Привет вот сегодня также поменяли мне цилиндр в сервисе я просто офигел от такой разницы у меня колено левое болит вынуждено пришлось смекалить вот видос ваш очень пригодились советую!
А я полностью заменил всё сцепление на Шевинивовское Valeo, потому как стандартный подшипник не рассчитан на работу с этим РЦС. Шнивовский выжимной постоянно прижат к корзине и вращается соответственно всегда, поэтому ресурс Классического выжимного сокращается минимум вдвое. Шнивовское сцепление к тому же имеет бОльшую площадь контакта ведомого диска с маховиком и корзиной, поэтому трогаться в гору в пробке стало намного проще. Можно ещё поставить эластичную муфту от Шевинивы, она намного толще стандартной и ресурс узла увеличится. Я себе ставил, но пришлось вернуть Классическую, потому как пропадает переходной момент от выжима до отпускания, нет плавности, схватывает сцепление сразу. Но многие ставят и им нравится.
Там внутри нет никакого механизма по регулировке. Там пружина и поршень с манжетой. Шток подобран по длине так что бы хватило его длины для выжима сцепления, по мере износа накладок вилка приближается к цилиндру, нажимая через шток поршень во внутрь цилиндра. Цилиндр 2123 больше и внём больше ход поршня для компенсации износа накладок сцепления. На нивах с таким комплектом сцепления частая болезнь не дожим вилки, если лежит толстый коврик на полу в салоне, соответствено быстрее умирают синхроны в кпп, из за не дожима вилки. Поэтому надо сильнее вдавливать педаль сцепления в пол или поставить шток от класики и отрегулировать. Педаль в вашем случае стала легче из за того что диаметр цилиндра на 22 мм, против 19 мм у стандартного. Кстати если поставить на класику комплект сцепления 2123, а цилиндр сцепления оставить родной, то шток родной надо отрегулировать до лёгкого упора гайки в вилку, что бы выжимной начал касаться лепестков. Пружину возвратную нужно снять, а в цилиндр поставить пружинку пожёстче, что бы прижимала к вилке шток. Усилие на педали в этом варианте будет среднее, легче чем родное, но тяжелее чем у нивы.
ВАЗ 2104, заменил сцепление по износу на комплект "Валео", рабочий цилиндр 2123 "Белмаг", все стандартные крепления и всё встало без каких-либо доработок и работает это отлично! Из замечаний: болты крепления цилиндра на 5 мм длиннее родных нужны (но если нет длиннее можно и родные вкрутить держаться будет), ну и при полном вывороте руля и при работающем моторе, слышно как край резьбы наконечника рулевой тяги касается рабочего цилиндра, дрожит по рулю. Критично спросите, отвечу нет. За то отпала необходимость регулировки сцепления, а ногу в пробке теперь не подкачаешь. Кстати пружина педали сцепления всё равно скрепит, правда только в жару.
Поставил тоже на ниву 21213 рцс от шнивы, но с цилиндра рцс шнивы вытаскиваете пружину и ставите удлиненный шток регулируемый, у меня шток получился длиннее родного примерно на 6см с резьбой для регулировки 4,5 см(делал по месту когда прокачал с родным штоком). Сцепление при этом схватывает не от самого пола. Также удлинил шток рабочего цилиндра от свободного хода, т к у меня было изношено элепсом ушко штока главного цилиндра
Привет всем. Видео, конечно, полезное. Особенно там, где говорится о деталях установки. Но про манжету не сказано как ставить, если забыл как снимал. Спасибо, помогло! .
сегодня побежал главный пластмассовый цилиндр стоит 1800 а простой 800 решил сменить оба сразу, поставил все роботает есть небольшие нюансы от Шевроле цилиндр продается без крепления пришлось поставить простой, и верхний цилиндр нужно покупать нивавский а не класики отличие в креплении шланга с бачька жидкости чтобы легла запаска, все работает идеально сцепление мягкое как с нуля.
Получается сейчас выжимной в постоянном зацеплении, а это смерть для классического подшипника. Так делать нельзя я думаю, но это моё личное мнение. Автору за ролик плюс.
Скажите можно ли поставить сцепление шнивы полностью ч впринципе так и сделал но поставил новый гл.уилиндр сток и рабочий сток, педаль дубовая . Нужно ли менять гл. Цилиндр он у меня нулячий на шнивовский или только рабочий заменить на шниву
У многих переднеприводников и Шнивы с этим цилиндром при невыжатом сцепления лапка свободно болтается, пока никто не умер, но если это беспокоит то ничего не мешает поставить кронштейн на болт крепления и отжимную пружину, которая стояла с цилиндром 2101
Я сделал сегодня маленько по другому наварил две тяги на рабосем и главном а с торца взял просверлил под шланг с торца пружину вообще убрал но сейчас сцеп регурируюется я разницы не почувствовал берет как на классики и сделал пружину возвратную сейчас выжимной отходит сразу сцепка как на иномарки да еще через пластину цилиндр подвинул вперед если будешь делать могу скинуть фотки
Здравствуйте. У меня проблема с этим цилиндром. Ставил его год назад (с нуля) в 2106 сцепа от жиги, но он ну никак не выжимал сцепление полностью а лишь на половину, яж подумал на главный цилиндр заменил его, но ситуация также осталась, в общем замучался снял и он просто лежит у меня до заменя сцепы думаю от шнивы поставить сцепу. Может есть какието нюансы при прокачке этого цилиндра ? я 2 банки тормозухи потратил, может расскажете ? Ответьте пожалуйста. Таккто я опытный любую деталь сам ремонтирую, коробку редуктор или мотор я в этом профи, но вот эту поебень я не понял почему так вышло.
@@alexponomer7991 Причём тут сцепа если снял родной рабочий поставил от шнивы и не отжимает до конца. Я 3 года назад поставил сцепу валео от шнивы маховик облегчённый и рабочий цилиндр сцепы от 2101. 3 года уже на заряженном 1.8л 8к катаю на валу и кпп R1 редуктор 3.9 полёт замечательный. Кузов усиливал не выдерживал а сцепа огонь.
Конкретно в видео такого не было. А так, если будут такие обстоятельства что вынудят тебя, то схема простая. Выворачиваешь руль в безопасном направлении, выжимаешь газ в пол, вклюяаешь первую и так на всех парах пускаешь двигатель
@@GOLTCOFF зачем выворачивать руль?!!!! Чтобы сломать стартер? С вывернутыми колесами тяжело трогаться. Наверняка надо так: включил первую пониженную, завел, как оно поехало, доехать до горки. Заглушить. Включить повышенную, вторую, третью и снова завести авто и поехать
Переключаться на вторую и третью можно на ходу. Для этого не обязательно глушить мотор) достаточно почувствовать на какой скорости и при каких оборотах передачи сами залетают без сцепления. А про выворот руля имелось в виду без фанатизма, не будешь же ты стартовать в сторону где перед тобой препядствие?
Да, умирает быстрее, но на сколько не знаю, оставил стоковый, проехал уже 2500 на рцс шнива и пока что проблем с ним не возникло(тьфу тьфу тьфу) как только прикажет жить выложу видео с переходом на шнива сцепление, следите за каналом)))
Для того и выкладываю видео с такими экспериментами что бы люди понимали где удучшение, а где маркетинг, где действительно ломается, а где антимаркетинг и на сколько чего хватает)
@@GOLTCOFF Я собираюсь сэкономить и купить классическое сцепление с длинными лепестками (detali.zp.ua/catalog/87759-komplekt_sceplenija_2101_dk/) (выжимной из комплекта выкину), новый маховик классический, выжимной 2123 и РЦС 2123. Как думаешь, будет работать? В комментах в магазине пишут, что будет)
@@31РУС.Белый и именно по этому сток подшипник живёт не долго, на канале есть видео про замену всего сцепления с объяснениями в том числе и этой проблемы. Приятного просмотра)
Значит, шнивовский рабочий цилиндр хорошо работает в паре с шестёрочным главным цилиндром? Говорят, что шнивовский цилиндр на классике требует меньше усилия по причине увеличенного внутреннего диаметра 22 мм по сравнению с классическим 18 мм. Есть идея дополнить механическое сцепление девятки гидравлическим для облегчения выжима. Какой комплект посоветуете? РЦ - шнивовский, а ГЦ - от шестёрки или семёрки?
Если на 9ке сцепление предполагает работу с постоянным зацеплением выжимного, то все от шнивы, если схема выжимного как на классике(зазорное) то соответственно и гидропривод нужен как на классике
Нет, выжимной не постоянно вращается, а только при выжиме. Значит, всё - от классики? Но вы же поставили на свою шестёрку РЦ от Шнивы, и всё нормально работает, даже легче стало.
На примерно 5 тысяч киллометров. Далее лепистки на корзине умерают, туда же отправляется и выжимной. Есть вторая часть на канале где об этом идет реч и замена на шнивовское сцепление вместе с маховиком.
Да, посмотрел вчера краем уха )) Но всё же при сочетании ГЦ-2106 - РЦ-Шнива меньше сопротивление педали. Вот я к чему веду. А рабочий цилиндр, если реализую идею, у меня не будет непосредственно в вилку сцепления упираться - его просто некуда крепить. РЦ будет с другой стороны вилки. Дальше думаю подвесить к штоку короткий трос, который будет тянуть вилку. Надеюсь, шток будет обратно возвращаться при отпускании педали? Основной трос скину с рычага вилки и положу на коробку. В случае чего - накинул, вот тебе дублирующая система. Если всё равно будет туго, можно и на ВУТ замахнуться. А как теперь у вас, лёгкость нажатия не пропала?
Легкость не пропадет, так как обусловлена самим гидроприводом, который в конечном счете остается неизменным по отношению к первому эксперименту. А в вашем случае, я так понял вы хотите заставить поршень рц предназначеный на толкание работать в обратную сторону и тянуть? При этом передавать усилия на него при помощи гидро системы точно так же втягивая поршень главного цилиндра путем нажатия на педаль?
В этом году на Ижа с 06 мотором и R-1 коробкой поставил, выжимной отходит на 100% пробег после установки более 13К вот как я себе делал: th-cam.com/video/-I3oCoDe6g4/w-d-xo.html
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Привет вот сегодня также поменяли мне цилиндр в сервисе я просто офигел от такой разницы у меня колено левое болит вынуждено пришлось смекалить вот видос ваш очень пригодились советую!
А я полностью заменил всё сцепление на Шевинивовское Valeo, потому как стандартный подшипник не рассчитан на работу с этим РЦС. Шнивовский выжимной постоянно прижат к корзине и вращается соответственно всегда, поэтому ресурс Классического выжимного сокращается минимум вдвое. Шнивовское сцепление к тому же имеет бОльшую площадь контакта ведомого диска с маховиком и корзиной, поэтому трогаться в гору в пробке стало намного проще. Можно ещё поставить эластичную муфту от Шевинивы, она намного толще стандартной и ресурс узла увеличится. Я себе ставил, но пришлось вернуть Классическую, потому как пропадает переходной момент от выжима до отпускания, нет плавности, схватывает сцепление сразу. Но многие ставят и им нравится.
Че за эластичная муфта?можете подсказать?
@@АдольфАлоизович-в7ж так и называется Эластичная муфта 2123. Резиновый бублик между карданом и КПП.
Там внутри нет никакого механизма по регулировке. Там пружина и поршень с манжетой. Шток подобран по длине так что бы хватило его длины для выжима сцепления, по мере износа накладок вилка приближается к цилиндру, нажимая через шток поршень во внутрь цилиндра. Цилиндр 2123 больше и внём больше ход поршня для компенсации износа накладок сцепления. На нивах с таким комплектом сцепления частая болезнь не дожим вилки, если лежит толстый коврик на полу в салоне, соответствено быстрее умирают синхроны в кпп, из за не дожима вилки. Поэтому надо сильнее вдавливать педаль сцепления в пол или поставить шток от класики и отрегулировать. Педаль в вашем случае стала легче из за того что диаметр цилиндра на 22 мм, против 19 мм у стандартного. Кстати если поставить на класику комплект сцепления 2123, а цилиндр сцепления оставить родной, то шток родной надо отрегулировать до лёгкого упора гайки в вилку, что бы выжимной начал касаться лепестков. Пружину возвратную нужно снять, а в цилиндр поставить пружинку пожёстче, что бы прижимала к вилке шток. Усилие на педали в этом варианте будет среднее, легче чем родное, но тяжелее чем у нивы.
ВАЗ 2104, заменил сцепление по износу на комплект "Валео", рабочий цилиндр 2123 "Белмаг", все стандартные крепления и всё встало без каких-либо доработок и работает это отлично! Из замечаний: болты крепления цилиндра на 5 мм длиннее родных нужны (но если нет длиннее можно и родные вкрутить держаться будет), ну и при полном вывороте руля и при работающем моторе, слышно как край резьбы наконечника рулевой тяги касается рабочего цилиндра, дрожит по рулю. Критично спросите, отвечу нет. За то отпала необходимость регулировки сцепления, а ногу в пробке теперь не подкачаешь. Кстати пружина педали сцепления всё равно скрепит, правда только в жару.
Поставил тоже на ниву 21213 рцс от шнивы, но с цилиндра рцс шнивы вытаскиваете пружину и ставите удлиненный шток регулируемый, у меня шток получился длиннее родного примерно на 6см с резьбой для регулировки 4,5 см(делал по месту когда прокачал с родным штоком). Сцепление при этом схватывает не от самого пола. Также удлинил шток рабочего цилиндра от свободного хода, т к у меня было изношено элепсом ушко штока главного цилиндра
Скажи пожалуста а если на рабочем цилиндре поставить пружину перед стопорным кольцом
Привет всем. Видео, конечно, полезное. Особенно там, где говорится о деталях установки. Но про манжету не сказано как ставить, если забыл как снимал. Спасибо, помогло! .
Спасибо за видео 👍
Для нас нивоводов - это нужная информация.
Я тож нивавод
сегодня побежал главный пластмассовый цилиндр стоит 1800 а простой 800 решил сменить оба сразу, поставил все роботает есть небольшие нюансы от Шевроле цилиндр продается без крепления пришлось поставить простой, и верхний цилиндр нужно покупать нивавский а не класики отличие в креплении шланга с бачька жидкости чтобы легла запаска, все работает идеально сцепление мягкое как с нуля.
Тоже хочу такой рабочий поставить,за видео спасибо
Усы отпадные:)
Получается сейчас выжимной в постоянном зацеплении, а это смерть для классического подшипника. Так делать нельзя я думаю, но это моё личное мнение. Автору за ролик плюс.
На канале есть обзор на сколько хватило подшипника. Спасибо вам за то что смотрите!
@@GOLTCOFF спасибо, посмотрю.
вы это инженерам автоваза скажите.
Единственное один момент был то что болты чуть длиннее были при первом запуске за моховик задевали слесарь шайбы добавил и все не нарадуюсь
Скажите можно ли поставить сцепление шнивы полностью ч впринципе так и сделал но поставил новый гл.уилиндр сток и рабочий сток, педаль дубовая . Нужно ли менять гл. Цилиндр он у меня нулячий на шнивовский или только рабочий заменить на шниву
Вы в курсе что на этом цилиндре выжимной подшибник крутится всегда!
Да))) это первое видео из, так сказать, серии, в конце концов все наглядно показал к чему и что приводит на примере заводского сцепления.
У многих переднеприводников и Шнивы с этим цилиндром при невыжатом сцепления лапка свободно болтается, пока никто не умер, но если это беспокоит то ничего не мешает поставить кронштейн на болт крепления и отжимную пружину, которая стояла с цилиндром 2101
Я сделал сегодня маленько по другому наварил две тяги на рабосем и главном а с торца взял просверлил под шланг с торца пружину вообще убрал но сейчас сцеп регурируюется я разницы не почувствовал берет как на классики и сделал пружину возвратную сейчас выжимной отходит сразу сцепка как на иномарки да еще через пластину цилиндр подвинул вперед если будешь делать могу скинуть фотки
Познавательное видео, спасибо и лайк
Прикольно будьте осторожны
такой поджимной шайбы не найти нигде. можно кусок ткани засунуть и затянуть .а то болтается цилиндр.?
У меня она шла в комплекте с кронштейном, а вообще думаю можно самому ее изготовить, не такая уж и сложная конструкция
Благодарю, лайк.
Продолжай в том же духе)
Здравствуйте. У меня проблема с этим цилиндром. Ставил его год назад (с нуля) в 2106 сцепа от жиги, но он ну никак не выжимал сцепление полностью а лишь на половину, яж подумал на главный цилиндр заменил его, но ситуация также осталась, в общем замучался снял и он просто лежит у меня до заменя сцепы думаю от шнивы поставить сцепу. Может есть какието нюансы при прокачке этого цилиндра ? я 2 банки тормозухи потратил, может расскажете ? Ответьте пожалуйста. Таккто я опытный любую деталь сам ремонтирую, коробку редуктор или мотор я в этом профи, но вот эту поебень я не понял почему так вышло.
Ну тут много вариантов, от того что выжимной вилке амба, лепестки на сцепе сломаны, регулировка плохо произведена
@@alexponomer7991 Причём тут сцепа если снял родной рабочий поставил от шнивы и не отжимает до конца. Я 3 года назад поставил сцепу валео от шнивы маховик облегчённый и рабочий цилиндр сцепы от 2101. 3 года уже на заряженном 1.8л 8к катаю на валу и кпп R1 редуктор 3.9 полёт замечательный. Кузов усиливал не выдерживал а сцепа огонь.
Пружину сними )
На инжекторных автомобилях кронштейн сцепления перенесён из за расположения адсорбера....
А как без сцепления вы трогались?
Конкретно в видео такого не было. А так, если будут такие обстоятельства что вынудят тебя, то схема простая. Выворачиваешь руль в безопасном направлении, выжимаешь газ в пол, вклюяаешь первую и так на всех парах пускаешь двигатель
@@GOLTCOFF зачем выворачивать руль?!!!! Чтобы сломать стартер? С вывернутыми колесами тяжело трогаться. Наверняка надо так: включил первую пониженную, завел, как оно поехало, доехать до горки. Заглушить. Включить повышенную, вторую, третью и снова завести авто и поехать
Переключаться на вторую и третью можно на ходу. Для этого не обязательно глушить мотор) достаточно почувствовать на какой скорости и при каких оборотах передачи сами залетают без сцепления. А про выворот руля имелось в виду без фанатизма, не будешь же ты стартовать в сторону где перед тобой препядствие?
@@GOLTCOFF ну на новых коробках так не переключается - скрежет, я пробовал
Ни одной еще машины не встречал что бы не было возможности так переключаться.
А можно ли поставить, стандартную возвратную пружину обратно, если поставил рцс от шнивы?
Поставить можно. Но какой смысл?
Красавела молодец
гидропривод хорошая вещь по жизни)
ТОТОРЕН тросик чем хуже?
Короче поставил я такой и разницы не почувствовал, в чем может быть проблема? Педаль как была тугая так и осталась, пружины возвратной нет
Предположу что педальный узел нужно смазать. А так, если не он, и остальной гидропривод исправен, то причина скорее всего в лепестках на корзине.
@@GOLTCOFF я заметил что на моей 2007 г.в нет сервопружины с завода
Скорее всего слетела, если ты про пружину возврата штока рабочего цилиндра
На новоделах они быстро сгнивают и отваливаются
Какой цилиндр ставил
Пишут, что стоковый выжимной быстрее умирает с таким рцс. Нужно ставить ввжимной от 2123. Что думаешь по этому поводу?
Да, умирает быстрее, но на сколько не знаю, оставил стоковый, проехал уже 2500 на рцс шнива и пока что проблем с ним не возникло(тьфу тьфу тьфу) как только прикажет жить выложу видео с переходом на шнива сцепление, следите за каналом)))
Для того и выкладываю видео с такими экспериментами что бы люди понимали где удучшение, а где маркетинг, где действительно ломается, а где антимаркетинг и на сколько чего хватает)
@@GOLTCOFF Я собираюсь сэкономить и купить классическое сцепление с длинными лепестками (detali.zp.ua/catalog/87759-komplekt_sceplenija_2101_dk/) (выжимной из комплекта выкину), новый маховик классический, выжимной 2123 и РЦС 2123. Как думаешь, будет работать? В комментах в магазине пишут, что будет)
@@GOLTCOFF дружище как там дела со стоковым выжемным живой еще?
Я тож поставил если честно то разница где-то 10% почти такая же была
А что если просто пружину помягче поставить🤔или совсем снять? Я на ниве ездил без неё всё было норм.
привет спасибо что подписался желаю тебя удачи!!
Чем он лучше?
Не требует регулировки, имеет более плавный ход
@@GOLTCOFF получается выжимной постоянно вращается?
@@31РУС.Белый именно
@@31РУС.Белый и именно по этому сток подшипник живёт не долго, на канале есть видео про замену всего сцепления с объяснениями в том числе и этой проблемы. Приятного просмотра)
@@GOLTCOFF александр а если на шевролевском цилиндре пружину поставит вперед перед стопорным кольцом я думаю будет откидывать от выжимного
Я такой поставил,прокачал,но педаль сцепления берет сверху,кто может подсказать что не так??
Проблема в длине штоков, на канале есть видео и об этом, у меня было точно так же
Пружину под кронштейн рабочего цилиндра ставили в итоге или без неё обошлись?
В итоге ставил. Вроде. Давно уже было
купил сегодня себе буду ставить
А шток на педали увеличивал?
Да, на канале есть видео об этом
Значит, шнивовский рабочий цилиндр хорошо работает в паре с шестёрочным главным цилиндром? Говорят, что шнивовский цилиндр на классике требует меньше усилия по причине увеличенного внутреннего диаметра 22 мм по сравнению с классическим 18 мм. Есть идея дополнить механическое сцепление девятки гидравлическим для облегчения выжима. Какой комплект посоветуете? РЦ - шнивовский, а ГЦ - от шестёрки или семёрки?
Если на 9ке сцепление предполагает работу с постоянным зацеплением выжимного, то все от шнивы, если схема выжимного как на классике(зазорное) то соответственно и гидропривод нужен как на классике
Нет, выжимной не постоянно вращается, а только при выжиме. Значит, всё - от классики? Но вы же поставили на свою шестёрку РЦ от Шнивы, и всё нормально работает, даже легче стало.
На примерно 5 тысяч киллометров. Далее лепистки на корзине умерают, туда же отправляется и выжимной. Есть вторая часть на канале где об этом идет реч и замена на шнивовское сцепление вместе с маховиком.
Да, посмотрел вчера краем уха )) Но всё же при сочетании ГЦ-2106 - РЦ-Шнива меньше сопротивление педали. Вот я к чему веду. А рабочий цилиндр, если реализую идею, у меня не будет непосредственно в вилку сцепления упираться - его просто некуда крепить. РЦ будет с другой стороны вилки. Дальше думаю подвесить к штоку короткий трос, который будет тянуть вилку. Надеюсь, шток будет обратно возвращаться при отпускании педали? Основной трос скину с рычага вилки и положу на коробку. В случае чего - накинул, вот тебе дублирующая система. Если всё равно будет туго, можно и на ВУТ замахнуться.
А как теперь у вас, лёгкость нажатия не пропала?
Легкость не пропадет, так как обусловлена самим гидроприводом, который в конечном счете остается неизменным по отношению к первому эксперименту. А в вашем случае, я так понял вы хотите заставить поршень рц предназначеный на толкание работать в обратную сторону и тянуть? При этом передавать усилия на него при помощи гидро системы точно так же втягивая поршень главного цилиндра путем нажатия на педаль?
,👍
Возвратная пружина на шнивовском цилиндре находится внутри.
Это не возвратная пружина, а наоборот прижимная.
В этом году на Ижа с 06 мотором и R-1 коробкой поставил, выжимной отходит на 100% пробег после установки более 13К вот как я себе делал: th-cam.com/video/-I3oCoDe6g4/w-d-xo.html
Ого
😀😀😀