❤😊 Ich habe mir angewöhnt alles was ich am Auto abnehme vor die Pedale zu legen. An meinem Vorgänger habe ich 2x meinen Wassertankdeckel auf die Tour "verloren". Setdem alles vor den Pedalen liegt, ist nix mehr passiert.
Ich hab mal die AdBlue Zapfpistole nicht komplett in den Tank gesteckt (viell. 2-3 cm vor Anschlag) und dann hat sie etwas zu spät abgeschalten und ein wenig ist raus gelaufen! Seither achte ich drauf, dass das Rohr wirklich komplett im Tank steckt! Dann funktioniert es auch perfekt 👍😉
Moin Michael. Was ich an deinem Kanal so sehr schätze, Du gehst regelmäßig auf die Fahrzeugtechnik ein und öffnest einem die Augen für Umstände und Zusammenhänge, die man bei aller Sorgfalt und Pflege fürs Auto gar nicht unbedingt auf dem Schirm hat! 😳👍 Das hier ist auch wieder so ein Ding, das sagt einem irgendwie niemand. 🤔 Vor knapp einem Jahr, August 2023, hab ich mein _Pösslchen_ 🚐(RoadCamp R auf Citroen 165 PS) neu übernommen und bei der Fahrzeugeinweisung beim Pössl-Händler erfährt man nicht wirklich etwas zum Basisfahrzeug. _(OK ich muss sagen, mir schienen auch keine großartigen Fragen zum Jumper an sich offen zu sein, weil ich wusste ja was ich bestellt hatte und Daten sind einem präsent.)_ Ich selbst hatte meinen letzten Diesel vor mittlerweile 20 Jahren, der damals auch schon 13 Jahre alt war - sprich Golf II GTD, also komplett andere Welt. 🤣 Von daher ist der ganze AdBlue-Schnickschnack absolutes "Neuland" für mich. 😉 Man weiß das gibt es, es ist inzwischen alltäglich, man kennts von anderen und nun hat man selbst so ein Vehikel zuhause stehen, aber macht sich ja keine Panik, oder großen Gedanken darum, weil man weiß, er braucht das halt - also kriegt er es. Punktum. 🤷♂ So erschien mir nun vor knapp zwei Wochen zum ersten Mal leibhaftig und in (oranger) Farbe die berühmte AdBlue-Warnung im Cockpit. Nun gut, man hat ja innerlich schon irgendwie drauf gewartet mit steigendem Kilometerstand, also "sicher ist sicher" und bei nächster Gelegenheit an die Stammtankstelle des Vertrauens, um zum ersten Mal im Leben AdBlue zu tanken. 😅 Keine großen Rätsel, dicker "Container" mit zwei Zapfpistolen, "LKW" und "PKW". Als LKW fühlte ich mich etwas zu winzig, also zur PKW-Pistole gegriffen und es war simpel wie sonst was. Die Zapfpistole hatte eine Art Kragen, der auf meinem AdBlue-Stutzen quasi sauber eingerastet ist, alles zu, alles schön dicht, also einmal voll... Und jetzt erfahre ich, dass das eigentlich falsch war. 😳 Klar, die im Video ausgeführten Erläuterungen leuchten ein und ich werde sie zukünftig auf jeden Fall berücksichtigen! Denn das ist genau das, was ich eingangs meinte. Sowas erfährt man (gerade beim ersten AdBlue-Fahrzeug) irgendwie von niemandem, und man kommt irgendwie auch gar nicht drauf, wenn einem die kontruktionsbedingten Eigenheiten gar nicht bekannt sind. Von daher, Dankeschön für die Aufklärung, lieber Michael (und Community - in den Kommentaren hier steht ja auch viel Ergänzendes 👌)
Die Zapfsäule sollte auch rechtzeitig abgeschaltet haben. Nur "nachdrücken" sollte man auf keinen Fall. Und optimal ist es halt den Tank nicht ganz voll zu tanken.
Die Abdeckung, an der Adblue Zapfsäule ist nicht dafür da das es nicht mit Luft in Kontakt kommt genaus sind die Bürsten nicht für die Sauberkeit. Es dafür das im Winter die Zapfvorrichtung keinen Frost bekommt. Das Adblue würde ansonsten gefrieren. Und über das Alter würde ich mir auch keine Gedanken machen. Ich kenne es das man immer volltanken soll. Wir verbrauchen ca. 8 Liter auf 2000 km. Das war die Menge die wir nach aufleuchten der Warnung nachtanken konnten
Das macht durchaus Sinn. Aber für Wenigfahrer ist das Alter des Adblue tatsächlich ein Thema. Wer viel verbraucht hat natürlich immer was frisches im Tank
Gut gemeint, viele unsachgemäße Hinweise, wie AdBlue kann nicht in Dieseltank gefüllt werden, weil das Ventil im Zapfhahn nicht aufmacht, es ist ein Magnetadapter verbaut .
Sollte man meinen - aber trotz dieser Sperren geben manche Anlagen geringe Mengen frei- Alternativ erfolgt die Falschbetankung auch gerne aus dem Kanister - es kommt immer wieder vor.
Ich finde das mit dem Alter des AD Blue ein bisschen Angstmache. Ich möchte nicht wissen wie alt das AD Blue in den Tanks der Tankstellen schon schlummert zumal da mit Sicherheit kein so ein Gebrauch der Kunden vorhanden ist (Bei LKW Zapfsäulen wird es anders sein) Oder die Kanister in den Regalen dort stehen!?
Nach meiner Beobachtung wird adblue an den Säulen gut angenommen. In den Tanks sollte das Adblue also nicht alt werden. Bei Kanistern sieht das schon anders aus. Ich finde es nicht unwichtig darüber Bescheid zu wissen, das man Adblue nicht zu lange lagern sollte. Und die hier gezeigt Vorgehensweise hat gleich mehrere Vorteile: adblue ist immer recht frisch / die Luftblase im Tank macht die Messung eindeutig und schnell / der Adbluetank geht nicht so leicht kaputt (Unterdruck bei verstopfter Adbluetankbelüftung kommt leuder manchmal vor)
Sehr guter Tip mit dem tankdeckel wieder direkt drauf. Ich habe mir auch die Abdeckung geholt nachdem ich die bei dir gesehen habe. Da wäre mit bestimmt passier mit AB in den Dieseltank
@Aceman4Ever noch so eine veraltete Sache beim Fiat, der Ford hat überhaupt keinen Tannkdeckel mehr, der hat einen Dauerverschluss der sich nur mit einem Dieselzapfhan öffnen lässt damit verhindert man das es Überhaupt erst Möglich ist einen Benzin oder AdBlue Zapfpistole zu benutzen. Achte mal drauf hatte vorher garnicht gewusst das die Durchmesser so unterschiedlich sind. Für das betanken mit Kanister, liegt dem Fahrzeug extra ein Kunstofftrichter mit Zapfpistolenrüssel bei . Finde ich genau so gut gelöst wie die Tatsache das man mit der Fahrertür den Außendeckel der Tankzugänge verriegelt ohne einen Schlüssel in die Hand zu nehmen.
Moin und hallöchen mal wieder ein prima Video von dir 😉 weniger ist manchmal mehr 😅 es liegt halt an dem System wie der für Füllstand gemessen wird und den Rüssel 🐽 immer ganz rein auch wichtig mal will ja keine klumpen im Tank aber wo ich noch nicht drüber nachgedacht habe ist die Haltbarkeit 🧐 auch ein wichtiger Punkt 😃 Lg Uli
Saisonende und Winterpause kenne ich nicht. Wenn man sich im Winter die Stellplätze oder Campingplätze anschaut weiß man dass nicht mehr viele diese Pause machen😃. Viele Grüße und Dankeschön für das Video 👍
Moinsen. Bei uns kommt die Warnleuchte nach ca 3500km . Fahre in der Regel die nächste Tankstelle an und dann passen 10.5ltr bis zur Abschaltung rein. Ich starte ganz normal und die Warnleuchte geht direkt danach aus.
So ist das bei mir meistens auch mit der Warnlampe. Aber wenn man auf Nummer sicher gehen will, wartet man ein wenig. Der Verbrauch unterscheidet sich wohl sehr stark je nach Fahrweise und die Anzeige kommt beim Modell 8 wohl deutlich früher - dazu kommt demnächst en Video hier.
Danke Michael für die Hinweise, aber jetzt mal ehrlich, dass ist doch eine Katastrophe! 11:0911:09 Bei meinem Jumper war nach 4 Jahren der "Tank" hinüber (Materialkosten von Citroen übernommen...Top). Vielleicht war das System deshalb kaputt, weil ich den Tank immer nur vollgemacht habe... Aber die Vorgehensweise, den Tank immer leer zu fahren, und dann eine bestimmte Menge einzufüllen, ist meines Erachtens sehr schwer durchzuführen. Mit einer Tankuhr sähe es natürlich besser aus. Grüße Volker
Im Ducato 8 ist diese Tankuhr in der elektronischen Anzeige integriert. Es soll es auch beim 7er Modell in wenigen Fällen so eine Anzeige elektronisch gegeben haben. Wenn man um die Problematik weiß fnde ich den Weg jeweils eine feste Füllmenge zwischen 8-10 Litern wenn die Adblue-Anzeige erscheint durchaus praktikabel - ab er du hast natürlich recht - das ist einfach schlecht kommuniziert
Jetzt wo du es sagst, fällt mir spontan ein, das bei meinem Jumper (BJ 2019) der erste Hinweis eines leeren Tanks schon sehr früh kommt. Ich kann dann nämlich ziemlich genau 10 Liter nachfüllen. Vielleicht sollte ich dann einfach nur 8 Liter nachfüllen. Das Problem mit der alten Brühe ist damit halt nicht gelöst. Grüße V.
Also AdBlue zu tanken scheint für viele echt ein Hexenwerk zu sein. Ich tanke AdBlue, bezahle, starte das Fahrzeug und gut ist. Ggf dauert es einige Sekunden bis die Meldung weg ist aber so lange nur die Zündung anzumachen braucht man nicht. Höchstens wenn der Tank komplett leer ist aber dann kann man den Motor ja so oder so nicht starten. Btw das mit der Mindestfüllmenge gilt eigentlich auch für den Kraftstofftank. Eigentlich bei jedem Hersteller werden mindestens 5 Liter angegeben. Sonst bekommt es der Bordcomputer auch hier nicht mit. Aber da tanken Leute selten so wenig 😅
nachdem die erste Warnlampe anging bin ich noch ca 500km gefahren.Habe dann Adblue getankt und wollte die 10 Liter die empfohlen wurden. Es gingen gerde mal 9 liter rein dann leif es schon über. Gott sei Dank scheint der Sensor weiter zu funktionieren denn die Adblue Anzeige zeigt wieder 100 Prozent an. Mann kauft ein Auto füü ca zwischen 60 und 90 Tausend Euro. Und mann muss sich beim Nachtanken noch Gedanken machen.
Von den neueren Euro 6d final hört man öfter, dass die AdBlue-Warnung deutlich früher erscheint und man da vielleicht sogar nur 8 Liter nachtanken sollte, wenn die Anzeige kommt. Ist leider schlecht kommuniziert worden von FIAT.
Bei meinen Fahrzeugen aus dem VW Konzern kommt die erste Meldung bei einer Restreichweite von über 2000 km. Das dürfte zum Nachfüllen reichen. Viel Geheule für nichts und Gelaber für nichts. Zum Tanken, wenn die Säule zu weit weg ist, kann man auch Fahrzeug zurücksetzen.
Ich habe noch nie mit eingeschalteter Zündung gewartet, bis der Bordrechner die neue AdBlue Füllmenge erkannt hat. Das macht der dann auch beim Fahren. Und: hinter mir muss die Schlange micht warten, bis ich endlich losfahre.
Auch bei mir hat hier im Video der Sensor schnell reagiert und den neuen Wert übernommen. Das liegt aber auch an der deutlich vorhandenen Luftblase - dei Messung ist schnell eindeutig. Wenn aber die Warnung nicht ausgeht nach dem Adbluetanken hat man schnell ein Problem. Dem Bordcomputer kurz Zeit zu geben schadet niemandem und auch die nächsten an der Säule kommen schnell dran
Sogar in der Tankdeckelklappe ist ein Hinweis zu warten. Zumindest bei mir. Da bei mir das AdBlue-System bereits einmal getauscht werden musste halte ich mich lieber an alle Regeln der Vorsicht. Ich hatte Glück und 90% der Kosten wurden über Kulanz übernommen. Ich musste trotzdem noch 200€ zahlen. Den Rest könnt ihr euch ausrechnen was auf euch zukommt, wenn ihr keine Kulanz mehr bekommt.
Hallo, ich habe im letzten Monat einen Kastenwagen auf Fiat Ducato 8 gemietet. Bei diesem wurde der Ad Blue Stand im Display angezeigt und ist somit überprüfbar. Bei Rückgabe sollte der Ad Blue Tank voll getankt werden, gänzlich ohne Aufforderung. Ich hatte dabei ein schlechtes Gefühl, da ich deine Beiträge dazu kenne. Ist die Technik für die Ad Blue Standmessung beim Ducato 8 eine andere?
So weit mir bekannt ist nur die Ausgabe beim Ducato 8 besser gelöst. Gab es übrigens bei ganz wenigen Ducato 7 Modellen zu Anfang auch bereits. Die Vermieter sind halt immer nich der Ansicht, dass Voll / Voll auch bei Adblue angewendet werden soll. Da es dann ein Mietfahrzeug ist., wäre mircdas dann auch gleich. Aber ob das so gut ist wage ich zu bezweifeln
@@TravelwithmeD Wir (mein Chef und ich) vermieten - quasi "nebenbei" - 4 Pössl Kastenwagen , 2x 2WIN auf Citröen, 2x Roadcruiser (davon 1x Citröen und 1x Ducato 8)). Noch nie Probleme mit AdBlue gehabt, außer dass bei einem Citröen mal der Sensor defekt war. Die Autos laufen bei uns max. 3 Saisons und werden dann ersetzt. Wir tanken immer voll.
Moin, stehen gerade in Nordfinnland und der Adbluetank hat einen Fehler während der Garantie. Wohnen jetzt im Feri😂enhaus und hoffen auf einen Austausch nächste Woche......Und das nach 21500 km......Grüße Ulrich
Mir gefallen deine Videos immer sehr gut. Vielleicht wäre auch das Thema Additiv bei ad blue mal ein Video wert. Immer wieder höre ich von Fehlermeldung "ad blue system prüfen" was dann oft zu teueren Reparaturen führt. Ursache wohl kristalisierendes ad blue im ad blue Tank.
Wusste ich noch nicht - danke. Allerdigns wollte ich ja auch den Tank immer verschließen bevor ich AdBlue tanke um Fehlbetankung durch diese Angewohnheit zu verhindern.
Haben jetzt aktuell nach dem Rückruf von Citroen und dem neuen Software Update folgendes Problem.. System zeigt AdBlue nachfüllen an...5 l nachgefüllt...Tuhause nochmal 5l. Danach zeigte das System weiterhin AdBlue nachfüllen an. Sind dann etwas durch die Gegend gefahren...hat sich nix geändert. Somit warten wir jetzt 4 Wichen auf einen Werkstatt Termin😢
Hallo, mmmmh ist da so ein Unterschied zu Citroen (MJ 2018) und Fiat (heute)?? Ich habe schon 3x überfüllt (weil Pistole defekt). Mit viel Wasser abwaschen! Füllstand/Zeitspanne: Noch nie darauf geachtet. immer "voll" gemacht, zum Bezahlen gegangen, dann gestartet. Bisher (seit nun fast 5 Jahren) keine Probleme. Wegen Kristallisation und pos. Berichten im Pössl-Forum, habe ich jetzt 2x dieses Additiv dazu gegeben, letztens die dreifache Menge (--> soll vorhandene Kristalle auflösen). Ich hoffe, dass wir mit unserem Schätzchen von einem AdBlue-Tanktausch verschont bleiben. Grüße aus dem wieder sonnigen Süden der Republik Reinhard (und Elke)
Kann jemand die Aussage zur Haltbarkeit von AdBlue bestätigen? Ich habe 70 Liter noch im Keller und fülle immer von dort nach - hatte aber auch noch nie ein Problem. Mir erscheint die Aussage von "frischem" AdBlue ein bisschen seltsam...
Das ist wirklich ein Thema und überlagertes AdBlue kann teure Schäden an der Abgasreinigungsanlage erzeugne. Eine kurze Google-Suche hätte dir da helfen können - hier z.B. ein guter Artikel dazu www.t-online.de/auto/technik/id_92252664/auto-wichtig-fuer-alle-diesel-fahrer-wie-lange-ist-adblue-haltbar-.html
Da lobe ich mir den Sprinter, da hat man eine ganz normale AdBlue Tankanzeige wie bei Dieseltank. Ich habe auch schon mal randvoll getankt, dass es raußschwappte, war auch kein Problem. Beim Ducato ist ja eine Rat Ratespiel wielange AdBlue noch hält. Ich kann jeden nur empfehlen den AdBlue Zusatz zu benutzen der das Krisallieren verhindert und die AdBluedüsen sauber hält. Der Zusatz ist allemal billiger als eine neu AdBlueeinspritzanlage oder Sensor.Dieser Zusatz kostet ca. 15,- Euro und reicht für 50 Liter AdBlue.
@@bullerbach Und wieviel kostet das noch zusätzlich? Schlimm genug das man das blaue Zeugs noch extra tanken muß! Den Sinn sehe ich allerdings ein, keine Frage, nur warum ist das in dem Zeugs nicht gleich mit drin? Ist ja eh schon teuer genug im Verkauf! Wie ist das? Hat es eventuell Nachteile bei der Verbrennung im Motor?
Die Sache mit dem Keyless -Start ist doch ganz einfach. Beim Drücken des Srart-Knopfes NICHT die Bremse treten und es geht nur die Zündung an und der Motor springt nicht an. Das kann sogar der Chevi, den ich hier in den Staaten grad fahre.
Ich wollte schon was zu deiner vergessenen Styyl-Sicherung sagen. Aber du hast es ja schon selbst gemerkt. Da freut sich Timo, dass er dir eine neue verkaufen kann. 😉
@@TravelwithmeD Kette, Draht, oder auch nur Bindfaden dran und um den Tankstutzen? Dann hängt das Blech da dran und kann nicht vergessen werden. 😉 Vielleicht eine Idee? Oder so ein Spiral Band oder so…. Wäre vielleicht auch noch eine Verbesserung für Timo???
Besser wäre den Tankstopfen mit Zündschlüssel nicht einfach so runterhängen zu lassen. Sollte mal etwas Diesel beim Tanken überlaufen oder Restdiesel aus dem Zapfhahn rauslaufen und dann dummerweise über den Zündschlüssel ... den Geruch kriegst nicht mehr aus dem Schlüssel raus und hast den Gestank lange im Fahrzeug. Ich hänge den Tankstopfen mit Schlüssel immer links über die Tankklappe, dann passiert nichts. Aber drauf achten wenn du die Fahrertür öffnen solltest, die geht dann schlecht dran vorbei.
Adblue ist doch nur in wässrige Harnstofflösung. Von Alterung habe ich (Dipl.-Ing. chem. Technologie) noch nie was gehört. Sicherheitsdatenblatt der Firma Bauer Blue GmbH: "10.2. Chemische Stabilität Das Produkt ist bei Lagerung bei normalen Umgebungstemperaturen stabil." War da nicht mal was bei den Autodocs mit der relativ kurzen Haltbarkeit des Tanks beim Ducato - ich kann mich nicht mehr erinnern, ob es um den Adblue- oder den Kraftstofftank ging.
Wenn man zu AdBlue recherchiert wird übereinstimmend auf sehr vielen Seiten von einer Lagerfähigkeit von ca einem Jahr gesprochen. Ich bin kein Chemiker - aber der Harnstoff wird ja chemisch erzeugt. Ist es eventuell durch diesen Prozess bedingt, dass er begrenzt lagerfähig ist?
@@TravelwithmeD Das hat nichts mit dem Herstellprozess zu tun. Harnstoff kann auch als Stickstoffdünger verwendet werden, ich kann mir eher vorstellen, dass bakterielle Verunreinigungen den Harnstoff aufzehren. In Kanistern müsste man das aber bemerken, dann entsteht Kohlendioxid und Ammoniak, d. h. der Kanister bläht sich auf. Themenwechsel: Ein Kollege hat sich übrigens beim Tanken mal die Schuhe ruiniert, als die Brühe übergelaufen ist. Da sollte man aufpassen.
In unserem Wohnmobil (Teilintegriert auf Fiat Ducato) ist das digitale Cockpit verbaut. Dort wird der ADBlue Füllgrad permanent in Prozent angegeben. Bisher musste ich zweimal nachtanken, einmal habe ich das bei 52%, ein anderes Mal bei 54% getan. Eine Warnmeldung kam beide Male nicht. Entweder ist das hier besser gelöst, oder ich bin jeweils über den 10 Liter geblieben. Beide Betankungen habe ich via Zapfsäule durchgeführt, ich hasse Kanisterware. Davon abgesehen wären die jeweils dreimal so teuer gewesen. Wenn man die Zapfsäulen richtig verwendet, läuft auch nichts raus, moderne Säulen schließen oben am Stutzen dicht ab und sperren rechtzeitig den Durchfluss.
Da dürftest du ganz knapp vor der ersten Warnung jeweils bereits getankt haben. Beim 8er Modell ist die Anzeige schön gemacht - dafür kommt die Warnung aber noch früher als bei mir.
Hallo, ganz ehrlich ich habe jetzt nicht verstanden was ich bei dem Video „lernen“ soll. Adblue ist bei mir fast öfter leer als der Tank, nach 2500km ist die Lampe wieder an. Fiat meint das wäre ein normaler Verbrauch. Lg
Danke für die Ergänzung. Es ist stark vom eigenen Dieselverbrauch abhängig. Flott fahren führt auch zu flottem Adblueverbrauch. Und der Verbrauch bei euro 6 final ist auch höher als bei euro 6d temp. Last not least ist wohl beim Ducato 8 die Warnung Adbluestand niedrig früher ausgelöst worden. Leider hat Fiat das aber nicht kommuniziert und erläutert.
Ich habe zwar immer nur selten Diesel getankt, aber ich habe grundsätzlich noch nie feuchte Finger beim Tanken bekommen. Komisch. Ich wüßte auch nicht so recht, warum das überhaupt passieren sollte? Auch die Abschaltung funktioniert doch immer sehr flott und früh. Von daher…🤷♂️
Auch ich tanke sonst meistens ganz sauber Diesel. Hier war es wirklich mal eine "Sauerei" - lag vielleicht auch daran, dass es eine Truckdieselpistole war mit hoher Fördermenge😂🤣😃😃
Was für ein Hand Tier mit dem AdBlue ,Habe ein Iveco Daily von 2017 habe damals schon beim Kauf drauf geachtet ohne diesen Zusatz zu Tanken wenn Du den Mist nicht Nachfühlst Fährste kein Meter mehr. Na viel Spaß noch und ein gutes Video Danke.
Habe gelesen, dass man in der Not bzw. wenn im Urlaub kein AdBlue verfügbar ist, auch destilliertes Wasser eingefüllt werden kann, da der Sensor nur den Füllstand anzeigt und die Pampe ja nicht analysiert wird...🤔 Erscheint mir logisch... Weiß wer was darüber?
Man liest viel - leider auch viel Falsches. Beim Ducato / Jumper / Boxer wird sogar vom Sensor die korrekte Zusammensetzung des Adblue gemessen. Ist der prozentuale Anteil an Harnstoff zu gering, kommt es zur Fehlermeldung. Destilliertes Wasser ist definitiv nicht die Lösung. Und mittlerweile bekommt man wirklich überall AdBlue
Sei froh das Du noch eine etwas ältere Version eines Fiats Ducato hast. Meiner aus 2022 ist eine echte Katastrophe... nur noch digitale Scheiße. Das Anzeige- Zeug reagiert dermaßen träge, unfassbar schlecht und ungenau gelöst. Was ist zu viel? Wonach richten? Da ist der Fehler vorprogrammiert. Betrifft übrigens halt auch den Motorölstand - sehr sehr schlecht wie Fiat das gelöst hat. Ich wünsche mir den Peilstab zurück.
@@DonDeTango ...ich war bei Fiat Professional. Die haben mir gesagt, gezeigt und beschrieben wie ich Ölkontrolle usw. auszuführen habe. Allein das das nicht so in der Bedienungsanleitung steht und erst durch den Hinweis im Buch auf eine Internetseite geschieht ist ein Witz. .....wenn der Ölstand nicht korrekt ist,b250ml nachfüllen ca. 60km fahren ( evtl.istcdann schon der Motor hin??) dann abstellen. Warten Sensor referenziert sich - anzeigt regeneriert ....aaah neuer Ölstand....nicht genug nochmals das gleich Prozedere - fuck off Fiat
@@t.kausch419 Ok, dachte da eher an irgendeine Methode, wie es bei MotorZimmer immer mal gezeigt wird. Die haben ja auch eigene Werkstatt Methoden. Kann mir nicht vorstellen das die Mechaniker so einen Aufwand betreiben müssen. Andererseits, wenn man es weiß mit dem fahren… dann eben regelmäßig mal kontrollieren und etwas nachfüllen. Sollte dann auch gehen… Aber schon komisch das man die vermeintliche Vereinfachung heute so kompliziert macht. Hatte das schon mitbekommen, das heute viele Autos garkeinen Ölpeilstab mehr haben, weil man den Ölstand im Auto angezeigt bekommt…. 🤣 Meine Autos waren, sind, bisher wohl immer noch alt genug gewesen, das ich immer noch einen klassischen Ölmessstab drin habe. 🤷♂️🤩
@@t.kausch419 Tja, man stelle sich das früher mal vor…. Bitte gehen sie ins Internet….🤣🤣🤣🤣 Ins was???? Kommen sie vom Mond? Oder vom Mars? Aber hast schon recht. Wenn man nicht mehr in der Lage ist das ins gedruckte Handbuch zu schreiben…. Oder sich vorbehalten möchte, das jederzeit zu ändern?🤔🙄😃🫣 Schon gediegen. Aber so schnell geht ein Motor auch nicht gleich kaputt wenn der Ölstand nur etwas tief steht. Also immer mal drauf schauen und immer mal 250ml nachfüllen, wenn laut Anzeige Luft ist…. Eigentlich auch nicht sooo schwierig.
@@DonDeTango ... meine Fahrzeuge werden wieder alt. Ich gehe weg von diesem technischen Schwachsinn. Erhalte das alte, mehr kannst du nicht für unsere Erde tun....
Also bis Adblue leer ist informiert ein Auto nachhaltig und lange. Zukünftig sollten alle betroffenen auch mal Ad nachfüllen wenn es angezeigt wird.......
Da habe ich bislang genau die entgegengesetzte Erfahrung gemacht. War immer an der Säule günstiger als im Kanister - auch in meinen lokalen Baumärkten. Das Handling an der Säule ist zudem deutlich angenehmer.
Verstehe das ´Gejammer von vielen zum Thema AdBlue nicht... Ich komme mit meinem 22er Jumper ca. 8000km mit einer Füllung. Und wer so wenig fährt das dass AdBlue im Tank schlecht wird sollte das Auto lieber verkaufen...
Der Adblueverbrauch ist individuell sehr unterschiedlich. Faustformel: Viel Diesel = Viel Adblue Die hier beschriebene Vorgehensweise hat gleich mehrere Vorteile: Immer frisches Adblue / Luftblase im, Adbluetank groß genug für schnelle Messung / Unterdruck im Tank kann nicht so schnell zu Schäden führen (kommt leider ab und zu vor durch verstopfte Tankbelüftung
@@TravelwithmeD Fiat Ducato Womo 140 Ps Bj. 2021. Ich fahr fast immer höchstens 105 auf der Autobahn, das sind vielleicht 30 % meiner Fahrtstrecken und verbrauche ca 3 l Adblue . nach 2500 bis 3000 km kommt die Warnung. von 8000 km träum ich.
Ich fahre meinen ducato 230 bisser auseinander fällt... Gott sei Dank habe ich kein Computer Gedöns AdBlue Gedöns 😂😂😂 aber sehr interessant womit man seine Zeit verbringen kann.
Ja, ich könnte meinen 230er sofort gegen einen Neuen eintauschen, lass aber die Finger davon. Da bastel ich lieber am Alten rum, denn das ist recht einfach. Die fahrenden Computer gefallen mir nicht.
Warum kauft man Fahrzeuge, mit solch politisch erwirktem Zusatz-Mist ??? 💙 GÖNN DIR "Normales Auto" - Egal ob Benzin oder Diesel ! Mal nachdenken, beim Autokauf !!! Man kann doch da genauso überlegen, bevor man zig Tausende, für nen E-Schrott ausgibt !!!
Habe mir genug von diesen Ducato Videos reingezogen. Scheint ein absoluter Billigschrott zu sein ...und nicht Mal sehr billig. Lass ich also die Finger von.
Ich versuche "verzweifelt" das AdBlue endlich leer zu kriegen. Nach 7500 km Stand immer noch halb voll nach Anzeige (Ducato 8) (seit 5000km auf 1/2 voll). Fahre bereits 1500km sinnlos rum und werde das Zeug nicht los. Für mich die schwachsinnigste, sicher nicht umweltfreundliche, Anordnung. Muss jetzt nochmal 1000km im Kreis fahren....was für ein Unsinn das ganze...aber eine Gelddruckmaschine für die Wekstätten
Ich hatte es so verstanden: Weil der Ultraschallsensor bei randvollen AdBlue keine Luft mehr hat und nicht unterscheiden kann ob der Tank voll oder leer ist. Im Dieseltank wird der Füllstand wohl mit nem Schwimmer gemessen.
Genau so ist es. Wenn der Ultraschallsensor mangels Luftblase nicht messen kann, wird der neue Füllstand nicht in den Bordrechner übernommen und das System denkt weiterhin, dass AdBlue fehlt. Das kann bis zum Stillegen des Fahrzeugs bei gleichzeitig vollem Adbluetank gehen. Dann hilft nur noch die Fachwerkstatt mit zurück srtzen des Bordrechners. Dabei muss abef z. T. Sogar Adblue abgepumpt werden.
Elektro ist leider weder wirklich umweltfreundlich noch für schwere Fahrzeuge bezüglich Fahrzeuggewicht, Reichweite und Lade-Infrastruktur praktikabel. … Aktuell sicher kein geeigneter Antrieb für Wohnmobile
Ich bin froh das mir jemand erklärt das man tanken muss um wieder AdBlu oder Kraftstoff in den Tank zu bekommen - Abschlepper hassen diesen Trick
🤣😂🤣
Genau, Pausen sind wichtig und zur Not hast Du ein Bett dabei;
wir wollen uns schließlich noch lange an Dir und Deinen tollen Videos erfreuen. 👍🏻☺️🙏🏻
Das ist das schöne - Ruheoausen jederzeit möglich mit allem Komfort 👍😃😎😎
Dein Kanal gefällt mir, sehr informativ!
Danke für das Lob 😀👍
❤😊 Ich habe mir angewöhnt alles was ich am Auto abnehme vor die Pedale zu legen. An meinem Vorgänger habe ich 2x meinen Wassertankdeckel auf die Tour "verloren". Setdem alles vor den Pedalen liegt, ist nix mehr passiert.
Sehr guter Tipp 👍😃
Hey danke Dir clevere Idee!🎉
Ich hab mal die AdBlue Zapfpistole nicht komplett in den Tank gesteckt (viell. 2-3 cm vor Anschlag) und dann hat sie etwas zu spät abgeschalten und ein wenig ist raus gelaufen! Seither achte ich drauf, dass das Rohr wirklich komplett im Tank steckt! Dann funktioniert es auch perfekt 👍😉
Und ist sehr sauber. Kanister mag ich dagegen gar nicht gerne 😃👍
Top Video wieder! Lieben Dank dafür. Hast im Video gerade von Ablenkung gesprochen und glatt die Adblue Sicherung vergessen so kanns laufen 😮😂
Genauso passieren die Fehler im wahren Leben 😀😀👍
Dankeschön ❤
Ganz liebe Grüße aus Hamburg
Walter
Vielen Dank und viele Grüße aus S-H
Moin Michael. Was ich an deinem Kanal so sehr schätze, Du gehst regelmäßig auf die Fahrzeugtechnik ein und öffnest einem die Augen für Umstände und Zusammenhänge, die man bei aller Sorgfalt und Pflege fürs Auto gar nicht unbedingt auf dem Schirm hat! 😳👍
Das hier ist auch wieder so ein Ding, das sagt einem irgendwie niemand. 🤔
Vor knapp einem Jahr, August 2023, hab ich mein _Pösslchen_ 🚐(RoadCamp R auf Citroen 165 PS) neu übernommen und bei der Fahrzeugeinweisung beim Pössl-Händler erfährt man nicht wirklich etwas zum Basisfahrzeug.
_(OK ich muss sagen, mir schienen auch keine großartigen Fragen zum Jumper an sich offen zu sein, weil ich wusste ja was ich bestellt hatte und Daten sind einem präsent.)_
Ich selbst hatte meinen letzten Diesel vor mittlerweile 20 Jahren, der damals auch schon 13 Jahre alt war - sprich Golf II GTD, also komplett andere Welt. 🤣
Von daher ist der ganze AdBlue-Schnickschnack absolutes "Neuland" für mich. 😉
Man weiß das gibt es, es ist inzwischen alltäglich, man kennts von anderen und nun hat man selbst so ein Vehikel zuhause stehen, aber macht sich ja keine Panik, oder großen Gedanken darum, weil man weiß, er braucht das halt - also kriegt er es. Punktum. 🤷♂
So erschien mir nun vor knapp zwei Wochen zum ersten Mal leibhaftig und in (oranger) Farbe die berühmte AdBlue-Warnung im Cockpit.
Nun gut, man hat ja innerlich schon irgendwie drauf gewartet mit steigendem Kilometerstand, also "sicher ist sicher" und bei nächster Gelegenheit an die Stammtankstelle des Vertrauens, um zum ersten Mal im Leben AdBlue zu tanken. 😅
Keine großen Rätsel, dicker "Container" mit zwei Zapfpistolen, "LKW" und "PKW".
Als LKW fühlte ich mich etwas zu winzig, also zur PKW-Pistole gegriffen und es war simpel wie sonst was.
Die Zapfpistole hatte eine Art Kragen, der auf meinem AdBlue-Stutzen quasi sauber eingerastet ist, alles zu, alles schön dicht, also einmal voll...
Und jetzt erfahre ich, dass das eigentlich falsch war. 😳
Klar, die im Video ausgeführten Erläuterungen leuchten ein und ich werde sie zukünftig auf jeden Fall berücksichtigen!
Denn das ist genau das, was ich eingangs meinte. Sowas erfährt man (gerade beim ersten AdBlue-Fahrzeug) irgendwie von niemandem, und man kommt irgendwie auch gar nicht drauf, wenn einem die kontruktionsbedingten Eigenheiten gar nicht bekannt sind.
Von daher, Dankeschön für die Aufklärung, lieber Michael (und Community - in den Kommentaren hier steht ja auch viel Ergänzendes 👌)
Die Zapfsäule sollte auch rechtzeitig abgeschaltet haben. Nur "nachdrücken" sollte man auf keinen Fall. Und optimal ist es halt den Tank nicht ganz voll zu tanken.
Die Abdeckung, an der Adblue Zapfsäule ist nicht dafür da das es nicht mit Luft in Kontakt kommt genaus sind die Bürsten nicht für die Sauberkeit. Es dafür das im Winter die Zapfvorrichtung keinen Frost bekommt. Das Adblue würde ansonsten gefrieren. Und über das Alter würde ich mir auch keine Gedanken machen. Ich kenne es das man immer volltanken soll. Wir verbrauchen ca. 8 Liter auf 2000 km. Das war die Menge die wir nach aufleuchten der Warnung nachtanken konnten
Das macht durchaus Sinn. Aber für Wenigfahrer ist das Alter des Adblue tatsächlich ein Thema. Wer viel verbraucht hat natürlich immer was frisches im Tank
Die AdBlue Sicherung kann man gut an den Hacken unten an der Tankklappe hängen. Da wo man sonst auch den Diesel Tankdeckel beim Tanken aufhängen kann.
Auch ein Top Tipp👍😃
Gut gemeint, viele unsachgemäße Hinweise, wie AdBlue kann nicht in Dieseltank gefüllt werden, weil das Ventil im Zapfhahn nicht aufmacht, es ist ein Magnetadapter verbaut .
Sollte man meinen - aber trotz dieser Sperren geben manche Anlagen geringe Mengen frei- Alternativ erfolgt die Falschbetankung auch gerne aus dem Kanister - es kommt immer wieder vor.
Ich finde das mit dem Alter des AD Blue ein bisschen Angstmache. Ich möchte nicht wissen wie alt das AD Blue in den Tanks der Tankstellen schon schlummert zumal da mit Sicherheit kein so ein Gebrauch der Kunden vorhanden ist (Bei LKW Zapfsäulen wird es anders sein) Oder die Kanister in den Regalen dort stehen!?
Nach meiner Beobachtung wird adblue an den Säulen gut angenommen. In den Tanks sollte das Adblue also nicht alt werden. Bei Kanistern sieht das schon anders aus. Ich finde es nicht unwichtig darüber Bescheid zu wissen, das man Adblue nicht zu lange lagern sollte. Und die hier gezeigt Vorgehensweise hat gleich mehrere Vorteile: adblue ist immer recht frisch / die Luftblase im Tank macht die Messung eindeutig und schnell / der Adbluetank geht nicht so leicht kaputt (Unterdruck bei verstopfter Adbluetankbelüftung kommt leuder manchmal vor)
Schön tief reinhalten. Ich bin ein schlechter Mensch. Warum denk ich an was anderes. 😅
Danke fürs mitnehmen.
Da gibt's aber schon noch relativ großen Interpretations-Spielraum 😅😅
Danke fürs dabei sein 👍😃
Sehr guter Tip mit dem tankdeckel wieder direkt drauf. Ich habe mir auch die Abdeckung geholt nachdem ich die bei dir gesehen habe. Da wäre mit bestimmt passier mit AB in den Dieseltank
@Aceman4Ever noch so eine veraltete Sache beim Fiat, der Ford hat überhaupt keinen Tannkdeckel mehr, der hat einen Dauerverschluss der sich nur mit einem Dieselzapfhan öffnen lässt damit verhindert man das es Überhaupt erst Möglich ist einen Benzin oder AdBlue Zapfpistole zu benutzen.
Achte mal drauf hatte vorher garnicht gewusst das die Durchmesser so unterschiedlich sind. Für das betanken mit Kanister, liegt dem Fahrzeug extra ein Kunstofftrichter mit Zapfpistolenrüssel bei .
Finde ich genau so gut gelöst wie die Tatsache das man mit der Fahrertür den Außendeckel der Tankzugänge verriegelt ohne einen Schlüssel in die Hand zu nehmen.
Das ist beim Ford schöner gelöst 👍😃
Moin und hallöchen mal wieder ein prima Video von dir 😉 weniger ist manchmal mehr 😅 es liegt halt an dem System wie der für Füllstand gemessen wird und den Rüssel 🐽 immer ganz rein auch wichtig mal will ja keine klumpen im Tank aber wo ich noch nicht drüber nachgedacht habe ist die Haltbarkeit 🧐 auch ein wichtiger Punkt 😃
Lg Uli
Danke dir 👍😃
Saisonende und Winterpause kenne ich nicht. Wenn man sich im Winter die Stellplätze oder Campingplätze anschaut weiß man dass nicht mehr viele diese Pause machen😃. Viele Grüße und Dankeschön für das Video 👍
Ich wollte dieses Jahr auch Wintercamping. Ist am schlechten Wetter gescheitert 😔
Moinsen. Bei uns kommt die Warnleuchte nach ca 3500km . Fahre in der Regel die nächste Tankstelle an und dann passen 10.5ltr bis zur Abschaltung rein. Ich starte ganz normal und die Warnleuchte geht direkt danach aus.
So ist das bei mir meistens auch mit der Warnlampe. Aber wenn man auf Nummer sicher gehen will, wartet man ein wenig. Der Verbrauch unterscheidet sich wohl sehr stark je nach Fahrweise und die Anzeige kommt beim Modell 8 wohl deutlich früher - dazu kommt demnächst en Video hier.
Danke Michael für die Hinweise, aber jetzt mal ehrlich, dass ist doch eine Katastrophe!
11:09 11:09 Bei meinem Jumper war nach 4 Jahren der "Tank" hinüber (Materialkosten von Citroen übernommen...Top). Vielleicht war das System deshalb kaputt, weil ich den Tank immer nur vollgemacht habe...
Aber die Vorgehensweise, den Tank immer leer zu fahren, und dann eine bestimmte Menge einzufüllen, ist meines Erachtens sehr schwer durchzuführen. Mit einer Tankuhr sähe es natürlich besser aus.
Grüße Volker
Im Ducato 8 ist diese Tankuhr in der elektronischen Anzeige integriert. Es soll es auch beim 7er Modell in wenigen Fällen so eine Anzeige elektronisch gegeben haben. Wenn man um die Problematik weiß fnde ich den Weg jeweils eine feste Füllmenge zwischen 8-10 Litern wenn die Adblue-Anzeige erscheint durchaus praktikabel - ab er du hast natürlich recht - das ist einfach schlecht kommuniziert
Jetzt wo du es sagst, fällt mir spontan ein, das bei meinem Jumper (BJ 2019) der erste Hinweis eines leeren Tanks schon sehr früh kommt. Ich kann dann nämlich ziemlich genau 10 Liter nachfüllen. Vielleicht sollte ich dann einfach nur 8 Liter nachfüllen.
Das Problem mit der alten Brühe ist damit halt nicht gelöst.
Grüße V.
8 Liter sind dann eine gute Idee
Also AdBlue zu tanken scheint für viele echt ein Hexenwerk zu sein.
Ich tanke AdBlue, bezahle, starte das Fahrzeug und gut ist. Ggf dauert es einige Sekunden bis die Meldung weg ist aber so lange nur die Zündung anzumachen braucht man nicht.
Höchstens wenn der Tank komplett leer ist aber dann kann man den Motor ja so oder so nicht starten.
Btw das mit der Mindestfüllmenge gilt eigentlich auch für den Kraftstofftank. Eigentlich bei jedem Hersteller werden mindestens 5 Liter angegeben. Sonst bekommt es der Bordcomputer auch hier nicht mit.
Aber da tanken Leute selten so wenig 😅
Moin Moin
Schön !!! Nur Keimfrei tanken geht anders (Hersteller Empfelung)
nachdem die erste Warnlampe anging bin ich noch ca 500km gefahren.Habe dann Adblue getankt und wollte die 10 Liter die empfohlen wurden. Es gingen gerde mal 9 liter rein dann leif es schon über. Gott sei Dank scheint der Sensor weiter zu funktionieren denn die Adblue Anzeige zeigt wieder 100 Prozent an. Mann kauft ein Auto füü ca zwischen 60 und 90 Tausend Euro. Und mann muss sich beim Nachtanken noch Gedanken machen.
Von den neueren Euro 6d final hört man öfter, dass die AdBlue-Warnung deutlich früher erscheint und man da vielleicht sogar nur 8 Liter nachtanken sollte, wenn die Anzeige kommt. Ist leider schlecht kommuniziert worden von FIAT.
Wäre interessant wenn ich die erste Meldung ignoriere wann dann eine zweite Meldung kommt. Weiss das jemand?
Die erste Meldung verschwindet nicht. Sie wird dann nur irgendwann durch die Folgemeldung ersetzt.
Bei meinen Fahrzeugen aus dem VW Konzern kommt die erste Meldung bei einer Restreichweite von über 2000 km. Das dürfte zum Nachfüllen reichen. Viel Geheule für nichts und Gelaber für nichts. Zum Tanken, wenn die Säule zu weit weg ist, kann man auch Fahrzeug zurücksetzen.
Ich habe noch nie mit eingeschalteter Zündung gewartet, bis der Bordrechner die neue AdBlue Füllmenge erkannt hat. Das macht der dann auch beim Fahren. Und: hinter mir muss die Schlange micht warten, bis ich endlich losfahre.
Auch bei mir hat hier im Video der Sensor schnell reagiert und den neuen Wert übernommen. Das liegt aber auch an der deutlich vorhandenen Luftblase - dei Messung ist schnell eindeutig. Wenn aber die Warnung nicht ausgeht nach dem Adbluetanken hat man schnell ein Problem. Dem Bordcomputer kurz Zeit zu geben schadet niemandem und auch die nächsten an der Säule kommen schnell dran
Sogar in der Tankdeckelklappe ist ein Hinweis zu warten. Zumindest bei mir.
Da bei mir das AdBlue-System bereits einmal getauscht werden musste halte ich mich lieber an alle Regeln der Vorsicht.
Ich hatte Glück und 90% der Kosten wurden über Kulanz übernommen. Ich musste trotzdem noch 200€ zahlen. Den Rest könnt ihr euch ausrechnen was auf euch zukommt, wenn ihr keine Kulanz mehr bekommt.
Hallo, ich habe im letzten Monat einen Kastenwagen auf Fiat Ducato 8 gemietet. Bei diesem wurde der Ad Blue Stand im Display angezeigt und ist somit überprüfbar. Bei Rückgabe sollte der Ad Blue Tank voll getankt werden, gänzlich ohne Aufforderung.
Ich hatte dabei ein schlechtes Gefühl, da ich deine Beiträge dazu kenne.
Ist die Technik für die Ad Blue Standmessung beim Ducato 8 eine andere?
Ja
So weit mir bekannt ist nur die Ausgabe beim Ducato 8 besser gelöst. Gab es übrigens bei ganz wenigen Ducato 7 Modellen zu Anfang auch bereits. Die Vermieter sind halt immer nich der Ansicht, dass Voll / Voll auch bei Adblue angewendet werden soll. Da es dann ein Mietfahrzeug ist., wäre mircdas dann auch gleich. Aber ob das so gut ist wage ich zu bezweifeln
@@TravelwithmeD Wir (mein Chef und ich) vermieten - quasi "nebenbei" - 4 Pössl Kastenwagen , 2x 2WIN auf Citröen, 2x Roadcruiser (davon 1x Citröen und 1x Ducato 8)). Noch nie Probleme mit AdBlue gehabt, außer dass bei einem Citröen mal der Sensor defekt war. Die Autos laufen bei uns max. 3 Saisons und werden dann ersetzt. Wir tanken immer voll.
Moin, stehen gerade in Nordfinnland und der Adbluetank hat einen Fehler während der Garantie. Wohnen jetzt im Feri😂enhaus und hoffen auf einen Austausch nächste Woche......Und das nach 21500 km......Grüße Ulrich
Drück euch die Daumen
Macht es Sinn vor einer langen Reise (4500km) prophylaktisch AdBlue aufzufüllen?
Ja, bei Fiat ist das OK.
@@wombat789 bei Citroen auch?
Mittlerweile ist eine gute Abdeckung an Adbluetanksäulen. Ist also nicht unbedingt erforderlich.
Mir gefallen deine Videos immer sehr gut. Vielleicht wäre auch das Thema Additiv bei ad blue mal ein Video wert. Immer wieder höre ich von Fehlermeldung "ad blue system prüfen" was dann oft zu teueren Reparaturen führt. Ursache wohl kristalisierendes ad blue im ad blue Tank.
Ist notiert! Ich werd mal schauen
Ja würde mich auch interessieren.
Tanksicherung lässt grüßen 😊
Jau😎😂😔
Das Styyl- Tool hat auch eine Funktion zum einclipsen am Deckel 🙋🏻♂️
Wusste ich noch nicht - danke. Allerdigns wollte ich ja auch den Tank immer verschließen bevor ich AdBlue tanke um Fehlbetankung durch diese Angewohnheit zu verhindern.
Haben jetzt aktuell nach dem Rückruf von Citroen und dem neuen Software Update folgendes Problem..
System zeigt AdBlue nachfüllen an...5 l nachgefüllt...Tuhause nochmal 5l. Danach zeigte das System weiterhin AdBlue nachfüllen an. Sind dann etwas durch die Gegend gefahren...hat sich nix geändert.
Somit warten wir jetzt 4 Wichen auf einen Werkstatt Termin😢
Ich drück euch die Daumen
Hallo,
mmmmh ist da so ein Unterschied zu Citroen (MJ 2018) und Fiat (heute)??
Ich habe schon 3x überfüllt (weil Pistole defekt).
Mit viel Wasser abwaschen!
Füllstand/Zeitspanne:
Noch nie darauf geachtet. immer "voll" gemacht, zum Bezahlen gegangen, dann gestartet.
Bisher (seit nun fast 5 Jahren) keine Probleme.
Wegen Kristallisation und pos. Berichten im Pössl-Forum, habe ich jetzt 2x dieses Additiv dazu gegeben, letztens die dreifache Menge (--> soll vorhandene Kristalle auflösen).
Ich hoffe, dass wir mit unserem Schätzchen von einem AdBlue-Tanktausch verschont bleiben.
Grüße aus dem wieder sonnigen Süden der Republik
Reinhard (und Elke)
Bei den ganz neuen Fahrzeugen soll die Adblue-Warnung noch früher kommen und dann noch kein Platz für 10 Liter im Tank sein.
Kann jemand die Aussage zur Haltbarkeit von AdBlue bestätigen? Ich habe 70 Liter noch im Keller und fülle immer von dort nach - hatte aber auch noch nie ein Problem. Mir erscheint die Aussage von "frischem" AdBlue ein bisschen seltsam...
Das ist wirklich ein Thema und überlagertes AdBlue kann teure Schäden an der Abgasreinigungsanlage erzeugne. Eine kurze Google-Suche hätte dir da helfen können - hier z.B. ein guter Artikel dazu www.t-online.de/auto/technik/id_92252664/auto-wichtig-fuer-alle-diesel-fahrer-wie-lange-ist-adblue-haltbar-.html
Da lobe ich mir den Sprinter, da hat man eine ganz normale AdBlue Tankanzeige wie bei Dieseltank. Ich habe auch schon mal randvoll getankt, dass es raußschwappte, war auch kein Problem. Beim Ducato ist ja eine Rat Ratespiel wielange AdBlue noch hält. Ich kann jeden nur empfehlen den AdBlue Zusatz zu benutzen der das Krisallieren verhindert und die AdBluedüsen sauber hält. Der Zusatz ist allemal billiger als eine neu AdBlueeinspritzanlage oder Sensor.Dieser Zusatz kostet ca. 15,- Euro und reicht für 50 Liter AdBlue.
Ich mache einen Zusatz ins Ad Blue. Soll das kristallisieren verhindern. ✌
Tut es auch, ich verwende das seit 5 Jahren
@@bullerbach
Und wieviel kostet das noch zusätzlich?
Schlimm genug das man das blaue Zeugs noch extra tanken muß!
Den Sinn sehe ich allerdings ein, keine Frage, nur warum ist das in dem Zeugs nicht gleich mit drin? Ist ja eh schon teuer genug im Verkauf!
Wie ist das? Hat es eventuell Nachteile bei der Verbrennung im Motor?
Was ist das für ein Mittel?
@@stenscholz4233 Ad Blue Plus
Werd ixh mich mal mit beschäftigen 👍😃
3:55 als du da aufgeschlossen hast dachte ich mir sofort: "Hoffentlich vergisst er den Schutz nicht!" 😔
Aufgefallen ist mir das so beim Fahren 200 km später... Hast du eigentlich die adbluesicherung wieder drauf getan....
@@TravelwithmeD Da stimmt das alte Sprichwort: "Aus den Augen, aus dem Sinn!" 😔
Weißt du schon wo du stehen wirst beim 24 Stunden Rennen? Ich stelle mich Mühlenbach, ich brauche leider Strom, habe nur ein Mietfahrzeug.
Wird wahrscheinlich wieder der Campingplatz am Nürburgring höhe Müllenbachschleife. Diesmal aber ohne Strom. Bin Autark.
Die Sache mit dem Keyless -Start ist doch ganz einfach. Beim Drücken des Srart-Knopfes NICHT die Bremse treten und es geht nur die Zündung an und der Motor springt nicht an. Das kann sogar der Chevi, den ich hier in den Staaten grad fahre.
Stimmt, vielen Dank für die Ergänzung 👍👍👍
Ich wollte schon was zu deiner vergessenen Styyl-Sicherung sagen. Aber du hast es ja schon selbst gemerkt. Da freut sich Timo, dass er dir eine neue verkaufen kann. 😉
Selber mit 3D-DRUCKER machen
Kann man auch, aber ich mag die Sachen von Timo. Und 9,99 ist nicht zu viel. Moment ich kann ja auch meinen eigenen Rabattcode benutzen😃😃
@@TravelwithmeD
Kette, Draht, oder auch nur Bindfaden dran und um den Tankstutzen?
Dann hängt das Blech da dran und kann nicht vergessen werden. 😉
Vielleicht eine Idee?
Oder so ein Spiral Band oder so….
Wäre vielleicht auch noch eine Verbesserung für Timo???
Warum nicht etwas Wasser nachfüllen?
@@DonDeTangoeinfach den Adblue Deckel abmachen und das bleck wieder darauflegen und den dieseldeckel drauf. So mach ich das immer.
Bin ich froh daß ich ein 30 Jahre alten t4 habe ohne Steuergeräte und Sensoren,der fährt einfach nur!!!!
Auch das ist nachhaltig
Besser wäre den Tankstopfen mit Zündschlüssel nicht einfach so runterhängen zu lassen.
Sollte mal etwas Diesel beim Tanken überlaufen oder Restdiesel aus dem Zapfhahn rauslaufen und dann dummerweise über den Zündschlüssel ... den Geruch kriegst nicht mehr aus dem Schlüssel raus und hast den Gestank lange im Fahrzeug.
Ich hänge den Tankstopfen mit Schlüssel immer links über die Tankklappe, dann passiert nichts.
Aber drauf achten wenn du die Fahrertür öffnen solltest, die geht dann schlecht dran vorbei.
Interessanter Tipp. Schau ich mir mal mal an
Wir geben unseren Mietern den Tipp, den Tankdeckel im abgenommenen Zustand wieder abzuschließen und dann den Schlüssel komplett abzuziehen. ;-)
Mein Doblo Fiat hat nur die gelbe Warnleuchte und keine Angabe zur Restlaufstrecke . Es steht nur „Adblue Stand niedrig“
Das unterscheidet sich von einer Fahrzeuggeneration zur nächsten sehr stark
Adblue ist doch nur in wässrige Harnstofflösung.
Von Alterung habe ich (Dipl.-Ing. chem. Technologie) noch nie was gehört.
Sicherheitsdatenblatt der Firma Bauer Blue GmbH:
"10.2. Chemische Stabilität
Das Produkt ist bei Lagerung bei normalen Umgebungstemperaturen stabil."
War da nicht mal was bei den Autodocs mit der relativ kurzen Haltbarkeit des Tanks beim Ducato - ich kann mich nicht mehr erinnern, ob es um den Adblue- oder den Kraftstofftank ging.
Wenn man zu AdBlue recherchiert wird übereinstimmend auf sehr vielen Seiten von einer Lagerfähigkeit von ca einem Jahr gesprochen. Ich bin kein Chemiker - aber der Harnstoff wird ja chemisch erzeugt. Ist es eventuell durch diesen Prozess bedingt, dass er begrenzt lagerfähig ist?
@@TravelwithmeD Das hat nichts mit dem Herstellprozess zu tun.
Harnstoff kann auch als Stickstoffdünger verwendet werden, ich kann mir eher vorstellen, dass bakterielle Verunreinigungen den Harnstoff aufzehren.
In Kanistern müsste man das aber bemerken, dann entsteht Kohlendioxid und Ammoniak, d. h. der Kanister bläht sich auf.
Themenwechsel: Ein Kollege hat sich übrigens beim Tanken mal die Schuhe ruiniert, als die Brühe übergelaufen ist. Da sollte man aufpassen.
@barfu2954 Genau davon wird in den Foren gesprochen : Wahrnehmbarer Ammoniakgeruch und geblähte Kanister. Gut zu wissen - Danke für dein Feedback
Wenn Wasser verdampft, kann Harnstoff auskristallisieren, aber etwas demin. Wasser nachfüllen sollte helfen. Das meinen die wohl mit altern.
5 Millionen Jahre altes Himalaya Salz hat auch ein MHD...☝
Also aufgepasst...🤭🤣
Ich nutze ein Anti-kristallierendes Additiv im AdBlue
das will ich mir auch nochmal näher ansehen
Moin du hast dein Schließblech vergessen . Kostet wieder ein 20nni
Kostet bei Timo deutlich weniger und ichckann ja auch meinen eigenen Rabattcode benutzen 😃👍😂😂
Du hast nen 90 Liter Tank? 🤔
Ja, Ducato 7 mit Adbluetank und 90 Liter Dieseltank Baujahr 2020
In unserem Wohnmobil (Teilintegriert auf Fiat Ducato) ist das digitale Cockpit verbaut. Dort wird der ADBlue Füllgrad permanent in Prozent angegeben.
Bisher musste ich zweimal nachtanken, einmal habe ich das bei 52%, ein anderes Mal bei 54% getan.
Eine Warnmeldung kam beide Male nicht. Entweder ist das hier besser gelöst, oder ich bin jeweils über den 10 Liter geblieben.
Beide Betankungen habe ich via Zapfsäule durchgeführt, ich hasse Kanisterware. Davon abgesehen wären die jeweils dreimal so teuer gewesen.
Wenn man die Zapfsäulen richtig verwendet, läuft auch nichts raus, moderne Säulen schließen oben am Stutzen dicht ab und sperren rechtzeitig den Durchfluss.
Da dürftest du ganz knapp vor der ersten Warnung jeweils bereits getankt haben. Beim 8er Modell ist die Anzeige schön gemacht - dafür kommt die Warnung aber noch früher als bei mir.
Die Sicherung für die Adblue-Einfüllung hänge ich immer über den Handbremshebel.
Danke - gute Idee 👍😃
Elektrische Handbremse….😂
@@BoGSer1250hat Michael doch nicht, er hat einen Ducato 7.
Styyl Teil vergessen
Jau 😂🤣😔😎
Beo Keyless go kein Bremspedal dann schaltet er auch nir die Verbraucher an, aber kein Start...zumindest bei Ford
Genau - so gehts natürlich 👍
Wie reagiert man am besten?
Oh man.. Ernsthaft?
Rechtzeitig adblue auffüllen wäre vielleicht eine sehr adäquate Möglichkeit.
Hast du das Video wirklich komplett angeschaut?
Hallo, ganz ehrlich ich habe jetzt nicht verstanden was ich bei dem Video „lernen“ soll.
Adblue ist bei mir fast öfter leer als der Tank, nach 2500km ist die Lampe wieder an. Fiat meint das wäre ein normaler Verbrauch.
Lg
Danke für die Ergänzung. Es ist stark vom eigenen Dieselverbrauch abhängig. Flott fahren führt auch zu flottem Adblueverbrauch. Und der Verbrauch bei euro 6 final ist auch höher als bei euro 6d temp. Last not least ist wohl beim Ducato 8 die Warnung Adbluestand niedrig früher ausgelöst worden. Leider hat Fiat das aber nicht kommuniziert und erläutert.
Ich habe zwar immer nur selten Diesel getankt, aber ich habe grundsätzlich noch nie feuchte Finger beim Tanken bekommen.
Komisch. Ich wüßte auch nicht so recht, warum das überhaupt passieren sollte?
Auch die Abschaltung funktioniert doch immer sehr flott und früh.
Von daher…🤷♂️
Auch ich tanke sonst meistens ganz sauber Diesel. Hier war es wirklich mal eine "Sauerei" - lag vielleicht auch daran, dass es eine Truckdieselpistole war mit hoher Fördermenge😂🤣😃😃
Ergibt es dann überhaupt Sinn ein Kanister Adblue im Keller zu haben ?
Meiner Meinung nach macht es tatsächlich keinen Sinn 😃 Als Adblue mal knapp zu werden drohte war es mal kurz sinnvoll vor ca 2 Jahren
gut das ich bei meinem Ducato E6 dieses Adblue gelumpe nicht habe...
👍👍👏
😀
Ich notiere mir zusätzlich den Kilometerstand auf, wenn ich den Adblue Tank fülle.
Gute Idee!
Wie hiessen eigentlich diese
" Kilometermerker" zum Aufkleben mit den Zahlenrädern?
70er/80er Jahre.
Was für ein Hand Tier mit dem AdBlue ,Habe ein Iveco Daily von 2017 habe damals schon beim Kauf drauf geachtet ohne diesen Zusatz zu Tanken wenn Du den Mist nicht Nachfühlst Fährste kein Meter mehr. Na viel Spaß noch und ein gutes Video Danke.
Danke für dein Feedback 😀😀
Sobald mein Boxer aus der Garantie ist werden AGR und AdBlue stillgelegt, das schont den Motor unglaublich😉
Dann schafft er die Abgasuntersuchung wohl nicht.
@@Volker16 lasse ihn machen 😊
Asuuserhalb der EU ist es dann auch keine Steuerhinterziehung 😮
AdBlue hat mit dem Motor nichts zutun...
Damit erlischt die Betriebserlaubnis !! Bei einem Unfall regressiert sich die Versicherung.
WoW more than 1 EU x liter adblue ,here in Spain 0 .28
Gotta get there soon 😃
Bei dem Ölstand hätte ich schon Schweißperlen auf der Stirn 😅
Ich hab noch nen echten Peilstab paralllel. Alles gut beim Öl😃👍
Habe gelesen, dass man in der Not bzw. wenn im Urlaub kein AdBlue verfügbar ist, auch destilliertes Wasser eingefüllt werden kann, da der Sensor nur den Füllstand anzeigt und die Pampe ja nicht analysiert wird...🤔
Erscheint mir logisch...
Weiß wer was darüber?
Man liest viel - leider auch viel Falsches. Beim Ducato / Jumper / Boxer wird sogar vom Sensor die korrekte Zusammensetzung des Adblue gemessen. Ist der prozentuale Anteil an Harnstoff zu gering, kommt es zur Fehlermeldung. Destilliertes Wasser ist definitiv nicht die Lösung. Und mittlerweile bekommt man wirklich überall AdBlue
.... immer Handschuhe in Griffweite parat beim Tanken ⛽️
Die waren ja sogar an der Säule vorhanden 🤣😂🤣
Moin.!?. Zusätzliche Tanksicherung 🤠
Jau😂🤣😔
Sei froh das Du noch eine etwas ältere Version eines Fiats Ducato hast. Meiner aus 2022 ist eine echte Katastrophe... nur noch digitale Scheiße. Das Anzeige- Zeug reagiert dermaßen träge, unfassbar schlecht und ungenau gelöst. Was ist zu viel? Wonach richten? Da ist der Fehler vorprogrammiert. Betrifft übrigens halt auch den Motorölstand - sehr sehr schlecht wie Fiat das gelöst hat. Ich wünsche mir den Peilstab zurück.
Werkstatt hat sowas doch garantiert. Einfach nur besorgen?
Und eventuell zeigen lassen wie man korrekt kontrolliert?
@@DonDeTango ...ich war bei Fiat Professional. Die haben mir gesagt, gezeigt und beschrieben wie ich Ölkontrolle usw. auszuführen habe. Allein das das nicht so in der Bedienungsanleitung steht und erst durch den Hinweis im Buch auf eine Internetseite geschieht ist ein Witz. .....wenn der Ölstand nicht korrekt ist,b250ml nachfüllen ca. 60km fahren ( evtl.istcdann schon der Motor hin??) dann abstellen. Warten Sensor referenziert sich - anzeigt regeneriert ....aaah neuer Ölstand....nicht genug nochmals das gleich Prozedere - fuck off Fiat
@@t.kausch419
Ok, dachte da eher an irgendeine Methode, wie es bei MotorZimmer immer mal gezeigt wird.
Die haben ja auch eigene Werkstatt Methoden.
Kann mir nicht vorstellen das die Mechaniker so einen Aufwand betreiben müssen.
Andererseits, wenn man es weiß mit dem fahren… dann eben regelmäßig mal kontrollieren und etwas nachfüllen.
Sollte dann auch gehen…
Aber schon komisch das man die vermeintliche Vereinfachung heute so kompliziert macht.
Hatte das schon mitbekommen, das heute viele Autos garkeinen Ölpeilstab mehr haben, weil man den Ölstand im Auto angezeigt bekommt…. 🤣
Meine Autos waren, sind, bisher wohl immer noch alt genug gewesen, das ich immer noch einen klassischen Ölmessstab drin habe. 🤷♂️🤩
@@t.kausch419
Tja, man stelle sich das früher mal vor….
Bitte gehen sie ins Internet….🤣🤣🤣🤣
Ins was????
Kommen sie vom Mond? Oder vom Mars?
Aber hast schon recht.
Wenn man nicht mehr in der Lage ist das ins gedruckte Handbuch zu schreiben….
Oder sich vorbehalten möchte, das jederzeit zu ändern?🤔🙄😃🫣
Schon gediegen.
Aber so schnell geht ein Motor auch nicht gleich kaputt wenn der Ölstand nur etwas tief steht.
Also immer mal drauf schauen und immer mal 250ml nachfüllen, wenn laut Anzeige Luft ist….
Eigentlich auch nicht sooo schwierig.
@@DonDeTango ... meine Fahrzeuge werden wieder alt. Ich gehe weg von diesem technischen Schwachsinn. Erhalte das alte, mehr kannst du nicht für unsere Erde tun....
Also bis Adblue leer ist informiert ein Auto nachhaltig und lange.
Zukünftig sollten alle betroffenen auch mal Ad nachfüllen wenn es angezeigt wird.......
Ich hatte ein Marderbiss😂😂.
Der gleiche Fall😂😂.
150 Eu 😢weck
Bei Marderschaden ist das noch wenig. Glück gehabt 😀
AdBlue ist an der Tanke aber sehr teuer... Baumarkt oder ebay 10 Liter schon für 4,99
Da habe ich bislang genau die entgegengesetzte Erfahrung gemacht. War immer an der Säule günstiger als im Kanister - auch in meinen lokalen Baumärkten. Das Handling an der Säule ist zudem deutlich angenehmer.
@@TravelwithmeD ja das ist auch richtig
Verstehe das ´Gejammer von vielen zum Thema AdBlue nicht... Ich komme mit meinem 22er Jumper ca. 8000km mit einer Füllung. Und wer so wenig fährt das dass AdBlue im Tank schlecht wird sollte das Auto lieber verkaufen...
Der Adblueverbrauch ist individuell sehr unterschiedlich. Faustformel: Viel Diesel = Viel Adblue
Die hier beschriebene Vorgehensweise hat gleich mehrere Vorteile: Immer frisches Adblue / Luftblase im, Adbluetank groß genug für schnelle Messung / Unterdruck im Tank kann nicht so schnell zu Schäden führen (kommt leider ab und zu vor durch verstopfte Tankbelüftung
@@TravelwithmeD Fiat Ducato Womo 140 Ps Bj. 2021. Ich fahr fast immer höchstens 105 auf der Autobahn, das sind vielleicht 30 % meiner Fahrtstrecken und verbrauche ca 3 l Adblue . nach 2500 bis 3000 km kommt die Warnung. von 8000 km träum ich.
Kann man auch ohne Ad blue?
Nein
Bleibt er dann stehen?
@@gaswirt ja, am Ablauf des Kilometer Countdown kann man nicht mehr starten
Kann man das ausschalten?
Mein alter 814 braucht nur diesel ! 😄 Kein ad blue müll
Mist, ich habe 15 l getankt...und ich komme so schnell nicht weg zum leerfahren. Verdammich!
Zusatz rein fertig.
Das ist jetzt nicht so schlimm. Hält ja doch ein Jahr und bis dahin ist je nach Fahrweise auch wieder viel verbraucht
Gottseidank braucht mein Teilintegrierter 316‘er auf Sprinterbasis diesen Scheiss nicht. 😂😂😂😂
Und da sagen alle immer das Laden eines Elektroautos sei kompliziert 😂
Stecker rein und ein bißchen warten - geht eigentlich
Oder man "gewöhnt sich an" den richtigen Einfüllstutzen zu nehmen! 🤣
Hat man gut sehen können beim Angewöhnen die AdBlue-sicherung nicht zu vergessen... 🤣😂🤣😃👍
Ich fahre meinen ducato 230 bisser auseinander fällt... Gott sei Dank habe ich kein Computer Gedöns AdBlue Gedöns 😂😂😂 aber sehr interessant womit man seine Zeit verbringen kann.
Ja, ich könnte meinen 230er sofort gegen einen Neuen eintauschen, lass aber die Finger davon. Da bastel ich lieber am Alten rum, denn das ist recht einfach. Die fahrenden Computer gefallen mir nicht.
Auch das ist ein Beitrag zur Nachhaltigkeit - die alten Schätzchen am Leben erhalten.
Man kann auch zu Fuß gehen!
Warum kauft man Fahrzeuge, mit solch politisch erwirktem Zusatz-Mist ??? 💙 GÖNN DIR "Normales Auto" - Egal ob Benzin oder Diesel !
Mal nachdenken, beim Autokauf !!! Man kann doch da genauso überlegen, bevor man zig Tausende, für nen E-Schrott ausgibt !!!
Habe mir genug von diesen Ducato Videos reingezogen. Scheint ein absoluter Billigschrott zu sein ...und nicht Mal sehr billig. Lass ich also die Finger von.
Ich versuche "verzweifelt" das AdBlue endlich leer zu kriegen. Nach 7500 km Stand immer noch halb voll nach Anzeige (Ducato 8) (seit 5000km auf 1/2 voll). Fahre bereits 1500km sinnlos rum und werde das Zeug nicht los. Für mich die schwachsinnigste, sicher nicht umweltfreundliche, Anordnung. Muss jetzt nochmal 1000km im Kreis fahren....was für ein Unsinn das ganze...aber eine Gelddruckmaschine für die Wekstätten
Was ist das nur für ein Scheiß!
Nichts geht über ein altes Auto!
an den ganzen PSA Fahrzeugen ist das Ad blue Gedöns einfach nur Schrott!!!!
Unsinn! Wenn voll, dann ist voll. Fährst du 1000 km passt alles wieder. Egal ob Luftblase bei Tankung.
Falsch.
@@rainerschroer6739 warum? Bitte erklären!
Ich hatte es so verstanden: Weil der Ultraschallsensor bei randvollen AdBlue keine Luft mehr hat und nicht unterscheiden kann ob der Tank voll oder leer ist.
Im Dieseltank wird der Füllstand wohl mit nem Schwimmer gemessen.
Genau so ist es. Wenn der Ultraschallsensor mangels Luftblase nicht messen kann, wird der neue Füllstand nicht in den Bordrechner übernommen und das System denkt weiterhin, dass AdBlue fehlt. Das kann bis zum Stillegen des Fahrzeugs bei gleichzeitig vollem Adbluetank gehen. Dann hilft nur noch die Fachwerkstatt mit zurück srtzen des Bordrechners. Dabei muss abef z. T. Sogar Adblue abgepumpt werden.
Mein Gott, was kommt noch? Wie lasse ich mein Auto in der Kälte an….😅 getankt wie eine Blondine übrigens
Wann gibt es endlich Womos mit E- Antrieb, dann hätte man mit dieser ganzen Sauerei nix mehr zu tun. Fahre Tesla, das ist Technik von heute.
Elektro ist leider weder wirklich umweltfreundlich noch für schwere Fahrzeuge bezüglich Fahrzeuggewicht, Reichweite und Lade-Infrastruktur praktikabel. … Aktuell sicher kein geeigneter Antrieb für Wohnmobile
In Nutzfahrzeuge -Bereich wird die Zukunft wohl eher Wasserstoff sein.
👍👍
In dem man sich keinen Italoschrott kauf ganz einfach.
Was für eine verblödete Antwort 😂 peinlich ...Audi verkauft tagtäglich Schrott und nicht Vorsprung durch Technik 😂
VW weh ist viel schlimmer ! Nur Ärger