Bent áll egy garázsban. Se idő, se lehetőség nincs nagyon menni vele. Jaaa… és olyan verseny sem sok van, ha a másik kettő lenne, amin érdemes küszködni vele. Autóztatásra van.
basszus, ezek az arteonok nagyon tetszenek, már mióta megjelentek. sajnos ennek is el fogják rontani a belét, amikor majd mindent csak a kistévén lehet benne kapcsolgatni.
Nem sok tapasztalatod lehet autokkal, ha ez elsore nem volt evidens. Az i20 n nem egy ‘sportos’ auto. Egy az atlag esokabatnal fel ricnivel komolyabb vmi…. De egyaltalan nem kell lehasalni tole
@@peternyikos4713 Én a használtakat a '21, 22-eseket néztem. Ott kb 7000 euro különbség van, de pl. 2020-as Golf R is van 22-ért és ezek mind összkerekesek.
Az az i30n téma vicces, nem tudom annó hogy sikerült elrontani és úgy lehúzni, főleg a 250 lovassal jobbat menni mint a performansszal? a műszaki tartalom alapján egyértelmű, már csak a sperr miatt a performance gyorsabb kell legyen kanyarban IS. Most visszanéztem az 1 évvel ezelőttit, a facelifttel jelentősen jobbat mentetek, pedig műszakilag kb ugyanaz. Alap golfnál kb sokkal jobb, a clubsportnál kétlem, de az más, árban is, mintha egy normált tuningolnál. Akkor már az i30n-t is a gyári coiloverekkel kellene nézni :D Annó néztem több videót is ezekről. i20n nem tudom, hogy jobbe autó-e, az, hogy kisebb, előnyére válik bizonyos helyeken mert gondolom agilisabb, de azt gyanítom, csak az ilyen pici pályán lehet gyorsabb az i30n-nél. Kizártnak tartom, hogy egy közepesebb méretű pályán az i20n nyerjen. Élőben a nurburgring gp pályán láttam mindkettőt, érzésre az i30n odavalónak tűnt, i20n nem.
2 évig volt FL 30N em 8g dct vel, sokkal fickósabb mint az első széria( gyári állapotról beszélünk). Valóban egy clubsport szintjét tudja, csak olcsóbban. Aki fikázza az még nem vezette ezeket.
30N-t meg hülyére fikáztátok amikor kijött... konkrétan ugyanolyan megoldásokkal van a technika...kisebb motor kisebb kasztni... akkor hogy is van ez? Vagy mostanában már tejel a Hyundai hogy jót mondjatok? :) nem véletlen ment az unsub egy ideje mert már totál nem független a csapat, akár mennyire is azoknak akartok tűnni.
@@reddy_hun az i30n ugy jott ki hogy hot hatcheket eszik reggelire. Es az inkabbcsak egy jo gt. A i20n meg a maga kategoriajaba a legkemenyebb mini hot hatch. Tehat a 30 nem teljesen az aminek mondtak mig a 20 pontosan az . Capish? 😁
Megnézted a műsort? Hallottad az elmondottakat? Az i30N továbbra is érthetetlen pozícionálású! Ez a modell pedig már korábban is jót ment. Ui. Hyundai nem fizet, sőt…😂
Az a baj veletek hogy alá becsülitek a vw márkát mert ahogy észre vettem ti. Japán meg a francia autó kert vagytok oda persze tőlük kapjátok a szponzor pénzt de nem számít 😅
Slemi sick 😂😂❤
Fiúk? Mi van a Cup-os MX5 el amit vettetek?
Bent áll egy garázsban. Se idő, se lehetőség nincs nagyon menni vele. Jaaa… és olyan verseny sem sok van, ha a másik kettő lenne, amin érdemes küszködni vele. Autóztatásra van.
@ nem tudom a többiek mit gondolnak, de èn szívesen megnèznèk egy bemutatót meg egy pàr kört itt is meg akàr Balatonon is 😊
@@sc0urge1978en is szivesen
Meg a Kombinéval :)
@@noobkillah1975 erről lemaradtam…kombinè???
Sok szerencsét és jó egészséget Önöknek :)
basszus, ezek az arteonok nagyon tetszenek, már mióta megjelentek. sajnos ennek is el fogják rontani a belét, amikor majd mindent csak a kistévén lehet benne kapcsolgatni.
Most is érintőn lehet benne kapcsolgatni egy rakás dolgot...
@jmarozsan ja, aztán később láttam, hogy ez már a kapacitív gombos, újabb beltér,a kormányon is azokkal a gombokkal :/
De ettől tovább már nem rontják. 2024-ben utód nélkül befejezték a gyártását.
megvágott anyagokat nem mentitek le?
Nem gondoltam,hogy megeszi az Arteon R az i20N-t. Jó volt,köszi.
Jo, de az n-es nem is 300 hp meg nem is öszkerék.
@@_Barni_Jancso_ Igen,de a súly és méret alapján meglepett az Arteon.
Nem sok tapasztalatod lehet autokkal, ha ez elsore nem volt evidens. Az i20 n nem egy ‘sportos’ auto. Egy az atlag esokabatnal fel ricnivel komolyabb vmi…. De egyaltalan nem kell lehasalni tole
@@lastnamefirstname520Féláron, és legalább négy hengeres, hozza a lassan már megszűnt kategória átlagot (fiesta, stb). Kívülről nekem se tetszik.
@@lastnamefirstname520 akkor neked nincs tapasztalatod, mert az i20n nem csak egy erosebb motor azatlag i20 kaszniba. Mas a futomu a fek a kaszni.
Fricinek egz Touran-t kellett volna hozni, de ez sem volt rossz🙂
Ez az Arteon rohadt jól néz ki.A kombi meg gyönyörű.Nem is értem miért nem látok többet az utakon.Gondolom az ára miatt.
Mondjuk... nincs kevés gyerekbetegsége?! Megbízhatatlan?!
Meglepő volt az Arteon.
20e eurótól indul az I20 N-ek ára?? Attól más egy GR Yaris sincs messze.
csak 5milla van közte..
Kb 50% al itt 10000 gbp vel van odebb a yaris arban. A i20n 25000 a yaris 35000
@@peternyikos4713 Én a használtakat a '21, 22-eseket néztem. Ott kb 7000 euro különbség van, de pl. 2020-as Golf R is van 22-ért és ezek mind összkerekesek.
@@zoltanpetofi2146 Én a használtakra értettem.
Hát azért a GR Yaris inkább 30000 eurótól indul. És nagyon nem egy kategória kettő. Az i20 nekem kedvenc, de ha lenne 30k euróm, a Yarist venném.
Az az i30n téma vicces, nem tudom annó hogy sikerült elrontani és úgy lehúzni, főleg a 250 lovassal jobbat menni mint a performansszal? a műszaki tartalom alapján egyértelmű, már csak a sperr miatt a performance gyorsabb kell legyen kanyarban IS. Most visszanéztem az 1 évvel ezelőttit, a facelifttel jelentősen jobbat mentetek, pedig műszakilag kb ugyanaz. Alap golfnál kb sokkal jobb, a clubsportnál kétlem, de az más, árban is, mintha egy normált tuningolnál. Akkor már az i30n-t is a gyári coiloverekkel kellene nézni :D Annó néztem több videót is ezekről. i20n nem tudom, hogy jobbe autó-e, az, hogy kisebb, előnyére válik bizonyos helyeken mert gondolom agilisabb, de azt gyanítom, csak az ilyen pici pályán lehet gyorsabb az i30n-nél. Kizártnak tartom, hogy egy közepesebb méretű pályán az i20n nyerjen. Élőben a nurburgring gp pályán láttam mindkettőt, érzésre az i30n odavalónak tűnt, i20n nem.
Volt szerencsém ülni első genes és facelift-es i30n ben és mintha 2 különböző autó lenne.
@@sssvarga Mit éreztél rajtuk?
2 évig volt FL 30N em 8g dct vel, sokkal fickósabb mint az első széria( gyári állapotról beszélünk). Valóban egy clubsport szintjét tudja, csak olcsóbban. Aki fikázza az még nem vezette ezeket.
Köszi a videot! Az Arteon R nagyot ment.
Jó pár évvel ezelőtt készült Ford Focus 1.6 T adást sem lehet meg találni. De ha valaki tud egy linket azt megköszönném.
Gyerünk várom nagyon
HYUNDAI ALL DAY EVERYDAY
Az arteont a Friciék tuti jól megbütykölték és azért ment ilyet...
Na ezt várom
Csak a gyári! Mindig az a legjobb!
A gyári mindenkinek jó..minden 12 egytucatnak.. ✌️ a tuning arról szól..hogy személyre szabod... aztán ez kinek hogy sikerül.. 👀🙈
@@Master321v ja és általában sz@rul sikerül.
ezek be vannak állva
Sziasztok!
30N-t meg hülyére fikáztátok amikor kijött... konkrétan ugyanolyan megoldásokkal van a technika...kisebb motor kisebb kasztni... akkor hogy is van ez? Vagy mostanában már tejel a Hyundai hogy jót mondjatok? :) nem véletlen ment az unsub egy ideje mert már totál nem független a csapat, akár mennyire is azoknak akartok tűnni.
@@reddy_hun az i30n ugy jott ki hogy hot hatcheket eszik reggelire. Es az inkabbcsak egy jo gt. A i20n meg a maga kategoriajaba a legkemenyebb mini hot hatch. Tehat a 30 nem teljesen az aminek mondtak mig a 20 pontosan az . Capish? 😁
Megnézted a műsort? Hallottad az elmondottakat? Az i30N továbbra is érthetetlen pozícionálású! Ez a modell pedig már korábban is jót ment. Ui. Hyundai nem fizet, sőt…😂
Igy vegignezve az Arteon egesz jopofa, daily drivernek, kozertbe jarosnak akar jo is lehet
i20N jo halk kár érte😁
Ha bevan melegedve es n modba van akkor durrog csattog . De azert akkor is egy 1.6. Szal ne varj mustang v8 hangot
@@zoltanpetofi2146 1.6 VTi kedveli ezt 😆
@@zsoltkohut1274 Bemelegedve tényleg durrag csattog, n módba. Eco, normal modba akkor elhalkul.
Az a baj veletek hogy alá becsülitek a vw márkát mert ahogy észre vettem ti. Japán meg a francia autó kert vagytok oda persze tőlük kapjátok a szponzor pénzt de nem számít 😅
Hogyne… pont azokért😂 és fizetnek is minden héten…