Sehr gut erklärt. Wieder Mal ein gelungenes Video. Weiter so Jan 👍 Simson GP wird sicher stark, so wie die ganzen TuBa-Motor Videos. Dann kann man noch einiges lernen
Hi Jan. Klasse Video.👌🏻 Geil wie du das zusammen baust. Hab ich so noch nie gesehen. 🦊 Die Anlaufscheiben find ich echt super. Werde die mir mal bestellen und einbauen. Dann ist die Schmierung an diese Stelle noch mal verbessert. Schöne Grüße und weiter so. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 SimsonUnd2Takter
Wenn es für die Ausgleichsschieben die entsprechende Abstufung nicht gibt. Welche nimmt man da am besten? Ich würde gerne ein 5 Gang Getriebe und ein 4 Gang Getriebe auf eure scheiben umbauen. Und bei dem 5 Gang gint es die abstufung nicht.
Als Vespa-Fahrer und Schrauber sehr interessant zu sehen. Beim Smallframe-Getriebe erfolgt der Kraftschluss über eine Klaue, die innerhalb von den Zahnrädern wandert. Die Position selbst wird auch hier über zwei Schaltkugeln die durch eine Feder nach außen gedrückt werden, arretiert. Mich würde noch interessieren, wie die Unterschiede der Schaltbarkeit bzw. das Schaltverhalten an sich verhält. Ich denke die großen Mitnehmer-Kugeln ermöglichen sanfte Schaltvorgänge, die Klaue bei der Vespa greift relativ hart in die Mitnehmer. Dazu ist der Verschleiß an der Klaue auch höher, da die Klaue für jedes Zahnrad zuständig ist, bei der Simson hat jedes Zahnrad eigene Kugeln für die Kraftübertragung. Der Vorteil bei der Smallframe dürfte die eher unkritische Schmierung der Welle sein und es ist kompakter in der Bauweise.
Klauen geschaltet ist natürlich immer wartungsintensiver würde ich behaupten eine ziehkeil Getriebe kann man schalten wie man lustig ist da man die gangräder oder eine Klaue nicht mit Gewalt in ein anderes Gegenstück drücken muss deshalb wurde bei Simson auch von Klaue auf ziehkeil gewechselt der Verschleiß liegt dann hauptsächlich auf dem ziehkeil und den kugeln, Wellen und gangräder musste ich bis jetzt noch nie ersetzen wegen Verschleiß
Wenn man mal beim 6 Gang den Ziehkeil rausgezogen hat und alles wieder einsortiert hat ohne den Motor zu spalten weiß was Aggressionen sind😄 Und das mit dem Sprengring hab ich auch schon einigen erklärt und wurde dafür komisch angeschaut😃
Fun Fact: die extrem teuren Seamless Getriebe die in der Moto GP verwendet werden, sind vom Grundprinzip ähnlich dem Ziehkeilgetriebe, zumindest der Mechanismus der es erlaubt den Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung durchzuführen.
@@janschaffer3594 nennt sich schutzschale für Schnurfeder. Soll wohl verhindern, dass die Feder von der Losradwelle fliegt (soll wohl schon vorgekommen sein)
Ein Video pro Woche ist irgendwie zu wenig :/ Hol mal die Kiste mit zerschossenen Teilen raus und kläre mal auf, woran hats gelegen😶 Oder solche Umbauten von Früher. Zb. die Festradwelle zu verbrutzeln. Da gäbe es bestimmt genügent Kontent.
Es gibt unendlich Content. Ich bin Drehbuchautor, Darsteller, Cutter und Regisseur in einem. Dazu kommt das Kommemtieren. Es ist nicht möglich jede Woche mehrere Videos zu machen. Vielleicht wird das nochmal besser.
@@janschaffer3594 Naja. Halle 77 zb. hat ein ganzes Media Team aufgestellt über die letzten Jahre. Das ist natürlich eine Hausnummer. Vielleicht gäbe es ja Contentent wie Werkstattalltag oder sowas. Was Kunden so einsenden oder Zerstückelt bekommen haben :D Man müsste ein Pilotprojekt starten. Einen Cutter auf Teilzeit beschäftigen oder so ähnlich um zu sehen, wie Das so ankommt. Es müsste aber auch so viel Material herum kommen, dass sich das durch Videoeinnahmen rechnen würde. Geld wächst nicht auf Bäumen und die Person möche ja auch entlohnt werden. Man müsste einen Aufruf starten mit Bewerbungsvideo um zu sehen, wie die Schnitte so sind und ob Es ansprechend rüber kommt. Das Ganze könnte man ja auch als Werbung verpacken. Was gibt es Neues im Shop. An Was wird gerade geforscht, ... Die Leute haben bestimmt mega Bock drarauf.
Ja aber das SCHALTKLAUENGETRIEBE VOM S50 ist um Welten haltbarer und zuverlässiger. Das gezeigte hier war ein Kompromiss. Kompromisse sind aber nie das Beste.
Wieso nicht einfach ne schaltwalze. Es würde so vieles einfacher machen 😂 wie ich mich auch mit dem m53 Getriebe schon herum geärgert habe.... Meine Güte... Mein neueres. Motorrad mit schaltwalze ist so angenehm zu Schrauben. Gab es die Technik damals noch nicht? Das hat nur Vorteile
Ziemlich gut erklärt👍. Man kann einfach nur Danke sagen, dass es in der Szene viele Leute mit coolen Ideen gibt, die unsere Mopeds besser machen!
DANKE! Seit über 40 Jahren wollte ich wissen, wie das funktioniert und war zu faul, es selber rauszufinden. Man lernt ja nie aus.
Wunderbar erklärt!
Sehr gut erklärt. Wieder Mal ein gelungenes Video. Weiter so Jan 👍
Simson GP wird sicher stark, so wie die ganzen TuBa-Motor Videos. Dann kann man noch einiges lernen
Hi Jan. Klasse Video.👌🏻 Geil wie du das zusammen baust. Hab ich so noch nie gesehen. 🦊 Die Anlaufscheiben find ich echt super. Werde die mir mal bestellen und einbauen. Dann ist die Schmierung an diese Stelle noch mal verbessert. Schöne Grüße und weiter so. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 SimsonUnd2Takter
super erklärt 👌 Danke
Super erklaerung, danke !
Kommt dich der Aleks (2Stroke Stuffing) besuchen? =) Richtig jut =)
Wenn es für die Ausgleichsschieben die entsprechende Abstufung nicht gibt. Welche nimmt man da am besten? Ich würde gerne ein 5 Gang Getriebe und ein 4 Gang Getriebe auf eure scheiben umbauen. Und bei dem 5 Gang gint es die abstufung nicht.
Als Vespa-Fahrer und Schrauber sehr interessant zu sehen. Beim Smallframe-Getriebe erfolgt der Kraftschluss über eine Klaue, die innerhalb von den Zahnrädern wandert. Die Position selbst wird auch hier über zwei Schaltkugeln die durch eine Feder nach außen gedrückt werden, arretiert. Mich würde noch interessieren, wie die Unterschiede der Schaltbarkeit bzw. das Schaltverhalten an sich verhält. Ich denke die großen Mitnehmer-Kugeln ermöglichen sanfte Schaltvorgänge, die Klaue bei der Vespa greift relativ hart in die Mitnehmer. Dazu ist der Verschleiß an der Klaue auch höher, da die Klaue für jedes Zahnrad zuständig ist, bei der Simson hat jedes Zahnrad eigene Kugeln für die Kraftübertragung. Der Vorteil bei der Smallframe dürfte die eher unkritische Schmierung der Welle sein und es ist kompakter in der Bauweise.
Klauen geschaltet ist natürlich immer wartungsintensiver würde ich behaupten eine ziehkeil Getriebe kann man schalten wie man lustig ist da man die gangräder oder eine Klaue nicht mit Gewalt in ein anderes Gegenstück drücken muss deshalb wurde bei Simson auch von Klaue auf ziehkeil gewechselt der Verschleiß liegt dann hauptsächlich auf dem ziehkeil und den kugeln, Wellen und gangräder musste ich bis jetzt noch nie ersetzen wegen Verschleiß
Wenn man mal beim 6 Gang den Ziehkeil rausgezogen hat und alles wieder einsortiert hat ohne den Motor zu spalten weiß was Aggressionen sind😄
Und das mit dem Sprengring hab ich auch schon einigen erklärt und wurde dafür komisch angeschaut😃
Wie hast du das bitte geschafft , Respekt ich wüsste nicht wie man Vorallem beim 6 Gang das schafft wieder im verbauten Zustand den Keil zu wechseln
@@pfeyusvg3744 von der anderen seite ne 1/4 verlängerrung von ner ratsche reinstecken und mit einem ruck durch. geht wunderbar.
Fun Fact: die extrem teuren Seamless Getriebe die in der Moto GP verwendet werden, sind vom Grundprinzip ähnlich dem Ziehkeilgetriebe, zumindest der Mechanismus der es erlaubt den Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung durchzuführen.
Was haltet ihr von dem Käfig den man optional auf die schnurfeder machen kann?
Ich muss zugeben das ich das gar nicht kenne.
@@janschaffer3594 nennt sich schutzschale für Schnurfeder. Soll wohl verhindern, dass die Feder von der Losradwelle fliegt (soll wohl schon vorgekommen sein)
Den Sprengring-Tipp kannte ich noch nicht 👍🏻
Ein Video pro Woche ist irgendwie zu wenig :/ Hol mal die Kiste mit zerschossenen Teilen raus und kläre mal auf, woran hats gelegen😶 Oder solche Umbauten von Früher. Zb. die Festradwelle zu verbrutzeln. Da gäbe es bestimmt genügent Kontent.
Es gibt unendlich Content. Ich bin Drehbuchautor, Darsteller, Cutter und Regisseur in einem. Dazu kommt das Kommemtieren. Es ist nicht möglich jede Woche mehrere Videos zu machen. Vielleicht wird das nochmal besser.
@@janschaffer3594 Und nebenbei noch Arbeiten... 🙆♂ Kenn ich😬😅
Und ich habe tatsächlich Lust mejr Videos zu machen. Ohne das mir dabei jemand seriös unter die Arme greift wird da wohl nichts werden.
@@janschaffer3594 Naja. Halle 77 zb. hat ein ganzes Media Team aufgestellt über die letzten Jahre. Das ist natürlich eine Hausnummer. Vielleicht gäbe es ja Contentent wie Werkstattalltag oder sowas. Was Kunden so einsenden oder Zerstückelt bekommen haben :D Man müsste ein Pilotprojekt starten. Einen Cutter auf Teilzeit beschäftigen oder so ähnlich um zu sehen, wie Das so ankommt. Es müsste aber auch so viel Material herum kommen, dass sich das durch Videoeinnahmen rechnen würde. Geld wächst nicht auf Bäumen und die Person möche ja auch entlohnt werden. Man müsste einen Aufruf starten mit Bewerbungsvideo um zu sehen, wie die Schnitte so sind und ob Es ansprechend rüber kommt. Das Ganze könnte man ja auch als Werbung verpacken. Was gibt es Neues im Shop. An Was wird gerade geforscht, ... Die Leute haben bestimmt mega Bock drarauf.
Ja aber das SCHALTKLAUENGETRIEBE VOM S50 ist um Welten haltbarer und zuverlässiger.
Das gezeigte hier war ein Kompromiss.
Kompromisse sind aber nie das Beste.
Zu hören! Möchte ich nicht! Unbedingt. Könnte es sein eine Art Fon Fliehkraft kuplung. Durch die Erhöhung der derzählen wird geschaltet.
Die Ziehkeilschaltung ist zu 90% von Zündapp abgeschaut...
Kommt da etwa jemand aus Norwegen?
Richtig!
@@janschaffer3594 nicht etwa der gute 2srokestuffing ?😮
Oh Gott, der durchgeklatschte Typ 😂.
zu simson passt halt am besten ziekheilgetriebe
was für ein getriebe? ahja
Wieso nicht einfach ne schaltwalze. Es würde so vieles einfacher machen 😂 wie ich mich auch mit dem m53 Getriebe schon herum geärgert habe.... Meine Güte... Mein neueres. Motorrad mit schaltwalze ist so angenehm zu Schrauben. Gab es die Technik damals noch nicht? Das hat nur Vorteile
Auch ein Ziehkeiögetriebe hat eine Schaltwalze.
@@janschaffer3594 net so wirklich