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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2021
- スカイフィールトップと言う、遊び心たっぷりの装備と、ワクワクするデザインが魅力のダイハツ・タフトを、じっくりと試乗させて頂きました。
そして、そこから見えてきたのは、抜群に広い視界を確保したグラスルーフが爽快なだけでなく、しなやかな走りに静粛性を備え、坂道も余裕で登るパワフルなパワートレインと、軽自動車の枠を超えた性能を持った車に仕上がっていて、車好きにこそ乗って欲しい車だという事でした。
その魅力をじっくりとお伝えします。
▼レビュー車両▼
タフトGターボ
▼撮影協力▼
大分ダイハツ販売 大分店
ウェブサイト：oita.dd.daihatsu.co.jp/shop/o...
ツイッター： / oita_daihatsu
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ダイハツはホントに頑張ってる
Ｇターボ四駆に乗っています。
唯一無二のタフト。
憧れだったサンルーフ。
全ての面で満足しています。
燃費はどれくらいですか？
まずしっかり試乗店を紹介してるのが
好感持てる
他のTH-camrはしないかサラッとが
ほとんどだし
なんて優しい口調で分かりやすい解説なのでしょう。ありがとうございます。
来週納車のタフト、楽しみです♪
動画が終わらないうちに、ダイハツ行って決めちゃいましたよ（笑）
Nboxにしようと思ってたんですけどねー。試乗したら一発で虜になりました。
とても良いアングルで撮影してますね
すごい楽しそう
この方 いい人なんだろうなぁって話し方から思いました。
いつも動画楽しく観させてもらってます☺️
私は車を持っていないので、せいさんの動画でドライブ行った気分になります✨
この尖った感じが最高！
久住じゃないですか、懐かしい。景色最高の所ですね。
他の人は、地上高○cmで高いとか？素人にはピンと来ませんが、ハリアーと同じとか、解説してくれるのが、とてもありがたいです。マニアの皆さんには解説・レビューは不要だと思うので、私の様な素人一般ユーザー向けにこれからもよろしくお願いします😊
本日、Gを試乗してきました。まさに陽の光が気持ち良かったです！
視界全体から景色が見え、陽の暖かさとスピード感を感じるのに風を感じない人生初めての空間でした！
騒音や髪の乱れ排ガスを気にせずにマイルドなドライブができる所も素敵でした。信号停車で姿勢を崩さず楽に真上にある雲を眺めることも新鮮で心が和みました。
パワーの方は、パワーボタンを押せばまぁ許容できる加速をしてくれました。
試乗後には欲しいなぁと思う車に変わってました(^-^)
ディーラーで注文してからこの動画を観てますが、ワクワクしてきますね！
丁寧な解説でありがたいです。
本当に楽しい車ですからね。
これからが、スカイフィールトップにちょうどいい季節なので、タフトとのカーライフを楽しまれてください😄
セイサン、話しがとても分かりやすく、非常に好印象です。
ありがとうございます😄
私はダイハツロッキー乗りですが、タフトも開放感あって良いですね👍✨
ロッキーも、実際以上に大きく見えてカッコいいし、楽しい車ですよね！
これからも、楽しいロッキーライフを送ってくださいね😆
福岡で今タフト納車待ちの者です！
九重いいっすねぇ…
納車されたら由布岳とか阿蘇にも行きたいです☺️
田舎だとスカイルーフに虫と鳥のフンがいっぱい付きそうと最近思い始めてる。
非常にわかりやすい解説でした
刺さる人には刺さる、刺さらない人には刺さらない‥‥
全くその通りですが、この車は私の心臓に突き刺さりました( ´艸｀)
ターボはあった方がいいですか？？
ロールセンターは、高いほどカーブでは傾きません。
重心は低いほどカーブでは傾きません。
多分混同していると思います。
通常、ロールセンターより高い位置に重心があります。
NAロードスター乗りで、セカンドカーとしてタフトが気になりだしています。オープン乗りの方のタフトインプレッション、とてもありがたいです！
冬のオープンカーの代わりとしては申し分ないと思いますよ😄
欲しい
ハスラーと比べられることが多いですが、両車共にタイプが違いますよね。
それですよ、何故か比べられてハスラーは良いですよね、私ならハスラーと言う結果を何度も見ています。そんな私はタフト乗りです！
コンセプトが、全く違います
コンセプトは違うと言ってもどうしても比較されると思いますが、どちらも乗ってみましたが、それぞれ人によって意見は違うでしょうが、装備、デザインではタフト、走り、全体の作りの良さはハスラーではないでしょうか。ノンターボで踏み込むと直ぐに違いがわかりますよ。やっぱりモーターもアシストと走りの静かさ！ドアを閉めた時の音。違います。
タイプが違うという言い訳。
@@user-hf5bi4fv3p じゃあライバルは何？
ハスラーよりもハンドリングはタフトの方が何枚も上手です
停止線で停車した際、運転席からの信号の見え方はどうですか？よく、タフトは信号が見えづらいという話を聞くのですが…。
個人の感覚によって感想が変わる部分ですが、私は、特に困ることはありませんでしたよ。
箱型の軽自動車は全般的にルーフが前に突き出しているので、タフトで信号が見えづらいという方は、他の軽自動車でも見えづらい思います。
こんにちは。タフといいですね！僭越ながら要望として、視聴者の中にはクルマを運転した際の走行音や雰囲気をよりリアルに感じたい人も多いと思います！ その観点から、せっかくの車内音が別音声のBGMやコメントに差し代わっている場面が多いと、「知りたい情報、そこじゃないんだよな」って少し思いました！ なので、もし良ければ、ドライブしながらそのまま喋っていただいて、BGMは小音で被せていただくほうが視聴者的には有難いなと思いました！ あくまで要望なんで拘りあったらすみません。コレからも良いクルマライフを！！！
ご提案ありがとうございます。
私も頭を悩ませている部分でして、運転しながらのレビューは臨場感が増しますが、その一方で走行中の騒音が入ったり、車内で声が反響してレビューが聞き取りづらいと言った意見もあるので、折り合いをつけるのが難しい所でもあります。
また、運転中に感じたことをそのまま話すよりも、車を降りてから、感じ取った乗り味をじっくりと反芻しながら言葉にした方が、より深く掘り下げたレビューを順序だててお話しできると言ったメリットもあります。
悩ましい問題ですが、臨場感と掘り下げたレビューを両立できる方法を模索していきますね。
タフト３周間後に納車です😆🎵🎵
タフトはまだ未完成です。D-CVTをNAにつけてないのが不思議です。タントはついてるのに
L880k乗りです。本日、タフトに試乗しました。あえて急なレーンチェンジをしてみましたが、ハンドルの反応がコペンと比べてワンテンポ遅れる感じがしましたね。テレスコないので、ドラポジがちょっと合わないかな。後は、座面が少し短いですね。乗り心地は、、、、、当たり前ですが、コペンより良いですw
タフトは中古で1番安いのは何円くらいからありますか？
中古Gターボ130万で買いました
サニクリーン!
タフトすごく迷ってるんですが、後部座席はやっぱり狭いですか？
この動画で後部座席も紹介しているので、よろしければご覧ください。
th-cam.com/video/YET8seSQ0hs/w-d-xo.html
右足の膝が謎の出っ張りに当たって
ベストポジションにならない 残念🤔
実はアクセル踏むだけで電パが解除されますよ！！
気になる点は、多分、スマアシの舵角補正みたいな抵抗だと思います。路上のゴミやウンコ（犬・猫）を急に避ける時、もの凄く抵抗してきます。
車両の離合も、自分では余裕と思っていても、勝手に衝突安全機能が働き、急ブレーキ停車が入ります。ので、一般道走行の時は、スマアシを都度、切ってます🫡👍
なるほど。スマアシが補正しようとしていたんですね。納得です。情報ありがとうございます😄
燃費は如何ですか。
タフト乗りです。
燃費は平均14～17近辺推移してますが、決して良い燃費ではありません笑
気になったとこは自動運転つかえばええやん。FFやから仕方ないんちゃう？
ターボ車に試乗したのか？？NA車に試乗したのか全然わからなかった！NA車ならD-CVTは採用されてないと思ってたのですが、、
ターボ車に試乗しました。
説明が足りず申し訳ありません。