İndiki dövrdə elektirikli avtomobil almaq düzgün deyil. Ən əsası da Çin istehsalı. Çünkü Çin avtomobili alan istər elektirik istər normal benzinli qəza zamanı ehtiyat hissəsi tapmaq çox çətin olur . Ehtiyat hissələrinin qiyməti olduqca bahadır. Qəza zamanı avtomobil sahibləri aylarla gözləməli olurlar. Məsələn Türkiyədə TOGG sahibi ön tərəfdən qəza edir demək olar ki maşının ( Lanjron ) dediyimiz hissəsinə heçnə olmur sadəcə ön tərəfdə olan ( gücləndirici təmir ) əzilir. Bufer, faralar və ön ekran hissə alınır. Servisdə maşının təmiri üçün 400 min TL təxminən 21 min manat pul istəyiblər. Çox maraqlıdır 21 min manat nəyə istəyiblər. Başqa bir Citreon C3 elektirik avtomobil qəza zamanı sol qanad sol iki qapı və sürücü Airbagı açılır. Servis ( 400 min TL + 70-80 min TL işçilik ( 25 min manat ) pul istəyiblər. Elektirikli avtomobillərin sığortası belə 50% normal maşınlardan bahadır. Son olaraq elektirik maşınlarının mənfi tərəflərini ayzıram 1: Məhdud diapazon: Elektrikli nəqliyyat vasitələri adətən bir şarjla təxminən 300-400 kilometr məhdud məsafəyə malikdir və bu, uzun yol səfərlərini çətinləşdirə bilər. 2: Doldurma vaxtı: Bəzi elektrikli avtomobillər tez doldurula bilsə də, bir çoxları tam doldurmaq üçün bir neçə saat tələb edir ki, bu da avtomobillərindən tez-tez istifadə etməli olan insanlar üçün əlverişsiz ola bilər. 3: Yüksək ilkin qiymət: Elektrikli nəqliyyat vasitələri tez-tez benzinlə işləyən həmkarlarından daha bahalıdır, bu da onları bəzi istehlakçılar üçün daha az əlçatan edə bilər. 4: Məhdud doldurma infrastrukturu: Doldurma infrastrukturu yaxşılaşsa da, o, hələ də yanacaqdoldurma məntəqələri qədər geniş yayılmayıb və bu, bəzi ərazilərdə doldurma məntəqələrinin tapılmasını çətinləşdirir. 5: Batareyanın davamlılığı ilə bağlı narahatlıqlar: Elektrikli avtomobil akkumulyatorlarının uzunmüddətli davamlılığı və istifadə müddəti ilə bağlı narahatlıqlar var ki, bu da onların ümumi performansına və dəyərinə təsir edə bilər. 6: Resursların çıxarılması və utilizasiyası: Elektrikli avtomobil akkumulyatorlarının istehsalı və utilizasiyası ətraf mühitə mənfi təsir göstərə bilən əhəmiyyətli miqdarda resurs və enerji tələb edir. 7: Səs-küyün çirklənməsi: Elektrikli nəqliyyat vasitələri ümumiyyətlə benzinlə işləyən avtomobillərdən daha səssizdir, bu da səs-küyə güvənən bəzi insanlar üçün yolda potensial təhlükələr barədə xəbərdarlıq etmək üçün çatışmazlıq ola bilər. 8: Şəbəkə elektrik enerjisindən asılılıq: Elektrikli avtomobillər şəbəkədən elektrik tələb edir, bu, çox vaxt qalıq yanacaqlar tərəfindən yaradılır və digər enerji mənbələri kimi təmiz və ya davamlı olmaya bilər. 9: Məhdud model seçimləri: Keçmişdən daha çox elektrik avtomobil modeli mövcud olsa da, benzinlə işləyən avtomobillərə nisbətən hələ də daha az seçim var. 10: Bərpaedici əyləc məhdudiyyətləri: Bəzi elektrikli avtomobillərin məhdud regenerativ əyləc imkanları var ki, bu da onların ümumi səmərəliliyini və effektivliyini azalda bilər.
Bütün bu dedikləriniz doğrudur sizlə razıyam ancaq bu prizmadan baxmaq da lazımdır: 1. 330 km məncə bakı şəhəri üçün ideal dəyərdir. Səhər 80%-la çıxdın 330 km sürdün şarja taxdın təzdən 330 km sürdün günə 660 km edir. Bu ki yaxşı rəqəmdir Bakı şəhəri üçün. Hətta rayona da getmək olar. 2. Sən vaxtını maşının yanında keçirəcəksənsə əlbəttə bu sənə çox sıxıcı bir proses kimi gələcək. Maşının başının üstündə durub şarj olmağını gözləmək lazım deyil. 3. Xeyr, söhbət təzə elektromobildən gedirsə ucuzdur hətta. Əlavə olaraq bunu da deyim ki fikirləşmirsən bunu "10-15 il sürüb satacam" deyə. 8 il ömrü var onun. Məsələn 20K$-lıq bir maşın aldın çevirirsən manata 34k manat. Bunu bölürsən 96 aya. Bu da edir 354 manat. Sonda bu elektromobili utilizasiyaya verməli olacaqsan. Bu 70-80% Çin avtomobillərinə aiddir. Keçək digər məsələyə. Avropanın investisiyaları 2025-dən sonraya təsadüf edir. Ona görə onlarda büdcə elektromobili indilik görmürük. Koreya da yenidir bu sahədə orada hələ ki seçim çox deyil. Əlimizdə qalır Amerika bazarı. Amerika bazarından sağlam elektromobillər gətirmək mümkündür. Artıq Teslaların da qiyməti aşağı düşür. Hətta biz bilmədiyimiz başqa büdcə elektromobilləri də var orada. 4. Doldurma infrastrukturu dediyiniz kimi artıq yayılmağa doğru gedir. Mən özüm Zabratda qalıram Zabrata belə gətiriblər stansiya mən görəndə dedim yox əməlli başlı inkişaf var. 5. Bu barədə 3-cü maddədə danışdım ancaq daxiliyanma avtomobillər də artıq "odnarazvı" olmağa doğru gedir. Tək işlətməlikdir. Al-işlət-utilizasiyaya ver. Tək-tük markalar qalıb xüsusilə yapon markalarıdır onlar və koreya (heç koreya maşınları da 200k km getdikdən sonra özünü yaxşı aparmır) 6. Bir avtomobilin 8 il işləndiyini nəzərə alsaq elə onun zərəri daxiliyanma mühərriklə bərabərləşir. Elektromobilin bu tərəfi yaxşıdır ki səs kirliliyi olmur. 7. Bu keçici bir şeydir, məncə, ancaq yenə də haqq verirəm sizə. Zatən elektriklərdə o qədər lidar, sensor olur özləri dayanır maneə görən kimi. 8. Bunu tam olaraq anlamadım nə yalan desəm anlamadım tam da, amma məncə nadirən yaşana bilər. 9. Bu sualın da cavabı 3-cü bənddə var. İnvestisiyalar gələcəyə doğru yatırılıb ona görədir. Çinin indi hər cür model çıxartmağı o demək deyil başqa markalar nəsə etməyəcək. 10. Regenerativ əyləclənmədən gələn enerji bəyəm elektromobilə ziyandır? Bizim özümüzdə də ID.6 olub satmışıq siz deyən səbəblərə görə. Hər bir mövzuda haqlısınız dibinə kimi. Sadəcə mən bu prizmadan da baxmağınızı istədim. İstədim ki debat tərzi olsun. Hər kəsdə o imkan yoxdur 8 il sonra maşın tullasın.
Oktyabr ayındandı elektrik avtomobil (Hyundai İoniq 5) sürürəm, çox razıyam, amma yalnız şəhər ici sürməyə yarayır, eyni zamanda 2020 ci ildən Haval H9 varımdı, Çin avtomobilləri çox keyfiyyəti zəifdi
Avatr 11in arxada 3 yerlik versiyası da var. Ən gözəl özəlliyindən biri də podpresin altında qabaqdakı avtomobilə mesaj yazı smaylik göndərmək özəlliyidir. Heç buna toxunmadılar😊
Elektrik avtomobilləri haqqında nəsə demək hələ tezdir, bunun üçün zamana ehtiyac var. Ki, zamanın sınağından hansı elektromobil üzüağ çıxa biləcək və yaxud da ümumiyətlə elektrik avtomobillər özünü etibarlılıq baxımından hansı səviyyədə göstərəklər. 🤔 Hələ ki hardasa demək olar ki Tesla sırf elektromobil olaraq hardasa üstün bir imic qazana bilib. Ancaq bir həqiqət də var ki, Çin markaları da bazarda at oynatmağa başlayıblar.
Rəsmi servisin olmağı hər şey demək deyil.Servisi olduğu halda zəif təminat ucbatından əziyyət çəkən çox insan var və onlar çin avtomobili aldığına peşmandır.AVATR isə yaxın vaxtlarda rəsmi təqdim olunacaq.Görəy onun servisi necə olacaq.
Bunun servisinin normal olmaması ilə bağlı heç bir fikrim yoxdur. Amma bir çox insanın narahatlığı var ha, yəni yürüş nəsafəsi ilə bağlı olan, bax bununla razı deyiləm. Çünki əgər bir insan maksimum qənaət əldə edəcəksə maksimum da diqqət etməlidir də. Məsələn məndə 3 avtomobil hamısı dizeldir və 3-ü birlikdə ayda 8500 - 9000 km yürüş gedir. Bu məsafə üçün ən yaxşı halda 1. 750 - 800 manat yanacağa xərclənir, 2. hər bir maşına ayda orta hesabla 100 manat texniki xidmət xərci yaranır (minimum 300 AZN), 3. Hər 5000 km-də 1 dəfə yağ dəyişirik, hər yağ dəymə 285 manata başa gəlir. Ayda 8500 km yürüş üçün hardasa 520 manat da yağ dəyişmə xərci yaranır. 5. Hər ildə 1 dəfə sürətlər maşınların üçünün də sürətlər qutusunun yağı dəyişməlidir (590 manat). Bu da ayda 50 manat edir. Hər ay 1 maşın üçün: 800 + 100 + 285 + 50= 1235 manat.
Video maraqlı alınıb. Yalnız reklamını etdiyiniz avtomobillərin kifayət qədər qiyməti var və hərkəs bunu əldə edə bilmir. Məsələn tesla almaq üçün 50K $ civarı yada yuxarısında bir məbləğ ödəyib 10 il sürmək məntiqli deyil.
Mence avatr cox gozel masindi.amma bir problemi var.oyuncaq masina oxsayir.yenede qeseng masindi digerlerinden. geriye qalmir .dizaynida qesengdi interyerinede soz ola bilmez.xbeng de heqiqeten cox qesengdi.elektrikli masin dizayninda deyl.teslada qeseng masindi amma insanin mence yorar her seyi manitorla etmek
Ay aparicilar butun dunya amerika avropa heyda yaponiya, elektro mobil masinlardan imtina edirler. Size qalmisiz kecmisde. İndi Hybrid masinlarinin ustunde isleyirler ve istehsalini coxaldirlar. Elektro mobiller almayin elinizde qalacaq bu masinlar
İndiki dövrdə elektirikli avtomobil almaq düzgün deyil. Ən əsası da Çin istehsalı. Çünkü Çin avtomobili alan istər elektirik istər normal benzinli qəza zamanı ehtiyat hissəsi tapmaq çox çətin olur . Ehtiyat hissələrinin qiyməti olduqca bahadır. Qəza zamanı avtomobil sahibləri aylarla gözləməli olurlar. Məsələn Türkiyədə TOGG sahibi ön tərəfdən qəza edir demək olar ki maşının ( Lanjron ) dediyimiz hissəsinə heçnə olmur sadəcə ön tərəfdə olan ( gücləndirici təmir ) əzilir. Bufer, faralar və ön ekran hissə alınır. Servisdə maşının təmiri üçün 400 min TL təxminən 21 min manat pul istəyiblər. Çox maraqlıdır 21 min manat nəyə istəyiblər. Başqa bir Citreon C3 elektirik avtomobil qəza zamanı sol qanad sol iki qapı və sürücü Airbagı açılır. Servis ( 400 min TL + 70-80 min TL işçilik ( 25 min manat ) pul istəyiblər. Elektirikli avtomobillərin sığortası belə 50% normal maşınlardan bahadır.
Son olaraq elektirik maşınlarının mənfi tərəflərini ayzıram
1: Məhdud diapazon: Elektrikli nəqliyyat vasitələri adətən bir şarjla təxminən 300-400 kilometr məhdud məsafəyə malikdir və bu, uzun yol səfərlərini çətinləşdirə bilər.
2: Doldurma vaxtı: Bəzi elektrikli avtomobillər tez doldurula bilsə də, bir çoxları tam doldurmaq üçün bir neçə saat tələb edir ki, bu da avtomobillərindən tez-tez istifadə etməli olan insanlar üçün əlverişsiz ola bilər.
3: Yüksək ilkin qiymət: Elektrikli nəqliyyat vasitələri tez-tez benzinlə işləyən həmkarlarından daha bahalıdır, bu da onları bəzi istehlakçılar üçün daha az əlçatan edə bilər.
4: Məhdud doldurma infrastrukturu: Doldurma infrastrukturu yaxşılaşsa da, o, hələ də yanacaqdoldurma məntəqələri qədər geniş yayılmayıb və bu, bəzi ərazilərdə doldurma məntəqələrinin tapılmasını çətinləşdirir.
5: Batareyanın davamlılığı ilə bağlı narahatlıqlar: Elektrikli avtomobil akkumulyatorlarının uzunmüddətli davamlılığı və istifadə müddəti ilə bağlı narahatlıqlar var ki, bu da onların ümumi performansına və dəyərinə təsir edə bilər.
6: Resursların çıxarılması və utilizasiyası: Elektrikli avtomobil akkumulyatorlarının istehsalı və utilizasiyası ətraf mühitə mənfi təsir göstərə bilən əhəmiyyətli miqdarda resurs və enerji tələb edir.
7: Səs-küyün çirklənməsi: Elektrikli nəqliyyat vasitələri ümumiyyətlə benzinlə işləyən avtomobillərdən daha səssizdir, bu da səs-küyə güvənən bəzi insanlar üçün yolda potensial təhlükələr barədə xəbərdarlıq etmək üçün çatışmazlıq ola bilər.
8: Şəbəkə elektrik enerjisindən asılılıq: Elektrikli avtomobillər şəbəkədən elektrik tələb edir, bu, çox vaxt qalıq yanacaqlar tərəfindən yaradılır və digər enerji mənbələri kimi təmiz və ya davamlı olmaya bilər.
9: Məhdud model seçimləri: Keçmişdən daha çox elektrik avtomobil modeli mövcud olsa da, benzinlə işləyən avtomobillərə nisbətən hələ də daha az seçim var.
10: Bərpaedici əyləc məhdudiyyətləri: Bəzi elektrikli avtomobillərin məhdud regenerativ əyləc imkanları var ki, bu da onların ümumi səmərəliliyini və effektivliyini azalda bilər.
Bütün bu dedikləriniz doğrudur sizlə razıyam ancaq bu prizmadan baxmaq da lazımdır:
1. 330 km məncə bakı şəhəri üçün ideal dəyərdir. Səhər 80%-la çıxdın 330 km sürdün şarja taxdın təzdən 330 km sürdün günə 660 km edir. Bu ki yaxşı rəqəmdir Bakı şəhəri üçün. Hətta rayona da getmək olar.
2. Sən vaxtını maşının yanında keçirəcəksənsə əlbəttə bu sənə çox sıxıcı bir proses kimi gələcək. Maşının başının üstündə durub şarj olmağını gözləmək lazım deyil.
3. Xeyr, söhbət təzə elektromobildən gedirsə ucuzdur hətta. Əlavə olaraq bunu da deyim ki fikirləşmirsən bunu "10-15 il sürüb satacam" deyə. 8 il ömrü var onun. Məsələn 20K$-lıq bir maşın aldın çevirirsən manata 34k manat. Bunu bölürsən 96 aya. Bu da edir 354 manat. Sonda bu elektromobili utilizasiyaya verməli olacaqsan. Bu 70-80% Çin avtomobillərinə aiddir. Keçək digər məsələyə. Avropanın investisiyaları 2025-dən sonraya təsadüf edir. Ona görə onlarda büdcə elektromobili indilik görmürük. Koreya da yenidir bu sahədə orada hələ ki seçim çox deyil. Əlimizdə qalır Amerika bazarı. Amerika bazarından sağlam elektromobillər gətirmək mümkündür. Artıq Teslaların da qiyməti aşağı düşür. Hətta biz bilmədiyimiz başqa büdcə elektromobilləri də var orada.
4. Doldurma infrastrukturu dediyiniz kimi artıq yayılmağa doğru gedir. Mən özüm Zabratda qalıram Zabrata belə gətiriblər stansiya mən görəndə dedim yox əməlli başlı inkişaf var.
5. Bu barədə 3-cü maddədə danışdım ancaq daxiliyanma avtomobillər də artıq "odnarazvı" olmağa doğru gedir. Tək işlətməlikdir. Al-işlət-utilizasiyaya ver. Tək-tük markalar qalıb xüsusilə yapon markalarıdır onlar və koreya (heç koreya maşınları da 200k km getdikdən sonra özünü yaxşı aparmır)
6. Bir avtomobilin 8 il işləndiyini nəzərə alsaq elə onun zərəri daxiliyanma mühərriklə bərabərləşir. Elektromobilin bu tərəfi yaxşıdır ki səs kirliliyi olmur.
7. Bu keçici bir şeydir, məncə, ancaq yenə də haqq verirəm sizə. Zatən elektriklərdə o qədər lidar, sensor olur özləri dayanır maneə görən kimi.
8. Bunu tam olaraq anlamadım nə yalan desəm anlamadım tam da, amma məncə nadirən yaşana bilər.
9. Bu sualın da cavabı 3-cü bənddə var. İnvestisiyalar gələcəyə doğru yatırılıb ona görədir. Çinin indi hər cür model çıxartmağı o demək deyil başqa markalar nəsə etməyəcək.
10. Regenerativ əyləclənmədən gələn enerji bəyəm elektromobilə ziyandır?
Bizim özümüzdə də ID.6 olub satmışıq siz deyən səbəblərə görə. Hər bir mövzuda haqlısınız dibinə kimi. Sadəcə mən bu prizmadan da baxmağınızı istədim. İstədim ki debat tərzi olsun. Hər kəsdə o imkan yoxdur 8 il sonra maşın tullasın.
Pisiyin eli ete catmayanda deyir miyauu)
@@mirzeyevmehemmed4234 belə yazdığınıza görə yəqin ki sizin əliniz o ətə çatıp.
Cox gozel ve etrafli melumat vermisiz oxudugca cox mariflendim. Sagolun Vallah heqiqeten cox deyerli melumat verdiz. 😊❤
Bes Cin de istehsal olunan Toyota masinlar bir ferg varmi ve problem olsa ehtiyat hissesi eynidir mi Yaponiya ve ya Avropayla?
Oktyabr ayındandı elektrik avtomobil (Hyundai İoniq 5) sürürəm, çox razıyam, amma yalnız şəhər ici sürməyə yarayır, eyni zamanda 2020 ci ildən Haval H9 varımdı, Çin avtomobilləri çox keyfiyyəti zəifdi
Qardaş bəs HAVAL-ı çox tərifləyirlər axı.
Əsas da keyfiyyətini
Kefinə düşəndə video paylaşan kanal
Var olasan
Avatr 11in arxada 3 yerlik versiyası da var. Ən gözəl özəlliyindən biri də podpresin altında qabaqdakı avtomobilə mesaj yazı smaylik göndərmək özəlliyidir. Heç buna toxunmadılar😊
Elektrik avtomobilləri haqqında nəsə demək hələ tezdir, bunun üçün zamana ehtiyac var. Ki, zamanın sınağından hansı elektromobil üzüağ çıxa biləcək və yaxud da ümumiyətlə elektrik avtomobillər özünü etibarlılıq baxımından hansı səviyyədə göstərəklər. 🤔
Hələ ki hardasa demək olar ki Tesla sırf elektromobil olaraq hardasa üstün bir imic qazana bilib. Ancaq bir həqiqət də var ki, Çin markaları da bazarda at oynatmağa başlayıblar.
Tesla bunlarin yaninda badumcan taksilərinə oxsayir😂😂
Raziyam
Rəsmi servisin olmağı hər şey demək deyil.Servisi olduğu halda zəif təminat ucbatından əziyyət çəkən çox insan var və onlar çin avtomobili aldığına peşmandır.AVATR isə yaxın vaxtlarda rəsmi təqdim olunacaq.Görəy onun servisi necə olacaq.
Sr group goturur avatr brendini resmi olarak 1,2 hefteye teqdim olunacag
cox qeseng alinib keyifle izledim😅
Əvvəlki komanda əla idi
Avatr avtomobilinde sadalanan fuksialar (ister karaoke, ister kamin ve s) hamisi Teslada coxdan var 😉
sizə ugurlar.amma,testlər zəifdir.Elektrik maşın və ya atmosfer műhərrikli maşın olsun.
Duzunə benzin)))
Əla verlişdi.kim çox pul verdi onun kitaykasını təriflə getsin😂
XPeng G9 BMW-NİN X7 Madeleine oxşayır 👍
Bunun servisinin normal olmaması ilə bağlı heç bir fikrim yoxdur.
Amma bir çox insanın narahatlığı var ha, yəni yürüş nəsafəsi ilə bağlı olan, bax bununla razı deyiləm.
Çünki əgər bir insan maksimum qənaət əldə edəcəksə maksimum da diqqət etməlidir də.
Məsələn məndə 3 avtomobil hamısı dizeldir və 3-ü birlikdə ayda 8500 - 9000 km yürüş gedir.
Bu məsafə üçün ən yaxşı halda
1. 750 - 800 manat yanacağa xərclənir,
2. hər bir maşına ayda orta hesabla 100 manat texniki xidmət xərci yaranır (minimum 300 AZN),
3. Hər 5000 km-də 1 dəfə yağ dəyişirik, hər yağ dəymə 285 manata başa gəlir.
Ayda 8500 km yürüş üçün hardasa 520 manat da yağ dəyişmə xərci yaranır.
5. Hər ildə 1 dəfə sürətlər maşınların üçünün də sürətlər qutusunun yağı dəyişməlidir (590 manat).
Bu da ayda 50 manat edir.
Hər ay 1 maşın üçün: 800 + 100 + 285 + 50= 1235 manat.
Uğurlar arzulayıram
Ən çox range hansı maşın verir? Bu barədə məlumat olmadı.
super videodur!
Alanda ancaq rəsmi servisi, rəsmi zəmanəti olan elektrikli avtomobillər almaq lazımdır. Yoxsa ki hansısa bir Əhməd kişinin salonundan yox
Tesla model X plaid olsaydı 1020 at gücü
Video maraqlı alınıb. Yalnız reklamını etdiyiniz avtomobillərin kifayət qədər qiyməti var və hərkəs bunu əldə edə bilmir. Məsələn tesla almaq üçün 50K $ civarı yada yuxarısında bir məbləğ ödəyib 10 il sürmək məntiqli deyil.
Mənə marağlıdır əyər bunlar 2 tondan yuxarıdlrsa deməli səs izalyasiyası və yaxudda matrialları çox keyfiyyətli olduğu üçün belədir ? Yoxsaa necə
Avatar yoxe Avatr olar 🤦🏻♂️
Mence avatr cox gozel masindi.amma bir problemi var.oyuncaq masina oxsayir.yenede qeseng masindi digerlerinden. geriye qalmir .dizaynida qesengdi interyerinede soz ola bilmez.xbeng de heqiqeten cox qesengdi.elektrikli masin dizayninda deyl.teslada qeseng masindi amma insanin mence yorar her seyi manitorla etmek
Xpeng!
❤
Xpengin yan şüşələrinin qiragi xrom olsaydi lap super gorsenerdi
Cox maraqli versil oldu 😂
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ela olardıki bu kanal ingilis dilindədə olsun qlobala çxsın
Ela🎉🎉🎉🎉
G9 seviyyedi tesla ne olur olsun sade qutuya benzeyir ona gorede bizlik deyil
tesla əvəzinə Zeekr 001 olsa idi daha yaxşı müqayisə olardı
Avtomobil yalnız Alman və Yapon, qismən də Amerika qalanları zir zibildir
Menim secimim tesladi
Cunki praqram teminati daha gucludu daha yaxsidi
Planlı deyəndə men moskvaya getmək istəyirəm əziyyət çəkəcəyimi bilmirəm
G9 yaxsi cixdi
Arada kick daun eləmədin nə ləzzəti ))
İl yarımdır sürürəm mənə lağ edənlərin hamısına özüm gətirdim id.6, avatr 11, honda ns1😂😂😂
Menasizdir..
Absurd olsada Azerbaycanda Toyotadan Hundaydan basqa masin surmek cetine salir adami.. esasda ehtiyat hissesi baximindan
Xpeng G9
Amerikani , Çini qoyduğ qiraga xoş geldiz hövsana
Elektrik masinlar atin getsin
Avatrdansa dusunurem ki Voyah free olmaliydi bunlarin arasinda
3 dənə elektrikli tozsoranı çıxardıb maşın kimi tanıdırlar.
Hibride 1 azn de veremerem
reklamlar
Top gear paaaa.
Azerbaijan edition 😅😅
Ay aparicilar butun dunya amerika avropa heyda yaponiya, elektro mobil masinlardan imtina edirler. Size qalmisiz kecmisde. İndi Hybrid masinlarinin ustunde isleyirler ve istehsalini coxaldirlar. Elektro mobiller almayin elinizde qalacaq bu masinlar