Merci pour la vidéo ! On l'attendait avec impatience. Je pense que plusieurs vont se lancer dans le même projet car les suspensions d'origine sont vraiment catastrophique 🥴😂 La vente de ces suspensions va augmenter après ta vidéo, @MasterForest devrait te faire un p'tit virement !
Salut, désolé de la réponse tardive avec le recul maintenant y a vraiment rien à dire rapport qualité prix il avait 120 000 km donc les suspensions d’origine et pour 700 € ça m’a changé la vie genre tout c’est vraiment sympa les réglages quand tu passes dans les chemins. Tu peux foncer
Salut, Sans barre stabilisatrice, surtout avec rehausse, il faut impérativement remplacer les durites de frein pour des plus longues (aviation tant qu'à faire); sans ça, en cas de croisement de ponts, ce sont les durites qui limitent le débattement, mais surtout qui risquent de s'arracher.
C’est exact Mais sur la version diesel y’a pas besoin les durites sont bien plus long que les 410 et 413 Elle supporte sans changement le kit +5 j’ai confirmé ça avec Master Forest 🙂
@@Bamk83 Master Forest a confirmé sans barre stabilisatrice ?? Fais l'expérience ; mets ton Samuraï en croisement de ponts, et observe la durite de frein de la roue avant qui plonge dans le trou, essais en braquant les roues d'un côté puis de l'autre. Je serais étonné que la durite soit assez longue, et ne soit pas en tension. Avec barre stabilisatrice, c'est différent, elle empêche le débattement.
@@mariewatremetz3360 , faites l'expérience, je précise, sans barre stabilisatrice, croisement de ponts, en braquant les roues d'un côté puis de l'autre.
Oui je pense que tu as raison il y a quand même de la marge avec les durites sur les versions 2002 mais c’est sure que les remplacer par des durites aviation ça serait beaucoup mieux ce sera le sujet d’une prochaine vidéo quand je vais refaire les freins 🙂
J'ai une question pour vous les experts du secteur 4x4 ! (et j'aimerais savoir si vous pouvez me dire si c'est vrai que les amortisseurs ironman nitro gaz vont bien avec le montage d'origine et peuvent être adaptés avec le +5 ? J'ai une Suzuki jimny 4x4 avec m13a 1.3 l moteur à essence avec amortisseurs et réglages standards, hier après-midi j'ai récupéré les nouveaux amortisseurs à gaz nitro ironman et le revendeur de pièces détachées 4x4 à Florence m'a dit que ces amortisseurs à gaz nitro ironman conviennent aux véhicules tout-terrain 4x4 avec garniture d'origine ou en une seconde, vous pourriez monter les ressorts plus haut et cela deviendrait une garniture haute de +5, est-ce vrai ? Salutations de Florence Italie !)
Salut merci beaucoup regarde en description de la vidéo il y a tous les liens de tout ce que j’ai acheté pour le 4x4 est trappe à essence je suis en train de les fabriquer elles sortiront bientôt
magnifique Willy beaux boulot de chef est-ce que tu prévois de mettre un boddy lifte des calles ente le châssis et et la carrosserie pour gagner 5cm de la hauteur ?? A BIENTOT
@@Bamk83 il parait que c'est pas bon pour les lames au lieux d'être incurvés çà te fout les lames a l'orizontals et elle n'ont plus d'éfficacités même voir une faiblesse
Protéger les arbres avec une sangle et non pas mettre le câble du treuil directement autour du tronc serait plus respectueux pour eux, non ?? Pour info, c'est ce qui se fait en général par tous ceux qui se servent des arbres pour se sortir de la merde dans laquelle ils se sont mis.
@@Bamk83 Yes mais ce serait bien d'y penser pour les prochaines fois....car il y en aura c'est certain 😉, et puis, on est content qu'ils soient là ces arbres quand on s'est mis dans le pétrin 😃 A+
Quand tu as des amortisseurs et des lames qui ont plus de 120 000 km, ça sert déjà à quelque chose ! Je te laisserai regarder la prochaine vidéo qui sortira et on rediscutera de tout ça .
Merci pour la vidéo !
On l'attendait avec impatience.
Je pense que plusieurs vont se lancer dans le même projet car les suspensions d'origine sont vraiment catastrophique 🥴😂
La vente de ces suspensions va augmenter après ta vidéo, @MasterForest devrait te faire un p'tit virement !
Merci beaucoup effectivement ça change la vie c’est sure que celle d’origine c’est vraiment une catastrophe
Enfinnn ! J’attendais que quelqu’un fasse le teste pour le prix ça vaut vraiment le coup franchement merci à toi pour cette vidéo
Salut, désolé de la réponse tardive avec le recul maintenant y a vraiment rien à dire rapport qualité prix il avait 120 000 km donc les suspensions d’origine et pour 700 € ça m’a changé la vie genre tout c’est vraiment sympa les réglages quand tu passes dans les chemins. Tu peux foncer
Renforcées à l'avant signifie que les lames sont un peu plus raides pour supporter le poids du moteur diesel plus lourd que l'essence.
Exactement 🙂
Salut,
Sans barre stabilisatrice, surtout avec rehausse, il faut impérativement remplacer les durites de frein pour des plus longues (aviation tant qu'à faire); sans ça, en cas de croisement de ponts, ce sont les durites qui limitent le débattement, mais surtout qui risquent de s'arracher.
C’est exact Mais sur la version diesel y’a pas besoin les durites sont bien plus long que les 410 et 413 Elle supporte sans changement le kit +5 j’ai confirmé ça avec Master Forest 🙂
Pour un 410 étroit il faut rallonger les flexibles ?
@@Bamk83 Master Forest a confirmé sans barre stabilisatrice ??
Fais l'expérience ; mets ton Samuraï en croisement de ponts, et observe la durite de frein de la roue avant qui plonge dans le trou, essais en braquant les roues d'un côté puis de l'autre.
Je serais étonné que la durite soit assez longue, et ne soit pas en tension.
Avec barre stabilisatrice, c'est différent, elle empêche le débattement.
@@mariewatremetz3360 , faites l'expérience, je précise, sans barre stabilisatrice, croisement de ponts, en braquant les roues d'un côté puis de l'autre.
Oui je pense que tu as raison il y a quand même de la marge avec les durites sur les versions 2002 mais c’est sure que les remplacer par des durites aviation ça serait beaucoup mieux ce sera le sujet d’une prochaine vidéo quand je vais refaire les freins 🙂
J'ai une question pour vous les experts du secteur 4x4 ! (et j'aimerais savoir si vous pouvez me dire si c'est vrai que les amortisseurs ironman nitro gaz vont bien avec le montage d'origine et peuvent être adaptés avec le +5 ? J'ai une Suzuki jimny 4x4 avec m13a 1.3 l moteur à essence avec amortisseurs et réglages standards, hier après-midi j'ai récupéré les nouveaux amortisseurs à gaz nitro ironman et le revendeur de pièces détachées 4x4 à Florence m'a dit que ces amortisseurs à gaz nitro ironman conviennent aux véhicules tout-terrain 4x4 avec garniture d'origine ou en une seconde, vous pourriez monter les ressorts plus haut et cela deviendrait une garniture haute de +5, est-ce vrai ? Salutations de Florence Italie !)
Salut merci pour tes vidéos très utiles si tu peut donné les références de l'accoudoir central et de la trappe à essence,merci👍👍👍
Salut merci beaucoup regarde en description de la vidéo il y a tous les liens de tout ce que j’ai acheté pour le 4x4 est trappe à essence je suis en train de les fabriquer elles sortiront bientôt
magnifique Willy beaux boulot de chef est-ce que tu prévois de mettre un boddy lifte des calles ente le châssis et et la carrosserie pour gagner 5cm de la hauteur ?? A BIENTOT
Salut merci beaucoup pour ton commentaire écoute je suis en train de m’occuper maintenant des pneus jumelles body lift 🙂
@@Bamk83 il parait que c'est pas bon pour les lames au lieux d'être incurvés çà te fout les lames a l'orizontals et elle n'ont plus d'éfficacités même voir une faiblesse
@@Bamk83 si ce n'est pas déjà fait, la boîte de transfert courte (4.16) change la vie. 😉
Hello , je me pose une question , as tu laissé les jumelles d’origines en taille ?
Salut non je suis passé en 110 ça suffit amplement et t’as pas trop de roulis
j’ai commender les mêmes c’est ta vidéo qui m’a décidé !
Tu seras pas déçu du très bon matos j’ai réglé le train avant sur 2 et le train arrière sur 3 et c’est vraiment nickel moteur diesel
@@Bamk83 ok merci du conseil, oui mais le 1l9 td, et ducoup avec les flexibles de frein d’origine t’a pas eu de problème ?
Salut a toi
Après avoir vu ta belle vidéo
Je pense faire le même montage
À voir sur route si c cool
Bonne soiree
À bientôt
Salut je te remercie écoute sur la route ça m’a pas changé grand-chose j’ai même réglé sur 2 et franchement même sans barre stab ça va pas mal
Il a prévu son petit jus de fruit, le pépère !
Protéger les arbres avec une sangle et non pas mettre le câble du treuil directement autour du tronc serait plus respectueux pour eux, non ?? Pour info, c'est ce qui se fait en général par tous ceux qui se servent des arbres pour se sortir de la merde dans laquelle ils se sont mis.
J’attendais avec impatience ce commentaire et tu as raison ! mais en ce qui concerne ses arbres ils ont être coupés et on le voit d’ailleurs
@@Bamk83 Yes mais ce serait bien d'y penser pour les prochaines fois....car il y en aura c'est certain 😉, et puis, on est content qu'ils soient là ces arbres quand on s'est mis dans le pétrin 😃 A+
Oui c’est sure j’ai commandé un kit avec les protections de sangle justement pour pas les abîmer 🙂
Greetings from CHILE 👍.
Pense à tourner tes amortisseurs d'un demi tour a l'avant afin que la molette de réglage soit protégée par ta lame
Exact je les ai mis à l’intérieur 🙂
Attention quand vous tracter avec les boule d'attelage les gars ça pardonne pas quand ça part
Merci pour le préciser après mon collègue me l’a dit on accroché sur le crochée de remorquage 🙏
Une rehausse sur des ponts rigides sans changer la taille des pneus ne sert absolument à rien
Quand tu as des amortisseurs et des lames qui ont plus de 120 000 km, ça sert déjà à quelque chose ! Je te laisserai regarder la prochaine vidéo qui sortira et on rediscutera de tout ça .
@@Bamk83 oui pour le confort y a pas de sujet mais en franchissement tu ne change presque rien.
Juste plus de croisement