【H130セドリック】車高の低さは知能の低さ⚡️強制的に車高短にせよ⚡️編
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- とんでも兄さんのセドリック！
乗り心地の悪さと見た目で車高を下げる！
ただ専用パーツがないので
試行錯誤し他車流用でやってゆく！
前編です^_^
是非ご覧ください😃
兄のインスタはこちら🤡
セドリックなどなどあげています😃
www.instagram....
JAST.ON Instagramやってます🙌
ストーリーメインです🔥
物販などの情報も更新してます🫡
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オープニング曲：『JAST.ONのテーマ』スルーメイカー
BGM ：『やってるね？やってるよ！』デニッシュ小倉(スルーメイカーGr)
楽曲はこちら！↓
/ @true_maker
#H130セドリック#車高短 #ローダウン #車高調 #他車流用#l型エンジン #セドリック #旧車#l20 #日産#クラシックカー #ジャストオン #当時物 #キャブ車#h130 #nissan#昭和 #昭和40年代#ベンコラ#フェンダーミラー#130セドリック#h130
とんでも兄さんのインスタはこちら🤡
セドリックなどなどあげています😃
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とにかく兄弟で楽しそうなのが見ていて最高
craftzのショートスプリングおすすめです！H75まであります
ID大きいやつありますか？兄より🙇♂️
@@JASTONch h75だとid65までしかなかったかと思います
ありがとうございます🙇♂️
すごく大変そうですが、私はこのシリーズめっちゃ好きです🎉
今回もスゲーおもしろかった！後編めっちゃ楽しみー!
シバタイヤは?
お兄さんの車文句言いながらもしっかりやってくれちゃうコウキさんw
後編も楽しみです！
毎回最後まで、楽しく見れますね、プロの、仕事を、面白く見れて、兄弟だから、できる、会話の楽しさが、素晴らしいですね！今、一番楽しみに、してる動画ですね。
後編が早く観たいですー！レグノ～
バリバリ旧車ですねぇ～渋っ!
大変ですね～がんばってください
いつも楽しく見させていただいております。以前230セドリックに乗っていました。ベンツのw201か202か203のリアサスが線形とバネ直径が近くて流用できました。あとベンツのサスペンションの車高調整用のゴムのスペーサーが230にも使えました。何かの参考にしてください。
ホットロッドチックなのちょっとかっこいい…
グッドリッチラジアルとか似合いそうな雰囲気ですね、今も売ってるのかな？
お兄さんの詳し過ぎない感が親しみあって良い
特注バネ作るなら、サスペンションプラスさんがおすすめですよー！
ステッカー届きました✨
ありがとうございました🙇
いつも楽しみにしてます♪
毎回、オープニングの挨拶シリーズが楽しみです！！
改造部品はいつでも元に戻せるように交換部品は探しておいたほうが良いでしょう
近所にこんなショップ笑
あったらいいのになー
お兄さんのセドリック段々仕上がってますね👏段々いかつくなってきてますね😊
お兄さんのセドリックの車高短化は一筋縄では行かず、さすがに中丸さんも苦労されてましたね。でも最終的に成功して良かったです。リア編も楽しみです…今後履かれるアルミウイールも楽しみです。
当時430乗ってた頃、フロント2巻きカットのお辞儀仕様にしてました
前しゃく良い感じ❗👍️
中丸さん・タケちゃんお疲れ様です❗️いつも動画楽しみにしています。熱海の林です😃
いつもながらタケちゃんの車をいじってる時の中丸さんの適当感が面白いです😂
130ってインチ使ってる感じやシャコタンにした感じもやっぱりアメ車っぽさ全開ですね〜❗️
いい感じ下がりましたね。
チョロQ 使用完了。
後ろも下がったのを楽しみです。
今回出てきませんでしたがバッ直、メケン好きです😅
クラウンのサスペンション交換はヤバイですよね。
内側から掛けるスプリングコンプレッサー使ったような気がしますが(30年くらい前)今は、断りますね。気を付けて作業して下さい
ご苦労様です😅
お疲れ様です😊
とても良い感じで苦労したかいがありましたね😂後編も楽しみにしてます🎉
お帰りなさいませ
今後もたのしみにしております
カメラですがフレーム揃えてゴプロマウントにした方が良いと思います
GoProは電池の持ちが悪いのでiPhoneが1番コスパ良いのでiPhone撮りです🙇♂️
中丸さん・お兄さんお疲れ様です！
結構大変そうですねｗ結果いい感じに下がってそうですけど後ろもどんな感じになるか？
次回も楽しみです！！
ノーマルサス切るのは昔は当たり前だからね 👍️
どんなアルミ入れるのか楽しみです👍️
130クラウン最悪な足回りでしたね😂
外してみたらビックリするぐらい長いバネでした…。
昔のクルマに比べたら足回りも楽になりましたね。
4輪独立のエスティマなんかも大変な記憶があります。
どんなホイールなのか楽しみやわ😊
確かに中丸さんが弟だったら愛車メンテ頼みたくなりますね～🤣
中丸さん凄すぎます‼️😊
13クラウン乗ってた時この車は足回りの構造的に車高調化は無理って言われてたけど
こーいう理由だったのかな？
今は何社か出してるけどね
後編も楽しみにしてます😊
フロントの被り具合は、いい感じですね。とりあえず、鉄チンにトリムリングでも良さそう!ホイールも楽しみにしてます!
今爆笑しながら観るTH-camはココだけwww
後編が楽しみ過ぎるー
コウキさんの私は3歩歩くと忘れちゃう鳥みたいな人ですからって🤣ウケた🤣マジで兄弟の会話は面白いですね☆
でも冗談交えて作業して色々素人には解り難いウンチクなど聞いているとやっぱりコウキさんは車整備、作りの職人ですね☆私は建設業の職人ですからモノをバラしたり、組み立てる事などの知識や手順などの作業に対しては同じだなと思いました。自分達の携わる建設業でもヤリ難い、危険な作業は多々ありますから車イジリはド素人ですが、通じるモノがありますよ😊
185-7014----大昔 縦グロ バゴンな頃は2巻きカットでミニトラック用のTOXICの高圧ガスでバンプカットでホイールはENKEIの5スポーク（ハブボルト打ち換えで139.7から114.3にして）BFグッドリッチの175-70-14でええ塩梅だった思い出です～ ちなみにリアは3インチブロックでヘルパー抜きでモンローのコイルオーバーショックでタイヤは185-70-14でした
ボロいとか笑😂最高❤❤
13クラウンやばいですよね…スプコン2セット掛けしてやりました…
これだけ前下がりだと犬の背伸びみたいに見える😊
リヤのオーバーハングが長くて素敵👍
ハコスカのリア用スプリングとアジャスターをフロントに使えないですか？アジャスターの座りがなんとも言えないですが
ストックカーみたいでカッコいいな
コレはねぇコレ用じゃ無いからさぁ〜圧倒的にね！🤣🤣🤣何かめっちゃオモロイです。ブレーキのキャリパーのやりとりもウケました。私のスカイラインにはもっとイイの付けますから、最新のを🤣🤣🤣
いや…一応😅成功ですよ！
後編も楽しみですな。
この頃からダブルウィッシュボーンだったんですね😮
430乗ってた時にタナベの強化サスF二巻半R一巻半切ってガスで切った所炙って平にして入れたらベッタリになってカッコ良かった思ひ出(笑)
後編楽しみです😊
仲間の130クラウンやY31セドリックに乗せてもらい車酔いしたの思い出した😅
セドリックの車高落ちて良かったですネ😊
動画の途中でヤバイかもって😅
ホンダインテグラDC5リアやストリームリアの車高調もめちゃくちゃ短いですよ！
326powerのチャラバネはヤフオクもしくはメルカリ等で売るのは確定ですね。
コメント失礼致します。
小型機の整備していますが、小型機に限らず航空機はインチの細目のボルト、スクリューが使われているので、NAS規格、MS規格さえわかればネットなどで買えますよ！
以前沖縄の動画で航空機について詳しかったので知っておられたら申し訳ありません！
けばたき久々に見ました（笑）秘密でも秘密で無くても、そもそも130を乗る人が何人居るか…インチと聞いて、自分の候補から外れます…自分は、330が好きです。リアドアの窓のあの盛り上がりが好きです
兄ィタイヤチェンジャー買ってやれよぉ🙏
所有迄には至らなかったですが、セドリック好きだったなぁ
フロントナロードしてポルシェアロイ履きたい❤
車高調の悩みに解決になるかと思うのですがゴールデンウイークになるので動画で見たのですが旧車ばかり修理してる動画見たのですが社長の斎藤商会の斎藤さん旧車に関してはかなりの知識と経験とないものは手作りなど豊富にあるのでゴールデンウイーク入る前に一度連絡とってトラックにヘドリック載せて斎藤商会まで行ってみてはどうですか、一度、いろんな動画見れば同じ業界なのですごさがわかると思うのでアポとって兄貴のしたいこと相談して解決してもらうのとそれに基づいて今後のレストアにつなげてみるのもどうでしょうか、出来たら行く道中やヘドリック見てもらいたいいろんな悩み相談するところや斎藤さん仕事場など見学してるところなど動画にしてほしいです。ヘドリックね時計はとうするのでしょうか
エアサスっていうのもアリかも。
自分、セド、コラムで免許とったんで懐かしくて憧れてムネアツ！
軽トラの車高調全下げに326の1番短いチャラバネ入れて溶接加工しても下がらないんですかね？
あとタイヤの扁平下げましょw
本音は155 55 14引っ張りでペッタペタにして欲しいw
俺もクラウンMS110買った時ノーマルは、フンワフワだったな
あれはあれで嫌いではないが
中丸君ハコスカ🎉
お兄さんハラスカ👏
リヤも下げてアルミ履いたらイカつくなりそうですね❗
カッコいい‼️cool
40キロってツインスプリングのセカンダリ用もしくはラバーレス用ですよね笑
思いっきりシャコタンにしたいなら
まずフロントの純正サスカット
リア イタバネ逆組み
タイヤ185 55 14でやれば9～10cmの車高になりました
こういう動画面白いね！Fローのケツ上がりRODスタイルでもいい感じ！カッコイイなぁ😅
後半早く見たい！
ブルースブラザーズみたい😂
俺の130はアブソーバーはクラウン用ですが、バネはメルセデスW126の500SEL用を入れてます、130には427ciV8載せてるんで、L型なら強化出来ると思いますよ^_^
スキニーリボンでしょ
114.3ならフォードの鉄チンムーンでオーダー出来るよ☺️
JustonさんはTikTokやってるんですか？
TikTokはやってないですが沢山アカウントあるみたいですね😅
@@JASTONch みんな偽物ってことですか😅
日本の旧車はホント部品で苦労しますよね。アメリカのサスペンションメーカーですが、「QA1」のカタログをDLして汎用品なり流用を検討してみてはいかがですか？現車のサイズ測定が出来ればそれなりに合う商品が見つかるかと思います。円安で高く感じるかも知れませんが。参考までに暇なときに見てみて下さい。アメ車の場合ロアアームのボディー側を外して、ジャッキでロアアームを下から支えて脱着しますよ。この方法ならスプリングは飛んできませんよ。動画で見る限りでは車高バッチリな感じですが、それ以上の車高短を求める辺りが、知能に比例してますね!!!頑張って下さい。
こころざしは高いですね
湾岸ネタ好きですw
そちらも，やっこい,って言うんですね。毛羽たきは2本買ってこすり合わせると静電気発生してキレイにホコリとれますYO
130セドリックが新車当時は道路事情が舗装されていない場所も多く その状態を考慮したホイールベース内の地上高ですね😄概ねY30まで柔らかいサスでフワフワの乗り心地が高級車の乗り心地として好まれていましたね。
前下がりカッコいい⭐️
こうなったら後ろは上げよう⤴️
当時、流行った⁉️
中丸さん大変な作業お疲れ様ですお兄さん寿司と別で工賃30万円払ってください😂
ハイフライのタイヤはおすすめですか❓
ちょっとグニャグニャしますね~
車高の低さは、に笑いました😂
普通が一番❗️
中丸さん、お兄さん
お疲れさまです😁
お兄さんのセドリックの
カスタム🙌
やった事ない事をやって
みてわかる‼️挑戦しての
結果バネ切りに強制的に
車高が下がりショックも
良くなり、お兄さん、
よかったですね😊
中丸さんの冷静な判断
流石です(^-^)/スゴい‼️
後編リヤ編も楽しみに
待ってます‼️(*^^*ゞ
クラウン大変過ぎて二度とやりたくないです
メルセデスに使える汎用工具も使いにくいし。。
中丸さん！！
お疲れ様です！！
車高下がりましたね！
なんだかんだ言って、やりますね！！後は、リジットのリアを、どう下げるのか？楽しみです！
ステッカー届きました！！ありがとうございますm(_ _)m
トラックのドロップスピンドル使えたらなぁ…とか思って、本棚にあった2001年の雑誌クルージンの1971セドリックH130見てみたら、「バネカットの乗り心地が最悪だったのでダブルウィッシュボーンのアームにブロックを噛ましてロワードスピンドルと同様の効果で乗り心地は良好。リアはノーマルにプロシード用のリーフスプリングを組み合わせて強化」って書いてあった。（ホイールはワタナベの14インチ5スポークポリッシュ）
知らんけど！
すんごいアメ車感d(^_^o)
いやぁ、前さがりもいい感じですよ。でも作業大変なんですね、勉強になります。でも、試行錯誤って疲れるけど好きです。
マフラー製作が芸術的で見ています。
Wウイッシュボーンもバネ切ってもただ落ちるだけで余り意味無くないですか？
車高ってショックアブソーバー長で決まらないです？
なんならノーマルスプリングを短いショックアブソーバーで縮めた方が硬くなる気がする
のですが？ショックアブソーバーのロッドをぶった切ってタップすればどうですか？
それですと車高は下がりますが伸びのストロークが無くなって最悪な乗り味になってしまうのでバネのプリロードはかけ過ぎたらダメですね😭
@@JASTONch たしかに1G減らすとTEN側のダンパー容量が減ってスッと伸びて良くないですね。バネ切ってシャコタンだとCOMP側のストロークがほぼ無くてTEN側ばかりになってバランス悪いし
シャコタン特有の小刻みな揺れとコーナー曲がった時浮く感じで怖くないですかね？
シャコタンの状態でセット長がノーマルな強ショックアブソーバーが有れば良いですね！
見た目重視ならどうでもいい事ですが……
お礼は独楽寿司でいいじゃない！
お疲れ様です、バモスの車高短いですよ。
軽のですとショックが柔らかいですね😢
ニホンゴムズカシイネ
若い時、１２系クラウンをシャコタンにしたくて、
駐車場で、ダブルウィッシュのロアアーム無理やり取って
バネ抜いたら、めっちゃ長くて、４巻以上カットしないと手持ちの工具じゃ戻せなくなって
結果、ノーサスにしました!w
ついでに、リアもノーサスにして乗ってました。
ダブルウィッシュボーン、バラしたらダメです🎵
252センチュリー後期のダウンサスを取り付けしました。
zoomから発売してると思いますよ
参考までに！
日本語なんて伝われば何とかなります
指摘ですか？僕は見ていて全く気にならないですよ笑
アストロの ショックとか
下側の パーツ 上手く分解出来るかもしれまん
プロコンプなんか良いと…
いけそうですね。 足回り形状似ているので、調べてみる価値あると思います。国産旧車だとベレット 410ブルあたりのユーザーさんも同じ悩みどころだと思います。車両サイズ 車両重量からしても。 エルカミーノあたりから攻めると面白そうかな〜と思って見ていました。
アストロにかぎらずですが
プロコンプやランチョはショック太いやケース長ながいので、 USカヤバ ビルシュタインもありますし、、、 ハイラックス系のショート使うか
ロアの取り付けは 旋盤で溝つきして cクリップでズレどめした方が近道かもしれませんね… 車高調に拘らないのでしたら…
そう言えば 友達が ステッカー ２セット
この前 買ったって
見せびらかされました😅
ショックは良さそうなのでバネは巻いてもらいます😊
コメ欄ではいまだに「あれをやってはいけない。これをやってはいけない。」って言う人いるのね
プロに意見する素人っていなくならないよなぁw
ハイフライ笑笑