@@Борис-б7ъ конструкция одна и та же. У первого Юбилейного двери такие же как на Яузе. Остаётся приделать верхние гофры, подоконные молдинги и переделать морды головы и хвоста
А почему Митинский состав нельзя доукомплектовать промежуточным из врезавшихся? Кстати, подходят ли они друг в другу, а то у Яузы в её производстве было много изменений и опытные образцы не могу ездить с серийными. Хотя я только из видео узнал, что и сцепки с двигателями были повреждены. На парад 4-х вагонный состав всё равно бы не поехал, только бы стоял раз в год на Партизанской. Действительно не ясно что будет, надеюсь Козлов и этот состав попробует спасти (по его же инициативе всё это делалось и восстанавливались многие вагоны).
На канале машиниста метро было видео о сцепках. У всех она одинаковая чтоб можно было брать на буксир другими составами если поезд не может своим ходом. Другое дело что на старых моделях немного другие системы крепления этих сцепок. Потому не удивительно что повредились. Там же это в любом случае старое, а тут еще добило такое жесткое резкое торможение, при котором и сцепке досталось из-за догона других вагонов. Это на новых есть хоть какая то амортизация, а там этого не было. Насчет промежуточных- они были не на всех составах Яуз тк где то давно сняли, а где сломаны. На этом если и были, то точно сломались как сцепка.
за рулем был не машинист-а зам начальника депо Печатники по эксплуатации.Именно он отключил АРС-что является грубейшей ошибкой.Он сейчас в больнице-с травмами и переломом ноги.Скорее всего-его уволят.
Пойдёт как предложение в Мосгортранс и ГУП Московский метрополитен: Если Яуза так дорога как модель поезда, можно на её базе сделать новые поезда вместо или изготавливать паралельно составам Москва для дальнейшей эксплуатации. Просто нужно для начала из оригинального поезд Яуза, того что остался в наличии, вынуть всё техническое содержимое, которое отвечает за движение, двигатель, систему управления и т.д. и вместо всего этого, вставить в него уже зарекомендовавшие в себе, системы поезда Москва. И так в результате поезд Москва с корпусом Яузы, сможет продолжить своё нормальное эксплуатационное состояние, а далее просто выпускать на его примере новые поезда с уже испытанной начинкой поезда Москва и корпусом Яузы, но доработав в корпусе сквозной проход и возможно выпускать некоторые модели с элементами внутреннего интерфейса, например встроенными зарядами ЮСБи и системами интерактивной навигации (жк дисплеев-экранов и т.д.). В результате мы получим полностью модернизированную Яузу для нашего и будущего поколения.
Вообще ничего не поменялось, расследование до сих пор не закончено, а без его результатов не будет окончательно решения по Яузе, к слову разбитый состав так и стоит в депо Печатники
@@Борис-б7ъот парадного кроме наклейки и красного значка на маске этот состав ничем не отличается, он даже более аутентичен потому что в нем заводской салон а не сиденья от русича,приказа резать семивагонку пока не было.
Как говорил шеридан: Яуза навсегда уйдет в историю как самый проблемный состав
Остаётся выкупить у Питера первый Юбилейный и переделать под Яузу
Я тоже так же подумал, но я ещё 1 год назад думал
Ему нужно покрасить поручни в оранжевый цвет
И вообще он не похож на Яузу
@@Борис-б7ъ кузов тот же
@@Борис-б7ъ конструкция одна и та же. У первого Юбилейного двери такие же как на Яузе. Остаётся приделать верхние гофры, подоконные молдинги и переделать морды головы и хвоста
Вот такое, можно сказать, логическое завершение истории данного типа ПС :/
А почему Митинский состав нельзя доукомплектовать промежуточным из врезавшихся? Кстати, подходят ли они друг в другу, а то у Яузы в её производстве было много изменений и опытные образцы не могу ездить с серийными. Хотя я только из видео узнал, что и сцепки с двигателями были повреждены. На парад 4-х вагонный состав всё равно бы не поехал, только бы стоял раз в год на Партизанской. Действительно не ясно что будет, надеюсь Козлов и этот состав попробует спасти (по его же инициативе всё это делалось и восстанавливались многие вагоны).
На канале машиниста метро было видео о сцепках. У всех она одинаковая чтоб можно было брать на буксир другими составами если поезд не может своим ходом. Другое дело что на старых моделях немного другие системы крепления этих сцепок. Потому не удивительно что повредились. Там же это в любом случае старое, а тут еще добило такое жесткое резкое торможение, при котором и сцепке досталось из-за догона других вагонов. Это на новых есть хоть какая то амортизация, а там этого не было. Насчет промежуточных- они были не на всех составах Яуз тк где то давно сняли, а где сломаны. На этом если и были, то точно сломались как сцепка.
за рулем был не машинист-а зам начальника депо Печатники по эксплуатации.Именно он отключил АРС-что является грубейшей ошибкой.Он сейчас в больнице-с травмами и переломом ноги.Скорее всего-его уволят.
Ты с чего взял кто был за пультом управления и обвинил не винного????А???
Нда... Яузу жалко, хоть мне этот поезд никогда не нравился.
коллекторная на параде это будет очень сильно)
Мне бы понравилось
Пойдёт как предложение в Мосгортранс и ГУП Московский метрополитен: Если Яуза так дорога как модель поезда, можно на её базе сделать новые поезда вместо или изготавливать паралельно составам Москва для дальнейшей эксплуатации. Просто нужно для начала из оригинального поезд Яуза, того что остался в наличии, вынуть всё техническое содержимое, которое отвечает за движение, двигатель, систему управления и т.д. и вместо всего этого, вставить в него уже зарекомендовавшие в себе, системы поезда Москва. И так в результате поезд Москва с корпусом Яузы, сможет продолжить своё нормальное эксплуатационное состояние, а далее просто выпускать на его примере новые поезда с уже испытанной начинкой поезда Москва и корпусом Яузы, но доработав в корпусе сквозной проход и возможно выпускать некоторые модели с элементами внутреннего интерфейса, например встроенными зарядами ЮСБи и системами интерактивной навигации (жк дисплеев-экранов и т.д.). В результате мы получим полностью модернизированную Яузу для нашего и будущего поколения.
Яузу будем помнить всегда 😓
Нахрен она тебе нужна
Да не машинист был за контроллером. И есть кнопка АЛС которая шунтирует отключение системы АРС.
Очень жалко Яузу, неплохой был, на Каховской катался
Я его собственными глазами видел, когда был маленький.
6:53 ого мой кадр
Можно упомянуть пожалуйста
В описание могу ссылку на канал вставить, надо?
@@Yarik_Transport да, надо
@@Yarik_Transportоставь пожалуйста ссылку
Скорейшего выздоровления машинисту!
Он сам виноват в происшедшем…. Из-за него могли люди пострадать.
@@ЧеЛовекПросточеловек-у5т Согласен.
Не машинист был. Именно он виноват. Из руководства компании. Очень много людей подставил. Не хороший человек
Согласен с первым высказыванием
7:20 Кадр от Александра Гоупрова.
А сейчас что известно, нельзя ли другие составы взять и в музей, которые ещё не утилизировали?
Вообще ничего не поменялось, расследование до сих пор не закончено, а без его результатов не будет окончательно решения по Яузе, к слову разбитый состав так и стоит в депо Печатники
аш как то грустно стало
3:45 зачем чел сфоткал
Коллекторный состав ещё жив оказывается?
Урааааа это Яуза 0:50
Яуза😢😭
Чё все панику развели? В Митино стоит полностью рабочая семивагонная 720.1
Он на утилизации и он не парадный
Но с утилизации могут снять этот состав.
@@Борис-б7ъот парадного кроме наклейки и красного значка на маске этот состав ничем не отличается, он даже более аутентичен потому что в нем заводской салон а не сиденья от русича,приказа резать семивагонку пока не было.
@@Kestbonbonator300 кто кроме нас метро фанатов об этом догадается?
этот добавят и все утилизируют. Тем более главный идеолог парадов и вообще сохранения ПС - в больнице
Причём здесь Яуза,если ошибки того,кто управлял им?
О, крутой ролик
Машинист был предатель😂
Хах скрестить еж3 и яузу было плохой идеей😅
Минус Яуза.
всем головам голова🤮!)
И да, верните Яузу! :)
вряд ли так как 2 аварии случилось один в 2019 и в этом году их оттесняют новые поезда особенно Москва-2020
Верните или будет хуже 😡