Alte Schule #1: Walter Röhrl (der Podcast)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Walter Röhrl ist weltweit einer der größten Rennfahrer der vergangenen Geschichte. Viele halten ihn für einen der besten Autofahrer der Welt. Niki Lauda hat ihn den Ayrton Senna des Rallyesports genannt. In dieser Folge der „Alten Schule" redet er über Begabung, die Motivation, die man als Profi mitbringen muss, seine Art, ein Auto am Limit zu bewegen, und warum sein herausragendes Talent heute wahrscheinlich gar nicht mehr so auffallen würde.
***
Diesen Kanal abonieren: www.youtube.com...
***
#walterröhrl #porsche #alteschule
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
Walter Röhrl ist für mich einer der GRÖSSTEN.
Könnte Walter Röhrl stundenlang zu hören.....Danke dafür!
Walter, ein Klasse Typ. Immer wieder schön festzustellen, wie man als "gerade Gewickelter" so eine Karriere hinlegen kann.
...Wahnsinn wie bescheiden der Walter ist.
Bin überzeugt wenn man den Walter heute in ein so langsames Rally Auto bringt gewinnt er immer noch mit riesen Vorsprung und nicht wie heute in 7 - 10 Sekunden.
Er ist und bleibt einfach der größte.
Grüße aus Bayern
Die Serienautos werden untersteuernd ausgelegt, weil man davon ausgeht, dass die normalen Leute nicht in der Lage sind das Lenkrad auch mal in die andere Richtung zu drehen. Ein echter Röhrl, einfach nur geil.
Weil man im normalen Verkehr einfach nicht damit rechnet, dass plötzlich der Wagen herum kommt und man seine Rallyefahrerskills aktivieren muss. Außerdem ist es bedeutend gesünder, wenn der Wagen mit der gut gestalteten Crashstruktur und den wirksamen Front-Airbags gerade aus gegen ein Hindernis fährt, als sich einzudrehen und mit der weichen Seite und den vielleicht vorhandene Seitenairbags in das Hindernis zu krachen.
Wahnsinnig interessanter Mensch und der wahrscheinlich kompletteste Rennfahrer unserer Zeit.
ALLE JAHRE WIEDER kann man sich solche Lehrstunden anhören. Danke ❣
Ich sag immer:"Walter am Schalter". Der Mann ist und bleibt eine Legende, ein absoluter Fels in der Brandung des Motorsports. Für mich gehört er zu den Größten aller Zeiten!
Der Größte😊😊😊
Walter Röhrl war schon immer und bleibt der beste Fahrer unserer Zeit. Solch ein Monster zu bändigen wie er es tat das konnte damals und wird in Zukunft niemand mehr können. Die Gruppe B ist und war sein Ding,sowohl für den Zuschauer toll als auch für ihn selbst ein wildes Biest welches gebändigt werden musste. Und das konnte er besser als jeder andere!
Ich verehre diesen Mann!
Walter Röhrl😇🙏🥰
Walter Röhrl ist einer der größten aller Zeiten. Ein echter GOAT. Danke für das Video.
Ich muss mal sagen, dein Podcast ist einfach genial. Nicht mal weil ich total der Autonarr wäre, sondern weil du so verdammt angenehm Interviews führst. Ich kann so viele Podcasts einfach nicht hören weil die Interviewer hören sich am liebsten selber reden. Und es wird nicht gegendert, das ist auch seeeehr angenehm ;). Weiter so, liebe Grüße, ein treuer Hörer.
Walther wir lieben dich und deine Geschichten bitte mehr davon. ☝️
Der Meister!!! Danke!
Klar gradlinige alte Geschichten von einem perfekt fahrendem Mann. Danke walter und bleib weiter so vital und gesund mit deiner Frau Monika gruss aus der Schweiz
Danke, einfach Klasse 👍. Der staubtrocke Humor von Walter Röhrl lerne ich im Alter immer mehr zu schätzen.
Danke, Alte Schule, Danke, Walter :-) - So spannend, Menschen wie Dir zuzuhören.
Wenn jeder Verkehrsteilnehmer der auf öffentlichen Straßen unterwegs ist konzentriert sein Fahrzeug bewegt dürfte es weniger Unfälle geben danke schön für dieses Interview man kann für sich persönlich viel mitnehmen
WRC Walter Röhrl Champion
Für mich der Beste hab den gesehen am Monte Carlo mit Toivonen einfach genial
Vielen Dank es lebe der Motorschpocht 😎👍🇱🇺
Beneidenswert.
Gerade auch bei Spotify gefunden - Danke für die erstklassige Arbeit und schon jetzt zig interessante wie auch unterhaltsame Folgen 👌 Stark.
Nie zu schnell in die Kurve-er hat sein Talent voll ausgeschöpft!!!
Davon können sich einige Menschen auch in anderen bereichen was abschauen
Walter ist Over The Top 👏👏👍
Der Herr Röhrl ist wohl der letzte richtige Rennfahrer.
Straße? Sand? Schotter? Schnee?
Egal
Legendär der "Aufstieg" zum Pikes Peak.
Das macht mir Gänsehaut....
Beste Einleitung ever👍.
Herr Arndt, einfach nur Super👏👏Vielen Dank !!
Vielen Dank für das tolle Interview! Walter Röhrl - einfach saustark! 😁👍
könnte ich stundenlang zuhören... andere wohl auch, nicht ein Daumen nach unten :-)
Das habe ich auch gerade gedacht ! Null dislikes bei fast 76000 Aufrufen ist echt selten !
Ich habe mittlerweile einige Folgen angehört. Immer interessant und informativ, auch dann, wenn es Aussagen der Interviewpartner gibt, die ich nicht teile, worum es ja aber auch nicht geht. Es heisst ja nicht "Alte Missionare" und deshalb gehört es schon auch dazu, dass man unterschiedliche Meinungen akzeptiert. Scheint bei einigen Kommentaren (Kommentatoren) leider nicht angekommen zu sein.... Daumen hoch jedenfalls für "Alte Schule"!
"Timeslot", diese Anglizismen sind ja wirklich nicht auszuhalten. Gut, dass das mal jemand in einem Podcast anspricht... ;)
aja... und was mit "Podcast"?...
@@markuspaulini912 Gratuliere, du hast als erster die Ironie in meinem Post entdeckt.
Einfach nur gut, der Herr Röhrl!
Walter Röhrl war und ist der Mann mit dem richtigen Händchen für einen Audi Quattro. Ja für einen mit der richtigen "Dröhnung" unter der Haube.
Diesen Podcast konnte ich gut in meinen free timeslot einphasen :D :D :D
kannst Du auch deutsch?
Natürlich nicht 🤣
Ps: der Quatsch war nur ein Zitat aus dem Video... ich könnte mich jedes mal kaputt lachen, wenn jemand mit solchem Business-Denglisch um die Ecke kommt.
Leidenschaft ist das Rezept, und die Bereitschaft für das Unvorhersehbare mit
Risiko. So entsteht außergewöhnliches in allen Disziplinen .Sei es in Sport, Kunst oder Philosophie. Sicherheit ist gut als Grundgefühl, als Selbsvertrauen, ohne Überheblichkeit. Das sollte den Kindern in der Schule beigebracht werden , ohne Angst Methode, seid frei, lebt!
46:33 Zwischengas hat mit dem "echten Auto fahren" eigentlich gar nicht so viel zu tun. Zwischengas ist eigentlich in absolut jeder Situation mehr als sinnvoll, weil es vor dem Einkuppeln die Motordrehzahl auf die Zieldrehzahl von dem Gang angleicht und so das schalten deutlich verkürzen und harmonisieren kann. Es gibt auch gar nichts, was es ersetzen könnte. Wird bei einem Getriebe, dass Zahnrad-Paarungen wechselt ((Roboter-)Schaltgetriebe, Wandlerautomatik, DSG), ein neuer Gang eingelegt, sind Start - und Zielmotordrehzhal unterschiedlich und an irgendeiner Stelle muss der Motor seine Drehzahl verändern, damit unmittelbar nach dem Schaltvorgang noch diesselbe Geschwindigkeit gefahren werden kann, wie vor unmittelbar vor dem Schaltvorgang, denn alles andere wäre schlecht. Die gängige Praxis, einfach lange genug zu warten und den Motor lastfrei beim einkuppeln vom restlichen Auto auf die Zieldrehzahl schleppen oder bremsen zu lassen, ist halt einfach, aber nicht gut.
Zwischengas kann aus unterschiedlichen Gründen gegeben werden.
Wenn Zwischengas zur Schaltunterstützung geben wird, ist es nur beim Runterschalten sinnvoll (beim Hochschalten wird lediglich
zweimal gekuppelt), im Rennsport wurde/wird Zwischengas deshalb gegeben, um den Motor auf Drehzahl (Gründe- Leistung, Bremskraftverstärker, Schleppmoment) zu halten.
Kannste Dir auch n zweites und drittes Mal anhören- Genuss pur
Auf Spotify habe ich dieses und die anderen Interviews vom Anfang der Serie gehört - da wartet ja dann noch ein ganzer Schwung an GEILEN Hör-Stunden auf mich bei nächtlichen Wanderungen am Nord-Ostsee-Kanal.
MFG
Alex KiWi
1te min, genau so seh ich das auch! Die ganzen karren ab den 90ern .....
Frühe bis Mitte 90er ist meine persönliche Schmerzgrenze. Privat kommt nichts anderes in Frage 😊😊😊
Geilster Spruch ever 😂 Timeslot einfahsen.
'Angenehmem Unfalltod, ge!'
Leck mich am Arsch, hart xd
Ruhm und Ehre
Ihr 2 das passt;)
Hat in den ersten Minuten etwas von Wischmeyer.:)
Ich sehe das Video leider nicht, welches kommentiert wird. Geht das nur mir so?
tolles Video
Achtzehn Daumenrunter ?!!? Teslafahrer?
Oder Ökofreaks
Bei denen hängt alles nach Unten!
ein Video zur Walters Wiederbegegnung mit seinem 924 GTS Rallye von vor 40 Jahren, übergeben von Roland Kussmaul zur Probefahrt. th-cam.com/video/FGF5k4ufAjI/w-d-xo.html
Es mag ja sein, dass Porsche Vorteile beim bremsen hat, Gewicht verlagert sich nach vorne. Es wird aber nicht nur gebremst. Es wird auch gefahren. Wenn es regnet(beispielsweise) sind die mit dem "Normalkonzept" (Motor vorne) wieder klar im Vorteil, vergleichbare KFZ (Leistung, Gewicht, Reifenbreite, Anzahl Plätze) vorausgesetzt. Auch beim schnellen um die Kurven fahren sehe ich in ausgeglichener Gewichtsverteilung (50/50 +-) eher Vorteile. Im Rallyesport mag das anders sein, aber hier wird verallgemeinert.
Naja, meist noch wesentlicher ist ja der Vorteil beim Beschleunigen, wenn man die Hinterachse stärker belastet - ohne Allrad eben. Was beim Regen oder sonstigen Low-Grip-Situationen nun performance-technisch so viel schlechter sein soll beim Heck- oder Mittelmotor, weiß ich nicht - das kriegt man eigentlich mit Reifen und Abstimmung gut hin, insbesondere Sperrdifferential ist da viel relevanter als die Gewichtsverteilung. Und prinzipiell gilt, neutral um die Kurve fährt man halt eher selten im Rennsport - entweder ist man beim Bremsen oder beim Beschleunigen, lastfrei dahinrollen ist beim Rennen ja eher verschwendete Zeit. Hat schon seine Gründe, warum es praktisch keine (!) Rennversion von Straßenwagen mit Heckantrieb gibt, die mehr Gewicht auf der Vorderachse aufbrächte, als die Serienvariante. Ob nun Amerikaner, Japaner, Deutsche, Italiener - da gibts für die Gewichtsverlagerung praktisch nur eine Richtung - oftmals mit so aufwendigen Aktionen wie "Motor ein paar cm versetzen".
Das Schöne am Frontmotor dagegen, weswegen sich dieser ja für Straßenwagen weitgehend durchgesetzt hat, ist halt schlicht: Mehr Platz für Insassen und Gepäck.
Sie haben auch einen Führerschein und können irgendwelche Erfolge vorweisen?😊
@@StefanBauer-iw4cfihre Frage bietet interpretationsspielraum. Es ging um die Vorteile der Gewichtsverteilung /Porsche Konzept.
Zu der persönlichen Frage :in meiner Sturm und drang Zeit war ich zumeist mit dem Kampf um das wirtschaftliche Überleben beschäftigt. Mit Kumpels fuhren wir immer mal wieder Rennen von Disko zu Disko. Vielleicht können Sie eine Vorstellung damit verbinden, dass meinetwegen bei verschiedenen solcher Veranstaltungen 4 Polizeiautos (einzeln) geschrottet wurden ohne, dass man mich anhalten konnte. Ausserdem habe ich den zu der Zeit wahrscheinlich leistungsstärksten 02 zusammengebaut und mit viel Freude gefahren :3,3liter, 240ps. Ich habe noch ein paar Fotos.
So kurz war das?
Vielleicht kommt ja bald noch mehr mit ihm...;-)
Boah vielen Dank für die Einleitung sie sprechen mir aus dem Herzen...timeslot...Ja ne iss klar schöne neue Zukunft und das wahrscheinlich von so einem nasenbohrer der nicht bis drei zählen kann ...🤮
t
der schwafelt seid 30 jahren immer das gleiche
Ah , noch ein Teslafahrer
@@jaja-te8gw Zum Glück !
Wäre ja auch blöd wenn man die erlebten, quasi echten Geschichten, ständig neu erfinden müsste....du Haubentaucher
Neidisch?
@@alexanderscherzer7965hahaha musste echt lachen, weil es einfach so logisch ist aber manche Menschen machen sich selbst dumm vor Neid und sie müssen auf Teufel komm raus irgendwas daran schlecht machen aber sie vergessen dabei immer das wir alle nur Menschen sind und jeder kann etwas aus sich machen wenn man das eigene Potenzial ausschöpft, aber genau das ist vielen zu anstrengend und sich beschweren und rumjammern ist dagegen einfach und statt sich solche Menschen als Inspiration zu nehmen benutzen sie ihre Energie andere schlecht zu machen die ihr individuelles Potenzial ausschöpfen. Menschen sind schon eine komische Spezies.