Projeto raiz que é top, ap quadrado com injeção fueltech é um dos mais instalados no Brasil, poderia ter um tutorial em videos de acerto completo, cada usuário proprietário acerta como achar melhor. Parabéns pelos vídeos.
Da uma olhada nos vídeos do Gol bola 1.6 de leilão que eles fizeram. Nas fases de acerto, foram explicando mais detalhado, ficou bem bacana o conteúdo, fazendo um pouco do acerto na rua mesmo. Da pra ter uma noção um pouco melhor do acerto.
compra uma ft e compra o curso com eles... em média o curso é 800 reais... se comprar uma ft tu ganha 30% de desconto... que geralmente ai se vc for fazer em casa... ja paga a m.o de um instalador/tunner
Quanto Esforço, Conhecimento e Seriedade para chegar nesse 0:26 "... agora, só dá-lhe..." E por amanhã, no Brasil, parabéns aos Papais da Equipe FuelTech!!!
Bah acho esses vídeos muito legais, mostrando dicas e recursos das injeções tanto pra turbo quanto pra aspirado, um tema legal que quem sabe derrepente de um video kkk seria dicas de acerto em motores com blower que tem um comportamento diferente da turbina. Parabéns pelos vídeos !
Sensacional, Parabéns pelo Vídeo Equipe Fueltech, Ótimas dicas sobre o acerto e o “Kit Felicidade”, queremos vídeos assim! E o melhor é a cara da felicidade do Maurício. Abraços
Muito legal o vídeo de vocês, didático com muitas informações técnicas que aguça a vontade de qualquer entusiasta a montar o seu turbão👏🏻👏🏻👏🏻 Parabéns.
Top top👏🏼👏🏼 , mas sonda a 80 não e mto gordo ? Não pesa no motor ? Eu percebi isto e deixei minha sonda a 88 a 92 Max carro rendeu mto mais força , motor forjado ! Estranho ver ponto de ignição no carro original 20 ° Max kkkkk
92 pra turbo é pobre mano, rende mais mas o risco de quebra é maior e agrava se não tiver intercooler usando pressões mais altas, de 0,76 a 0,82 seria mais prudente.
@@BemLokoOne MTA pressão com mto combustível e mais perigoso sonda n deixo chegar a 95 n e sempre 88 e raramente bate 93 mas fica na média 90 89 pico máximo de pressão
Quanto que sai o dino ? Queria acertar meu gol 1.6 turbo , tava com 1,5 de pressao e bicos trabalhados 75 libras quero diminuir pressão e comprei bicos de green 42 libras quero usar dia a dia e com um pouco economia E ta com Ft 250 E o gol tudo original de motor nada forjado
Top demais o conteúdo. Continuem assim. Uma duvida de leigo,hehe. Pq que a pressão de turbo vai subindo aos poucos até o corte? Uma pressão baixa assim, não teria que conseguir já carregar o pico de 0,5 nesse caso em rotações mais baixas e manter dai até nas altas rotações? Ou isso é como foi feito o acerto pra ela ir carregando assim e não vir tanto torque? Valeu! Abraço!
Isso pode acontecer por vários fatores. Pode ser a turbina que é grande ainda para o motor e ainda esta enchendo, pode ser a wastegate que não esta aliviando bem como deveria... Mas, falando em acerto, a melhor situação para o acerto é estabilizar a pressão o quanto antes, para poder focar na curva de RPM! E ai sim, depois que subir pressão você sabe que a curva de RPM esta toda acertada ja.
@@FuelTechOficial shoow de bola. Entendi. Pois é, imaginava mesmo que o melhor seria estabilizar a pressão o quanto antes. Muito top. Muito obrigado por esclarecer a dúvida. Valeeu!
@@FuelTechOficial quero montar um tubo intercooler no meu Astra 140 cavalos câmbio automático 2011 tem como montar. Vc pode me chamar no whatsapp .94.992613465
Boa tarde! Entre em contato com o nosso suporte técnico através do email: sac@fueltech.com.br ou por ligação telefônica ou whatsapp através do número +55 (51) 3019-0500, nosso técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Montando ft300 no motor AP 1.8 injetado com pistão e biela original atenderia todas as necessidades para um turbo ou teria que ter uma FT superior a FT 300? E qual seria o limite confiável de potência nesse motor?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Da muita diferenca dessa injecao que pulsa os bicos juntos de uma que seja semisequencial. Diferenca que pergunto e sobre o funcionamento em marcha lenta, por exemplo, é perceptível? tem mais consumo?
A maior diferença é que a linha PowerFT (a partir da FT450) tem resolução muito maior do tempo de injeção, o que permite um acerto bem melhor de marcha-lenta e baixa carga. Isso permite usar injetores com bem mais vazão do que o necessário e mesmo assim ter um acerto fino de baixa. A diferença de consumo e funcionamento é mínima se comparar apenas o modo de injeção. O que mais interfere é a resolução do tempo de injeção.
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na suas dúvidas técnicas. Entre em contato também com as nossas oficinas parceiras para lhe ajudar na execução do seu projeto! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
@@FuelTechOficial Muito obrigado! Parabéns pelo canal, estou aprendendo muito e meu carro melhorou muito com as dicas, assistindo o canal e configurando a Ft250
Legal ver o acerto sendo feito, mas faltou mostrar o gráfico do dino e as configurações do setup do motor. Só falaram sobre a potência de pico mas não mostraram as curvas, não falaram sobre torque, não mostrou qual turbina usa, configuração de escape... Enfim: bom vídeo, mas dá pra ser mais completo. No mais, continuem o ótimo trabalho. 👍
Bom dia, não, os mapas na linha FT são em 2D. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
O ponto precisa ser testado no seu carro, com seu combustível. A intenção nunca foi esconder a tela do ponto, mas, de qualquer maneira, você precisa passar o seu carro no dinamômetro e testar jogando ponto para cima e para baixo para descobrir o que ele gosta.
R494/2 Rotor Compressor- 49,00 mm x 70,00mm- 7 palhetas Rotor Turbina- 49,50mm x 61,50mm- 10 palhetas Rotor do compressor Forjado Refrigeração- agua/ óleo Carcaça de turbina área AR.48
Gostaria de ajuda pra acertar meu meu chevette. Estou usando motor md1.5 com 8 bicos de 65lbs e vou puchar mais de 3bar de pressão com uma ft300 seria interessante ter a ajuda de vcs ja que esse e o primeiro projeto brasileiro nessa comfiguração 043998031743 obrigado.
Tenho um Voyage 92, com uma apl e uma programável simples como a FT300. É só diversão e durabilidade.
Projeto raiz que é top, ap quadrado com injeção fueltech é um dos mais instalados no Brasil, poderia ter um tutorial em videos de acerto completo, cada usuário proprietário acerta como achar melhor. Parabéns pelos vídeos.
Já fizeram um vídeo de mapa padrão original! Se for um turbo varia de motor e projeto então e meio complexo fazer um vídeo e vc aplica no seu carro !
Pra isso eles tem o curso rsrs
Da uma olhada nos vídeos do Gol bola 1.6 de leilão que eles fizeram. Nas fases de acerto, foram explicando mais detalhado, ficou bem bacana o conteúdo, fazendo um pouco do acerto na rua mesmo. Da pra ter uma noção um pouco melhor do acerto.
compra uma ft e compra o curso com eles... em média o curso é 800 reais... se comprar uma ft tu ganha 30% de desconto... que geralmente ai se vc for fazer em casa... ja paga a m.o de um instalador/tunner
Pode continuar assim..mto top..
Só conteúdo top.
Que projeto bacana, "simples" e muito legal. Deve estar muito divertido de andar!
Abraço FT!
Acerto raiz e na race pro 1 com hallmeter 😂😂😂😂 muito top parabens !!!!!
Multimetro kkk
Multimetro kkk
a curva de potencia perfeita, ta maluco, lisinha
Showww curto muito esses vídeos de acertos, e o melhor ensinando e passando os macetes!!!1
Parabéns pela preparação e ao proprietário. Abraços.
Voyage de vovozinho pronto dar sufoco na galera!!! Kkkk fueltech tá top esses vídeos muita informação útil.
Enquanto não sai o curso de acerto online, vamos pegando um gostinho aqui no TH-cam. Obrigado pelos vídeos! Estou aprendendo bastante! 😄
Abraço!
Top de mais andei bom tempo com o meu miolo original 1.6 com 300 cv
Quanto de pressão?
Quanto Esforço, Conhecimento e Seriedade para chegar nesse 0:26 "... agora, só dá-lhe..." E por amanhã, no Brasil, parabéns aos Papais da Equipe FuelTech!!!
parabéns muito bom aprendo cada dia mais com seus vídeos
Top demais parabéns meu sonho é turbina meu uno Mille
Bah acho esses vídeos muito legais, mostrando dicas e recursos das injeções tanto pra turbo quanto pra aspirado, um tema legal que quem sabe derrepente de um video kkk seria dicas de acerto em motores com blower que tem um comportamento diferente da turbina. Parabéns pelos vídeos !
@Veizon, manda muito bem, tive o prazer de ter um carro acerto por ele....👋👋👋👋🥇
Legal ver o projeto desse carro. Ta sendo bem cuidado.
Canal da FT já virou de lei assistir, muito top esses videos de acertos, várias dicas bacanas!
Sensacional, Parabéns pelo Vídeo Equipe Fueltech, Ótimas dicas sobre o acerto e o “Kit Felicidade”, queremos vídeos assim! E o melhor é a cara da felicidade do Maurício. Abraços
Toop!!
Comprei minha FT 300 e logo logo vou instalar no meu goleta GTI
#umabraçoJEG-TRONIC
O famoso parafuso da felicidade !!!!! Showw voyagera !!!!!
Bateu saudade do meu ☹️.
Muito legal o vídeo de vocês, didático com muitas informações técnicas que aguça a vontade de qualquer entusiasta a montar o seu turbão👏🏻👏🏻👏🏻 Parabéns.
Muito bom vídeo bem explicado e objetivo
Podia falar mais detalhado , como partida a frio , injeção rápida etc
Só alegria mesmo...♥️♥️♥️
Que topppppp. Um dia vou fazer no meu
Que vídeo legal cara parabéns puta cara humilde com explicações top e fundamental
Top demais galera! Parabéns pelo vídeo!
Gostei muito instrutivo legal
Muito bom parabéns!
Bonitão esse Voyage
Vai ter video de como acertar o ponto de ignição? Seria top
Top top👏🏼👏🏼 , mas sonda a 80 não e mto gordo ? Não pesa no motor ? Eu percebi isto e deixei minha sonda a 88 a 92 Max carro rendeu mto mais força , motor forjado ! Estranho ver ponto de ignição no carro original 20 ° Max kkkkk
92 pra turbo é pobre mano, rende mais mas o risco de quebra é maior e agrava se não tiver intercooler usando pressões mais altas, de 0,76 a 0,82 seria mais prudente.
@@BemLokoOne MTA pressão com mto combustível e mais perigoso sonda n deixo chegar a 95 n e sempre 88 e raramente bate 93 mas fica na média 90 89 pico máximo de pressão
Vídeo top!
Da pra por a injeção no painel do carro com suporte e como fica o marcador de gasolina e ela tem velocidade e os itens
Seja feliz nobre, 1kg vai ficar uma delícia rsrs... Legal ver este acerto.
Boa noite vcs tem algum mapa para chevette ohc com pistão de ap 83.5 e bicos 42lbs turbina .50?
Quanto que sai o dino ? Queria acertar meu gol 1.6 turbo , tava com 1,5 de pressao e bicos trabalhados 75 libras quero diminuir pressão e comprei bicos de green 42 libras quero usar dia a dia e com um pouco economia E ta com Ft 250
E o gol tudo original de motor nada forjado
Bom trabalho , se quiser fazer um ap só com dois cilindros e tirar torque até uns 3,000 giros no vira , ou giro de uns 8000 rpm dá?
Mto bommmmmm pessoal.
Uma duvida na transição de aspirado da turbo - 0.1 , 0.0 ,0.2 a sonda pode chegar a atingir 0.90 ou mais baixo 0.85 é o ideal?
Pode ficar pelos 0,90 sim. De fato, pode deixar da forma que fique mais suave a transição.
Top demais o conteúdo. Continuem assim. Uma duvida de leigo,hehe. Pq que a pressão de turbo vai subindo aos poucos até o corte? Uma pressão baixa assim, não teria que conseguir já carregar o pico de 0,5 nesse caso em rotações mais baixas e manter dai até nas altas rotações? Ou isso é como foi feito o acerto pra ela ir carregando assim e não vir tanto torque? Valeu! Abraço!
Isso pode acontecer por vários fatores. Pode ser a turbina que é grande ainda para o motor e ainda esta enchendo, pode ser a wastegate que não esta aliviando bem como deveria... Mas, falando em acerto, a melhor situação para o acerto é estabilizar a pressão o quanto antes, para poder focar na curva de RPM! E ai sim, depois que subir pressão você sabe que a curva de RPM esta toda acertada ja.
@@FuelTechOficial shoow de bola. Entendi. Pois é, imaginava mesmo que o melhor seria estabilizar a pressão o quanto antes. Muito top. Muito obrigado por esclarecer a dúvida. Valeeu!
@@FuelTechOficial quero montar um tubo intercooler no meu Astra 140 cavalos câmbio automático 2011 tem como montar. Vc pode me chamar no whatsapp .94.992613465
Top
como faço para poder marcar para acertar meu carro ai neste local, qual o endereço !!
obrigado
Muito bom !! Pessoal muito dedicado e de alto astral, mas poderiam subir para uns 800 graminhas né ahhahahhha, abração
Opa blza ,esta no etanol?
essa bobina do vectra tem ignição interna ou ta usando spark
Muito bom o vídeo, mais me tira uma duvida, qual é o momento que sei q tenho q mexer no combustível por rpm ou no mapa principal?
Boa tarde! Entre em contato com o nosso suporte técnico através do email: sac@fueltech.com.br ou por ligação telefônica ou whatsapp através do número +55 (51) 3019-0500, nosso técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Top top top
Montando ft300 no motor AP 1.8 injetado com pistão e biela original atenderia todas as necessidades para um turbo ou teria que ter uma FT superior a FT 300?
E qual seria o limite confiável de potência nesse motor?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Qual ft voces recomendao para um a3 8l ano 2000 150cv todo original ? Vlw
Pode usar uma FT450!
Da muita diferenca dessa injecao que pulsa os bicos juntos de uma que seja semisequencial. Diferenca que pergunto e sobre o funcionamento em marcha lenta, por exemplo, é perceptível? tem mais consumo?
A maior diferença é que a linha PowerFT (a partir da FT450) tem resolução muito maior do tempo de injeção, o que permite um acerto bem melhor de marcha-lenta e baixa carga. Isso permite usar injetores com bem mais vazão do que o necessário e mesmo assim ter um acerto fino de baixa.
A diferença de consumo e funcionamento é mínima se comparar apenas o modo de injeção. O que mais interfere é a resolução do tempo de injeção.
A partir de qual já tem correção em tempo real?
Meu projeto é bem próximo a esse do vídeo, Gol 1.6 Kit turbo motor original na FT 300 . Qual os bicos estão usando?? Obrigado
Este Voyage está usando os bicos 42lb/h!
Aí Mauricio qua do vai mostra para nos a cb500turbo de FT
Abraço
Esta na lista para mostrar!
Projeto top ..qual bicos estão usando e como está o mapa de ignição?
Foi falado no video kkk
Os famosos 42lbs verdes... A ignição só deu para ver no log quando mostrou o dataloger.
Onde encontro no rj capital pra poder regular fulltech?
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Queria fazer um projeto assim pro meu Santana 92 2.0 vcs podem me ajudar com isso ..
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na suas dúvidas técnicas.
Entre em contato também com as nossas oficinas parceiras para lhe ajudar na execução do seu projeto! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Ai sim! Lá no meu Instagram to sorteando uma FT300, quem qusier ter uma dessas no seu carro é só ir lá @lbgarage_
Meu sonho é o grupo fueltck acerta meu carro kkk
1:38 faltou um PID no dedinho :)
Bugou o Diego Venzon!!
A mão não respondeu ao comando do cérebro. 😂😂
Estou querendo colocar um kit padaria no meu celta 1.0 vhce , quanto gasto para instalar uma ft 450?
Pode conversar com as oficinas aqui deste link, eles podem te passar orçamentos para a instalação: fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Vontade não falta para turbinar
Meu carro tem a mesma configuração, a lenta melhor por MAP ou por TPS?
A lenta por MAP é muito melhor para um carro de rua, compensa as variações no vácuo que qualquer carga gera, principalmente o eletroventilador!
@@FuelTechOficial Muito obrigado! Parabéns pelo canal, estou aprendendo muito e meu carro melhorou muito com as dicas, assistindo o canal e configurando a Ft250
Legal ver o acerto sendo feito, mas faltou mostrar o gráfico do dino e as configurações do setup do motor. Só falaram sobre a potência de pico mas não mostraram as curvas, não falaram sobre torque, não mostrou qual turbina usa, configuração de escape... Enfim: bom vídeo, mas dá pra ser mais completo. No mais, continuem o ótimo trabalho. 👍
A FT 300 tem acerto por map também? Ou apenas por rpm?
Tem acerto por MAP sim! Confere este vídeo aqui: th-cam.com/video/OG3Q79I8Y7k/w-d-xo.html
Esse carro tá na gasolina?
Está no álcool
Qual o custo desse projeto na ft300 carro original?
Deduzo por baixo com a FT e kit MI e turbina de uns 1.400 por baixo uns 4 mil
@@marcosdias5493 cara, tenho um Voyage na mesma configuração, FT300, kit básico APL240 ... Se for comprar tudo novo, vai gastar por volta de 8K ....
ft 300 os mapas são em 3d?
Bom dia, não, os mapas na linha FT são em 2D.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Apezinho bomba
26 graus de ponto com 0.5 bar é seguro nesse caso?
Foi o que o motor mais gostou no dinamômetro, que é a ferramenta mais adequada para definir o ponto correto!
Nunca falam sobre o ponto de ignição nem mostram a tela do ponto na hora da puchada né
O ponto precisa ser testado no seu carro, com seu combustível. A intenção nunca foi esconder a tela do ponto, mas, de qualquer maneira, você precisa passar o seu carro no dinamômetro e testar jogando ponto para cima e para baixo para descobrir o que ele gosta.
Voyage e epico
Mais o gol gti nao tem igual
Ele tá de AP ou MD 270?
AP!
Vcs tem um ZAP. Quero montar um turbo no meu Astra automático 2011 140 vc
Para alguma dúvida técnica sobre a FuelTech basta chamar no nosso suporte via WhatsApp ou ligação através do telefone: +55 (51) 3019-0500
O carro é álcool?
Sim, está no álcool.
A ft era pra dá instalação gratuita para quem compra seu produto aqui no nordeste vc paga o triplo pela instalação
assisti e não ouvi falar qual turbina ta usando
R494/2
Rotor Compressor-
49,00 mm x 70,00mm- 7 palhetas
Rotor Turbina-
49,50mm x 61,50mm- 10 palhetas
Rotor do compressor Forjado
Refrigeração- agua/ óleo
Carcaça de turbina área AR.48
Eu entendi tudo que passaram..o difícil é andar,observar as faixas e corrigir as faixas kkkkkkkkkkkkk
Acerta o meu carro, Venzon.
Eu já acertei! 😂😂
E qual medidas do conjunto turbocompressor?
Eu acho q deve ser uma 42x48
Caixa fria: .50
Caixa quente: .48
Medida do eixo: 49mm
Medida do rotor: 49,5mm.
Gostaria de ajuda pra acertar meu meu chevette. Estou usando motor md1.5 com 8 bicos de 65lbs e vou puchar mais de 3bar de pressão com uma ft300 seria interessante ter a ajuda de vcs ja que esse e o primeiro projeto brasileiro nessa comfiguração 043998031743 obrigado.
Lucas, tudo bem? Você pode conversar com as oficinas aqui deste link, eles sim fazem acerto e preparação: fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
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