Les spécificités du pilotage d'un jet électrique turbine EDF ⚡✈️
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- เผยแพร่เมื่อ 15 มิ.ย. 2021
- Les spécificités du pilotage d'un jet électrique turbine EDF ⚡✈️
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Salut,
Cela fait plus de 10 ans que je fais voler mon jet EDF électrique et il est toujours là ! pas de crash, pas de casse ! Je voulais te parler des spécificités du pilotage d'une turbine électrique EDF (Electric Ducted Fan), ou encore des différences qu'il y a avec un avion "à hélice" :
-Il y a un temps de latence (très faible) par rapport à un avion à hélice
-Il faut anticiper
-C'est rapide et vif (surtout les petits comme ce Mini F-86 Sabre)
-Jet "maquette" avec détails = charge alaire plus élevée = vitesse de décrochage plus élevée
Si tu souhaites débuter en Jet électrique, il faut avoir de l'expérience sur un avion trainer à hélice avant ;-) Pas de soucis sur débuter avec un 3ème voir 4ème modèle.
Pour le reste c'est pareil ;-) On voit tout ça dans la vidéo.
Tu peux ajouter un commentaire et donner ton avis sur la question ;-)
A très bientôt les amis,
Greg de Pilote Aéromodélisme
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Lien de la vidéo : • Les spécificités du pi...
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Merci pour cette vidéo, je m abonne 👍
Merci Gregory pour ces bons conseils !
Salut. Merci à toi également 👍😉
Toujours de bon sujet pour tes vidéos
Moi je me suis lancé dans une aile volante de 1m27 envergure
Salut. Merci beaucoup 👍😉🛩️
@@aeromodelisme83var96 Ca va faire une belle bête 👍😉🛩️
Merci grace à ta chaine et en suivant tes conseils pas à pas aujourd'hui je vol en parfait autodidacte, sans club à proximité j'ai commencé sur simulateur puis j'ai acheté un Apprentice d'occaz sur LBC aucun crash même au premier vole et j'ai trouvé ça presque plus facile que sur le simulateur, il vole d'ailleurs à chaque sortie puisque c'est avec lui que me débourre lorsque je n'ai pas volé depuis un moment et avant de passer à mes avions plus rapides. J'en possède 3 autres à ce jour, mon deuxième choix c'est porté sur le "Dynam smart trainer" (une occaz aussi à 20 bornes de chez moi) puissant agile hyper sécurisant, c'est une super base pour aborder la voltige, j'ai aussi un P47 de la même marque que je fais voler avec un gyro ce warbird est vraiment sans stress et facile à piloter, et pour finir j'ai craqué pour un PBY Catalina, c'était pour moi un choix evident car je pratique aussi la voile rc. Merci encore pour tous ces conseils car c'est certainement grace à eux que mes avions sont toujours intactes et en ordre de vol.
Merci beaucoup pour ton commentaire 👍👍👍 Bravo ! L'Apprentice est top pour débuter. Super si tu as trouvé un Catalina, on en voit pas partout. Félicitations, de beaux vols en perspective 🛩️ A bientôt 😉
La latence est d’autant plus problématique avec le type de jet de la vidéo, cad un jet qu’on lance à la main.
Et au lancé il faut vraiment le laisser prendre de la vitesse avant de toucher à la profondeur.
Le gros dilemme c’est: On lance par dessus l’épaule ou on fait un lâché au niveau de la hanche ? Tes conseils sont les bienvenus.
Encore une vidéo très intéressante, merci.
Merci pour les infos sur les turbines,ça doit pas être précisé dans le mode d emploi 😄.
Salut. Merci à toi 👍😉🛩️
Turbine EDF = turbine électrique. Facile ! 😁
L'inertie que tu décris à la remise des gaz est liée au type de moteur (inrunner pour 9000 kv?) ou à autre chose ?
En tout cas, super vidéo. 👍😉
J'ai cru entendre une turbine biologique vers 3'08" et 4'15* 🐝 et une turbine au kérosène vers 8'24" ✈️.
Des abonnés à ta chaîne de qualité ! 😉
On en redemande !
Salut. Merci beaucoup Tic ;-) Bien vu pour la turbine biologique 😂Pour mon moteur c'est un outrunner mais je ne sais pas si l'inertie est due à l'hélice + tuyère ou au moteur à haut kv...Il faudrait creuser la question. Merci encore 👍😉🛩️
Slt ,pour moi le temps de latence et plus du au paramètre de esc spécifique aero, j'ai testé avec des esc de voiture en mettant du punch au vario la latence disparaît même avec des gros kv
250 qav zmr non drone et j’ai un petit soucis, après avoir faite toute les configuration de la carte de vol cc3d et calibré les esc (les moteurs tourne dans le bon sens), quand j’arme les moteurs et que je monte les gaz rien ne ce passe. j’ai du louper un truc.
Salut. Si tu as tout calibré, ca peut être plusieurs choses, tu peux commencer par ta radio : est-elle dans le bon mode de vol ? la voie des gaz est-elle inversée ? trim au neutre ( tu montes ou descends tes trims pour voir si cela a de l'infuence), mode accro ou avion et surtout pas hélico ? pas de throttle hold ? Autrement, recommence le calibrage de début, mais vu ce que tu décris il me semble qu'il faut chercher déjà côté radio. 😉
Oui bonjour merci de ne avoir répondu net gaz il sont a gauche je pense que jai aublier qu'elle en route ou une sauvegarder
9,25 mn de blabla pour dire pas grand chose...