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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Blue Devil bekommt eine Ventilspielkontrolle, bzw Einstellung.
evtl. hätte ich nicht so viel abbauen müssen, aber ich habe mir auch den Vergaser nochmal genauer angeschaut, ob da noch "ois bast". Tut es wohl.
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Was bin ich erschrocken, als bei 08:30 der weiße Rauch aufstieg. 😁😜
Schön gemacht mit dem Richtungspfeil neben dem Guckloch...👍
Wie war das nochmal? Elektronische Bauteile werden mit Rauch betrieben - steigt er auf - sind sie kaputt...😁😉
🤣🤣 So sind wir halt, die Raucher. Ich geb mir ja Mühe nicht vor der Kamera zu rauchen, aber ab und an qualmt die halt noch im Ascher.
Hallo Martin wenn ein Elektronikbauteil sich schrottet auf der Platinen stinkt es auch stark nach Silizium ..mir ist mal ein Becherelko um die Ohren geflogen von 1000 uF den hatte einer falsch gepolt verlötet leider ist mir das passiert wenn man nicht auf alles genau achtet auf der Platine.das ist nicht zu überbieten. Wenns Raucht oder Knallt hat man etwas Falsch gemacht 🤣
Hallo,
mal wieder ein kurzweiliges Video.
Vielen Dank und weiter so!
Oh je , da kommt ja richtig Freude auf …. Ich noch ein Jahr zugewartet …
👍🏻bin wieder da. Super gleich ein Top viedeo
Ich hab mir da eine ca. 10cm Flexverlängerung für die kleine Ratsche besorgt. Die zwichen den Vergasern einfädeln und die innere Schraube lösen, da dort kein Loch sondern eine U Ausnehmung ist, reiche 2-3 Umdrehungen.
Beim ersten Öffnen kann sein dass man die Nuss nicht drüber schieben kann, da eine Spange (Metall) im Weg ist. Da hilft nix, außer ein Maulschlüssel.
Wieder richtig viel schrauberei bis zum Ziel 😅😅😅
Aber super gemacht Martin
Weniger wie beim 4 Zylinder ist es aber auch nicht
Viele Grüße und einen schönen Sonntag noch
Ne, Uwe. Weniger ist es wirklich nicht viel. Aber sowas lohnt sich, hoffe ich.
Einfach mal Danke für deine Zeit und die Videos 👍🏻bevor ich das Video zu Ende schaue verhält sich das bei der VN 15 Se ähnlich ?
Na ja, ähnlich schon irgendwie. Vergaserausbau ist immer eine Frickelarbeit, aber bei weitem nicht SO schlimm wie bei einer Suzuki Intruder.
Einen schönen guten Tag Martin, war im Urlaub habe müssen nachschauen. Du sag mal wie kann ein Ventilspiel kleiner werden die erste Frage, in den 80er Jahren gab es einen Mythos dass bei einem V-Motor der zweite Zylinder besser gekühlt sei wie der erste , komme da nicht mit zumal war es die Zeit meiner einer Puch Kreidler und Garelli Bonanza. Kannst du mir da was kurz in einem Satz erklären vielen Dank im voraus weiter so.
Servas Jörg. Ventile schlagen in den Sitz ein, wandern somit etwas weiter in den Kopf, das Ventilspiel wird geringer. Ebenso kann Verschleiß eine Ursache sein, wenn das Ventilspiel zu groß wird, Nocke eingelaufen. So als Beispiel.
Und es ist KEIN Mythos das bei einem Luftgekühltem V-Motor der hintere Zylinder wärmer wird. Liegt ja nicht direkt im Fahrwind und bekommt vom Vorderen die warme Luft zusätzlich um die Rippen geblasen.
Ich habe jetzt mehrfach das Video angeschaut und mit dem Handbuch verglichen, zum Teil findet man widersprüchlliche Infos in den Foren. Ist die T I - Markierung nicht eigentlich für den 1 Zylinder (hinten) und die I - Markierung für den 2. (vorderen) Zylinder?
Das ist richtig. Ich habe im Video leider nicht erwähnt, das ich den Motor weiter gedreht habe, weil die Ventile am Vorderen nicht geschloßen waren. Nur "Moment" gesagt und gedreht. So oder so, ich mache wes fast immer so, das ich den hinteren Zylinder auf Überschneidung stelle, und somit den Vorderen automatisch im OT habe.
Bei einem 4Zylinder stelle ich dann also 4 in Überschneidung und habe 1 im OT.
Einen unzerstörbaren 6 Zylinder Motor zerstört, wie geht das denn. Wie viel Kilometer hat er runter. Normal sagt man doch, wenn man immer nach dem Öl schaut geht der nie kaputt. 400000 bis 600000 km sind doch für den nix
Hallo Martin, deine Zusatzleuchten laufen die mit Abblendlicht/Fernlicht? Bei mir sind birnen drin mit 2 glühfäden und 1 Kabel/Kontakt . 25 Watt steht drauf. Bin etwas ratlos. Weisst du weiter? Gruß Uwe
Es sind Nebelscheinwerfer. die per (defektem) Schalter zugeschaltet werden können.
Was ich jetzt nicht ganz verstehe, wie so 2 Fäden und nur ein Kabel bei dir, zumal "nur" 25 Watt.
Da kann ich grad nicht folgen.
@@NiceIce36 ich verstehe es auch nicht .brennen mit Abblendlicht fest, die Scheibe sieht für mich umblendbar aus, alles ein grosses Rätsel und der +Kontakt in der Mitte? Noch nie gesehen. Schönen Abend. Gruß Uwe
Hey, sag mal habe deinen Channel gestern entdeckt. Ich fahre ne XV535 2yl, habe da aktuell das Problem, dass die wenn die Kalt ist perfekt läuft, egal ob Choke an oder net(Dickere Düsen als ab werk drin) aber je wärmer die wird, desto mieser läuft, wenn man die Geschwindigkeit nur mal halten will oder im 1-2 Gang beschleunigen will... hatte mit Alten Zündkerzen auch das Problem, dass die nicht richtig ziehen wollte, bis zu einem gewissen punkt und wenn der Punkt überschritten war, dann lief sie perfekt, vorher bollerte der Motor zwar, aber es passierte nicht viel, dabei lief die nicht zu untertourig.
Da neue Zündkerzen (Iridium NGK BPR7EIX) schon jetzt erneuert wurden von mir, da meine alten krass verrußt waren. Luftfilter müsste noch gut sein, da vor nicht mal 2000km das ganze gecheckt wurde, mit einer Vergaser Revision zusammen und sie dann auch neu Ansaugstutzen bekommen hat.
Ich habe mittlerweile die Vermutung, dass bei mir die Zündspulen den Geist auf geben, ich kenne da auch nen Trick, mit einer Alten Zündkerze, wo man gucken kann, ob der Funke auf den Rand überspringt, damit wäre die Zündspule in Ordnung.
Hast du eventuell noch Tipps? Habe auch schon die Kontakte bis auf die Masse der Zündspulen sauber gemacht und mit Kontaktspray behandelt, genauso wie die Zündkerzenstecker.
Interessantes noch zu wissen wäre: Ich bin dieses Jahr das erste mal mit einem Motorrad bei Eis/Salz/Schnee gefahren.
Danke für deinen Kommentar.
Aus der Ferne ist es immer schwer, etwas zu diagnostizieren, aber ich Tippe mal auf die Vergaserbestückung, da größere Düsen verbaut wurden. Würde die schwarzen Kerzen erklären und das unwillige Beschleunigen.
Ich würde mir bei z.B Louis das da kaufen und den Zündfunken prüfen.
www.louis.at/de/zuendspannungs-pruefer-10003256?filter_article_number=10003256
Dann Ohmwert der Stecker messen, sollten so 5 Kohm entstört haben.
@@NiceIce36 Okay super, ja wollte auch keine Volldiagnose aus der Ferne, das ist ja unmöglich, aber halt eventuelle Tipps was man noch machen könnte, weil ich bin mit meinem Latein am ende :D
@@NiceIce36 Ohmwert der Stecker messe ich wie? Vorne an die Zündspule mit Masse ran und dann in den Stecker plus?
@@odin_yikesvater Stecker abmachen, Vorne und hinten die Prüfspitzen ran.
Hi hab grade dein video vom kymco super 8 2t gesehen. Ich hab auch einen aber scheinbar etwas kaputt denke der kolben muss neu, jetzt steh ich vor dem Problem das die zylinder schrauben nicht raus gehen. Ich hab schon gedacht vielleicht Bohr ich dir Kopfe auf und dreh den Rest mit der zange raus. Hast du vielleicht ein bessere Idee?
Servas Marc. Abgesehen davon, das der Kymco ein 4takter ist, den ich gemacht hatte, kann ich dir nur sagen: Heiss machen und GANZ vorsichtig immer hin und her drehen. Wenn das nicht hilft muss halt der Kopf abgebohrt werden, aber einfach ist anders, denke ich mir.
Kommentar nochmal bezüglich der Gaszüge, bei meiner XV535 hat tatsächlich der schließergaszug verhindert beim Original Lenker, dass das Gas sich nicht sofort wieder schloss, nachdem man es los lässt, also nicht direkt wieder zurück springt xD
Alles war frei und leichtängig... habe den Schließergaszug somit dann rausgeschmissen, mal schauen, ob ich da Probleme beim TÜV bekomme xD
Ja, das KÖNNTE zu Problemen führen, wenns ein nicht ganz so Kultiger Prüfer ist. Aber mit dem deutschen TÜV hab ich es ja seit weit über 20 Jahren nicht mehr.
@@NiceIce36 ich hoffe net xD
JA auswandern ist aktuell auch mein Größter Wunsch, aber noch bissle arbeiten und dann irgendwann später weg hier nach Österreich/Schweiz oder so :D
Wie lieg muss ich meine Frau haben .um an ihrer Viagra??? Ich dachte du meintes Virago kann einen schon mal durcheinander kommen wenn man mit beiden zu tun hat. Mfg. Gerhard
Die XV750 und alle anderen heißen bei uns schon ewig Viagra.
Genau wie der Amarok bei uns Annorak heißt.
Oder Smarties, Esel (Mercedes SL) Diarö, SingSing usw.
@@NiceIce36 Alles klar.
Puh ist das eine Abbauorgie. Da kann man durchaus verstehen warum du dich 2 Jahre davor gedrückt hast.
Ja Lieber Martin was macht man an so einem Schönen tag..Motorradfahren..wenn es geht wenn die Maschine nicht gerade streikt,,aber bei der Maschine muss man ja fast alles abschrauben um an die Ventile zu kommen oder wird noch was anders gemacht was ich nicht genau weis.vor kurzem habe ich gelesen ist ein Passagier von einem Schiff in die Donau gefallen ,,ich dachte das wird doch nicht der Martin gewesen sein🤣..Vergaser ausbau ist immer ein Katastrophe.wenn man das an einer Maschine macht wo man es noch nie gemacht hat wie ich bei meiner Kawa .wo dann auch noch die Luftfilteransauggummis etwas hart waren,da kommt Freude auf und eine dicke rechnung wenn die neu müssen.
was bezahlt ihr den für diese Plakette zu bekommen am Motorrad. man sollte sich einen kleinen Affen dressieren der kann mit seinen kleinen Händen viel besser in den kleinen Lücken arbeiten..als wir mit unseren großen Händen
Die Viagra ballert ja in den Auspuff, seit wir sie haben. Nach der Motorschaden-Reparatur und Ventile einstellen wars kurze Zeit gut. Deshalb habe ich jetzt mal alles abgebaut, kontrolliert und das Ventilspiel korrigiert. Alles andere in den nächsten Videos.
Das Pikerl fürs Motorrad kostet je nach Werkstatt zwischen 30 und 60 Euro. Bei uns sind es 55 Euro, Abgastest, Bremsflüssigkeit messen, technische Durchsicht, Probefahrt mit Bremsproben und Lichtkontrolle.
@@NiceIce36 bei uns kostet das um die 100 Euro ,ASU noch dabei wird aber jedes Jahr teurer
@@alexanderdergrosse1989 Pikerl bei uns immer mit "ASU" inkl.
Also doch günstiger als in Germany. Hat mich gewundert.