Ich bin froh, dass Sie sich nicht nur mit Tesla beschäftigen und auf die Marke komplett abfahren, sondern noch recht objektiv und auf dem Boden der Tatsachen bleiben :)
Rospin Casocl Da gebe ich dir teilweise Recht, Tesla ist das einzige Unternehmen, das mit dem Model S und X meiner Meinung nach top E-Autos auf den Markt gebracht hat, um zu zeigen, dass Elektromobilität alltagstauglich sein kann und Spaß macht.
Ich sach ma so Der Tesla oder Die Tesla haben eine schlechte verarbeitungsqualität. Vielen fällt das nicht auf und kaufen sich somit für 50000 euro ein auto mit schlechter qualität
Im Ampera ist eine wahnsinns Technik verbaut, das zusammenspiel von e-Motor, Generator und Benzinmotor genial. Ich fahre jetzt ca 6 Monate damit und je tiefer ich in die Technik eintauche, desto begeistert bin ich. Ich schließe meinen Ampi jeden Abend ans Ladegerät an mit Zeitschaltung der Abfahrtzeit sodaß die Batterie optimal klimatisiert ist und geschont wird. Morgens, wenn es kälter ist starte ich 20 min vor Antritt der Fahrt die Standheizung . Bei Abfahrt habe ich eine volle Batterie und einen vorgewärmten innenraum. In der Stadt fahre ich immer mit höchster Rekuperationsstufe, das spart viel Strom und Bremsen.
spiele mit dem Gedanken an einen Ampera der 1. Generation.. einfach weil er bezahlbaren Einstieg bietet... eine Zoe ist mir einfach zu klein als Familienauto..daß das auto nicht mehr auf dem Stand der Technik ist, weiß ich.. ich brauch aber die ganzen Spielereien und Assistenten nicht..was nicht drin ist, geht nicht kapputt... Kann man den Ampera gebraucht empfehlen ? Ist der zuverlässig ?
@@bobl78 also, ich fahre jetzt denAmpi im Mai 3 Jahre und bin immer noch begeistert. Der Ampera ist ein Hatchback, soll heißen 4 türiges coupe für eine Familie mit kleinen Kindern sollte es gehen, Allerdings muss man sich im Klarem sein, daß man Reparaturen fast nur vom Opel Händler ausführen lassen kann, gebrauchte Ersatzteile gibt es kaum, und neue Ersatzteile gibt es kaum im Netz. Wichtig beim Kauf ist : mindestens die Bremsscheiben anschauen, ob vergammelt, könnte teuer werden. Das Checkheft gaaaanz genau ansehen ob alle Seitenzahlen vorhandenn sind, desweiteren muss alle 15000km oder jedes Jahr eine Inspektion gemacht warden sein, die Flüssigkeit der HV Batterie mussbei 100 000km gewechselt worden sein um die Garantie der HV Batterie nicht zu verlieren. Bei 160000km oder 8 Jahren ist damit aber sowieso Schluss. Ich habe jetzt 113 000 km und noch 9,5Kwh kapazität, also kaum Verlust, im Winter kann ich 40 km und im Sommer fahre ich echte 70km elektrisch.
@@michathuesing5978 hast du dich bei der Kapazität verschrieben? Ab Werk hat der Akku 16kwh...da finde ich 9,5kwh durchaus einen ordentlichen Verlust. Klar ist das Auto schon ein paar Tage alt...
@@icetiger1985 Nein die Nettokapazität liegt so um 10 KWh. Damit die Haltbarkeit hoch ist kann man die Batterie nie ganz leer fahren und auch nur zu 80% aufladen kann. Meine Reichweite liegt zwischen 40 und 80km so 15-21 Kwh auf 100Km.
Ohne Heizung im Sommer sind 60 bis 80km elektrische Reichweite realistisch. Im Winter ca. 40 bis 60km . Mein Rekord bisher 93km, natürlich bei sehr sparsamer Fahrweise (Start und Ziel gleich).
7 ปีที่แล้ว +2
+Gery121 Danke für die Erfahrungswerte! Würde also für 60km Pendelstrecke in 80-90% der Fälle gut gehen. Auf der AB sollte man dann nicht so viel Strom geben!
Im Sommer kein Problem. Im Winter natürlich mit Heizung eher schwierig. Gestern habe ich bei 1°C ohne Heizung 70km geschafft, Tacho 95km/h auf der AB, Landstraße 70 bis 85 km/h. Ohne Heizung ist natürlich alles andere als komfortabel. :-) Ich teste gerne aus, was möglich ist.
Hallo Gery, würde mich gern mal mit dir bezgl. des Ampera austauschen, da ich doch sehr viele Fragen habe. Kannst mich bitte mal anschreiben? email: sweetdream1970@gmail.com
Das kann man leicht steigern, wenn Sie die Bergstrecken oder längere Anhöhen mit dem Extender fahren. Habe schon 120 km elektrisch geschafft. Aber NUR, wenn ich wie gesagt die Steigungen mit dem Extender fahre. Schade nur, dass Opel den Ampera aufgegeben hat...
Die Senkung der Reichweite der Batterie auf der Autobahn lag daran, dass der Boardcomputer die Reichweite nach aktuellen Verbrauch berechnet hat, die Batterie wurde nicht entladen sondern die Reichweite neu berechnet bei dem derzeitigen Fahrstiel.
Ein richtiges Hybridfahrzeug ist eines, das mit der elektrischen Energie, die ein Verbrennungsmotor erzeugt, fährt. Diese Bezeichnung tragen ewa seit Jahrzehnten die Güterzuglokomotiven dieses Typs. Idee dahinter: Ein Verbrennungsmotor läuft im optimalen Bereich und ist so sparsamer. Bei den gigantischen Kräften von Loks spart man sich auch ein Monster-Getriebe.
Hahahahah, der Anfang ist ja super: "ich räum dann mal auf"! Besser als jedes Fernsehprogramm :-) (bloß nie an Ihrem Videostil was ändern, diese ganze Art ist ein Alleinstellungsmerkmal!)
schönes Video. Ich hätte mir jedoch gewünscht, wenn Sie komplett elektrisch gefahren wären. Dann hätte man mal sehen können, wie weit man wirklich kommt. Die Anzeige 44km Akku scheint ja doch recht konservativ zu sein. Es besteht ja keine Gefahr liegen zu bleiben.
stimmt,ich habe herausgefunden, daß stellung "L" nur Bergab etwas bringt auf der Autobahn spart man in Stellung " D " am meisten. In der Stadt schalte ich nur wenn ich stark abbremsen muss in "L" ansonsten fährt man vorrausschauend in "D" am effizientesten. In Stellung "L" rekuperiert der Ampi stärker.
Micha Thuesing ich fahre aktuell zwar noch einen (Verbrenner) aber wenn ich schon „Umsteigen“ würde,wäre es meinen Überlegung doch noch einen Ampera zu nehmen. Könntest du was zu dem Batteriezustand sagen? Wie ist es nach fast 10 Jahren..
@@pr2348 meinAmpera ist 7 Jahre alt und hat 110000km gelaufen, Degradation ist kaum spürbar. ich bekomme immer noch 9,8Kwh aus der Batterie. Das liegt wohl an dem langsamen Laden mit höchstens 3,7 Kw. Wichtig beim Kauf eines Gebrauchten, ein lückenloses Scheckheft, d.h. alle 15000km oder 1 Jahr, nach 5 Jahren oder 100000Km muss die Batterieflüssigkeit gewechselt werden, Die hinteren Bremsscheiben sind oft verrottet, ds kostet dann so 450-750€. Ansonsten bin ich begeistert.
Für die Fahrt nach Stuttgart käme m. E. nach auch ein Golf GTE in Frage. Der wäre vermutlich leichter zu beschaffen und hat ähnliche Eigenschaften. Ich fahre seit 2015 einen solchen und benutzte ihn für die gelegentliche Fahrt nach Nürnberg. (wohne ca. 50 km südlich von N.) Die Verbrauchsanzeigen sind zentral zwischen den beiden Rundinstrumenten angebracht. Hat auch die Hold Funktion um Strom für die Innenstadt aufzusparen. Ansonsten ist Spannbreite von super sparsam bis super schnell... Die lokalen Einkäufe passieren rein elektrisch. Ein passendes Auto um die Wartezeit zum Model 3 zu überbrücken..
7 ปีที่แล้ว +1
+Walter S Der fehlt mir noch in meiner Sammlung... Muss mal bei meinem VW Händler nachfragen, er hatte ihn mir schonmal übers WE zu einen Test angeboten,
Der Ampera Akku wird technisch gesehen nur zwischen 20--80% der technisch maximalen Leistung betrieben.. dadurch erreicht er eine sehr hohe Lebensdauer...die Reserve 20-0% wird dazu verwendet , auch bei "leerer" Batterie noch beim Beschleunigen die volle E Unterstützung zu haben.. technisch ganz leer darf ein Hybrid Akku nie werden Wirklich Sinn würde es machen, mit leerem Akku in Stgt ankommen, dort laden, und wieder zurück
Kommt die Rückfahrt auch noch? Wenn nein habe ich eine Frage: Ging die elektrische Reichweite auf der Rückfahrt auch wieder hoch? Danke für die Videos ;-)
Ich weiß ich schon wieder 😂 Starte das Video und seh das Ladekabel über die Geöffnete Ladeklappe 😳 Wenn du das öfter machst springt der Ladedeckel nicht mehr auf weil sie hängen bleibt ! Die Mechanik ist so sensibel das sogar das bisschen Gewicht vom Kabel zu einem Verzug führt ! Bitte nicht mehr oben drüber legen 👍
7 ปีที่แล้ว
+Speedy31071981 Ja Herr Experte - woher soll man das denn wissen? Sieht eigentlich sehr stabile aus!
Schräg kann man nicht wissen ! Sind eigene Erfahrungen und die von Amperafahrern aus Österreich, Deutschland und Schweiz! Amperaforum gibts alles zum nachlesen
Das ist schon ein sehr sehr interessantes Fahrzeug. Ich fahre in der Regel max 20 bis 50km am Tag. Ein bis zwei Mal im Monat 120km. Und Vielleicht 2 bis 3 mal im Jahr 500km wenn ich zB in den Urlaub fahre. Also wäre das für mich das absolut perfekte Auto. Und aufs Jahr gerechnet wäre der Benzinverbrauch geradezu lächerlich. Aber..... Leider hab ich wie viele andere keine Steckdose in der Tiefgarage. Und in meiner angemieteten einzelgarage im Nachbarhaus, in der ich Momentan meinen Twizy Lade, hat ein ampera keinen Platz. Die Garage ist nur 160cm breit. 😒 Ich könnte mir irre viel Geld sparen wenn ich nur eine Steckdose in meiner Tiefgarage hätte. 😕 Wir hätten ein öffentliche lade Säule in unserer Straße. Aber das Auto jedesmal dort Laden und danach wieder in die Garage holen nervt ja auch. Und den dort stehen lassen geht wegen der erlaubten höchstparkdauer nicht
Den kannste auch mit nem ewig langen Verlängerungskabel laden. Je nach Widerstand schaltet die Wallbox in den notwendigen Zustand. Dauert dann zwar bis zu 8 Stunden (hab es manchmal an ner Leitung mit minimalen 1,5mm Querschnitt hängen), aber dafür kannst du Strom auch in minimaler Menge nutzen... Das Auto ist einfach der HAMMER.
In gefühlt 75% der gesamten Fahrzeit bei bis zu 160 km/h nur am Display rumgespielt und den Blick vom Verkehr abgewendet (kann man ja bestens im Innenspiegel sehen). Besser ohne weitere Worte...
Servus, hoffe hier liest nich wer ;) wenn ich den Ampera über Nacht an der Steckdose lade, kann ich dann die Standheizung aktivieren ohne Batteriekapazität zu nutzen? und wie schalte ich die Standheizung an? (ich kann das Garagentor via Fernbedienung öffnen / blicke in meine Garage) Danke
3 ปีที่แล้ว +1
Das ist schon zu lange her - da kann ich nicht mehr helfen - SORRY!
Wir haben unsern bj. 2013 für 13.000 Euro bekommen und meine Frau fährt damit täglich zur Arbeit ( 60 km ) Das Ding verdient sogar noch Geld beim fahren :-) ( Fahrkostenpauschale ) und über PV Strom können wir den auch immer laden wenn Sonne da ist. Aber gut der Neupreis geht gar nicht...das stimmt schon. Aktuell liegen sie bei ca. 14 - 15t Euro Gebraucht. Eigentlich ein tolles Auto wäre da nicht der Hohe Preis und die geringe Reichweite von ca. 120 km was aber für meine Frau locker reicht. Das Fahrzeug hätte VW mit einen 30 kWh Akku bauen sollen und den Preis deutlich senken müssen dann wäre es ein Verkaufsschlager geworden.
Tolles Video, wie sind denn die Materialien im Innenraum so? Sitze durch gesessen, Lenkrad abgegriffen? Im Video sind alles noch hochwertig aus. Weiterhin gute fahrt.
7 ปีที่แล้ว +2
+Tilo Kirchner Rundgang durch den Innenraum kommt noch.
Eigentlich ein ideales Auto für alle, die hauptsächlich kurze Wege haben und nur ab und zu weiter fahren. Das trifft auf nahezu alle zu. Von daher ist es ein viel zu selten gesehenes Modell. Mittlerweile ist es ein bisschen in die Jahre gekommen (siehe: Navi- Grafik). Ich bin gespannt, was Mazda im Oktober 2019 vorstellt.
Kann es sein, dass sich die elektrische Reichweitenanzeige dem Fahrstil anpasst? Ich kann mir nicht so gut vorstellen, dass sich das Fahrzeug im Haltemodus einfach so der Batterie bedient. Vielleicht beim Kickdown ;P
Spielt BEIDES eine Rolle. Die Anzeige passt sich den Bedingungen an. Aber im Halten-Modus wird auf grader Fläche (UND normaler Geschwindigkeit) mehr Energie erzeugt, die in die Batterie fließt. Parallel wird aber auch bei schneller Kraftanforderung an der Batterie gesaugt. Das System ist da eher träge... Im Gebirgsmodus wird eh geladen.
Auch wenn der Ampera in die richtige Richtung geht, ist der Verbrauch von 6,5L absolut inakzeptabel. Hier würde mich ein Vergleich, mit einem Vollhybriden von Toyota sehr interessieren. Bei gleicher Strecke und Fahrweise, würde ich vermuten, das der Vollhybrid unterm Strich weniger verbraucht. So als kleine Anregung 😋
7 ปีที่แล้ว
+Unsinkable Sam Siehe meine Videos von den PluginHybriden von Audi, BMW!
Nimm es mir bitte nicht übel, aber ich bin der Meinung, dass die deutschen Hersteller das Thema Hybrid nicht wirklich verstanden haben. Gerade bei Daimler und den Bayern (Audi / BMW), habe ich eher das Gefühl das man einen Hybrid anbietet, weil es gerade schick ist und dort den E-Antrieb als zusätzliche Leistung für den schnellen Zwischenspurt nutzt. Ich selbst fahre einen Prius III von 2009 und bin damit durchaus flott unterwegs. Ich nutze einfach die Möglichkeiten, die der Antrieb bietet (gleiten, segeln und rein elektrisch durch Ortschaften rollen). Trotz eher schlechtem Fahrprofil (mit kaltem Motor ca. 3km bergauf) komme ich mit rund 5 Litern aus. Daher wäre es wirklich interessant, ob die eher umständliche und aufwendige Technik des Ampera wirklich Vorteile bietet, oder ob ein "Nicht-Plugin-Hybrid" bessere Ergebnisse liefert.
7 ปีที่แล้ว
+Unsinkable Sam Das ist korrekt - die Hybriden sind ne Übergangslösung wg. der Reichweitenangst...
Schräg Toyota selbst sieht seine Hybride aber keinesfalls als Übergangslösung. Nach dem Motto elektrisch fahren ohne Aufladen zu müssen. Demnach würde das Aufladen sogar ein Nachteil sein. Sicher wird auch Toyota seine Philosophie hoffentlich zeitnah überdenken und bezahlbare E-Autos auf den Markt bringen. Der Prius Plug-In ist leider kaum bezahlbar und teuer wie manches E-Auto.
Toyota hat vor vielen Jahren gesagt, dass die Hybridtechnologie die derzeitig ökologischste ist, aber keinesfalls der bestmögliche Antrieb, sondern eine Übergangslösung. Daher arbeiten sie ja schon seit Jahren am Brennstoffzellenfahrzeug, der einen rein elektrischen Antrieb und ein schnelles Nachtanken ermöglicht. Wasserstoff bietet vor allem auch den Vorteil, das zu viel verfügbarer Ökostrom zwischengespeichert werden kann. Ein reine E-Auto-Flotte, nur mit Akku, wird es in naher Zukunft nicht geben, da die notwendige Infrastruktur nicht existent ist, wenn alle ein E-Auto fahren wollen. Es gibt zwar Studien mit E-Antrieb, aber das sind eher Mini-Fahrzeuge für die Innenstadt.
In einem Land wie Deutschland, wo schon das Telefonieren am Steuer als Todsünde gilt, sollte das Manipulieren am Mäusekino bei 150 km/h mit einer öffentlichen Exekution bestraft werden und das Bedienen während der Fahrt unmöglich sein!!!
Jetzt hab ich auch was gelernt ! Habe mein Auto seit 2 Jahren, doch 166 bin ich für 2 sec. zum probieren gefahren . Der rex dreht auch bei langsamer fahrt so hoch , da er anscheinen von 40 auf 44 km den Akku nachlädt. Du bist ja im halten Modus und anscheinend bei 160 schafft das der Rex nicht 😂 . Ich kann nur sagen mein Autobahntempo liegt bei 100-110 und da hört man den Rex fast überhaupt nicht . Der Verbrauch bei meiner öfteren Strecke mit Gesamtlänge 354 km liegt dann bei 200 km mit Benzin und 154 km elektronisch mit 2 Ladungen. Für die 200 km brauche ich 9,7 Liter Benzin . Im gebirgsmodus kannst du von 0 auf 40% den Akku aufladen . Wenn du 2-3 km restelektrische Reichweite auf gebirgsmodus gehst hast du nach ca. 15 Minuten die 40% geladenen. 😉
7 ปีที่แล้ว +2
+Speedy31071981 Ja, Begriff "Gebirgsmodus" ist irritierend - ist eher ein "Schnelllademodus" vor der Bergfahrt.
Der Ampi ist sehr zuverlässig. Natürlich kann man mit allen Pkw Pech haben. Habe auch schon in Auto24 mehrere mit über 200.000 km gesehen.. Einen sogar mit 376.000 km. Da hab ich dann auch selber zugeschlagen und bin in 1,5 Jahren 60.000 km gefahren. NULL Probleme, AUSSER einem Schwachpunkt!-Du darfst NIEMALS den Füllstand der Kühlflüssigkeit des Hochvolt-Ladesystems absinken lassen (ist wohl ne Sollbruchstelle...). Dann hast du NIE Probleme mit dem Auto!!!
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Vielen Dank, ich habe einen Ampere gekauft in Frankreich
Ich werde sie am Freitag abholen.
du hast mir geholfen zu verstehen
Ich bin froh, dass Sie sich nicht nur mit Tesla beschäftigen und auf die Marke komplett abfahren, sondern noch recht objektiv und auf dem Boden der Tatsachen bleiben :)
+Datrox
Danke!
Der Boden der Tatsache ist aber, dass außer Tesla noch niemand geliefert hat :D
"In 5 Jahren geht das in Serie!"
Rospin Casocl Da gebe ich dir teilweise Recht, Tesla ist das einzige Unternehmen, das mit dem Model S und X meiner Meinung nach top E-Autos auf den Markt gebracht hat, um zu zeigen, dass Elektromobilität alltagstauglich sein kann und Spaß macht.
Ich sach ma so Der Tesla oder Die Tesla haben eine schlechte verarbeitungsqualität. Vielen fällt das nicht auf und kaufen sich somit für 50000 euro ein auto mit schlechter qualität
Das fällt jedem auf, nur haben die wenigsten Autofahrer einen Fetisch auf Spaltmaße lmao
Im Ampera ist eine wahnsinns Technik verbaut, das zusammenspiel von e-Motor, Generator und Benzinmotor genial. Ich fahre jetzt ca 6 Monate damit und je tiefer ich in die Technik eintauche, desto begeistert bin ich. Ich schließe meinen Ampi jeden Abend ans Ladegerät an mit Zeitschaltung der Abfahrtzeit sodaß die Batterie optimal klimatisiert ist und geschont wird. Morgens, wenn es kälter ist starte ich 20 min vor Antritt der Fahrt die Standheizung . Bei Abfahrt habe ich eine volle Batterie und einen vorgewärmten innenraum. In der Stadt fahre ich immer mit höchster Rekuperationsstufe, das spart viel Strom und Bremsen.
spiele mit dem Gedanken an einen Ampera der 1. Generation.. einfach weil er bezahlbaren Einstieg bietet... eine Zoe ist mir einfach zu klein als Familienauto..daß das auto nicht mehr auf dem Stand der Technik ist, weiß ich.. ich brauch aber die ganzen Spielereien und Assistenten nicht..was nicht drin ist, geht nicht kapputt...
Kann man den Ampera gebraucht empfehlen ? Ist der zuverlässig ?
@@bobl78 also, ich fahre jetzt denAmpi im Mai 3 Jahre und bin immer noch begeistert. Der Ampera ist ein Hatchback, soll heißen 4 türiges coupe
für eine Familie mit kleinen Kindern sollte es gehen, Allerdings muss man sich im Klarem sein, daß man Reparaturen fast nur vom Opel Händler ausführen lassen kann, gebrauchte Ersatzteile gibt es kaum, und neue Ersatzteile gibt es kaum im Netz. Wichtig beim Kauf ist : mindestens die Bremsscheiben anschauen, ob vergammelt, könnte teuer werden. Das Checkheft gaaaanz genau ansehen ob alle Seitenzahlen vorhandenn sind, desweiteren muss alle 15000km oder jedes Jahr eine Inspektion gemacht warden sein, die Flüssigkeit der HV Batterie mussbei 100 000km gewechselt worden sein um die Garantie der HV Batterie nicht zu verlieren. Bei 160000km oder 8 Jahren ist damit aber sowieso Schluss. Ich habe jetzt 113 000 km und noch 9,5Kwh kapazität, also kaum Verlust, im Winter kann ich 40 km und im Sommer fahre ich echte 70km elektrisch.
@@michathuesing5978 hast du dich bei der Kapazität verschrieben? Ab Werk hat der Akku 16kwh...da finde ich 9,5kwh durchaus einen ordentlichen Verlust. Klar ist das Auto schon ein paar Tage alt...
@@icetiger1985 Nein die Nettokapazität liegt so um 10 KWh. Damit die Haltbarkeit hoch ist kann man die Batterie nie ganz leer fahren und auch nur zu 80% aufladen kann. Meine Reichweite liegt zwischen 40 und 80km so 15-21 Kwh auf 100Km.
...wieder ein Video! Sehe ich mir heut Abend in Ruhe an!!! Danke auch für dieses Video... Grüße Rüdiger
Ohne Heizung im Sommer sind 60 bis 80km elektrische Reichweite realistisch. Im Winter ca. 40 bis 60km . Mein Rekord bisher 93km, natürlich bei sehr sparsamer Fahrweise (Start und Ziel gleich).
+Gery121
Danke für die Erfahrungswerte!
Würde also für 60km Pendelstrecke in 80-90% der Fälle gut gehen. Auf der AB sollte man dann nicht so viel Strom geben!
Im Sommer kein Problem. Im Winter natürlich mit Heizung eher schwierig. Gestern habe ich bei 1°C ohne Heizung 70km geschafft, Tacho 95km/h auf der AB, Landstraße 70 bis 85 km/h. Ohne Heizung ist natürlich alles andere als komfortabel. :-) Ich teste gerne aus, was möglich ist.
Hallo Gery, würde mich gern mal mit dir bezgl. des Ampera austauschen, da ich doch sehr viele Fragen habe. Kannst mich bitte mal anschreiben? email: sweetdream1970@gmail.com
Das kann man leicht steigern, wenn Sie die Bergstrecken oder längere Anhöhen mit dem Extender fahren. Habe schon 120 km elektrisch geschafft. Aber NUR, wenn ich wie gesagt die Steigungen mit dem Extender fahre. Schade nur, dass Opel den Ampera aufgegeben hat...
Die Senkung der Reichweite der Batterie auf der Autobahn lag daran, dass der Boardcomputer die Reichweite nach aktuellen Verbrauch berechnet hat, die Batterie wurde nicht entladen sondern die Reichweite neu berechnet bei dem derzeitigen Fahrstiel.
Sehr schön, schaue ich mir nachher mal in Ruhe an.
ach ja, gerne auch och mehr Videos zum Ampere .-) Kann ja wirklich eine Brückenauto werden, bis das Modell 3 erscheint :-)
Mal wieder ein cooles Video
Guter Test! Gutes Video!
Ein richtiges Hybridfahrzeug ist eines, das mit der elektrischen Energie, die ein Verbrennungsmotor erzeugt, fährt. Diese Bezeichnung tragen ewa seit Jahrzehnten die Güterzuglokomotiven dieses Typs. Idee dahinter: Ein Verbrennungsmotor läuft im optimalen Bereich und ist so sparsamer. Bei den gigantischen Kräften von Loks spart man sich auch ein Monster-Getriebe.
Hahahahah, der Anfang ist ja super: "ich räum dann mal auf"! Besser als jedes Fernsehprogramm :-) (bloß nie an Ihrem Videostil was ändern, diese ganze Art ist ein Alleinstellungsmerkmal!)
schönes Video. Ich hätte mir jedoch gewünscht, wenn Sie komplett elektrisch gefahren wären. Dann hätte man mal sehen können, wie weit man wirklich kommt. Die Anzeige 44km Akku scheint ja doch recht konservativ zu sein. Es besteht ja keine Gefahr liegen zu bleiben.
Hallo.. ich wollte mal fragen warum das Auto die ganzen Zeit in „L“ Stellung ist und nicht im „D“ wie drive?
Das Video ist sonst Super..👍
stimmt,ich habe herausgefunden, daß stellung "L" nur Bergab etwas bringt auf der Autobahn spart man in Stellung " D " am meisten. In der Stadt schalte ich nur wenn ich stark abbremsen muss in "L" ansonsten fährt man vorrausschauend in "D" am effizientesten. In Stellung "L" rekuperiert der Ampi stärker.
Micha Thuesing ich fahre aktuell zwar noch einen (Verbrenner) aber wenn ich schon „Umsteigen“ würde,wäre es meinen Überlegung doch noch einen Ampera zu nehmen. Könntest du was zu dem Batteriezustand sagen? Wie ist es nach fast 10 Jahren..
@@pr2348 meinAmpera ist 7 Jahre alt und hat 110000km gelaufen, Degradation ist kaum spürbar. ich bekomme immer noch 9,8Kwh aus der Batterie. Das liegt wohl an dem langsamen Laden mit höchstens 3,7 Kw. Wichtig beim Kauf eines Gebrauchten, ein lückenloses Scheckheft, d.h. alle 15000km oder 1 Jahr, nach 5 Jahren oder 100000Km muss die Batterieflüssigkeit gewechselt werden, Die hinteren Bremsscheiben sind oft verrottet, ds kostet dann so 450-750€. Ansonsten bin ich begeistert.
Für die Fahrt nach Stuttgart käme m. E. nach auch ein Golf GTE in Frage. Der wäre vermutlich leichter zu beschaffen und hat ähnliche Eigenschaften. Ich fahre seit 2015 einen solchen und benutzte ihn für die gelegentliche Fahrt nach Nürnberg. (wohne ca. 50 km südlich von N.) Die Verbrauchsanzeigen sind zentral zwischen den beiden Rundinstrumenten angebracht. Hat auch die Hold Funktion um Strom für die Innenstadt aufzusparen. Ansonsten ist Spannbreite von super sparsam bis super schnell... Die lokalen Einkäufe passieren rein elektrisch. Ein passendes Auto um die Wartezeit zum Model 3 zu überbrücken..
+Walter S
Der fehlt mir noch in meiner Sammlung...
Muss mal bei meinem VW Händler nachfragen, er hatte ihn mir schonmal übers WE zu einen Test angeboten,
Der Ampera Akku wird technisch gesehen nur zwischen 20--80% der technisch maximalen Leistung betrieben.. dadurch erreicht er eine sehr hohe Lebensdauer...die Reserve 20-0% wird dazu verwendet , auch bei "leerer" Batterie noch beim Beschleunigen die volle E Unterstützung zu haben.. technisch ganz leer darf ein Hybrid Akku nie werden
Wirklich Sinn würde es machen, mit leerem Akku in Stgt ankommen, dort laden, und wieder zurück
Kommt die Rückfahrt auch noch? Wenn nein habe ich eine Frage: Ging die elektrische Reichweite auf der Rückfahrt auch wieder hoch?
Danke für die Videos ;-)
+Simon Schmidt
Ja kommt noch!
Ich weiß ich schon wieder 😂
Starte das Video und seh das Ladekabel über die Geöffnete Ladeklappe 😳
Wenn du das öfter machst springt der Ladedeckel nicht mehr auf weil sie hängen bleibt ! Die Mechanik ist so sensibel das sogar das bisschen Gewicht vom Kabel zu einem Verzug führt ! Bitte nicht mehr oben drüber legen 👍
+Speedy31071981
Ja Herr Experte - woher soll man das denn wissen?
Sieht eigentlich sehr stabile aus!
Schräg kann man nicht wissen !
Sind eigene Erfahrungen und die von Amperafahrern aus Österreich, Deutschland und Schweiz!
Amperaforum gibts alles zum nachlesen
Danke für die Info. Hab das zwar nie gemacht, ist aber ja auch logisch bei dem Plastikzeug... Danke nochmal!
Das ist schon ein sehr sehr interessantes Fahrzeug. Ich fahre in der Regel max 20 bis 50km am Tag. Ein bis zwei Mal im Monat 120km. Und Vielleicht 2 bis 3 mal im Jahr 500km wenn ich zB in den Urlaub fahre. Also wäre das für mich das absolut perfekte Auto. Und aufs Jahr gerechnet wäre der Benzinverbrauch geradezu lächerlich. Aber..... Leider hab ich wie viele andere keine Steckdose in der Tiefgarage.
Und in meiner angemieteten einzelgarage im Nachbarhaus, in der ich Momentan meinen Twizy Lade, hat ein ampera keinen Platz. Die Garage ist nur 160cm breit. 😒
Ich könnte mir irre viel Geld sparen wenn ich nur eine Steckdose in meiner Tiefgarage hätte. 😕
Wir hätten ein öffentliche lade Säule in unserer Straße. Aber das Auto jedesmal dort Laden und danach wieder in die Garage holen nervt ja auch. Und den dort stehen lassen geht wegen der erlaubten höchstparkdauer nicht
naja, ein paar Abstriche sollte man schon machen, wenn man elektrisch fahren möchte. ;)
Den kannste auch mit nem ewig langen Verlängerungskabel laden. Je nach Widerstand schaltet die Wallbox in den notwendigen Zustand. Dauert dann zwar bis zu 8 Stunden (hab es manchmal an ner Leitung mit minimalen 1,5mm Querschnitt hängen), aber dafür kannst du Strom auch in minimaler Menge nutzen... Das Auto ist einfach der HAMMER.
In gefühlt 75% der gesamten Fahrzeit bei bis zu 160 km/h nur am Display rumgespielt und den Blick vom Verkehr abgewendet (kann man ja bestens im Innenspiegel sehen). Besser ohne weitere Worte...
Servus, hoffe hier liest nich wer ;) wenn ich den Ampera über Nacht an der Steckdose lade, kann ich dann die Standheizung aktivieren ohne Batteriekapazität zu nutzen? und wie schalte ich die Standheizung an? (ich kann das Garagentor via Fernbedienung öffnen / blicke in meine Garage) Danke
Das ist schon zu lange her - da kann ich nicht mehr helfen - SORRY!
Jetzt muss ich aber mal meckern :-) wieso steht da kein E-Up zu Hause anstelle eines VW UP's ?
+Eins Punkt Einundzwanzig Gigawatt
Der E-Up ist sowas von teuer!
Das geht ging (leider) gar nicht...
Wir haben unsern bj. 2013 für 13.000 Euro bekommen und meine Frau fährt damit täglich zur Arbeit ( 60 km ) Das Ding verdient sogar noch Geld beim fahren :-) ( Fahrkostenpauschale ) und über PV Strom können wir den auch immer laden wenn Sonne da ist. Aber gut der Neupreis geht gar nicht...das stimmt schon. Aktuell liegen sie bei ca. 14 - 15t Euro Gebraucht. Eigentlich ein tolles Auto wäre da nicht der Hohe Preis und die geringe Reichweite von ca. 120 km was aber für meine Frau locker reicht. Das Fahrzeug hätte VW mit einen 30 kWh Akku bauen sollen und den Preis deutlich senken müssen dann wäre es ein Verkaufsschlager geworden.
Haken: VW will keine E-Autos verkaufen xD
Rospin Casocl Doch.
+Eins Punkt Einundzwanzig Gigawatt
Genau so muss es gehen!
Tolles Video, wie sind denn die Materialien im Innenraum so? Sitze durch gesessen, Lenkrad abgegriffen? Im Video sind alles noch hochwertig aus. Weiterhin gute fahrt.
+Tilo Kirchner
Rundgang durch den Innenraum kommt noch.
Wie wäre wenn jemand eine lange Reise wollte machen. Eine Reise mit über 2000 Kilometer auf einmal . Ist das möglich?
Bekommt de ampera auch das zusätzliche E auf sem kennzeichen?
Ja klar doch!
Eigentlich ein ideales Auto für alle, die hauptsächlich kurze Wege haben und nur ab und zu weiter fahren. Das trifft auf nahezu alle zu. Von daher ist es ein viel zu selten gesehenes Modell. Mittlerweile ist es ein bisschen in die Jahre gekommen (siehe: Navi- Grafik). Ich bin gespannt, was Mazda im Oktober 2019 vorstellt.
Gut
Wie viel würde ein Batterie-replacement kosten?
Die meiste habe kein degradation batteriepack👌
Bei 3:00 Wir fahren also mit reiner emisions freier "Benzinkraft" fort..? Witziger Versprecher, oder habe ich es falsch verstanden?
Nur ein Versprecher :-)
Besser dan ein EV. Heute
hat das Display in der Mitte Geisterbilder? Bei der finalen Verbrauchsübersicht kann man "Ladung" und andere Sachen doppelt lesen.
+M E
Eigentlich nicht - liegt wohl am Video?
ok. danke für die Rückmeldung. hätte mich auch überrascht.
Kann es sein, dass sich die elektrische Reichweitenanzeige dem Fahrstil anpasst? Ich kann mir nicht so gut vorstellen, dass sich das Fahrzeug im Haltemodus einfach so der Batterie bedient. Vielleicht beim Kickdown ;P
Spielt BEIDES eine Rolle. Die Anzeige passt sich den Bedingungen an. Aber im Halten-Modus wird auf grader Fläche (UND normaler Geschwindigkeit) mehr Energie erzeugt, die in die Batterie fließt. Parallel wird aber auch bei schneller Kraftanforderung an der Batterie gesaugt. Das System ist da eher träge... Im Gebirgsmodus wird eh geladen.
Auch wenn der Ampera in die richtige Richtung geht, ist der Verbrauch von 6,5L absolut inakzeptabel. Hier würde mich ein Vergleich, mit einem Vollhybriden von Toyota sehr interessieren. Bei gleicher Strecke und Fahrweise, würde ich vermuten, das der Vollhybrid unterm Strich weniger verbraucht.
So als kleine Anregung 😋
+Unsinkable Sam
Siehe meine Videos von den PluginHybriden von Audi, BMW!
Nimm es mir bitte nicht übel, aber ich bin der Meinung, dass die deutschen Hersteller das Thema Hybrid nicht wirklich verstanden haben. Gerade bei Daimler und den Bayern (Audi / BMW), habe ich eher das Gefühl das man einen Hybrid anbietet, weil es gerade schick ist und dort den E-Antrieb als zusätzliche Leistung für den schnellen Zwischenspurt nutzt.
Ich selbst fahre einen Prius III von 2009 und bin damit durchaus flott unterwegs. Ich nutze einfach die Möglichkeiten, die der Antrieb bietet (gleiten, segeln und rein elektrisch durch Ortschaften rollen). Trotz eher schlechtem Fahrprofil (mit kaltem Motor ca. 3km bergauf) komme ich mit rund 5 Litern aus.
Daher wäre es wirklich interessant, ob die eher umständliche und aufwendige Technik des Ampera wirklich Vorteile bietet, oder ob ein "Nicht-Plugin-Hybrid" bessere Ergebnisse liefert.
+Unsinkable Sam
Das ist korrekt - die Hybriden sind ne Übergangslösung wg. der Reichweitenangst...
Schräg
Toyota selbst sieht seine Hybride aber keinesfalls als Übergangslösung. Nach dem Motto elektrisch fahren ohne Aufladen zu müssen. Demnach würde das Aufladen sogar ein Nachteil sein.
Sicher wird auch Toyota seine Philosophie hoffentlich zeitnah überdenken und bezahlbare E-Autos auf den Markt bringen.
Der Prius Plug-In ist leider kaum bezahlbar und teuer wie manches E-Auto.
Toyota hat vor vielen Jahren gesagt, dass die Hybridtechnologie die derzeitig ökologischste ist, aber keinesfalls der bestmögliche Antrieb, sondern eine Übergangslösung.
Daher arbeiten sie ja schon seit Jahren am Brennstoffzellenfahrzeug, der einen rein elektrischen Antrieb und ein schnelles Nachtanken ermöglicht.
Wasserstoff bietet vor allem auch den Vorteil, das zu viel verfügbarer Ökostrom zwischengespeichert werden kann.
Ein reine E-Auto-Flotte, nur mit Akku, wird es in naher Zukunft nicht geben, da die notwendige Infrastruktur nicht existent ist, wenn alle ein E-Auto fahren wollen. Es gibt zwar Studien mit E-Antrieb, aber das sind eher Mini-Fahrzeuge für die Innenstadt.
Gute Info. Mal was anders. e-Gruß Manfred
6,5 Liter, aber Vollgas gefahren.....
+KingLuLu1986
Ist das gut oder schlecht?
Finde ich gut, war halt vollgas da verbtaucht er ja mehr
Naja auf der Autobahn hatte er 9 Liter das habe ich mit dem 5 Liter V8 Saugmotor auch.
Das ist eben ein Kurzstrecken bzw. Stadtauto.
Bravoo
Travelling over 150km/h with cold started engine... not very healthy
In einem Land wie Deutschland, wo schon das Telefonieren am Steuer als Todsünde gilt, sollte das Manipulieren am Mäusekino bei 150 km/h mit einer öffentlichen Exekution bestraft werden und das Bedienen während der Fahrt unmöglich sein!!!
Jetzt hab ich auch was gelernt !
Habe mein Auto seit 2 Jahren, doch 166 bin ich für 2 sec. zum probieren gefahren .
Der rex dreht auch bei langsamer fahrt so hoch , da er anscheinen von 40 auf 44 km den Akku nachlädt. Du bist ja im halten Modus und anscheinend bei 160 schafft das der Rex nicht 😂 . Ich kann nur sagen mein Autobahntempo liegt bei 100-110 und da hört man den Rex fast überhaupt nicht .
Der Verbrauch bei meiner öfteren Strecke mit Gesamtlänge 354 km liegt dann bei 200 km mit Benzin und 154 km elektronisch mit 2 Ladungen. Für die 200 km brauche ich 9,7 Liter Benzin .
Im gebirgsmodus kannst du von 0 auf 40% den Akku aufladen . Wenn du 2-3 km restelektrische Reichweite auf gebirgsmodus gehst hast du nach ca. 15 Minuten die 40% geladenen. 😉
+Speedy31071981
Ja, Begriff "Gebirgsmodus" ist irritierend - ist eher ein "Schnelllademodus" vor der Bergfahrt.
Schadet es dem Akku oder dem Auto wenn man danach nicht ins Gebirge fährt und diesen Modus nur zum aufladen nutzt??
Nö...
danke dir
@@Impactbrotherbeta Nein, definitiv nicht. Ist einfach nur zum Bereitstellen von mehr Energie. Alles ok.
könnte einen um 12000 mit 106000km kaufen.....aber vielleicht dann in 2 jahren nochmals 5000 euro für Batterien....das ist mein Problem....
Der Ampi ist sehr zuverlässig. Natürlich kann man mit allen Pkw Pech haben. Habe auch schon in Auto24 mehrere mit über 200.000 km gesehen.. Einen sogar mit 376.000 km. Da hab ich dann auch selber zugeschlagen und bin in 1,5 Jahren 60.000 km gefahren. NULL Probleme, AUSSER einem Schwachpunkt!-Du darfst NIEMALS den Füllstand der Kühlflüssigkeit des Hochvolt-Ladesystems absinken lassen (ist wohl ne Sollbruchstelle...). Dann hast du NIE Probleme mit dem Auto!!!
@@joshuathomas3230 danke dir sehr für Antwort im namen von gil
Small akku :(
Verbracht viel zu viel.... Danke Ihnen