Та хрінь це все що ви написали і автор зробив. Проблема в тому, що АВР бачить паразитну напругу там де її не повинно бути. А ця напруга приходить із китайського "розумного" зарядного пристрою. Там як і в будь-якому імпульсному блоці живлення присутній конденсатор, який з'єднує високовольтний мінус 310В і низьковольтний мінус 14В. Струм невеликий, але цього достатньо щоб АВР періодично клацав. Можливо допомогло б просто розвернути вилку зарядки в розетці.
зарядное устройство знатно гадит в сеть, в нем сильно экономили на входных фильтрах. возьмите зарядное чуть получше. заодно авр жужжать и клацать перестанет
Якщо ви про ДБЖ, чи гібридний інвертор, то я саме такий варіант людям зазвичай і рекомендую. Діти привозять батькам з міста самі дешеві китайські інвертори, батьки деякий час мучаються з підключенням типу "вилка-вилка", потім звертаються до мене. Також частково питання в ціні. За ту ж саму ціну можна купити суттєво потужніший інвертор. Часто для людей ціна за одиницю потужності інвертора є вирішальним фактором.
В мене гібридний 6.2 теж реле клацало годину, а потім перестало автоматично повертатися з резервного на головне живлення. З'єднатиN інвертора, з міським 0 трохи боюся, бо може виникнути ситуація, при якій на міському 0 з'явиться потенціал...
Потенціал на міському нулі мені здається з більшою вірогідністю може з'явитися при зануленні від заземлення. А потенціал на міському нулі, то вже замикання якесь.
Відсутній робочий нуль потрібно обов'язково заземлити один вивід з виходу інвертора
або з'єднати нуль мережі і "нуль" інвертора, як він і зробив.
Та хрінь це все що ви написали і автор зробив. Проблема в тому, що АВР бачить паразитну напругу там де її не повинно бути. А ця напруга приходить із китайського "розумного" зарядного пристрою. Там як і в будь-якому імпульсному блоці живлення присутній конденсатор, який з'єднує високовольтний мінус 310В і низьковольтний мінус 14В. Струм невеликий, але цього достатньо щоб АВР періодично клацав. Можливо допомогло б просто розвернути вилку зарядки в розетці.
зарядное устройство знатно гадит в сеть, в нем сильно экономили на входных фильтрах. возьмите зарядное чуть получше. заодно авр жужжать и клацать перестанет
Щоб АВР не клацав лишні спрацювання потрібно виставити настройки правильні на реле напруги,орієнтовно 193 низ верх 257 затримка 12 сек генез+5
А можете скинуть полностью настройки для своего реле. У меня на гибридном тоже эта авр-ка клацает
Що до інвертора то скупий платить двічі. Тутяк не крути а доведеться купляти більш менш нормальний гібридник .
Теж так вважаю. Як хтось сказав: "я не на стільки багатий, щоб купувати дешеве".
Сначала инвертор выключают
Дальше не интересно
Не зрозумів вас.
А нормальний інвертор з зарядкою взяти не пробували😂 Економісти колхозники. Дивні люди.
Якщо ви про ДБЖ, чи гібридний інвертор, то я саме такий варіант людям зазвичай і рекомендую.
Діти привозять батькам з міста самі дешеві китайські інвертори, батьки деякий час мучаються з підключенням типу "вилка-вилка", потім звертаються до мене.
Також частково питання в ціні. За ту ж саму ціну можна купити суттєво потужніший інвертор. Часто для людей ціна за одиницю потужності інвертора є вирішальним фактором.
А нормальний це який? Deye?😄
В мене гібридний 6.2 теж реле клацало годину, а потім перестало автоматично повертатися з резервного на головне живлення.
З'єднатиN інвертора, з міським 0 трохи боюся, бо може виникнути ситуація, при якій на міському 0 з'явиться потенціал...
Потенціал на міському нулі мені здається з більшою вірогідністю може з'явитися при зануленні від заземлення. А потенціал на міському нулі, то вже замикання якесь.
@@ВікторЛі якщо "0" "відгорить", і буде "перекос" фаз, то на 0 з'явиться потенціал відносно фаз