Il faudrait tester aussi sans métal d'apport et avec métal d'apport mais plus fin. La quantité de métal que tu ajoute joue aussi sur l'allongement et la retreinte de ta pièce. Top vidéo encore une fois 👍
oui tu a raison, mais l'important est de s'ajusté avec l'application que tu fait et de resté constant. De cette façon, tu augment tes chance de réussite grandement.
Un big thank's, pour tes conseils, ils seront toujours les bien venus ! Même si je travaille à l'arrache, je prends toujours ! Ton taf et unique c'est cool ! 🦾
C'est une règle de base bien connue,,, en soudure il y a d'abord dilatation et puis au refroidissement il y a retrait mais le problème c'est que le retrait est toujours supérieur à la dilatation, c'est comme ça c'est physique. On peut détendre la zone soudée par petites parties pour annuler cet excès de retrait.
C’est très similaire mais le cordon de soudure est plus dure et non malléable. la trempe de la soudure est trop dure et ne réagie pas de la même façon que les soudure au Tig.
Wow belle job, petite question pour un très débutant. Quels équipements utilises-tu pour souder. Car cet hiver je vais réparer la carrosserie de mon f150. 😉😬👍
@Axiusgarage merci pour la réponse. Dans mon bout seulement du 1/16 (lac St Jean)pas capable d'avoir autre chose. 😢 des suggestions pour des fournisseurs dans les environs ?.
Je pense qu'il faut beaucoup de pratique pour lire une déformation de tole et expliquer a un débutant c'est très dur on a tous un vocabulaire dans la tête pour identifier ce qu'on voit ou touche
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Pour résumer c'est l'art et la patience, la patience on peut en avoir mais l'art c'est une autre affaire. Beau job 👍
@@aiguesvives30 😁🤷♂️
bonjour, tu a tous a fait raison, très bonne explication, j,apprécie toutes les vidéo que tu a fait .
@@georgestoussaint3645 merci pour ton commentaire!!😁🤝
Merci Axius d,essayer d,expliquer toutes ces subtilitées.Tes vidéo sont bien faites et j,apprécie beaucoup.merci de ta patience
@@philippeblin3670 ça fait plaisir!! J’espère que tu réussis à comprendre mon charabia !!?😁
Il faudrait tester aussi sans métal d'apport et avec métal d'apport mais plus fin.
La quantité de métal que tu ajoute joue aussi sur l'allongement et la retreinte de ta pièce.
Top vidéo encore une fois 👍
oui tu a raison, mais l'important est de s'ajusté avec l'application que tu fait et de resté constant. De cette façon, tu augment tes chance de réussite grandement.
merci pour ces astuces !!
Ça fait plaisir !😁🤝
ça fait plaisir cette vidéo😉
Yesser!!
Un big thank's, pour tes conseils, ils seront toujours les bien venus !
Même si je travaille à l'arrache, je prends toujours !
Ton taf et unique c'est cool ! 🦾
Merci de me suivre !! Je fais de mon mieux contaminer le plus de monde possible avec ma passion!😁
@@Axiusgarage Beh t'es aller loin pasqu' là t'a le salut d'Auvergne ( ) France !
Force à toi !
@@Philoosgarage 😁🤝
super merci pour ses info tres interessantes
Fait plaisir !!
C'est une règle de base bien connue,,, en soudure il y a d'abord dilatation et puis au refroidissement il y a retrait mais le problème c'est que le retrait est toujours supérieur à la dilatation, c'est comme ça c'est physique. On peut détendre la zone soudée par petites parties pour annuler cet excès de retrait.
Tu devrais faire un vidéo !!
@Axiusgarage tu le fais très bien, et tes explications sont bien compréhensible.
Très instructif comme vidéo, merci Axius.
Au MIG, la déformation est identique ?
C’est très similaire mais le cordon de soudure est plus dure et non malléable. la trempe de la soudure est trop dure et ne réagie pas de la même façon que les soudure au Tig.
j'ai exactement le même problèmes avec mes extension d'aile de 911 turbo merci pour tes conseille je vais tester sa
@@petitkawasaki ha oui!! Quel model es tu entrain d’installer?? Des ST?
@ ces une 911 type G de 1986 et je lui met des extensions de turbo
si ces trop gondoler je peut recouper la soudure a l’endroit ou ces pas bon redresser et résoudre ?
@@petitkawasaki ouin, c’est facile à dire mais faudrais voir !!tout est faisable !
Wow belle job, petite question pour un très débutant. Quels équipements utilises-tu pour souder. Car cet hiver je vais réparer la carrosserie de mon f150. 😉😬👍
@@devialas le problème est que le soudage tig n’est pas pour les débutants. tu vas devoir souder au mig
@ merci beaucoup pour l’info
De l' Art.
Salut Axius c'est très instructif tes vidéos.une petit question quelle épaisseur de metal tu utilise pour la carrosserie merci a l'avance.
Allo! , tout ce qui est carrosserie extérieur ces en 20 gages et tout ce qui plancher et structure c’est de la 18 gages !!
@Axiusgarage merci pour la réponse. Dans mon bout seulement du 1/16 (lac St Jean)pas capable d'avoir autre chose. 😢 des suggestions pour des fournisseurs dans les environs ?.
@@angellovaiiee8519 non désolé je ne connais pas tes fournisseurs
Merci je vais regarder vers Québec
Je pense qu'il faut beaucoup de pratique pour lire une déformation de tole et expliquer a un débutant c'est très dur on a tous un vocabulaire dans la tête pour identifier ce qu'on voit ou touche
OUi je comprends, crois-tu que je devrais changer mon titre ?
c'est une exécution à un niveau supérieur.
J’ai fait de mon mieux 😁🤝