НАСТРОЙКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ БЕНЗОКОСЫ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Привет всем!
Знаю, многие (а точнее все, кто косил хотя-бы 10+ часов в своей жизни) сталкивались с проблемой некорректной работы карбюратора во время кошения.
Одна из самых распространённых причин - неправильная настройка дроссельной заслонки. Во время косьбы происходит сбой регулировки и коса начинает, либо глохнуть на "низах", либо при отпущенном курке газа продолжает держать "верха". Знайте - причина в положении дроссельной заслонки!
В этом видео я, что называется "на пальцах", показал, как производится настройка положения дроссельной заслонки, чтобы двигатель держал правильные обороты на холостых оборотах и на высоких (рабочих) оборотах.
ЕСЛИ С ЧЕМ-ТО НЕ СОГЛАСНЫ / ХОТИТЕ МЕНЯ ПОХВАЛИТЬ - ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КОММЕНТАРИИ:
Если видео было полезным, лайкните его для сохранения в "понравившиеся" и отправьте его соседу, который вечно спорит с вами на этот счёт!
МОЙ INSTAGRAM: ...
Всех люблю, всех обнял!
Гайкой и ( штуцером ) регулируем длинну газового троса. После того как отрегулируем холостой ход упорным винтом на дрссельной заслонке карбюратора. До этих регулировок , надо винт качества топливной смеси . Ввернуть до упора, а затем открутить на полтора...1.8 оборота . После этого завести бензокосу или бензопилу , дать прогреться минут 5. Винтом холостого хода на карбюраторе , отрегулировать обороты холостого хода . Они должны быть выше чем нормальные холостые обороты ...тух..тух..тух😁. Нижний редуктор или цепь бензопилы . На холостых оборотах не должны вращаться ! Если отрегулиповать как в советском Урале или Дружбе . То на холодную хрен заведешь ! Познал это на своей бензопиле Штиль 180 лет 14 назад! Отрегулировав холостые обороты на карбюраторе. Убираем провисание ... троса газа , вращая гайку и штуцер ! Фсе ! 😁
Чисто за туту тудуту лайк)
Вот я поржал туту тут пуду бу
Одна ту-ту заменяет тысячу слов
Тоже хотел написать про это 😂
Вы все забыли про буль- буль
Мне понравились звуки на 4мин 40 сек))))))
Поржал от души))
Спасибо за видео, все доходчиво)
Молодец. Красавчик. Тутту тубу тутту тубу...бууууу. И сразу все понятно😁лайк поставил сразу за это👍👍👍
Интересно смотреть , когда ты несовсем в этом понимаешь , а учишь !Для настройки холостой работы двигателя есть специальный регулировочный упорный болтик , который упирается в газовую заслонку ! А болтик с контрогайкой регулируется после , что бы был соответствующий натяг газового тросика !
Насколько я понимаю, болтик с контргайкой надо выставить так, чтобы при полностью нажатом газе был полностью открыта заслонка. А то можно так нарегулировать что полный газ будет не на конце, а то его и вовсе не будет
@@alexZhk Совершенно верно !
Спасибо, парень все получилось
Ты лучший )💪🏻
Кеды такие в детстве были!)
Сейчас делают одноразовые моторы, надо каждый сезон менять цпг, и катушки выходят из строя. Китайцы делают ширпотреб и зарабатывают на запчастях.
«Не знаю как называется» сразу видно мастера на все руки, а ещё юриста и гинеколога в придачу, наверняка ещё большой специалист в футболе.
Откуда Вы знаете все мои таланты? Вы что, следите за мной? 😉
@@bogdanshabanov Человек мог быть у вас на приёме, и возможно не только на юр. консультации...) Всё очень серьёзно.
Регулировка неправильная. Именно винтом устанавливается холостой ход, а "штуцером" с гайкой уже подтягивается тросик с таким условием, что бы при сброшенном "газе" трос в заслонке осляблялся, Не совсем в нятяг был. А при полном нажатии на "газ" заслонка открывалась полностью, до максимального упора.
Холостые обороты маловаты. Как советуют производители, обороты ХХ должны быть примерно 2300-2500 оборотов, максимальные 9000. Это на 43 кубовой. И кстати, чем меньше кубиков мотор, тем оборотистее. Например была косилка 25 кубовая, китайская, максимальные обороты 12500. ))
А если второй контргайкой зафиксировать может не будет при вибрации откручиваться?
Ту ту тру ту ту,тру ту ту ту,ту ту!!! 👍
Самое клёвое это момент импровизации работы двигателя-пр,пр,а пр-пр,прр-пф😂
Spasibo.
Нагреется заглохнет,неправильная настройка.
Я не знал об этом. Но я регулировал с помощью болтика чуть ниже на видео видно, 40соток, 3 года работает отлично, даже не менял свечу(зазор тоже не уходит).
Хорошо что не знал, а отрегулировал винтом холостого хода. Он для этого и предназначен. У этого умника он в регулировке вообще неучаствует. И делится своей глупостью с другими.
Можно подобрать на тросик газа между гаек пружинку, или сделать иной фиксатор.
С такими оборотами что на десятой минуте. На холодную не заведешь !
Бред, холостой регулируется винтом хх, а гайкой убирается люфт на рычаге газа!
Что за бред регулировать штуцером и контр гайкой))))))))) Чувак,такого бреда я ещё не видел)))
Да, на таких оборотах ваша коса просто не будет хорошо охлаждаться после укоса. Косу нельзя глушить сразу больших нагрузок, ей надо поработать на средних оборотах. Ждите хороший клин или не косите а радуйтесь работой часов и выхлопом
😄👌🏻
У тебя двигатель турбированый что ли?
@Antoo Antoo обычно циплят считают по осени. А ахах делают когда приходит полный пипеццц. Смеётся тот кто последний. Ахах
@@ВасилийСелезнев-в3пдядь, ты просто перданул в воздух, знатно обосрался на публику и пытаешься вырулить. Но нет, это не так работает, если ты обосрался, то ты всё равно в говне
на полных оборотах надо косить
У меня такой прикол, при закрытой заслонке (положение рычага вверх) , движок делает пых и больше не заводится, открываю заслонку все работает
Что делать если тросильная заслонка в движении? И от туда идёт стук?
здраствуйте! когда закрываю воздушную заслонку двигатель глохнет почему?и при закрытом заслонке не заводится.
Здравствуйте. Нужно 1) промыть фильтрующий элемент в мыльной воде и затем высохшим установить обратно и 2) если не помогла очистка фильтра, отрегулировать подачу топлива на карбюраторе (там отдельный регулировочный винт сбоку карбюратора есть) завинтив винт качества смеси на 1-1,5 оборота по часовой стрелке (еменьшить подаваемое топливо). Если и это не поможет, то нужно смотреть прокладки карбюратора и теплового адаптера (пластиковая деталь за карбюратором) на целостность. В крайнем случае: замена карбюратора и воздушного фильтра на новые (всегда помогает 🙃). 💁♂️
Спасибо за ролик. И, подскажите... Купил год назад stihl 350. Очень нравится. А вот сегодня заметил, что пуля или, как еще говорят, катушка или голова, крутится сама по себе без нажатия на газ. Причем очень быстро. На рукоятке болтик загнал (выкрутил) вверх. Стала медленней крутится, но не останавливается все-равно. Скажите, мне ичскать причину в этих настройках, что вы показали в ролике или же, здесь может быть уже поломка. Год только кусторезу. Спасибо за ответ!
Здравствуйте, Игорь. Я не могу сказать на 100%, т.к. никогда не работал (и не обслуживал) импортные бензокосы, но посмотрев картинку Вашей косы в интернете, понял, что у неё прямой вал, поэтому принцип работы должен быть таким же, как и на косах, которыми пользуюсь я.
Если при настройке дроссельной заслонки у Вас двигатель уже работает на низких стабильных оборотах, но косильная головка продолжает вращаться (при чём сильно), здесь уже может быть проблема со сцеплением.
Передача момента с двс на штангу производится через верхний редуктор. В верхнем редукторе стоит тарелка на подшипнике. А на двс стоит муфта сцепления состоящая из двух полумуфт с фрикционным покрытием, которые соединены между собой пружинками (стягивающими полумуфты к центу). Когда двигатель работает на малых оборотах, то коленвал вращается медленно и полумуфты не передают вращение на тарелку редуктора. Но когда обороты на косе более высокие - пружинки растягиваются и полумуфты под действием инерции делают движение из центра, упираясь в тарелку. Таким образом это работает правильно. НО в Вашем случае оно может работать не правильно и причин может быть несколько:
1) Пружинки растянуты и не достаточно стягивают полумуфты (так, что даже на низких оборотах передаётся вращение на тарелку).
2) Между полумуфтами и тарелкой может быть грязь/инородное тело/мусор и т.п. И из-за этого нет свободного вращения полумуфт.
Но скорее всего 1-й вариант, т.к. мало вероятно, что после 1 года использования там могло что-то образоваться (хотя и пружинки так быстро не могли потерять своих свойств).
Но вообще, надо смотреть, т.к. не глядя не просто понять причину неисправности. Если Вы знаете, как разбирать и собирать и можете самостоятельно посмотреть на состояние сцепления, то Вы сможете разобраться в этом вопросе. НО САМОЕ ГЛАВНОЕ, ЭТО УДОСТОВЕРИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАНА! ЕСЛИ У ВАС НА НИЗКИХ СТАБИЛЬНЫХ ВАЛ СИЛЬНО ВРАЩАЕТСЯ - СКОРЕЕ ВСЕГО СЦЕПЛЕНИЕ. ЕСЛИ ЖЕ ДВИГАТЕЛЬ (не нажимая на ручку газа) РАБОТАЕТ ОЧЕНЬ АКТИВНО - ПРОСТО ПОДРЕГУЛИРУЙТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, КАК НА ВИДЕО.
@@bogdanshabanov спасибо за корректные варианты. Конечно я сам буду разбирать и смотреть. Регулировка винтами ничего не дала. Буду вникать глубже.
@@garik644 удачи в поисках и решении неисправности 😉
А с тросом все впорядке? Не перетянулся ли он? Возвращается ли заслонка до упора назад? У меня была причина, правда на бензопиле, что тросс при подъеме цеплялся за рога пилы ( пила старая Урал 2 электрон) и у меня холостой ход пропадал и пила начинала движение. Если заслонка не возвращается назад до упора и при этом тросик сидит плотно в гайке карбюратора, то наверное дело в пружине. А если не в этом всем дело, то автор видео скорее всего прав... Хотя триммеру вашему всего год, да еще и штиль, не должно быть такого, я бы начал смотреть с того что я вам написал выше. Удачи в ремонте!)
Молодец парень.конкретно, четко и ясно.только осталось нам проглотить.большое спасибо вам.
ПОЧЕМУ ОНА ЗАЕДАЕТ ДАЙТЕ ТОЧНЫЙ ОТВЕТ
Красивый палец. Эти движения пальцем - какая-то магия?
Мля, сам не соображаешь, а людям советы даёшь. Провод глушилки и тросик хоть иззолентой к трубе и рулю приматни.
Не ролик а умора!!!
Вся важная информация что сказано в этом видео могла выместиться в 30-40 секунд, но человек растянула видео до более чем 12 минут разносортными повторениями одного и того же плюс ненужной информацией
Кстати, может вы поможете, сегодня дал попользоваться свой триммер, принесли мне его говорят, что то случилось с газом, типа обороты не скидывает, посмотрел, а там как раз дросельная заслонка назад не возвращается, она не пружинит, тупо останавливается с тросом и все, что делать?
Здравствуйте.
Проблема может быть очень простой - вверху карбюратора на металлической пластине (в которую вкручивается наконечник тросика с гаечкой (8мм/10мм)) есть 2 болтика, которые прикручивают эту самую пластину к нижней части карбюратора. Может быть так, что они очень сильно затянуты и пластина давит на пластмассовую часть под ней так сильно, что зажимается вот этот "поворотный механизм". Решить такую проблему легко - нужно просто чуть-чуть ослабить затяжку этих болтов (но не сильно отпускать, иначе будет подсос воздуха); в процессе не забудьте болт регулировки холостого хода отвернуть против часовой стрелки на максимум (в таком случае, заслонка во время ослабления болтиков отскочит у вас сама по себе); после сделайте, то что я показал в этом видео на 4:14 и настройте как надо.
Но то был лайтовый вариант, а может быть такое, что пружинка выскочила из пазов. Или ещё вариант: какой-то предмет попал под рычажок (в котором фиксируется конец тросика); этот самый рычажок ходит по определённой траектории на маленьком шарике... Но то уже нужно ковыряться и смотреть (и разбирать соответственно).
Но мне кажется, что всё таки 1-й вариант у Вас произошёл (у самого так было недавно).
Спасибо за комментарии, кстати! 😉
Змастіть маслом верхню частину заслонкі!
Снимаешь трос береш шприца иглой масла в него и скажешь трос и все и будет тебе счастье
Первое, что нуждо сделать: НИКОМУ НЕ ДАВАТЬ СВОЙ ИНСТРУМЕНТ!
@@БездельникЯ-д2л не у каждого он есть, так же как и у меня не все инструменты есть, по этому приходится делиться) а так конечно, если есть вариант не давать - то лучше не стоит, каждый раз (давал разным людям) и у них в руках все ломалось, единственное что сломалось при моем использовании - это ручка с газом и все
Таке питання!!! Після невеликого прокосу косілка начинає газувати в чому причина
Напевно незафiксований штуцер троса. Подивiться, щоб вiн був затянутий гайкою до корпусу карбюратора, як на вiдео.
бульбуль не катит минимальные обороты правильно выставить по т /ахометру так и максималльные можно и на слух но надо знать как правильно не бульбуль
Ну это, Сергей, идеальный вариант, однако не у всех есть тахометр (чаще всего его наоборот нет) + это не самолёт и здесь точные настройки не требуются, ведь инструмент этот прост и нетребователен, а значит и пригоден к настройке на слух (тем более, что он всё равно работает на высоких оборотах и потому не прогадаешь, если выставишь холостые чуть выше положенного; главное соблюсти правило, что при резком сбросе оборотов двигатель не должен заглохнуть, поэтому холостые не должны быть слишком низкими, вот и всё 💁🏼♂️).
@@bogdanshabanov спасибо за ответ здоровья удачи
Здравствуйте у меня такая проблема слишком много оборота мне тоже нужно так сделать?
Здравствуйте. Попробуйте отрегулировать на стандартные настройки (как на видео). Если проблема не уйдёт, Вам нужно будет проверить прокладки карбюратора (высокие обороты часто бывают из-за подсоса воздуха в карбюратор). Сделайте первое, а если не поможет, то проверяйте прокладки между карбюратором и коллектором (их там две).
@@bogdanshabanov спс
@@bogdanshabanov ж
здравствуйте,а сама игла должна до упора быть закручена,или тоже регулируется?
Игла регулируется тоже, НО если у Вас всё заработает и без регулировки иглы, то лучше её не трогать, т.к. может быть ещё больше проблем (правило простое - работает, значит не трогаем пока не перестанет работать)...
Если же при обычной регулировке открытия дроссельной заслонки ничего не работает, тогда уже нужно смотреть карбюратор (там уже много может быть причин поломки: забитый фильтр тонкой очистки, пропуск прокладок и т.п. включая и положение иглы).
@@bogdanshabanov а как отрегулировать саму иглу?
Я этим не занимался лично, поэтому наглядно показать не могу, но на TH-cam есть видео по регулировке иглы.
Вот, например: th-cam.com/video/SPQ36kniBBg/w-d-xo.html
@@bogdanshabanov Випадково попав на Ваше відео. Підкажіть де у посиланні регулювання іголки, це відео про гвинт паливної суміші. Це не голка. Голка у заслонці.
Не снимай больше таких видео.
Там всё намного проще, выкрути болт чтобы носик спрятался потом закрути на 4-5 оборотов, тросиком подрегулируй чтобы заслонка доходила до упора при нажатом газе и после отпускания упиралась в болтик. Нижний болт качество смеси закрути до упора а потом выкрути на два оборота.
Удачи "мастер"
Щось коса у вас працює погано треба відрегулювати подачу пального а потім уже холостий !
Чого це погано? Занизькi оберти?
@@bogdanshabanov ні оберти холості норм а ось високи щось не дуже !😁
Удали этот бред
Много болтавни ..... а толку мало.
Вообще то холостой ход регулируется винтом, который упирается в дроссельной заслонки.. А это просто трос натягивает.
Не натягивает, а регулирует свободный ход.
@@ЮрийПритыкин-т4б натягивая кожух, регулирует НУЖНЫЙ ХОД тросика
@@vasiko4 Ну хорошо, натягивая кожух, регулирует нужный ход, чтобы был свободный ход. Или свободный ход у тросика не нужен?!
@@ЮрийПритыкин-т4б я про Марью, ты про Ивана
@@vasiko4 Нет. Мы оба про Ивана, тока ты это хер поймёшь. Возможно я плохо объясняю.
Ну что, от тебя нет пользу, без контр гайка можна работать
ппту ппту пптуту
ввввууу вввуууу
Звуки как будто из дупы. 🤔
Ха ха ха, ту туд ту,.... Красава
Неправильно тек делать!
Знаток диванный.
Кытайщына,
😂😂😂
Долго, нужно, непрофессионально и говорить не умеет.... (((
😂
Видали цю нісенітницю не позорь УКРАЇНУ.
Мужик сопли жует.
🤣😂😂🤣😂🤣😂
Ага, а если она не заводится 🤣🤣🤣
Видео ни о чем.
Шо ты мелиш
Такой нудный
Так настраивать нельзя!
А БЛЛЛ НУ И НОВОСТЬ ПОКАЗАЛ НИХЕРА ТЫ ВКОСАХНЕ ШУРУПИШЬ ПОГОЛОСУ СЛЫШНО Ч ПАЦАН ЕЩЕ И УЖЕ УЧИТЬ СОБРАЛСЯ
Сэр Вы плохо отделяете мух от котлет.
Отсутствие вращения режущего элемента (лёски) свидетельство того, что сцепление правильно отрегулировано на частоте ХХ триммера.
То есть, малая рабочая частота вращения ротора двигателя на ХХ не позволяет грузикам сцепления в верхнем редукторе раскрыться и передать крутящий момент от коленвала ДВС через вал привода на нижний редуктор.
Постарайтесь грамотно передавать физический смысл работы элементов бензокосы и будет Вам СЧАСТЬЕ.
Как в анекдоте. Гаишник доказывал нарушителя. Видишь машину тпр тпр 40 едет, а у вас уууууу вы быстрее намного ехали.
Почему если полностью закрываю заслонку при подаче газа глохнет? Уже запарился с ней за два дня всё проверил кроме сальников.
Он и должен глохнуть. Не хватает воздуха и смесь сильно обогащается.
А у меня вот так " тантыгыдыр, тандыгыдыр, на горячую и кат-кат- кат на холодную. Что мне настраивать))))
Карбюратор... 🙃
Нашол мастера спросить
У меня коса ХЮТЕР. Резьба в железном держателе крышки фильтра сорвалась и я вставил болт изнутри. Накрутил две гайки с гроверной шайбой между ними. Надо подобрать пружинку в выемку и гайку с барашком чтобы мыть фильтр.Когда носил в ремонтную мастерскую чтобы заменить сальники, то эту проблему не устранили. Даже болтик на стартере не прикрутили, а содрали 3200 рублей. Послали закупиться болтиками в другой магазин.
А тыгы дын будет?
Уже был... 😉
шо таке!!!!
Це регулювання карба коси!