Adorava ver isso montado numa tzr 50cc para ir comparar com os outros k falam muito hoje em dia, Mas se não fosse esse Homem não eram ninguém!! Lufo o verdadeiro Rei!!!!
Arranjámos um motor DTR muito barato há 18 anos atrás e para a preparação que pretendíamos é melhor que o motor quadrado da CRM / NSR 125. PS: esta é uma Honda CRM 50, não é 125 :)
@@RacingSM Pensei que era o Quadro da 125! 😜😂 Assim ainda fica uma Melhor relação Peso Potência, digo Eu (quadro deve ser mais Leve), Muito Bom! 👍👌👏👏 Muita Força aí e Continuem com esses Projectos, que tanto nos Deliciam! 😍😍😁
Ouvir este vídeo a esta hora é puro ASMR de verdade!❤️😏 Continuem com o bom trabalho de manter esta lenda Viva! E com os bons videos claro! Grande abraço
Cambota original com mais curso, biela mais comprida e cilindro DTR original com camisa a ferro e portmap de raiz com piston bastante maior. As quotas não são as que a malta usa nos Athena e afins (não vou mencionar porque não é pertinente, quem quiser que experimente fazer 1 motor DTR de raiz com material original alterado com as quotas que entender) , este motor é hiperquadrado, fazer 13 000 rpm com este piston é de valor ainda para mais esta preparação foi feita em 2004
@@RacingSM Thanks for the answer, I know it's not all about the pwro rotor. If it does provide a beautiful sound, it also greatly influences the exhaust and intake.
The list is huge.. This Yamaha DTR 125 engine was made in 2004 by LuFo with big bore & stroker kit, longer conrod, TZR 50 flywheel, custom made LuFo CDI, Mikuni TM 38 without airfilter, 1st generation Honda CR 125 VFORCE reeds, TZR 125 gearbox and 16-42 transmission
Adorava ver isso montado numa tzr 50cc para ir comparar com os outros k falam muito hoje em dia, Mas se não fosse esse Homem não eram ninguém!! Lufo o verdadeiro Rei!!!!
Intoxicating ! .
Ae sim manos . top demais
Vcs sao de Portugal? Gosto muito do canal de vc so tem preparacao top abraços do Brasil
Sim :)
Boas, porque usar aço inox no escape ?
Parece estar um Monstro! 👌
Mas Porquê o Motor da DTR no Quadro da CRM?! 🤔
Arranjámos um motor DTR muito barato há 18 anos atrás e para a preparação que pretendíamos é melhor que o motor quadrado da CRM / NSR 125.
PS: esta é uma Honda CRM 50, não é 125 :)
@@RacingSM Pensei que era o Quadro da 125! 😜😂
Assim ainda fica uma Melhor relação Peso Potência, digo Eu (quadro deve ser mais Leve), Muito Bom! 👍👌👏👏
Muita Força aí e Continuem com esses Projectos, que tanto nos Deliciam! 😍😍😁
The real deal.
How much stroke? I think not the original 50,7mm right?
Alteraram mais alguma coisa a seguir ao LuFo?
Só este escape nosso, de resto tudo LuFo como desde 2004 👍
Men RD 350 dyno
Pleas
Ouvir este vídeo a esta hora é puro ASMR de verdade!❤️😏
Continuem com o bom trabalho de manter esta lenda Viva! E com os bons videos claro!
Grande abraço
Your DT screams bud! What model 3bn?
Boas . Qual a cilindrada real do motor ? E usa o cilindro original com camisa de ferro maior ?
Já me disseram que estava a 200 o cilindro. Mas não sei se é vdd...
Cambota original com mais curso, biela mais comprida e cilindro DTR original com camisa a ferro e portmap de raiz com piston bastante maior.
As quotas não são as que a malta usa nos Athena e afins (não vou mencionar porque não é pertinente, quem quiser que experimente fazer 1 motor DTR de raiz com material original alterado com as quotas que entender) , este motor é hiperquadrado, fazer 13 000 rpm com este piston é de valor ainda para mais esta preparação foi feita em 2004
What ignition do you mount on this motorcycle?
Yamaha TZR 50 with custom made CDI unit
@@RacingSM Thank you very much, do you think that an hpi ignition could give a similar sound?
@@AdrianGarcIa-jb2bi the sound is not due to ignition, is the overall modifications
We have other bikes with HPI which sounds good aswell
@@RacingSM Thanks for the answer, I know it's not all about the pwro rotor. If it does provide a beautiful sound, it also greatly influences the exhaust and intake.
Why gasket sealer and no gasket
Whats the setup? :DDD
The list is huge..
This Yamaha DTR 125 engine was made in 2004 by LuFo with big bore & stroker kit, longer conrod, TZR 50 flywheel, custom made LuFo CDI, Mikuni TM 38 without airfilter, 1st generation Honda CR 125 VFORCE reeds, TZR 125 gearbox and 16-42 transmission
@@RacingSM ypvs pinned or working regularly?? And what means custom made cdi??
@@RacingSM and the con rod is from dt-wr 200??
@@ΓιωργοςΝιαχος-ε3ν YPVS is locked
CDI was built from scratch by LUFO, it's not a CDI unit you buy on a workshop or similar
@@ΓιωργοςΝιαχος-ε3ν Banshee long-rod
Is it 1 cylinder
Yes, Yamaha DTR 125 engine single-cylinder.
😲😲😲😲😲
Thats not normal DT engine anymore😂
This is honda crm not cbr
HONDA CRM 50 with Yamaha DTR 125 engine