Mam dwulitrowego. Jest równi świetny. Juz 45 lat jeżdżę różnymi autami, ale Singer jest pierwszym, które od 4 lat wywołuje uśmiech kaźdego ranka. To najlepsze auto mojego życia .
I wiesz co? Nie ma tu źadnej ściemy, czy gówniarskiej egzaltacji. Po prostu u schyłku ery prawdziwych aut powstało coś bliskiego ideału. Nie sądzę, żeby to się powtórzyło. I nie idzie tu o ekstremalne doznania w stylu Clarksona. To jest zwykły samochód, który traktuję jako rekompensatę- zadośćuczynienie od losu za pokorę znoszenia różnej wagi porażek, jakich doznawałem kupując inne "świetne" auta.
@@Ecodriver Bardzo dobra robota. Dziwne, że masz tak mało subskrybentów, bo w porównaniu do wielu przereklamowanych youtuberów, Twoje testy ogląda się bardzo przyjemnie. W tym przypadku byłeś bardzo przekonujący i od dwóch tygodni jestem właścicielem Stingera GT w testowanym szarym kolorze. Auto robi robotę, a jak jest dobre, niech świadczy to, że to mój drugi Stinger. Pierwszy był GT line rwd, który też jest świetnym autem 😁
@@lukasz_ch Bardzo mnie to cieszy, wielkie Ci dzięki za tak miłe słowa :D No i cieszę się też, że zdecydowałeś się na zakup kolejnego Stingera! Nie masz pojęcia jak Ci zazdroszczę, bardzo miło wspominam ten wóz ;) A jak Ci się eksploatuje ten wóz, coś Ci się rzuciło w oczy na plus czy minus?
@@Ecodriver Auto nie przejechało jeszcze 1000 km, więc traktuję je raczej delikatnie, dlatego nie porównam dynamiki. Pierwszym plusem jest oczywiście silnik. Ten dźwięk v6, i to, jak czuć od samego dołu moc i moment warte było dopłaty😁 Moim zdaniem w wersji poliftowej mocno poprawiła się jakość materiałów wewnątrz. Lepsze na pewno jest wyciszenie i ładniej gra audio, choć to może być zasługa lepszego wyciszenia. Natomiast wersja z R4 sprawia wrażenie bardziej zwinnego auta. Może to wynikać z masy niższej o 200 kg oraz tego, że jeżdżę tym autem już od 4 lat i jestem do niego przyzwyczajony. Straszy Stinger ma też wyraźnie mniejszy promień skrętu, ale to pewnie zasługa RWD.
Dla mnie to mistrzostwo świata, tan samochód. Uwielbiam go od początku produkcji i zmieniał bym olej nawet co 5tyś tylko żeby mieć pretekst do jeżdżenia. Mam nadzieję, że kiedyś sobie taki kupię. Dzięki wielkie za świetny test i zazdroszczę możliwości jeżdżenia. Powodzenia., trzymaj tak dalej.
@@reLOAD24 No jak to wygląda z wózkami dziecięcymi to przyznaje się bez bicia że nie wiem, ale jeśli mówimy o rodzinie gdzie nie ma tak małych dzieci to dalej uważasz że to nie będzie wystarczać? 😀
Trafiłem tu przypadkiem i powiem że jestem miło zaskoczony. Świetny test! Smaczki typu czas opóźnienia czy porównanie gabarytów do konkurencji w bardzo czytelny sposób to miła odmiana. Leci sub
Obejrzałem test do końca i jest kompletny najbardziej mi się podobają próby przyspieszeń jak i pokazane prędkości obrotowe silnika przy 90-140. Pozdrawiam i czekam na następne testy.
Kurde, to jest smutne, taki fajny kanał i ledwie 4k subów... Powinieneś mieć przynajmniej 100x tyle. Rewelacyjne testy! A Stinger jest super, ciekawe czy zrobią wersję kombi, chętnie bym się jej przyjrzał ;>
Mam nadzieję że kiedyś do tego dojdę! 😀 Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak filmy się podobają 😁 No wersja kombi byłaby idealnym dopełnieniem, na pewno mogłaby pomóc większej ilości klientów podjąć właściwą decyzję, hehe 😀
Oj tak! Kombiaka z siatką działową, żeby od biedy dało się tym pojechać na urlop, ładując bagaże i sprzęt sportowy po dach, nadal nie wrzucając niczego na dach. Lepsza podłoga bagażnika itp. Generalnie dopracować kwestie użytkowe, które w obecnej generacji (przed i po lifcie) zostały mocno pominięte. Boję się jednak, że druga generacja zamiast dać więcej przestrzeni bagażowej i długą, płaską podłogę (najlepiej twardą, dwupoziomową) po złożeniu siedzeń, skończy z jakimś mild-hybrid albo jeszcze gorzej - pluginem. A wtedy bagażnik jeszcze się skurczy, a po zapasie zostanie tylko wspomnienie. Takiego jak jest teraz, tylko kombi z płaską podłogą (pomiar długości by się przydał, bo jak wożę sprzęt sportowy, to muszę znać długość od klapy do oparć przednich foteli (lub innych ograniczeń, jeśli np. siedzisko kanapy idzie na sztorc), co często jest nawet ważniejsze od "suchych" litrów. A nierówna podłoga to poważna dysfunkcja przy transporcie gratów. Za to wrzucać box na dach Stingera to już kompletny nonsens, jeśli wystarczy dać większy bagażnik, z płaską podłogą :)
@@Waybeyond żywię nadzieję że uda się Kii jednak oferować dalej jakieś inne auta całkowicie elektryczne i plug-inowe, aby na tyle znacząco obniżać flotową emisję, że jednak pozostanie z nami taka koncepcja stingera jaką znamy do tej pory 😀 Choć różnie to się może skończyć, dzikie czasy nastały w motoryzacji :/
Do subów trzeba być bardziej charakterystycznym - z czasem przyjdzie. Tutaj jest wszystko bardzo rzeczowo krok po kroku, a najwięksi na YT mają jakieś swoje wyróżniki i nawet jak w recenzji zapomną o połowie rzeczy, to jakoś widzów nie tracą.
Piękne auto z jednym z ostanim z prawdziwych silników normlanej pojemności, a do tego za dobre pieniądze. Zazdroszcze CI, że miałes przyjemność nia pojezdzić.
Bardzo doceniam za ten test. Konkrety, 0 przynudzania, bardzo pomocne informacje a idzie też zasmiać się parę razy. Dostajesz łapkę i suba a za rok będziesz pewnie znacznie bardziej rozpoznawalny na scenie.
Niech zrobią w końcu dla mnie z takim silnikiem i napedem podniesione kombi! Optimy cross country bym zaryzykowal. Ten ma ciut mały bagażnik dla rodziny, ale strasznie mi się podoba.
No piękne to auto, bez dwóch zdań. To fakt, jak ktoś chciałby użytkować go jako auto rodzinne (np z małymi dziećmi) to trochę na ten bagażnik można wzdychać. Stinger "Shooting Brake" byłby strzałem w dziesiątkę!
Testujesz samochody bez kompleksów i obiektywnie. Testy jak z NA, same konkrety i zero narzekań na nieistotne duperele typu miękkie obicia drzwi. Jak dla mnie mógłbyś prowadzić kanał motoryzacyjny w telewizji.
Wielkie Ci dzięki za tak miłe słowa, bardzo mnie one cieszą! 😀 Mam z testowania mnóstwo frajdy, więc jakby pojawiła się taka możliwość to dwa razy bym się nie zastanawiał, hah 😂
Fajny test, zostawiam łapkę i suba!! Powodzenia w rozwijaniu kanału!! Wiadomo, że w Europie Vag będzie punktem odniesienia ale drażni mnie stawianie w jednym rzędzie pełnoprawnego gt z v6 ze spłaszczonym pastuchem, który współdzieli narządy z polo czy golfem.
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy 😀 Wiadomo że Arteon to trochę inny wóz, ale paradoksalnie to najbliższy konkurent Stingera A5 czy seria 4 to zupełnie inny pułap cenowy, zresztą... Nawet adekwatnie doposażony Arteon będzie od stingera droższy xd... Cena to bardzo mocna strona tej kijanki
Auto super, jedyne czego bym oczekiwał więcej to wyglądu nadążającego za możliwościami auta. Nie jest brzydkie, lecz zbyt grzeczne, brak mu "pazura". Tył mi się kojarzy z Toledo.
No ten design faktycznie nie jest jakiś krzykliwy, ale nadrabiają to proporcje nadwozia. Kuurcze, aż mi się przykro na komentarze odpisuje, smutno mi że musiałem się z tym autem rozstać, tęskno mi za nim ;)...
Marek. Moja Kia nie trzeszczy i mimo Twoich pomiarów i cyfr ma ono coś czego żadna Skoda ani VW nie ma. Jest to fenomenalny samochód sprawiający radość z jazdy. Miałem w życiu 4 Skody i 2 VW. Teraz mam do czynienia z Hyundaiem i Kią i nie widzę póki co szans na powrót do poprzednich marek. Są rzeczy niemierzalne o których wiesz, że ktoś się postarał i zrobił to co zrobił, bardzo dobrze i są takie o których wiesz, że się postarał i zrobił tak aby się popsuło, choć na początku wygląda świetnie. Nie mówię, że nie ma fajnych i wartych zachodu VW ale nie w tym zestawieniu. Stinger się nie sprzedaje, bo większość normalnych ludzie nie chce takiego auta. Kiedyś kiedy ja kupowałem sobie ciągle nowe skody większość ludzi wolała używane byle co byle nie Skodę. Większość ludzi nie potrzebuje 370 KM i wolą zapłacić za znaczek BMW niż za frajdę z jazdy bo większość ludzi się po prostu przemieszcza z punktu A do punktu B i chcą aby było widać, że mają fajne auto ale żeby mało paliło i jako tako jechało. Zasadnicza większość Skód i VW nie ma po 300 KM tylko tak około 150. Poza tym Stinger jest trochę jak Mustang aby go kupić trzeba wiedzieć czego się chce i trzeba chcieć się nieco wyróżnić a nie każdy to lubi. Ludzie nawet jeśli nie mają kasy to wolą pokazać, że mają a jak Kią można to pokazać. Mi się Kia bardzo podoba bo jest pstryczkiem w nos niemieckiej zadufanej i bardzo drogiej motoryzacji oraz dla dla wszystkich którzy właśnie wierzą w magiczną moc znaczków na masce. Myślę, że należy zapytać się czy w Polsce sprzedało się więcej Kii Stinger GT, czy też Arteonów z silnikiem 280 KM i to będzie adekwatne porównanie sprzedaży.
Fakty są takie, że konkurencja zjadła stingera w przedziale do 200 tys. i stąd wycofanie modeli 2.0 i 2.2d które podzieliły los optimy. Przyczyną były m.in. gorsze parametry i te tandetne wtręty o czym sporo na forach plus słabość znaczka - w teście u zachara gość ze wstydu zmienił loga kia na E, ale wpadł chyba z deszczu pod rynnę bo każdy myśli ze to jakiś chińczyk. Został więc dinozaur V6 ale przy tym mega spalaniu w mieście i poziomie emisji jego dni też policzone. Owszem to V6 może i dawać radość z jazdy, ale trzeba by mieć dostęp do toru aby to poczuć, bo drogi publiczne to nie miejsce na frajdę z pokonywaniem zakrętów pow. 150, no chyba że ma się nierówno pod sufitem. Poza tym ktoś kto objeżdża kogoś i to w aucie marnej marki wygląda żałośnie jakby leczył kompleksy - po tym poznaje się np. szkodziarzy. Dla normalnego kierowcy który jeździ po drogach publicznych liczy się dokładnie z pkt A do B i komfort, światła - bezpieczeństwo, jakość, zasięg a tu ta kia dość cieniaczy.
@@robertmarcinkowski434 Dinozaur V6? Za takie dinozaury z innej stajni płaci się po 150 tyś więcej. Dostęp do toru jest niepotrzebny bo V6 nie jest po to aby bić rekordy prędkości na torze tylko dla komfortu o którym nie którzy nie mają pojęcia bo nie każdy potrafi dostrzec różnice. Niektórym dla komfortu wystarczy logo na masce bo tylko tyle są w stanie zauważyć. 150 km/h nawet na prostej drodze bez zakrętów każde auto przekazuje kierowcy w inny sposób. Stinger jeśli chodzi o niezachwiany spokój i stabilność przewyższa pod tym względem wszystkie pojazdy za takie pieniądze oraz znakomitą większość droższych i z pięknymi logo na masce. Ale znowu to trzeba czuć rozumieć i tego chcieć. To że dużo pali a które V6 pali mało, tylko takie w dieslu jest w miarę oszczędne. Jeśli jest to auto tańsze o 150 tyś to nawet jeśli pali nieco więcej to i tak jego eksploatacje wyjdzie po taniości. Samochód marnej marki to jakiej to jest marki? Z testów z ostatniego roku wyszło, że najgorsze były BMW więc która to ta marka jest marna i na jakiej podstawie? Dziś wielu ludzi kupuje tzw. markowe rzeczy co jest dla mnie niezrozumiałe. Osobiście na wielu produktach przekonałem się, że nie są one lepszy niż te nierzadko dwa razy tańsze. Jedyna różnica to ten znaczek. Jeśli ktoś uważa, że on jest wart aby za niego płacić to jego wola jego nierzadko ciężko zarobione pieniądze, tylko, że ja nigdzie nie widziałem żadnego testu z którego by wynikało, że te markowe są lepsze i to jest na tyle o ile są droższe.
@@pawe8900 Porównywanie budżetowej marki kia do marki premium BMW to perwersja a 1 kwietnia już był. Nie znam nikogo kto by zrywał znaczki BMW, natomiast w przypadku kia jak najbardziej czyli widać wstyd jest mega - zobacz sobie zahar off. Zresztą stinger umiera bo sprzedaż śladowa i po 2.0 i 2.2d dni v6 też policzone.
@@robertmarcinkowski434 Ja znaczków nie zrywam bo nie czuję takiej potrzeby tak jak nie czuje potrzeby posiadania BMW, które pod względem prowadzenia nie umywa się do tej Stingera. Ograniczenie horyzontów myślowych poprzez plakietki z nazwą jest problemem tych co mają takie ograniczenia. Póki co Kia i Hyundai skutecznie wypiera z rynku starych wyjadaczy. Kiedy otwierasz strony internetowe nie widać aby Kia żebrała o klientów nęcąc ich wyprzedażami za to VW ma całe mnóstwo niesprzedanych samochodów z poprzedniego roku.
@@pawe8900 Czy znaczek ma znaczenie? Taka anegdota. Pawłowi zdarzyło się podwieźć koleżankę. Koleżanka jak zobaczyła auto zapytała - a co to takiego? Paweł odparł stinger. Że co ? strin-ger? No kia odparł wywołując zmieszanie ... i spłoną rumieńcem widząc zdziwienie. W tym momencie zrozumiał, że tanio nie zawsze znaczy z klasą. Paweł miał też zegarek rosyjskiej marki wostok , rzekomo z mechanizmem jak w rolexie jak to gdzieś zgapił w reklamie, a o czym nikt poza Pawłem nie wiedział. Jak to próbował tłumaczyć wywoływał pusty śmiech. Teraz zawsze nosi koszule z długim rękawem ;) Ktoś powie - a mi to wisi co inni myślą - tylko, że tak naprawdę nikomu nie wisi - dlatego nie chodzisz po ulicy z pidżamie a na business meeting zakładasz garnitur itp itd.
super, mam nadzieje ze przebijesz znane tuzy z youtube, bo zdecydowanie lepiej robisz testy. A jezeli chodzi o Stingera to mi nie pasuje jego srodek. Nie mam nic do Kia.
Dobry test świetnego samochodu! Gdyby Kia miała korzystniejsze warunki finansowania , to stinger z pewnością byłby częściej widywany na drodze. A na pewno częściej, niż np vw arteon.
@@michaszuty5035 Ano może tak być, niemniej mi tam niska cena auta ani trochę nie przeszkadza, wręcz przeciwnie :D Jak ktoś chce to jak najbardziej można dopłacać do marek premium, ale naprawdę trudno w Stingerze doszukiwać się cech, które pozycjonowałyby go jako gorszy samochód przy porównaniu choćby do Audi A5.
@@Ecodriver nowe a5 czy a4 a czym bardziej a3 w srodku to dramaj jakosc materialow, najwiekrze wazenie robia nowe mazdy jakoscia kabiny , audi plastik fantastik
Niesamowite jak Koreanczycy poszli do przodu. Jeszcze 10 lat temu to byla gowno marka, a po ostatniej jezdzie xceedem z silnikiem 160hp stwierdzilem, ze sposrod wielu europejskich i azjatyckich marek to wlasnie Kia dala najwiecej funu z jazdy. Zyjemy w ciekawych czasach...😁
Noo zgadzam się całkowicie. Jak ktoś dzisiaj mówi że Kia to "dziadostwo bo Korea" - to zatrzymał się w poznawaniu świata motoryzacji dwie dekady temu. Ja co test Hyundaia i Kii mam szczękę na podłodze, tym autom naprawdę coraz trudniej coś zarzucić.
@@Ecodriver może zamiast zarzucać staraj się chwalić i porównywać poszczególne rozwiązania z przynajmniej 3 - 5 najważniejszymi konkurentami. Twoje testy zyskają wówczas na cechach doradczych i Ty w oczach widzów. Dla crossoverów przydał by się też przejazd przez odcinek soft off roadowy, zawsze ten sam oraz, w miarę możliwości, kilka pomiarów. Ciekawe temat testów traktuje np.
@@krzysztoflemiech8665 Zawsze staram się odnosić do konkurentów, bez tego "testowanie" byłoby tylko prezentowaniem danego pojazdu. Jak mam pośmigać autem segmentu którym dawno nie jeździłem to wpadam do okolicznych salonów i robię rundki kilkoma porównywalnymi konkurentami ;) Dlatego mam też dość podobny układ testów - w każdym aucie bawię się multimediami, nawigacją, nagłośnieniem, sprawdzam jak działają światła nocą. Nawet w tym teście znajdzie się kilka takich porównań, głównie skupiałem się na zestawieniu Stingera z Arteonem (np.: działanie nawigacji, dźwięk silnika emitowany z głośników, rozmiary zewnętrzne, bagażnik, 4x4) Chyba Ci się wiadomość wysłała przedwcześnie i nie wiem o kim chciałeś napisać - Autowizja, Caroseria, Wahacz? :D
@@Ecodriver zauważyłem te porównania, choć nie zawadziło by ich rozszerzyć do ok. 3 konkurentów. Rozumiem, że to może przyjdzie z czasem kiedy już przetestujesz znacząco większą liczbę modeli. Co do przykładu miałem na myśli Paula Marica z CarExpert oraz naszych południowych sąsiadów. Na koniec, przyznam, że widać Twój duży wkład pracy w test, który za każdym razem jest co raz ciekawszy. Mocno się przykładasz oraz stale poszukujesz nowych tematów i rozwiązań. Chyba zaczynasz dorównywać do poziomu Zachara z jego najlepszych lat, kiedy mu się jeszcze chciało 😀 mam nadzieję, że się nie obrazi jak to przeczyta 🤪 Dodam jeszcze tylko jedno - myślę, że rozbudowany, kompleksowy i uczciwy test zawsze będzie w wysokiej cenie. A Ty masz dużą szansę na liderowanie na tym polu, być może nie tylko u nas w kraju. Zdrówka i powodzenia!
@@krzysztoflemiech8665 Zgadzam się całkowicie, im więcej konkurentów będzie w układzie odniesienia tym bardziej wiarygodny i miarodajny będzie dany test :) Dobrze zwróciłeś uwagę, im więcej będę miał aut na koncie tym łatwiej będzie mi potem budować szersze układy odniesienia (głównie z tego powodu miałem niedawno na kanale taki wysyp Crossoverów, czyt.: podwyższonych aut klasy B. Stwierdziłem że chciałbym jeden segment przewałkować od deski do deski, na dzień dzisiejszy coraz bardziej zawęża się grono propozycji które mi zostały do przetestowania :) ) Problem z moimi testami jest jeden - ich montaż jest strasznie czasochłonny. Mam z tego ogromną ilość funu, ale nie wiem czy nie będę musiał wymyślić czegoś doraźnie szybszego w montażu, wszak musiałbym w końcu porządnie przysiąść nad pracą magisterską. To jest obecnie moje największe wyzwanie, bo z jednej strony nie chcę na kanale zastoju na kilka miesięcy, z drugiej nie chciałbym aby poziom filmów zauważalnie się obniżył... coś musze wykombinować. Wielkie Ci dzięki za tak miłe słowa, naprawdę bardzo mnie cieszą i znacząco motywują do dalszego działania! :) Mam nadzieję, że nie zawiodę oczekiwań. Pozdrawiam!
Swietny kanal, gratuluje! Niezly dowcip i wiedza. Jedna rzecz tylko, voiceover jest za szybki i za malo na luzie, tak jakby troche za szybkie czytanie. Zobacz na 8:30 jak mowisz normalnie w aucie i na kontrast. Poza tym BRAWO!
@@Ecodriver ogolnie za szybko, nie tylko voiceover. Na tym urywku najlepiej widac kontrast do normalnego tempa mowy. Ogolnie 10% wolniej i troche z wiekszym luzem. Ale stary, to dorbiazg, widze pare filmikow na kanale, a ty juz wymiatasz, Respekt!!! (poleam filmy carwow, swietny prezenter-ale nie sugeruj sie innymi za bardzo, nie musisz ;)
Wielkie dzięki! :) No to łączy nas wspólne marzenie... i wspólny problem z budżetem :D A jak tam XCeed się spisuje, jesteś zadowolony? Z jakim silnikiem masz auto, rzuciły Ci się w oczy jakieś wady i zalety?
@@Ecodriver XCeeda użytkuję od listopada 2020,przejechane 4 tyś.km. Silnik jaki wybrałem to 1.4 z manualem oczywiście w kolorze żółtym (środek tak samo) Wersja L z BL. Co do mocy to nie narzekam , auto dla mnie jak na razie bez wad (nie jestem wymagający).Jedynie co mnie denerwowało to skrzypiący podłokietnik z przodu ale podkleiłem to filcem i po sprawie. Jest to moja pierwsza Kia, i jestem mega zadowolony. Pozdrawiam. Ps.to auto ma tyle zalet, że brakło by miejsca na wypisywanie ich tutaj :)
@@johnnybravo8033 dzięki za podzielenie się wrażeniami! 😀 A takie powiedzmy 3 największe zalety auta to jakie byś wymienił? I jak tam się u Ciebie kształtuje na razie spalanie?
@@Ecodriver Spalanie średnio trasa ,miasto to 7L. i nie jeżdżę jakoś eko. 1Zaleta-dobrze trzyma się w zakrętach przy dużych prędkościach.2Zaleta-ślicznie się prezentuje. 3Zaleta-dobre wykończenia wnętrza.4Zaleta- niezłe spalanie. Mimo niskiego profilu opony zawieszenie spisuje się bardzo dobrze. Łatwe w obsłudze i czytelne multimedia,bardzo fajny i prosty panel klimatyzacji. I w ogóle jest śliczna,zakochałem się jak ją zobaczyłem pierwszy raz.
@@johnnybravo8033 noo to gratuluję świetnego zakupu! 😀 Brzmi to bardzo dobrze, chyba faktycznie musiałbym wziąć kiedyś takiego do testu. Widzę ten xceed to godny rywal dla Mazdy cx30 😀 Jak nie będziesz miał nic przeciwko i będziesz chciał to podeślij zdjęcie swojego auta do nas na Facebooka!
Dzięki, bardzo się cieszę jak film się spodobał :) Co do C-klasy AMG... nie wiem w jakim kraju, w Polsce nigdy w życiu. Najtańsze C 43 AMG 4MATIC w naszym kraju zaczyna się obecnie od 329 200 za golasa. Stinger nie dość że jest klasę większym samochodem (odpowiednik Audi A5, a nie Audi A4), to jest znacznie tańszy, a mimo mniejszej ceny znacznie lepiej wyposażony. Kwoty końcowe to naprawdę bardzo mocna karta przemawiająca za Stingerem. Pozdrawiam!
@@pinlock4331 No to fajna cena, nie wiedziałem że jeszcze da się tam trochę spuścić z ceny przy tak korzystnych kwotach w cenniku. A jaki lakier wybrałeś? 😀
@@mariusz8751 Według mnie są w zupełności wystarczające - starałem się je opisać i pokazać pod koniec filmu, mniej więcej od czasu 22:11 th-cam.com/video/MlmQd0sGnu8/w-d-xo.html Podsumowując... biedy nie ma, świecą dobrze :)
@@Ecodriver dziękuję za odpowiedź. Tak, widzialem opis tych lamp w trakcie testu, ale chciałem osobiście zapytać sie o wrazenia. Spotkalem się z 2 opiniami: pierwsza - że są naprawdę jasne, druga - bardzo przeciętne wręcz słabe. Pewnie zależy kto do czego porównuje.
Dzięki! 😀 No nawet jak ten kolor nie spasuje to dalej mają w gamie kilka bardzo wyrazistych i przyjemnych dla oka lakierów (choćby jaskrawy pomaranczowy, który w autach prasowych ponawia się najczęściej 😀)
Każdy kolor dobry, oprócz białego. Jak ktoś kupuje białe osobówki (nie do firmy, do oklejenia), to z automatu powinien mieć skierowanie do Choroszczy ;) A auto, po oklejeniu w innym kolorze, trafia jako służbowe dla personelu placówki ;)
@@Waybeyond każdy model ma jakieś kolory w których wygląda dobrze i takie w których wygląda źle - sam zawsze byłem mega sceptyczny do bieli, ale jak zobaczyłem białego Leona 3 to stwierdziłem że akurat do tej budy i do jego przetłoczeń pasuje to całkiem dobrze 😀 Niemniej faktem jest - za dużo mamy na drogach aut w białym lakierze (w szarym zresztą też), więc chwała wszystkim którzy idą w bardziej wyraziste propozycje 😁
@@Ecodriver Niektórzy ubezpieczyciele już dają zwyżkę za biały lakier, bo widać, że coraz więcej patologii drogowej kupuje białe auta (nie z racji najtańszego koloru, lecz ulegając modzie). A ci, co ulegają modzie na ten kolor mają zwykle skłonności do agresywnej jazdy przy niewielkich umiejętnościach. Wiele krajów ten trend dostrzegło i ubezpieczyciele serio zaczęli postrzegać kierowców białych aut gorzej, niż wcześniej niebieskich (ten kolor nawet w Polsce cieszy się opinią "kapeluszno-dzbanową" od kilku lat, choć w oczach TU niebieskie auta prowadzą osoby o niskiej szkodowości, choć z drugiej strony - często są pokrzywdzonymi / beneficjentami świadczeń), czy czerwonych - tu również nawet w Posce pojawiali się ubezpieczyciele dający wyższe składki za czerwień, a nawet dający rubrykę kolor przy wyborze polisy (inni się z tym nie afiszuja, ale potrafią w oparciu o zdjęcia dyskretnie dać podwyżkę przy przedłużaniu na kolejny rok, wiedząc już, jaki jest kolor, podobnie jak robią to firmy "matki" w innych krajach UE). Ja sam też patrząc po znajomych widzę, że białe osobówki wybierają osoby, z którymi do auta jako pasażer wsiadam dwa razy - pierwszy i ostatni. Ludzie, którzy powinni mieć badania psychiatryczne przed dopuszczeniem do prowadzenia pojazdu. Same skrajności. Albo agresja, albo chamstwo za kółkiem (poza autem niby normalny człowiek), albo totalne nieogarnianie rzeczywistości, wymiarów auta, otoczenia itp., czyli ciągłe stwarzanie zagrożenia. I już też kilku pięknych "szeryfów", cesarzy lewego pasa, komórkowych gawędziarzy itp. Dotyczy to głównie facetów - tak 8/10 w białym aucie to idioci. Z kobietami, jak dotąd bym powiedział bardziej 3/10. Niemniej od ponad 5 lat widać trend - biały kolor nowego auta przyciąga ludzi, którzy mają bardzo nie po kolei w głowie. Są wyjątki. Wyjątki potwierdzające regułę ;) Tacy pragamatycznie wybierający najtańszy kolor, albo "bo żona chciała, a mi to rybka - będzie spokój" itp. Ale jak chłop dla siebie, sam wybiera i bierze biały lakier, to... do Choroszczy :) Chociaż na badania profilaktyczne.
@@Waybeyond Ło Panie kochany 😂 Niemniej nie wiem, mi się te spostrzeżenia wydają zaburzone faktem, że w ostatnich latach białe auta to może nawet i więcej niż 1/3 tego tego co widzimy na drogach, więc jak zauważasz jakiekolwiek dziwne zachowanie innego kierowcy na drodze to już z automatu masz wysokie prawdopodobieństwo że jedzie białym samochodem. Aby być rzetelnym trzeba by odnieść ilość kierowców dopuszczających się głupot za kółkiem DO procentowego udziału aut w danym kolorze na drogach - wtedy możemy mówić o rzetelnej danej na omawiany temat, ale konia z rzędem temu kto będzie chciał się bawić w takie głupoty xd
Fajnie by bylo jak bys dodal jeszcze segment "wspomagaczy kierowcy", szukam auta które będzie mnie odciążać w jeździe na autostradzie ale naprawdę poza teslą w testach nikt nie zwraca na takie coś uwagi.
Dzięki za komentarz! Muszę przemyśleć jak by ten temat można było ugryźć - czy sprawdzać co jest w jakich pakietach danego modelu, czy bardziej skupiać się na samym ich działaniu... Niemniej temat jak najbardziej do rozważenia, dzięki za jego podrzucenie 😀
Jako użytkownik Stingera GT 3.3 (przed liftingiem) mogę wytknąć kilka wkurzających szczegółów, zanim zacznę zachwalać: - słaba zwrotność - niski bagażnik (nieco wyższy karton już wymaga wyjęcia półki bagażnika) - wyciszony aż nadto wydech (polecam zmianę na pół-przelotowy wydech, MG nie do końca daje radę) - nie włączające się automatycznie przednie czujniki parkowania - brak domykania szyb z kluczyka - hałasujący dach panoramiczny - hamulce - mimo zacisków brembo to tarcze dość szybko się grzeją przy dynamicznej jeździe po zakrętach - wycieraczki przedniej szyby nie dają rady powyżej 140 km/h Plusy: - silnik - genialna elastyczność i reakcja na gaz - zawieszenie + szpera i napęd - auto wręcz samo wciska się w zakręty. Genialne zachowanie na suchej nawierzchni + mega pewna jazda po śniegu (cała biała droga, prędkości 120-140 km/h nie robią na nim wrażenia) - wykonanie wnętrza - miejsce z tyłu - wyposażenie standardowe w wersji GT - klasa premium życzy sobie o ok. 100 tys. zł więcej niż KIA za podobne wyposażenie w porównywalnych silnikowo wersjach swoich modeli - design - Kia zwraca uwagę i to bardzo. Mina kierowców Mercedesów/Audi/BMW gdy objeżdża ich Kia - bezcenna :) - komfort - mimo 19 calowych felg na profilu 40 z przodu i 35 z tyłu auto jest zaskakująco komfortowe na dziurawych drogach Podsumowując - genialne auto za uczciwą kasę, które swoją ceną wytrąca większość argumentów klasie premium :) Polecam każdemu, kto zastanawia się na tym autem. Odwdzięcza się zajebistymi emocjami z jazdy, komfortem, wykonaniem i wyposażeniem, zdecydowanie warto! Cześć ;)
Dzięki za tak rozbudowany komentarz! :) Cieszę się bo sporo Twoich spostrzeżeń pokrywa się z tym co sam zauważyłem i wymieniłem w swoim filmie ;) A jakie wychodzi Ci spalanie w tym wozie? Ile już zrobiłeś nim kilometrów?
@@Ecodriver Przeszło 30 kkm. Średnie spalanie (ok. 170 km dziennie po drogach wojewódzkich) to 11,5 L U mnie doszedł pełen pakiet Maxton Design + wydech Bastuck z przepustnicami wydechu sterowanymi pilotem. Plusem, o którym zapomniałem wspomnieć to to, że belki dachowe nie kolidują z dachem panoramicznym.
Szyby sie juz domykaja i silnik tez mozna odpalic zdalnie z kluczyka jak cos. Ocb z czujnikami, nie wlacza sie jak podjedziesz za blisko sciany? :( ps panorama po lifcie nadal halasuje wiec jej nie wzialem
@@marekadamowski483 Tutaj chyba też mogę przytoczyć ten komentarz: Anegdotka z życia rodziny Eco-drivera: Mój kuzyn chodził do elitarnego liceum, w którym znalazła się grupa dzieciaków przywiązująca nieco zbyt dużą uwagę do firm, z jakich mogą kupować różne produkty. Jeden z dzieciaków czuł się lepszy od innych bo mu tata z jakiejś okazji kupił Rolexa. Szpanował tym na lewo i prawo, cieszył się niemiłosiernie, aż w końcu mój kuzyn zamurował go stwierdzeniem "No mój zegarek rolexem na pewno nie jest, ale obawiam się że z mierzeniem czasu radzi sobie tak dobrze jak Twój". Historyjkę śmiało można rozważyć w kontekście gdybania jak Stinger ma się do konkurentów od marek premium.
Super test! Bardzo rzeczowy, dowiedziałem się z niego chyba wszystkiego czego chciałem. Wydaje mi się, że będę wracał na ten kanał :) Jeżdżę proceedem i jedyne co mi w nim przeszkadza to właśnie wyciszenie. Zarówno na drogach słabszej jakości, jak na autostradach przy prędkościach powyżej 140km/h. Z tego filmu wnioskuję, że w Stingerze jest zdecydowanie lepiej. Nie widzę w filmach testu Kii Proceed, ale może miałeś okazję się nią przejechać? Jeśli tak to czy mógłbyś porównać wyciszenie tych dwóch modeli?
Bardzo mnie cieszy że film się spodobał, wielkie dzięki za miłe słowa! :) W Stingerze do wyciszenia nie miałem najmniejszych uwag, dopiero faktycznie powyżej 200 zaczynało być głośniejsze niż np.: Audi RS4, ale dopóki mówimy o zdroworozsądkowych prędkościach to Stinger jest naprawdę świetnie wyciszony. Jeśli w Proceedzie masz jakieś powody do narzekania to w ciemno mogę obstawić że w Stingerze jest lepiej :) Niestety Proceedem jeszcze nie jeździłem, to auto dopiero przede mną.
@@ubudubu100 będziemy nad tym pracować, choć na razie priorytetowo muszę popracować nad magisterką (ekhem), a potem salon mi zgłosił że chcieliby mi podrzucić na raz elektryka i plug Ina (więc pewnie Niro oraz xceed/ceed kombi), ale po nich w kolejce od razu stanie proceed! 😀
Wielkie dzięki! :) No to właśnie poznałeś pierwszą osobę, hah ;) Jak kiedyś będę dużym youtuberem i Kia by mi zaproponowała takiego Stingera na test długodystansowy to bym się dwa razy nie zastanawiał. Zresztą, jeśli komuś koniecznie zależy na V6tce to obawiam się że nie znajdzie nic adekwatnego do Stingera w jakkolwiek rozsądnych pieniądzach (chyba że się mylę, to proszę mnie poprawić. W miniony weekend testowałem Audi RS4, które w dość podobnym wyposażeniu przebiło 570 tysięcy - jednak "ździebko" więcej niż w przypadku Kii. Do RS5, modelu adekwatnego do Stingera, musimy kolejne kilkanaście tysięcy dodać...)
@@Ecodriver pełna zgoda. Cena masz rację jest bardzo ok. Kia też fajne auto. Natomiast Audi Bmw itd to inna liga. Ceny też muszą być inne. Ja bym brał Kia w tym przypadku też
Stinger to super samochód za bardzo przyzwoitą kasę. Ludzie, którzy marudzą " bo to KIA " chyba mentalnie zatrzymali się jeszcze na czasach kupowania samochodów na giełdzie w Słomczynie!
Kasa jest taka bo to kia. Jakby to miało znaczek wołga albo trabant było jeszcze taniej. Ponad 200 za kia to i tak za dużo. Mentalnie to sam producent dostrzega obciach marki bo w Korei sprzedaje to bez znaczka Kia.
@@robertmarcinkowski434 samochody podrożały, inflacja tez robi swoje. Dzisiaj byle popierdówka miejska kategorii A lub B kosztuje 80k PLN. Więc te 200+ za kia jest akceptowalne patrząc na to co dostajemy
Cześć Karlusie! Wreszcie test normalnego samochoda, a nie ekofaszystowskie pseudooszczędne coś tam. Postrach śląskich dróg to ten stinger jako nie oznakowany radiowóz w kolorze czerwonym? Mam się powołać na Cię, kiedy mnie nagrają? Pozdro
Z jednej strony fajnie takim pośmigać, z drugiej trudniej potem wrócić do swojego ;) A tak to pojeżdżę jakimś kartonem mleka, wracam do swojego i mam banan od ucha do ucha :D Co do policji - żeby było śmieszniej to nawet podczas naszych nagrań na takiego nieoznakowanego trafiłem, akurat ściągali jakiegoś busika z A4ki (wrzuciłem zdjęcie na instagrama, jak masz to zapraszam!). Miałem pokusę podjechać za nimi, spytać czy mogę udawać że to mnie ściągnęli, ale no jakoś nie wyszło ;)
Też mi się bardzo podoba i też nie raz zastanawiałem się czemu słabo się sprzedaje (teraz już nawet koniec produkcji). Wydaje mi się, że to jednak paradoksalnie kwestia ceny, bo pomimo, że jest bardzo dobra jak za nowe auto, to pewnie wiele osób zastanowi się i za te same pieniądze kupi np. używane 2 letnie BMW 540i/540d czy inne auto premium. W dodatku ja waham się obecnie między sercem (Stinger) a rozumem (Superb/Passat/Arteon) jako auto rodzinne na wyjazdy, bo ten bagażnik w Stingerze na prawdę zniechęca. Wielka szkoda, że nie ma tu chociażby 500 litrów, wtedy myślę że znacznie bardziej przemawiałby dla wielu ludzi szukających auta zarówno rodzinnego jak i sportowego do banana na ustach :) Niemniej mimo tych wad coraz bardziej kusi mnie Stinger + ew. box na dach jakby brakło miejsca dla 4 osobowej rodziny 1-2 razy w roku na dłuższy wyjazd. Dodam tylko, że na żywo Stinger robi o wiele lepsze wrażenie niż na filmikach czy zdjęciach - polecam każdemu wsiąść i się przekonać :)
Takich samochodów nikt nie kupuje za gotówę. Moim zdaniem oferty leasingowe były kiepskie. Poza tym, również moim zdaniem, to wcale nie jest takie wybitne auto jak to wszyscy opowiadają, jakość materiałów jest lepsza niż w przeciętnym kompakcie, ale to nie jest klasa premium. Kolejna sprawa to praktyczność - średnio jest wygodne jako auto rodzinne. Można sobie dokładać bagażniki na dach i co tam jeszcze, ale mając kombiaka nie zastanawiam się nad tym co i kiedy będę wiózł, bo zawsze mam przestrzeń. Więc grono potencjalnych użytkowników się zawęża. Podczas awarii samochodu wypożyczyłem sobie go na prawie 2 tyg. i wrażenia ogólnie bardzo pozytywne, fajnie jeździ i wygląda fajnie, ale dla mnie to jest bardziej ciekawostka, niż wozidło na codzień. Każdy oczywiście może mieć inne odczucia.
No mi te odbalski przy lampach też trochę nie siadły... aale, do reszty trudno mieć jakieś uwagi, to naprawdę przyjemne dla oka wozidło :) Cieszę się jak test się spodobał, dzięki!
Nie wiem czy nie dziabnę go za jakiś czas do testu w plug-inie (albo Xceeda albo Ceeda kombi - bebechy te same, tylko buda inna). A dlaczego o niego pytasz? Masz może jakieś swoje spostrzeżenia na temat tego modelu, czy może w innych filmach krążą o nim jakieś powtarzające się pogłoski? ;)
@@Ecodriver jestem zainteresowny szczególnie xceedem, ponieważ rozważam zakup, a Twoje testy są konkretne i rzeczowe. Więc może dowiem się coś więcej niż producent nam obiecuje. Szczególnie interesuje mnie jak sobie radzi czysty benzyniak 1.5 160km bez pomocy silnika elektrycznego.
Przewaga liczebna Arteonów na naszych drogach tkwi w dostępności napędów o niskich lub średnich mocach w zdecydowanie niższych cenach. Z dowolnym napędem Arteon prowadzi się wzorowo, tego nie można mu odmówić. Niemniej, faktycznie Stinger ma dwie przewagi, których za żadne pieniądze nie zamówimy do Arteona - pojemność silnika, która jest źródłem frajdy z przyśpieszenia przy dowolnej prędkości oraz mocniejszy udział napędu z tylnej osi. Trzeba też mocno pochwalić spalanie Stingera, wyniki w okolicach 9l/100 km z dłuższej trasy przy jeździe zgodnie z przepisami są bardzo dobre.
Zgadzam się z tym co piszesz. Spalanie w Stingerze warto pochwalić tym bardziej, że on nie ma żadnego systemu odłączania cylindrów czy coś w ten deseń - cały czas pracuje na 6 garach. "Szalony" napęd 4x4 to kolejna mocna karta Stingera - jak dobrze kojarzę to w Arteonie możemy mieć tylko haldexa, a im więcej człowiek aut objeżdża tym bardziej widzi jak spore są miedzy tymi napędami różnice. Nie mówię że haldex jest zły, ale niestety nie ma w nim szans na nadsterowne wychodzenie z zakrętu... a któż z nas tego czasami nie lubi :) Trochę się dziwię, że z gamy silnikowej Stingera zniknął słabszy motor 2.0 T-GDi (255 KM). W oficjalnych komunikatach Kia twierdziła, że to przez niskie zainteresowanie klientów tym silnikiem, ale jak pytałem sprzedawcy w salonie to mówił że wcale jakoś słabo te 2.0 się nie sprzedawały (wręcz mówił że proporcje nierzadko wychodziły bliskie 50/50). Dziwne, jakąś część klientów mogą przez to stracić.
@@Ecodriver 4Motion oparty na haldexie w VAGach, poza Touaregiem i Amarokiem oraz od A4 i Q5 w górę gdzie występuje torsen lub wynalazek ala Porsche, jest "ugrzeczniony", skuteczny ale nie dający fanu. Taką przyjęli zasadę. Domyślam się, że wycofanie z oferty 2.0l w Stingerze podyktowane jest kalkulacją wobec kosztów kar za przekroczenia emisji CO2. Być może opłacalna cena była zbyt blisko niemieckich trojaczków a to jeszcze nie pora na walkę jak równy z równym. Ale nie zdziwię się jeśli w następnej dekadzie to oni będą mieli spory problem. Chyba już dzisiaj niespecjalnie sypiają spokojnie 😀 Co do pozostawienia 3,3l to świetna decyzja, dla klientów i marki, która tym modelem informuje o swoich możliwościach, nie małych jak sam miałeś okazję się przekonać. To ich dzisiejsza husaria 😀 i z pewnością nie ostatnie słowo.
@@krzysztoflemiech8665 Oj zdecydowanie tak :D Gdzieś w komentarzach już pisałem, że kilka dni temu miałem okazję testować RS4kę - też V6, też napęd 4x4... ale zupeeełnie inaczej zestrojony. W Audi stały napęd stara się cały czas maksymalnie dbać o trakcję, jak ktoś chciałby zmusić auto do zarzucenia tyłem to musiałby w tym celu naprawdę solidnie przegiąć zdroworozsądkowe granice... a auto i tak błyskawicznie wróciłoby do pozycji przodem do kierunku jazdy ;) Na suchym wg mnie niemożliwe do osiągnięcia. RS4kę z gazem w podłodze poprowadziłby nawet 7-latek i by sobie krzywdy nie zrobił. Stinger jest przy niej znacznie bardziej narowistym samochodem. Jak ktoś szuka bezpiecznego auta które jest ultra szybkie i pozwala jeździć bez zastanowienia nawet w deszczu - Torsen Jak ktoś szuka zabawki do okazjonalnego śmigania po torze, auta które daje maksimum frajdy i jest ultra angażujące w prowadzenie (choć i przez to w niektórych trybach wyraźnie bardziej niebezpiecznie) - rozwiązanie Kii.
spalanie 9 l to bajki - no chyba, że jedziesz jak dziad i to z górki, pow. 15 l to realne spalenie przy normalnej jeździe - na filmiku jest w pewnym momencie wyświetlona średnia i wynosi ona 19.4 l , a przecież gość jeździł tylko w Polsce więc max 140 i po mieście ... i oczywiście nie chodzi o kasę tylko tragiczny zasięg
Spalanie 9l jest faktycznie trudne do osiągnięcia, realne spalanie to 11-13 l zależnie od trasy i stylu jazdy. Powyżej 15 l nigdy nie spalisz jeżdżąc zgodnie z przepisami.
Dzięki za info! 😀 W sumie całkiem nieźle jak na podwójnie doładowaną V6. W Stingerze według mnie dużo zależy od podejścia do pedału przyśpieszenia i warunków jazdy. Jak wspomniałem w teście - sam byłem w stanie osiągnąć albo dychę, albo przy sporych szaleństwach nawet i prawie dwukrotnie wyższą wartość. Średnia w widełkach 11-14 może być jak najbardziej realna.
@@Ecodriver wiadomo że jak się jedzie po bułki do sklepu 4km to spalanie wyjdzie z 16, albo jak się chce teoche dynamiczniej pojeździć to średnia 14 wychodzi, ale jak pół roku temu jechałem w Bieszczady 500 km a nie spieszyło mi się za bardzo, na tempomacie max 100 km to spalanie wyszło 9,5l na tą trasę. I teraz np porównuję sobie do astry która mam z silnikiem 1,6 to żeby tym jechać dynamicznie to i tak trzeba trzymać pedał gazu w podłodze i spalanie średnie na poziomie 8l jest normalne
@@lukaczmarek No dlatego też nie ma co kupować za słabych aut co do własnych oczekiwań do dynamiki 😀 W Stingerze nadmiar mocy jest solidny, więc bezproblemowo można jeździć korzystając wyłącznie z dołu obrotomierza 😉
Cześć! Dzięki, cieszę się jak film się spodobał :) Co do Dacii - chcieć bym chciał, ale raz że ostatnio czasowo stoję dość cienko (muszę w końcu przysiąść nad magisterką, ekhem), a dwa że dalej nie udało mi się nawiązać współpracy z pobliskimi salonami Dacii. Mam cały czas jeden pod znakiem zapytania, jak będę miał trochę czasu to znowu do nich zadzwonię - może akurat się uda.
Elegancko, bezproblemowo. Tak jak wspomniałem w filmie, dopiero powyżej 200 km/h auto okazuje się być głośniejsze niż konkurenci spod marek premium, ale przy 140-160 km/h Stinger jest świetnie wyciszonym samochodem
Wyciszenie po lifcie przy predkosciach autostradowych zostalo bardzo poprawione, nie ma zadnych szumow od opon czy tez z okolic tunelu, prawdziwy krazownik na dlugie trasy.
A w jakim wieku są dzieci? Dla 4 osobowej rodziny wydaje mi się nie będzie problemu, ale wcześniej trzeba by sprawdzić w salonie bagażnik - jak wspomniałem w teście nie jest on za wysoki więc nie wiem jak by wyglądała kwestia załadowania do niego wózka/wózków
A te Arteony na każdym skrzyżowaniu to na pewno mają po 320 KM i full wypas. Raczej to nie są takie Arteony bo nikt o zdrowych zmysłach nie wybrałby go zamiast tego Stingera. No chyba, że w leasingu na parę lat bo nie wiedzieć czemu ale takie samochody jak Stinger mają o wiele mniej ciekawą ofertę w tym zakresie.
A powiedz Pawle w czym Stinger jest lepszy od ArteonaR. No bo ArteonR lepiej przyśpiesza, mniej pali, lepiej hamuje, ma większe wnętrze, lepsze regulowane płynnie zawieszenie, większy bagażnik, wyższą jakość - szyberdach nie trzeszczy, mniejszą utratę wartości .... mam dalej wymieniać ;)
@@marekadamowski483 Arteon lepiej przyspiesza? To chyba jakiś żart. Lepszy jest w tym, że w niczym nie jest podobny do Passata. Tu się siedzi inaczej, czuje inaczej, słyszy inaczej i jeszcze można tyłem pozamiatać. Wystarczy usiąść a już się widzi różnice. Oś przednia jest daleko a tylna blisko, przez co wrażenia z jazdy są zupełnie inne, na wyjściu z zakrętu czuje się jak tylne koła wgryzają się w asfalt i jak tył pomaga zacieśnić zakręt. Jak masz dużo miejsca to na suchym asfalcie zawracając lub robiąc ciasny łuk, zamiecie tyłem. Poza tym 6 cylindrów i napęd główny na tył to jest po prostu najwyższa klasa motoryzacji. 4 cylindry do niedawna miał każdy większy od malucha samochód. Stinger przez to, że ma 6 cylindrów przy spokojnej jeździe wydaje się się być luksusową limuzyną a Arteon choć urodziwy nieco bardziej niż Passat zawsze będzie tylko zwykłym samochodem średniej klasy, zawsze będzie Passatem. Każdy test porównawczy jaki można przeczytać w prasie Arteona i Stingera (nawet takie 2 litrowego Stingera) kończy się wnioskami, że Stinger jest bardziej angażujący i daje więcej frajdy dla kierowcy. Poza tym ma 7 lat gwarancji, twardsze szyby, tani serwis, i jest Kią czyli marką, której zależy na renomie. Miałem dwa VW i nie mam dobrej opinii ani o tej marce ani o jej serwisach.
@@pawe8900 Oczywiście, że ArteonR lepiej przyśpiesza bo ma lepsze oprogramowanie przeniesienia napędu - wejdź na stronę Kia i VW i porównaj - Arteon ok. 4.8 do 100, Kia 5.4. W każdym innym mierzalnym parametrze - hamowanie, spalanie, wymiary, etc. Arteon jest lepszy. A subiektywne wrażania to musiałbyś się przejechać Arteonem R aby zrozumieć. Oczywiście, że Arteon to nie premium, no ale Kia to marka o niebo niżej - kojarzona jako tani koreańczyk, nawet poniżej Hyundaia. Tak więc renoma i kia to żart ... marka kia jest jak najdalej od prestiżu. 7 lat - zgoda, ale w VW możesz przedłużyć gwarancję za małą opłatą więc i to chybiony argument.
@@marekadamowski483 Mam wrażenie, że Ty tego testu Stingera nawet nie oglądałeś xd 1. W Stingerze czas licznikowych 0-100 wyszedł mi na 4,88 sekundy. 2. Hamowanie jest w VW lepsze? Możesz to poprzeć jakimiś pomiarami? 3. Wymiary omówiłem w czasie filmu 1:56 - według mnie wymiarami w Gran Turismo znacznie lepiej wpisuje się Stinger. 4. Subiektywnie to właśnie zachęcam do przejechania się Stingerem aby poczuć dlaczego to Arteon jest słaby ;) Pojechać na jakąś pozamiejską drogę obfitą w zakręty, dokręcić auto do granic możliwości - szybko zmienisz zdanie nt.: przyjemności z jazdy Arteonem. Stały napęd 4x4 w Stingerze gromi rozwiązanie obecne w Arteonie (zwyczajny haldex) 5. Ja bym tam nie powiedział że VW należy wyżej pozycjonować niż Kie, ale to akurat sprawa o której można dyskutować. 6. ... argument z dokupywaniem przedłużonej gwarancji w VW też średni. To auto i bez tych kilku tysięcy w gwarancję jest grubo ponad 50 tysięcy droższe od Stingera.
Nie no, w 20:29 z licznika wychodzi mi 4,9 sekundy, Bartkowi z autowizji wyszło 4,8, według pomiaru autocentrum było to chyba też 4,9 czy coś takiego. I w każdym przypadku mówimy o wersji po ekologii, czyli tej 366 konnej. Wydaje mi się że producent z jakiegoś powodu musiał podać taki czas przyśpieszenia do setki, ale w rzeczywistości niewiele się zmieniło 😀
Producent mówi o 5,1, ja mówię o 4,89 (plus zwłoka). W rzeczywistości jak ludzie robią pomiary wg GPSa to też liczą czas bez zwłoki, a już samo przyspieszenie od odbicia się auta z miejsca. (choć i tak wychodzi im najczęściej na 4,9 sekundy, przynajmniej tak jest według pomiaru Bartka z Autowizji: th-cam.com/video/8otxNeT5jU8/w-d-xo.html) Pozdrawiam! 😀
4,9 sekundy było katalogowo w mojej wersji przed ekologia ale dało się zrobić 4,6 sek. Po ekologii zrobiło się 5,6 sek, po lifcie jest lepiej ale i tak gorzej jak pierwsze egzemplarze
@@lukaczmarek o ile mnie pamięć nie myli do 2018 roku nie było GPFa i dzięki temu katalog dawał 4.9. Potem poszedł ekoterroryzm i wszedł GPF, któr obniżył osiągi.
No niestety w polifcie wycofali go z oferty, został tylko 3.3 T-GDi. Oczywiście że na niemieckiej autostradzie, razem z Petroheadem przejeżdżaliśmy przez przejście w Kołbaskowie, nawet sobie pomachaliśmy ;))
Wlasnie sprawdzilem, biedawersja audi S5 o mniejszej mocy i mniejszym silniku zaczyna sie od 340k, wyposazona jak stinger to juz okolo 420k xD xD xD Ktos mi wytlumaczy za co doplacam 170k? Ja rozumiem prestiz, nieco lepsze materialy i blablabla, ale 170k cebulionow wincyj??? :O
Już ci tłumacze. W Audi wiesz co masz i inni tez wiedzą. W kii masz ... kię. W Audi dostaniesz znacznie większy rabat, a pozostałą różnicę odrobisz przy odsprzedaży. A od strony parametrów nawet ArteonR jest pod każdym względem lepszy od Stingera, także lepiej przyśpiesza, bo w Stigerze ta moc jest gaszona przez skrzynię i eketronikę tak więc V6 czujesz po większym spalaniu, a nie osiągach.
@Marek Adamowski Czytam bardzo uważnie wszystkie Twoje komentarze pod tym filmem i mam pewną niegłupią tezę, choć nie wiem czy rzeczywiście chciałbyś się do niej przyznać... Czy Ty przypadkiem nie jesteś sprzedawcą w salonie grupy VW? ;) Jeśli nie to powinni Cię jakoś docenić za tak niezachwiany zachwyt nad ich samochodami :D Co do Audi - a kupujesz rabat czy samochód? Nawet jak na Kię rabat będzie wynosić 10%, a na Audi 20% - nie ma opcji aby ceny podobnie skonfigurowanych samochodów chociaż się do siebie zbliżyły. Jak Stinger ma kosztować 228 tysięcy (pewnie widziałeś w komentarzach że jeden z widzów zamówił auto właśnie za taką kwotę), a S5 po szacowanych rabatach finalnie ma kosztować 336 tysięcy... To dalej mamy różnicę w wysokości 1/3 ceny - to zdecydowanie nie są pomijalne kwoty. Co znaczy że Arteon jest pod każdym względem lepszy od Stingera? VW ma słabsze 4x4, mniejsza ilość emocji z jazdy, w oczach wielu ludzi dalej jest tylko obniżonym Passatem więc różnic w prestiżu bym się raczej nie doszukiwał. Materiały wykończeniowe lepsze w Kii (pomijając plastik na klaksonie), intuicyjność obsługi według mnie również. Mówisz że Arteon Lepiej przyspiesza - a masz jakiś dowód na poparcie? Ja jedyne co znalazłem w necie to pomiar przyspieszenia w Tiguanie R (320 konnym) i tamto auto setkę robi w 4,8 sekundy, czyli praktycznie identycznie jak u mnie Stinger (bo tam mierzone było na podstawie RaceBoxa, czyli nie liczy zwłoki przy starcie z pozycji zatrzymanej) th-cam.com/video/G76H6GM4RwY/w-d-xo.html Dziwi mnie też że wytykasz Stingerowi niższy prestiż marki, ale gdy zaczynamy mówić o prestiżu (jakby nie patrzeć) z posiadania pod maską 6, a nie 4 cylindrów to nagle ten argument do Ciebie nie przemawia xd Założy się do Stingera sensowny wydech i ma się naprawdę rasowy samochód. W przypadku Arteona trochę o to trudniej.
@@Ecodriver Nie jestem sprzedawcą vw i nie dostałem za darmo stingera na kilka dni ;) i nie muszę nikomu dziękować. Z 6 garów powinno wynikać coś więcej niż tylko większe spalenie czyli krótki zasięg. Na stingera jest aktualnie max 5 %. We wszystkich liczbach Arteon jest lepszy. A emocje z jazdy to subiektywna sprawa.
@@marekadamowski483 Marek skończ się ośmieszać:) Byłem handlowcem w VW i stwierdzenie, że Arteon jest lepszy, niż Stinger...hahaha no proszę Cię:) Ps Za tę kasę nie ma nic lepszego na rynku, a stereotypy o znaczku są dla motoryzacyjnych ignorantów:)
@@Ecodriver Powinna oglądać, by wiedzieć, że nie wszystko może. A wracając do meritum, to przydałoby się na porównanie że Stelvio, które jest czterotylnonapędowe, w podobnej cenie i osiągach na papierze, a prowadzi się jak gokart .He ?
@@Ecodriver ok. 12l i tak naprawdę nie da sie zejść niżej. Fakt ze czesto jeżdżę dystans 5km tyle mam do pracy. To jest 2.0 tce 220km więc swoje musi wziąć
@@Ecodriver piszę przecież, że niżej ze spalaniem się zejść nie da na krótkich dystansach po mieście w Meg GT 220KM. 12L jeżdżąc często do pracy dystans 5km w jedną stronę najspokojniej na świecie. Jakakolwiek próba jechania ze spalaniem niżej to już jakaś gimnastyka z żeglowaniem na biegu wyłączaniem klimy itp
@@adamsky7544 no a coś takiego to znowu żadna jazda tylko męczennictwo za kółkiem :/ No ale z drugiej strony jak człowiek chce trochę poszalec za kółkiem to ma na to odpowiedni naddatek mocy - jak zawsze coś kosztem czegoś 😀
Może trochę tak jest, niemniej nie miałbym kompleksów jakbym jeździł Stingerem... wręcz przeciwnie ;) Co do cen paliw - to akurat Katowice, ale nagrywki do testu realizowałem już kilka tygodni temu... ehh, dzisiaj te ceny nieco gorzej wyglądają :)
Czy ja wiem czy "za duży"... Coś pokroju A4 byłoby chyba zbyt "zwyczajne" i miałoby spore problemy aby się przebić. A tak to Stinger pojawiając się na rynku przed Arteonem miał czas aby przekonać do siebie klientów i był przez jakiś czas jedynym autem swojego segmentu spoza marek premium. Zresztą nawet jak pojawił się Arteon to nadal był domyślnie projektowany jako auto z napędem na przód, opcjonalnie 4x4. Kia decydując się na tył lub 4x4 preferujące tył nadal pozostała bardzo nietuzinkowym samochodem, szczególnie jak na zwyczajną markę.
@@chriskros8858 Stinger znajduje się mniej więcej pośrodku między serią 5 a serią 3. Seria 3: 4701 mm Stinger: 4830 mm Najkrótsza seria 5: 4963 mm Paradoksalnie to nie jest aż tak gigantyczny samochód, po mieście śmiga się tym jednak odrobinę lepiej niż np.: przywoływaną już piątką ;) Może i fajnie by było jakby pojawił się w Kii jeszcze jakiś mniejszy odpowiednik Stingera... ale w najbliższych latach to się niestety na pewno nie stanie :/
@@Ecodriver nigdy nie mów nigdy. właśnie to 13 cm robi mi różnice choćby w garażu gdzie ledwo mieści mi się klasa c 469 cm i zostaje ciut przestrzeni żeby przejść.
@@chriskros8858 Nie mówię że nigdy, ale na pewno nie w najbliższym czasie. Tu bardziej jestem po prostu realistą - dzisiaj wszyscy chcą kupować auta podwyższone. Stinger to i tak jest już bardzo odważne zagranie ze strony Kii za które szalenie ich szanuję, ale nie ukrywajmy - to nigdy nie będzie trzon sprzedaży marki. Póki co nie słychać aby Kia&Hyundai pracowały nad kolejnym sedanem/liftbackiem (szczególnie z napędem na tył, ekhem), a zaprojektowanie auta od zera też zajmuje trochę czasu. Zresztą w Hyundaiu jest mniejsze auto w nadwoziu sedan (Elantra), ale póki co wystarcza koncernowi pod skrzydłami jednej marki. Inna kwestia że porównywanie Elantry do Stingera za dużo sensu nie ma...
11:50 - to jest żart ?! Czyli jak będe miał auto zaparkowane powiedzmy w garażu czy niskim pomieszczeniu czy gdziekolwiek tam gdzie wejdzie ona w kolizję z bramą, sufitem...i klucz w kieszeni stanę tyłem do bagażnika bo mnie coś akurat zainteresuje, zadzwoni telefon etc i....klapa się otworzy sama ?! Kompletny bezsens. Żadnego ostrzeżenia dźwiękowego ? To ma być bajer ? To kompletna pomyłka, która może narazić na uszkodzenia i nic poza tym. Po to sa gesty aby to było jednak kontrolowane w jakikolwiek sposób. Porażka .
Nie, nie, to działa inaczej. Do auta podchodzę w czasie 11:44. Wtedy auto wydaje z siebie trzy sygnały dźwiękowe (piknięcia) z trzema mignięciami kierunkowskazów. W czasie tym musimy stać bez ruchu za klapą bagażnika - wystarczy niewielki krok w jakąkolwiek stronę i system się dezaktywuje a klapa się nie otworzy. Dopiero kiedy stoimy zamrożeni przez cały czas oczekiwania to klapa się zacznie otwierać (ok. 3 sekundy bez ruchu musimy stać). Jak komuś to przeszkadza to system oczywiście można dezaktywować, choć sam zawsze go uruchamiam, bo w praktyce to jest znacznie wygodniejsze niż machanie nogą pod zderzakiem.
@@Ecodriver Ale stałe odniesienia do VW jako coś lepszego już nie. i nie to żebym miał coś do VW chociaż mam. A pytanie pytaniem ale dla "ludu" VW to jest premium. Więc świat się kończy tak czy siak. Pozdrawiam i zazdroszczę przejażdżki Kijanką.
Jeżeli chodzi o nawigację to nie rozumiem po co ktoś inwestuje w jakieś tomtomy .... jest to zadziwiające, pewnie chodzi jak zwykle o kasę. Goooooogle, Gooooogle i tylko Gooooooogle !
Coś mi się wydaje że wkrótce zacznie się to zmieniać (tzn. że to właśnie Google zacznie coraz częściej pojawiać się w seryjnych nawigacjach, patrz choćby na Volvo)
Sorry ale Polacy generalnie nie znają się na autach. Kia stała się mega zajebista ale i tak VAG będzie kupowany, bo szwagier ma. Polskie społeczeństwo jest do bólu, przesadnie konformistyczne.
Patrząc na rankingi sprzedaży, w pierwszej dziesiątce jest jedna skoda, poza tym toyoty kie i hyundaie. A po drugie, co to za dziwna teorie - Tobie się podoba, tzn. , że ma się podobać wszystkim, bo inaczej się nie znają - strasznie to płytkie :P
W aspekcie brzmienia wydechu? Przecież ja nie porównuję ich rozmiarów, cen czy pojemności bagażników, a skupiam się tylko na dźwięku wydechu i sposobie działania napędu 4x4 - to są elementy których porównanie w usportowionych pojazdach według mnie aż takim grzechem nie jest 😀 A że CLA miałem do objeżdżenia na dość długi czas to dobrze je pamiętam i dość łatwo mi się do niego odnosić 😉
Obłędne to byłoby wydać ćwierć bańki na coś ze znaczkiem kia. Prestiż szoruje po dnie i mało kto wie co to w ogóle jest. A technicznie - gigantyczne spalanie czyli krótki zasięg - na krótko pojawia się w filmie screen z wynikiem 19,4L !, niewygodny zawias, retro analogowe wskaźniki, tandentności jak ta podłoga czy uszczelki, i tak mały prześwit, że haczy o każdy krawężnik.
2.0 tsi 310KM w miescie tez pokaze 16/17l przy masie 300-350kg mniejszej - nie swiadczy to zupelnie o niczym, uszczelki po lifcie nie wydaja zadnych dzwiekow jak egzemplarze z czasow premiery.. chyba masz zle doswiadczenia z przedliftem albo sie naczytales bo denerwuje cie ze komus sie podoba kia :) w miescie wojewodzkim nawet motoryzacyjni ignoranci kojarza stingera (przynajmniej w moim otoczeniu) wiec tez argument ze nikt go nie zna jest interesujacy :D
Ło Panie kochany... Ty to chyba naprawdę nie lubisz tej marki 😀 Akurat Stingera wielu ludzi zdążyło już poznać i opinie wyrobił sobie pozytywną. Spalanie jak na moje szaleństwa za kółkiem wcale nie było złe, to nie jest diesel a podwojnie doładowała benzynowa V6tka o niemałej pojemności. Zawias jest nastawiony na dawanie jak największej frajdy z jazdy, świetnie trzyma nadwozie w ryzach w czasie agresywnej jazdy. Analogowe wskaźniki też wyraźnie w filmie pochwaliłem, wyglądają świetnie, są czytelne, znacznie bardziej pasują do tego auta niż jakiś na siłę wklejony tablet. Oprócz podłogi bagażnika zbyt wielu tandetności w tym aucie nie znajdziesz (na szybko nie umiem sobie przypomnieć choćby drugiego elementu któremu można by to zarzucić). Uszczelki? Przecież powiedziałem w teście ze auto jest świetnie wyciszone, dopiero powyżej 200 km/h zaczyna się robić głośniejsze od marek premium które są grubo ponad dwa razy droższe. Ile razy śmigasz z 3-cyfrowymi prędkościami zaczynającymi się od dwójki? Uważasz że ilość szumów przy tych prędkościach to faktycznie element za który warto zapłacić dwa razy wyższa kwotę niż w przypadku Stingera? Co do prześwitu też się nie zgadzam, stingerem parkowałem kilka razy kołami na krawężniku i zderzakiem nad przydomowym krawężnikiem i o nic nigdy nie zahaczyłem. A nawet jak prześwit nie jest taki jak w suvach - to ludzie, przecież nikt takiego auta nie kupuje dla prześwitu! 😉 Robię rozbudowany test na 25 minut a jedyne co tu można powiedzieć to "mają uszy a nie słyszą" xd
Stinger w Korei to inna marka kompletnie. U nas część użytkowników zmienia emblematy na stingerowskie. Co do spalania, to miałem niedawno model z 2021 na jeździe próbnej. 40 minut bawiłem się. Średnia wyszła mi 14L. Nie szanowałem auta tylko trochę ogień po "Sce", a trochę po mieście. Nie uważam ten wynik za zły.
@@Grunthor1990 Dobrze mówisz, wszystko zależy od podejścia do pedału gazu, ale jak ktoś auta nie oszczędza i z widlastym doładowanym motorem widzi przytaczane przez kilku z nas wyniki... to raczej trudno mieć do spalania jakiekolwiek zastrzeżenia
@@grzesikkrzysztof7527 też się zdziwiłem bo nawet jak pisałem scenariusz to powiedziałem sobie w tym miejscu - "tylko weź nie schrzań i się nie pomyl"... No i się pomyliłem, hah 😂
Dlaczego stinger się tak marnie sprzedaje w Europie, że wycofano 2.0, 2.2d i został wysokoemisyjny i paliwożerny V6, którego dni też są policzone. Po pierwsze tania marka kia, pozycjonowana nawet poniżej hyundaia nie pasuje do tego. Po drugie kłopoty jakościowe - dach, uszczelki, wykładziny, świerszcze, długi czas czekania na części. Po trzecie przeciętne parametry - dość powiedzieć, że nawet w porównaniu z Superbem 280km wszystko jest gorsze: przestrzeń, bagażnik, zasięg, spalanie, ledy, hamowanie, bezpieczeństwo czynne i bierne, głośność w kabinie, komfort zawieszenia, klimatyzacja, multimedia, nawet sprint do 100-tki ze względu na nadwagę stingera. Pozostają teksty z tzw. lepszym prowadzeniu .... tylko, że nie wiadomo co to właściwie znaczy - jeśli czułość reakcji na ruchy kierownicą to jest to zaleta na krętym torze rajdowym, a nie na drogach publicznych.
Choćby napęd 4x4 Stingera absolutnie gromi haldexa spotykanego w grupie VW. Jedyny problem stingera to warunki finansowania Koreańczyków, które w porównaniu do koncernu VW są jednak wyraźnie gorsze - według mnie to główny powód przez który stingerów na drogach mamy tyle a nie więcej. To naprawdę obłędny samochód, który Arteona czy Superba zostawia daleko w tyle 😉
@@Ecodriver Nie wiem jakie studia kończyłeś i czy w ogóle, ale jako dziennikarz powinieneś wiedzieć, że słowo obłędny oznacza obłęd czyli wariactwo. Odwiedź sobie link www.wyborkierowcow.pl/kia-stinger-3-3-v6-kontra-skoda-superb-2-0-tsi-porownanie to zobaczysz, że superb ma lepsze hamulce, niższe decybele, mniejszy promień skrętu, niższe spalanie, podobne przyśpieszenie do 100, większe wnętrze, większy bagażnik a dodatkowo wersja 2021 ma lepsze ledy, trój-strefową klimatyzację, lepsze multimedia. Owszem 4x4 może i lepsze od haldexa, ale to nie do zauważenia na drogach publicznych tylko na torze do czego te auta nie są kupowane.
@@robertmarcinkowski434 kończę Politechnikę Śląską, a co do znaczenia słowa obłędny: "potocznie: wspaniały, niesamowity, fantastyczny". Uważam że różnice w napędzie 4x4 są jednak odczuwalne nawet i na publicznych drogach - jak ktoś kupuje auto które ma okolice 300 czy w Kii nawet 370 koni to raczej nie po to aby spokojnie pomykać nim po bułki 😉 Artykuł bardzo dobrze opisuje już zdanie we wstępie: Jeden z nich to klasyczne gran turismo we współczesnym wydaniu, drugi stanowi usportowioną interpretację limuzyny klasy średniej." Superb gra jednak w innej lidze niż Stinger
@@Ecodriver Obłędny - będący wyrazem czyjegoś obłędu. Insane. Potocznie to na podwórku ;) Trudno pomykać po bułki ponad 200k/h, kręcić bączki na ulicy albo wchodzić w rondo 100-tką - to właśnie byłoby obłędne. Jak podzielam zdanie, że na pokręconym torze dla rajdowców-amatorów Stinger pokaże przewagę nad Superbem. Ale dla 99% użytkowników to jest abstrakt. Znacznie bardzie liczy się choćby komfort resorowania a ten w superb też jest lepszy. Jedynym powodem, aby nie brać superba jest obciach marki, ale i tu kia też nie lepsza, więc zostaje p. BMW - za kasę na stingera możesz mieć 3-ke a nawet 5-tke - nie V6 rzecz jasna, ale zupełnie wystarczającą jak na drogi publiczne.
@@robertmarcinkowski434 No Pan ma widzę swoje zdanie, ja mam swoje - jakbym miał wybór jeździć Superbem, Arteonem albo Stingerem to dwa razy bym się nie zastanawiał. Dla mnie liczy się prowadzenie samochodu, lubię czerpać przyjemność z jazdy, lubię czasem pojeździć dynamiczniej - osoby o podobnym nastawieniu przejadą się Stingerem i z łatwością przymkną oko na komfort, przestronność kabiny czy bagażnik. Szczerze zachęcam do pobawienia się kiedyś konfiguratorem BMW - w ciemno mogę obstawić ze nawet trójka adekwatnie doposażona będzie wyraźnie droższa od Stingera który już seryjnie ma wyposażenie praktycznie kompletne. Czwórki czy Piątki to nawet nie komentuje, podejrzewam że w drugim przypadku przebicie cenowe może być grubo ponad dwukrotne. A jednak jest różnica wydać na auto 250 tysięcy a pół miliona 😉
Do "wymagań" z początku filmiku dorzucam: nie masz gustu lub wadę wzroku -10, właśnie dostałeś odprawę z gruby i wydaje ci się że Korea to niemiecki land na południe od Bawarii - kupi KIA
Mam dwulitrowego. Jest równi świetny. Juz 45 lat jeżdżę różnymi autami, ale Singer jest pierwszym, które od 4 lat wywołuje uśmiech kaźdego ranka. To najlepsze auto mojego życia .
Szczerze zazdroszczę takiego samochodu - sam z ogromną przyjemnością bym widział taki w swoim garażu :D
I wiesz co? Nie ma tu źadnej ściemy, czy gówniarskiej egzaltacji. Po prostu u schyłku ery prawdziwych aut powstało coś bliskiego ideału. Nie sądzę, żeby to się powtórzyło. I nie idzie tu o ekstremalne doznania w stylu Clarksona. To jest zwykły samochód, który traktuję jako rekompensatę- zadośćuczynienie od losu za pokorę znoszenia różnej wagi porażek, jakich doznawałem kupując inne "świetne" auta.
Jeden z lepszych testów jakie widziałem , a już najlepszy STINGERA !!! Pozdro
Wielkie dzięki, bardzo miło mi to słyszeć! 😀
@@Ecodriver Bardzo dobra robota. Dziwne, że masz tak mało subskrybentów, bo w porównaniu do wielu przereklamowanych youtuberów, Twoje testy ogląda się bardzo przyjemnie. W tym przypadku byłeś bardzo przekonujący i od dwóch tygodni jestem właścicielem Stingera GT w testowanym szarym kolorze. Auto robi robotę, a jak jest dobre, niech świadczy to, że to mój drugi Stinger. Pierwszy był GT line rwd, który też jest świetnym autem 😁
@@lukasz_ch Bardzo mnie to cieszy, wielkie Ci dzięki za tak miłe słowa :D
No i cieszę się też, że zdecydowałeś się na zakup kolejnego Stingera! Nie masz pojęcia jak Ci zazdroszczę, bardzo miło wspominam ten wóz ;)
A jak Ci się eksploatuje ten wóz, coś Ci się rzuciło w oczy na plus czy minus?
@@Ecodriver Auto nie przejechało jeszcze 1000 km, więc traktuję je raczej delikatnie, dlatego nie porównam dynamiki. Pierwszym plusem jest oczywiście silnik. Ten dźwięk v6, i to, jak czuć od samego dołu moc i moment warte było dopłaty😁 Moim zdaniem w wersji poliftowej mocno poprawiła się jakość materiałów wewnątrz. Lepsze na pewno jest wyciszenie i ładniej gra audio, choć to może być zasługa lepszego wyciszenia. Natomiast wersja z R4 sprawia wrażenie bardziej zwinnego auta. Może to wynikać z masy niższej o 200 kg oraz tego, że jeżdżę tym autem już od 4 lat i jestem do niego przyzwyczajony. Straszy Stinger ma też wyraźnie mniejszy promień skrętu, ale to pewnie zasługa RWD.
@@lukasz_ch Wielkie dzięki za odpowiedź! :D
A jak oceniasz różnice na spalaniu?
Wróżę przyszłość temu kanałowi:) Już teraz top 3 pod względem meteorytyki i wrażenia filmu.
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy! :)
Dla mnie to mistrzostwo świata, tan samochód. Uwielbiam go od początku produkcji i zmieniał bym olej nawet co 5tyś tylko żeby mieć pretekst do jeżdżenia. Mam nadzieję, że kiedyś sobie taki kupię. Dzięki wielkie za świetny test i zazdroszczę możliwości jeżdżenia. Powodzenia., trzymaj tak dalej.
Zgadzam się całkowicie, miałem gigantyczną frajdę z testowania tego wozu!
Dzięki za miłe słowa, również pozdrawiam :)
Auto dla dwóch osób z małym dzieckiem nie ma bata żeby sie zapakować.
@@reLOAD24 znam osoby które jeżdżą na 2-tygodbiowe wakacje mazda mx5 więc tam bez przesady że w stingera się człowiek nie zapakuje 😁
@@Ecodriver Będziesz miał małego dzieciaka to pogadamy. Spróbuj do 400l zapakować wózek, duzą plus małą walizkę lotniczą :)
@@reLOAD24 No jak to wygląda z wózkami dziecięcymi to przyznaje się bez bicia że nie wiem, ale jeśli mówimy o rodzinie gdzie nie ma tak małych dzieci to dalej uważasz że to nie będzie wystarczać? 😀
Nie wiem jak trafiłem na ten kanał, ale test prima sort :)
Bardzo mnie to cieszy, dzięki za miłe słowa! 😀
Cześć oglądam twój kanał pierwszy raz i bardzo mi się podoba chyba tu zostanę. Co do auta to dla mnie bajka z porównywalnych aut nr 1.
Dzięki! 😀
Zgadzam się, Stinger wie jak w sobie rozkochać 😉
No powiem Ci że testy robisz miazga! Zostawiam suba i wróżę świetlaną przyszłość temu kanałowi
Wielkie dzięki, bardzo mnie cieszy że filmy się podobają! 😀
Trafiłem tu przypadkiem i powiem że jestem miło zaskoczony. Świetny test!
Smaczki typu czas opóźnienia czy porównanie gabarytów do konkurencji w bardzo czytelny sposób to miła odmiana. Leci sub
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy! 😀
Obejrzałem test do końca i jest kompletny najbardziej mi się podobają próby przyspieszeń jak i pokazane prędkości obrotowe silnika przy 90-140. Pozdrawiam i czekam na następne testy.
Wielkie dzięki za miłe słowa, cieszę się jak test się spodobał! 😀
Bardzo dobry test. Świetne auto.
Wielkie dzięki! :)
Zgadzam się, strasznie mi za nim tęskno ;)
W pełni zgadzam się z przedmówcami. Najlepszy test Stingera!
Wielkie dzięki! :)
Bardzo dobra recenzja. Konstruktywna, rzeczowa, szczegółowa. Tak trzymać.
Wielkie dzięki! 😀
Kurde, to jest smutne, taki fajny kanał i ledwie 4k subów... Powinieneś mieć przynajmniej 100x tyle. Rewelacyjne testy!
A Stinger jest super, ciekawe czy zrobią wersję kombi, chętnie bym się jej przyjrzał ;>
Mam nadzieję że kiedyś do tego dojdę! 😀
Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak filmy się podobają 😁
No wersja kombi byłaby idealnym dopełnieniem, na pewno mogłaby pomóc większej ilości klientów podjąć właściwą decyzję, hehe 😀
Oj tak! Kombiaka z siatką działową, żeby od biedy dało się tym pojechać na urlop, ładując bagaże i sprzęt sportowy po dach, nadal nie wrzucając niczego na dach. Lepsza podłoga bagażnika itp. Generalnie dopracować kwestie użytkowe, które w obecnej generacji (przed i po lifcie) zostały mocno pominięte. Boję się jednak, że druga generacja zamiast dać więcej przestrzeni bagażowej i długą, płaską podłogę (najlepiej twardą, dwupoziomową) po złożeniu siedzeń, skończy z jakimś mild-hybrid albo jeszcze gorzej - pluginem. A wtedy bagażnik jeszcze się skurczy, a po zapasie zostanie tylko wspomnienie. Takiego jak jest teraz, tylko kombi z płaską podłogą (pomiar długości by się przydał, bo jak wożę sprzęt sportowy, to muszę znać długość od klapy do oparć przednich foteli (lub innych ograniczeń, jeśli np. siedzisko kanapy idzie na sztorc), co często jest nawet ważniejsze od "suchych" litrów. A nierówna podłoga to poważna dysfunkcja przy transporcie gratów. Za to wrzucać box na dach Stingera to już kompletny nonsens, jeśli wystarczy dać większy bagażnik, z płaską podłogą :)
@@Waybeyond żywię nadzieję że uda się Kii jednak oferować dalej jakieś inne auta całkowicie elektryczne i plug-inowe, aby na tyle znacząco obniżać flotową emisję, że jednak pozostanie z nami taka koncepcja stingera jaką znamy do tej pory 😀
Choć różnie to się może skończyć, dzikie czasy nastały w motoryzacji :/
@@Waybeyond stinger nie bedzie mial nastepcy bo sie nie oplaca, w usa jest k5/k8 + genesis.. a co do kombii.. nie taka rola gran turismo
Do subów trzeba być bardziej charakterystycznym - z czasem przyjdzie. Tutaj jest wszystko bardzo rzeczowo krok po kroku, a najwięksi na YT mają jakieś swoje wyróżniki i nawet jak w recenzji zapomną o połowie rzeczy, to jakoś widzów nie tracą.
Piękne auto z jednym z ostanim z prawdziwych silników normlanej pojemności, a do tego za dobre pieniądze. Zazdroszcze CI, że miałes przyjemność nia pojezdzić.
Słusznie piszesz!
Z perspektywy czasu sam sobie tego zazdroszczę, hah :D Z przyjemnością by się znowu nim pośmigało ;)
bardzo fajny samochód . Jezdziłem przed-liftem - wysoko oceniam. Tutaj widać ,że poprawili kilka rzeczy - Auto jak za takie pieniądze - Kozak !
Zgadzam się całkowicie ;)
Bardzo doceniam za ten test. Konkrety, 0 przynudzania, bardzo pomocne informacje a idzie też zasmiać się parę razy. Dostajesz łapkę i suba a za rok będziesz pewnie znacznie bardziej rozpoznawalny na scenie.
Wielkie dzięki! Miejmy nadzieję, że tak się stanie :)
Niech zrobią w końcu dla mnie z takim silnikiem i napedem podniesione kombi! Optimy cross country bym zaryzykowal. Ten ma ciut mały bagażnik dla rodziny, ale strasznie mi się podoba.
No piękne to auto, bez dwóch zdań.
To fakt, jak ktoś chciałby użytkować go jako auto rodzinne (np z małymi dziećmi) to trochę na ten bagażnik można wzdychać. Stinger "Shooting Brake" byłby strzałem w dziesiątkę!
Super test, świetna robota. Zdecydowanie najdokładniejszy i najlepiej przekazany
Test jak zawsze świetny! Autko ciekawe :)
Wielkie dzięki! 😀
Testujesz samochody bez kompleksów i obiektywnie. Testy jak z NA, same konkrety i zero narzekań na nieistotne duperele typu miękkie obicia drzwi. Jak dla mnie mógłbyś prowadzić kanał motoryzacyjny w telewizji.
Wielkie Ci dzięki za tak miłe słowa, bardzo mnie one cieszą! 😀
Mam z testowania mnóstwo frajdy, więc jakby pojawiła się taka możliwość to dwa razy bym się nie zastanawiał, hah 😂
Fajny test, zostawiam łapkę i suba!! Powodzenia w rozwijaniu kanału!! Wiadomo, że w Europie Vag będzie punktem odniesienia ale drażni mnie stawianie w jednym rzędzie pełnoprawnego gt z v6 ze spłaszczonym pastuchem, który współdzieli narządy z polo czy golfem.
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy 😀
Wiadomo że Arteon to trochę inny wóz, ale paradoksalnie to najbliższy konkurent Stingera A5 czy seria 4 to zupełnie inny pułap cenowy, zresztą... Nawet adekwatnie doposażony Arteon będzie od stingera droższy xd...
Cena to bardzo mocna strona tej kijanki
No chłopaku dobry odcinek . Mega profesjonal.
Wielkie dzięki! 😀
Świetny test. Należy się szacunek! 👏
Wielkie dzięki! :)
Bardzo fajna prezentacja, wszystko co musi być
I mimika ruchuchow czy twarzy bardzo fajna
Wielkie dzięki! 😀
Cieszę się jak się spodobało 😁
@@Ecodriver Żebyście się tylko nie zakochali - wszak wiosna ;)
@@robertmarcinkowski434 Moje serducho jest już zajęte - w połowie kobietą, w połowie samochodami ;)
Auto super, jedyne czego bym oczekiwał więcej to wyglądu nadążającego za możliwościami auta. Nie jest brzydkie, lecz zbyt grzeczne, brak mu "pazura".
Tył mi się kojarzy z Toledo.
No ten design faktycznie nie jest jakiś krzykliwy, ale nadrabiają to proporcje nadwozia.
Kuurcze, aż mi się przykro na komentarze odpisuje, smutno mi że musiałem się z tym autem rozstać, tęskno mi za nim ;)...
Super test i auto niezłe. Nie powiem, podoba mi sie tak samo jak arteon.
Ten samochód to dowód na to jak kia sie rozwineła przez ostatnie lata :D
Zgadzam się całkowicie! :)
Bardzo fajny test :D dobrze się to ogląda. Jedyny mankament jak dla mnie to wydech Stingera :P
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy :)
Noo, wydech faktycznie mógłby być nieco bardziej rasowy, to fakt.
Fajny samochód, fajny test, fajnie prowadzony kanał.
Wielkie dzięki! 😁
Marek. Moja Kia nie trzeszczy i mimo Twoich pomiarów i cyfr ma ono coś czego żadna Skoda ani VW nie ma. Jest to fenomenalny samochód sprawiający radość z jazdy. Miałem w życiu 4 Skody i 2 VW. Teraz mam do czynienia z Hyundaiem i Kią i nie widzę póki co szans na powrót do poprzednich marek. Są rzeczy niemierzalne o których wiesz, że ktoś się postarał i zrobił to co zrobił, bardzo dobrze i są takie o których wiesz, że się postarał i zrobił tak aby się popsuło, choć na początku wygląda świetnie. Nie mówię, że nie ma fajnych i wartych zachodu VW ale nie w tym zestawieniu. Stinger się nie sprzedaje, bo większość normalnych ludzie nie chce takiego auta. Kiedyś kiedy ja kupowałem sobie ciągle nowe skody większość ludzi wolała używane byle co byle nie Skodę. Większość ludzi nie potrzebuje 370 KM i wolą zapłacić za znaczek BMW niż za frajdę z jazdy bo większość ludzi się po prostu przemieszcza z punktu A do punktu B i chcą aby było widać, że mają fajne auto ale żeby mało paliło i jako tako jechało. Zasadnicza większość Skód i VW nie ma po 300 KM tylko tak około 150. Poza tym Stinger jest trochę jak Mustang aby go kupić trzeba wiedzieć czego się chce i trzeba chcieć się nieco wyróżnić a nie każdy to lubi. Ludzie nawet jeśli nie mają kasy to wolą pokazać, że mają a jak Kią można to pokazać. Mi się Kia bardzo podoba bo jest pstryczkiem w nos niemieckiej zadufanej i bardzo drogiej motoryzacji oraz dla dla wszystkich którzy właśnie wierzą w magiczną moc znaczków na masce. Myślę, że należy zapytać się czy w Polsce sprzedało się więcej Kii Stinger GT, czy też Arteonów z silnikiem 280 KM i to będzie adekwatne porównanie sprzedaży.
Fakty są takie, że konkurencja zjadła stingera w przedziale do 200 tys. i stąd wycofanie modeli 2.0 i 2.2d które podzieliły los optimy. Przyczyną były m.in. gorsze parametry i te tandetne wtręty o czym sporo na forach plus słabość znaczka - w teście u zachara gość ze wstydu zmienił loga kia na E, ale wpadł chyba z deszczu pod rynnę bo każdy myśli ze to jakiś chińczyk. Został więc dinozaur V6 ale przy tym mega spalaniu w mieście i poziomie emisji jego dni też policzone. Owszem to V6 może i dawać radość z jazdy, ale trzeba by mieć dostęp do toru aby to poczuć, bo drogi publiczne to nie miejsce na frajdę z pokonywaniem zakrętów pow. 150, no chyba że ma się nierówno pod sufitem. Poza tym ktoś kto objeżdża kogoś i to w aucie marnej marki wygląda żałośnie jakby leczył kompleksy - po tym poznaje się np. szkodziarzy. Dla normalnego kierowcy który jeździ po drogach publicznych liczy się dokładnie z pkt A do B i komfort, światła - bezpieczeństwo, jakość, zasięg a tu ta kia dość cieniaczy.
@@robertmarcinkowski434 Dinozaur V6? Za takie dinozaury z innej stajni płaci się po 150 tyś więcej. Dostęp do toru jest niepotrzebny bo V6 nie jest po to aby bić rekordy prędkości na torze tylko dla komfortu o którym nie którzy nie mają pojęcia bo nie każdy potrafi dostrzec różnice. Niektórym dla komfortu wystarczy logo na masce bo tylko tyle są w stanie zauważyć. 150 km/h nawet na prostej drodze bez zakrętów każde auto przekazuje kierowcy w inny sposób. Stinger jeśli chodzi o niezachwiany spokój i stabilność przewyższa pod tym względem wszystkie pojazdy za takie pieniądze oraz znakomitą większość droższych i z pięknymi logo na masce. Ale znowu to trzeba czuć rozumieć i tego chcieć. To że dużo pali a które V6 pali mało, tylko takie w dieslu jest w miarę oszczędne. Jeśli jest to auto tańsze o 150 tyś to nawet jeśli pali nieco więcej to i tak jego eksploatacje wyjdzie po taniości. Samochód marnej marki to jakiej to jest marki? Z testów z ostatniego roku wyszło, że najgorsze były BMW więc która to ta marka jest marna i na jakiej podstawie? Dziś wielu ludzi kupuje tzw. markowe rzeczy co jest dla mnie niezrozumiałe. Osobiście na wielu produktach przekonałem się, że nie są one lepszy niż te nierzadko dwa razy tańsze. Jedyna różnica to ten znaczek. Jeśli ktoś uważa, że on jest wart aby za niego płacić to jego wola jego nierzadko ciężko zarobione pieniądze, tylko, że ja nigdzie nie widziałem żadnego testu z którego by wynikało, że te markowe są lepsze i to jest na tyle o ile są droższe.
@@pawe8900 Porównywanie budżetowej marki kia do marki premium BMW to perwersja a 1 kwietnia już był. Nie znam nikogo kto by zrywał znaczki BMW, natomiast w przypadku kia jak najbardziej czyli widać wstyd jest mega - zobacz sobie zahar off. Zresztą stinger umiera bo sprzedaż śladowa i po 2.0 i 2.2d dni v6 też policzone.
@@robertmarcinkowski434 Ja znaczków nie zrywam bo nie czuję takiej potrzeby tak jak nie czuje potrzeby posiadania BMW, które pod względem prowadzenia nie umywa się do tej Stingera. Ograniczenie horyzontów myślowych poprzez plakietki z nazwą jest problemem tych co mają takie ograniczenia. Póki co Kia i Hyundai skutecznie wypiera z rynku starych wyjadaczy. Kiedy otwierasz strony internetowe nie widać aby Kia żebrała o klientów nęcąc ich wyprzedażami za to VW ma całe mnóstwo niesprzedanych samochodów z poprzedniego roku.
@@pawe8900 Czy znaczek ma znaczenie? Taka anegdota. Pawłowi zdarzyło się podwieźć koleżankę. Koleżanka jak zobaczyła auto zapytała - a co to takiego? Paweł odparł stinger. Że co ? strin-ger? No kia odparł wywołując zmieszanie ... i spłoną rumieńcem widząc zdziwienie. W tym momencie zrozumiał, że tanio nie zawsze znaczy z klasą. Paweł miał też zegarek rosyjskiej marki wostok , rzekomo z mechanizmem jak w rolexie jak to gdzieś zgapił w reklamie, a o czym nikt poza Pawłem nie wiedział. Jak to próbował tłumaczyć wywoływał pusty śmiech. Teraz zawsze nosi koszule z długim rękawem ;) Ktoś powie - a mi to wisi co inni myślą - tylko, że tak naprawdę nikomu nie wisi - dlatego nie chodzisz po ulicy z pidżamie a na business meeting zakładasz garnitur itp itd.
Panie no rewelacja recenzja krotko zwiezle i na temat ! Marnujesz sie na jutubach !
Wielkie dzięki, cieszę się jak film się spodobał! :)
Marnować to się będę jak pójdę do normalnej roboty i na Youtuby mi zostanie już mało czasu xdd
super, mam nadzieje ze przebijesz znane tuzy z youtube, bo zdecydowanie lepiej robisz testy. A jezeli chodzi o Stingera to mi nie pasuje jego srodek. Nie mam nic do Kia.
Wielkie dzięki! 😀
Z tym designem wnętrza to kwestia gustu, mi nawet spasowało 😉
Dobry test świetnego samochodu!
Gdyby Kia miała korzystniejsze warunki finansowania , to stinger z pewnością byłby częściej widywany na drodze. A na pewno częściej, niż np vw arteon.
Wielkie dzięki! :)
No finansowanie to zawsze mocna karta w koncernie VW, wielu klientów ściągają do siebie samą tą kwestią.
Bardzo dobry, obszerny test. Dobra robota!
Wielkie dzięki! :)
Już raz kupiłem auto po Twoim teście..... A nie, czekaj. Zapomniałem że spłukany jestem 😀
Hahah :D
Noo, też bym się na takiego Stingera skusił, ale z tych samych powodów nie mogę, ehh ;)
Naprawdę obłędny wóz!
Mimo wszystko Stinger pozostaje autem relatywnie tanim. Nadal kosztuje tyle co pół domu, a nie co dwa. To raczej zniechęca "prestiżowych" klientów.
@@michaszuty5035 Ano może tak być, niemniej mi tam niska cena auta ani trochę nie przeszkadza, wręcz przeciwnie :D
Jak ktoś chce to jak najbardziej można dopłacać do marek premium, ale naprawdę trudno w Stingerze doszukiwać się cech, które pozycjonowałyby go jako gorszy samochód przy porównaniu choćby do Audi A5.
@@Ecodriver nowe a5 czy a4 a czym bardziej a3 w srodku to dramaj jakosc materialow, najwiekrze wazenie robia nowe mazdy jakoscia kabiny , audi plastik fantastik
To teraz kolej na pro ceeda. Test jak zwykle ok.
Będę na niego polować, mam jeszcze sporo wozów w Kii do przetestowania! 😀
Bardzo fajny test!!! Brawo !!!
Wielkie dzięki! :)
Świetny test. Sub!
Wielkie dzięki! :)
Niesamowite jak Koreanczycy poszli do przodu. Jeszcze 10 lat temu to byla gowno marka, a po ostatniej jezdzie xceedem z silnikiem 160hp stwierdzilem, ze sposrod wielu europejskich i azjatyckich marek to wlasnie Kia dala najwiecej funu z jazdy. Zyjemy w ciekawych czasach...😁
Noo zgadzam się całkowicie. Jak ktoś dzisiaj mówi że Kia to "dziadostwo bo Korea" - to zatrzymał się w poznawaniu świata motoryzacji dwie dekady temu. Ja co test Hyundaia i Kii mam szczękę na podłodze, tym autom naprawdę coraz trudniej coś zarzucić.
@@Ecodriver może zamiast zarzucać staraj się chwalić i porównywać poszczególne rozwiązania z przynajmniej 3 - 5 najważniejszymi konkurentami. Twoje testy zyskają wówczas na cechach doradczych i Ty w oczach widzów. Dla crossoverów przydał by się też przejazd przez odcinek soft off roadowy, zawsze ten sam oraz, w miarę możliwości, kilka pomiarów. Ciekawe temat testów traktuje np.
@@krzysztoflemiech8665 Zawsze staram się odnosić do konkurentów, bez tego "testowanie" byłoby tylko prezentowaniem danego pojazdu. Jak mam pośmigać autem segmentu którym dawno nie jeździłem to wpadam do okolicznych salonów i robię rundki kilkoma porównywalnymi konkurentami ;)
Dlatego mam też dość podobny układ testów - w każdym aucie bawię się multimediami, nawigacją, nagłośnieniem, sprawdzam jak działają światła nocą.
Nawet w tym teście znajdzie się kilka takich porównań, głównie skupiałem się na zestawieniu Stingera z Arteonem (np.: działanie nawigacji, dźwięk silnika emitowany z głośników, rozmiary zewnętrzne, bagażnik, 4x4)
Chyba Ci się wiadomość wysłała przedwcześnie i nie wiem o kim chciałeś napisać - Autowizja, Caroseria, Wahacz? :D
@@Ecodriver zauważyłem te porównania, choć nie zawadziło by ich rozszerzyć do ok. 3 konkurentów. Rozumiem, że to może przyjdzie z czasem kiedy już przetestujesz znacząco większą liczbę modeli. Co do przykładu miałem na myśli Paula Marica z CarExpert oraz naszych południowych sąsiadów. Na koniec, przyznam, że widać Twój duży wkład pracy w test, który za każdym razem jest co raz ciekawszy. Mocno się przykładasz oraz stale poszukujesz nowych tematów i rozwiązań. Chyba zaczynasz dorównywać do poziomu Zachara z jego najlepszych lat, kiedy mu się jeszcze chciało 😀 mam nadzieję, że się nie obrazi jak to przeczyta 🤪 Dodam jeszcze tylko jedno - myślę, że rozbudowany, kompleksowy i uczciwy test zawsze będzie w wysokiej cenie. A Ty masz dużą szansę na liderowanie na tym polu, być może nie tylko u nas w kraju. Zdrówka i powodzenia!
@@krzysztoflemiech8665 Zgadzam się całkowicie, im więcej konkurentów będzie w układzie odniesienia tym bardziej wiarygodny i miarodajny będzie dany test :)
Dobrze zwróciłeś uwagę, im więcej będę miał aut na koncie tym łatwiej będzie mi potem budować szersze układy odniesienia (głównie z tego powodu miałem niedawno na kanale taki wysyp Crossoverów, czyt.: podwyższonych aut klasy B. Stwierdziłem że chciałbym jeden segment przewałkować od deski do deski, na dzień dzisiejszy coraz bardziej zawęża się grono propozycji które mi zostały do przetestowania :) )
Problem z moimi testami jest jeden - ich montaż jest strasznie czasochłonny. Mam z tego ogromną ilość funu, ale nie wiem czy nie będę musiał wymyślić czegoś doraźnie szybszego w montażu, wszak musiałbym w końcu porządnie przysiąść nad pracą magisterską. To jest obecnie moje największe wyzwanie, bo z jednej strony nie chcę na kanale zastoju na kilka miesięcy, z drugiej nie chciałbym aby poziom filmów zauważalnie się obniżył... coś musze wykombinować.
Wielkie Ci dzięki za tak miłe słowa, naprawdę bardzo mnie cieszą i znacząco motywują do dalszego działania! :)
Mam nadzieję, że nie zawiodę oczekiwań.
Pozdrawiam!
Swietny kanal, gratuluje! Niezly dowcip i wiedza. Jedna rzecz tylko, voiceover jest za szybki i za malo na luzie, tak jakby troche za szybkie czytanie. Zobacz na 8:30 jak mowisz normalnie w aucie i na kontrast. Poza tym BRAWO!
Wielkie dzięki! :)
Tzn. Chodzi Ci o to że podczas czytania lektora z ujęciami np.: samochodu z zewnątrz czytany jest za szybko, tak?
@@Ecodriver ogolnie za szybko, nie tylko voiceover. Na tym urywku najlepiej widac kontrast do normalnego tempa mowy. Ogolnie 10% wolniej i troche z wiekszym luzem. Ale stary, to dorbiazg, widze pare filmikow na kanale, a ty juz wymiatasz, Respekt!!! (poleam filmy carwow, swietny prezenter-ale nie sugeruj sie innymi za bardzo, nie musisz ;)
@@dertis444 Spróbuje nad tym popracować :)
Carwow oczywiście kojarzę, to mistrz nad mistrze, hehe ;)
Bardzo fajny test, dzięki. Sam użytkuję XCeeda, a Stinger to moje mażenie. gdybym tylko miał wolne 250 koła......
Wielkie dzięki! :)
No to łączy nas wspólne marzenie... i wspólny problem z budżetem :D
A jak tam XCeed się spisuje, jesteś zadowolony? Z jakim silnikiem masz auto, rzuciły Ci się w oczy jakieś wady i zalety?
@@Ecodriver XCeeda użytkuję od listopada 2020,przejechane 4 tyś.km. Silnik jaki wybrałem to 1.4 z manualem oczywiście w kolorze żółtym (środek tak samo) Wersja L z BL. Co do mocy to nie narzekam , auto dla mnie jak na razie bez wad (nie jestem wymagający).Jedynie co mnie denerwowało to skrzypiący podłokietnik z przodu ale podkleiłem to filcem i po sprawie. Jest to moja pierwsza Kia, i jestem mega zadowolony. Pozdrawiam. Ps.to auto ma tyle zalet, że brakło by miejsca na wypisywanie ich tutaj :)
@@johnnybravo8033 dzięki za podzielenie się wrażeniami! 😀
A takie powiedzmy 3 największe zalety auta to jakie byś wymienił?
I jak tam się u Ciebie kształtuje na razie spalanie?
@@Ecodriver Spalanie średnio trasa ,miasto to 7L. i nie jeżdżę jakoś eko. 1Zaleta-dobrze trzyma się w zakrętach przy dużych prędkościach.2Zaleta-ślicznie się prezentuje. 3Zaleta-dobre wykończenia wnętrza.4Zaleta- niezłe spalanie. Mimo niskiego profilu opony zawieszenie spisuje się bardzo dobrze. Łatwe w obsłudze i czytelne multimedia,bardzo fajny i prosty panel klimatyzacji. I w ogóle jest śliczna,zakochałem się jak ją zobaczyłem pierwszy raz.
@@johnnybravo8033 noo to gratuluję świetnego zakupu! 😀
Brzmi to bardzo dobrze, chyba faktycznie musiałbym wziąć kiedyś takiego do testu. Widzę ten xceed to godny rywal dla Mazdy cx30 😀
Jak nie będziesz miał nic przeciwko i będziesz chciał to podeślij zdjęcie swojego auta do nas na Facebooka!
Fajny materiał
Dzięki! 😀
świetne auto ale kosztowne, porownywalne lub drozsze niz wypasiona c-klasse AMG. Test obszerny i konkretny. Subuje ten kanal
Dzięki, bardzo się cieszę jak film się spodobał :)
Co do C-klasy AMG... nie wiem w jakim kraju, w Polsce nigdy w życiu.
Najtańsze C 43 AMG 4MATIC w naszym kraju zaczyna się obecnie od 329 200 za golasa. Stinger nie dość że jest klasę większym samochodem (odpowiednik Audi A5, a nie Audi A4), to jest znacznie tańszy, a mimo mniejszej ceny znacznie lepiej wyposażony. Kwoty końcowe to naprawdę bardzo mocna karta przemawiająca za Stingerem.
Pozdrawiam!
@@Ecodriver cena po rabacie stingera to 228 brutto
@@pinlock4331 No to już w ogóle nie ma o czym mówić 😀
A brałeś jakieś wyposażenie opcjonalne?
@@Ecodriver pakiet prestige z obrazem z lusterek w liczniku, nic innego sie dobrac nie da oprocz panoramy ktorej nie lubie
@@pinlock4331 No to fajna cena, nie wiedziałem że jeszcze da się tam trochę spuścić z ceny przy tak korzystnych kwotach w cenniku. A jaki lakier wybrałeś? 😀
Bardzo dobry test.
Wielkie dzięki! 😀
@@Ecodriver korzystając z okazji. Jak oceniasz przednie lampy? Jak według Ciebie świeca? Wystarczająco jasno?
@@mariusz8751 Według mnie są w zupełności wystarczające - starałem się je opisać i pokazać pod koniec filmu, mniej więcej od czasu 22:11
th-cam.com/video/MlmQd0sGnu8/w-d-xo.html
Podsumowując... biedy nie ma, świecą dobrze :)
@@Ecodriver dziękuję za odpowiedź. Tak, widzialem opis tych lamp w trakcie testu, ale chciałem osobiście zapytać sie o wrazenia. Spotkalem się z 2 opiniami: pierwsza - że są naprawdę jasne, druga - bardzo przeciętne wręcz słabe. Pewnie zależy kto do czego porównuje.
TEST swietny jak zawsze , fura marzenie , z wyjątkiem koloru :)
Dzięki! 😀
No nawet jak ten kolor nie spasuje to dalej mają w gamie kilka bardzo wyrazistych i przyjemnych dla oka lakierów (choćby jaskrawy pomaranczowy, który w autach prasowych ponawia się najczęściej 😀)
Każdy kolor dobry, oprócz białego. Jak ktoś kupuje białe osobówki (nie do firmy, do oklejenia), to z automatu powinien mieć skierowanie do Choroszczy ;) A auto, po oklejeniu w innym kolorze, trafia jako służbowe dla personelu placówki ;)
@@Waybeyond każdy model ma jakieś kolory w których wygląda dobrze i takie w których wygląda źle - sam zawsze byłem mega sceptyczny do bieli, ale jak zobaczyłem białego Leona 3 to stwierdziłem że akurat do tej budy i do jego przetłoczeń pasuje to całkiem dobrze 😀
Niemniej faktem jest - za dużo mamy na drogach aut w białym lakierze (w szarym zresztą też), więc chwała wszystkim którzy idą w bardziej wyraziste propozycje 😁
@@Ecodriver Niektórzy ubezpieczyciele już dają zwyżkę za biały lakier, bo widać, że coraz więcej patologii drogowej kupuje białe auta (nie z racji najtańszego koloru, lecz ulegając modzie). A ci, co ulegają modzie na ten kolor mają zwykle skłonności do agresywnej jazdy przy niewielkich umiejętnościach. Wiele krajów ten trend dostrzegło i ubezpieczyciele serio zaczęli postrzegać kierowców białych aut gorzej, niż wcześniej niebieskich (ten kolor nawet w Polsce cieszy się opinią "kapeluszno-dzbanową" od kilku lat, choć w oczach TU niebieskie auta prowadzą osoby o niskiej szkodowości, choć z drugiej strony - często są pokrzywdzonymi / beneficjentami świadczeń), czy czerwonych - tu również nawet w Posce pojawiali się ubezpieczyciele dający wyższe składki za czerwień, a nawet dający rubrykę kolor przy wyborze polisy (inni się z tym nie afiszuja, ale potrafią w oparciu o zdjęcia dyskretnie dać podwyżkę przy przedłużaniu na kolejny rok, wiedząc już, jaki jest kolor, podobnie jak robią to firmy "matki" w innych krajach UE). Ja sam też patrząc po znajomych widzę, że białe osobówki wybierają osoby, z którymi do auta jako pasażer wsiadam dwa razy - pierwszy i ostatni. Ludzie, którzy powinni mieć badania psychiatryczne przed dopuszczeniem do prowadzenia pojazdu. Same skrajności. Albo agresja, albo chamstwo za kółkiem (poza autem niby normalny człowiek), albo totalne nieogarnianie rzeczywistości, wymiarów auta, otoczenia itp., czyli ciągłe stwarzanie zagrożenia. I już też kilku pięknych "szeryfów", cesarzy lewego pasa, komórkowych gawędziarzy itp. Dotyczy to głównie facetów - tak 8/10 w białym aucie to idioci. Z kobietami, jak dotąd bym powiedział bardziej 3/10. Niemniej od ponad 5 lat widać trend - biały kolor nowego auta przyciąga ludzi, którzy mają bardzo nie po kolei w głowie. Są wyjątki. Wyjątki potwierdzające regułę ;) Tacy pragamatycznie wybierający najtańszy kolor, albo "bo żona chciała, a mi to rybka - będzie spokój" itp. Ale jak chłop dla siebie, sam wybiera i bierze biały lakier, to... do Choroszczy :) Chociaż na badania profilaktyczne.
@@Waybeyond Ło Panie kochany 😂
Niemniej nie wiem, mi się te spostrzeżenia wydają zaburzone faktem, że w ostatnich latach białe auta to może nawet i więcej niż 1/3 tego tego co widzimy na drogach, więc jak zauważasz jakiekolwiek dziwne zachowanie innego kierowcy na drodze to już z automatu masz wysokie prawdopodobieństwo że jedzie białym samochodem.
Aby być rzetelnym trzeba by odnieść ilość kierowców dopuszczających się głupot za kółkiem DO procentowego udziału aut w danym kolorze na drogach - wtedy możemy mówić o rzetelnej danej na omawiany temat, ale konia z rzędem temu kto będzie chciał się bawić w takie głupoty xd
Fajnie by bylo jak bys dodal jeszcze segment "wspomagaczy kierowcy", szukam auta które będzie mnie odciążać w jeździe na autostradzie ale naprawdę poza teslą w testach nikt nie zwraca na takie coś uwagi.
Dzięki za komentarz! Muszę przemyśleć jak by ten temat można było ugryźć - czy sprawdzać co jest w jakich pakietach danego modelu, czy bardziej skupiać się na samym ich działaniu... Niemniej temat jak najbardziej do rozważenia, dzięki za jego podrzucenie 😀
@@Ecodriver myślę że na działaniu - ocenić jak bardzo angażowany jest kierowca, w korku i na autostradzie i jak bardzo może go auto odciążyć.
Jako użytkownik Stingera GT 3.3 (przed liftingiem) mogę wytknąć kilka wkurzających szczegółów, zanim zacznę zachwalać:
- słaba zwrotność
- niski bagażnik (nieco wyższy karton już wymaga wyjęcia półki bagażnika)
- wyciszony aż nadto wydech (polecam zmianę na pół-przelotowy wydech, MG nie do końca daje radę)
- nie włączające się automatycznie przednie czujniki parkowania
- brak domykania szyb z kluczyka
- hałasujący dach panoramiczny
- hamulce - mimo zacisków brembo to tarcze dość szybko się grzeją przy dynamicznej jeździe po zakrętach
- wycieraczki przedniej szyby nie dają rady powyżej 140 km/h
Plusy:
- silnik - genialna elastyczność i reakcja na gaz
- zawieszenie + szpera i napęd - auto wręcz samo wciska się w zakręty. Genialne zachowanie na suchej nawierzchni + mega pewna jazda po śniegu (cała biała droga, prędkości 120-140 km/h nie robią na nim wrażenia)
- wykonanie wnętrza
- miejsce z tyłu
- wyposażenie standardowe w wersji GT - klasa premium życzy sobie o ok. 100 tys. zł więcej niż KIA za podobne wyposażenie w porównywalnych silnikowo wersjach swoich modeli
- design - Kia zwraca uwagę i to bardzo. Mina kierowców Mercedesów/Audi/BMW gdy objeżdża ich Kia - bezcenna :)
- komfort - mimo 19 calowych felg na profilu 40 z przodu i 35 z tyłu auto jest zaskakująco komfortowe na dziurawych drogach
Podsumowując - genialne auto za uczciwą kasę, które swoją ceną wytrąca większość argumentów klasie premium :)
Polecam każdemu, kto zastanawia się na tym autem. Odwdzięcza się zajebistymi emocjami z jazdy, komfortem, wykonaniem i wyposażeniem, zdecydowanie warto! Cześć ;)
Dzięki za tak rozbudowany komentarz! :)
Cieszę się bo sporo Twoich spostrzeżeń pokrywa się z tym co sam zauważyłem i wymieniłem w swoim filmie ;)
A jakie wychodzi Ci spalanie w tym wozie? Ile już zrobiłeś nim kilometrów?
@@Ecodriver Przeszło 30 kkm. Średnie spalanie (ok. 170 km dziennie po drogach wojewódzkich) to 11,5 L
U mnie doszedł pełen pakiet Maxton Design + wydech Bastuck z przepustnicami wydechu sterowanymi pilotem.
Plusem, o którym zapomniałem wspomnieć to to, że belki dachowe nie kolidują z dachem panoramicznym.
Szyby sie juz domykaja i silnik tez mozna odpalic zdalnie z kluczyka jak cos. Ocb z czujnikami, nie wlacza sie jak podjedziesz za blisko sciany? :( ps panorama po lifcie nadal halasuje wiec jej nie wzialem
zapomniałeś o jednej najważniejszej wadzie - bardzo niski prestiż marki kia
@@marekadamowski483 Tutaj chyba też mogę przytoczyć ten komentarz:
Anegdotka z życia rodziny Eco-drivera:
Mój kuzyn chodził do elitarnego liceum, w którym znalazła się grupa dzieciaków przywiązująca nieco zbyt dużą uwagę do firm, z jakich mogą kupować różne produkty. Jeden z dzieciaków czuł się lepszy od innych bo mu tata z jakiejś okazji kupił Rolexa. Szpanował tym na lewo i prawo, cieszył się niemiłosiernie, aż w końcu mój kuzyn zamurował go stwierdzeniem "No mój zegarek rolexem na pewno nie jest, ale obawiam się że z mierzeniem czasu radzi sobie tak dobrze jak Twój".
Historyjkę śmiało można rozważyć w kontekście gdybania jak Stinger ma się do konkurentów od marek premium.
Super test! Bardzo rzeczowy, dowiedziałem się z niego chyba wszystkiego czego chciałem.
Wydaje mi się, że będę wracał na ten kanał :)
Jeżdżę proceedem i jedyne co mi w nim przeszkadza to właśnie wyciszenie. Zarówno na drogach słabszej jakości, jak na autostradach przy prędkościach powyżej 140km/h. Z tego filmu wnioskuję, że w Stingerze jest zdecydowanie lepiej.
Nie widzę w filmach testu Kii Proceed, ale może miałeś okazję się nią przejechać? Jeśli tak to czy mógłbyś porównać wyciszenie tych dwóch modeli?
Bardzo mnie cieszy że film się spodobał, wielkie dzięki za miłe słowa! :)
W Stingerze do wyciszenia nie miałem najmniejszych uwag, dopiero faktycznie powyżej 200 zaczynało być głośniejsze niż np.: Audi RS4, ale dopóki mówimy o zdroworozsądkowych prędkościach to Stinger jest naprawdę świetnie wyciszony. Jeśli w Proceedzie masz jakieś powody do narzekania to w ciemno mogę obstawić że w Stingerze jest lepiej :)
Niestety Proceedem jeszcze nie jeździłem, to auto dopiero przede mną.
@@Ecodriver dzięki za odpowiedź!
W takim razie życzę żebyś dorwał również proceeda do testu :)
@@ubudubu100 będziemy nad tym pracować, choć na razie priorytetowo muszę popracować nad magisterką (ekhem), a potem salon mi zgłosił że chcieliby mi podrzucić na raz elektryka i plug Ina (więc pewnie Niro oraz xceed/ceed kombi), ale po nich w kolejce od razu stanie proceed! 😀
Super robisz testy! Auto fajne natomiast mało ich będzie na drogach... Nie znam nikogo kto chcąc mieć V6 idzie do salonu Kia.
Wielkie dzięki! :)
No to właśnie poznałeś pierwszą osobę, hah ;)
Jak kiedyś będę dużym youtuberem i Kia by mi zaproponowała takiego Stingera na test długodystansowy to bym się dwa razy nie zastanawiał.
Zresztą, jeśli komuś koniecznie zależy na V6tce to obawiam się że nie znajdzie nic adekwatnego do Stingera w jakkolwiek rozsądnych pieniądzach (chyba że się mylę, to proszę mnie poprawić. W miniony weekend testowałem Audi RS4, które w dość podobnym wyposażeniu przebiło 570 tysięcy - jednak "ździebko" więcej niż w przypadku Kii. Do RS5, modelu adekwatnego do Stingera, musimy kolejne kilkanaście tysięcy dodać...)
@@Ecodriver pełna zgoda. Cena masz rację jest bardzo ok. Kia też fajne auto. Natomiast Audi Bmw itd to inna liga. Ceny też muszą być inne. Ja bym brał Kia w tym przypadku też
Stinger to super samochód za bardzo przyzwoitą kasę. Ludzie, którzy marudzą " bo to KIA " chyba mentalnie zatrzymali się jeszcze na czasach kupowania samochodów na giełdzie w Słomczynie!
Kasa jest taka bo to kia. Jakby to miało znaczek wołga albo trabant było jeszcze taniej. Ponad 200 za kia to i tak za dużo. Mentalnie to sam producent dostrzega obciach marki bo w Korei sprzedaje to bez znaczka Kia.
@@robertmarcinkowski434 Nie od dziś wiadomo, że za znaczki się przepłaca :) .
@@robertmarcinkowski434 samochody podrożały, inflacja tez robi swoje. Dzisiaj byle popierdówka miejska kategorii A lub B kosztuje 80k PLN. Więc te 200+ za kia jest akceptowalne patrząc na to co dostajemy
@@eSocialnow_pl +1
Spalanie podobne jak w Optimie 2.0 czyli na 3.3 małe.Jedyny minus to ten bagażnik.
Zgadzam się całkowicie 😀
Cześć Karlusie!
Wreszcie test normalnego samochoda, a nie ekofaszystowskie pseudooszczędne coś tam.
Postrach śląskich dróg to ten stinger jako nie oznakowany radiowóz w kolorze czerwonym? Mam się powołać na Cię, kiedy mnie nagrają? Pozdro
Z jednej strony fajnie takim pośmigać, z drugiej trudniej potem wrócić do swojego ;)
A tak to pojeżdżę jakimś kartonem mleka, wracam do swojego i mam banan od ucha do ucha :D
Co do policji - żeby było śmieszniej to nawet podczas naszych nagrań na takiego nieoznakowanego trafiłem, akurat ściągali jakiegoś busika z A4ki (wrzuciłem zdjęcie na instagrama, jak masz to zapraszam!). Miałem pokusę podjechać za nimi, spytać czy mogę udawać że to mnie ściągnęli, ale no jakoś nie wyszło ;)
Też mi się bardzo podoba i też nie raz zastanawiałem się czemu słabo się sprzedaje (teraz już nawet koniec produkcji). Wydaje mi się, że to jednak paradoksalnie kwestia ceny, bo pomimo, że jest bardzo dobra jak za nowe auto, to pewnie wiele osób zastanowi się i za te same pieniądze kupi np. używane 2 letnie BMW 540i/540d czy inne auto premium. W dodatku ja waham się obecnie między sercem (Stinger) a rozumem (Superb/Passat/Arteon) jako auto rodzinne na wyjazdy, bo ten bagażnik w Stingerze na prawdę zniechęca. Wielka szkoda, że nie ma tu chociażby 500 litrów, wtedy myślę że znacznie bardziej przemawiałby dla wielu ludzi szukających auta zarówno rodzinnego jak i sportowego do banana na ustach :) Niemniej mimo tych wad coraz bardziej kusi mnie Stinger + ew. box na dach jakby brakło miejsca dla 4 osobowej rodziny 1-2 razy w roku na dłuższy wyjazd. Dodam tylko, że na żywo Stinger robi o wiele lepsze wrażenie niż na filmikach czy zdjęciach - polecam każdemu wsiąść i się przekonać :)
Takich samochodów nikt nie kupuje za gotówę. Moim zdaniem oferty leasingowe były kiepskie. Poza tym, również moim zdaniem, to wcale nie jest takie wybitne auto jak to wszyscy opowiadają, jakość materiałów jest lepsza niż w przeciętnym kompakcie, ale to nie jest klasa premium. Kolejna sprawa to praktyczność - średnio jest wygodne jako auto rodzinne. Można sobie dokładać bagażniki na dach i co tam jeszcze, ale mając kombiaka nie zastanawiam się nad tym co i kiedy będę wiózł, bo zawsze mam przestrzeń. Więc grono potencjalnych użytkowników się zawęża. Podczas awarii samochodu wypożyczyłem sobie go na prawie 2 tyg. i wrażenia ogólnie bardzo pozytywne, fajnie jeździ i wygląda fajnie, ale dla mnie to jest bardziej ciekawostka, niż wozidło na codzień. Każdy oczywiście może mieć inne odczucia.
Bardzo fajne auto no ale te odblaski od lamp. Tragedia. Jak zawsze test pierwsza klasa 😃
No mi te odbalski przy lampach też trochę nie siadły... aale, do reszty trudno mieć jakieś uwagi, to naprawdę przyjemne dla oka wozidło :)
Cieszę się jak test się spodobał, dzięki!
Hej fajny test przetestuj jeszcze Pro :)
Wielkie dzięki! :)
Jak tylko podgonię z magisterką to będę działać, w Kii czeka na mnie jeszcze wiele ciekawych modeli ;)
Nice bro 💯💯 🔥🔥🔥💯💯 doing great 💪
Thanks! 😀
Czekam na test xceeda, bardzo jestem ciekaw Twojej opinii o tym samochodzie.
Nie wiem czy nie dziabnę go za jakiś czas do testu w plug-inie (albo Xceeda albo Ceeda kombi - bebechy te same, tylko buda inna).
A dlaczego o niego pytasz? Masz może jakieś swoje spostrzeżenia na temat tego modelu, czy może w innych filmach krążą o nim jakieś powtarzające się pogłoski? ;)
@@Ecodriver jestem zainteresowny szczególnie xceedem, ponieważ rozważam zakup, a Twoje testy są konkretne i rzeczowe. Więc może dowiem się coś więcej niż producent nam obiecuje. Szczególnie interesuje mnie jak sobie radzi czysty benzyniak 1.5 160km bez pomocy silnika elektrycznego.
@@n.6875 Dzięki za miłe słowa!
No to zobaczę co da się wyczarować, może uda się coś zdziałać :)
Przewaga liczebna Arteonów na naszych drogach tkwi w dostępności napędów o niskich lub średnich mocach w zdecydowanie niższych cenach. Z dowolnym napędem Arteon prowadzi się wzorowo, tego nie można mu odmówić. Niemniej, faktycznie Stinger ma dwie przewagi, których za żadne pieniądze nie zamówimy do Arteona - pojemność silnika, która jest źródłem frajdy z przyśpieszenia przy dowolnej prędkości oraz mocniejszy udział napędu z tylnej osi. Trzeba też mocno pochwalić spalanie Stingera, wyniki w okolicach 9l/100 km z dłuższej trasy przy jeździe zgodnie z przepisami są bardzo dobre.
Zgadzam się z tym co piszesz.
Spalanie w Stingerze warto pochwalić tym bardziej, że on nie ma żadnego systemu odłączania cylindrów czy coś w ten deseń - cały czas pracuje na 6 garach.
"Szalony" napęd 4x4 to kolejna mocna karta Stingera - jak dobrze kojarzę to w Arteonie możemy mieć tylko haldexa, a im więcej człowiek aut objeżdża tym bardziej widzi jak spore są miedzy tymi napędami różnice. Nie mówię że haldex jest zły, ale niestety nie ma w nim szans na nadsterowne wychodzenie z zakrętu... a któż z nas tego czasami nie lubi :)
Trochę się dziwię, że z gamy silnikowej Stingera zniknął słabszy motor 2.0 T-GDi (255 KM). W oficjalnych komunikatach Kia twierdziła, że to przez niskie zainteresowanie klientów tym silnikiem, ale jak pytałem sprzedawcy w salonie to mówił że wcale jakoś słabo te 2.0 się nie sprzedawały (wręcz mówił że proporcje nierzadko wychodziły bliskie 50/50). Dziwne, jakąś część klientów mogą przez to stracić.
@@Ecodriver 4Motion oparty na haldexie w VAGach, poza Touaregiem i Amarokiem oraz od A4 i Q5 w górę gdzie występuje torsen lub wynalazek ala Porsche, jest "ugrzeczniony", skuteczny ale nie dający fanu. Taką przyjęli zasadę. Domyślam się, że wycofanie z oferty 2.0l w Stingerze podyktowane jest kalkulacją wobec kosztów kar za przekroczenia emisji CO2. Być może opłacalna cena była zbyt blisko niemieckich trojaczków a to jeszcze nie pora na walkę jak równy z równym. Ale nie zdziwię się jeśli w następnej dekadzie to oni będą mieli spory problem. Chyba już dzisiaj niespecjalnie sypiają spokojnie 😀 Co do pozostawienia 3,3l to świetna decyzja, dla klientów i marki, która tym modelem informuje o swoich możliwościach, nie małych jak sam miałeś okazję się przekonać. To ich dzisiejsza husaria 😀 i z pewnością nie ostatnie słowo.
@@krzysztoflemiech8665 Oj zdecydowanie tak :D
Gdzieś w komentarzach już pisałem, że kilka dni temu miałem okazję testować RS4kę - też V6, też napęd 4x4... ale zupeeełnie inaczej zestrojony. W Audi stały napęd stara się cały czas maksymalnie dbać o trakcję, jak ktoś chciałby zmusić auto do zarzucenia tyłem to musiałby w tym celu naprawdę solidnie przegiąć zdroworozsądkowe granice... a auto i tak błyskawicznie wróciłoby do pozycji przodem do kierunku jazdy ;) Na suchym wg mnie niemożliwe do osiągnięcia.
RS4kę z gazem w podłodze poprowadziłby nawet 7-latek i by sobie krzywdy nie zrobił. Stinger jest przy niej znacznie bardziej narowistym samochodem.
Jak ktoś szuka bezpiecznego auta które jest ultra szybkie i pozwala jeździć bez zastanowienia nawet w deszczu - Torsen
Jak ktoś szuka zabawki do okazjonalnego śmigania po torze, auta które daje maksimum frajdy i jest ultra angażujące w prowadzenie (choć i przez to w niektórych trybach wyraźnie bardziej niebezpiecznie) - rozwiązanie Kii.
spalanie 9 l to bajki - no chyba, że jedziesz jak dziad i to z górki, pow. 15 l to realne spalenie przy normalnej jeździe - na filmiku jest w pewnym momencie wyświetlona średnia i wynosi ona 19.4 l , a przecież gość jeździł tylko w Polsce więc max 140 i po mieście ... i oczywiście nie chodzi o kasę tylko tragiczny zasięg
Spalanie 9l jest faktycznie trudne do osiągnięcia, realne spalanie to 11-13 l zależnie od trasy i stylu jazdy. Powyżej 15 l nigdy nie spalisz jeżdżąc zgodnie z przepisami.
U mnie w stingerze średnie spalanie to 11,4l za ostatnie 50 tys km
Dzięki za info! 😀 W sumie całkiem nieźle jak na podwójnie doładowaną V6.
W Stingerze według mnie dużo zależy od podejścia do pedału przyśpieszenia i warunków jazdy. Jak wspomniałem w teście - sam byłem w stanie osiągnąć albo dychę, albo przy sporych szaleństwach nawet i prawie dwukrotnie wyższą wartość. Średnia w widełkach 11-14 może być jak najbardziej realna.
@@Ecodriver wiadomo że jak się jedzie po bułki do sklepu 4km to spalanie wyjdzie z 16, albo jak się chce teoche dynamiczniej pojeździć to średnia 14 wychodzi, ale jak pół roku temu jechałem w Bieszczady 500 km a nie spieszyło mi się za bardzo, na tempomacie max 100 km to spalanie wyszło 9,5l na tą trasę.
I teraz np porównuję sobie do astry która mam z silnikiem 1,6 to żeby tym jechać dynamicznie to i tak trzeba trzymać pedał gazu w podłodze i spalanie średnie na poziomie 8l jest normalne
@@lukaczmarek No dlatego też nie ma co kupować za słabych aut co do własnych oczekiwań do dynamiki 😀
W Stingerze nadmiar mocy jest solidny, więc bezproblemowo można jeździć korzystając wyłącznie z dołu obrotomierza 😉
to musisz jeździć jak ostatni dziad bo nawet na tym filmiku widać przez chwilę średnią prawie 20 ...
@@marekadamowski483 no i?
Fajne recenzje robisz. Ile masz wzrostu, jeśli można wiedzieć?
Dzięki, cieszę się jak podoba! 😀
Mój wzrost to 1,76m
Dobrze że wnętrze kii już nie jest z tego co Greta wyłowiła z oceanów jak jeszcze kilka lat temu
Prawda to, dobrze że widać u nich znaczącą poprawę w materiałach wykończeniowych.
KIA, COŚ Z PRZECIWKA JEDZIE Z MOJĄ SIĘ MIJA, TO DRUGA KIA
... tak. Tak właśnie było ;)
Test super !!! Samochód fajny, tylko te odblaski.... dramat
Dzięki! :)
No też mi trochę nie siadły, ale żeby tylko takie problemy w autach były to życie byłoby pięknie ;)
Dobry wieczór, czy można w tym modelu używać bagażnika dachowego oraz hak holowniczy?
Dobry wieczór,
Wydaje mi się że tak, więcej o tym można poczytać na forum:
forum.kia-motors.pl/viewtopic.php?f=109&t=1884&start=20
Cześć
Świetny test.
Będzie test nowej Dacii Sandero Stepway?
Pozdrawiam.
Cześć!
Dzięki, cieszę się jak film się spodobał :)
Co do Dacii - chcieć bym chciał, ale raz że ostatnio czasowo stoję dość cienko (muszę w końcu przysiąść nad magisterką, ekhem), a dwa że dalej nie udało mi się nawiązać współpracy z pobliskimi salonami Dacii. Mam cały czas jeden pod znakiem zapytania, jak będę miał trochę czasu to znowu do nich zadzwonię - może akurat się uda.
@@Ecodriver ok dzięki za odpowiedź
@@Kamil_TSP jak dobrze kojarzę to kiedyś pytałeś też o test captura - wydaje mi się że z tym może pójść odrobinę szybciej 😀
@@Ecodriver tak o Renault Captur też pytałem bo miałem dylemat Captur czy Sandero jednak wybór padł na Dacie i już jest zamówiona.
@@Kamil_TSP rozumiem, w takim razie gratuluję decyzji! 😀
Na kiedy masz planowany odbiór auta? Na jaką konfigurację się zdecydowałeś? 😀
Dlaczego Arteon jest wybierany? Zaszłości „panie, to takie lepsze passerati”, floty „bo bierzemy tylko VAG albo Toyota” i oferta leasingu.
No szczególnie te leasingi mocno podciągają statystyki VW, dużo ludzi decyduje się na VAGa właśnie z powodów finansowania.
A jak z wyciszenie przy prędkościach typu 150-160
Elegancko, bezproblemowo. Tak jak wspomniałem w filmie, dopiero powyżej 200 km/h auto okazuje się być głośniejsze niż konkurenci spod marek premium, ale przy 140-160 km/h Stinger jest świetnie wyciszonym samochodem
@@Ecodriver No to elegancko w przyszłym tygodniu będę jeździł tym samym egzemplarzem w eurokas
@@matrixxx4013 Daj potem znać jak Ci się podobało ;)
Wyciszenie po lifcie przy predkosciach autostradowych zostalo bardzo poprawione, nie ma zadnych szumow od opon czy tez z okolic tunelu, prawdziwy krazownik na dlugie trasy.
@@pinlock4331 to dobrze bo z tego powodu nie kupiłem przed lifta ale wygląda na to że po lift będzie miał bardzo duże sznase
A na rodzinne auto z dwójką dzieci da radę normalnie 😅?
A w jakim wieku są dzieci?
Dla 4 osobowej rodziny wydaje mi się nie będzie problemu, ale wcześniej trzeba by sprawdzić w salonie bagażnik - jak wspomniałem w teście nie jest on za wysoki więc nie wiem jak by wyglądała kwestia załadowania do niego wózka/wózków
czy są wersje z manualem?
Nie
Jeden rabin powie nie, inny rabin powie nie
16:47
Tam sprawdzamy jak brzmi silnik i wydech 😁
@@Ecodriver miód dla uszu
@@krzysztofb2562 a jak to musi brzmieć z jakimś lepszym wydechem, fiu fiu! 😀
A te Arteony na każdym skrzyżowaniu to na pewno mają po 320 KM i full wypas. Raczej to nie są takie Arteony bo nikt o zdrowych zmysłach nie wybrałby go zamiast tego Stingera. No chyba, że w leasingu na parę lat bo nie wiedzieć czemu ale takie samochody jak Stinger mają o wiele mniej ciekawą ofertę w tym zakresie.
Finansowanie to ogólnie jest mocna karta koncernu VW, dużo ludzi właśnie z tego powodu zostaje przy niemieckich propozycjach.
A powiedz Pawle w czym Stinger jest lepszy od ArteonaR. No bo ArteonR lepiej przyśpiesza, mniej pali, lepiej hamuje, ma większe wnętrze, lepsze regulowane płynnie zawieszenie, większy bagażnik, wyższą jakość - szyberdach nie trzeszczy, mniejszą utratę wartości .... mam dalej wymieniać ;)
@@marekadamowski483 Arteon lepiej przyspiesza? To chyba jakiś żart. Lepszy jest w tym, że w niczym nie jest podobny do Passata. Tu się siedzi inaczej, czuje inaczej, słyszy inaczej i jeszcze można tyłem pozamiatać. Wystarczy usiąść a już się widzi różnice. Oś przednia jest daleko a tylna blisko, przez co wrażenia z jazdy są zupełnie inne, na wyjściu z zakrętu czuje się jak tylne koła wgryzają się w asfalt i jak tył pomaga zacieśnić zakręt. Jak masz dużo miejsca to na suchym asfalcie zawracając lub robiąc ciasny łuk, zamiecie tyłem. Poza tym 6 cylindrów i napęd główny na tył to jest po prostu najwyższa klasa motoryzacji. 4 cylindry do niedawna miał każdy większy od malucha samochód. Stinger przez to, że ma 6 cylindrów przy spokojnej jeździe wydaje się się być luksusową limuzyną a Arteon choć urodziwy nieco bardziej niż Passat zawsze będzie tylko zwykłym samochodem średniej klasy, zawsze będzie Passatem. Każdy test porównawczy jaki można przeczytać w prasie Arteona i Stingera (nawet takie 2 litrowego Stingera) kończy się wnioskami, że Stinger jest bardziej angażujący i daje więcej frajdy dla kierowcy. Poza tym ma 7 lat gwarancji, twardsze szyby, tani serwis, i jest Kią czyli marką, której zależy na renomie. Miałem dwa VW i nie mam dobrej opinii ani o tej marce ani o jej serwisach.
@@pawe8900 Oczywiście, że ArteonR lepiej przyśpiesza bo ma lepsze oprogramowanie przeniesienia napędu - wejdź na stronę Kia i VW i porównaj - Arteon ok. 4.8 do 100, Kia 5.4. W każdym innym mierzalnym parametrze - hamowanie, spalanie, wymiary, etc. Arteon jest lepszy. A subiektywne wrażania to musiałbyś się przejechać Arteonem R aby zrozumieć. Oczywiście, że Arteon to nie premium, no ale Kia to marka o niebo niżej - kojarzona jako tani koreańczyk, nawet poniżej Hyundaia. Tak więc renoma i kia to żart ... marka kia jest jak najdalej od prestiżu. 7 lat - zgoda, ale w VW możesz przedłużyć gwarancję za małą opłatą więc i to chybiony argument.
@@marekadamowski483 Mam wrażenie, że Ty tego testu Stingera nawet nie oglądałeś xd
1. W Stingerze czas licznikowych 0-100 wyszedł mi na 4,88 sekundy.
2. Hamowanie jest w VW lepsze? Możesz to poprzeć jakimiś pomiarami?
3. Wymiary omówiłem w czasie filmu 1:56 - według mnie wymiarami w Gran Turismo znacznie lepiej wpisuje się Stinger.
4. Subiektywnie to właśnie zachęcam do przejechania się Stingerem aby poczuć dlaczego to Arteon jest słaby ;) Pojechać na jakąś pozamiejską drogę obfitą w zakręty, dokręcić auto do granic możliwości - szybko zmienisz zdanie nt.: przyjemności z jazdy Arteonem. Stały napęd 4x4 w Stingerze gromi rozwiązanie obecne w Arteonie (zwyczajny haldex)
5. Ja bym tam nie powiedział że VW należy wyżej pozycjonować niż Kie, ale to akurat sprawa o której można dyskutować.
6. ... argument z dokupywaniem przedłużonej gwarancji w VW też średni. To auto i bez tych kilku tysięcy w gwarancję jest grubo ponad 50 tysięcy droższe od Stingera.
😄😃😀
😁😀😀
Przykre,że stary Stinger miał 4,9 do setki. Ech obostrzenia uni
Nie no, w 20:29 z licznika wychodzi mi 4,9 sekundy, Bartkowi z autowizji wyszło 4,8, według pomiaru autocentrum było to chyba też 4,9 czy coś takiego. I w każdym przypadku mówimy o wersji po ekologii, czyli tej 366 konnej.
Wydaje mi się że producent z jakiegoś powodu musiał podać taki czas przyśpieszenia do setki, ale w rzeczywistości niewiele się zmieniło 😀
Jakie jest faktyczne przyspieszenie tego modelu??? Producent mówi o 4,9 na innych testach mowili o 4,6 a tutaj o 5,4.
Producent mówi o 5,1, ja mówię o 4,89 (plus zwłoka). W rzeczywistości jak ludzie robią pomiary wg GPSa to też liczą czas bez zwłoki, a już samo przyspieszenie od odbicia się auta z miejsca. (choć i tak wychodzi im najczęściej na 4,9 sekundy, przynajmniej tak jest według pomiaru Bartka z Autowizji: th-cam.com/video/8otxNeT5jU8/w-d-xo.html)
Pozdrawiam! 😀
4,9 sekundy było katalogowo w mojej wersji przed ekologia ale dało się zrobić 4,6 sek. Po ekologii zrobiło się 5,6 sek, po lifcie jest lepiej ale i tak gorzej jak pierwsze egzemplarze
@@lukaczmarek o ile mnie pamięć nie myli do 2018 roku nie było GPFa i dzięki temu katalog dawał 4.9. Potem poszedł ekoterroryzm i wszedł GPF, któr obniżył osiągi.
@@lukaczmarek polecam boxa ze strojeiem 420 ps i 100 nm wicej, bez przegladem tylko wypinamy kable i wtyczki
@@debi1988 ile taka zabawka?
Jeszcze 1,5 roku i mam.
Taki jest czas oczekiwania na nowe? :O
Kozak auto 2,0 juz nie ma? Te szumy przy 200 km/h rozumiem na niemieckich autostradach testowane?;D
No niestety w polifcie wycofali go z oferty, został tylko 3.3 T-GDi.
Oczywiście że na niemieckiej autostradzie, razem z Petroheadem przejeżdżaliśmy przez przejście w Kołbaskowie, nawet sobie pomachaliśmy ;))
@@Ecodriver sąsiad ma 2,0 przedlift - i tak jest kozak auto
@@janjanusz2226 Pozazdrościć sąsiadowi, Stinger pewnie nawet i z tą dwulitrówką musi świetnie jeździć ;)
Wlasnie sprawdzilem, biedawersja audi S5 o mniejszej mocy i mniejszym silniku zaczyna sie od 340k, wyposazona jak stinger to juz okolo 420k xD xD xD Ktos mi wytlumaczy za co doplacam 170k? Ja rozumiem prestiz, nieco lepsze materialy i blablabla, ale 170k cebulionow wincyj??? :O
Już ci tłumacze. W Audi wiesz co masz i inni tez wiedzą. W kii masz ... kię. W Audi dostaniesz znacznie większy rabat, a pozostałą różnicę odrobisz przy odsprzedaży. A od strony parametrów nawet ArteonR jest pod każdym względem lepszy od Stingera, także lepiej przyśpiesza, bo w Stigerze ta moc jest gaszona przez skrzynię i eketronikę tak więc V6 czujesz po większym spalaniu, a nie osiągach.
@Marek Adamowski Czytam bardzo uważnie wszystkie Twoje komentarze pod tym filmem i mam pewną niegłupią tezę, choć nie wiem czy rzeczywiście chciałbyś się do niej przyznać...
Czy Ty przypadkiem nie jesteś sprzedawcą w salonie grupy VW? ;)
Jeśli nie to powinni Cię jakoś docenić za tak niezachwiany zachwyt nad ich samochodami :D
Co do Audi - a kupujesz rabat czy samochód? Nawet jak na Kię rabat będzie wynosić 10%, a na Audi 20% - nie ma opcji aby ceny podobnie skonfigurowanych samochodów chociaż się do siebie zbliżyły.
Jak Stinger ma kosztować 228 tysięcy (pewnie widziałeś w komentarzach że jeden z widzów zamówił auto właśnie za taką kwotę), a S5 po szacowanych rabatach finalnie ma kosztować 336 tysięcy... To dalej mamy różnicę w wysokości 1/3 ceny - to zdecydowanie nie są pomijalne kwoty.
Co znaczy że Arteon jest pod każdym względem lepszy od Stingera? VW ma słabsze 4x4, mniejsza ilość emocji z jazdy, w oczach wielu ludzi dalej jest tylko obniżonym Passatem więc różnic w prestiżu bym się raczej nie doszukiwał. Materiały wykończeniowe lepsze w Kii (pomijając plastik na klaksonie), intuicyjność obsługi według mnie również.
Mówisz że Arteon Lepiej przyspiesza - a masz jakiś dowód na poparcie?
Ja jedyne co znalazłem w necie to pomiar przyspieszenia w Tiguanie R (320 konnym) i tamto auto setkę robi w 4,8 sekundy, czyli praktycznie identycznie jak u mnie Stinger (bo tam mierzone było na podstawie RaceBoxa, czyli nie liczy zwłoki przy starcie z pozycji zatrzymanej)
th-cam.com/video/G76H6GM4RwY/w-d-xo.html
Dziwi mnie też że wytykasz Stingerowi niższy prestiż marki, ale gdy zaczynamy mówić o prestiżu (jakby nie patrzeć) z posiadania pod maską 6, a nie 4 cylindrów to nagle ten argument do Ciebie nie przemawia xd
Założy się do Stingera sensowny wydech i ma się naprawdę rasowy samochód.
W przypadku Arteona trochę o to trudniej.
@@Ecodriver Nie jestem sprzedawcą vw i nie dostałem za darmo stingera na kilka dni ;) i nie muszę nikomu dziękować. Z 6 garów powinno wynikać coś więcej niż tylko większe spalenie czyli krótki zasięg. Na stingera jest aktualnie max 5 %. We wszystkich liczbach Arteon jest lepszy. A emocje z jazdy to subiektywna sprawa.
@@marekadamowski483 Marek skończ się ośmieszać:) Byłem handlowcem w VW i stwierdzenie, że Arteon jest lepszy, niż Stinger...hahaha no proszę Cię:)
Ps Za tę kasę nie ma nic lepszego na rynku, a stereotypy o znaczku są dla motoryzacyjnych ignorantów:)
chyba PIONOWE wloty powietrza pod reflektorami (nie POZIOME)
Mocium Panie! Słusznie, ależ błąd!
Wybaczcie, nie zwróciłem na to wcześniej uwagi :/
@@Ecodriver wybaczone ;) taki świąteczny prezent ;) a co
@@bugaj777nbl dziękuję 😁
I szacun za pęcherz 🤣
... teraz tylko mieć nadzieje, że teściowa tych filmików nie ogląda xd
@@Ecodriver Powinna oglądać, by wiedzieć, że nie wszystko może.
A wracając do meritum, to przydałoby się na porównanie że Stelvio, które jest czterotylnonapędowe, w podobnej cenie i osiągach na papierze, a prowadzi się jak gokart .He ?
@@arturkrzywy8605 Zagadam jeszcze raz Alfe Romeo, jaakoś tak opornie nam szedł kontakt, ale może coś się zmieni. Trzymaj kciuki!
to spalanie to nic :) moje 2.0 turbo pali duzo wiecej
O kurcze :O
A to ile Ci ta dwulitrówka zużywa?
@@Ecodriver ok. 12l i tak naprawdę nie da sie zejść niżej. Fakt ze czesto jeżdżę dystans 5km tyle mam do pracy. To jest 2.0 tce 220km więc swoje musi wziąć
@@adamsky7544 No i domyślam się że jak w wielu turbo-benzynach spalanie jest mocno uzależnione od podejścia do pedału przyspieszenia? ;)
@@Ecodriver piszę przecież, że niżej ze spalaniem się zejść nie da na krótkich dystansach po mieście w Meg GT 220KM. 12L jeżdżąc często do pracy dystans 5km w jedną stronę najspokojniej na świecie. Jakakolwiek próba jechania ze spalaniem niżej to już jakaś gimnastyka z żeglowaniem na biegu wyłączaniem klimy itp
@@adamsky7544 no a coś takiego to znowu żadna jazda tylko męczennictwo za kółkiem :/
No ale z drugiej strony jak człowiek chce trochę poszalec za kółkiem to ma na to odpowiedni naddatek mocy - jak zawsze coś kosztem czegoś 😀
Takie F06 dla ubogich. Gdzie takie ceny za paliwo w Giżycku 5.72
Może trochę tak jest, niemniej nie miałbym kompleksów jakbym jeździł Stingerem... wręcz przeciwnie ;)
Co do cen paliw - to akurat Katowice, ale nagrywki do testu realizowałem już kilka tygodni temu... ehh, dzisiaj te ceny nieco gorzej wyglądają :)
Za duży powinni wypuścić cos w klasie c klasy bmw3 i A4.
Czy ja wiem czy "za duży"... Coś pokroju A4 byłoby chyba zbyt "zwyczajne" i miałoby spore problemy aby się przebić. A tak to Stinger pojawiając się na rynku przed Arteonem miał czas aby przekonać do siebie klientów i był przez jakiś czas jedynym autem swojego segmentu spoza marek premium.
Zresztą nawet jak pojawił się Arteon to nadal był domyślnie projektowany jako auto z napędem na przód, opcjonalnie 4x4. Kia decydując się na tył lub 4x4 preferujące tył nadal pozostała bardzo nietuzinkowym samochodem, szczególnie jak na zwyczajną markę.
@@Ecodriver Dla mnie za duży Dobrze że jest jak BMW 5 ale mogliby zrobić też druga wersję mniejsza jak BMW 3 i ciut tańsza to byłby hit..
@@chriskros8858 Stinger znajduje się mniej więcej pośrodku między serią 5 a serią 3.
Seria 3: 4701 mm
Stinger: 4830 mm
Najkrótsza seria 5: 4963 mm
Paradoksalnie to nie jest aż tak gigantyczny samochód, po mieście śmiga się tym jednak odrobinę lepiej niż np.: przywoływaną już piątką ;)
Może i fajnie by było jakby pojawił się w Kii jeszcze jakiś mniejszy odpowiednik Stingera... ale w najbliższych latach to się niestety na pewno nie stanie :/
@@Ecodriver nigdy nie mów nigdy.
właśnie to 13 cm robi mi różnice choćby w garażu gdzie ledwo mieści mi się klasa c 469 cm i zostaje ciut przestrzeni żeby przejść.
@@chriskros8858 Nie mówię że nigdy, ale na pewno nie w najbliższym czasie. Tu bardziej jestem po prostu realistą - dzisiaj wszyscy chcą kupować auta podwyższone. Stinger to i tak jest już bardzo odważne zagranie ze strony Kii za które szalenie ich szanuję, ale nie ukrywajmy - to nigdy nie będzie trzon sprzedaży marki. Póki co nie słychać aby Kia&Hyundai pracowały nad kolejnym sedanem/liftbackiem (szczególnie z napędem na tył, ekhem), a zaprojektowanie auta od zera też zajmuje trochę czasu.
Zresztą w Hyundaiu jest mniejsze auto w nadwoziu sedan (Elantra), ale póki co wystarcza koncernowi pod skrzydłami jednej marki. Inna kwestia że porównywanie Elantry do Stingera za dużo sensu nie ma...
V6 to nie jest widlasty :P
A jaki? Xd
@@Ecodriver W to widlasty, V to V 😋
@@piotrk4036 Chyba się wychowywaliśmy na innych podwórkach xd
pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_widlasty
Dzwieki natury :D hahaha Kur...a dobre dla gamoni ,milenialsów
11:50 - to jest żart ?! Czyli jak będe miał auto zaparkowane powiedzmy w garażu czy niskim pomieszczeniu czy gdziekolwiek tam gdzie wejdzie ona w kolizję z bramą, sufitem...i klucz w kieszeni stanę tyłem do bagażnika bo mnie coś akurat zainteresuje, zadzwoni telefon etc i....klapa się otworzy sama ?! Kompletny bezsens. Żadnego ostrzeżenia dźwiękowego ? To ma być bajer ? To kompletna pomyłka, która może narazić na uszkodzenia i nic poza tym.
Po to sa gesty aby to było jednak kontrolowane w jakikolwiek sposób. Porażka .
Nie, nie, to działa inaczej.
Do auta podchodzę w czasie 11:44. Wtedy auto wydaje z siebie trzy sygnały dźwiękowe (piknięcia) z trzema mignięciami kierunkowskazów. W czasie tym musimy stać bez ruchu za klapą bagażnika - wystarczy niewielki krok w jakąkolwiek stronę i system się dezaktywuje a klapa się nie otworzy. Dopiero kiedy stoimy zamrożeni przez cały czas oczekiwania to klapa się zacznie otwierać (ok. 3 sekundy bez ruchu musimy stać).
Jak komuś to przeszkadza to system oczywiście można dezaktywować, choć sam zawsze go uruchamiam, bo w praktyce to jest znacznie wygodniejsze niż machanie nogą pod zderzakiem.
@@Ecodriver Jasne i zrozumiałe. Teraz to ma sens. Dzięki za odpowiedź.
VW prestiż. Świat się kończy.
Pytanie pod koniec filmu było nieco sarkastyczne
@@Ecodriver Ale stałe odniesienia do VW jako coś lepszego już nie. i nie to żebym miał coś do VW chociaż mam. A pytanie pytaniem ale dla "ludu" VW to jest premium. Więc świat się kończy tak czy siak. Pozdrawiam i zazdroszczę przejażdżki Kijanką.
@@jaheretyk6177 ale ja do Arteona się odnosiłem bo to bezpośredni konkurent Stingera, a nie bo jest lepszy - ba, w wieku miejscach jest gorszy 😉
@@Ecodriver też tak uważam :)
Jeżeli chodzi o nawigację to nie rozumiem po co ktoś inwestuje w jakieś tomtomy .... jest to zadziwiające, pewnie chodzi jak zwykle o kasę. Goooooogle, Gooooogle i tylko Gooooooogle !
Coś mi się wydaje że wkrótce zacznie się to zmieniać (tzn. że to właśnie Google zacznie coraz częściej pojawiać się w seryjnych nawigacjach, patrz choćby na Volvo)
Sorry ale Polacy generalnie nie znają się na autach. Kia stała się mega zajebista ale i tak VAG będzie kupowany, bo szwagier ma. Polskie społeczeństwo jest do bólu, przesadnie konformistyczne.
No niestety to racja :/
I przez to też najprawdopodobniej stinger, którego widzimy na ujęciach nie doczeka się swojego nastepcy
Patrząc na rankingi sprzedaży, w pierwszej dziesiątce jest jedna skoda, poza tym toyoty kie i hyundaie. A po drugie, co to za dziwna teorie - Tobie się podoba, tzn. , że ma się podobać wszystkim, bo inaczej się nie znają - strasznie to płytkie :P
Szkoda że nie kosztuje 10k XDDD
Poczekajmy dwie dekady to może tyle będą używki kosztować 😂
Porównanie CLA do STINGER to delikatnie mówiąc GRZECH
W aspekcie brzmienia wydechu?
Przecież ja nie porównuję ich rozmiarów, cen czy pojemności bagażników, a skupiam się tylko na dźwięku wydechu i sposobie działania napędu 4x4 - to są elementy których porównanie w usportowionych pojazdach według mnie aż takim grzechem nie jest 😀
A że CLA miałem do objeżdżenia na dość długi czas to dobrze je pamiętam i dość łatwo mi się do niego odnosić 😉
Obłędne to byłoby wydać ćwierć bańki na coś ze znaczkiem kia. Prestiż szoruje po dnie i mało kto wie co to w ogóle jest. A technicznie - gigantyczne spalanie czyli krótki zasięg - na krótko pojawia się w filmie screen z wynikiem 19,4L !, niewygodny zawias, retro analogowe wskaźniki, tandentności jak ta podłoga czy uszczelki, i tak mały prześwit, że haczy o każdy krawężnik.
2.0 tsi 310KM w miescie tez pokaze 16/17l przy masie 300-350kg mniejszej - nie swiadczy to zupelnie o niczym, uszczelki po lifcie nie wydaja zadnych dzwiekow jak egzemplarze z czasow premiery.. chyba masz zle doswiadczenia z przedliftem albo sie naczytales bo denerwuje cie ze komus sie podoba kia :) w miescie wojewodzkim nawet motoryzacyjni ignoranci kojarza stingera (przynajmniej w moim otoczeniu) wiec tez argument ze nikt go nie zna jest interesujacy :D
Ło Panie kochany... Ty to chyba naprawdę nie lubisz tej marki 😀
Akurat Stingera wielu ludzi zdążyło już poznać i opinie wyrobił sobie pozytywną. Spalanie jak na moje szaleństwa za kółkiem wcale nie było złe, to nie jest diesel a podwojnie doładowała benzynowa V6tka o niemałej pojemności. Zawias jest nastawiony na dawanie jak największej frajdy z jazdy, świetnie trzyma nadwozie w ryzach w czasie agresywnej jazdy.
Analogowe wskaźniki też wyraźnie w filmie pochwaliłem, wyglądają świetnie, są czytelne, znacznie bardziej pasują do tego auta niż jakiś na siłę wklejony tablet.
Oprócz podłogi bagażnika zbyt wielu tandetności w tym aucie nie znajdziesz (na szybko nie umiem sobie przypomnieć choćby drugiego elementu któremu można by to zarzucić).
Uszczelki? Przecież powiedziałem w teście ze auto jest świetnie wyciszone, dopiero powyżej 200 km/h zaczyna się robić głośniejsze od marek premium które są grubo ponad dwa razy droższe. Ile razy śmigasz z 3-cyfrowymi prędkościami zaczynającymi się od dwójki? Uważasz że ilość szumów przy tych prędkościach to faktycznie element za który warto zapłacić dwa razy wyższa kwotę niż w przypadku Stingera?
Co do prześwitu też się nie zgadzam, stingerem parkowałem kilka razy kołami na krawężniku i zderzakiem nad przydomowym krawężnikiem i o nic nigdy nie zahaczyłem. A nawet jak prześwit nie jest taki jak w suvach - to ludzie, przecież nikt takiego auta nie kupuje dla prześwitu! 😉
Robię rozbudowany test na 25 minut a jedyne co tu można powiedzieć to "mają uszy a nie słyszą" xd
@@pinlock4331 +1
W sumie tylko tyle mogłem napisać, niepotrzebnej się tu produkowałem 😀
Stinger w Korei to inna marka kompletnie. U nas część użytkowników zmienia emblematy na stingerowskie. Co do spalania, to miałem niedawno model z 2021 na jeździe próbnej. 40 minut bawiłem się. Średnia wyszła mi 14L. Nie szanowałem auta tylko trochę ogień po "Sce", a trochę po mieście. Nie uważam ten wynik za zły.
@@Grunthor1990 Dobrze mówisz, wszystko zależy od podejścia do pedału gazu, ale jak ktoś auta nie oszczędza i z widlastym doładowanym motorem widzi przytaczane przez kilku z nas wyniki... to raczej trudno mieć do spalania jakiekolwiek zastrzeżenia
Śmieszne, tyle prawdziwych "dziur" ale na masce fake
No trochę to dziwne, ale jak na dzisiejsze czasy to i tak "fake otworów" jest bardzo mało :D
Chyba pionowe wloty hahahah
Taak, tak, już mi ktoś na to zwrócił uwagę - moje niedopatrzenie ;)
@@Ecodriver Nie ma stresu delikatny zonk
@@grzesikkrzysztof7527 też się zdziwiłem bo nawet jak pisałem scenariusz to powiedziałem sobie w tym miejscu - "tylko weź nie schrzań i się nie pomyl"... No i się pomyliłem, hah 😂
niepraktyczny samochód typowo na pokaz pozdro
Ale zakochać się w nim można do szaleństwa!
Pozdrawiam ;)
Dlaczego stinger się tak marnie sprzedaje w Europie, że wycofano 2.0, 2.2d i został wysokoemisyjny i paliwożerny V6, którego dni też są policzone. Po pierwsze tania marka kia, pozycjonowana nawet poniżej hyundaia nie pasuje do tego. Po drugie kłopoty jakościowe - dach, uszczelki, wykładziny, świerszcze, długi czas czekania na części. Po trzecie przeciętne parametry - dość powiedzieć, że nawet w porównaniu z Superbem 280km wszystko jest gorsze: przestrzeń, bagażnik, zasięg, spalanie, ledy, hamowanie, bezpieczeństwo czynne i bierne, głośność w kabinie, komfort zawieszenia, klimatyzacja, multimedia, nawet sprint do 100-tki ze względu na nadwagę stingera. Pozostają teksty z tzw. lepszym prowadzeniu .... tylko, że nie wiadomo co to właściwie znaczy - jeśli czułość reakcji na ruchy kierownicą to jest to zaleta na krętym torze rajdowym, a nie na drogach publicznych.
Choćby napęd 4x4 Stingera absolutnie gromi haldexa spotykanego w grupie VW.
Jedyny problem stingera to warunki finansowania Koreańczyków, które w porównaniu do koncernu VW są jednak wyraźnie gorsze - według mnie to główny powód przez który stingerów na drogach mamy tyle a nie więcej. To naprawdę obłędny samochód, który Arteona czy Superba zostawia daleko w tyle 😉
@@Ecodriver Nie wiem jakie studia kończyłeś i czy w ogóle, ale jako dziennikarz powinieneś wiedzieć, że słowo obłędny oznacza obłęd czyli wariactwo. Odwiedź sobie link www.wyborkierowcow.pl/kia-stinger-3-3-v6-kontra-skoda-superb-2-0-tsi-porownanie to zobaczysz, że superb ma lepsze hamulce, niższe decybele, mniejszy promień skrętu, niższe spalanie, podobne przyśpieszenie do 100, większe wnętrze, większy bagażnik a dodatkowo wersja 2021 ma lepsze ledy, trój-strefową klimatyzację, lepsze multimedia. Owszem 4x4 może i lepsze od haldexa, ale to nie do zauważenia na drogach publicznych tylko na torze do czego te auta nie są kupowane.
@@robertmarcinkowski434 kończę Politechnikę Śląską, a co do znaczenia słowa obłędny:
"potocznie: wspaniały, niesamowity, fantastyczny".
Uważam że różnice w napędzie 4x4 są jednak odczuwalne nawet i na publicznych drogach - jak ktoś kupuje auto które ma okolice 300 czy w Kii nawet 370 koni to raczej nie po to aby spokojnie pomykać nim po bułki 😉
Artykuł bardzo dobrze opisuje już zdanie we wstępie: Jeden z nich to klasyczne gran turismo we współczesnym wydaniu, drugi stanowi usportowioną interpretację limuzyny klasy średniej."
Superb gra jednak w innej lidze niż Stinger
@@Ecodriver Obłędny - będący wyrazem czyjegoś obłędu. Insane. Potocznie to na podwórku ;) Trudno pomykać po bułki ponad 200k/h, kręcić bączki na ulicy albo wchodzić w rondo 100-tką - to właśnie byłoby obłędne. Jak podzielam zdanie, że na pokręconym torze dla rajdowców-amatorów Stinger pokaże przewagę nad Superbem. Ale dla 99% użytkowników to jest abstrakt. Znacznie bardzie liczy się choćby komfort resorowania a ten w superb też jest lepszy. Jedynym powodem, aby nie brać superba jest obciach marki, ale i tu kia też nie lepsza, więc zostaje p. BMW - za kasę na stingera możesz mieć 3-ke a nawet 5-tke - nie V6 rzecz jasna, ale zupełnie wystarczającą jak na drogi publiczne.
@@robertmarcinkowski434 No Pan ma widzę swoje zdanie, ja mam swoje - jakbym miał wybór jeździć Superbem, Arteonem albo Stingerem to dwa razy bym się nie zastanawiał. Dla mnie liczy się prowadzenie samochodu, lubię czerpać przyjemność z jazdy, lubię czasem pojeździć dynamiczniej - osoby o podobnym nastawieniu przejadą się Stingerem i z łatwością przymkną oko na komfort, przestronność kabiny czy bagażnik.
Szczerze zachęcam do pobawienia się kiedyś konfiguratorem BMW - w ciemno mogę obstawić ze nawet trójka adekwatnie doposażona będzie wyraźnie droższa od Stingera który już seryjnie ma wyposażenie praktycznie kompletne. Czwórki czy Piątki to nawet nie komentuje, podejrzewam że w drugim przypadku przebicie cenowe może być grubo ponad dwukrotne. A jednak jest różnica wydać na auto 250 tysięcy a pół miliona 😉
Do "wymagań" z początku filmiku dorzucam: nie masz gustu lub wadę wzroku -10, właśnie dostałeś odprawę z gruby i wydaje ci się że Korea to niemiecki land na południe od Bawarii - kupi KIA
Xdd
Ja nie mam żadnej wady wzroku a Stingera chętnie bym kupił 😀
Tylko tej odprawy z gruby nie dostałem, przez co nie mogę sobie na niego pozwolić 😂