Ondertussen zitten er 4 nieuwe schokdempers (oem) onder, remleiding vernieuwd en nog wat andere reparaties, volgend jaar nieuwe draagarmen. De s6 voelt weer strak, loopt perfect op gas en gaat nog een paar jaar mee (als alles mee zit)...
Uitstekend! Ik snap alleen niet waarom niet ook die draagarmen nu gedaan worden. Dan spaar je een extra keer uitlijnen, en je hebt er de volledige resterende tijd in deze auto nog profijt van.
@@wbthisisprivatethanks2140 als je 7 jaar geleden een s6 koopt met 50k km, en die hele tijd bijna geen onkosten hebt gehad, heb je echt wel wat geld daarvoor kunnen sparen
Deze aflevering is de reden waarom ik klokje rond kijk! Lekker blijven rijden en af en toe wat repareren. Goed krijg je de auto toch niet meer ( voor een acceptabel bedrag). En heerlijk genieten van de v8 een het koppel
Gave auto, uit de tijd dat snelle Audi's nog een bescheiden uiterlijk hadden. Dit doet me denken aan een bijna nieuwe A6 touring in S-line uitvoering die ik regelmatig zie rijden, met onder de motorkap de 35TDI-motor (met welgeteld 163pk), 20" velgen en 2 grote uitlaten, waarvan er een nep is. Het ziet er superdik uit, maar qua prestaties is het eigenlijk niet veel. Deze S6 is het tegenovergestelde daarvan!
Eigenlijk heeft de eigenaar geluk gehad, jaren gereden met geringe onderhoudskosten. Toch zou ik het overwegen om het onderstel aan te pakken, want zo’n heerlijk apparaat is een uitstervend ras.
Deze motoren zijn gewoon zeer betrouwbaar. Ik heb 6 jaar lang in een A4 3.0 gereden wat eigenlijk de ingekorte versie is van deze en ook weinig problemen gehad. Denk dat van geluk geen sprake is.
Een dikke S6 gebruiken als daily…. Wat een baas! Ik vind het knap dat de auto nog zo ver is gekomen gezien het niet zo ruimhartige onderhoud. Vooral dit soort bolides zijn daar erg gevoelig voor. Zelf zou ik er wat geld in pompen en lekker doorrijden, maar ik snap dat je ook een keer iets anders wil. Hoe dan ook, een erg leuke aflevering!
Enkele noodzakelijke trefwoorden: Winparts, Autodoc en twee rechterhanden. Rubbers, draagarmen, mooi setje Bilstein B8 bestellen en onderstel aanpakken. Direct de remleidingen aanpakken en staalomvlochten remslangen plaatsen. Hierna uitlaat voor een RVS vervangen. Kosten kunnen dus nog reuze meevallen.
rvs uitlaat? Zodat die nog 30 jaar mee gaat? Waarom niet ene van de sloop, voor een 20% van dat geld? Tis een dik 20 jaar oude auto he... Even rekenen jongen.. enig idee wat een rvs uitlaat kost voor een rs6 haha
Economisch gezien niet meer waard om op te knappen,. Aan de andere kant is het wel een handgeschakelde S6 uit de tijd dat audi nog redelijke auto's maakte en hij is nagenoeg roestvrij, misschien zou ik het nog wel aan laten pakken als ie van mij is. Kun je er weer jaren van genieten.
@@erwinvanriel5843 Dit soort auto's zijn nieuw prima. Maar met het verstrijken van de jaren en het oplopen van de kilometers, worden dit bijna onbetaalbare auto's. Vaak is er dan al jaren bezuinigd op onderhoud. Mensen met genoeg geld kopen ze nieuw. Koop je ze oud en dus 2de hands, dan is het een complete leegloop van je bankrekening. Kan je zelf sleutelen, dan scheelt dat.
Een goede kennis van mij, heeft een Audi A 4 TDI station. De auto heeft er nu 284000 km op zitten, maar stond vaak bij de garage. Hij hield het onderhoud keurig bij, maar steeds mankeerde er weer iets aan, wat hem handen vol geld heeft gekost. Een tweede gereviseerde (automatische) versnellingsbak van 2.300,00 wat het duurste, maar ook problemen met elektra en er zitten al voor de derde keer nieuwe schokbrekers onder. Nu is hij naar de Audi dealer geweest voor een beoordeling en het resultaat was verbluffend: HIJ IS OP! Sorry hoor, maar voor zo'n dure auto vindt ik het niet normaal.
Liefhebbersauto dit: hangt er eigenlijk zuiver van af of je er genoeg voor over hebt/kan besteden om die terug goed te krijgen. Hoe langer je er nog mee rijd, des te unieker zal hij van nu af sowieso worden, dat geeft volgens mij toch wel wat hoop op stijgende marktwaardes. Erg fijne Klok (met de S6' massa laat ik verkleinwoorden hier maar weg) Rond.
De man heeft gewoon lekker genoten van z'n audi Maar bij dat laatste fragment kun je aan z'n gezicht zien dat hij moeite heeft om er afscheid van te nemen
Rondje nieuwe draagarmen, nieuwe dempers en de remleidingen fixen. Denk dat je er dan al een veel fijner rijdende auto voor terug krijgt. Motorisch lijkt er weinig mis en roest is nagenoeg geen issue. En het is een uitstervend ras!
Gastank er lekker in laten als je een klein beetje hersens hebt. Scheel al snel 1.20 per liter vergeleken met benzine. Wie een rekenwonder is en geen dief van zijn eigen portemonnee rijd gewoon op lpg! Goed voor de portemonnee goed voor het millieu wie slim is rijd op lpg!
Een auto is naar mijn mening pas shredder waardig als ie veel roest heeft of ernstige motor schade. Ophangings delen zijn slijtage delen. Als meneer een andere 2e hands auto koop zullen deze delen vroeg of laat ook vervangen moeten worden. En over 10 jaar is deze s6 al 32 jaar oud, Denk dat ie dan als semi classic al leuk geld waard begint te worden. Dus de inverstering wel waard.
Joep zegt dat ie mss 5 duizend eu waard is en een zucht later dat ie rijp is voor de shredder... ben benieuwd hoe vaak hij dergelijke bedragen door de shredder jaagt...
Deze zijn over een paar jaar niet meer te vinden; neem een andere daily (als dat kan, lukt) en pak deze aan met een liefhebber op een plek waar hij niemand in de weg staat. Mooie project-auto.
Bam in de shredder en een nieuwe kopen hahaha wat een kerel mooie uitspraken heeft ie toch altijd al ben ik het niet met hem eens maar ach als de eigenaar maar blij is
ik heb in november 2021 mijn a3 ingeruild tegen een mercedes cla shootingbrake (beide private lease). De audi is in de leaseperiode (4 jaar) alleen naar de dealer geweest voor zomerbanden naar winterbanden en voor regulier onderhoud. Ik hoop dat ik met de cla net zoveel rijplezier krijg. By the way hoeveel audi's heeft u recentelijk in gebruik gehad.
@@paulhessel8346 Nieuwe Audi’s vrijwel helemaal gemaakt uit plastic en stoppen er mee nadat de garantietijd verloopt, dit zijn de echte Audi’s als je het mij vraagt.
@@paulhessel8346 Zo lullen alle mensen die BMW/Audi/Volkswagen rijden. In de 3/4 jaar tijd nooit wat mee gehad. Nee, duh. als je voor dat geld in de eerste paar jaar al dik onderhoud zou moeten plegen dan had niemand het meer over de Duitse degelijkheid. Die bestaat alleen de eerste paar jaar, als 2e hands mag je de knip trekken
@@paulhessel8346 haha ja een private lease auto van 4 jaar oud en net 50k op de teller. Mag hopen dat je dan niet naar de dealer hoeft. Zullen we de komende 10 jaar en 150k ook even kijken.
Precies hierover is een leuk artikel te vinden op Autoweek over de E39 M5 versus de nieuwste M5.. Cijfers zeggen tegenwoordig eigenlijk niet veel meer. Snelheid was vroeger een ding, tegenwoordig hebben alle auto’s dat. Karakter/plezier/sound en beleving klinken cliché maar zijn echt dè reden dat deze generatie auto’s veel leuker is en blijft dan de nieuwe versies met betere cijfers..
Joep redeneert als techneut; en dat siert hem. Hij windt er geen doekjes om. Niet leuk om te horen weliswaar maar als je 7 jaar voor een appel en een ei rijdt, dan moet je bij dit soort auto’s dan wéten je dat “de grote klappers” een keer gaan komen. Mooie Audi dat zeker maar hij is erg moe.
Te hoge productiekosten aan luxe snufjes waar te weinig mensen voor willen betalen. Het gros rijdt liever voor het halve geld een Passat 1.4TSI in basisuitvoering
Toen der tijd echt wel een geweldige auto , nog steeds tijdloos waar rijden een hele andere dementie had . jammer dat dit soort auto nog maar weinig van zijn in goede staat .
Uit de tijd dat Audi kwalitatief best goede auto's maakte. Deze is inderdaad moe, maar afgezien van het ruime onderstel moet er wat onderhoud aan het achterdifferentieel en versnellingsbak (met name tussenbak waaruit de cardanas naar achter gaat) om de slijtage en ruimte op te heffen. Iemand met gouden handjes kan er nog wel wat van maken dunkt me. De shredder wordt het wel als je de professionele tarieven van Carrec zou moeten betalen. Dus: onderstel opknappen en de spelingen in de aandrijving opheffen en je hebt al een heel andere auto. Als je tenminste een handige zelfsleutelaar bent of iemand die dit goed kan en uit liefhebberij doet voor een laag uurtarief
@@marinusapeldoorn6631 In de Oekraine stelen ze graag hier eentje op bestelling in veel betere staat, die kopen geen rampbak waar ze nog 3000 euro in stoppen.
Ik begrijp dat "economisch niet waard" praatje nooit zo... Klap er voor €4000 aan nieuwe onderdelen in en je kunt weer een tijd vooruit in een dikke en frisse S6! Waar haal je voor €4000 een vergelijkbare auto vandaan? De goedkoopste vergelijkbare occasion is €5700 en dan zit er geen gasinstallatie en geen onderhoudshistorie bij... Met dit filmpje online ga je hooguit €2000 vangen voor deze bak, dus dan zou je net aan €6000 te besteden hebben als je hetzelfde wil uitgeven als aan een reparatie.
Een S6 van 2000 met een V8, dat zal uiteindelijk wel meer geld waard worden lijkt me? Het wordt misschien toch een soort iconisch en een gewild verzamelobject. Ik zou niet zo stellig zijn dat dit niets meer waard is. In deze staat misschien niet maar na een flinke reparatie en over een paar jaar is het wellicht al meer waard.
jammer dat deze monteur soms zo negatief is over audi's, het kost wat ( maar echt niet de prijzen die hij noemt, zeker niet via duitse leveranciers zoals autodoc of fource ) maar dan heb je ook wat, je kunt ook een plastic meuk ding rijden uit frankrijk of china wat net zo hard slijt
Of de auto het nog waard is, ligt er natuurlijk aan of je zelf kunt klussen aan de auto en je er plek voor hebt om dat te doen. Als je alles aan de professional overlaat dan is de auto inderdaad afgeschreven. Gewoon oprijden tot er iets groots kapot gaat en klaar ermee. Ik zou denken als je deze auto zelf helemaal opknapt dat hij over een tijdje toch wel in waarde kan gaan stijgen, is toch een soort van klassieker een mooie handgeschakelde audi S6 met een v8.. alhoewel.. LPG..
Als je de V8 wegdenkt, wat is dan de grootste uitdaging met dit soort auto's? Alles slijt, en met een auto van 22 jaar oud zullen er zaken als remklauwen, schijven, turbo en koppeling wel een keer vervangen moeten worden. Is de prijs voor onderdelen zo schrikbarend duur? Of zijn er andere zaken die het duur maken tov van een standaard A6 uit dit bouwjaar...
Ik kan me voorstellen dat de auto door het gewicht van de V8 en de quattro aandrijving, gecombineerd met het hogere vermogen, vaak een stevigere uitvoering nodig heeft tov de standaard A6.
Veel onderdelen in de aandrijflijn en ophanging zijn steviger of anders uitgevoerd dan bij een A6. Gaat tenslotte wel steeds 340 pk doorheen, en constant 2000kg aan gewicht op. Tevens heeft deze auto geen turbo's, dat is de RS6. Overigens is de arbeid ook een hele bak is bij dit soort klussen. Als je zelf handig bent is dat natuurlijk niet relevant, maar als je zoiets bij een garage laat uitvoeren is dat wel een behoorlijk bedrag tov de waarde van de auto.
Zonde dat hij die gebreken niet heeft aangepakt, 4 versleten schokbrekers en evt rubbers dat geeft al zoveel meer comfort. Nu is het te laat en zou ik er persoonlijk geen 100€ meer aan spenderen. Of je moet er zo gek op zijn en voor een miljoen Km's willen gaan ... het is ook langzaam een zeldzaamheid aan het worden... Maar ja die schokbrekers, ik snap niet dat hij die niet eerder heeft vervangen....
En ook deze weer met verrotte remleidingen gewoon lekker in de apk tja lang leven de apk En alsof 3 ton gereden zoveel is voor een auto van deze prijs klasse
😂 mijn audi A6, 2. 0 tdi station met alles erop en eraan. Geen 2e in EU. Vandaag getest voor autokeuring. IN NIEUWSTAAT NA DE KEURING. 350.000 KM OP DE TELLER. GRT UIT DE PROVENCE. CAN YOU DIGIT DUDES?
Als ik kijk hoe een Japans product van deze leeftijd nog is, onderkent Joep hiermee eigenlijk dat Audi gewoon geen dikke bakken kan bouwen die lang heel blijven. Lexus GS 430 (vergelijkbare km's): th-cam.com/video/kbylv-VWMFo/w-d-xo.html Lexus LS 400 (2,5x deze km-stand): th-cam.com/video/ecM33njBnUY/w-d-xo.html
@@asssiesgaming453 mijn polo 9n van 2003 was bij ~170dkm al toe aan nieuwe schokbrekers, rubbers, stabilisatoren etc. Is nog meer werk aan de winkel haha
'Gastank staat er al in?' vraagt Nic. Ja halloooooow wat denk je na 7 jaar en 260000km??? Mocht ie er nou nog niet inzitten dan loont het echt niet meer Nic!
Ik snap de lol niet zo van een auto die 250 km/h moet kunnen rijden. Als een auto comfortabel 160 km/h kan op weg naar de wintersport dan is dat toch gewoon prima? Als je harder wilt, dan ben je toch gewoon een groot kind?
Een auto die een topsnelheid heeft van 200kmh zal waarschijnlijk niet zo heel comfortabel 160 rijden. Think about that Oh en wat is er mis met een "groot kind"? Alsof er protocollen zijn voor waar jij je plezier uit mag halen als volwassenen
@@NameofSteel Ik denk dat er een punt komt waarbij hard rijden ten koste gaat van de veiligheid en het milieu. Als je dan toch hard gaat rijden om jezelf te bewijzen vind ik dat kinderachtig. Maar je hebt een punt; Snelle wagen = leuk. Laten we er geen discussie van maken, het gaat hier over deze best wel potente Audi s6. Overigens als je comfortabel wilt rijden bij hogere snelheden, dan heb je een kwalitatief zeer goede auto nodig. Een hoge top zegt niet alles over de kwaliteit van een auto.
@@tinus411 zolang er nog een aantal klaplopers in de tweede kamer zitten die voor een afstand van 300 km het vliegtuig pakken, zal het met het milieu wel meevallen.
@@NameofSteel mijn polo uit 2018 loopt anders maximaal 200 op de navi (210) op de teller en zelfs dat was prima vol te houden op de autobahn achter een dikke bmw aan😏 vol in de elektronische begrenzer, anders had er nog meer ingezeten en dat uit een 1.0 116pk blokje
@@R_Dijk Daar rijd van alles rond, wat in Nederland (west Europa) afgeschreven is rijd daar nog 15-20 jaar rond en 150k-300k aan extra kilometers is heel normaal ook omdat de APK vrij weinig voorstelt als die er al is. Ik woon zelf op Curaçao en hier zie je vooral bestelbusjes en vrachtwagens rijden uit Nederland.
@@petertimmermans540 Ik durf met behoorlijke zekerheid te stellen dat er in Afrika niet veel S6’en rondrijden. En ook niet absurd veel A6’en. Daarvoor zijn ze te gecompliceerd en niet betrouwbaar genoeg. Audi’s gaan vooral richting Oost-Europa.
Joep heeft genoeg geld zo te horen. Een wagen van 5-6k de shredder in omdat het onderstel aan vervanging toe is. Die oudere Audi's zijn karakterloos trouwens..
Deze auto is in deze staat absoluut geen 5-6k waard. Bovendien gaat het om de economische waarde en heeft het niets met het bezit can geld te maken. Een Ferrari die in de zee is gereden is economisch ook total loss.
Ondertussen zitten er 4 nieuwe schokdempers (oem) onder, remleiding vernieuwd en nog wat andere reparaties, volgend jaar nieuwe draagarmen. De s6 voelt weer strak, loopt perfect op gas en gaat nog een paar jaar mee (als alles mee zit)...
Heerlijk! blazen maar weer
Uitstekend! Ik snap alleen niet waarom niet ook die draagarmen nu gedaan worden. Dan spaar je een extra keer uitlijnen, en je hebt er de volledige resterende tijd in deze auto nog profijt van.
Goed bezig!!
@@danielkuijpers4046 misschien was t geld op ? S6 rijden kost heel wat cente als je niet zelf handig bent
@@wbthisisprivatethanks2140 als je 7 jaar geleden een s6 koopt met 50k km, en die hele tijd bijna geen onkosten hebt gehad, heb je echt wel wat geld daarvoor kunnen sparen
Deze aflevering is de reden waarom ik klokje rond kijk! Lekker blijven rijden en af en toe wat repareren. Goed krijg je de auto toch niet meer ( voor een acceptabel bedrag). En heerlijk genieten van de v8 een het koppel
Gave auto, uit de tijd dat snelle Audi's nog een bescheiden uiterlijk hadden. Dit doet me denken aan een bijna nieuwe A6 touring in S-line uitvoering die ik regelmatig zie rijden, met onder de motorkap de 35TDI-motor (met welgeteld 163pk), 20" velgen en 2 grote uitlaten, waarvan er een nep is. Het ziet er superdik uit, maar qua prestaties is het eigenlijk niet veel. Deze S6 is het tegenovergestelde daarvan!
Een fake uitlaat 🤦♂️.
"Een pas bevallen olifant" Dat wordt een mooie keuring..
Jeroen heeft de auto in 2015 gekocht, 15 jaar oud, met 52000 kilometer op de teller. Met een gastank. Die kilometerstand is volstrekt ongeloofwaardig.
Dat was ook mijn eerste gedachte toen ik het hoorde..
Daarbij import auto, mag dus misschien best een 1 voor die 52000km
yepp uit italie ( vast een schade bak zie bumpers enz
@@abcdefg46465 Hoe zie je dat 'ie uit Italie komt? Daar ben ik wel benieuwd naar.
Eigenlijk heeft de eigenaar geluk gehad, jaren gereden met geringe onderhoudskosten. Toch zou ik het overwegen om het onderstel aan te pakken, want zo’n heerlijk apparaat is een uitstervend ras.
Precies
doe de eigenaar een bod zou ik zeggen.😉
Saaie bak die toch noot stijgt. Van genoten en nu weg.
Deze motoren zijn gewoon zeer betrouwbaar. Ik heb 6 jaar lang in een A4 3.0 gereden wat eigenlijk de ingekorte versie is van deze en ook weinig problemen gehad. Denk dat van geluk geen sprake is.
@@AN3CCAHNPO VAG en betrouwbaar. Laat me niet lachen.
Een dikke S6 gebruiken als daily…. Wat een baas! Ik vind het knap dat de auto nog zo ver is gekomen gezien het niet zo ruimhartige onderhoud. Vooral dit soort bolides zijn daar erg gevoelig voor. Zelf zou ik er wat geld in pompen en lekker doorrijden, maar ik snap dat je ook een keer iets anders wil.
Hoe dan ook, een erg leuke aflevering!
Dan ben je gelijk niet een baas.
Onderhoud is overrated, gewoon vervangen als het kapot is.
@@pietvelkens219 Succes met je kapotte distributieriem dan.
*De welbekende 'MAAAAR' **3:02*
Beste man heeft de auto gebruikt en daar is hij ten slotte voor bedoeld. Prima baasje en prima auto
Enkele noodzakelijke trefwoorden: Winparts, Autodoc en twee rechterhanden.
Rubbers, draagarmen, mooi setje Bilstein B8 bestellen en onderstel aanpakken. Direct de remleidingen aanpakken en staalomvlochten remslangen plaatsen.
Hierna uitlaat voor een RVS vervangen.
Kosten kunnen dus nog reuze meevallen.
rvs uitlaat? Zodat die nog 30 jaar mee gaat? Waarom niet ene van de sloop, voor een 20% van dat geld? Tis een dik 20 jaar oude auto he... Even rekenen jongen..
enig idee wat een rvs uitlaat kost voor een rs6 haha
Zullen we maar gewoon originele onderdelen gebruiken
Economisch gezien niet meer waard om op te knappen,. Aan de andere kant is het wel een handgeschakelde S6 uit de tijd dat audi nog redelijke auto's maakte en hij is nagenoeg roestvrij, misschien zou ik het nog wel aan laten pakken als ie van mij is. Kun je er weer jaren van genieten.
Precies wat ik dacht! Gooi er 5-6k tegenaan en je komt weer een heel eind.
Maakt audi nu geen redelijke auto's meer ?
@@erwinvanriel5843 Dit soort auto's zijn nieuw prima. Maar met het verstrijken van de jaren en het oplopen van de kilometers, worden dit bijna onbetaalbare auto's. Vaak is er dan al jaren bezuinigd op onderhoud. Mensen met genoeg geld kopen ze nieuw. Koop je ze oud en dus 2de hands, dan is het een complete leegloop van je bankrekening. Kan je zelf sleutelen, dan scheelt dat.
@@erwinvanriel5843 hangt er vanaf wat je onder redelijk verstaat. Ze hebben mij in het recente verleden de plank net wat te vaak misgeslagen.
@@sietsehiemstra65
Ik rij heel mijn leven al audi.
Eigenlijk nooit problemen gehad.
De enige slechte was de tfsi van 2009 tot 2012
Een goede kennis van mij, heeft een Audi A 4 TDI station. De auto heeft er nu 284000 km op zitten, maar stond vaak bij de garage. Hij hield het onderhoud keurig bij, maar steeds mankeerde er weer iets aan, wat hem handen vol geld heeft gekost. Een tweede gereviseerde (automatische) versnellingsbak van 2.300,00 wat het duurste, maar ook problemen met elektra en er zitten al voor de derde keer nieuwe schokbrekers onder. Nu is hij naar de Audi dealer geweest voor een beoordeling en het resultaat was verbluffend: HIJ IS OP! Sorry hoor, maar voor zo'n dure auto vindt ik het niet normaal.
Liefhebbersauto dit: hangt er eigenlijk zuiver van af of je er genoeg voor over hebt/kan besteden om die terug goed te krijgen. Hoe langer je er nog mee rijd, des te unieker zal hij van nu af sowieso worden, dat geeft volgens mij toch wel wat hoop op stijgende marktwaardes. Erg fijne Klok (met de S6' massa laat ik verkleinwoorden hier maar weg) Rond.
Hier moet je alleen geld in stoppen als je er zelf nog plezier aan hebt.
Met straks 400k op het klokje zal dat vies tegen vallen.
Wat een dikke panden kwamen voorbij terwijl Joep een testrit aan het maken was. Snap wel dat Car Rec blij is met die omgeving :p
Of juist niet want mensen met een nwe Mercedes, BMW of Jag gaan naar de dealer, niet naar Carrec.
@@MarkGelderland Misschien hebben ze daarnaast een 2de auto en nog een hobby auto, kunnen ze toch nog bij Joep terecht 🙂
De man heeft gewoon lekker genoten van z'n audi
Maar bij dat laatste fragment kun je aan z'n gezicht zien dat hij moeite heeft om er afscheid van te nemen
gewoon wat geld er tegenaan en doorrijden
@@joskd8491 wat geld? Dat gaat zeker 1,5 a 2 duizend kosten (Schokbrekers, rubbers, remleidingen etc) Verder is het denk ik nog een prima auto
@@Wolfmen77 dat is toch niet veel geld? Als je dan nog een paar jaar door kunt sturen, goedkoper kan niet. Onderhoud = behoud
@@Wolfmen77 niet veel geld dus voor een 4.2 v8 s6! :D
@@WeiserMaster3 ja ik geef maar een indicatie misschien is het wel 1K meer. Ik ben geen garage. Maar ja is net wat men wil
Dit doet Nic toch wel charmant, chapeau!
Rondje nieuwe draagarmen, nieuwe dempers en de remleidingen fixen.
Denk dat je er dan al een veel fijner rijdende auto voor terug krijgt.
Motorisch lijkt er weinig mis en roest is nagenoeg geen issue. En het is een uitstervend ras!
Precies, repareren en weer kilometers maken!
Joep is hard tegenwoordig, hoor hem steeds vaker zeggen "Hup in de shredder ermee" 😂
En terecht
In the bin!
deze auto moet toch gewoon gered worden jongens! Gastank eruit. Onderstel weer vers maken, en dan op zondag de schuur uit voor een rondje.
Gastank er lekker in laten als je een klein beetje hersens hebt. Scheel al snel 1.20 per liter vergeleken met benzine. Wie een rekenwonder is en geen dief van zijn eigen portemonnee rijd gewoon op lpg! Goed voor de portemonnee goed voor het millieu wie slim is rijd op lpg!
Valt me nog mee.
Ben absoluut geen vw audi fan maar deze ziet er nog redelijk uit boor zn leeftijd en km stand
Een auto is naar mijn mening pas shredder waardig als ie veel roest heeft of ernstige motor schade.
Ophangings delen zijn slijtage delen. Als meneer een andere 2e hands auto koop zullen deze delen vroeg of laat ook vervangen moeten worden. En over 10 jaar is deze s6 al 32 jaar oud, Denk dat ie dan als semi classic al leuk geld waard begint te worden. Dus de inverstering wel waard.
Over ongeveer tien jaar is deze helemaal versleten en ruim over het half miljoen gereden. Die brengt dan echt niet meer geld op.
Joep zegt dat ie mss 5 duizend eu waard is en een zucht later dat ie rijp is voor de shredder... ben benieuwd hoe vaak hij dergelijke bedragen door de shredder jaagt...
Deze zijn over een paar jaar niet meer te vinden; neem een andere daily (als dat kan, lukt) en pak deze aan met een liefhebber op een plek waar hij niemand in de weg staat. Mooie project-auto.
Probleem is wel dat er nog aardig geld tegenaan moet, zelfs als je het zelf doet, en met 315dkm zal het nooit meer een echte collectors-auto worden
Sla je slag smitty
Of hij zo nog een keer door de apk komt is maar net afhankelijk naar welke garage je hemt brengt die het meeste lef heeft
Als een pas bevallen olifant zo strak 😂😂🤣🤣 geweldig Joep! Verder een mooie kar!
Bam in de shredder en een nieuwe kopen hahaha wat een kerel mooie uitspraken heeft ie toch altijd al ben ik het niet met hem eens maar ach als de eigenaar maar blij is
Mooie klassieke Audi. Uit de tijd dat Audi's nog degelijk in elkaar zaten.
ik heb in november 2021 mijn a3 ingeruild tegen een mercedes cla shootingbrake (beide private lease). De audi is in de leaseperiode (4 jaar) alleen naar de dealer geweest voor zomerbanden naar winterbanden en voor regulier onderhoud. Ik hoop dat ik met de cla net zoveel rijplezier krijg. By the way hoeveel audi's heeft u recentelijk in gebruik gehad.
@@paulhessel8346 Nieuwe Audi’s vrijwel helemaal gemaakt uit plastic en stoppen er mee nadat de garantietijd verloopt, dit zijn de echte Audi’s als je het mij vraagt.
@@paulhessel8346 Zo lullen alle mensen die BMW/Audi/Volkswagen rijden. In de 3/4 jaar tijd nooit wat mee gehad. Nee, duh. als je voor dat geld in de eerste paar jaar al dik onderhoud zou moeten plegen dan had niemand het meer over de Duitse degelijkheid. Die bestaat alleen de eerste paar jaar, als 2e hands mag je de knip trekken
@@paulhessel8346 haha ja een private lease auto van 4 jaar oud en net 50k op de teller. Mag hopen dat je dan niet naar de dealer hoeft. Zullen we de komende 10 jaar en 150k ook even kijken.
1:35 1 op 2 op 't gas, you love to see it.
Goed ge-edit deze video
De huidige A6 Avant met 2 liter turbo benzine motor is inmiddels net zo snel, maar met een veel lager verbruik. Wat een verschil met vroeger.
Klopt en de gemiddelde electrische Kona trekt ze waarschijnlijk allebei weg, maar qua karakter en beleving kunnen ze niet tippen aan een V8
Precies hierover is een leuk artikel te vinden op Autoweek over de E39 M5 versus de nieuwste M5.. Cijfers zeggen tegenwoordig eigenlijk niet veel meer. Snelheid was vroeger een ding, tegenwoordig hebben alle auto’s dat. Karakter/plezier/sound en beleving klinken cliché maar zijn echt dè reden dat deze generatie auto’s veel leuker is en blijft dan de nieuwe versies met betere cijfers..
Maar is dat ook langloper? Beetje appel en peren vergelijking koekenbakker.
Netjes voor de leeftijd van 22 jaren en de kilometerstand.
Extreem goed is het niet. Maarja, ook niet extreem slecht. Ken wel auto’s/ merken die betrouwbaarder zijn.
Netjes?? Hahaha 🤣 Jij bent grappig.
Heeft Joep nu echt dezelfde “Specialised timing gear” als Mat Watson van Carwow?
Denk het
Die briljante woordspelingen zijn toch wel de kers op de taart elke keer 😂😂
Grappig, waarom zit hier een aftermarket BRC Sequent injectie systeem op? is ook niet goedkoop..
Super video weer, mooie uitleg van Joep en mooie S6. Hoeft ook niet allemaal perfect te zijn!
"Een pasgeboren olifant!" Jaja daar zijn de uitspraken weer. Mooi!
Goed voor Jet cars, 200€ meerprijs dan wel voor de velgen.
Hop in de shredder ermee, nieuwe kopen! - Joep
Dit krijg je als je niks aan onderhoud doet, wel zonde! Nu te laat
Joep redeneert als techneut; en dat siert hem. Hij windt er geen doekjes om. Niet leuk om te horen weliswaar maar als je 7 jaar voor een appel en een ei rijdt, dan moet je bij dit soort auto’s dan wéten je dat “de grote klappers” een keer gaan komen. Mooie Audi dat zeker maar hij is erg moe.
Zo is dat. Mooi verwoord!
Beruchte maar oh zo geliefde bak, door boven en onderwereld..
net weer een nieuwe apk, mocht je hem kwijt willen, stuur mij even berichtje :)
Mankeerde veel aan maar de update is goed.moet wel dikke portemonnee hebben
Ben ik de enige die opvalt dat joep onder andere op 12:29 hele tijd schijnt met zn werk lamp uit maar dit nie doorheeft😂
Een super simpel recept voor een gezinsauto met een klauw. Waarom maken de meeste fabrikanten zulke auto's niet?
🫰🏻🫰🏻🫰🏻
Te hoge productiekosten aan luxe snufjes waar te weinig mensen voor willen betalen. Het gros rijdt liever voor het halve geld een Passat 1.4TSI in basisuitvoering
Lijkt me nog een vrij degelijke auto als er pas zo weinig aan versleuteld is. Vraag me af of dit exemplaar een uitzondering op de regel is.
Geweldige auto, maar geen enkele auto is het waard om financieel op leeg te lopen.
Lekker rondje Bosch en Duijn. Huisjes hoor!
Voorbumper lijkt vervangen te zijn geweest. Ik zie een kleurverschil. 0:27 min
Hebben ze allemaal, A4 A6 van deze modeljaren
@@Victor-sp8ls Dat vind ik wel erg slecht van Audi.
Toen der tijd echt wel een geweldige auto , nog steeds tijdloos waar rijden een hele andere dementie had . jammer dat dit soort auto nog maar weinig van zijn in goede staat .
Uit de tijd dat Audi kwalitatief best goede auto's maakte. Deze is inderdaad moe, maar afgezien van het ruime onderstel moet er wat onderhoud aan het achterdifferentieel en versnellingsbak (met name tussenbak waaruit de cardanas naar achter gaat) om de slijtage en ruimte op te heffen. Iemand met gouden handjes kan er nog wel wat van maken dunkt me. De shredder wordt het wel als je de professionele tarieven van Carrec zou moeten betalen. Dus: onderstel opknappen en de spelingen in de aandrijving opheffen en je hebt al een heel andere auto. Als je tenminste een handige zelfsleutelaar bent of iemand die dit goed kan en uit liefhebberij doet voor een laag uurtarief
Ik denk dat deze auto binnenkort in wit rusland door een dronkenlap in de prak gereden wordt.
@@tinus411 Of binnenkort in de Oekraïne onzedelijk door een Russische tank wordt betast, 2 ton of niet, doet niet terzake.
@@marinusapeldoorn6631 In de Oekraine stelen ze graag hier eentje op bestelling in veel betere staat, die kopen geen rampbak waar ze nog 3000 euro in stoppen.
🤣
Hoi, ik heb een Porsche 911 sc targa uit 1978 met 340.000km op de teller die ik graag aan zou willen melden.
De mooiste!
Zijn er nog lelijkere dan?
Die Joep, die ke geweaun nie rijje
Ik begrijp dat "economisch niet waard" praatje nooit zo... Klap er voor €4000 aan nieuwe onderdelen in en je kunt weer een tijd vooruit in een dikke en frisse S6! Waar haal je voor €4000 een vergelijkbare auto vandaan? De goedkoopste vergelijkbare occasion is €5700 en dan zit er geen gasinstallatie en geen onderhoudshistorie bij...
Met dit filmpje online ga je hooguit €2000 vangen voor deze bak, dus dan zou je net aan €6000 te besteden hebben als je hetzelfde wil uitgeven als aan een reparatie.
Tja. Wat denk je dan, als je zo'n auto koopt en zoveel rijdt met af en toe een paar banden en een klauwtje losmaken...
Een S6 van 2000 met een V8, dat zal uiteindelijk wel meer geld waard worden lijkt me? Het wordt misschien toch een soort iconisch en een gewild verzamelobject.
Ik zou niet zo stellig zijn dat dit niets meer waard is. In deze staat misschien niet maar na een flinke reparatie en over een paar jaar is het wellicht al meer waard.
jammer dat deze monteur soms zo negatief is over audi's, het kost wat ( maar echt niet de prijzen die hij noemt, zeker niet via duitse leveranciers zoals autodoc of fource ) maar dan heb je ook wat, je kunt ook een plastic meuk ding rijden uit frankrijk of china wat net zo hard slijt
Nog geen C6 RS6 voorbij zien komen in klokje rond.
In de schredder gooien en een nieuwe kopen hahaha.
Of de auto het nog waard is, ligt er natuurlijk aan of je zelf kunt klussen aan de auto en je er plek voor hebt om dat te doen. Als je alles aan de professional overlaat dan is de auto inderdaad afgeschreven. Gewoon oprijden tot er iets groots kapot gaat en klaar ermee. Ik zou denken als je deze auto zelf helemaal opknapt dat hij over een tijdje toch wel in waarde kan gaan stijgen, is toch een soort van klassieker een mooie handgeschakelde audi S6 met een v8.. alhoewel.. LPG..
Doe eens niet zo neerbuigend over LPG zeg. Of vind jij 2,10 Euro per ltr Euro achtennegentig normaal...
Doe mijn Mazda 6 MPS. MX-5 Turbo of 3200GT een keer. Of op de rollenbank.
APK tot feb 2024 👍🌷
Zoek donor Audi en maak hem weer Top ,net 1 gevonden op Gas pedaal rond de 5 K S6 zelfde bouwjaar...leuk klusje en nieuwe rubbers overal onder ....
Op 12:10 wil hij zijn zaklamp gebruiken maar ze staat uit 😂
Goed voor het millieu goed voor de portemonnee wie kan rekenen rijd op lpg !
Rijdt ff door flinke villawijk
Een geweldige auto die het niet heeft gered door gebrek aan goed en gedegen onderhoud.
Een gastank in zo'n auto is gewoon een doodzonde.
Jammer.
Jij betaalt je dus graag zuur? Wat rijdt dit 1op 7 1op 5? Met 2,10 is de tank gauw leeg en je portemonnee veel sneller.
@@Pfirtzer Ik zou het er voor over hebben, zeker weten.
@@Pfirtzer gewoon inderdaad op LPG rijden. Den Haag is al rijk zat.
Als je de V8 wegdenkt, wat is dan de grootste uitdaging met dit soort auto's? Alles slijt, en met een auto van 22 jaar oud zullen er zaken als remklauwen, schijven, turbo en koppeling wel een keer vervangen moeten worden. Is de prijs voor onderdelen zo schrikbarend duur? Of zijn er andere zaken die het duur maken tov van een standaard A6 uit dit bouwjaar...
Ik kan me voorstellen dat de auto door het gewicht van de V8 en de quattro aandrijving, gecombineerd met het hogere vermogen, vaak een stevigere uitvoering nodig heeft tov de standaard A6.
Veel onderdelen in de aandrijflijn en ophanging zijn steviger of anders uitgevoerd dan bij een A6. Gaat tenslotte wel steeds 340 pk doorheen, en constant 2000kg aan gewicht op. Tevens heeft deze auto geen turbo's, dat is de RS6.
Overigens is de arbeid ook een hele bak is bij dit soort klussen. Als je zelf handig bent is dat natuurlijk niet relevant, maar als je zoiets bij een garage laat uitvoeren is dat wel een behoorlijk bedrag tov de waarde van de auto.
Hij is niet slecht,maar…Versleton!😂
Kom op auto van 22 jaar oud en 3ton op de klok niet echt apart toch
Hallo jammer lpg hoor niet bij S6.
Spannend
Dit is zo'n dikke wagen
Zonde dat hij die gebreken niet heeft aangepakt, 4 versleten schokbrekers en evt rubbers dat geeft al zoveel meer comfort. Nu is het te laat en zou ik er persoonlijk geen 100€ meer aan spenderen. Of je moet er zo gek op zijn en voor een miljoen Km's willen gaan ... het is ook langzaam een zeldzaamheid aan het worden... Maar ja die schokbrekers, ik snap niet dat hij die niet eerder heeft vervangen....
Jammer vd onderkant..dat kost natuurlijk teveel geld..maar dan heb je weer een dijk van een auto
Interesse in klokje rond met een DS5 Hybrid met 157000 op de teller om te “keuren”
Soesterberg!
Tip! Ga op lpg rijden met deze benzine en diesel prijzen ! Ik rij al jarenlang zonder problemen op lpg. Scheelt al snel 1.20 per liter
Op gas moet je koken niet auto rijden !
@@Dice_ristjomi dat zijden de NSB’ers ook
En ook deze weer met verrotte remleidingen gewoon lekker in de apk tja lang leven de apk En alsof 3 ton gereden zoveel is voor een auto van deze prijs klasse
sneller dan 7 seconden 0-100.
Trek die beerput maar niet open. Daar ga je spijt van krijgen. Accepteer het glorieuze einde, en laat het daarbij.
Als je de audi voor een leuke prijs kwijt wilt neem ik hem graag van je over
Kan eigenlijk beter een dikke station uit Japan halen...
😂 mijn audi A6, 2. 0 tdi station met alles erop en eraan. Geen 2e in EU. Vandaag getest voor autokeuring. IN NIEUWSTAAT NA DE KEURING. 350.000 KM OP DE TELLER. GRT UIT DE PROVENCE. CAN YOU DIGIT DUDES?
Mijn Toyota heeft ook 3t gelopen niets mis mee. Hij is van 2004 1800 cc automaat
Hybride? Die blijven gaan
@@Worstenboer elke toyota benzine blijft gaan. Diesel is minder
Elke Toyota blijft gaan, maar word je er blij van?
dus een toyota heeft geen onderstel dat versleten raakt na 3 ton?
Maar deze heeft wel matig onderhoud gehad, maar ja klopt toyota is gewoon heel goed
Als ik kijk hoe een Japans product van deze leeftijd nog is, onderkent Joep hiermee eigenlijk dat Audi gewoon geen dikke bakken kan bouwen die lang heel blijven.
Lexus GS 430 (vergelijkbare km's): th-cam.com/video/kbylv-VWMFo/w-d-xo.html
Lexus LS 400 (2,5x deze km-stand): th-cam.com/video/ecM33njBnUY/w-d-xo.html
0:55
Helemaal op rijden totdat de reparaties de dagwaarde overstijgen en dan nog ....
De audi s6 340pk doet 5.8 seconden 0-100
Audi a6 c5 4.2 300pk doet 6.4 0-100
Snap het ook niet inderdaad.
Onze oude zegt volgend finnik:
19-pd-jp 5,8 sec
En deze can het filmpje :
1-zpn-53 7,1 seconde
@@clevenracing heeft wat pktjes verloren of er is iets mis
op gas..met kapot inlaatspruitstuk
Dit model ziet eruit alsof het een begin jaren 90 auto is, vele audi's zijn al snel saai en oud.🙈
was te verwachten met zo'n loeizware wagen. Dat onderstel krijgt flink op z'n lazer.
Ook kleine auto’s rijden echt niet meer zo als een nieuwe bij 300.000km. Bij 3 Ton is ieder onderstel heen…
Wel? Mijn Lexus LS400 heeft daar geen last van en die heeft 460.000 op de teller!
@@asssiesgaming453 mijn polo 9n van 2003 was bij ~170dkm al toe aan nieuwe schokbrekers, rubbers, stabilisatoren etc. Is nog meer werk aan de winkel haha
@@one_flew_over_the_cuckoos_nest jaja dat is niet meer zo fris als nieuw en daar gaat het om . Niet dat ze er dan nog onder zit .
@@rhea3918 Alles origineel zelfs de luchtvering en zo fris als een hoentje.
It is expected for the LPG peasant wagon to be poorly maintained.
'Gastank staat er al in?' vraagt Nic. Ja halloooooow wat denk je na 7 jaar en 260000km??? Mocht ie er nou nog niet inzitten dan loont het echt niet meer Nic!
Ik snap de lol niet zo van een auto die 250 km/h moet kunnen rijden. Als een auto comfortabel 160 km/h kan op weg naar de wintersport dan is dat toch gewoon prima? Als je harder wilt, dan ben je toch gewoon een groot kind?
Een auto die een topsnelheid heeft van 200kmh zal waarschijnlijk niet zo heel comfortabel 160 rijden. Think about that
Oh en wat is er mis met een "groot kind"? Alsof er protocollen zijn voor waar jij je plezier uit mag halen als volwassenen
@@NameofSteel Ik denk dat er een punt komt waarbij hard rijden ten koste gaat van de veiligheid en het milieu. Als je dan toch hard gaat rijden om jezelf te bewijzen vind ik dat kinderachtig. Maar je hebt een punt; Snelle wagen = leuk. Laten we er geen discussie van maken, het gaat hier over deze best wel potente Audi s6. Overigens als je comfortabel wilt rijden bij hogere snelheden, dan heb je een kwalitatief zeer goede auto nodig. Een hoge top zegt niet alles over de kwaliteit van een auto.
@@tinus411 zolang er nog een aantal klaplopers in de tweede kamer zitten die voor een afstand van 300 km het vliegtuig pakken, zal het met het milieu wel meevallen.
@@NameofSteel mijn polo uit 2018 loopt anders maximaal 200 op de navi (210) op de teller en zelfs dat was prima vol te houden op de autobahn achter een dikke bmw aan😏 vol in de elektronische begrenzer, anders had er nog meer ingezeten en dat uit een 1.0 116pk blokje
@@ElcodeBruijn Hahaha totdat je echt vol in de remmen moet
Dan ga je er zeker voorbij
Tijd voor een andere knul, deze is rijp voor de sloop
Gas6 is om op te koken.
Kun je ook heel voordelig op rijden.
Koken doe je elektrisch. Stinkt niet zo.
Deze auto zou zo naar Afrika kunnen daar rijden ze nog tientalen jaren met zulke auto's.
Want in Afrika rijden zo veel S6’en rond?
@@R_Dijk Daar rijd van alles rond, wat in Nederland (west Europa) afgeschreven is rijd daar nog 15-20 jaar rond en 150k-300k aan extra kilometers is heel normaal ook omdat de APK vrij weinig voorstelt als die er al is.
Ik woon zelf op Curaçao en hier zie je vooral bestelbusjes en vrachtwagens rijden uit Nederland.
@@petertimmermans540 Ik durf met behoorlijke zekerheid te stellen dat er in Afrika niet veel S6’en rondrijden. En ook niet absurd veel A6’en. Daarvoor zijn ze te gecompliceerd en niet betrouwbaar genoeg. Audi’s gaan vooral richting Oost-Europa.
Joep heeft genoeg geld zo te horen. Een wagen van 5-6k de shredder in omdat het onderstel aan vervanging toe is.
Die oudere Audi's zijn karakterloos trouwens..
Deze auto is in deze staat absoluut geen 5-6k waard. Bovendien gaat het om de economische waarde en heeft het niets met het bezit can geld te maken. Een Ferrari die in de zee is gereden is economisch ook total loss.
Hij zei in begin ook paar duizend euro. En hij wist ook niet wat ze waard zijn in deze staat. Wil je deze weer goed krijgen ben je zo 6k verder.
Een audi s6 met 300k al op klokje rond? Me ouwe heeft nog een almera tino met 250 kan die ook komen? Hahaha
Het gaat erom dat dit een S6 is en niemand zit te wachten op een almera tino.
@@gepast nee een s6 met gas is bijzonder met 300k...
@@gepast die tino is niet kapot te krijgen doe er alles aan maar hij gaat gewoon niet kapot
@@quadmeister Je trapt tegen de voorstoel aan vanuit je zitje?
@@R_Dijk doe nou niet stoer blaaskaak
LLLLLEEEEEEEEEEEEEUUUUUUUUUUUUUUKKKKKKKKKKKKKK!!!!!!!!!!