Sehr schön und danke für die Mitnahme auf Deine Reise. Gruß von einem Flugschüler-Kollegen (allerdings Gyrocopter) 🙂 an den PiL (Pilot in Lauerstellung) ;-)
14:53 "RMZ restricted area für einflüge unter 1000 fuss"... sorry und dann noch "du hast prüfung das darf nicht passieren"... Als Fluglehrer darf es nicht passieren, dass man keine Ahnung hat was eine RMZ ist. Der Typ ist wirklich einfach nur unangenehm und macht nen super genervten Eindruck.
@@bennywoodn Es geht darum, dass er einfach totalen Quatsch erzählt was eine RMZ ist und dann auch noch sagt "das musste dir angucken, darf nicht passieren dass du es nicht weißt". RMZ steht für radio mandatory zone bei der du funkkontakt mit der entsprechenden Stelle aufnehmen musst. Das hat nichts mit restricted area zu tun, noch ist es auf Landung beschränkt, sondern auch bei einem Durchflug. Ich freu mich, wenn du bei ihm lernen kannst und gut klarkommst, das ist das wichtigste.
Als Fahr- / Bootsfahrlehrer, der nichts mit Fliegerei am Hut hat, für mich super spannend das hier zu sehen. Ich mag mir zwar kein Urteil über den Fluglehrer zu bilden, aber er wirkt sehr "Übervorsichtig" und eher Ungeduldig. Mag aber eine subjektive Wahrnehmung sein. Ansonsten verfolge ich die letzten Tage deine Videos und bin gespannt wie es weiter geht. Bei dem Fuhrpark den ich bereits mein Eigen nenne, ist mir das als zusätzliches Hobby leider etwas zu teuer :P Aber man kann ja nicht alles haben.
@@bennywoodn Ist mit Sicherheit nur ein Bruchteil der Theorie, wie beim fliegen und wie immer in der Praxis wird nachher auch nur noch 1/3 davon verwendet. Aber in 1. Linie vorallem deutlich günstiger. Ich bin mit meinem Rauwasserboot öfter in Norwegen, ist dann natürlich Atemberaubend. Ein Freund von mir hat mich mal auf einen Sportflug mitgenommen, daher weiß ich, ist es nicht annähernd vergleichbar. Da hast du die deutlich beeindruckendere Aussicht und bist deutlich flexibler was die Reichweiten angeht ;)
Joa, dafür ist es aber auch deutlich teurer. Aber das klingt toll! Habe aber gehört, dass es so ein Bootsschein schon auch in sich hat vom Lernaufwand her...
@ Naja kommt darauf an was du alles machst. Ich hab Binnen und See, daher alles durch, inklusive Navigation und zusätzlich Funk für Short und Long Range. Da kommt dann schon ein wenig was zusammen, aber alles machbar. Seenavigation ist halt das wo die meisten sich die Zähne ausbeißen, ist halt Mathe pur. Aber ich denke mal Navigation sollte bei euch auch ein Thema sein.
Wenn ich sowas sehe, wünschte ich mir auch endlich mal einen PPL oder LAPL zu machen. Macht sehr Spaß zu zu schauen! Bei welcher Flugschule bist du? Ich komme aus Berlin, aber weiß nicht, welche in der Umgebung die beste ist.
Bin bei Aerotours. Kann Dir aber auch nicht sagen, ob das die beste im Raum Berlin ist. Danke! Dann Dir viel Erfolg, falls Du auch Deinen Pilotenschein beginnen solltest 👍
17:22 Es tut mir echt leid das zu kommentieren, aber der Taupunkt ist IMMER unter der Temperatur... Und die Carburettor Heat ist nötig, bei viel Luftfeuchtigkeit, aufgrund des Venturi-Effekts im Vergaser. Wenn dein Fluglehrer grundsätzlich "Angst" vor Vereisung hat, muss er dringend die Grundlagen in AGK wiederholen! Kältere Luft hält weniger Feuchtigkeit und bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ist Carb Icing weitaus unwahrscheinlicher als z.b. bei 15°C. Such dir bitte einen standardisierten Fluglehrer! Es geht um deine Ausbildung und dein Leben...
@@markussoder2180 Okay, danke für die Erklärung!! Das lag dann aber glaube ich eher an mir. Ich habe das mit dem Taupunkt ja gesagt und er wollte da glaube ich einfach nicht zu sehr ausholen und lange erklären, sondern sich auf das Fliegen und die Flugstunde konzentrieren...
@ Und das ist vollkommen cool!!! 6. Flugstunde ist am Anfang, ich bin selbst nicht viel weiter... Aber bitte ordne die Fehler nicht als -Negativ- ein. Die sind nötig zum Lernen...
@markussoder2180 ja, deshalb ist es für mich echt super, solche Kommentare zu bekommen, daraus kann ich dann lernen und das nächste Mal weiß ich Bescheid.👍 Danke! 😁
sorry wenn ich das ganz offen sage, aber bitte such dir einen anderen FI. Du machst einen guten Job indem du viele Fragen stellst, die teilweise Falsch oder gar nicht beantwortet werden. Achte bei den Steepturns mehr auf die Pitch. Kann man anhand des Videos noch einmal gut nachvollziehen. Jedes mal, wenn das gelbe Dreieck am PFD über den Horizont geht, hast du 3-500ft steigen. Bei deiner letzten Steilkurve war die Pitch nahezu Konstanz auf dem Horizont, daher auch kein Steigen bzw. Sinken. Eine Sache liegt mir am Herzen. Der Stall im Kurvenflug. 1 - Nase nach unten ( nur so wird der stall beendet ) 2- wings Level 3- gas geben. das man gleichzeitig drückt und dann zusätzlich in die entgegengesetzte Richtung drehen soll, ist nicht nur falsch, sondern auch gefährlich. Sorry für den Langen Kommentar. Ich bin kein Fluglehrer aber auch ein Fliegerkollege vom A330 der gerne deine Videos guckt. Grüße Frankfurt.
Okay, vielen vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen! Dann werde ich diesbezüglich nochmal nachfragen und das bei den Steepturns das nächste Mal probieren. Gut zu wissen mit dem Stall, hatte mich da auch gewundert - eigentlich gilt ja immer Pitch Power Bank und möglichst wenig Querruder nutzen, um nicht ins Trudeln zu kommen.👍
Ja, bin eh Fan davon, ein bisschen durchzuwechseln - da lerne ich gefühlt am meisten. Nur im Platzrundentraining macht es eben Sinn, mit dem gleichen Fluglehrer zu fliegen, um voranzukommen...
bei diesem Fahrlehrer würde ich mich sehr unwohl fühlen, er hat nichtmal die grandiose landung kommentiert. oder kommentare wie "mach doch" gehen garnicht.
Danke fürs Mitnehmen! 👍👍👍
Danke fürs Anschauen! 👍
Sehr schön und danke für die Mitnahme auf Deine Reise. Gruß von einem Flugschüler-Kollegen (allerdings Gyrocopter) 🙂 an den PiL (Pilot in Lauerstellung) ;-)
Danke fürs Anschauen und Grüße zurück! Gyrocopter ist schon auch echt spannend 👍
14:53 "RMZ restricted area für einflüge unter 1000 fuss"... sorry und dann noch "du hast prüfung das darf nicht passieren"... Als Fluglehrer darf es nicht passieren, dass man keine Ahnung hat was eine RMZ ist. Der Typ ist wirklich einfach nur unangenehm und macht nen super genervten Eindruck.
Ja, kam glücklicherweise nicht dran, hätte es aber jetzt auch gewusst 😅
Er ist eben ein Lehrer "von der alten Schule", aber trotzdem sehr nett 👍
@@bennywoodn Es geht darum, dass er einfach totalen Quatsch erzählt was eine RMZ ist und dann auch noch sagt "das musste dir angucken, darf nicht passieren dass du es nicht weißt".
RMZ steht für radio mandatory zone bei der du funkkontakt mit der entsprechenden Stelle aufnehmen musst. Das hat nichts mit restricted area zu tun, noch ist es auf Landung beschränkt, sondern auch bei einem Durchflug.
Ich freu mich, wenn du bei ihm lernen kannst und gut klarkommst, das ist das wichtigste.
Danke für die ausführliche Erklärung!
Ja, das klappt schon 😁👍
Wirklich sehr starke Videos
Vielen Dank!! 😁😁
Als Fahr- / Bootsfahrlehrer, der nichts mit Fliegerei am Hut hat, für mich super spannend das hier zu sehen. Ich mag mir zwar kein Urteil über den Fluglehrer zu bilden, aber er wirkt sehr "Übervorsichtig" und eher Ungeduldig. Mag aber eine subjektive Wahrnehmung sein.
Ansonsten verfolge ich die letzten Tage deine Videos und bin gespannt wie es weiter geht. Bei dem Fuhrpark den ich bereits mein Eigen nenne, ist mir das als zusätzliches Hobby leider etwas zu teuer :P Aber man kann ja nicht alles haben.
Danke, das freut mich! Cool, ja, Boot stelle ich mir auch spannend vor - aber ja, man kann eben nicht alles haben 😅
@@bennywoodn Ist mit Sicherheit nur ein Bruchteil der Theorie, wie beim fliegen und wie immer in der Praxis wird nachher auch nur noch 1/3 davon verwendet. Aber in 1. Linie vorallem deutlich günstiger. Ich bin mit meinem Rauwasserboot öfter in Norwegen, ist dann natürlich Atemberaubend. Ein Freund von mir hat mich mal auf einen Sportflug mitgenommen, daher weiß ich, ist es nicht annähernd vergleichbar. Da hast du die deutlich beeindruckendere Aussicht und bist deutlich flexibler was die Reichweiten angeht ;)
Joa, dafür ist es aber auch deutlich teurer. Aber das klingt toll!
Habe aber gehört, dass es so ein Bootsschein schon auch in sich hat vom Lernaufwand her...
@ Naja kommt darauf an was du alles machst. Ich hab Binnen und See, daher alles durch, inklusive Navigation und zusätzlich Funk für Short und Long Range. Da kommt dann schon ein wenig was zusammen, aber alles machbar. Seenavigation ist halt das wo die meisten sich die Zähne ausbeißen, ist halt Mathe pur. Aber ich denke mal Navigation sollte bei euch auch ein Thema sein.
Ja, ist bei der PPL Lizenz auch Hassfach 😅
Aber das glaube ich, ist dann bestimmt viel.
sehr gut gemacht wirklich :)
Vielen, vielen Dank!!
War ja diesmal richtig Action 👀
Jaja, Airwork eben 😅😁
Wenn ich sowas sehe, wünschte ich mir auch endlich mal einen PPL oder LAPL zu machen. Macht sehr Spaß zu zu schauen! Bei welcher Flugschule bist du? Ich komme aus Berlin, aber weiß nicht, welche in der Umgebung die beste ist.
Bin bei Aerotours. Kann Dir aber auch nicht sagen, ob das die beste im Raum Berlin ist.
Danke! Dann Dir viel Erfolg, falls Du auch Deinen Pilotenschein beginnen solltest 👍
17:22 Es tut mir echt leid das zu kommentieren, aber der Taupunkt ist IMMER unter der Temperatur... Und die Carburettor Heat ist nötig, bei viel Luftfeuchtigkeit, aufgrund des Venturi-Effekts im Vergaser. Wenn dein Fluglehrer grundsätzlich "Angst" vor Vereisung hat, muss er dringend die Grundlagen in AGK wiederholen! Kältere Luft hält weniger Feuchtigkeit und bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ist Carb Icing weitaus unwahrscheinlicher als z.b. bei 15°C. Such dir bitte einen standardisierten Fluglehrer! Es geht um deine Ausbildung und dein Leben...
@@markussoder2180 Okay, danke für die Erklärung!! Das lag dann aber glaube ich eher an mir. Ich habe das mit dem Taupunkt ja gesagt und er wollte da glaube ich einfach nicht zu sehr ausholen und lange erklären, sondern sich auf das Fliegen und die Flugstunde konzentrieren...
@ Und das ist vollkommen cool!!! 6. Flugstunde ist am Anfang, ich bin selbst nicht viel weiter... Aber bitte ordne die Fehler nicht als -Negativ- ein. Die sind nötig zum Lernen...
@markussoder2180 ja, deshalb ist es für mich echt super, solche Kommentare zu bekommen, daraus kann ich dann lernen und das nächste Mal weiß ich Bescheid.👍
Danke! 😁
sorry wenn ich das ganz offen sage, aber bitte such dir einen anderen FI.
Du machst einen guten Job indem du viele Fragen stellst, die teilweise Falsch oder gar nicht beantwortet werden.
Achte bei den Steepturns mehr auf die Pitch. Kann man anhand des Videos noch einmal gut nachvollziehen. Jedes mal, wenn das gelbe Dreieck am PFD über den Horizont geht, hast du 3-500ft steigen. Bei deiner letzten Steilkurve war die Pitch nahezu Konstanz auf dem Horizont, daher auch kein Steigen bzw. Sinken.
Eine Sache liegt mir am Herzen. Der Stall im Kurvenflug.
1 - Nase nach unten ( nur so wird der stall beendet )
2- wings Level
3- gas geben.
das man gleichzeitig drückt und dann zusätzlich in die entgegengesetzte Richtung drehen soll, ist nicht nur falsch, sondern auch gefährlich.
Sorry für den Langen Kommentar. Ich bin kein Fluglehrer aber auch ein Fliegerkollege vom A330 der gerne deine Videos guckt. Grüße Frankfurt.
Okay, vielen vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen! Dann werde ich diesbezüglich nochmal nachfragen und das bei den Steepturns das nächste Mal probieren.
Gut zu wissen mit dem Stall, hatte mich da auch gewundert - eigentlich gilt ja immer Pitch Power Bank und möglichst wenig Querruder nutzen, um nicht ins Trudeln zu kommen.👍
Der Fluglehrer würde besser in Rente gehen.
Ach, er ist echt nett - hat eben seine eigene Art...
@bennywoodn Nett alleine bringt dich nicht weiter wenn du was lernen willst...
Ja, bin eh Fan davon, ein bisschen durchzuwechseln - da lerne ich gefühlt am meisten.
Nur im Platzrundentraining macht es eben Sinn, mit dem gleichen Fluglehrer zu fliegen, um voranzukommen...
bei diesem Fahrlehrer würde ich mich sehr unwohl fühlen, er hat nichtmal die grandiose landung kommentiert. oder kommentare wie "mach doch" gehen garnicht.
Danke! So grandios war die Landung aber gar nicht. Er ist eben einer "von der alten Schule"...