La Dragstar nell' immagine è la versione Custom, la Classic ha il cerchio davanti più piccolo e i parafanghi anetriore e posteriore più grandi e avvolgenti (tipo la Road king dell'Harley) inoltre entrambe sembrano (volutamente..) hard tail ma in realtà nella zona del sottodella si nasconde un monoammortizzatore che la rende una sof tail. Non mi prenda per un leona da tastiera, lo dico col massimo rispetto, ma se si vuole fare divulgazione, anche in modo 'leggero' da semplici appassionati, sarebbe meglio informarsi in modo un poco piu approfondito. Per li resto ho apprezzato il video, anche perchè la Dragstar ha un suo pubblico di appassionati possessori ma purtroppo su you tube in italiano, i video a lei dedicati sono abbastanza pochi.
Non capisco il senso del tuo commento su questo video, si sta parlando di carburatore della dragstar, non vedo cosa c'entra classic e sport, anche perché il carburatore è lo stesso, mah
Buona sera. Grazie per il tutorial anche se mi è rimasta la curiosità di capire cosa ti ha fatto dedurre che la membrana era montata male. Ma, in realtà, ti scrivo per chiederti se la procedura è uguale per la Honda 750 Shadow del 99. Chiedo perché la moto scoppietta parecchio in rilascio ed ho letto di problemi conosciuti alle membrane carburatori. Grazie mille.
Buona sera Cristian. Concedimi di approfittare della tua esperienza. Ho ordinato le membrane complete di stelo etc. La linguetta si incastra nella sua sede ma la linguetta stessa va in qualche moto girata sullo stelo in modo sia allineata alla parte concava sotto dove esce lo spillo? Intendo se la parte concava sotto debba essere allineata o è indifferente la rotazione. Grazie
Mi spiace non ho mai lavorato sugli scoter , il canale è improntato sulle moto, molte cose poi le puoi fare anche su altri mezzi , ma non e mio campo 😉
Salve. Come mai dopo avere pulito tutto la moto sta in minimo perfetto ma appena apro il gas tenta a spegnersi e non prende giri. Se apro il gas molto lentamente prende un po ma ad un certo punto tenta di spegnersi di nuovi. Mi dai un aiuto per favore che sono 2 mesi che la moto sta ferma solo perche non riesco a risolvere questo problema. Grazie
Ho messo smontato tutto e messo a mollo una settimana soffiato il tutto e sono andato sempre bene.... unico tribbolio sono state le viti della vaschetta e delle membrane sempre inchiodate ...aimé le distruggi
@@cristiansette no per fortuna con una punta di trapano fina la vite si è svitata ed uscita in basso , il filetto è rimasto integro ora dovrò trovare un altra vite , questo perché questo carburatore non si smontava dal 97 e quindi da quando è stata comprata
grande Cristian!!!!!!!!!!!!
La Dragstar nell' immagine è la versione Custom, la Classic ha il cerchio davanti più piccolo e i parafanghi anetriore e posteriore più grandi e avvolgenti (tipo la Road king dell'Harley) inoltre entrambe sembrano (volutamente..) hard tail ma in realtà nella zona del sottodella si nasconde un monoammortizzatore che la rende una sof tail. Non mi prenda per un leona da tastiera, lo dico col massimo rispetto, ma se si vuole fare divulgazione, anche in modo 'leggero' da semplici appassionati, sarebbe meglio informarsi in modo un poco piu approfondito. Per li resto ho apprezzato il video, anche perchè la Dragstar ha un suo pubblico di appassionati possessori ma purtroppo su you tube in italiano, i video a lei dedicati sono abbastanza pochi.
Non capisco il senso del tuo commento su questo video, si sta parlando di carburatore della dragstar, non vedo cosa c'entra classic e sport, anche perché il carburatore è lo stesso, mah
Buona sera.
Grazie per il tutorial anche se mi è rimasta la curiosità di capire cosa ti ha fatto dedurre che la membrana era montata male. Ma, in realtà, ti scrivo per chiederti se la procedura è uguale per la Honda 750 Shadow del 99. Chiedo perché la moto scoppietta parecchio in rilascio ed ho letto di problemi conosciuti alle membrane carburatori. Grazie mille.
Le membrane si comportano in egual modo su tutte le moto, quando sono bucate, la moto scoppietta ....
@@cristiansetteinfatti io non noto una membrana montata male ... Ma poi a.cambiarle ti voglio ....
A cambiar ci sono altri tutor chi usa il phon chi allarga l anello ... Chi vuole la verità deve provare... E io proverò a breve
Ma con che cosa bisogna pulitore? Ho uno spray w40 nel garage. E hai video come ricarburare la moto dopo pulizia?
Wd 40 va bn , ma a volte serve anche una vasca ultrasuoni
Buona sera Cristian.
Concedimi di approfittare della tua esperienza.
Ho ordinato le membrane complete di stelo etc.
La linguetta si incastra nella sua sede ma la linguetta stessa va in qualche moto girata sullo stelo in modo sia allineata alla parte concava sotto dove esce lo spillo?
Intendo se la parte concava sotto debba essere allineata o è indifferente la rotazione.
Grazie
Capito nulla , cmq se sn complete di cilindretti la membrana nn ruota su di essa
i sensori vicino ai carburatori........ cosa sono e a che servono??
servono a controllare aria in aspirazione
@@cristiansette grazie!!!!!
Ma per farlo in un liberty 150 di quanto devo fare il buco e se si si puo fare? Se gentilmente hai tempo di rispondermi ti ringrazio
Mi spiace non ho mai lavorato sugli scoter , il canale è improntato sulle moto, molte cose poi le puoi fare anche su altri mezzi , ma non e mio campo 😉
Salve. Come mai dopo avere pulito tutto la moto sta in minimo perfetto ma appena apro il gas tenta a spegnersi e non prende giri. Se apro il gas molto lentamente prende un po ma ad un certo punto tenta di spegnersi di nuovi. Mi dai un aiuto per favore che sono 2 mesi che la moto sta ferma solo perche non riesco a risolvere questo problema. Grazie
Perché non hai pulito bene i carburatori, portala da un meccanico che hanno la vasca ultra suoni
Potrebbe essere il TPS prova a regolarlo , questi sono carburatori semplici
Ho messo smontato tutto e messo a mollo una settimana soffiato il tutto e sono andato sempre bene.... unico tribbolio sono state le viti della vaschetta e delle membrane sempre inchiodate ...aimé le distruggi
Rifai filetto o metti bulloncino passante
@@cristiansette no per fortuna con una punta di trapano fina la vite si è svitata ed uscita in basso , il filetto è rimasto integro ora dovrò trovare un altra vite , questo perché questo carburatore non si smontava dal 97 e quindi da quando è stata comprata