Когда на трассе внезапно попался небольшой обледеневший участок(хотя 3000км был сухой асфальт, но видимо в этом месте перемëт и солнце сделали своё дело), и впереди идущий бортовой камаз начало мотать по дороге и развернуло поперёк, когда надо было резко маневрировать и проскочить в щель между отбойником и КамАЗом, я был рад, что ехал на зимней резине. Едет не едет - это второй вопрос, а первый безопасность. Одного раза в жизни достаточно, чтобы испортить жизнь.
Согласен. но в таких случаях нужно тормозить. А не лететь в неизвестность вращая рулём во все стороны. Камаз по определению не мог ехать быстро, а после того как его начало крутить, он по определению на своей деревянной резине не мог остановиться быстро. Так что лучший вариант при виде таких ситуаций, пытаться максимально сбросить скорость, хотя я уверен что можно было 5 раз остановиться, не "проскакивать" между отбойником, рискуя быть зажатым Камазом.
@@Nubloid а резко тормозить я даже летом побаиваюсь, а то сзади кто-нибудь догонит, не говоря уж о гололёдё на трассе. И странно быть уверенным в правильности решения ситуации, которую сам себе дофантазировал) Вы же не знаете на чём я ехал, с какой скоростью, в какой полосе, с какой скоростью ехал камаз, где были другие участники движения и как они себя вели. А лететь в неизвестность.... так это вся наша жизнь)
@@user-ub4mg9ws7y Я рефлекторно смотрю в заднее салонное зеркало перед резким торможением, тем более и так часто в него заглядываю. Особенно когда стою на светофорах, или останавливаюсь перед светофорами. А то щас столько ездаков, сидят в телефонах, особенно дальнобойщики, из 100 водятлов 80 сидят в телефонах, 10 спят, 8 смотрят в сторону и 2 смотрят на дорогу. Ситуацию конкретно Вашу я не знаю, но смотрел миллон видео с регистраторов, как ведут себя водители в экстренных ситуациях, примерно половина даже не пытаются тормозить, а некоторые даже и рулить, тупо летят в препятствие. Кто-то пытается вырулить и встречается с деревом в кювете, кто-то под встречную фуру. Хотя самое правильное это максимально сбросить скорость, так есть больше времени для манёвра, и в случае чего "не так больно" будет. Да и маневрировать легче и безопаснее на более низкой скорости.
@@user-ub4mg9ws7y согласно пдд нужно снизить скорость вплоть до полной остановки. Когда отступаете от пдд - будете сами виноваты в сложившейся обстановке. Понятно, что у людей выражен инстинкт увернуться. Но человеку и мозг на то даден, чтобы он не инстинктами жил.
@@Nubloid на ледяной дороге резко тормозят либо чайники , либо такие экперты ,как ты . Придумав себе условия , о которых автор ни сказал , ни слова. А по факту данный экперт скорее всего из разряда профи, которые тошнят 40 на своем ведре по трассе при разрешенной скорости 90 , при этом считая что самый умный и умелый.
Мне достаточно было на второй день, после покупки Патриота, прокатиться по зимнему городу, чтоб понять, что всесезонная Кама не способна держать мою машину на дороге даже в городе. Потащило меня тогда вниз на перекресток, где остановилась легковушка, пропуская движущихся по главной. Полный привод, до последнего тормозил движком, но как только я коснулся тормоза-машину понесло по льду как сани, она начала ускоряться. В итоге я вывернул руль дал газу, перескочил обледеневший полметровый бруствер у обочины, перескочил тротуар, переехал аллею и выехал на главную дорогу. Сердце в пятки только потом ушло, когда уже всё хорошо закончилось. Что интересно-я понимал что делаю, я убедился, что на тротуаре ни кого нет, я давил газ, чтоб не повиснуть на бруствере и не сесть в аллее-это, видимо, мозг быстрее работает в такой ситуации. Далее доехал до гаража и поставил машину на прикол, пока не приехала зимняя резина. Таков мой опыт.
Здравствуйте, Леонид, коллеги! Хочу дополнить. Зимняя резина, как и любая другая, также имеет свойства изнашиваться и стареть, даже при отсутствии самого износа, т.е., эластичность резины снижается вместе с её сцепными характеристиками, поэтому стоит её менять по достижению 20-50% износа и/или достижению 3-5 лет с момента её выпуска. Конечно, старая зимняя резина работает лучше чем новая летняя, однако в определённый момент их показатели сравниваются. Понятно, что сегодня это накладное мероприятие, однако последствия пренебрежения этим могут быть на порядки выше. Более того, резину с хорошей остаточной высотой протектора можно выгодно продать, тем самым нивелировать разрыв стоимости, а возможно и сохранив этим здоровье и жизни. Мой стаж за рулём - это многие сотни тысяч км, множество автомобилей разного форм-фактора, а также ворох совершённых ошибок. Мне конечно же можно не верить, но тогда Вы рискуете повторить ряд моих ошибок.
Блин опять "коротенько"... Хотелось-бы супер длинные ролики, например расскажите о больших путешествиях. Всё Ваши рассказы прослушал уже по 10 раз!!! 😂
@@LeonidNemodniy спасибо, буду ждать. Я работаю дальнобойщиком и поэтому Ваши рассказы зачастую слушаю как аудиокнигу... Ну очень интересно рассказываете!!!!
Ещё бы добавил, что разгоняется полноприводная машина на скользком покрытии быстрее, чем остальные. А вот тормозной путь будет такой же, как у легковушки или даже больше из-за веса.
Все так. И рулится и тормозит одинаково, что полный привод, что моно. Поэтому я езжу на заднем приводе на дорогах общего пользования, несмотря на то что есть межосевой диф и можно и на полном всегда (суперселект)
Хоть комментарий и оставил ранее, но тоже поделюсь личным опытом. Первая машина были нива на кордиант офф роад. Пару раз заносило в городе зимой на обледеневшем асфальте. Сразу включилась голова и стал ездить с умом. Было не приятно ездить на такой резине зимой. На следующий год был приобретён уаз патриот на всесезонке с салона, тоже ещё то удовольствие было... Было принято решение копить деньги на зимние колеса, оказалось правил ным решением, с сумасшедшим трафиком в городе без зимней делать нечего, очень много неадекватов последнее время на дороге. Как раз при их резком пернстроении из ряда в ряд. Зимняя резина спасала не раз. Да, стоит она дорого, но жизнь дороже!!!
Как начал впервые эксплуатировать внедорожник, начитался отзывов: «да я на МТ всю зиму без проблем». Решил попробовать. Пока меня в первую же снежную неделю меня не подрезала Нексия и начала поворачивать передо мной)) Сразу после этого случаев, купил Bridgestone нешипованную. Теперь все отлично: и в городе, и на трассе.
Дада, я так же купился на всесезонку. Потом подумал, та я же на полном приводе, и поехал горки на дачах покорять. А там не то что каток, там вот как каток, только отполированый, ногами я там стоять не мог. С начала я поехал прямо, вместо того чтоб повернуть, а потом когда смог таки выкарапкаться на дорогу, устремился к обрыву как на коньках, спасла колея и за ней бруствер, в которую я в акурат обеими осями угодил. Улиц там просто шла перпендикулярно, и колея была в поперёк. На следующий день уже купил зимнюю резину)) И деньги сразу нашлись, внезапно.
Я вообще последние несколько лет аж 3 комплекта колёс использую) летом - летняя, зимой - шипы, а в межсезонье, т. к. приходится выезжать из дома на работу в 5 утра и минусовые температуры у нас в это время начинаются с середины сентября - б. у. зимнюю, у неё половины протектора нет и шипов, но если вдруг гололёд - она все равно работает лучше, чем летняя. И по мокрой дороге при низких плюсовых температурах тоже. А вот днём, когда температура может подняться до 20 её не так жалко стирать об асфальт, как хорошую зимнюю, которую одеваю уже когда окончательно лёг снег. Весной схема обратная - когда все дороги уже чистые, а днём прогревается до 10, ставлю опять б. у. и езжу спокойно до середины, а то и до конца мая. В идеале, конечно, использовать по такой схеме шины для европейской зимы, но в моем размере я их не встречал.
Леонид сказал всё правильно, но у многих просто вариантов нет - зарплаты все те же, а резина подорожала раза в три-четыре. Правильная идея сталкивается с суровой реальностью.
Чинить разбитую машину ещё дороже, увы. Так что выбор тут небогат. Имхо, лучше взять недорогую б/у-шную зимнюю резину для снежного сезона чем ездить на хорошей летней.
Деда ездил на 24й волге 77го) в Хантах, не было резины, ставил только назад шипы чтобы ехать, ехал, да, но на любом повороте только прямо, и аварий хватало) Спасибо огромное за ваши советы, опыт. Дай бог здоровья Вам и вашим близким, очередной раз привет из Тюмени. Спасибо Огромное.
trywka60 надо скоростной режим соблюдать и не будешь ехать прямо. Видишь, что у тебя поворот со скользким покрытием - снизь скорость до 5-10км/ч и даже на лете норм проедешь.
Мне понравилось:"подумайте что вы несёте ......" Это прям универсально ко всему применимо! Для меня тоже бывали открытия когда я ошибался в уровне умения людей. Действительно иногда советы вредны. И акцентирую - не только касаемо авто. Как часто говорит моя жена: "эти бы мозги в 18 лет".
Если речь о зиме - то для дорог общего пользования лучше резина поуже а для снежной целины пошире. Поскольку езжу и так и так использую классическое соотношение 33/10,5
@@LeonidNemodniy Леонид, подскажите пожалуйста зимнюю шину размера 33/10.5. Начинаю думать про следующую зиму, т.к. текущая резина своё отъездила. Никак не могу найти ни среди новых, ни среди б/у. Единственный вариант, который для себя сейчас вижу - купить BFG A/T и ошиповать. Но вариант так себе, конечно. А шире ставить не хочу, т.к. автомобиль лёгкий (Toyota 4Runner 130). Живу в СПб, часто мотаюсь в Псковскую, поэтому ищу резину с шипами.
Про зимнюю резину всё понял, когда поставил на третий сезон вождения зимний Бриджстоун вместо лысой БЛ-85. Удивлению моему не было предела. После этого зимой только зимняя.
Согласен с Леонидом. Живу на юге, зимы чередуются, то снежные, то нет. Например прошлая была практически без снега. Тем не менее беру зимнюю, шипованную. Причина простая, я зимой езжу на охоту, если по городу асфальт чистый, то по дорогам за городом сплошь и рядом попадаются участки с оледенением, а то и вообще, в горах особенно, дороги не убранные, с мощной наледью. Поэтому шины стараюсь выбирать прочные, чтобы не пороть об ветки на бездорожье, тот же саксаул протыкает колёса как копьё. Получается дорого, но надёжно. Спасибо за ролик, очень актуально.
Для легковой машины, большинства паркетников особенно 2WD покупка зимней резины единственно возможный вариант. На своем Патриоте уже две зимы отъездил в Сибири на BFG CO2 AT. Лежит комплект Н.Хакапелита шипованной в гараже, дорогу держит одинаково а иногда даже хуже Гудричей. Соглашусь все же что на голом льду шипы незаменимы. Для тяжелых внедорожников Леонид нужно учитывать еще и факт прочности резины и ее грузоподъемности где обычная зимняя резина сильно проигрывает... Гвозди, скальник, стекла зимой никуда не денешь. АТ в данном случае как компромисс между прочностью и сцеплением с дорогой.
Добрый день, Леонид! Да, с одной стороны в ролике ничего особо нового. Но! Важно не это, а то, что вы доносите простые и вроде бы очевидные вещи до широкого круга зрителей, формируя тем самым "поле мнения", от которого также будут отголоски. И понемногу, постепенно, глядишь такая автокультура проникнет глубже и шире и через "...цать" лет будет основным и массовым поведением. Спасибо!
Не представляю как люди ездят зимой на АТ/МТ. 1 сезон у меня был на МТ я проклял все! А после того как я не смог остановиться с 60 км/ч с горки и ещё 50 метров проехал тормозя боком об рельсу и чуть не сбив бабку. Хотя перед перекрестком всего лишь был не большой уклон. Я плюнул, собрал денег и купил бу зимнюю резину в срочном порядке.
Спасибо большое Леонид за ролик, я все думал что всесезонка это нормально. Но вы меня убедили в обратном. На днях купил комплект зимней резины. Не хочется что-то испытывать судьбу. Хочется увидеть как вырастут дети мои...
Приветствую Леонид! Живу на севере, про два-три метра снега, все правильно, до земли замучаешься копать даже бульдозером...👍🏻 Зимой, только зимняя резина!
Спасибо за урок. Все по существу. Я в свое время ездил зимой на летней резине, так же ставил на переднюю осень ат, а назад летнюю (автомобиль был переднеприводным), но после трех жестких разворотов на спусках с поворотом, при боковом ветре и просто в повороте с выездами во всех случаях на встречку понял, что зимняя резина нужна. Слава Богу встречки не было тогда. Можно купить и не дорогую резину известных производителей, что тоже хорошо. Весной на трассах очень коварные съезды: солнце прогревает дорогу, вода стекает к съезду, а там тень, на асфальте минус, соответственно образуется лед; так я там с хорошей шипованной резиной практически останавливаюсь для перестроения. Для легковых, легких внедорожниках, автомобилей с маленькой базой будет доставлять неприятности боковой ветер на скользкой дороги; скорость по меньше, что бы не увеличивать подъемную силу и не уменьшать коэф.сцепления. Будьте внимательны.
На юге сложнее всего. Вроде бы нужно зимой зимнюю, но зимы в городе от силы неделю на весь год, из этой недели 2 дня сплошной нежный покров и немного льда, а остальные 5 дней уже растаивает/раскатывают всё до асфальта. В горах тоже на зимней не разгуляешься - нужны цепи.
@@MShotgun12g я не езжу на внедорожнике на работу, и вообще стараюсь по городу пользоваться общественным транспортом. Внедорожник для путешествий за город. Впрочим, за городом в основном то же самое, что и в городе - снег на поле, а на дороге всё потаяло.
Целиком поддерживаю. Мне хватило одного раза на МТ. Понесло по накатанному снегу на буханке. Вариантов три, либо фуре в зад, либо встречному кроссоверу в лоб, либо сугроб на обочине. Моё счастье что зима была снежная и на гребли большие бровки, под два метра высотой и автобусная остановка. За счёт расширения я ушел со встречной полосы, а за счёт высоты снега не оказался в кювете, больше двух метров глубиной, на крыше. С тех пор только шипы зимой в наших условиях.
Со мной было тоже самое на шипах, уходил от дебила, выскочившего на встречку мне в лоб. Был на шиповке, на которой хорошо по дороге, а обочина со снегом и льдом - как на салазках. Шипы больше для успокоения, а по факту - фигня.
Актуальная информация, как всегда вовремя! Надо убеждать водителей подбирать резину по сезону. Это не только твоя безопасность но и окружающих. У пешеходов тоже случается бабкопад на скользкой дороге. Ну и тема ширины, возраста, индекса грузоподъемности и давления в шинах тоже очень интересует. А что касается шипов, то лучше пусть будут. Чтобы не рефлексировать, что пожадничал.
Спасибо огромное!!! Очень боялся, что выйдем в итого на вопрос не имеющий решения - что лучше шипы или "липучки"...😁 Очень правильно, что человек с определенным доверием своей аудитории говорит такие вещи. Мне может быть чуть чуть проще, начинал ездить когда зимняя резина была одна "снежинка шипованная" 😂 которая будете и только условно называлась зимней. А вот летом на ней но без шипов на рыбалку было очень удобно мататься. Т.ч. если купил к зиме пару новых москвичевских летних покрышек и уже счастье 👍 потом б/у японские появились... И с 2002 года слава богу отпала проблема именно "в голове"- летом всегда была хорошая шоссейка, зимой хорошая шипованная резина.. да и сейчас, на Патриоте летом А/Т континенталь, зимой скандинавка-липучка...
Спасибо! Питер, живу за городом. Ориентироваться приходится вовсе не на среднесуточную температуру. Возвращаясь домой поздно вечером, часто бывало, что на градуснике +2°С, а на асфальте ледок. Утром взойдёт солнышко и днём градусник покажет +14. Среднесуточная выйдет выше 10. Но вот здесь и сейчас летняя резина не катит. Скользит. Да, получается по пол-года чередование зима / лето. Но что поделать, климат. Шипы, допущенные для эксплуатации на дорогах общего пользования, работают только на околонулевых скоростях. Это когда заехал, вроде, в снег, а он уплотнился и подмёрз. Помогают только тронуться. Мой выбор. Есть ещё заблуждение, что зимние покрышки "просто лучше" и на них, особенно, неошипованых, некоторые ездят круглый год. Это тоже опасно! При температуре от +18..+20°С их материал оказывается слишком мягким и машину толком не держит. Всем здравомыслия, расчёта и крепкого здоровья!
А я то-же жду до первого снегопада, потом выкатываю зимные колёса, за 40 минут переставляю с АТ на зиму. У нас такая зима, что она может не начаться ни когда, может начаться 15 января, 20 декабря... До этого +5 +10. Езжу на летнем авто. Закончиться может 15 февраля, может 15 марта. Удобно иметь несколько комплектов дисков и резины, особенно если маленькие пробеги, не нужно каждый раз мордовать диски и резину, 1 раз обул и на 7-10 лет её хватает. Тем более за это время она успевает хорошенько прилипнуть к диску, и потом устойчива к разборту.
В начале своего автомобильного стажа,(2002год) ездил зимой на летней резине (южный регион), но скорее по бедности, как говорится, ничего хорошего в этом нет. После второй зимы использовал и использую резину только по сезону и желательно хорошего качества, чего и всем желаю.
Лёня, старикам данная тема была прописана тобою лет 15 назад. Собственно, точки над i ты поставил еще тогда. И я, протестировав очень разную резину в разных зимних условиях, ни на минуту не сомневаюсь в твоих тогдашних словах. Молодежь, слушайте дядю Лёню и записывайте. Он знает, о чем говорит.
езжу на шниве шины флейм,асфальт(зима)отлично,снег отлично,слякоть хорошо,буравчики ледяные удовлетворительно,но ну его,лёд ну та ещё затея(лучше дома),снег на льду-вышел смёл снег с машины и зашёл домой,всё правильно,всё что касается льда-лучше дома или на общественном или очень ,очень осторожно
Я помню раньше на уазиках Я 245 шиповали)) Типа зимняя резина была) Кстати, насчет всесезонки это миф, что она все делает плохо. У нее также как и у других шин есть сильные и слабые стороны, просто всесезонка - это значит, что она может все. Что, например, получается хорошо? Я купил себе импортную всесезонку, она лучше лета цепляется за мокрый асфальт в диапазоне температур 0-20 градусов. Снег - тормозит и гребет уверенно. Понятно, что хуже зимней. Но слово хуже и плохо - это разные вещи. Понятно, что она хуже шоссейки на сухом асфальте при высоких температурах, но опять же хуже и плохо - это разные вещи. На льду, да - там спасайся кто может. Но это единственное покрытие, хотя и на льду всесезонка что-то может. Она хотя бы плохо может, а летняя вообще никак.
@@LeonidNemodniy ну в жару не надо столько держака, сколько есть у летней шоссейки. Как правило, всесезонка на асфальте лучше, мт например. Ну а в мороз - это только в какой-нибудь Якутии резина дубеет. Я сам катался на летней резине в свое время, до -20 никаких проблем не было. По асфальту ничего не прыгало и держак был неплохой. Надо просто понимать, что всесезонка боится льда и укатанного снега. Все, если у вас не G-класс амг или кайен, то вас ее сцепные возможности на всех остальных покрытиях устроят.
Приморский край, побережье. Машина калдина 3s-fe 2 шка (не турба) 135 коней акпп, 4 вд, 98 год. Всегда, с самой первой машины у меня 2 комплекта зама и лето. На калдине на лете проезжаю по пляжу визде куда мне нужно, а вот тем летом получилось докатывал зиму летом и я вам скажу как только заехал в песок на пляж где 100500 раз проезжал на лете на зиме чуть не встрял, хотя делал все тоже самое. Акуратненько задом еле, еле выехал на твердое и больше на докатывающей зиме в песок не сувался. Этим летом лето купил и в том же месте без каких либо проблем, потихоньку проехал 🤷♀️🤷♀️🤷♀️🤷♀️ Единственное на лете, летом на рыбалку когда едишь по твердому чернозему мокрому забивается махом и как на лыжах 😲😲😲 чуть уклон в лево, право сносит прям дико, ужас. Но аккуратно, потихоньку двигаюсь. А вообще, лучше не суваться в такие места, есть много мест где рыбку можно половить без риска слелеть боком в кювет на черноземе 🤷♀️🤷♀️🤷♀️
Зимой только зима, хотя многие говорят что я на МТ спокойно езжу, стоит попасть на снег и все привет) про лёд тем более, всесезонки тоже не вариант, по крайней мере там где часто холодно и снег) первый в жизни полет в кювет этой зимой на всесезонном купере с шипами это наглядно мне продемонстрировал))
Зимой пришлось пару месяцев покататься на атэшке Йока G015, т.к. шипованный Nordman 5 лопнул. В целом не плохо, по снегу даже больше понравилась, чем зимняя. Даже газельку в горку вытаскивал по укатанному снегу. Но на льду никакая, даже на полном приводе. Тем не менее на зиму опять надену шипы. Машина УАЗ Патриот.
Я бы еще так сказал. Думать как ехать как тормозить хоть на зимней хоть на летней резине вас очень хорошо научит автомобиль Нива. При чем если по сухому ну этого можно не понять, а вот по гравийке и по снегу и по гололеду и по каше на дороге это хороший учитель автомобиль, . нива 3 дв
Из велосипедного опыта. В первую зиму поставил резину с шипами. На велосипедах с зимней резиной всё плохо. Либо вес и ужасный накат либо очень дорого. На вторую зиму, проанализировав предыдущий опыт, резину менять не стал. Всё равно зимой езжу в основном по дорожкам. Трасса же в исключительных ситуациях, как правило пустая и не скользкая. Так ездил несколько зим, пока однажды не угораздило попасть на накатанную ледяную дорогу. Заметив сзади автомобиль, решил убраться с дороги, как бы чего не вышло. И при попытке изменения траектории вылетел через руль. Благо территория там была придворовая, скользкая и никто там быстрее 15 км в час не ездит. С тех пор зимой спереди только шипы, не смотря на удачный опыт предыдущих лет.
@@user-vd7bc7jq7j Мне было достаточно. Я ставил узкую, что-то вроде 2.1. По снегоходкам все равно на чем то уже фетбайка ездить толком не получится. Назад лучше что-то пошире чтоб сильно не зарывалась.
@@user-vd7bc7jq7j На велосипеде достаточно шипов на переднем колесе поскольку проскальзывание заднего колеса достаточно легко ловится подставлением ноги. С передним же все плохо, как только проскользнет, сразу летишь вперед.
у меня 5тая машына, и в первые у меня все сезонка.. точно скажу что так за тормозной путь я ещё не пережывал как сейчас, хотя я поссивный водитель, на ней тока накатом тормазить, чуть сильней и сразу тащит, машына MB B180 CDI (w245) база короткая, вес 1270 кг.. при чуть резком тормажении энерция сразу срывает зацеп с переда..
Насчёт аккуратной езды даже на зимней резине - поддержу однозначно! Не далее как минувшей зимой сначала улетел на 70км/ч (и слава Богу, что имел определённый опыт, в т.ч. борьбы с заносом)... А через неделю-другую чуть не улетел на 30км/ч. Всё на чищенной (вроде как) федеральной трассе, меньше сотни км от столицы.
Вот, именно как в завершении. Я езжу на прадике, вот уже 20 лет. Всю дорогу ездил на АТ. И горя не знал. И ехала машина. Потом все же купил зимние шины. И все мне тогда стало понятно😂. Я на заднем приводе проезжал в снегу дальше, чем на ат на полном
Для езды по дорогам общего пользования однозначно зимняя резина по всем показателям. Лично я на одной машине круглогодично езжу на МТ, но эта машина (используется как спец техника по большому счёту) не выезжает на дороги с интенсивным движением да и скорость максимум 60, средняя 20 - 30км.ч, т е. машина ездит по не очищиным лесным дорогам 95% всего зимнего сезона. Плюсы МТ резины зимой это более крепкая боковина не особо боятся прорезов от камней и палок, сучков что в моем случаи актуально. Не вся резина мт едит по снегу многие при пробуксовки колеса мгновенно образовывают корку льда в отличии от зимней. Для зимы МТшная резина должна быть с относительно не большим растоянием между шашками и сами шашки должны быть не большие в диаметре. По глубокому снегу такая резина едит много лучше чем зимняя проверено на опыте, но при выезде на укатаный зимник начинается ад т.к. машина на льду не рулится и не тормозит, а если ещё и снежок подсыпал то вообще весело. для путешествий зимой мт резина не подойдёт т.к. большие перегоны по накатаным зимникам.
Был случай, на зимней торопился на светофор (немного, 50 кмч не больше), решил отторможусь перед перекрестком уже, а там последние метров 20 оказался адовый гололед, и хоть у меня была новая (первый сезон) ошиповка, машина предательски гудела АБСом и вообще никак не пыталась тормозить. Думал уже ушатаю забор (перекресток Т-образный), но проехав перекресток и выехав со льда, машина резко поймала зацеп и я в заносе, боком, остановился прям перед забором. А там тротуар, повезло никого не было... Так что правильно говорите, нельзя надеяться что зимняя резина спасёт. Это помощь, но не панацея.
Все верно,универсальных шин,как и одинаковой дороги-нет.30 лет езжу на нешипованной резине зимой.Водитель должен понимать ситуацию.В настоящее время гудиер вранглер дуратрак М +S.Резина в минус 24 мягкая,т.е. резина а не капрон.Приходится ехать км 300-400 по асфальту и около 10 бездорожья.
В лихие девяностые мы приобрели DVD диск "Школа внедорожной езды". Начали смотреть и поняли- деньги на ветер, ну такая хрень! ..."Набивали шишки" самостоятельно... А Ваши видеоуроки, просто золото, где Вы раньше были;-). Реально полезные, понятные и самодостаточные. Спасибо Вам за Ваш труд.
В целом со всем согласен, есть момент с шипами и без, по опыту эксплуатации Московская область понял, что шипы помогают получать больше сцепления. По АТ и эксплуатации в Сочи, летом когда жара , резина плывет со всеми вытекающими при торможение и поворотах в отличии от летней
B chosen one ну это для драйверов на легковушках. Леониду можно простить этот аспект, он едет зимой как на зимней - тормозит заранее и просчитывает ситуацию на дороге, поэтому для него нет отличия фрикционок от шиповок.
Так оно всё. Но... Ни ниве 10 лет откатал на каме флэйм круглогодично. Ни разу не было проблем. Разумеется, стиль вождения отличается от летнего. Не гнать, переключаться позже, обороты держать выше. Ну эти правила актуальны и для зимней шиповано резины. Сейчас две машины. Нива и патриот. На патрике Нокиан ротива. Прошлую зиму тоже отлично отъездил. Лишь два раза не смог тронуться в гору на льду. Пришлось брать подъемчик с разгона. Возможно на зимней бы тронулся без разгона. Для себя сделал вывод. Ездить на хорошей всесезонке можно, если осторожно. Ну а шипы, конечно, всяко лучше.
Полностью согласен. Когда комфорсеры 33е на УАЗ мне знакомые доказывали, что зимняя резина не нужна, это барство и деньги на ветер. Но когда на дороге был сильный гололёд и надо было ехать ,то я немного прикурил. На трассе больше 70 ехать страшно, от легковушек меня сдувало с трассы. В тот же вечер была заказана зимняя резина, экономия должна быть экономной.
Спасибо! Сподвиг на зимнюю. Неправильно понимал до этого видео, что на АТ можно спокойно ездить зимой в Воронеже. А это первая моя зима.. Спасибо вам Леонид, всё как всегда четко и внятно, а главное - с заботой!
Зимой только зимняя резина, это должно быть правилом. Всесезонка это больше маркетинговых ход и не более..... Летом всё остальное. Согласен под каждым сказанные словом.
Лучше летом на зимней резине ездить, если денег хватает на один комплект, но сотрётся быстро, зато по год-два можно о замене резины забыть. Зимой на летней резине ездить нельзя. Пока межсезонье на Камчатке поставил шипованную грязевую мягкую резину (комфостер), так как и грязь сейчас самая вредная, осенняя, и в горах снег выпадает, но ещё не зимний. А на зиму лежит комплект бриджа зимнего. Кстати, все лето дотачивал прошлогодний зимний бридж, так как понятно было, что на эту зиму я его не поставлю, денег по-моему он не стоит, а выкинуть жалко, так я на 1 атмосфере не качаясь ездил и город, и трассу, и грунтовки с камнями, по итогу почти стёр :)
На сурф 185 купил год назад Hercules Avalanche X-Treme шипованные. Хороший высокий протектор, мягкая. Каша, снежный накат - её стихия. В гололедице тоже всё предсказуемо. Весной, когда ещё на лето переходить рано, ездил в оттепель по лесу - лед-грязь идёт намного увереннее, чем а/т. Добавлю. Поехали на дачу, там между домами здорово перемело. Стравил до 0.7 и проехал. Новые ощущения - не надо копать, меня очень удивили. Не стыдно рекомендовать к покупке.
Спасибо за ролик, Леонид. Очевидно, но важно. Я, кстати, несколько раз оказывался на снеге, льду на МТ. Скорость поменьше и ехать можно. Но очень показательно было, я поехал на МТ в другой город за зимней резиной. Дорога назад была тяжёлая, и я решил переобуться посередине пути. Ощутил разницу, очень отчетливо. Показательно. Так что, да, на МТ ехать можно, но это скорее борьба за машину постоянная. Зима намного спокойнее и быстрее.
У меня на УАЗе стояла ошипованная Я-192 и на шипах эта резина по ледяной дороге нормальная, устойчивая, но в целине чуть на педаль даванул и ты на мостах,- ну очень аккуратно надо дозировать обороты. Приобрели резину Нокиан сув ошипованный, и о чудо лезет и не зарывается. И проектор куда мельче, но не зря инженеры свой хлеб едят, зимняя резина в целине позволяет куда больше вольностей! Вердикт- однозначно зимой зимняя резина. МТ и АТ можно считать НЕПОЛНОЦЕННОЙ АЛЬТЕРНАТИВОЙ.
Нокия хакка LT, все модификации, лучше ни чего не видел, а развлекались много на разной резине , на пикапах в основном. Липучку данлоп пользовал, для пикапа подготовленного не вариант зимой, для лëгкого внедорожника по лайту-городу очень не плохо, в грязи как атэшка работает.
На патриоте в Архангельске зимой хорошо зашли летние нордманы ат пошире, зимние шипованные нордманы поуже. Зимой на море в целину хорошо резали колею. Главное, когда становились на рыбалку, поездить взад вперёд, чтобы потом легче было выезжать, когда машина и колёса остывают.
Полностью поддерживаю вас, Леонид! Среди моего окружения тоже есть люди, которые ездят на ат/мт круглый год и считают, что это нормально и нет смысла тратиться на зимнюю резину. И, к сожалению, транслируют это мнение окружающим. Да, лет 15-20 назад, когда в моей семье единственной машиной был УАЗик, отец ездил на каме и-502, и она даже неплохо держала гололёд. Но! Это только в сравнении с другими отечественными шинами. И к тому же за эти годы средняя скорость и интенсивность движения сильно выросли. Один сезон вынужденно проездил на всесезонках и уже на следующий стал искать "зиму". Был поражен тем, как меняется поведение машины на хорошей шипованной резине. В снегу на заднем приводе трогается увереннее, чем на полном на всесезонках! Про гололёд вообще молчу.
Езжу на всесезонной резине от соболя на ниве 3 года. Полëт нормальный. Уже имеется личный рейтинг кюветов Серпуховского района. Из всех выезжал самостоятельно
Согласен с вами полностью, посмотрите видосы Булычева, Сайман. Путешествуют по Арктике, и че та я у них не вижу МТэхи, покатался этой зимой на МТ. Да ну её нахрен, живу на ДВ. Копает да, ну и че толку когда пол метра снега, сел на мосты и добрый вечер. Однозначно зима! На накатанном снегу просто корова на льду. Все зависит, от того у кого есть деньги)))
Все верно! На машине (короткий эскудо) развернуло в колее зимой на 180. После этого сразу побежал за НОВОЙ зимней резиной! Это к тому что и старую зимнюю резину лучше сменить! Не говоря уже о всесезонке...
Помню как купив в конце октября по дешёвке МТ радостный надел их и тут выпал снег и на дорогах появился гололёд.. я охренел что я в горку на светофоре с трудом трогался в городе. Понял что такое МТ зимой и надел обычную зимнюю резину .
Если зимой выезжать на дороги общего пользования, мой выбор - только зимние шины! Да, катаясь на повседнев на BFGR AT, имея готовый к эксплуатации комплект "шипов", отсутствия необходимости выехать "прямо сейчас", и полноценный полный привод, переобуваюсь на зимнюю поздно, на летнюю рано... Довелось ехать в гололед на МТ осенью (на соревки, без вариантов, увы!), курсовой устойчивости никакой, спасибо, хоть тормозила как то...
Старая хакка ходила по 5-10 сезонов нормально, а вот современная (да еще и маде ин Раша) может начать трескаться уже на второй-третий сезон при износе 10-20% (отзывов хватает таких)... Не массово, но хватает.
Езжу на шевике. Летом мт-шка кордиант, зимой шипованая сноу кросс. Живу в деревне, за городом 15км. Советовали ездить на мт зимой, развернуло на дороге после плавного поворота, надо было скинуть скорость с 60 до 40 перед участком с ямами. 3 или 4 оборота вокруг оси и в обочину между кустами. Съехал в поле и поднялся обратно. Сразу после этого купил шипы. Кстати сноу кросс нормально гребет по снегу практически любой плотности глубиной до 60 70 см, но надо травиться. Меняю резину только только перед первым снегом, который уже точно не растает.(отредактирую немного. Если 70 см мокрого снега не проедешь конечно. Машина у меня стандартная во всех смыслах. Но если снег сухой и ехать не очень много, под ним плотно, а не лёд, кисель или ещё что то, то вполне можно ходом пробить. Для себя понял, что если под днищем есть пространство, а колеса стоят на твёрдой поверхности с нормальными качествами сцепления, то при наличии опыта и головы на плечах можно проехать и такую глубину снега. Натаптывать, пробивать колею или проходить ходом, все это зависит от конкретного случая)
Смотрел запись испытаний газ 66, там сказано, что он сохраняет подвижность при 60 см снежного покрова, шевик хорошая машина но вы ей льстите))) без обид от бывшего шнивавода
@@user-vd3fj6xn3x ну врать мне не хочется. Скажу так не мерил глубину снега, но выже колеса было. Надо было проехать по целине за прицепом. Натаптывал. С первого раза не получилось проехать. Кстати двигался задом, не думаю что это что то меняло, но тем не менее. Машина штатная, подключал блокировку дифа в раздатке и понижайку. На повышенной сразу глохла практически. В одном месте провалился в яму, снега было по низ лючка бензобака. Провалился правым задним колесом только. Сразу выехал и заехал другим путем. Снег был как крупа рассыпчатый под коркой, на расстоянии см 20 от земли была корка в 5 6 сантиметров, достаточно плотная, а дальше был уже просто обычный сухой снег, но не отдельными снежинками и не крупой
@@user-vd3fj6xn3x кстати травился до 0.7, дальше побоялся как то. Не раз заезжал в сугробы на протяжении всей зимы чтобы пропустить легковушки, потом также задом съезжвл назад. Конечно я погорячился про 70 см любой плотности. Мокрого снега у нас было максимум см 30 40. Но если сухой и под ним плотно, то можно пробить. Также пробивал перемены до метра высотой в гребне и длиной до 4 5 метров. Правило простое если под днищем и прочими цепляющими местами есть место и колеса на плотном стоят, то проедешь.
Леонид) Я все же купил патриот на аккп как мечтал) С газом) Спасибо вам за ваши ролики, смотрю уже не один год. На прошлой машине на ниве карбюраторной одну зиму гонял на мт свежей, т к денег на зимнюю не было. В целом нормально, но и зима у нас в Воронеже была тогда не оч. Прошлой зимой купил бу зимнюю шипованную, но ей было лет 5. Но на ней почти не ездили - и хочу сказать, что машина была на много увернее. При попытке дрифта на ледовой площадке - нива шла как по рельсам. Тут не надо верить всяким глупцам, которые говорят, что вот в СССР не было зимней резины и все как то ездили, а щас на всех тут обманывают, это все маркетинг. Люди бред говорят и сами в него верят.
А ещё в СССР как то все по обычному проводному телефону говорили а щас эти сотовые тьфу сплошной маркетинг люди вас обманывают как вы этого не можете понять
В СССР, увы, единственная доступная зима была НИИШП "Снежинка", ну как доступная... такая резина существовала. Доступной же лично для моей семьи была только наварка. Но в те времена было примерно в сто раз меньше машин и скорость движения 40-50 в городе и 80-90 на трассе. Так что сравнивать некорректно на мой взгляд.
@@LeonidNemodniy да даже снежинка так себе была. знакомый все утверждал какая классная резина. это было лет 5-7 назад... а потом в первый же снег я его из двора толкал там где на поганенькой таганке на Волге выехал без проблем.
Хотел в этом году сэкономить и покататься на трепадорах (чисто на покатушке, не на повседнев), но всё же нашел возможности и взял 35 зиму. А вот на обычных машинах (седан и паркетник) я вообще круглый год на "липучке" езжу, просто раз в 4 года меняем её и всё (порой вместе с машиной). И после жаркого лета не теряла резина своих свойств и зимой так же хорошо работала. Разве что на ней не стоит летом по влажной дороге ездить быстро. А на 90км/ч спокойно круглый год машины ездят.
Посмотрел видео, и сразу мне пришла на ум одна фраза "Метать бисер перед свиньями", кто не понимает смысла, загуглите. Я так один раз сам рассказывал чудаку, что Американская резина, это небо и земля по сравнению с оЧеЧественной, тем более самой дешёвой котороя существует на рынке. В общем написал километр аргументов, привёл в сравнение другую резину, а ответил он лаконично и "гениально" - (С) "А я выбираю ВЛИ-5, езжу на ней и зимой и летом".
Сага из жизни, как Юрген решил сэкономить. Купленный несколько лет назад внедорожник и бонусом комплект зимней резины. Думаю, ну выберу из 4х 2 в состоянии "ещё походят" и докуплю 2 новых балона. Ну экономя же! 2 новых на морду, старые на задок. Что было за зиму: на трассах раза 4 чуть не ушло в занос. В городе на каждом повороте в лёд/кашу показывал дрифт. Итог: следующий зимний сзон уже в круг новая зимняя резина. И ни одной попытки заноса в том же аккуратном вождении. На двух старых же корму виляло при каждом удобном случае. Вывод: даже если протектор зимы ещё очень годный, но ей больше 5 лет - фуфло это а не резина. На клумбы в огород и никуда более.
Леонид с вами не согласится, он свою 10 лет катал и у него только 2 шипа выпало. А так к чему привык - для меня и новая дешевая резина - полное фуфло. Постаь на одну ось мишлен 4 или хакку 10, а на другую ось какую-нибудь виатти или даже бриджстоун (они зимнюю резину не умеют делать, только фрикционки). Будешь также боком раздавать во всех поворотах.
У старых шин (лет 6 от роду им было на тот момент) нокиан с достаточно живым протектором и 80% наличия шипов увы должоного зацепа не случилось. После полной переобувки в новое устойчивость на дороге возрасла в разы. Задний привод в повседневной эксплуатации. Дело не в количестве выпавших шипов, а уже неспособности резины данной фирмы после 5 лет эксплуатации быть такой же пластичной, как новая.
@@yurgenrein8002 не знаю, у меня хакка 8 еще первых годов выпуска этой модели - 2014г. Дорогу неплохо держит, мне нравится. Ей 7 лет было прошлой зимой. Мож у вас покрышка много ультрафиолета отхватила и из нее все масла повыходили, а резина задубела.
Слушать бы тебя дядь Лёнь и слушать... спасибо, было очень интересно и познавально. Не то, что у других псевдо блохеров... дядь Лёнь выскажите пожалуйста своё мнение о фортунере, патрол у61, паджеро спорт. Просто, как всегда расскажи, ну очень хочется услышать твоё мнение. Всех благ тебе и здоровья. Жду новых видео.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Когда на трассе внезапно попался небольшой обледеневший участок(хотя 3000км был сухой асфальт, но видимо в этом месте перемëт и солнце сделали своё дело), и впереди идущий бортовой камаз начало мотать по дороге и развернуло поперёк, когда надо было резко маневрировать и проскочить в щель между отбойником и КамАЗом, я был рад, что ехал на зимней резине. Едет не едет - это второй вопрос, а первый безопасность. Одного раза в жизни достаточно, чтобы испортить жизнь.
Согласен. но в таких случаях нужно тормозить. А не лететь в неизвестность вращая рулём во все стороны. Камаз по определению не мог ехать быстро, а после того как его начало крутить, он по определению на своей деревянной резине не мог остановиться быстро. Так что лучший вариант при виде таких ситуаций, пытаться максимально сбросить скорость, хотя я уверен что можно было 5 раз остановиться, не "проскакивать" между отбойником, рискуя быть зажатым Камазом.
@@Nubloid а резко тормозить я даже летом побаиваюсь, а то сзади кто-нибудь догонит, не говоря уж о гололёдё на трассе. И странно быть уверенным в правильности решения ситуации, которую сам себе дофантазировал) Вы же не знаете на чём я ехал, с какой скоростью, в какой полосе, с какой скоростью ехал камаз, где были другие участники движения и как они себя вели. А лететь в неизвестность.... так это вся наша жизнь)
@@user-ub4mg9ws7y Я рефлекторно смотрю в заднее салонное зеркало перед резким торможением, тем более и так часто в него заглядываю. Особенно когда стою на светофорах, или останавливаюсь перед светофорами. А то щас столько ездаков, сидят в телефонах, особенно дальнобойщики, из 100 водятлов 80 сидят в телефонах, 10 спят, 8 смотрят в сторону и 2 смотрят на дорогу. Ситуацию конкретно Вашу я не знаю, но смотрел миллон видео с регистраторов, как ведут себя водители в экстренных ситуациях, примерно половина даже не пытаются тормозить, а некоторые даже и рулить, тупо летят в препятствие. Кто-то пытается вырулить и встречается с деревом в кювете, кто-то под встречную фуру. Хотя самое правильное это максимально сбросить скорость, так есть больше времени для манёвра, и в случае чего "не так больно" будет. Да и маневрировать легче и безопаснее на более низкой скорости.
@@user-ub4mg9ws7y согласно пдд нужно снизить скорость вплоть до полной остановки. Когда отступаете от пдд - будете сами виноваты в сложившейся обстановке. Понятно, что у людей выражен инстинкт увернуться. Но человеку и мозг на то даден, чтобы он не инстинктами жил.
@@Nubloid на ледяной дороге резко тормозят либо чайники , либо такие экперты ,как ты . Придумав себе условия , о которых автор ни сказал , ни слова. А по факту данный экперт скорее всего из разряда профи, которые тошнят 40 на своем ведре по трассе при разрешенной скорости 90 , при этом считая что самый умный и умелый.
Мне достаточно было на второй день, после покупки Патриота, прокатиться по зимнему городу, чтоб понять, что всесезонная Кама не способна держать мою машину на дороге даже в городе. Потащило меня тогда вниз на перекресток, где остановилась легковушка, пропуская движущихся по главной. Полный привод, до последнего тормозил движком, но как только я коснулся тормоза-машину понесло по льду как сани, она начала ускоряться. В итоге я вывернул руль дал газу, перескочил обледеневший полметровый бруствер у обочины, перескочил тротуар, переехал аллею и выехал на главную дорогу. Сердце в пятки только потом ушло, когда уже всё хорошо закончилось. Что интересно-я понимал что делаю, я убедился, что на тротуаре ни кого нет, я давил газ, чтоб не повиснуть на бруствере и не сесть в аллее-это, видимо, мозг быстрее работает в такой ситуации. Далее доехал до гаража и поставил машину на прикол, пока не приехала зимняя резина. Таков мой опыт.
Резины много, жизнь одна. Зимняя резина, даже самая дорогая, намного дешевле, чем даже самые лёгкие последствия ДТП.
один из лучших каналов, четко, просто, доходчиво. огромная благодарность Автору
Спасибо! Я стараюсь. )
Здравствуйте, Леонид, коллеги!
Хочу дополнить.
Зимняя резина, как и любая другая, также имеет свойства изнашиваться и стареть, даже при отсутствии самого износа, т.е., эластичность резины снижается вместе с её сцепными характеристиками, поэтому стоит её менять по достижению 20-50% износа и/или достижению 3-5 лет с момента её выпуска. Конечно, старая зимняя резина работает лучше чем новая летняя, однако в определённый момент их показатели сравниваются. Понятно, что сегодня это накладное мероприятие, однако последствия пренебрежения этим могут быть на порядки выше. Более того, резину с хорошей остаточной высотой протектора можно выгодно продать, тем самым нивелировать разрыв стоимости, а возможно и сохранив этим здоровье и жизни.
Мой стаж за рулём - это многие сотни тысяч км, множество автомобилей разного форм-фактора, а также ворох совершённых ошибок.
Мне конечно же можно не верить, но тогда Вы рискуете повторить ряд моих ошибок.
Продать такому же человеку. да и хай с ним.
Блин опять "коротенько"... Хотелось-бы супер длинные ролики, например расскажите о больших путешествиях. Всё Ваши рассказы прослушал уже по 10 раз!!! 😂
Принято, постараюсь. )
@@LeonidNemodniy спасибо, буду ждать. Я работаю дальнобойщиком и поэтому Ваши рассказы зачастую слушаю как аудиокнигу... Ну очень интересно рассказываете!!!!
15 минут говорить что зимой надо ездить на зимней резине - коротенько?
@@sergei55577 спасибо! =)
@@DorVneDor так для тех кто торопится я на первых секундах высказал своё мнение. Дальше можно было не тратить на меня своё время.
Ещё бы добавил, что разгоняется полноприводная машина на скользком покрытии быстрее, чем остальные. А вот тормозной путь будет такой же, как у легковушки или даже больше из-за веса.
Все так. И рулится и тормозит одинаково, что полный привод, что моно. Поэтому я езжу на заднем приводе на дорогах общего пользования, несмотря на то что есть межосевой диф и можно и на полном всегда (суперселект)
Хоть комментарий и оставил ранее, но тоже поделюсь личным опытом. Первая машина были нива на кордиант офф роад. Пару раз заносило в городе зимой на обледеневшем асфальте. Сразу включилась голова и стал ездить с умом. Было не приятно ездить на такой резине зимой. На следующий год был приобретён уаз патриот на всесезонке с салона, тоже ещё то удовольствие было... Было принято решение копить деньги на зимние колеса, оказалось правил ным решением, с сумасшедшим трафиком в городе без зимней делать нечего, очень много неадекватов последнее время на дороге. Как раз при их резком пернстроении из ряда в ряд. Зимняя резина спасала не раз. Да, стоит она дорого, но жизнь дороже!!!
Как начал впервые эксплуатировать внедорожник, начитался отзывов: «да я на МТ всю зиму без проблем». Решил попробовать. Пока меня в первую же снежную неделю меня не подрезала Нексия и начала поворачивать передо мной)) Сразу после этого случаев, купил Bridgestone нешипованную. Теперь все отлично: и в городе, и на трассе.
Дада, я так же купился на всесезонку. Потом подумал, та я же на полном приводе, и поехал горки на дачах покорять. А там не то что каток, там вот как каток, только отполированый, ногами я там стоять не мог. С начала я поехал прямо, вместо того чтоб повернуть, а потом когда смог таки выкарапкаться на дорогу, устремился к обрыву как на коньках, спасла колея и за ней бруствер, в которую я в акурат обеими осями угодил. Улиц там просто шла перпендикулярно, и колея была в поперёк. На следующий день уже купил зимнюю резину)) И деньги сразу нашлись, внезапно.
@@Nubloid вот вот…
Да тут ещё один момент.. Полный привод создаёт иллюзию, что едешь почти как летом, когда разгоняешься, и потом когда надо тормозить…
Леонид,надо еще ваших рассказов. Переслушал уже не раз.
Пожалуйста делайте длинные видео!!
Я вообще последние несколько лет аж 3 комплекта колёс использую) летом - летняя, зимой - шипы, а в межсезонье, т. к. приходится выезжать из дома на работу в 5 утра и минусовые температуры у нас в это время начинаются с середины сентября - б. у. зимнюю, у неё половины протектора нет и шипов, но если вдруг гололёд - она все равно работает лучше, чем летняя. И по мокрой дороге при низких плюсовых температурах тоже. А вот днём, когда температура может подняться до 20 её не так жалко стирать об асфальт, как хорошую зимнюю, которую одеваю уже когда окончательно лёг снег.
Весной схема обратная - когда все дороги уже чистые, а днём прогревается до 10, ставлю опять б. у. и езжу спокойно до середины, а то и до конца мая.
В идеале, конечно, использовать по такой схеме шины для европейской зимы, но в моем размере я их не встречал.
А что у вас за размер?
В целом верно конечно делаете, но немного перемудрили..)
@@Vladimirr0n жигулёвский) 175/65/14
@@user-vd7bc7jq7j что и где «перемудрили»?)
@@ИльдарБилялов-и6ф с тремя комплектами, двух вполне достаточно
Леонид сказал всё правильно, но у многих просто вариантов нет - зарплаты все те же, а резина подорожала раза в три-четыре. Правильная идея сталкивается с суровой реальностью.
Чинить разбитую машину ещё дороже, увы. Так что выбор тут небогат. Имхо, лучше взять недорогую б/у-шную зимнюю резину для снежного сезона чем ездить на хорошей летней.
Конечно можно зимой ходить и в сандалиях, но как то не совсем удобно. Зимой в Якутии только хорошая шиповка, других вариантов не признаю.
Деда ездил на 24й волге 77го) в Хантах, не было резины, ставил только назад шипы чтобы ехать, ехал, да, но на любом повороте только прямо, и аварий хватало) Спасибо огромное за ваши советы, опыт. Дай бог здоровья Вам и вашим близким, очередной раз привет из Тюмени. Спасибо Огромное.
trywka60 надо скоростной режим соблюдать и не будешь ехать прямо. Видишь, что у тебя поворот со скользким покрытием - снизь скорость до 5-10км/ч и даже на лете норм проедешь.
Мне понравилось:"подумайте что вы несёте ......"
Это прям универсально ко всему применимо!
Для меня тоже бывали открытия когда я ошибался в уровне умения людей. Действительно иногда советы вредны. И акцентирую - не только касаемо авто.
Как часто говорит моя жена: "эти бы мозги в 18 лет".
Спасибо за видео! Интересно было бы услышать от вас разбор "узкая или широкая резина"
в каком-то видео Леонид поднимал этот вопрос, но не помню к каком. Суть в том, что для себя он выбрал среднюю ширину :-)
Если речь о зиме - то для дорог общего пользования лучше резина поуже а для снежной целины пошире. Поскольку езжу и так и так использую классическое соотношение 33/10,5
@@LeonidNemodniy Леонид, подскажите пожалуйста зимнюю шину размера 33/10.5. Начинаю думать про следующую зиму, т.к. текущая резина своё отъездила. Никак не могу найти ни среди новых, ни среди б/у. Единственный вариант, который для себя сейчас вижу - купить BFG A/T и ошиповать. Но вариант так себе, конечно. А шире ставить не хочу, т.к. автомобиль лёгкий (Toyota 4Runner 130). Живу в СПб, часто мотаюсь в Псковскую, поэтому ищу резину с шипами.
@@Erparnusя езжу на Bridgestone Blizzak 285/75 R16, но не знаю есть ли они сейчас на рынке.
Ни добавить, ни убавить. Всё четко, ясно и по делу. Спасибо Вам, Леонид, за Ваши ликбезы, очень многое почерпнул для себя.
Про зимнюю резину всё понял, когда поставил на третий сезон вождения зимний Бриджстоун вместо лысой БЛ-85. Удивлению моему не было предела. После этого зимой только зимняя.
Тоже перешёл с БЛ на Бриджстоун в начале девяностых и обалдел. )))
Согласен с Леонидом. Живу на юге, зимы чередуются, то снежные, то нет. Например прошлая была практически без снега. Тем не менее беру зимнюю, шипованную. Причина простая, я зимой езжу на охоту, если по городу асфальт чистый, то по дорогам за городом сплошь и рядом попадаются участки с оледенением, а то и вообще, в горах особенно, дороги не убранные, с мощной наледью. Поэтому шины стараюсь выбирать прочные, чтобы не пороть об ветки на бездорожье, тот же саксаул протыкает колёса как копьё. Получается дорого, но надёжно. Спасибо за ролик, очень актуально.
Для легковой машины, большинства паркетников особенно 2WD покупка зимней резины единственно возможный вариант. На своем Патриоте уже две зимы отъездил в Сибири на BFG CO2 AT. Лежит комплект Н.Хакапелита шипованной в гараже, дорогу держит одинаково а иногда даже хуже Гудричей. Соглашусь все же что на голом льду шипы незаменимы. Для тяжелых внедорожников Леонид нужно учитывать еще и факт прочности резины и ее грузоподъемности где обычная зимняя резина сильно проигрывает... Гвозди, скальник, стекла зимой никуда не денешь. АТ в данном случае как компромисс между прочностью и сцеплением с дорогой.
Вот именно - «ошибка выжившего» - самый правильный термин в этом многолетнем споре целых поколений автомобилистов)
Добрый день, Леонид! Да, с одной стороны в ролике ничего особо нового. Но! Важно не это, а то, что вы доносите простые и вроде бы очевидные вещи до широкого круга зрителей, формируя тем самым "поле мнения", от которого также будут отголоски. И понемногу, постепенно, глядишь такая автокультура проникнет глубже и шире и через "...цать" лет будет основным и массовым поведением. Спасибо!
Особая благодарность за довод про ошибку выжившего, буду применять при убеждении упёртых.
Не представляю как люди ездят зимой на АТ/МТ. 1 сезон у меня был на МТ я проклял все! А после того как я не смог остановиться с 60 км/ч с горки и ещё 50 метров проехал тормозя боком об рельсу и чуть не сбив бабку. Хотя перед перекрестком всего лишь был не большой уклон. Я плюнул, собрал денег и купил бу зимнюю резину в срочном порядке.
Спасибо большое Леонид за ролик, я все думал что всесезонка это нормально. Но вы меня убедили в обратном. На днях купил комплект зимней резины. Не хочется что-то испытывать судьбу. Хочется увидеть как вырастут дети мои...
Спасибо, Леня! За то, что ты делаешь, чего не могу я. Веришь, что тебя услышит человек, способный хотя бы услышать, а понять уже потом.
Приветствую Леонид!
Живу на севере, про два-три метра снега, все правильно, до земли замучаешься копать даже бульдозером...👍🏻
Зимой, только зимняя резина!
Спасибо за урок. Все по существу. Я в свое время ездил зимой на летней резине, так же ставил на переднюю осень ат, а назад летнюю (автомобиль был переднеприводным), но после трех жестких разворотов на спусках с поворотом, при боковом ветре и просто в повороте с выездами во всех случаях на встречку понял, что зимняя резина нужна. Слава Богу встречки не было тогда. Можно купить и не дорогую резину известных производителей, что тоже хорошо. Весной на трассах очень коварные съезды: солнце прогревает дорогу, вода стекает к съезду, а там тень, на асфальте минус, соответственно образуется лед; так я там с хорошей шипованной резиной практически останавливаюсь для перестроения. Для легковых, легких внедорожниках, автомобилей с маленькой базой будет доставлять неприятности боковой ветер на скользкой дороги; скорость по меньше, что бы не увеличивать подъемную силу и не уменьшать коэф.сцепления.
Будьте внимательны.
Очень правильно. Зимой - зимняя резина, летом - летняя.
Спасибо дядь Лёнь. В точку про советы. Наслушаешься в гаражах таких опытных... Интернета не было форумов роликов статей итд...
На юге сложнее всего. Вроде бы нужно зимой зимнюю, но зимы в городе от силы неделю на весь год, из этой недели 2 дня сплошной нежный покров и немного льда, а остальные 5 дней уже растаивает/раскатывают всё до асфальта. В горах тоже на зимней не разгуляешься - нужны цепи.
так у вас в эту неделю все равно пробки и на работу "только пешком, или удаленка". Немного без разницы, на какой резине стоять : )
@@MShotgun12g я не езжу на внедорожнике на работу, и вообще стараюсь по городу пользоваться общественным транспортом. Внедорожник для путешествий за город. Впрочим, за городом в основном то же самое, что и в городе - снег на поле, а на дороге всё потаяло.
Целиком поддерживаю. Мне хватило одного раза на МТ. Понесло по накатанному снегу на буханке. Вариантов три, либо фуре в зад, либо встречному кроссоверу в лоб, либо сугроб на обочине. Моё счастье что зима была снежная и на гребли большие бровки, под два метра высотой и автобусная остановка. За счёт расширения я ушел со встречной полосы, а за счёт высоты снега не оказался в кювете, больше двух метров глубиной, на крыше. С тех пор только шипы зимой в наших условиях.
Со мной было тоже самое на шипах, уходил от дебила, выскочившего на встречку мне в лоб. Был на шиповке, на которой хорошо по дороге, а обочина со снегом и льдом - как на салазках. Шипы больше для успокоения, а по факту - фигня.
Актуальная информация, как всегда вовремя! Надо убеждать водителей подбирать резину по сезону. Это не только твоя безопасность но и окружающих. У пешеходов тоже случается бабкопад на скользкой дороге. Ну и тема ширины, возраста, индекса грузоподъемности и давления в шинах тоже очень интересует. А что касается шипов, то лучше пусть будут. Чтобы не рефлексировать, что пожадничал.
Люблю я эти минутки философии в роликах)) Спасибо, дядя Лёня!
Спасибо огромное!!! Очень боялся, что выйдем в итого на вопрос не имеющий решения - что лучше шипы или "липучки"...😁 Очень правильно, что человек с определенным доверием своей аудитории говорит такие вещи. Мне может быть чуть чуть проще, начинал ездить когда зимняя резина была одна "снежинка шипованная" 😂 которая будете и только условно называлась зимней. А вот летом на ней но без шипов на рыбалку было очень удобно мататься. Т.ч. если купил к зиме пару новых москвичевских летних покрышек и уже счастье 👍 потом б/у японские появились... И с 2002 года слава богу отпала проблема именно "в голове"- летом всегда была хорошая шоссейка, зимой хорошая шипованная резина.. да и сейчас, на Патриоте летом А/Т континенталь, зимой скандинавка-липучка...
С 12.30 самые ЗОЛОТЫЕ слова!!! А всё остальное без сомнений истина!
Лучше всего в снегу - широкая зимняя резина. Чем больше шина - тем лучше.
10 лет назад на первом машине не вошёл в поворот, а вошёл в автобус . После этого переобуваюсь заранее. Люблю шипы так как у нас Сибирь.
Спасибо!
Питер, живу за городом. Ориентироваться приходится вовсе не на среднесуточную температуру. Возвращаясь домой поздно вечером, часто бывало, что на градуснике +2°С, а на асфальте ледок. Утром взойдёт солнышко и днём градусник покажет +14. Среднесуточная выйдет выше 10. Но вот здесь и сейчас летняя резина не катит. Скользит. Да, получается по пол-года чередование зима / лето. Но что поделать, климат.
Шипы, допущенные для эксплуатации на дорогах общего пользования, работают только на околонулевых скоростях. Это когда заехал, вроде, в снег, а он уплотнился и подмёрз. Помогают только тронуться. Мой выбор.
Есть ещё заблуждение, что зимние покрышки "просто лучше" и на них, особенно, неошипованых, некоторые ездят круглый год. Это тоже опасно! При температуре от +18..+20°С их материал оказывается слишком мягким и машину толком не держит.
Всем здравомыслия, расчёта и крепкого здоровья!
А я то-же жду до первого снегопада, потом выкатываю зимные колёса, за 40 минут переставляю с АТ на зиму. У нас такая зима, что она может не начаться ни когда, может начаться 15 января, 20 декабря... До этого +5 +10. Езжу на летнем авто. Закончиться может 15 февраля, может 15 марта. Удобно иметь несколько комплектов дисков и резины, особенно если маленькие пробеги, не нужно каждый раз мордовать диски и резину, 1 раз обул и на 7-10 лет её хватает. Тем более за это время она успевает хорошенько прилипнуть к диску, и потом устойчива к разборту.
Все грамотно и по делу..
Всё правильно, вовремя и по делу, особенно про дурные советы "бывалых" в интернете.
Спасибо!
В начале своего автомобильного стажа,(2002год) ездил зимой на летней резине (южный регион), но скорее по бедности, как говорится, ничего хорошего в этом нет. После второй зимы использовал и использую резину только по сезону и желательно хорошего качества, чего и всем желаю.
Лёня,
старикам данная тема была прописана тобою лет 15 назад.
Собственно, точки над i ты поставил еще тогда.
И я, протестировав очень разную резину в разных зимних условиях,
ни на минуту не сомневаюсь в твоих тогдашних словах.
Молодежь, слушайте дядю Лёню и записывайте.
Он знает, о чем говорит.
езжу на шниве шины флейм,асфальт(зима)отлично,снег отлично,слякоть хорошо,буравчики ледяные удовлетворительно,но ну его,лёд ну та ещё затея(лучше дома),снег на льду-вышел смёл снег с машины и зашёл домой,всё правильно,всё что касается льда-лучше дома или на общественном или очень ,очень осторожно
Все верно, а главное актуально! Осторожнее за рулем!
Я помню раньше на уазиках Я 245 шиповали)) Типа зимняя резина была)
Кстати, насчет всесезонки это миф, что она все делает плохо. У нее также как и у других шин есть сильные и слабые стороны, просто всесезонка - это значит, что она может все. Что, например, получается хорошо? Я купил себе импортную всесезонку, она лучше лета цепляется за мокрый асфальт в диапазоне температур 0-20 градусов. Снег - тормозит и гребет уверенно. Понятно, что хуже зимней. Но слово хуже и плохо - это разные вещи. Понятно, что она хуже шоссейки на сухом асфальте при высоких температурах, но опять же хуже и плохо - это разные вещи. На льду, да - там спасайся кто может. Но это единственное покрытие, хотя и на льду всесезонка что-то может. Она хотя бы плохо может, а летняя вообще никак.
Всё просто - диапазон пластичности всесезонки между летней и зимней, соответственно она плывёт в жару и дубеет в мороз. )
@@LeonidNemodniy ну в жару не надо столько держака, сколько есть у летней шоссейки. Как правило, всесезонка на асфальте лучше, мт например.
Ну а в мороз - это только в какой-нибудь Якутии резина дубеет. Я сам катался на летней резине в свое время, до -20 никаких проблем не было. По асфальту ничего не прыгало и держак был неплохой. Надо просто понимать, что всесезонка боится льда и укатанного снега. Все, если у вас не G-класс амг или кайен, то вас ее сцепные возможности на всех остальных покрытиях устроят.
Приморский край, побережье. Машина калдина 3s-fe 2 шка (не турба) 135 коней акпп, 4 вд, 98 год. Всегда, с самой первой машины у меня 2 комплекта зама и лето. На калдине на лете проезжаю по пляжу визде куда мне нужно, а вот тем летом получилось докатывал зиму летом и я вам скажу как только заехал в песок на пляж где 100500 раз проезжал на лете на зиме чуть не встрял, хотя делал все тоже самое. Акуратненько задом еле, еле выехал на твердое и больше на докатывающей зиме в песок не сувался. Этим летом лето купил и в том же месте без каких либо проблем, потихоньку проехал 🤷♀️🤷♀️🤷♀️🤷♀️ Единственное на лете, летом на рыбалку когда едишь по твердому чернозему мокрому забивается махом и как на лыжах 😲😲😲 чуть уклон в лево, право сносит прям дико, ужас. Но аккуратно, потихоньку двигаюсь.
А вообще, лучше не суваться в такие места, есть много мест где рыбку можно половить без риска слелеть боком в кювет на черноземе 🤷♀️🤷♀️🤷♀️
Зимой только зима, хотя многие говорят что я на МТ спокойно езжу, стоит попасть на снег и все привет) про лёд тем более, всесезонки тоже не вариант, по крайней мере там где часто холодно и снег) первый в жизни полет в кювет этой зимой на всесезонном купере с шипами это наглядно мне продемонстрировал))
Зимой пришлось пару месяцев покататься на атэшке Йока G015, т.к. шипованный Nordman 5 лопнул. В целом не плохо, по снегу даже больше понравилась, чем зимняя. Даже газельку в горку вытаскивал по укатанному снегу. Но на льду никакая, даже на полном приводе. Тем не менее на зиму опять надену шипы. Машина УАЗ Патриот.
Большое спасибо за Вашу работу, она очень нужна и важна!!!
У нас в деревне каждый знает, что готовь сани летом....
А как сказал механик совхозного гаража: лучшая всесезонка на ДТ-75, а остальное Г.
Я бы еще так сказал. Думать как ехать как тормозить хоть на зимней хоть на летней резине вас очень хорошо научит автомобиль Нива. При чем если по сухому ну этого можно не понять, а вот по гравийке и по снегу и по гололеду и по каше на дороге это хороший учитель автомобиль, . нива 3 дв
Из велосипедного опыта. В первую зиму поставил резину с шипами. На велосипедах с зимней резиной всё плохо. Либо вес и ужасный накат либо очень дорого.
На вторую зиму, проанализировав предыдущий опыт, резину менять не стал. Всё равно зимой езжу в основном по дорожкам. Трасса же в исключительных ситуациях, как правило пустая и не скользкая.
Так ездил несколько зим, пока однажды не угораздило попасть на накатанную ледяную дорогу. Заметив сзади автомобиль, решил убраться с дороги, как бы чего не вышло. И при попытке изменения траектории вылетел через руль. Благо территория там была придворовая, скользкая и никто там быстрее 15 км в час не ездит.
С тех пор зимой спереди только шипы, не смотря на удачный опыт предыдущих лет.
А одной передней достаточно на велосипеде или лучше две?
И какая лучше, узкая или широкая?
Тоже люблю на велике зимой иногда.. )
@@user-vd7bc7jq7j Мне было достаточно. Я ставил узкую, что-то вроде 2.1. По снегоходкам все равно на чем то уже фетбайка ездить толком не получится.
Назад лучше что-то пошире чтоб сильно не зарывалась.
@@user-vd7bc7jq7j На велосипеде достаточно шипов на переднем колесе поскольку проскальзывание заднего колеса достаточно легко ловится подставлением ноги. С передним же все плохо, как только проскользнет, сразу летишь вперед.
@@SergeyVyazmitinov Благодарю за ответы..
Леонид, здравствуйте.Ваша правда 100%.Спасибо Вам.
у меня 5тая машына, и в первые у меня все сезонка..
точно скажу что так за тормозной путь я ещё не пережывал как сейчас, хотя я поссивный водитель, на ней тока накатом тормазить, чуть сильней и сразу тащит, машына MB B180 CDI (w245) база короткая, вес 1270 кг.. при чуть резком тормажении энерция сразу срывает зацеп с переда..
Насчёт аккуратной езды даже на зимней резине - поддержу однозначно! Не далее как минувшей зимой сначала улетел на 70км/ч (и слава Богу, что имел определённый опыт, в т.ч. борьбы с заносом)... А через неделю-другую чуть не улетел на 30км/ч. Всё на чищенной (вроде как) федеральной трассе, меньше сотни км от столицы.
За обзор Леонид спасибо я тоже считаю зимой зимние шины а летом летние.
Вот, именно как в завершении. Я езжу на прадике, вот уже 20 лет. Всю дорогу ездил на АТ. И горя не знал. И ехала машина. Потом все же купил зимние шины. И все мне тогда стало понятно😂. Я на заднем приводе проезжал в снегу дальше, чем на ат на полном
Для езды по дорогам общего пользования однозначно зимняя резина по всем показателям. Лично я на одной машине круглогодично езжу на МТ, но эта машина (используется как спец техника по большому счёту) не выезжает на дороги с интенсивным движением да и скорость максимум 60, средняя 20 - 30км.ч, т е. машина ездит по не очищиным лесным дорогам 95% всего зимнего сезона. Плюсы МТ резины зимой это более крепкая боковина не особо боятся прорезов от камней и палок, сучков что в моем случаи актуально. Не вся резина мт едит по снегу многие при пробуксовки колеса мгновенно образовывают корку льда в отличии от зимней. Для зимы МТшная резина должна быть с относительно не большим растоянием между шашками и сами шашки должны быть не большие в диаметре. По глубокому снегу такая резина едит много лучше чем зимняя проверено на опыте, но при выезде на укатаный зимник начинается ад т.к. машина на льду не рулится и не тормозит, а если ещё и снежок подсыпал то вообще весело. для путешествий зимой мт резина не подойдёт т.к. большие перегоны по накатаным зимникам.
Был случай, на зимней торопился на светофор (немного, 50 кмч не больше), решил отторможусь перед перекрестком уже, а там последние метров 20 оказался адовый гололед, и хоть у меня была новая (первый сезон) ошиповка, машина предательски гудела АБСом и вообще никак не пыталась тормозить. Думал уже ушатаю забор (перекресток Т-образный), но проехав перекресток и выехав со льда, машина резко поймала зацеп и я в заносе, боком, остановился прям перед забором. А там тротуар, повезло никого не было... Так что правильно говорите, нельзя надеяться что зимняя резина спасёт. Это помощь, но не панацея.
за 20лет эксплуатации в Сибири - шипы наше все! Как минимум на 30-50% лучше по всем показателям чем "липучки"
Все верно,универсальных шин,как и одинаковой дороги-нет.30 лет езжу на нешипованной резине зимой.Водитель должен понимать ситуацию.В настоящее время гудиер вранглер дуратрак М +S.Резина в минус 24 мягкая,т.е. резина а не капрон.Приходится ехать км 300-400 по асфальту и около 10 бездорожья.
Спасибо большое за видео, все првильно говорите, надеюсь кто-нибудь прислушается к вам)
В лихие девяностые мы приобрели DVD диск "Школа внедорожной езды". Начали смотреть и поняли- деньги на ветер, ну такая хрень! ..."Набивали шишки" самостоятельно... А Ваши видеоуроки, просто золото, где Вы раньше были;-). Реально полезные, понятные и самодостаточные. Спасибо Вам за Ваш труд.
DVD в лихих 90-х?
В целом со всем согласен, есть момент с шипами и без, по опыту эксплуатации Московская область понял, что шипы помогают получать больше сцепления. По АТ и эксплуатации в Сочи, летом когда жара , резина плывет со всеми вытекающими при торможение и поворотах в отличии от летней
B chosen one ну это для драйверов на легковушках. Леониду можно простить этот аспект, он едет зимой как на зимней - тормозит заранее и просчитывает ситуацию на дороге, поэтому для него нет отличия фрикционок от шиповок.
Леонид!
Прекрасно выглядишь!
И чудесно говоришь!
Подтверждаю.👍
Спасибо! )
Так оно всё. Но... Ни ниве 10 лет откатал на каме флэйм круглогодично. Ни разу не было проблем. Разумеется, стиль вождения отличается от летнего. Не гнать, переключаться позже, обороты держать выше. Ну эти правила актуальны и для зимней шиповано резины. Сейчас две машины. Нива и патриот. На патрике Нокиан ротива. Прошлую зиму тоже отлично отъездил. Лишь два раза не смог тронуться в гору на льду. Пришлось брать подъемчик с разгона. Возможно на зимней бы тронулся без разгона.
Для себя сделал вывод. Ездить на хорошей всесезонке можно, если осторожно. Ну а шипы, конечно, всяко лучше.
Полностью согласен. Когда комфорсеры 33е на УАЗ мне знакомые доказывали, что зимняя резина не нужна, это барство и деньги на ветер. Но когда на дороге был сильный гололёд и надо было ехать ,то я немного прикурил. На трассе больше 70 ехать страшно, от легковушек меня сдувало с трассы.
В тот же вечер была заказана зимняя резина, экономия должна быть экономной.
Всегда это знала и полностью согласен, но послушать маэстро-бесценно)
:))))
Спасибо! Сподвиг на зимнюю. Неправильно понимал до этого видео, что на АТ можно спокойно ездить зимой в Воронеже. А это первая моя зима.. Спасибо вам Леонид, всё как всегда четко и внятно, а главное - с заботой!
Вот и отлично!
+1 Вам к адекватности..
В идеале необходимо иметь два комплекта дисков, на одних зима стоит, на вторых лето,и не заморачиваться с ежегодной переобувкой!
вообще-то три. Три комплекта колес надо иметь. Летние, МТ и зимние)
@@DorVneDor Я имею ввиду для легковушки.
Зимой только зимняя резина, это должно быть правилом. Всесезонка это больше маркетинговых ход и не более..... Летом всё остальное.
Согласен под каждым сказанные словом.
Лучше летом на зимней резине ездить, если денег хватает на один комплект, но сотрётся быстро, зато по год-два можно о замене резины забыть. Зимой на летней резине ездить нельзя. Пока межсезонье на Камчатке поставил шипованную грязевую мягкую резину (комфостер), так как и грязь сейчас самая вредная, осенняя, и в горах снег выпадает, но ещё не зимний. А на зиму лежит комплект бриджа зимнего. Кстати, все лето дотачивал прошлогодний зимний бридж, так как понятно было, что на эту зиму я его не поставлю, денег по-моему он не стоит, а выкинуть жалко, так я на 1 атмосфере не качаясь ездил и город, и трассу, и грунтовки с камнями, по итогу почти стёр :)
На сурф 185 купил год назад Hercules Avalanche X-Treme шипованные. Хороший высокий протектор, мягкая. Каша, снежный накат - её стихия. В гололедице тоже всё предсказуемо. Весной, когда ещё на лето переходить рано, ездил в оттепель по лесу - лед-грязь идёт намного увереннее, чем а/т. Добавлю. Поехали на дачу, там между домами здорово перемело. Стравил до 0.7 и проехал. Новые ощущения - не надо копать, меня очень удивили. Не стыдно рекомендовать к покупке.
Спасибо за ролик, Леонид. Очевидно, но важно. Я, кстати, несколько раз оказывался на снеге, льду на МТ. Скорость поменьше и ехать можно. Но очень показательно было, я поехал на МТ в другой город за зимней резиной. Дорога назад была тяжёлая, и я решил переобуться посередине пути. Ощутил разницу, очень отчетливо. Показательно. Так что, да, на МТ ехать можно, но это скорее борьба за машину постоянная. Зима намного спокойнее и быстрее.
У меня на УАЗе стояла ошипованная Я-192 и на шипах эта резина по ледяной дороге нормальная, устойчивая, но в целине чуть на педаль даванул и ты на мостах,- ну очень аккуратно надо дозировать обороты. Приобрели резину Нокиан сув ошипованный, и о чудо лезет и не зарывается. И проектор куда мельче, но не зря инженеры свой хлеб едят, зимняя резина в целине позволяет куда больше вольностей! Вердикт- однозначно зимой зимняя резина. МТ и АТ можно считать НЕПОЛНОЦЕННОЙ АЛЬТЕРНАТИВОЙ.
Нокия хакка LT, все модификации, лучше ни чего не видел, а развлекались много на разной резине , на пикапах в основном.
Липучку данлоп пользовал, для пикапа подготовленного не вариант зимой, для лëгкого внедорожника по лайту-городу очень не плохо, в грязи как атэшка работает.
На патриоте в Архангельске зимой хорошо зашли летние нордманы ат пошире, зимние шипованные нордманы поуже. Зимой на море в целину хорошо резали колею. Главное, когда становились на рыбалку, поездить взад вперёд, чтобы потом легче было выезжать, когда машина и колёса остывают.
Полностью поддерживаю вас, Леонид! Среди моего окружения тоже есть люди, которые ездят на ат/мт круглый год и считают, что это нормально и нет смысла тратиться на зимнюю резину. И, к сожалению, транслируют это мнение окружающим.
Да, лет 15-20 назад, когда в моей семье единственной машиной был УАЗик, отец ездил на каме и-502, и она даже неплохо держала гололёд. Но! Это только в сравнении с другими отечественными шинами. И к тому же за эти годы средняя скорость и интенсивность движения сильно выросли.
Один сезон вынужденно проездил на всесезонках и уже на следующий стал искать "зиму". Был поражен тем, как меняется поведение машины на хорошей шипованной резине. В снегу на заднем приводе трогается увереннее, чем на полном на всесезонках! Про гололёд вообще молчу.
Езжу на всесезонной резине от соболя на ниве 3 года. Полëт нормальный. Уже имеется личный рейтинг кюветов Серпуховского района. Из всех выезжал самостоятельно
Согласен с вами полностью, посмотрите видосы Булычева, Сайман. Путешествуют по Арктике, и че та я у них не вижу МТэхи, покатался этой зимой на МТ. Да ну её нахрен, живу на ДВ. Копает да, ну и че толку когда пол метра снега, сел на мосты и добрый вечер. Однозначно зима! На накатанном снегу просто корова на льду. Все зависит, от того у кого есть деньги)))
Все верно! На машине (короткий эскудо) развернуло в колее зимой на 180. После этого сразу побежал за НОВОЙ зимней резиной! Это к тому что и старую зимнюю резину лучше сменить! Не говоря уже о всесезонке...
Помню как купив в конце октября по дешёвке МТ радостный надел их и тут выпал снег и на дорогах появился гололёд.. я охренел что я в горку на светофоре с трудом трогался в городе. Понял что такое МТ зимой и надел обычную зимнюю резину .
Здравый комментарий, от адекватного человека.
Спасибо Леонид..
Если зимой выезжать на дороги общего пользования, мой выбор - только зимние шины! Да, катаясь на повседнев на BFGR AT, имея готовый к эксплуатации комплект "шипов", отсутствия необходимости выехать "прямо сейчас", и полноценный полный привод, переобуваюсь на зимнюю поздно, на летнюю рано... Довелось ехать в гололед на МТ осенью (на соревки, без вариантов, увы!), курсовой устойчивости никакой, спасибо, хоть тормозила как то...
Да,,, всё верно. Ездить на летней резине зимой - это как вилкой щи хлебать. Каждая вещь предназначена для конкретных целей. Зиме - зима, лету - лето.
Отличный ролик!
Большое спасибо!
Старая хакка ходила по 5-10 сезонов нормально, а вот современная (да еще и маде ин Раша) может начать трескаться уже на второй-третий сезон при износе 10-20% (отзывов хватает таких)... Не массово, но хватает.
Полностью согласен, вроде и прописное, но, лучше лишний раз проговаривать.
Езжу на шевике. Летом мт-шка кордиант, зимой шипованая сноу кросс. Живу в деревне, за городом 15км. Советовали ездить на мт зимой, развернуло на дороге после плавного поворота, надо было скинуть скорость с 60 до 40 перед участком с ямами. 3 или 4 оборота вокруг оси и в обочину между кустами. Съехал в поле и поднялся обратно. Сразу после этого купил шипы. Кстати сноу кросс нормально гребет по снегу практически любой плотности глубиной до 60 70 см, но надо травиться. Меняю резину только только перед первым снегом, который уже точно не растает.(отредактирую немного. Если 70 см мокрого снега не проедешь конечно. Машина у меня стандартная во всех смыслах. Но если снег сухой и ехать не очень много, под ним плотно, а не лёд, кисель или ещё что то, то вполне можно ходом пробить. Для себя понял, что если под днищем есть пространство, а колеса стоят на твёрдой поверхности с нормальными качествами сцепления, то при наличии опыта и головы на плечах можно проехать и такую глубину снега. Натаптывать, пробивать колею или проходить ходом, все это зависит от конкретного случая)
Смотрел запись испытаний газ 66, там сказано, что он сохраняет подвижность при 60 см снежного покрова, шевик хорошая машина но вы ей льстите))) без обид от бывшего шнивавода
@@user-vd3fj6xn3x ну врать мне не хочется. Скажу так не мерил глубину снега, но выже колеса было. Надо было проехать по целине за прицепом. Натаптывал. С первого раза не получилось проехать. Кстати двигался задом, не думаю что это что то меняло, но тем не менее. Машина штатная, подключал блокировку дифа в раздатке и понижайку. На повышенной сразу глохла практически. В одном месте провалился в яму, снега было по низ лючка бензобака. Провалился правым задним колесом только. Сразу выехал и заехал другим путем. Снег был как крупа рассыпчатый под коркой, на расстоянии см 20 от земли была корка в 5 6 сантиметров, достаточно плотная, а дальше был уже просто обычный сухой снег, но не отдельными снежинками и не крупой
@@user-vd3fj6xn3x кстати травился до 0.7, дальше побоялся как то. Не раз заезжал в сугробы на протяжении всей зимы чтобы пропустить легковушки, потом также задом съезжвл назад. Конечно я погорячился про 70 см любой плотности. Мокрого снега у нас было максимум см 30 40. Но если сухой и под ним плотно, то можно пробить. Также пробивал перемены до метра высотой в гребне и длиной до 4 5 метров. Правило простое если под днищем и прочими цепляющими местами есть место и колеса на плотном стоят, то проедешь.
Благое дело Вы делаете!
Леонид) Я все же купил патриот на аккп как мечтал) С газом) Спасибо вам за ваши ролики, смотрю уже не один год. На прошлой машине на ниве карбюраторной одну зиму гонял на мт свежей, т к денег на зимнюю не было. В целом нормально, но и зима у нас в Воронеже была тогда не оч. Прошлой зимой купил бу зимнюю шипованную, но ей было лет 5. Но на ней почти не ездили - и хочу сказать, что машина была на много увернее. При попытке дрифта на ледовой площадке - нива шла как по рельсам. Тут не надо верить всяким глупцам, которые говорят, что вот в СССР не было зимней резины и все как то ездили, а щас на всех тут обманывают, это все маркетинг. Люди бред говорят и сами в него верят.
А ещё в СССР как то все по обычному проводному телефону говорили а щас эти сотовые тьфу сплошной маркетинг люди вас обманывают как вы этого не можете понять
В СССР, увы, единственная доступная зима была НИИШП "Снежинка", ну как доступная... такая резина существовала. Доступной же лично для моей семьи была только наварка. Но в те времена было примерно в сто раз меньше машин и скорость движения 40-50 в городе и 80-90 на трассе. Так что сравнивать некорректно на мой взгляд.
@@LeonidNemodniy однако, ледяные горки холмы были и в СССР. А так да... Интенсивность движения была другой..
@@MaximLushin были цепи. Их и использовали.
@@LeonidNemodniy да даже снежинка так себе была. знакомый все утверждал какая классная резина. это было лет 5-7 назад... а потом в первый же снег я его из двора толкал там где на поганенькой таганке на Волге выехал без проблем.
Хотел в этом году сэкономить и покататься на трепадорах (чисто на покатушке, не на повседнев), но всё же нашел возможности и взял 35 зиму. А вот на обычных машинах (седан и паркетник) я вообще круглый год на "липучке" езжу, просто раз в 4 года меняем её и всё (порой вместе с машиной). И после жаркого лета не теряла резина своих свойств и зимой так же хорошо работала. Разве что на ней не стоит летом по влажной дороге ездить быстро. А на 90км/ч спокойно круглый год машины ездят.
Михаил Иванов опять же, ошибка выжившего)) Зима при высоких температурах на асфальте в критической ситуации подведет.
Посмотрел видео, и сразу мне пришла на ум одна фраза "Метать бисер перед свиньями", кто не понимает смысла, загуглите. Я так один раз сам рассказывал чудаку, что Американская резина, это небо и земля по сравнению с оЧеЧественной, тем более самой дешёвой котороя существует на рынке. В общем написал километр аргументов, привёл в сравнение другую резину, а ответил он лаконично и "гениально" - (С) "А я выбираю ВЛИ-5, езжу на ней и зимой и летом".
Сразу лайк перед просмотром, дядя Леня ерунды не посоветует...
Все верно . Надо использовать резину соответствующую ей назначению
Сага из жизни, как Юрген решил сэкономить. Купленный несколько лет назад внедорожник и бонусом комплект зимней резины. Думаю, ну выберу из 4х 2 в состоянии "ещё походят" и докуплю 2 новых балона. Ну экономя же!
2 новых на морду, старые на задок.
Что было за зиму: на трассах раза 4 чуть не ушло в занос. В городе на каждом повороте в лёд/кашу показывал дрифт.
Итог: следующий зимний сзон уже в круг новая зимняя резина. И ни одной попытки заноса в том же аккуратном вождении. На двух старых же корму виляло при каждом удобном случае.
Вывод: даже если протектор зимы ещё очень годный, но ей больше 5 лет - фуфло это а не резина. На клумбы в огород и никуда более.
Леонид с вами не согласится, он свою 10 лет катал и у него только 2 шипа выпало. А так к чему привык - для меня и новая дешевая резина - полное фуфло. Постаь на одну ось мишлен 4 или хакку 10, а на другую ось какую-нибудь виатти или даже бриджстоун (они зимнюю резину не умеют делать, только фрикционки). Будешь также боком раздавать во всех поворотах.
У старых шин (лет 6 от роду им было на тот момент) нокиан с достаточно живым протектором и 80% наличия шипов увы должоного зацепа не случилось. После полной переобувки в новое устойчивость на дороге возрасла в разы. Задний привод в повседневной эксплуатации.
Дело не в количестве выпавших шипов, а уже неспособности резины данной фирмы после 5 лет эксплуатации быть такой же пластичной, как новая.
@@yurgenrein8002 не знаю, у меня хакка 8 еще первых годов выпуска этой модели - 2014г. Дорогу неплохо держит, мне нравится. Ей 7 лет было прошлой зимой. Мож у вас покрышка много ультрафиолета отхватила и из нее все масла повыходили, а резина задубела.
Слушать бы тебя дядь Лёнь и слушать... спасибо, было очень интересно и познавально. Не то, что у других псевдо блохеров... дядь Лёнь выскажите пожалуйста своё мнение о фортунере, патрол у61, паджеро спорт. Просто, как всегда расскажи, ну очень хочется услышать твоё мнение. Всех благ тебе и здоровья. Жду новых видео.
Всегда так делал - летом летняя, зимой зимняя. Это в первую очередь твоя же собственная безопасность 🧐