Estación Capitán Pastene (Documental de Enzo Cortesi y Salvador Herrera)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2015
- Estación Capitán Pastene es un documental que reconstruye la historia del desaparecido ferrocarril de trocha 0,60 centímetros, que prestó servicios al pueblo de Capitán Pastene, en el sur de Chile.
El pueblo de Capitán Pastene está ubicado en la comuna de Lumaco, IX Región al sur de Chile. Fue fundado en 1904 y 1905 tras la llegada de 90 familias provenientes de la Región Emilia Romagna al norte de Italia. Actualmente ostenta una gran reputación turística debido a su excelente gastronomía, famosa por la fabricación del “Prosciutto de Capitán Pastene”, la “coppa”, las pastas y toda su tradición tricultural: italiana, mapuche y chilena.
Durante los primeros años de fundación de la colonia “Nueva Italia”, el aislamiento geográfico y las condiciones climáticas de la cordillera de Nahuelbuta dificultaron considerablemente la vida de los inmigrantes, no obstante esta compleja realidad, se esforzaron en construir sus casas, un molino, una de las primeras centrales hidroeléctricas de Latinoamérica, uno de los primeros cines del sur de Chile (operativo hasta el presente) y un pequeño ferrocarril de trocha 0.60 cm. Este tren, realizado en un esfuerzo conjunto por los colonos y el Estado de Chile, prestó servicios invaluables para la comunidad italiana, mapuche y no mapuche, funcionando como nexo de integración social, desarrollando la economía, permitiendo a los habitantes de la zona conectarse con la vía ferroviaria Traiguén-Angol, comerciar sus productos, abastecerse y acceder a educación y salud.
Tras casi 60 años de funcionamiento, en el año 1974, el ramal fue dictatorialmente levantado y su material ferroviario (locomotoras y bagones) re-asignado a distintas partes del país, desapareciendo para siempre del pueblo. Pese al paso de los años, los habitantes de Capitán Pastene se resisten a olvidar este símbolo de la colonización, recordándolo de forma permanente en sus conversaciones, enalteciendo su valor patrimonial, atesorando el legado histórico de sus “nonnos” como un testigo insigne de una época difícil, en la que todo un pueblo dependía de un solo tren, el “Tren chico” como le decían por aquel entonces. La única posibilidad que tenían de conectar el mundo con la desaparecida Estación Capitán Pastene, una estación que se diluye lenta y dolorosamente en los recuerdos de la comunidad.
Este documental fue realizado como proyecto de titulación de Enzo Cortesi y Salvador Herrera, para la carrera de Comunicación Audiovisual el año 2013, en Santiago de Chile. No pretende ser un documental de lenguaje complejo, rupturista, triunfador de festivales, ni capaz de cautivar a una audiencia cinéfila crítica. Su objetivo es otro mucho más simple y humilde: rescatar la memoria emotiva, reconstruir el símbolo social que porta este ferrocarril, ser un material fílmico representativo de la identidad local, y finalmente, generar un documento que de cara al futuro, sea capaz de resistir el paso del tiempo y la fragilidad de los recuerdos. Este documental le pertenece a los “pasteninos” y a todos quienes aman los trenes, para ellos fue realizado.
Enzo Cortesi y Salvador Herrera, 2013.
Co-Directores.
Música original: Marcelo Fuentes
Sonido: Rocío Bravo.
Supervisión: Cristóbal Sobera.
Santiago de Chile 2013.
Agradecemos a quienes colaboraron en la realización de este documental, nuestras familias, amigos, a la comunidad de Capitán Pastene, a la Ilustre Municipalidad de Lumaco y a todos los que de alguna manera aportaron en este rescate cultural hecho filme.
Felicitaciones...un trabajo RESPETUOSO a los reales forjadores....y SIN EGOLATRA MILF traduciendonos
Bellos e inolvidables libros que hablan...Que maravilla.
Que bello documental, lleno de vivencias, aventuras, historiad simples que emocionan y reviven aromas , sabores de tiempos idos ,relatados con tanta pasión y emoción de viejos hermosos....Que triste el despojo arbitrario y egoista del poder central al desarmar lad líneas ferreas y llevarse los trenes.... A todos esos adultos mayores que aparecen en este hermoso trabajo sólo señalarles que a través de sus palabras y relatos enseñan una valiosa forma de ver la vida.....muchas gracias..
yo soy un lumaquino de tomo y lomo, que recuerdo de mi niñez el tren cap.pastene-lumaco.
Recientemente visité Capitán Pastene y se ve un pueblo en algunas esquinas como detenido en el tiempo me refiero a lo bién conservado de su arquitectura, me imaginé el gran esfuerzo de sus colonizadores, me conecté con "Cinema Paraiso", etc., pero lo que más me hizo meditar fué lo del ferrocarril, pues el constituyo un eje social, marco una historia, que pena que lo hayan retirado de esta zona.
BUENÍSIMO el documental
(06/Jun/2022) A pesar de los testimonios dado por los antiguos habitantes de esas localidades, no puedo imaginar vivir en esos tiempos de colonizadores con tantas precariedades y dificultades, acrecentadas por las inclemencias del tiempo. Una naturaleza hostil, sin caminos y sin medios de transportes. En fin, hay que felicitar a esos colonos italianos de un espíritu de coraje, ingenio, y laboriosidad increíble, que permitieron engrandecer a nuestro país, forjando hijos con un temple extrordinario dotados por los genes de sus progenitores. Un fuerte abrazo para esos titanes que recordamos con un cariño enorme.
Gracías por tan hermoso reportaje....Tuve el privilegio de compartir con Josefina Jubini Bedoni..mi inolvidable y entrañable suegra...prima hermana de las monjitas...
Ruego a Dios...nuestro padre...las tenga a su lado con....mi Nelly....
Teofilo
Muy buen documental que muestra tiempos idos, que nunca volverán, lamentablemente...
Nunca hay que decir nunca.Algún día ,más temprano que tarde volverán los trenes a soplar y pi tear ,para despertar a los pueblos dormidos en sus cumbres,Lo decreto.Así sea.
La verdad una historia maravillosa , el fin de semana 23/07/17 estuve alojado en dicho pueblo ,,,, claramente no te una terrible ausencia del estado nacional , en dicho pueblo hable con una señora ñieta , de italianos me contó que todo lo que es el pueblo , es propio del esfuerzo que realizan sus habitantes ,, y que lamentablemente ,,, el estado no lo conocen , podría ser una lugar turístico por excelencia , pero sin inversión obviamente les va a llevar ,,,, una vida soy descendiente de Italiano ,,, Argentino un abrazo y ojala alguien reponga la maquina .. que tanto anhela este gran hombre de bien
Simplemente maravilloso. Honor para esos esforzados italianos que crearon ese trensito y domaron esas montanas ..Dios bendiga a los habitantes que permanecen en Capitan Pastene.
El lugar es muy lindo, las mejores pastas del mundo, fuí a visitarlo en Sept. 2015, lo recomiendo.
Gratos de recuerdos de mi papa que uso ese tren cuando visitaba a sus parientes de Capitán Pastene. El viajaba de Talcahuano. Felicitaciones por el gran trabajo!
Me acuerdo de mi abuelo ,abuela y padre muy lindo recordar y Artos ramos hay en pastenes saludos a todos si esq me ven
Que FANTASTICO documental!!! esa locomotora debe estar en ese pueblo
Felicitaciones por este hermoso documental. Me trajo recuerdos de mi padre que me contaba que viajo en este tren de trocha angosta serpenteando los cerros entre Lumaco y Capitan Pastene y vajandose a empujar los carros cuando patinaba o llevaba mucho peso.
Simplemente excelente.
buen documental a recuperar el patrimonio
Mi padre trabajo en ese tren, el era fogonero.( tiene actualmente 74 años)
El día 31 de octubre estuvimos visitando Cap Pastene y vimos el documental en el cine del pueblo.
Que alegría que pudieron verlo. Saludos a su padre.
Gracias y felicitaciones por tu excelente trabajo
Dios bendiga a vuestro padre y a Uds. Por tenerlo aun vivo.
ottimo video che il treno dovrebbe essere in capitan pastene orgoglioso di essere pastenino 👏👏
Excelente documental , los felicito , mi padre vivio en San Ramon , cerca de los Sauces y me contaba que el viajo cuando niño en ese tren y tal como lo mencionaban se bajaban del tren para que pudiese subir en los lugares inclinados , realmente seria algo excelente si se pudiese recuperar ese tren , existen los terraplenes , tunel , con fines turisticos obviamente , si el gobierno colocara el interes y empuje seria un gran logro , felicito a la colonia italiana por su esfuerzo y empuje que tuvieron para salir adelante en esos tiempos .
Hermoso documental
Gracias!!!
El trencito o trochita también le llaman en Argentina a un tren casi turistico de trocha angosta que tienen en la patagonia.
Es conmovedor ver la historia y la añoranza que genera en los pueblos que tuvieron un pasado de gloria gracias al ferrocarril y que hoy ya no existe incluso en algunos lugares hasta la misma gente se cuestiona si en realidad tuvieron tren, es casi como el efecto mandela. vi un documental bastante interesante hace un tiempo de un trencito que hubo en chiloe y del que ya solo quedan recuerdos casi una historia similar a la de pastene.
Gracias por este documento histórico.
Muy buen documental..
Muchas gracias!
Muy bello :) la historia de la comuna ligada a su ferrocarril y como la gente defiende su patrimonio. Esas osas y esas persistió se encuentran en el sur de Chile
Gracias!!!
Bello Capitán Pastene ❤
Muy buena realización, felicitaciones, V
60 cm. Uno scartamento minimo. Documentario bellissimo.
Grazie! é un documentario che ho fatto con una grande emozione, per noi rappresenta piú che un piccolo treno, ma la storia dei nostri antenati... una storia bella ma triste.
felicitaciones!! un bello trabajo para rescatar el patrimonio histórico de nuestros antepasados, gracias
a propósito hay un documental del cine de Capitan Pastene?
Sono tantissimi ricordi !!!
Buenas Tardes Enzo! vi tu documental y tengo una tremenda duda que quizá contigo pueda resolverla. La foto "tradicional" que muestran, incluso un habitante de Capitán Pastene pintó en una pared de su casa.... Realmente es Pastene esa foto? lo pregunto porque mi madre es de Lumaco y junto a mi padre adquirieron hace alrededor de 35 años una tierra con la estación de FFCC de Lumaco, y a mi me parece viendo tu documental, que efectivamente es la estación de ese pueblo y no de Capitán Pastene, a menos que las estaciones hayan sido idénticas. Puedes entrar a mi IG y ver las fotografías actualizadas de la Estación de Lumaco. Sldos!
IG @jestcamera de tengo bastantes fotos de la estación. Adjunto también mi cuenta de flickr www.flickr.com/photos/130751696@N06/26206109003/in/dateposted-public/
Estimado, también he tenido siempre la misma duda, pero por una lógica consuetudinaria, vale decir de razón de uso y tradición, la foto siempre estuvo en poder de gente de Capitán Pastene y la tradición oral y material en esto manda. Nadie propone que pudiera ser de Lumaco. Ahora, ambas estaciones eran idénticas, lo que ayudaría a sembrar la duda, o simplemente rectificar el hecho. Lo que si es una interrogante, es la máquina de la foto, que es considerablemente más pequeña que las tipo 50 que operaron en el ramal. Si lo vemos desde ese punto de vista, quizás la foto si es en Lumaco, por ser una máquina inferior e incapaz de superar la cuesta para llegar hasta Pastene. El ramal oficialmente inicia operaciones entre Saboya y Lumaco alrededor de 1913, y llega a Pastene recién en 1918 (el túnel fue construído en 1917). Toamdno en cuenta estos datos, podríamos levantar la hipótesis que sugieres, pero, no teniendo certeza histporica, insisto, debemos regirnos por la tradición oral, siendo eventualmente una foto de 1918, con una máquina que rápidamente debió ser cambiada por las tipo 50 (5025,5058,5059,5060), las que sí tenían envergadura para superar el difícil tramo de 10 km entre Lumaco y Capitán Pastene. Saludos!
Gracias por tu respuesta... no la había leído.
Que buen documental! por cierto se ha sabido algo de la ubicación de la locomotora original en estos últimos años? saludos!
Y ahora como sería en trenes modernos llegar ahí ? saludos Enzo
Que gran documento, felicito a sus creadores. Solo en una cosa no estoy de acuerdo...si vuelven a traer la locomotora por q no hacerla funcionar??? y no dejarla en una plaza
+N Beseler Muchas gracias por su comentario. Qué ganas de poder realizar un proyecto turístico con un tren pequeño como este, así como en Ushuaia circula "el tren del fin del mundo". Ojalá algún día.
escribanle a Farkas xD, aunque sin bromear, si el proyecto le parece bonito quiza los ayude, las ganancias irian para el y ustedes reciben mas turistas todos ganan.
En Chile hay miles de descendientes directos del Capitán Pastene, entre los que me cuento
Pero la de quinta normal es la 5025, incluso la que mencionaba el caballero entonces si se confirma que sirvió en ese ramal o no?
Estimado, la locomotora con la placa de numeración 5025 que se encuentra en el Museo Ferroviario de la Quinta Normal, corresponde a otra máquina de menor envergadura y que habría sido incapaz de superar las pendientes del ramal. Más bien, se trata de un cambio de placa, algo bastante habitual en las maestranzas que recuperaban material desde distintas máquinas. Algo así como poner una placa patente de una camioneta a otra. Dicha locomotora, bastante menor además, no coincide con ningún documento ni tampoco hay fotografías que respalden su vinculo. Lo más probable, es que haya sido una locomotora de maniobras al interior de una maestranza. Saludos cordiales.
@@enzocortesimusic muchas gracias por la informacion
Don Enzo segun estudios Chile tiene la 9º poblacion mas grande de America de Descendientes de italianos Aprox. mas de 800.000 (subefotos.com/ver/?a328b4782f28d9fd9c9dcb2fc4b991c7o.png)
¿Cuantas personas hay en esa ciudad?
interesante
:v
Y por que se llama capitan pastene el pueblo?? Debido a que ?
Un navegante
En honor a un navegante italiano llamado Joan Baptista Pastene que sirvio bajo las ordenes de Pedro de Valdivia y fue ascendido a capitan
dudo siquiera con nuestro "desarrollo" turístico sea rentable siquiera hoy el Tren, bello pero ya dejó de ser rentable en los 70' hoy con el valor del tiempo y sumado de ansiedad e impaciencia es impensado.