"Das Fliegen ist eher wie das Reiten eines Pferdes, als das Fahren eines Autos. Das Pferd braucht die grobe Richtung, das Auto muss man dagegen präzise durch eine Kurve fahren, damit es kein Unglück gibt." Das habe ich letztens irgendwo auf TH-cam von einem amerikanischen Fluglehrer gehört. Passt doch sehr gut zu Deinen Worten... Wie immer sehr relevanter und praktisch anwendbarer Content von Dir! Vielen Dank!! Vor dem nächsten Flug schaue ich mir Dein Video nochmal zur Meditation an ;-)
Da bin ich aber als Vielfahrer anderer Meinung.. vor allem bei der neuen Autotechnik..da steuert man das Auto mit 2 Fingern im dem Lenkrad die Richtung anzuzeigen, leicht korrigieren. Obwohl bestimmt 90% der Autobediener ein Fahren ohne Servo, zumindest mit Lenkhilfe, was als hervorragend angeboten wurde, nicht mehr kennen, erarbeiten sie sich sozusagen jeden Lm hinterm und am Lenkrad auf diese beschwerlichen Weise..Und so verstehe ich auch die ARBEIT am Steuerknüppel. Obwohl natürlich das Wort Knüppel nach Kraft verlangt
Top Video! Ich vergleiche das gerade mit einer schnellen Fahrt mit einem Fahrrad. Man wundert sich da auch, wie sicher das Vorderrad gerade bleibt, wenn man einen Stein oder einen Ast überfährt. Läuft einfach weiter...
Im weitesten Sinne von der Steuerung her vergleichbar. Also im Sinne des Nichteingreifens. 😉👍 Das Prinzip des Fahrrads ist jedoch etwas anders. Beim Fahrrad wirken in erster Linie Kreiselkräfte. Beide Räder stellen je einen symmetrischen Kreisel dar. Durch deren Rotation entsteht eine Stabilität, die i.d.R. durch nichts zu erschüttern ist und gar nicht ausgeglichen werden muss. Reißt man den Lenker mit Gewalt rum, dürfte klar sein, was passiert. 😂
Sehr gut erklärt! Genau diese Punkte habe ich auch erst vor kurzem gelernt. Durch diese Punkte wird das fliegen wirklich um einiges einfacher. Sehr schönes Video wie immer eigentlich 😅👍👍
Super Video. Ich beginne gerade die ersten praktischen Erfahrungen zu machen: Erste Flugstunde war grauenvoll: ich hatte Muskelkater danach, weil ich nämlich genau das, was Du beschreibst, gemacht hatte. (Wenn die Maschine nicht so stabil wäre, dann hätte ich bestimmt einen Knoten in die Tragflächen gemacht🤣 Nicht mal am Boden habe ich 5m geradeaus fahren hinbekommen. Bis zur zweiten Stunde hatte ich dann (Corona läßt grüßen) 3 Wochen Zeit, darüber nachzudenken, was da alles falsch gelaufen ist. Zweite Flugstunde: MEGAGEIL! Rollen: hey, wir sind doch tatsächlich ganz in der Nähe, oder sogar auf der Centerline gerollt. Der Start: gar nicht so schwierig, auch da konnte meine Wenigkeit die Maschine gerade halten. Mein Fluglehrer hatte nur seine Hände und Füße schwebend über den Hebeln und Pedalen, um im Zweifelsfall sofort eingreifen zu können. Fliegen, Kurs halten, Kurs ändern, Kurven, etc. Auf einmal alles gar nicht so schwer, das meinte wohl auch die "Libelle", die es sich mittig bequem gemacht hatte😁 Ausserdem scheine ich immer doofes Wetter zu haben: andauernd tritt einem jemand unter die Tragflächen. Aber die alte Lady (C172 Bj 1972) richtet sich tatsächlich meistens wieder von alleine auf. Wenn nicht, dann stubse ich sie wieder gerade. Ein Blick auf den Höhenmesser und im Zweifelsfall die Höhe korrigieren. Die Nummer mit dem Gashebel: ich habe den Daumen am Armaturenbrett, aber im Prinzip ist es die gleiche Taktik, die Du genannt hast. Klappt super. Mein Fazit: Fliegen ist wie Reiten auf einem hochsensiblen Vollblüter: Da macht man nichts mit Gewalt! Macht man übrigens bei keinem Pferd! Nicht wie diese Frau Werth z.B., mit Ziehen und Treten. So ein Flugzeug ist genauso sensibel, wie ein Pferd🤫😉 Kommenden Sonntag geht es in die nächste Runde. Ich freue mich wie Bolle darauf🥰
Sehr nice! Das hört sich alles sehr gut an! 👍 Und Glückwunsch zu Deiner offenbar sehr guten Selbstreflexion. Da hast Du einiges ganz richtig analysiert und direkt in der nächsten Stunde in die Tat umgesetzt. Das ist top! 👌 Von daher wünsche ich Dir viel Spaß in der nächsten und den darauf folgenden Flugstunden! Wenn Du Dir das so beibehältst - also die selbstkritische Analyse des eigenen Verhaltens - wirst Du sehr gute Fortschritte machen und viel Spaß während der Pilotenausbildung haben! 😎😉 In diesem Sinne: Always happy landings! 😎
Wie immer gut erklärt! Ich glaube, jeder Flugschüler hat am Anfang den Saft aus dem Knüppel gedrückt. Ein "sei entspannt" vom Fluglehrer hat da nicht viel gebracht. 😅 Das hat sich erst gelegt, als langsam Erfahrung und Sicherheit kam. Darum an alle Schüler: ist völlig normal, lasst euch davon nicht verrückt machen. 💪 Den Schaltknüppel am Auto hat man in den ersten Stunden auch fast abgebrochen.
Sehr gut erklärt. Nach dem ich gelernt hatte mich nicht am Stick festzuhalten, war dann auch das Gefühl für die Landungen da. Man Steuert nicht mit dem Arm, sondern mit den Fingern - ungünstigenfalls mit der Hand. #3K
Kann man sicherlich irgendwie vergleichen. Wobei meine Komfortzone im Auto bei ca. 150 - 160 km/h liegt. Man hat a) das Gefühl voranzukommen und b) muss man sich in etwa so viel konzentrieren, dass man nicht gleich müde wird… 👌😎
Natürlich hat uns der Content wieder gefallen. Erklärst ja auch immer perfekt. Bei der C42 ist das halt alles etwas verdreht. 😉😊 Freu mich aufs nächste Video.
Elektrische Flaps natürlich vorausgesetzt. Sonst reißt man sich mit dem Hebel noch die Ohren ab… 😂 Nicht, dass es falsch verstanden wird: Ich habe rund 200 - 300 Stunden auf der C42. Es ist ein absolut solides und gutmütiges UL, wobei die Steuerung wirklich etwas gewöhnungsbedürftig ist. Das kann man leider nicht schöner sagen… 😬🤷♂️
Sehr einfach zu fliegen! Schnelle Fortschritte sind da eigentlich vorprogrammiert. Willst Du danach aber etwas „normales“ fliegen, stell‘ Dich schonmal auf eine krasse Umstellung/Umschulung ein… 😬😅
Wie sonst auch, wieder gut erklärt👍 Kleiner Parkplatztip: die linke Fläche des Motorseglers mit Längsbalken hochkeilen und gut ist. Oder wenn der Eigner mal dort ist, einfach mitm Zollstock schonmal Maß nehmen reicht auch schon😉
Danke für Dein Feedback! 😉👍 Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich gar keine Lust mehr habe, da noch irgendwas zu regeln. Die Bemühungen waren da. Es macht einfach müde, sich gegen so etwas wehren und Energie verschwenden zu müssen. Man darf das alles als letzten Kommentar zur Situation verstehen. Deswegen lasse ich es gut sein. Mir ist das persönlich einfach zu schmal. Und damit meine ich wahrlich nicht den physischen Platz… 😬😉
Ich habe am Anfang den Steuerknüppel zwar nicht erwürgt aber dafür viel gerührt damit😂🤦♂️ Mittlerweile zum Glück nicht mehr. Gut erklärt und wie immer informatives Video👍. Gruß Heiko ✌️
@@DeltaMikeHeavy Genau so sehe ich das auch😀. Und nur durch regelmäßige Flüge bekommt man die Routine und Sicherheit die man dann auch seinem zukünftigen Passagier vermittelt 😉
Geiles Video. Vielen Dank. Das steuern von Höhe und Quer wurde mir so beigebracht. Mir wurde immer gesagt, hör auf den Knüppel abzureißen. 😅 Die Seitenruderthematik habe ich jedoch heute noch immer. Blockiere mich da ein wenig selber. Naja wenn ich mal den Schein habe wird die Übung es richten. 😉 P.S. Wenn du den Herrn fragst, mit deinem Motorsegler, wird er bestimmt argumentieren das er dein Problem nicht verstehen kann, da es keines gäbe 🤣🤣 Ist ja schon ein wenig mimimi 😉 VG
Sehr gut! Darin liegt wirklich das Geheimnis. Kleine Steuereingaben und das Flugzeug einfach Flugzeug sein lassen. Und das mit dem Seitenruder wird auch noch klappen. Du musst es Dir einfach regelmäßig und aktiv in Erinnerung rufen. Dann läuft das! 😎👍 Die Leutchen mit dem Motorsegler drehen sich schon beim Ansprechen manchmal um und gehen einfach. So derbe Bock haben die auf Kompromisse… 🤷♂️🤔
Sehr gut erklärt. Leider hat sich vieles von dem bei mir gefestigt. Ich versuche immer dran zu denken und es umzusetzen. Wenn meine damaligen Fluglehrer meine Videos sehen, bekomme ich immer eins aufm Deckel, weil ich den Stick so greife 😂
Ich kann Dir aus Erfahrung sagen, dass es sehr lange dauert, bis man sich Dinge dieser Art wieder abgewöhnt hat.☝️ Ich habe fast meine gesamte Ausbildung lang „gerührt“, obwohl das Problem schon nach drei oder vier Stunden angesprochen wurde. Ich hab’s im Kopf einfach nicht voreinander bekommen… 🤦♂️😂😬 Aber einen Trost gibt es: Mittlerweile klappt das alles sehr gut… So nach 15 Jahren fliegen… Easy… 😅👍
Wie immer sehr lehrreiches Video. Ich hoffe die falschparkende Arschgeige ist Abonnent und sieht es😊. Noch ne Frage, mit welcher Software schneidest die die Filme (evt über PN)?
Ich glaube nicht, dass die Verantwortlichen wissen, was TH-cam ist. Die sperren sich grundlegend gegen alles, was „modern“ oder sagen wir anders als in den 70ern ist. Aber selbst wenn: Ich habe die Situation mehrmals zu erklären versucht. Da stößt man auf Granit. 😔 Meine Videos schneide ich mit FCPX auf einem recht aktuellen 16“ MacBook Pro aus 2021 mit M1 Pro Prozessor und 32 GB RAM. Den Link zum MacBook findest Du auch in der Videobeschreibung. ☝️ Es gibt allerdings viele andere Wege, die nach Rom führen. Beim Videoschnitt schwöre ich aber auf diese Kombination. Das MacBook ist in Kombination mit FCPX ein absolutes Biest! Und das sage ich, obwohl ich des Gamings wegen seit Anbeginn der Zeit eigentlich absolut überzeugter Windows-User bin… 🤷♂️
Out Take: Kenne ich gut, wobei bei uns tatsächlich wenig Platz bzw. viel Fluggerät im Hangar vorherrscht. Ich nenne das Ein- und Ausräumen von meinem Trike: Das Flugzeug-Mikado-Spiel.
Wer so seinen Lufthobel abstellt der wird beim Einparken seines Autos wohl auch nicht anders handeln. Aber schreien, wenn sie selbst keinen Parkplatz bekommen. Solche Leute handeln nach dem Motto "Zuerst komme ich, dann eine ganze Weile nichts, dann kommt ein Bild von mir und dann kommt die Sintflut."
Auch für den Flugsimmer gute Infos! ;-) - Sag mal.. bei der FK-9 bzw. bei "allen" ULs: - Wie ist das technisch mit dem Ruderpedalen? Sind die gekoppelt? - Heißt, drücke ich rechts, kommt links "rauf" und anders rum.. oder ist das wie im Auto? Gas, Bremse, Kupplung.. Rein raus..und der andere bleibt stehen.
Die Pedale sind miteinander gekoppelt. Aus dem Grund können Flugschüler auch „im Ruder stehen“. ☝️ Die Flugschüler wollen beispielsweise das rechte Seitenruder treten, können aber nicht, weil der linke Fuß fest (bzw. unbewusst verkrampft) auf dem linken Pedal steht… 🤷♂️😬
@@DeltaMikeHeavy Ich glaube er meint damit, ob das rechte Reintreten des Seitenruders dazu führt, dass das Linke Pedal "zurück" kommt. Also ob die beiden Pedale gegeneinander arbeiten. Soweit ich mich erinnere, ist das nicht so. Das Seitenruder wird über Seilzüge angesteuert. Wenn du das rechte Pedal trittst, bewegt sich das linke nicht. Lässt du das rechte los, geht es von selbst wieder zurück in die Neutralstellung. Stehst du aber natürlich links fest auf dem Pedal, sodass du das Ruder betätigst, musst du dem Druck natürlich nachgeben, wenn du das rechte Pedal betätigen willst.
Ich habe ihn schon richtig verstanden. In der FK9 und in vielen weiteren ULs ist es tatsächlich so, dass die Pedale miteinander gekoppelt sind. Nicht unbedingt direkt mechanisch durch das Pedalgestänge o.ä., sondern meistens durch gegenläufige Bowdenzüge in Kopplung mit Federn an der Pedalerie. Es wäre eigentlich auch Quatsch, wenn das nicht der Fall wäre. Denn ein Seitenruderausschlag nach rechts ist im Grunde genommen nichts anderes als ein negativer Ausschlag nach links und sollte demnach auch im linken Fuß spürbar sein. Ich meine, dass die Ruder im Airbus und in einer Boeing ebenfalls miteinander gekoppelt sind - auch, wenn es sich dabei „nur“ noch um eine logische Form der Kopplung handelt…
Ich würde mal sagen dass die Ruderpedale - ohne jetzt mal die Fußbremsen zu berücksichtigen - gekoppelt sind. Tritt man rechts muss man links locker lassen. Ist wie beim Fahrradlenker - nur mit den Füßen - aber umgekehrt. Übrigens nutze ich im Flugsimulator auch Pedale. Beim richtigen Flugzeug kann man ja auch nicht den Stick verdrehen.
Die C42 habe ich von rechts ehrlich gesagt immer mit drei Fingern gesteuert. Und dann immer schön über Kreuz mit der rechten Hand. Ist aber auch irgendwie kein normales Flugzeug bzw. UL. Da gelten andere Regeln… 🤷♂️😬😂
2 Fragen: Können Sie aufnehmen 1. Wenn sie genau beim abheben eine Böe von der Seite erwischt 2. Eine Landung bei fettem Seitenwind aus der letzten Kurve heraus? Am besten als Wiederholung in slow mo. Aber bitte ganz bleiben...🤪🙏
@@DeltaMikeHeavy Bitte nicht weitererzählen. Ist mir bei meinem ersten Flug mit Lehrer passiert. Ich habe zu lange gewartet, bis ich den Steuerknüppel nach hinten gezogen habe. Das Flugzeug hob ab und wurde von einer Böe seitlich in Richtung einer Mauer gedrückt. Mein Lehrer zog sofort steil nach oben mit einer Kurve entgegen der Windrichtung. Im nachhinein würde mir erst klar, was passiert wäre, wenn er überzogen hätte. Nur soviel, mit diesem "Startverhalten" kann man auch bei moderatem Seitenwind diese Situation simulieren. Aber bitte bitte Vorsicht, ich möchte noch ein paar Videos von ihnen anschauen.
… Parkmoves … deshalb hätte ich auch keinen Bock mehr in einen Verein einzutreten, denn die meisten verwechseln leider ihre Mitgliedschaft mit einem Dienstleistungsvertrag … dass man ab sofort viele Recht im Verein hat ok … aber eben auch Pflichten und kooperatives Handeln ist letztenendes auch eine Charakterfrage
Es ist ausschließlich eine Charakterfrage. ☝️ Der Verein dient nur der Anonymisierung. Denn wer war es am Ende? Richtig! Niemand! Es nervt halt einfach, weil es für diejenigen wirklich kein Nachteil wäre, etwas weiter links zu parken. 🙂 Tun sie das aber nicht, bedeutet das für alle auf der rechten Seite parkenden Piloten, ganze vier anstatt nur eine Hangartür öffnen zu müssen, um zunächst diesen riesen Trümmer aus dem Weg zu räumen, damit man irgendwann das eigene UL herausziehen kann. 🤦♂️ Und wenn ich mir dann vorstelle, dass manch eine(r) nur 55 - 65 kg „Gegenmasse“ mitbringt, verstehe ich dieses unkollegiale (oder besser gesagt asoziale) Verhalten erst recht nicht. 🤷♂️
Schönes Video! Viele Dinge toll erklärt! Am Ende aber ein unnötiger Kommentar: am besten ihr redet miteinander, oft hilft eine eindeutige Markierung auf dem Boden, damit auch der Mose-Pilot auf einen Blick sieht, dass alles passt. Der Mose hat so lange Flächen, dass ich zumindest vom Schwanz aus nicht sehe, ob es an den Flächen sicher passt, wenn nur 50cm Platz bleiben. Wenn ich alleine bin, renne ich dreimal von der Mitte zu jeder Seite und zurück, denn ich möchtest weder den eigenen Vogel vermacken, noch die Umstehenden.
Danke für Dein Feedback! 😉 Wie Du im Video sicherlich gelesen hast, wurde die Situation bereits mehrfach (nicht nur von mir) angesprochen. Würde man ansatzweise mit sich reden lassen, hätte es diesen von Dir als „unnötig“ bezeichneten Kommentar nie gegeben. Es gibt aber leider Leute, die für das eigene Wohl schlicht und einfach auf andere scheissen. 🤷♂️ Darüber hinaus gibt es selbstverständlich für jedes in der Halle befindliche Flugzeug Markierungen auf dem Boden. Alle anderen Flugzeuge stehen auch auf eben diesen. Nur der Motorsegler so gut wie nie. Es scheint für die ein unlösbares Rätsel zu sein, wie man mit einem Flugzeug Markierung treffen könnte... 🤔 Und natürlich hätten die noch Platz ohne Ende! Ansonsten wäre das Verhalten doch verständlich?! 🤷♂️ Wenn das Ding wirklich dort stünde, wo es eigentlich hingehört, könnte man alle (!) ULs einfach daran vorbeiziehen. Das kann ich garantieren, weil das Ding auch schon zwei oder drei mal korrekt stand. Ansonsten würde ich eine solche Behauptung nie aufstellen. Das kommt jetzt nicht einfach so, sondern viel mehr, weil es leider eher Regel als Ausnahme ist. Letztendlich ist es mir aber auch latte. Für mich bedeutet es einfach nur 10 Minuten Zeitverlust. Ich finde das Handeln allerdings in höchstem Maße respektlos, asozial und unkollegial. Ich würde meinen Flieger nie so hinstellen, dass die Position andere einschränkt oder sonst welche Probleme bereiten könnte. Schon gar nicht, wenn mich jemand darauf anspricht. ☝️
@@DeltaMikeHeavy Danke für die Antwort, dass dem vieles voraus ging, wusste ich nicht. Meist schaue ich nach Fliegern in der Halle, den Schriftzug hatte ich komplett übersehen, sorry. Auch ich Ärgere mich natürlich, wenn ich erst mehrere Flieger bewegen muss, um an den von mir an den gebuchten Flieger zu kommen. Wenn das schon länger so geht, müsst ihr vieleicht über finanziellen Ausgleich mit dem Vermieter reden ….
Also bei mir dauert es eigentlich immer recht lange, bis ich tatsächlich etwas sage. Oft denke ich mir, dass es vielleicht nur ein Versehen war oder, dass die Zeit es schon richten wird. Denn es gibt auch viele Leute, denen sowas irgendwann selbst auffällt. In diesem Fall ist es jedoch anders. Das Verhalten wird von manchen hier sogar als Absicht bezeichnet. Das mag ich zwar nicht unterstellen, es kommt einem aber immer Öfter so vor. Der Vermieter nimmt sich der Sache leider nicht an. Er ist quasi die Schweiz. Läuft das Geld, ist alles gut… 😐 Aber wie gesagt: Man muss deswegen jetzt kein Fass aufmachen. Eine Dose reicht. Prost! 😉
Na da ist aber jemand genervt vom Abstellen ohne nachzudenken. Kann ich aber komplett nachvollziehen, würde mich auch nerven. Trotzdem wie immer ein super Video. VG aus EDVG
Es geht eigentlich. Wie gesagt, sind es für mich einfach nur 10 Minuten Zeitverschwendung. Ich kalkuliere diese 10 Minuten mittlerweile ein, wenn ich fliegen gehen will. Von daher habe ich mich persönlich daran gewöhnt und arrangiere mich damit. Also alles gut… 😎 Was mich stört - wobei stören irgendwie der falsche Begriff ist - ist die Tatsache, dass es offensichtlich Leute gibt, für die partnerschaftliches Verhalten einfach ein Fremdwort aus der Britannica zu sein scheint. Ich finde das einfach grenzwertig! Das ist alles… 🤷♂️
Natürlich kann ich das. Trotzdem ist das ein rücksichtsloses Verhalten. Denn man könnte das Ding auch so in die Halle schieben, dass alle einfach daran vorbeikommen. Deswegen geht einem das irgendwann schon auf die Nerven… 🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy Das nervt dich ok aber was machen die Piloten die ein Segelflugzeug rausholen möchten, die müssen alle Flugzeuge rausstellen oder hat die Halle auf der anderen Seite auch ein Tor,und sind die am jammern
Die Hallenpositionen sind in etwa danach aufgeteilt, wie häufig (also an wie vielen Tagen in der Woche) die Flugzeuge herausgeholt werden. Die Segelflugzeuge werden an 2 von 7 Tagen herausgeholt. Die anderen Flieger nahezu täglich, mindestens aber 5 von 7 Tagen. Für wie sinnvoll würdest Du es erachten, die Segelflugzeuge nach vorn zu stellen? 🤷♂️ Darüber hinaus kann man ULs und auch TMG allein rangieren. Schließlich stehen diese auf einem Dreipunktfahrwerk. Bei Segelflugzeugen hingegen ist das etwas anderes. Da muss mindestens einer die Fläche hochhalten… ☝️
@@DeltaMikeHeavy nur mal ein Tipp,wenn Du Zeit hast schau mal in Halle 6 daß Problem gab es da auch, seit da Markierungen auf dem Boden sind wo die Flugzeuge stehen sollen klappt daß echt gut da, also einmal mit Rolf sprechen,die Flugzeuge so hinstellen das es passt , Markierungen auf den Boden machen und dann sollte es besser klappen
Gute Idee, die schon vor zwei oder drei Jahren umgesetzt wurde. Die Markierungen gibt es seitdem auf dem Boden der Halle. Es scheint für manche jedoch eine zu große Herausforderung zu sein, diese auch zu treffen. Und man schaut da gern auch vier, fünf oder auch zehn mal drüber hinweg und sagt sich: „Ach, scheiß drauf. Da muss man jetzt kein Fass aufmachen.“. Denn schließlich kann das jedem mal (!) passieren. 🤷♂️ Wenn das allerdings zur Regel wird, dann muss ich mit Verlaub auch mal sagen dürfen, dass das einfach nervt und mehr oder weniger rücksichtslos gegenüber den anderen Kameradinnen und Kameraden ist. Denn alle (!) anderen schaffen es ja auch zu treffen. So schwer kann es also nicht sein… 😅
Das ist schlecht. Ich kann ja noch eine Version für Luftsportgeräteführer drehen. Titel: „Schlecht, schlechter, Luftsportgeräteführer - so wirst Du ein schlechter Pilot!“ 😎👍
Das mit dem Steuerknüppel sagt mein Fluglehrer mir auch immer. Super erklärt Danke dafür. Mach weiter so.
Danke für Dein Feedback! Und viele Grüße an Deinen Fluglehrer. Er weiß, wovon er spricht… 😉😎👍
Outtake: …da fehlte der Bezugspunkt! 😂 Cooles Video! 😃👍
Danke Dir! 😉
Bezugspunkte sind wichtig!☝️
"Das Fliegen ist eher wie das Reiten eines Pferdes, als das Fahren eines Autos. Das Pferd braucht die grobe Richtung, das Auto muss man dagegen präzise durch eine Kurve fahren, damit es kein Unglück gibt." Das habe ich letztens irgendwo auf TH-cam von einem amerikanischen Fluglehrer gehört. Passt doch sehr gut zu Deinen Worten...
Wie immer sehr relevanter und praktisch anwendbarer Content von Dir! Vielen Dank!! Vor dem nächsten Flug schaue ich mir Dein Video nochmal zur Meditation an ;-)
Kannst meine Videos auch gern zum Einschlafen schauen. Vielleicht anstelle von Medical Detectives… 😂🤔👌
Da bin ich aber als Vielfahrer anderer Meinung.. vor allem bei der neuen Autotechnik..da steuert man das Auto mit 2 Fingern im dem Lenkrad die Richtung anzuzeigen, leicht korrigieren. Obwohl bestimmt 90% der Autobediener ein Fahren ohne Servo, zumindest mit Lenkhilfe, was als hervorragend angeboten wurde, nicht mehr kennen, erarbeiten sie sich sozusagen jeden Lm hinterm und am Lenkrad auf diese beschwerlichen Weise..Und so verstehe ich auch die ARBEIT am Steuerknüppel. Obwohl natürlich das Wort Knüppel nach Kraft verlangt
Daumen und Zeigefinger am Steuer. Wie beim Autofahren halt. 😅 Cooles Video wie immer!!
Ellbogen aus dem Fenster nicht vergessen! 😎😅👍
Top Video! Ich vergleiche das gerade mit einer schnellen Fahrt mit einem Fahrrad. Man wundert sich da auch, wie sicher das Vorderrad gerade bleibt, wenn man einen Stein oder einen Ast überfährt. Läuft einfach weiter...
Im weitesten Sinne von der Steuerung her vergleichbar. Also im Sinne des Nichteingreifens. 😉👍
Das Prinzip des Fahrrads ist jedoch etwas anders. Beim Fahrrad wirken in erster Linie Kreiselkräfte. Beide Räder stellen je einen symmetrischen Kreisel dar. Durch deren Rotation entsteht eine Stabilität, die i.d.R. durch nichts zu erschüttern ist und gar nicht ausgeglichen werden muss. Reißt man den Lenker mit Gewalt rum, dürfte klar sein, was passiert. 😂
Die 3000er Abos's erwarten Dich ... Schaue mir gerne Dein Videos an , sind immer sehr informativ 👌🏼
Cool, danke für Dein Feedback! Das freut mich sehr! 😊👍
Sehr gut erklärt! Genau diese Punkte habe ich auch erst vor kurzem gelernt.
Durch diese Punkte wird das fliegen wirklich um einiges einfacher.
Sehr schönes Video wie immer eigentlich 😅👍👍
Danke Dir! 😊
Super Video.
Ich beginne gerade die ersten praktischen Erfahrungen zu machen: Erste Flugstunde war grauenvoll: ich hatte Muskelkater danach, weil ich nämlich genau das, was Du beschreibst, gemacht hatte. (Wenn die Maschine nicht so stabil wäre, dann hätte ich bestimmt einen Knoten in die Tragflächen gemacht🤣
Nicht mal am Boden habe ich 5m geradeaus fahren hinbekommen.
Bis zur zweiten Stunde hatte ich dann (Corona läßt grüßen) 3 Wochen Zeit, darüber nachzudenken, was da alles falsch gelaufen ist.
Zweite Flugstunde: MEGAGEIL!
Rollen: hey, wir sind doch tatsächlich ganz in der Nähe, oder sogar auf der Centerline gerollt. Der Start: gar nicht so schwierig, auch da konnte meine Wenigkeit die Maschine gerade halten. Mein Fluglehrer hatte nur seine Hände und Füße schwebend über den Hebeln und Pedalen, um im Zweifelsfall sofort eingreifen zu können. Fliegen, Kurs halten, Kurs ändern, Kurven, etc. Auf einmal alles gar nicht so schwer, das meinte wohl auch die "Libelle", die es sich mittig bequem gemacht hatte😁
Ausserdem scheine ich immer doofes Wetter zu haben: andauernd tritt einem jemand unter die Tragflächen. Aber die alte Lady (C172 Bj 1972) richtet sich tatsächlich meistens wieder von alleine auf. Wenn nicht, dann stubse ich sie wieder gerade. Ein Blick auf den Höhenmesser und im Zweifelsfall die Höhe korrigieren. Die Nummer mit dem Gashebel: ich habe den Daumen am Armaturenbrett, aber im Prinzip ist es die gleiche Taktik, die Du genannt hast. Klappt super.
Mein Fazit: Fliegen ist wie Reiten auf einem hochsensiblen Vollblüter:
Da macht man nichts mit Gewalt!
Macht man übrigens bei keinem Pferd! Nicht wie diese Frau Werth z.B., mit Ziehen und Treten.
So ein Flugzeug ist genauso sensibel, wie ein Pferd🤫😉
Kommenden Sonntag geht es in die nächste Runde. Ich freue mich wie Bolle darauf🥰
Sehr nice! Das hört sich alles sehr gut an! 👍
Und Glückwunsch zu Deiner offenbar sehr guten Selbstreflexion. Da hast Du einiges ganz richtig analysiert und direkt in der nächsten Stunde in die Tat umgesetzt. Das ist top! 👌
Von daher wünsche ich Dir viel Spaß in der nächsten und den darauf folgenden Flugstunden! Wenn Du Dir das so beibehältst - also die selbstkritische Analyse des eigenen Verhaltens - wirst Du sehr gute Fortschritte machen und viel Spaß während der Pilotenausbildung haben! 😎😉
In diesem Sinne:
Always happy landings! 😎
Mit diesen Steuerbewegungen am Anfang deines Videos bist du bei der Extra 300 schon locker im Rückenflug 😉😉
Die Extra ist eine etwas andere Liga… 😬🙃😂
Wie immer sehr schön erklärt. Ich hab auch beim ersten Flug den armen steuerknüppel fast erwürgt. Aber wie Du sagst, die Zeit macht es besser 😉
Danke für Dein Feedback und interessant, wie viele die gleiche Erfahrung gemacht haben… 😉
Wie immer gut erklärt! Ich glaube, jeder Flugschüler hat am Anfang den Saft aus dem Knüppel gedrückt. Ein "sei entspannt" vom Fluglehrer hat da nicht viel gebracht. 😅 Das hat sich erst gelegt, als langsam Erfahrung und Sicherheit kam. Darum an alle Schüler: ist völlig normal, lasst euch davon nicht verrückt machen. 💪 Den Schaltknüppel am Auto hat man in den ersten Stunden auch fast abgebrochen.
„Den Saft aus dem Knüppel gedrückt“ 😂😂😂 Bester Spruch! 😉😎
Sehr gut erklärt. Nach dem ich gelernt hatte mich nicht am Stick festzuhalten, war dann auch das Gefühl für die Landungen da. Man Steuert nicht mit dem Arm, sondern mit den Fingern - ungünstigenfalls mit der Hand. #3K
So ist es! Präzision und Ruhe ist die halbe Miete. Sehr gut! Freut mich! 😉👍
Schön erklärt. In der Ruhe liegt die Kraft. Ist vielleicht so wie beim Autofahren mit 130km/h. Da gibt es auch nur sehr wenig Bewegung am Lenkrad.
Kann man sicherlich irgendwie vergleichen. Wobei meine Komfortzone im Auto bei ca. 150 - 160 km/h liegt. Man hat a) das Gefühl voranzukommen und b) muss man sich in etwa so viel konzentrieren, dass man nicht gleich müde wird… 👌😎
Natürlich hat uns der Content wieder gefallen. Erklärst ja auch immer perfekt. Bei der C42 ist das halt alles etwas verdreht. 😉😊
Freu mich aufs nächste Video.
Wenn man sich in der C42 auf die Mittelkonsole setzt, kommt einem fast alles ganz normal vor… 😅😬🤔
@@DeltaMikeHeavy Ohh, der war hart. Aber irgendwie hast recht👍
Elektrische Flaps natürlich vorausgesetzt. Sonst reißt man sich mit dem Hebel noch die Ohren ab… 😂
Nicht, dass es falsch verstanden wird:
Ich habe rund 200 - 300 Stunden auf der C42. Es ist ein absolut solides und gutmütiges UL, wobei die Steuerung wirklich etwas gewöhnungsbedürftig ist. Das kann man leider nicht schöner sagen… 😬🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy Ich werde es sehen. Mein Schulungsflugzeug wird eine C42 sein.
Sehr einfach zu fliegen! Schnelle Fortschritte sind da eigentlich vorprogrammiert. Willst Du danach aber etwas „normales“ fliegen, stell‘ Dich schonmal auf eine krasse Umstellung/Umschulung ein… 😬😅
suuuuuuuuuper Video! der Kontent gefällt mir generell :D
Wenn Dir der Content generell gefällt, einfach den Channel abonnieren und die Glocke aktivieren. Nur damit das nochmal gaaaaaaaanz klar wird! 😂😅🧐
Wie sonst auch, wieder gut erklärt👍
Kleiner Parkplatztip: die linke Fläche des Motorseglers mit Längsbalken hochkeilen und gut ist. Oder wenn der Eigner mal dort ist, einfach mitm Zollstock schonmal Maß nehmen reicht auch schon😉
Danke für Dein Feedback! 😉👍
Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich gar keine Lust mehr habe, da noch irgendwas zu regeln. Die Bemühungen waren da. Es macht einfach müde, sich gegen so etwas wehren und Energie verschwenden zu müssen. Man darf das alles als letzten Kommentar zur Situation verstehen. Deswegen lasse ich es gut sein. Mir ist das persönlich einfach zu schmal. Und damit meine ich wahrlich nicht den physischen Platz… 😬😉
Absolut wichtige und super gut geklärt. 👍
Danke Dir! 😊
Wie immer , voll auf den Punkt. Vor allem das einparken. Hihihihihihihi
Katastrophe! Kommst morgens zum Platz und die stehen da so vor. Jedes verdammte Mal! 🤬
Egal! Danke für Dein positives Feedback! 😊
Cooles Video, gut erklärt!
Thema Outtakes...... wer kennt sie nicht...........
Danke Dir! 😉
Ich habe am Anfang den Steuerknüppel zwar nicht erwürgt aber dafür viel gerührt damit😂🤦♂️ Mittlerweile zum Glück nicht mehr. Gut erklärt und wie immer informatives Video👍. Gruß Heiko ✌️
Sehr gut! 👍
Es ist wie beim Autofahren: Man lernt das Fliegen erst nach der Ausbildung… 😉
@@DeltaMikeHeavy Genau so sehe ich das auch😀. Und nur durch regelmäßige Flüge bekommt man die Routine und Sicherheit die man dann auch seinem zukünftigen Passagier vermittelt 😉
Absolut! Exakt so ist es! Routine ist wirklich wichtig für Passagiere… 😉
Geiles Video. Vielen Dank. Das steuern von Höhe und Quer wurde mir so beigebracht.
Mir wurde immer gesagt, hör auf den Knüppel abzureißen. 😅
Die Seitenruderthematik habe ich jedoch heute noch immer. Blockiere mich da ein wenig selber. Naja wenn ich mal den Schein habe wird die Übung es richten. 😉
P.S. Wenn du den Herrn fragst, mit deinem Motorsegler, wird er bestimmt argumentieren das er dein Problem nicht verstehen kann, da es keines gäbe 🤣🤣
Ist ja schon ein wenig mimimi 😉
VG
Sehr gut! Darin liegt wirklich das Geheimnis. Kleine Steuereingaben und das Flugzeug einfach Flugzeug sein lassen. Und das mit dem Seitenruder wird auch noch klappen. Du musst es Dir einfach regelmäßig und aktiv in Erinnerung rufen. Dann läuft das! 😎👍
Die Leutchen mit dem Motorsegler drehen sich schon beim Ansprechen manchmal um und gehen einfach. So derbe Bock haben die auf Kompromisse… 🤷♂️🤔
Sehr gut erklärt. Leider hat sich vieles von dem bei mir gefestigt. Ich versuche immer dran zu denken und es umzusetzen. Wenn meine damaligen Fluglehrer meine Videos sehen, bekomme ich immer eins aufm Deckel, weil ich den Stick so greife 😂
Ich kann Dir aus Erfahrung sagen, dass es sehr lange dauert, bis man sich Dinge dieser Art wieder abgewöhnt hat.☝️
Ich habe fast meine gesamte Ausbildung lang „gerührt“, obwohl das Problem schon nach drei oder vier Stunden angesprochen wurde. Ich hab’s im Kopf einfach nicht voreinander bekommen… 🤦♂️😂😬
Aber einen Trost gibt es:
Mittlerweile klappt das alles sehr gut… So nach 15 Jahren fliegen… Easy… 😅👍
Wie immer sehr lehrreiches Video. Ich hoffe die falschparkende Arschgeige ist Abonnent und sieht es😊. Noch ne Frage, mit welcher Software schneidest die die Filme (evt über PN)?
Ich glaube nicht, dass die Verantwortlichen wissen, was TH-cam ist. Die sperren sich grundlegend gegen alles, was „modern“ oder sagen wir anders als in den 70ern ist. Aber selbst wenn: Ich habe die Situation mehrmals zu erklären versucht. Da stößt man auf Granit. 😔
Meine Videos schneide ich mit FCPX auf einem recht aktuellen 16“ MacBook Pro aus 2021 mit M1 Pro Prozessor und 32 GB RAM. Den Link zum MacBook findest Du auch in der Videobeschreibung. ☝️
Es gibt allerdings viele andere Wege, die nach Rom führen. Beim Videoschnitt schwöre ich aber auf diese Kombination. Das MacBook ist in Kombination mit FCPX ein absolutes Biest! Und das sage ich, obwohl ich des Gamings wegen seit Anbeginn der Zeit eigentlich absolut überzeugter Windows-User bin… 🤷♂️
Out Take: Kenne ich gut, wobei bei uns tatsächlich wenig Platz bzw. viel Fluggerät im Hangar vorherrscht.
Ich nenne das Ein- und Ausräumen von meinem Trike: Das Flugzeug-Mikado-Spiel.
Kenne ich. Ich nenne es Flugzeug-Tetris oder Hallen-Tetris… 😂😎
Wer so seinen Lufthobel abstellt der wird beim Einparken seines Autos wohl auch nicht anders handeln. Aber schreien, wenn sie selbst keinen Parkplatz bekommen. Solche Leute handeln nach dem Motto "Zuerst komme ich, dann eine ganze Weile nichts, dann kommt ein Bild von mir und dann kommt die Sintflut."
Leider ist es so. Aber was willst Du machen? Leben und leben lassen. Trotzdem nervig… 🤷♂️
Auch für den Flugsimmer gute Infos! ;-) - Sag mal.. bei der FK-9 bzw. bei "allen" ULs: - Wie ist das technisch mit dem Ruderpedalen? Sind die gekoppelt? - Heißt, drücke ich rechts, kommt links "rauf" und anders rum.. oder ist das wie im Auto? Gas, Bremse, Kupplung.. Rein raus..und der andere bleibt stehen.
Die Pedale sind miteinander gekoppelt. Aus dem Grund können Flugschüler auch „im Ruder stehen“. ☝️
Die Flugschüler wollen beispielsweise das rechte Seitenruder treten, können aber nicht, weil der linke Fuß fest (bzw. unbewusst verkrampft) auf dem linken Pedal steht… 🤷♂️😬
@@DeltaMikeHeavy Ich glaube er meint damit, ob das rechte Reintreten des Seitenruders dazu führt, dass das Linke Pedal "zurück" kommt. Also ob die beiden Pedale gegeneinander arbeiten.
Soweit ich mich erinnere, ist das nicht so. Das Seitenruder wird über Seilzüge angesteuert. Wenn du das rechte Pedal trittst, bewegt sich das linke nicht. Lässt du das rechte los, geht es von selbst wieder zurück in die Neutralstellung. Stehst du aber natürlich links fest auf dem Pedal, sodass du das Ruder betätigst, musst du dem Druck natürlich nachgeben, wenn du das rechte Pedal betätigen willst.
Ich habe ihn schon richtig verstanden. In der FK9 und in vielen weiteren ULs ist es tatsächlich so, dass die Pedale miteinander gekoppelt sind. Nicht unbedingt direkt mechanisch durch das Pedalgestänge o.ä., sondern meistens durch gegenläufige Bowdenzüge in Kopplung mit Federn an der Pedalerie.
Es wäre eigentlich auch Quatsch, wenn das nicht der Fall wäre. Denn ein Seitenruderausschlag nach rechts ist im Grunde genommen nichts anderes als ein negativer Ausschlag nach links und sollte demnach auch im linken Fuß spürbar sein.
Ich meine, dass die Ruder im Airbus und in einer Boeing ebenfalls miteinander gekoppelt sind - auch, wenn es sich dabei „nur“ noch um eine logische Form der Kopplung handelt…
Ich würde mal sagen dass die Ruderpedale - ohne jetzt mal die Fußbremsen zu berücksichtigen - gekoppelt sind. Tritt man rechts muss man links locker lassen. Ist wie beim Fahrradlenker - nur mit den Füßen - aber umgekehrt.
Übrigens nutze ich im Flugsimulator auch Pedale. Beim richtigen Flugzeug kann man ja auch nicht den Stick verdrehen.
Es gibt Flugzeuge für gehandicapte Piloten. Da verzichtet man generell auf Seitenruder-Pedale… 😉
Jetzt weiß ich, was mit 2 Finger gemeint ist. Auf einer C42 war ich immer ratlos.
Die C42 habe ich von rechts ehrlich gesagt immer mit drei Fingern gesteuert. Und dann immer schön über Kreuz mit der rechten Hand. Ist aber auch irgendwie kein normales Flugzeug bzw. UL. Da gelten andere Regeln… 🤷♂️😬😂
2 Fragen: Können Sie aufnehmen
1. Wenn sie genau beim abheben eine Böe von der Seite erwischt
2. Eine Landung bei fettem Seitenwind aus der letzten Kurve heraus?
Am besten als Wiederholung in slow mo.
Aber bitte ganz bleiben...🤪🙏
Ich kann es versuchen aber man kann es sich leider nicht aussuchen… 🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy Bitte nicht weitererzählen.
Ist mir bei meinem ersten Flug mit Lehrer passiert.
Ich habe zu lange gewartet, bis ich den Steuerknüppel nach hinten gezogen habe.
Das Flugzeug hob ab und wurde von einer Böe seitlich in Richtung einer Mauer gedrückt. Mein Lehrer zog sofort steil nach oben mit einer Kurve entgegen der Windrichtung. Im nachhinein würde mir erst klar, was passiert wäre, wenn er überzogen hätte.
Nur soviel, mit diesem "Startverhalten" kann man auch bei moderatem Seitenwind diese Situation simulieren.
Aber bitte bitte Vorsicht, ich möchte noch ein paar Videos von ihnen anschauen.
Geschichten aus dem Paulanergarten… 🙃😅
@@DeltaMikeHeavy Fluglehrer?
Ja, seit 12 Jahren… 👍
… Parkmoves … deshalb hätte ich auch keinen Bock mehr in einen Verein einzutreten, denn die meisten verwechseln leider ihre Mitgliedschaft mit einem Dienstleistungsvertrag … dass man ab sofort viele Recht im Verein hat ok … aber eben auch Pflichten und kooperatives Handeln ist letztenendes auch eine Charakterfrage
Es ist ausschließlich eine Charakterfrage. ☝️
Der Verein dient nur der Anonymisierung. Denn wer war es am Ende? Richtig! Niemand! Es nervt halt einfach, weil es für diejenigen wirklich kein Nachteil wäre, etwas weiter links zu parken. 🙂
Tun sie das aber nicht, bedeutet das für alle auf der rechten Seite parkenden Piloten, ganze vier anstatt nur eine Hangartür öffnen zu müssen, um zunächst diesen riesen Trümmer aus dem Weg zu räumen, damit man irgendwann das eigene UL herausziehen kann. 🤦♂️
Und wenn ich mir dann vorstelle, dass manch eine(r) nur 55 - 65 kg „Gegenmasse“ mitbringt, verstehe ich dieses unkollegiale (oder besser gesagt asoziale) Verhalten erst recht nicht. 🤷♂️
Wo bildet du aus? Wie kann ich dich erreichen? Lg
Und PS ich mache nur kunstflug mir RC Modellen 🤌🏻🤣
Oerlinghausen. Du wirst mit der Information entsprechende Kontaktmöglichkeiten finden… 😉😎
Super 🧐👍
Danke! 😎👍
Die Welt, auch die der Sprache, lebt von ihrer Vielfältigkeit.
Hosch me? ..auf deutsch: verstanden.. alles klar..
Hallo, I bims 1 Pilod! 🙃
Schönes Video! Viele Dinge toll erklärt! Am Ende aber ein unnötiger Kommentar: am besten ihr redet miteinander, oft hilft eine eindeutige Markierung auf dem Boden, damit auch der Mose-Pilot auf einen Blick sieht, dass alles passt. Der Mose hat so lange Flächen, dass ich zumindest vom Schwanz aus nicht sehe, ob es an den Flächen sicher passt, wenn nur 50cm Platz bleiben. Wenn ich alleine bin, renne ich dreimal von der Mitte zu jeder Seite und zurück, denn ich möchtest weder den eigenen Vogel vermacken, noch die Umstehenden.
Danke für Dein Feedback! 😉
Wie Du im Video sicherlich gelesen hast, wurde die Situation bereits mehrfach (nicht nur von mir) angesprochen. Würde man ansatzweise mit sich reden lassen, hätte es diesen von Dir als „unnötig“ bezeichneten Kommentar nie gegeben. Es gibt aber leider Leute, die für das eigene Wohl schlicht und einfach auf andere scheissen. 🤷♂️
Darüber hinaus gibt es selbstverständlich für jedes in der Halle befindliche Flugzeug Markierungen auf dem Boden. Alle anderen Flugzeuge stehen auch auf eben diesen. Nur der Motorsegler so gut wie nie. Es scheint für die ein unlösbares Rätsel zu sein, wie man mit einem Flugzeug Markierung treffen könnte... 🤔
Und natürlich hätten die noch Platz ohne Ende! Ansonsten wäre das Verhalten doch verständlich?! 🤷♂️ Wenn das Ding wirklich dort stünde, wo es eigentlich hingehört, könnte man alle (!) ULs einfach daran vorbeiziehen. Das kann ich garantieren, weil das Ding auch schon zwei oder drei mal korrekt stand. Ansonsten würde ich eine solche Behauptung nie aufstellen. Das kommt jetzt nicht einfach so, sondern viel mehr, weil es leider eher Regel als Ausnahme ist.
Letztendlich ist es mir aber auch latte. Für mich bedeutet es einfach nur 10 Minuten Zeitverlust. Ich finde das Handeln allerdings in höchstem Maße respektlos, asozial und unkollegial. Ich würde meinen Flieger nie so hinstellen, dass die Position andere einschränkt oder sonst welche Probleme bereiten könnte. Schon gar nicht, wenn mich jemand darauf anspricht. ☝️
@@DeltaMikeHeavy Danke für die Antwort, dass dem vieles voraus ging, wusste ich nicht.
Meist schaue ich nach Fliegern in der Halle, den Schriftzug hatte ich komplett übersehen, sorry.
Auch ich Ärgere mich natürlich, wenn ich erst mehrere Flieger bewegen muss, um an den von mir an den gebuchten Flieger zu kommen. Wenn das schon länger so geht, müsst ihr vieleicht über finanziellen Ausgleich mit dem Vermieter reden ….
Also bei mir dauert es eigentlich immer recht lange, bis ich tatsächlich etwas sage. Oft denke ich mir, dass es vielleicht nur ein Versehen war oder, dass die Zeit es schon richten wird. Denn es gibt auch viele Leute, denen sowas irgendwann selbst auffällt.
In diesem Fall ist es jedoch anders. Das Verhalten wird von manchen hier sogar als Absicht bezeichnet. Das mag ich zwar nicht unterstellen, es kommt einem aber immer Öfter so vor. Der Vermieter nimmt sich der Sache leider nicht an. Er ist quasi die Schweiz. Läuft das Geld, ist alles gut… 😐
Aber wie gesagt:
Man muss deswegen jetzt kein Fass aufmachen. Eine Dose reicht. Prost! 😉
Na da ist aber jemand genervt vom Abstellen ohne nachzudenken. Kann ich aber komplett nachvollziehen, würde mich auch nerven. Trotzdem wie immer ein super Video. VG aus EDVG
Es geht eigentlich. Wie gesagt, sind es für mich einfach nur 10 Minuten Zeitverschwendung. Ich kalkuliere diese 10 Minuten mittlerweile ein, wenn ich fliegen gehen will. Von daher habe ich mich persönlich daran gewöhnt und arrangiere mich damit. Also alles gut… 😎
Was mich stört - wobei stören irgendwie der falsche Begriff ist - ist die Tatsache, dass es offensichtlich Leute gibt, für die partnerschaftliches Verhalten einfach ein Fremdwort aus der Britannica zu sein scheint. Ich finde das einfach grenzwertig! Das ist alles… 🤷♂️
Ja aber der Saft muss doch aus dem Knüppel raus... 😁
Stimmt. Man muss ordentlich pressen! 💪
@@DeltaMikeHeavy Habe Deinen Kanal vor wenigen Tagen erst entdeckt. Chapeau, klasse! 😀👍
Danke, freut mich! 😊
Und willkommen im Club… 😉👍
"nur weil es Knüppel heißt, muss man nicht das Flugzeug damit in eine Richtung prügeln"
@@foxlima korrekt! ✅
wo ist das Problem ,kannst du keinen Motorsegler alleine bewegen ,Du machst gerade aus einer Mücke einen Elefanten
Natürlich kann ich das. Trotzdem ist das ein rücksichtsloses Verhalten. Denn man könnte das Ding auch so in die Halle schieben, dass alle einfach daran vorbeikommen. Deswegen geht einem das irgendwann schon auf die Nerven… 🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy Das nervt dich ok aber was machen die Piloten die ein Segelflugzeug rausholen möchten, die müssen alle Flugzeuge rausstellen oder hat die Halle auf der anderen Seite auch ein Tor,und sind die am jammern
Die Hallenpositionen sind in etwa danach aufgeteilt, wie häufig (also an wie vielen Tagen in der Woche) die Flugzeuge herausgeholt werden. Die Segelflugzeuge werden an 2 von 7 Tagen herausgeholt. Die anderen Flieger nahezu täglich, mindestens aber 5 von 7 Tagen. Für wie sinnvoll würdest Du es erachten, die Segelflugzeuge nach vorn zu stellen? 🤷♂️
Darüber hinaus kann man ULs und auch TMG allein rangieren. Schließlich stehen diese auf einem Dreipunktfahrwerk. Bei Segelflugzeugen hingegen ist das etwas anderes. Da muss mindestens einer die Fläche hochhalten… ☝️
@@DeltaMikeHeavy nur mal ein Tipp,wenn Du Zeit hast schau mal in Halle 6 daß Problem gab es da auch, seit da Markierungen auf dem Boden sind wo die Flugzeuge stehen sollen klappt daß echt gut da, also einmal mit Rolf sprechen,die Flugzeuge so hinstellen das es passt , Markierungen auf den Boden machen und dann sollte es besser klappen
Gute Idee, die schon vor zwei oder drei Jahren umgesetzt wurde. Die Markierungen gibt es seitdem auf dem Boden der Halle. Es scheint für manche jedoch eine zu große Herausforderung zu sein, diese auch zu treffen. Und man schaut da gern auch vier, fünf oder auch zehn mal drüber hinweg und sagt sich: „Ach, scheiß drauf. Da muss man jetzt kein Fass aufmachen.“. Denn schließlich kann das jedem mal (!) passieren. 🤷♂️
Wenn das allerdings zur Regel wird, dann muss ich mit Verlaub auch mal sagen dürfen, dass das einfach nervt und mehr oder weniger rücksichtslos gegenüber den anderen Kameradinnen und Kameraden ist. Denn alle (!) anderen schaffen es ja auch zu treffen. So schwer kann es also nicht sein… 😅
Ach Mist! Jetzt hab ich das falsche Video angeschaut. Ich will doch kein Pilot werden sondern Luftsportgeräteführer!!! 🖖😜
Das ist schlecht. Ich kann ja noch eine Version für Luftsportgeräteführer drehen.
Titel:
„Schlecht, schlechter, Luftsportgeräteführer - so wirst Du ein schlechter Pilot!“ 😎👍
Mooooooment, da muß ich energisch widersprechen.
Ich kenne NUR weibliche Piloten, die den Steuerknüppel hart und fest halten.
😤
Bei solchen Kommentaren frage ich mich immer, in welche Kreissäge ich zuerst laufen soll… 🤷♂️🤦♂️