Красава ты!!! Реально несколько СТО объехал чудо мотористы мастера блин таких страшилок на уши накинули, дай двигло разобрать и все... У меня тоже самое было, сделав все как показано все супер масло хавает конечно грамм 300-400 на 10000 км но не 4-5 л как было. Спасибо большое за совет, а то блин аферюги почти на каждом сервисе
Я в видео не сказал, но думаю это тоже важно, у меня в момент того как из-за нерабочего клапана (грибка) начала жрать масло из выхлопной при сильных перегазовках из выхлопной вылетала сажа с капельками масла... Обратите на это внимание... После промывки клапана, масло из выхлопной не вылетало, но масло все равно жрала из-за закоксованых колец...
@@Luck77784 нифига стало только хуже. Получил проворот вкладышей. Все пришлось менять на новые запчасти. Не химичте сами сразу к мастерам. А лучше избавиться от такого мотора к9к так как я потратил уже 350 тыс рублей. А машина ещё просит вложений. Так что избавлятся только так можно спасти свой карман
@@myway5649 Спасибо за совет, лучше не буду эксперементировать. Да согласен с вами, тоже мучаюсь с этим двигателем, на горячую плохо заводиться, турбина уже второй раз подходит к концу. Двигателя эти уже устарели
Увы как не крути но это пахнет капиталкой. Сам сейчас столкнулся с такой проблемой, и тоже до конца не хотелось верить в это. В этом движке маслосъёмные кольца изнашиваются быстрее компрессионных, а эти моторы поверьте прошли уже под пол ляма вот вам и проблема. Так что желаю удачи вам и вашему авто
Дорброго дня . масло потрібно міняти після розкоксовки ???? і як точно називається даний клапан і чи тяжко самому його почистити. Маю таку саму машину і проблему.Почало риско брати масло.і під воздушним фільтром видно якусь сажу - це може бути через цей клапан ????наперед дякую.
Спасибо большое мужик , побольше бы таких людей , лайк 100%. У меня Ренно Меган 2 1.5 dci 2005 такая же проблема реско стала жрать масло , 2 турбины убил примерно на 1000 км 2.5 литра масло через турбину уходит , все говорят капиталка нужна , на днях попробую почистить клапан. Жидкость для раскоксовки уже купил , как сделаю скажу .
Если так быстро гробятся турбины нужно мерять давление масла... Так как есть вероятность того, что масляный насос не дает нужного давления на турбину и из-за этого быстро снашиваются втулки турбины...
У меня 1.9 и 120 лошадок масло тоже жрёт когда я сапун а пустил в низ то масло перестало жрать .Сказали большие картерные газы и подпирает слив масло с турбины
Антикокс плюс в масло мягкая промывка и колоть двигатель менять турбину вкладыши колеца менять масляный насос на нового образца и отверстие смазывания цепи ставить жиклер чтоб уменьшить подачу масла на цепь и потом все будет гуд.😁
Спасибо брат!!!! у меня такая же хрень.хотел кольца менять .но после твоего видео передумал.антикокс у меня есть.всё не решался попробовать.Подскажи у меня горит на панели приборов значёк SERV как его потушить???
В моем случае масло жрала из-за направляющих клапанов. Проверить довольно просто при замене масло съёмных колпачков... Люфт клапана должен быть не более 0,5 мм...
Бело-синий дым будет при любом увеличении расхода масла. Турбіну можна определить посторонним звуком (гул, свист, которого раньше не было, потеря тяги) и снятием патрубка от воздушного фильтра... Пальцами (на холодную) цепляетесь за вал и двигаете вверх-вниз и на себя от себя... Если люфт минимальный (до 1 мм) все Ок. Если болтается сильно - может брать и турбина... Но в случае снятия вся горячая часть будет в масле... Ещё при снятии воздушного патрубка обратите внимание на наличие масла на холодной части турбины - на пальцах останется... Если много масло - это тоже может свидетельствовать о неисправности головки клапанов и том что газы прорываються во впускной колектор с маслом... Опять же направляющие клапанов. Проверьте картерные газы - на холостом ходу открутитье заливную пробку для масла - она будет подпрыгавать, но в нормальном состоянии двигателя и клапанов при нажатии на газ она должна присасываться к крышке. Если она слетает 100% или направляющие или масло съёмные колпачки
Подскажи пожалуйста.....у меня такой же мотор.....жрёт очень много!)) гдето 1л на 100км....И сизый дым!! на холодную очень сильно дымит, а как прогрееться то не так сильно, но всё же дымит! Твой метод может помочь? Или это 100% капиталка?))) Заранее спасибо за ответ!))
Такая вот проблема Кенго 7год к9к Дымит троит на холодную 4цилиндр пока не прогреется Отключаю 4 форсунку на холодную Дыма нет Че за херня Форсунки менял местами все тоже самое Кто сталкивался с такой проблемой
Уже сделал замену масла через 10 тис. На данный момент небольшой расход масла есть... Но не более 100-200 грамм на тисячу. Думаю на маслосьемные колпачки, так как на холодную при начале движения кидает клубок сизого дыма... Мастера толкового еще не нашел... Опять же подозрения по колпачкам на основании материалов из сети. А началось все с топливных форсунок - переливали сильно, из-за этого тоже коксовать может. Сейчас хочу заменить все форсунки на новые (цена вопросв 600$). А то горе-мастера при замене мультипликаторов сказали стружка насос погнал... Я насос с разборки купил за 150$... А потом насос свой розобрал, а он в идеале... Нигде ни выроботки, ни потертостей... Я свой назад поставил и запасной теперь есть... Короче нет у нас толковый дизельщиков... Все хотят только нажится на чужой проблемме...
Еще хочу добать... Заказал себе для эксперемента Мегафорс Раскоксователь в топливо... Типа нет необходимости выкручивать форсунки или свечи накала, а просто заливается в бак и судя по отзывам хорошо чистит камеру сгорания и выхлопной тракт. Вчера залил!!! Выкатаю 30 л. - отпишусь...
@@MagnetoNext расход масла не увеличивается... Вчера заменил картридж турбины на родной (до розкоксовки, сразу как начала брать масло поменял родной на Литовский новый аналог - думал в турбине проблемма), так как появился гул, на ощуп обнаружил поперечный люфт милиметра 3 (аналог и года не отходил...) С завтрашнего дня тестирую... По идее и этих 200 мл не должно быть, так как при замене обнаружил, что холодная улитка была вся в масле при этом с подачи воздуха сухо...
Приветствую. Ошибка исчезла после замены мультипликаторов в форсунках... (поменял все четыре на Китайские, уже около двух тисяч пробежали - пока все ОК)...
Renault Kangoo K9K 714 У меня ошибка вылазит на трассе на высоких оборотах, за 3 тис оборотов, при обгоне, когда тапок в пол. И сразу пропадает тяга, как будто турбина отключается. У Вас такие же признаки?
@@user-zk6pd5tw7u у меня было точно также, торохтеть начинала, тяги не было... Ошибку DF053 удалял каждый день... Клапан на насосе менял (благо запасной насос есть). При этом три форсунки страшно переливали, а одна нет... И из-за этого она наверное заводилась... После того как поменял мультипликаторы все эти симптомы ушли... Сейчас только обрыв цепи форсунки третьего цилиндра выпадает иногда... Предположительно влага в корпусе магнита... Чуть потеплеет - полезу)))
Я эксперементировал с заменой картриджа турбины. Искал причину расхода масла. Так литовский аналог картриджа отходил меньше года и в результате износа втулок появился поперечный люфт, турбу начало клинить на оборотах и появился спицефический гул... Но потери мощности и ошибок небыло... Я сразу снял этот картридж и вернул родной...
У меня Рено Сценик 1.5dci Поехал делать диагностику по турбине ,крыльчатки целые но сам вал болтался,короче говоря мне отремонтировали турбину но масло жрет и воняет маслом жуть
Во впуске и интеркуллере могло остатся масло, пока турбина его не выдуем может дыметь... У моем случае жрала масло из-за износа направляющих втулок клапанов... Капремонт ГБЦ исправил ситуацию...
Антикокс откачивать не нужно... В инструкци рекомендуют прикрыть отверствия тканью и покрутить стартером для удаления основной части антикокса, а остальное будет удалено с выхлопными газами через выпускной коллектор...
@@dannskyaero Эфект кратковременный (километров на 200)... Все таки придется капиталить двигатель... Подробнее о проблемме наших двигателей: th-cam.com/video/ihloNS0f47U/w-d-xo.html
Снять нужно: 1. Отсоединить проводку с воздухомера, ЕГРа и датчика который прикручен к корпусу воздушного фильтра. 2. Открутить датчик от воздушного фильтра (отсоединять от основного патрубка НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО - пусть висит...) 3. Снять корпус воздушного фильтра (ослабить хомуты на патрубке воздушного фильтра) спереди с резинок, а под ним сдвинуть к водительской стороне. 4. ВНИМАНИЕ!!! ДЕЛАТЬ НА ХОЛДНОМ ДВИГАТЕЛЕ!!! Головкой на 7 ослабить хомут на турбине (если засунуть руку за двигатель между лобовухой и двигателем с пасажирской стороны этот хомут можно нащупать (головой как раз к кузову)) 5. Грибок на воздушном патрубке на защелках (у меня сам сполз со шланга и остался на воздушном патрубке).
@@user-oi9gn3ey4r турбину снимать не нужно!!! При снятом патрубке можно добратся пальцами до вала турбины... И проверить его на продольный и поперечный люфт... Если люфт большой (продольный более 3 мм, а поперечный более 2 мм (но могу ошибатся), то может гнать масло турбина... Я просто через это уже прошел... И картридж турбины поменял, а оказался клапан (грибок)...
Долго, пока не пробило раковину в ГБЦ в третьем цилиндре (до меня кто-то на воде ездил). Проблема была не в кольцах, а в ГБЦ (клапана во втелках просто болтались).
Потери топлива я не учитывал... Но они были не значительны... Все фишки отвернул в сторону радиатора... А трубопроводы снял... От ТНВД до краба только оставил...
Здравствуйте. Пришлось разобрать, после того как в четвёртый цилиндр пошёл антифриз (пробило раковину в ГБЦ). Проблемма была в разбитых направляющих клапанов. Много масла на выпуске и клапана болтались. Кольца ещё немного бы походили...
Добрый день. Сужу по себе - у меня начала резко брать масло после того как машина постояла три недели без движения... Если у Вас ситуация такая же есть смысл попробовать розкоксовку... Если же масло начала брать с малого и постепенно жор увеличился, тогда могут быть и кольца. Как обстоят дела с турбиной?
Турбину делал капремонт,делал розкоксовку хадо в масло заливаеться,результата ноль.откреваю заливную горловыну идет дым и спод щупа тоже когда его вытягеваю
@@user-vx3su4pl2w На себе проверил, что розкоксовки в масло и топливо результата не дают. Пробовал в цилиндр с балона - эффект есть но краткосрочный... Есть еще один вариант без розборки двигателя - пока говорить не буду... После 15.01 выложу видео после теста...
@@user-vx3su4pl2w могут только при условии сильно розбитых направляющих втулок. Я себе менял сам без снятия головки (снимал розпредвал и подымал каждый поршень в верхнюю мертвую точку). Направляющие у меня были в идеале, а сальники конечно на пробеге 260 тис. дубовые... Но после замены сальников проблемма не ушла.
Може бути як мінімум ще дві причини... Розбиті направляючі втулки клапанів або маслозйонні кільця... У мене на 275 000 були проблеми з втулками... За разом шліфонув блок і замінив поршні (так як один почав прогорати)...
подскажите пожалуйста кто знает Renault Laguna 2010 1,5 DCI. Видно облако дыма в зеркало заднего вида при резком разгоне, цвет вроде как белый немного серый. Также есть небольшой жор масла, на пробеге 4000км после смены масла на панели уровень масла показывает 5 из 6 кружков, под 9000 км показывает 4 из 6. В сервисе по поводу дыма при разгоне сказали что это норма для дизеля, типа не успевает сгорать. Может это сгорает масло с топливом? Также планирую менять грэм и вкладыши, что еще надо менять?
Если уровень масла от замены до замены в пределах уровня нет причин для беспокойства. Тем более у Вас на 9000 тисячах средина щупа. А вот по замене ГРМ и вкладышей, я бы еще обратил внимание на сальники клапанов (если при нажатой на педали газа выбрасывает клуб дыма, а потом дым пропадает)...
@@RenaultKangooKK ок спс буду наблюдать, на 7500 придется многое что делать. На счет клуба дыма это хорошо звучит, не просто так, видимо что то случилось) А так на практике у знакомого с дизелем таким же регулярные проблемы. За 7 лет много что менял и капиталил, поначалу было хорошо потом началось, теперь думает о покупке бензинки. )
Ну якщо то маслоотділітель то як же він відділяє те масло? Якщо там щось і від ділиться то всеодно попадає в турбіну бо в середній трубочці де пружинна є тоненький отвір і через нього масло всеодно йде до турбіни. Чи я не прав?
Снять можно вместе с воздушным патрубком (на нем два хомута, один на воздушном фильтре, а второй на входе турбины). Хомут на турбине, как по мне, удобнее откручивать стоя с правой стороны машины левой рукой - головка хомута смотрит на салон. Осторожно!!! Там коллектор - можно обжечся!!! Я откручивал через мин 15-20 после остановки двигателя. На сам грибок надет резиновый шланг (идёт от кришки ГРМ, опускается вниз и в сторону клапана межде патрубками охлаждения впускного коллектора).
Двигун не поганый... Вчасно міняйте мастило і фільтри. Якщо паливна Delphi - кожне ТО міняйте паливний фільтр (форсунки бояться водички). Я своєму вже сотку накатав з моменту придбання - було всяке... Але на моїй пробіг був відматаний (98% впевнений) тому вже і форсунки зробив і двигун перебрав.
А дым был серый или черный?? У меня дымит черным, жрет масло. Почистил сапун, изначально турбина перестала кидать масло, но через некоторое время опять. Турбину смотрели и говорили что люфта нет, но не крутится немного не так как должна... Объездил кучу мастерских, одни говорят турбина, большенство турбину откидают.. Помогите пожалуйста!)
Дым был чёрный! В моем случае были розбитые направляющие втулки клапанов... Жрала масло литрами... Как открывал заливную горловину сильно воняло горелым маслом... А из трубки щупа дыма не было... По турбине - если есть гул при движении, то нужно делать или менять картридж (это дешевле), когда во втулках турбины есть выработка её начинает клинить из-за изменения угла вала и появляется необычный гул...
@@RenaultKangooKK гула не слышно... Поэтому в замешательстве, одни говорят точно турбина, вторые нет... Двигатель работает ровно форсунки ремонтировал на офф Делфи. Масло меняю каждые 5-8 тысяч... Уже на диагностику кинул прмерно тысячи 3 гривен, а как топтался на месте так топчусь. Клапан ЕГР глушил физически потом ставил на место, чистил, полностю разбирали проверяли електронику вроде как все работает. Так если бы знал что турбина то без сомнений отдал бы на реставрацию. А так можно тысячи 4.5 выкинуть и опять не получить результат...
xado.ua/ua/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/ac-raskoksovka-porshnevih-kolets/antikoks?option=13637&gclid=Cj0KCQjw-O35BRDVARIsAJU5mQVM29nvK5-lbrO1gOKZ_xTU_r3k0FqMij8qqnoCCGFMB308Eqd70xMaAuigEALw_wcB В моем случае помогло на неделю. Проблемма была в больших зазорах направляющих втулок клапанов. Ремонт головки исправил ситуацию.
Двигатель вскрывал из-за прогара раковины в водяной юбке... Кольца были ещё норм, клапана во втулках болтались сильно, что и оказалось причиной расхода масла.
![NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) - Reimagined [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/nY2PsFZFEOg/mqdefault.jpg)
Большое спасибо. Обязательно проверю сапун
Большое спасибо буду пробовать
Такая же ерунда и у меня,спасибо за видео 100%👍 и подписка жду других видео,удачи!!!
Молодець, дуже клрисне відео
Аналогічна проблема дякую
Спасибо за информацию)
Какое масло льёте в двигатель?
Красава ты!!! Реально несколько СТО объехал чудо мотористы мастера блин таких страшилок на уши накинули, дай двигло разобрать и все... У меня тоже самое было, сделав все как показано все супер масло хавает конечно грамм 300-400 на 10000 км но не 4-5 л как было. Спасибо большое за совет, а то блин аферюги почти на каждом сервисе
У меня на бензиновом 1.4 такая проблема..много доливаю(( что может быть? 330 тыщ прошла
Така ж проблема, але у мене немає турбіни, хз шо робити.
@@imposter2504 Поставь турбину и все будет хорошо.
Братан спасибо. У меня такая же проблема. Но это я всё делал но это не надолго
Беру на заметку. Спасибо. Лайк и подписка.
Большое спасибо хорошое видео прегодилось
Спасибо
класс спасибо у меня такая же ерунда началась резкий жер масла...попробую... за видео спасибо
Я в видео не сказал, но думаю это тоже важно, у меня в момент того как из-за нерабочего клапана (грибка) начала жрать масло из выхлопной при сильных перегазовках из выхлопной вылетала сажа с капельками масла... Обратите на это внимание... После промывки клапана, масло из выхлопной не вылетало, но масло все равно жрала из-за закоксованых колец...
Решили проблему?
@@YehenHaluzinskyi все оказалось проще попал на не качественное масло, сменил и все хорошо, пока повезло
@@user-my5hr6xu2rа какое масло льëшь?
@@user-ds4sf5no6y Motul 5w40
Спасибо у меня тоже такой двигатель мастеров тоже самое говорят. Теперь хоть проверю это дело
Добрый день, хоть и давненько было, но может скажете какой результат? Помогла процедура?
@@Luck77784 нифига стало только хуже. Получил проворот вкладышей. Все пришлось менять на новые запчасти. Не химичте сами сразу к мастерам. А лучше избавиться от такого мотора к9к так как я потратил уже 350 тыс рублей. А машина ещё просит вложений. Так что избавлятся только так можно спасти свой карман
@@myway5649 Спасибо за совет, лучше не буду эксперементировать. Да согласен с вами, тоже мучаюсь с этим двигателем, на горячую плохо заводиться, турбина уже второй раз подходит к концу. Двигателя эти уже устарели
плохо заводится на горячую - хана ТНВД 😢
Дякую.
Увы как не крути но это пахнет капиталкой. Сам сейчас столкнулся с такой проблемой, и тоже до конца не хотелось верить в это. В этом движке маслосъёмные кольца изнашиваются быстрее компрессионных, а эти моторы поверьте прошли уже под пол ляма вот вам и проблема. Так что желаю удачи вам и вашему авто
Супер лайк і підписка
Дорброго дня . масло потрібно міняти після розкоксовки ???? і як точно називається даний клапан і чи тяжко самому його почистити. Маю таку саму машину і проблему.Почало риско брати масло.і під воздушним фільтром видно якусь сажу - це може бути через цей клапан ????наперед дякую.
Спасибо большое мужик , побольше бы таких людей , лайк 100%. У меня Ренно Меган 2 1.5 dci 2005 такая же проблема реско стала жрать масло , 2 турбины убил примерно на 1000 км 2.5 литра масло через турбину уходит , все говорят капиталка нужна , на днях попробую почистить клапан. Жидкость для раскоксовки уже купил , как сделаю скажу .
Если так быстро гробятся турбины нужно мерять давление масла... Так как есть вероятность того, что масляный насос не дает нужного давления на турбину и из-за этого быстро снашиваются втулки турбины...
Привет. Ну как, помогло? У меня тоже меган с такой историей(
Вова, как результат?
Получилось?
@@RenaultKangooKK как результат ?
Если не возражаете,добавлю.Подобным методом удалось реанимировать FZR 600,YAMAHA
То у тебя по нашему сапун (отделитель картерных газов ) и ещё в них лопается мембрана и это ещё одна из причин
У меня 1.9 и 120 лошадок масло тоже жрёт когда я сапун а пустил в низ то масло перестало жрать .Сказали большие картерные газы и подпирает слив масло с турбины
Антикокс плюс в масло мягкая промывка и колоть двигатель менять турбину вкладыши колеца менять масляный насос на нового образца и отверстие смазывания цепи ставить жиклер чтоб уменьшить подачу масла на цепь и потом все будет гуд.😁
у меня тоже єтот грибок замасленній весь. движок у меня тоже 714
..Я заглушил ,,грибок,, а коллекторные газы в низ шлангой пустил. И синего дыма нет. Все пока Ок.
Как сделал
Який пробіг на авто був в той момент?
Спасибо брат!!!! у меня такая же хрень.хотел кольца менять .но после твоего видео передумал.антикокс у меня есть.всё не решался попробовать.Подскажи у меня горит на панели приборов значёк SERV как его потушить???
Какой результат ? Получилось у Вас раскоксовать?
Да,но не долго, хватило на 1300 км, потом всё по-старому,так и продал машину.
@@user-dj8fu2mv3n Ясно, спасибо за ответ! надеюсь новая машинка , вас будет радовать долгое время без поломок))
В моем случае масло жрала из-за направляющих клапанов. Проверить довольно просто при замене масло съёмных колпачков... Люфт клапана должен быть не более 0,5 мм...
Бело-синий дым будет при любом увеличении расхода масла.
Турбіну можна определить посторонним звуком (гул, свист, которого раньше не было, потеря тяги) и снятием патрубка от воздушного фильтра... Пальцами (на холодную) цепляетесь за вал и двигаете вверх-вниз и на себя от себя... Если люфт минимальный (до 1 мм) все Ок.
Если болтается сильно - может брать и турбина... Но в случае снятия вся горячая часть будет в масле...
Ещё при снятии воздушного патрубка обратите внимание на наличие масла на холодной части турбины - на пальцах останется... Если много масло - это тоже может свидетельствовать о неисправности головки клапанов и том что газы прорываються во впускной колектор с маслом... Опять же направляющие клапанов. Проверьте картерные газы - на холостом ходу открутитье заливную пробку для масла - она будет подпрыгавать, но в нормальном состоянии двигателя и клапанов при нажатии на газ она должна присасываться к крышке. Если она слетает 100% или направляющие или масло съёмные колпачки
Добрий день.что нужно открутить и снять, чтоб добраться до єтого грибка- сапуна и снять его.заранее спасибо.
Нужно снять патрубок от воздушного фильтра к турбине... Два хомута - головка на 7...
@@RenaultKangooKK до впускного патрубка чтоб снять с турбини,не могу добраться,
Подскажи пожалуйста.....у меня такой же мотор.....жрёт очень много!)) гдето 1л на 100км....И сизый дым!! на холодную очень сильно дымит, а как прогрееться то не так сильно, но всё же дымит! Твой метод может помочь? Или это 100% капиталка?))) Заранее спасибо за ответ!))
Приветствую. Если жрет масло давно - то капиталка неизбежна... Я много чего перепробовал и все равно жрёт масло...
@@RenaultKangooKK Спасибо за ответ!
Такая вот проблема
Кенго 7год к9к
Дымит троит на холодную 4цилиндр пока не прогреется
Отключаю 4 форсунку на холодную
Дыма нет
Че за херня
Форсунки менял местами все тоже самое
Кто сталкивался с такой проблемой
Скажите, пожалуйста, как сейчас машина, масло не берет? Хотелось бы верить, что у меня такая же проблема, а-то как-то к капитале не готов)
Уже сделал замену масла через 10 тис. На данный момент небольшой расход масла есть... Но не более 100-200 грамм на тисячу. Думаю на маслосьемные колпачки, так как на холодную при начале движения кидает клубок сизого дыма... Мастера толкового еще не нашел... Опять же подозрения по колпачкам на основании материалов из сети. А началось все с топливных форсунок - переливали сильно, из-за этого тоже коксовать может. Сейчас хочу заменить все форсунки на новые (цена вопросв 600$). А то горе-мастера при замене мультипликаторов сказали стружка насос погнал... Я насос с разборки купил за 150$... А потом насос свой розобрал, а он в идеале... Нигде ни выроботки, ни потертостей... Я свой назад поставил и запасной теперь есть... Короче нет у нас толковый дизельщиков... Все хотят только нажится на чужой проблемме...
Еще хочу добать... Заказал себе для эксперемента Мегафорс Раскоксователь в топливо... Типа нет необходимости выкручивать форсунки или свечи накала, а просто заливается в бак и судя по отзывам хорошо чистит камеру сгорания и выхлопной тракт. Вчера залил!!! Выкатаю 30 л. - отпишусь...
@@RenaultKangooKK как результат?
@@MagnetoNext расход масла не увеличивается... Вчера заменил картридж турбины на родной (до розкоксовки, сразу как начала брать масло поменял родной на Литовский новый аналог - думал в турбине проблемма), так как появился гул, на ощуп обнаружил поперечный люфт милиметра 3 (аналог и года не отходил...) С завтрашнего дня тестирую... По идее и этих 200 мл не должно быть, так как при замене обнаружил, что холодная улитка была вся в масле при этом с подачи воздуха сухо...
@@RenaultKangooKK спасибо
В мене той грибок тоже в маслі ,уррвінь ще не дивився
Спасибо за видео. Полезная инфа. Лайк
А что с ошибкой «низкого давления во впускном коллекторе» ?
У меня такая же история. Думаю турбина не додувает
Приветствую. Ошибка исчезла после замены мультипликаторов в форсунках... (поменял все четыре на Китайские, уже около двух тисяч пробежали - пока все ОК)...
Renault Kangoo K9K 714
У меня ошибка вылазит на трассе на высоких оборотах, за 3 тис оборотов, при обгоне, когда тапок в пол.
И сразу пропадает тяга, как будто турбина отключается.
У Вас такие же признаки?
@@user-zk6pd5tw7u у меня было точно также, торохтеть начинала, тяги не было... Ошибку DF053 удалял каждый день... Клапан на насосе менял (благо запасной насос есть). При этом три форсунки страшно переливали, а одна нет... И из-за этого она наверное заводилась... После того как поменял мультипликаторы все эти симптомы ушли... Сейчас только обрыв цепи форсунки третьего цилиндра выпадает иногда... Предположительно влага в корпусе магнита... Чуть потеплеет - полезу)))
Renault Kangoo K9K 714
А нет. У меня Ошибка DF301. Все таки связано с турбиной. Думаю геометрия подклинивает. Но все равно спасибо за инфу
Я эксперементировал с заменой картриджа турбины. Искал причину расхода масла. Так литовский аналог картриджа отходил меньше года и в результате износа втулок появился поперечный люфт, турбу начало клинить на оборотах и появился спицефический гул... Но потери мощности и ошибок небыло... Я сразу снял этот картридж и вернул родной...
Напишите если знаете, У Вас возле + клеммы на грибке стойки красное реле, Что оно за реле?
Аварийная отсечка топлива,срабатывает при небольшом ударе.
Таже хрень! все сразу мотор колоть спасибо!!!
У меня Рено Сценик 1.5dci Поехал делать диагностику по турбине ,крыльчатки целые но сам вал болтался,короче говоря мне отремонтировали турбину но масло жрет и воняет маслом жуть
Во впуске и интеркуллере могло остатся масло, пока турбина его не выдуем может дыметь... У моем случае жрала масло из-за износа направляющих втулок клапанов... Капремонт ГБЦ исправил ситуацию...
@@RenaultKangooKK много жрала масла? У меня некоторые клапана болтаются в направляющих, на 5000, 4 литра масла
Антикокс заливать в свечные колодцы. Дать постоять там. А потом как оттуда его откачать?
Антикокс откачивать не нужно... В инструкци рекомендуют прикрыть отверствия тканью и покрутить стартером для удаления основной части антикокса, а остальное будет удалено с выхлопными газами через выпускной коллектор...
@@RenaultKangooKK И как, до сих пор все нормально? Жор масла пропал совсем? Какой пробег мотора у вас?
@@dannskyaero Эфект кратковременный (километров на 200)... Все таки придется капиталить двигатель...
Подробнее о проблемме наших двигателей: th-cam.com/video/ihloNS0f47U/w-d-xo.html
расскажи, что надо разбирать, чтобы этот грибок снять?
Снять нужно:
1. Отсоединить проводку с воздухомера, ЕГРа и датчика который прикручен к корпусу воздушного фильтра.
2. Открутить датчик от воздушного фильтра (отсоединять от основного патрубка НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО - пусть висит...)
3. Снять корпус воздушного фильтра (ослабить хомуты на патрубке воздушного фильтра) спереди с резинок, а под ним сдвинуть к водительской стороне.
4. ВНИМАНИЕ!!! ДЕЛАТЬ НА ХОЛДНОМ ДВИГАТЕЛЕ!!! Головкой на 7 ослабить хомут на турбине (если засунуть руку за двигатель между лобовухой и двигателем с пасажирской стороны этот хомут можно нащупать (головой как раз к кузову))
5. Грибок на воздушном патрубке на защелках (у меня сам сполз со шланга и остался на воздушном патрубке).
Огромное спасибо, очень подробно объяснил, значит турбину снимать не надо.
@@user-oi9gn3ey4r турбину снимать не нужно!!! При снятом патрубке можно добратся пальцами до вала турбины... И проверить его на продольный и поперечный люфт... Если люфт большой (продольный более 3 мм, а поперечный более 2 мм (но могу ошибатся), то может гнать масло турбина...
Я просто через это уже прошел... И картридж турбины поменял, а оказался клапан (грибок)...
А картинные газы у тебя были высокие или нет
Исходя из дыма из заливной горловины то были высокие картерные газы... Прибором не мерял...
У меня расход масла большой если ежу в городском цикле,на дальняк почти не " жрёт"???????
Если жрёт в городском, то это колпачки клапанов. Если по трассе, то поршневая
Интересно, автор долго проездил после раскоксовке
Долго, пока не пробило раковину в ГБЦ в третьем цилиндре (до меня кто-то на воде ездил). Проблема была не в кольцах, а в ГБЦ (клапана во втелках просто болтались).
нужно было так и ездить на дисцилированной воде
Здравствуйте! Как форсунки отключал? Я так понял при прокрутке стартером остатки через свечные колодцы вылетали.
Форсунки снимал... Чтобы не загадить распылители...
@@RenaultKangooKK но ТНВД качает все равно. Это ничего?
Потери топлива я не учитывал... Но они были не значительны... Все фишки отвернул в сторону радиатора... А трубопроводы снял... От ТНВД до краба только оставил...
@@RenaultKangooKK ок спасибо.
Здравствуйте у меня такая же проблема хаччу узнать движок ещё работает или пришлось всё-таки розабрать спосибо
Здравствуйте.
Пришлось разобрать, после того как в четвёртый цилиндр пошёл антифриз (пробило раковину в ГБЦ). Проблемма была в разбитых направляющих клапанов. Много масла на выпуске и клапана болтались. Кольца ещё немного бы походили...
Брюки превращаются, превращаются брюки...
У меня тоже берет масло на 200 км.где-то 1литр и на холодную сивый дим,мне говорят что это кольца маслосемние,может вы что-то посоветуете.Спасибо
Добрый день. Сужу по себе - у меня начала резко брать масло после того как машина постояла три недели без движения... Если у Вас ситуация такая же есть смысл попробовать розкоксовку... Если же масло начала брать с малого и постепенно жор увеличился, тогда могут быть и кольца. Как обстоят дела с турбиной?
Турбину делал капремонт,делал розкоксовку хадо в масло заливаеться,результата ноль.откреваю заливную горловыну идет дым и спод щупа тоже когда его вытягеваю
@@user-vx3su4pl2w На себе проверил, что розкоксовки в масло и топливо результата не дают. Пробовал в цилиндр с балона - эффект есть но краткосрочный... Есть еще один вариант без розборки двигателя - пока говорить не буду... После 15.01 выложу видео после теста...
А сальники клапанов могут выбрасевать такое количество?
@@user-vx3su4pl2w могут только при условии сильно розбитых направляющих втулок. Я себе менял сам без снятия головки (снимал розпредвал и подымал каждый поршень в верхнюю мертвую точку). Направляющие у меня были в идеале, а сальники конечно на пробеге 260 тис. дубовые... Но после замены сальников проблемма не ушла.
Пожалуйста, на место 722-724 станет
Почему не ставят маслопомойку? Хорошая тема, в автоспорте работает же)
Добрий день підкажіть будь ласка Рено канго 1.5 бере масло сказали на СТО турбіна може розібрали все нормально кажуть мотор робити
Яка ще може бути причина
Може бути як мінімум ще дві причини... Розбиті направляючі втулки клапанів або маслозйонні кільця... У мене на 275 000 були проблеми з втулками... За разом шліфонув блок і замінив поршні (так як один почав прогорати)...
подскажите пожалуйста кто знает Renault Laguna 2010 1,5 DCI. Видно облако дыма в зеркало заднего вида при резком разгоне, цвет вроде как белый немного серый. Также есть небольшой жор масла, на пробеге 4000км после смены масла на панели уровень масла показывает 5 из 6 кружков, под 9000 км показывает 4 из 6. В сервисе по поводу дыма при разгоне сказали что это норма для дизеля, типа не успевает сгорать. Может это сгорает масло с топливом? Также планирую менять грэм и вкладыши, что еще надо менять?
Если уровень масла от замены до замены в пределах уровня нет причин для беспокойства.
Тем более у Вас на 9000 тисячах средина щупа.
А вот по замене ГРМ и вкладышей, я бы еще обратил внимание на сальники клапанов (если при нажатой на педали газа выбрасывает клуб дыма, а потом дым пропадает)...
@@RenaultKangooKK ок спс буду наблюдать, на 7500 придется многое что делать. На счет клуба дыма это хорошо звучит, не просто так, видимо что то случилось) А так на практике у знакомого с дизелем таким же регулярные проблемы. За 7 лет много что менял и капиталил, поначалу было хорошо потом началось, теперь думает о покупке бензинки. )
Раскоксовка поможет только на первых пару тысяч пробега.
Здравствуйте! Так как раскоксовка называется?
Брал Very lube xado
Какого года твоё рено?
2007 г.в.
Подскжи. 19 dci также можно решил проблема?
Если в 1,9 есть грибок - пробуйте...
Как ты его снял?
Снимается вместе с воздушным патрубком... А потом отсоединяется от патрубка (на клапане две защёлки)...
Спасибо попробую у меня 4 литра на 1000 , капец просто. Притом движок в минус 22 с первого разп пускается и едет бодро.
Такжэ и у меня
Решили проблему?
Да, капиталка, поршни кольца, колпачки и турбина(
Поэтому и заводился потому что куча масла в цилиндре
Ну якщо то маслоотділітель то як же він відділяє те масло? Якщо там щось і від ділиться то всеодно попадає в турбіну бо в середній трубочці де пружинна є тоненький отвір і через нього масло всеодно йде до турбіни. Чи я не прав?
Кангу к7J.прбег 260т .4 раза кипел масло несколько нежрет от замены до заманы .масло меняю церез 20т но добовляю присатку
А как снять,етот клапан отработанных газов?
Снять можно вместе с воздушным патрубком (на нем два хомута, один на воздушном фильтре, а второй на входе турбины). Хомут на турбине, как по мне, удобнее откручивать стоя с правой стороны машины левой рукой - головка хомута смотрит на салон. Осторожно!!! Там коллектор - можно обжечся!!! Я откручивал через мин 15-20 после остановки двигателя. На сам грибок надет резиновый шланг (идёт от кришки ГРМ, опускается вниз и в сторону клапана межде патрубками охлаждения впускного коллектора).
Когда будеш снимать посмотри сколько стоит этот патрубок.он возле турбины пересыхает и при снятии надламывается.
Недавно придбав дачі, логан 1.5дсі к9к що можете зказати про даний двигун
Двигун не поганый... Вчасно міняйте мастило і фільтри. Якщо паливна Delphi - кожне ТО міняйте паливний фільтр (форсунки бояться водички). Я своєму вже сотку накатав з моменту придбання - було всяке... Але на моїй пробіг був відматаний (98% впевнений) тому вже і форсунки зробив і двигун перебрав.
@@RenaultKangooKK дякую за поради
А дым был серый или черный??
У меня дымит черным, жрет масло. Почистил сапун, изначально турбина перестала кидать масло, но через некоторое время опять.
Турбину смотрели и говорили что люфта нет, но не крутится немного не так как должна...
Объездил кучу мастерских, одни говорят турбина, большенство турбину откидают..
Помогите пожалуйста!)
Дым был чёрный! В моем случае были розбитые направляющие втулки клапанов... Жрала масло литрами... Как открывал заливную горловину сильно воняло горелым маслом... А из трубки щупа дыма не было...
По турбине - если есть гул при движении, то нужно делать или менять картридж (это дешевле), когда во втулках турбины есть выработка её начинает клинить из-за изменения угла вала и появляется необычный гул...
@@RenaultKangooKK гула не слышно... Поэтому в замешательстве, одни говорят точно турбина, вторые нет... Двигатель работает ровно форсунки ремонтировал на офф Делфи.
Масло меняю каждые 5-8 тысяч...
Уже на диагностику кинул прмерно тысячи 3 гривен, а как топтался на месте так топчусь.
Клапан ЕГР глушил физически потом ставил на место, чистил, полностю разбирали проверяли електронику вроде как все работает.
Так если бы знал что турбина то без сомнений отдал бы на реставрацию. А так можно тысячи 4.5 выкинуть и опять не получить результат...
Антікокс я який балон дякую.фото скінь.
xado.ua/ua/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/ac-raskoksovka-porshnevih-kolets/antikoks?option=13637&gclid=Cj0KCQjw-O35BRDVARIsAJU5mQVM29nvK5-lbrO1gOKZ_xTU_r3k0FqMij8qqnoCCGFMB308Eqd70xMaAuigEALw_wcB
В моем случае помогло на неделю. Проблемма была в больших зазорах направляющих втулок клапанов. Ремонт головки исправил ситуацию.
Машина домела ?
Дымела и капельки маста летели из выхлопной...
В итоге вскрывали двигатель ? Что делали ?
Двигатель вскрывал из-за прогара раковины в водяной юбке... Кольца были ещё норм, клапана во втулках болтались сильно, что и оказалось причиной расхода масла.
th-cam.com/video/bZ8K9wcpMY0/w-d-xo.html
Детали тут...
А можна ваш номер телефону
Пожалуйста, на место 722-724 станет