2024 VW Golf 8 eHybrid - GTE: 100 km Reichweite - 11 kW AC - 50 kW DC
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2024
- In der Welt der Automobilindustrie ist Veränderung die einzige Konstante und in manchen Fällen ist auch die Verwirrung verwirrt. Während wir die Melodie von "Zu spät" von den Ärzten summen, stellen wir uns die Frage: Kommt dieses Upgrade in der Tat ein paar Jahre zu spät oder auf Grund der Tatsache, dass die Förderung für E-Autos nun weg ist, genau richtig?
Bringen wir es auf den Punkt: Der VW Golf 8 wurde einer Frischekur unterzogen, die uns rein optisch betrachtet vielleicht nicht staunen und den eigenen Vorgänger nicht alt aussehen lässt. Da sind es vor allem die Scheinwerfer, Rückleuchten und das Infotainmentsystem. Hier auf Electric Drive widmen wir uns vor allem zwei Modellen, dem VW Golf 8 e-Hybrid und dem GTE, denn bei diesen Plug-in-Hybrid-Modellen ist das Upgrade etwas größer ausgefallen.
Für die reinen Verbrenner-Freunde, den neuen Golf wird es auch als Golf GTI, GTI Clubsport, R und auch als Variant geben. Die Variant-Version auch als R mit Allrad-Antrieb, doch wir sprechen hier heute über die beiden Plugin-Hybride, denn die sollen rein elektrisch bis zu 100 Kilometer schaffen.
Die neu entwickelte zweite Generation des Volkswagen Plug-in-Hybridantriebs stellt im neuen Golf eHybrid eine Systemleistung von 150 kW (204 PS) zur Verfügung. Die noch sportlichere Variante, der neue Golf GTE, soll eine Systemleistung von 200 kW (272 PS) entwickeln. Die Leistung wird über ein 6-Gang-DSG an die Vorderräder übertragen. Neben dem Elektromotor gibt es einen 1.5 Liter Turbo-Benziner - der sogenannte 1.5 TSI evo2. Nun kommen wir aber zu den Meilensteinen der Entwicklung und drei Fakten, die wir richtig gut finden.
Die Batteriekapazität wurde von 10,6 auf 19,7 kWh erhöht. Die Ladeleistung an einer AC-Lademöglichkeit wurde von 3,6 auf 11 kW geschraubt und dank dem CCS-Ladeanschluss auf der Fahrerseite vorne links kann dieses Fahrzeug auch an DC-Ladesäulen geladen werden. Die maximale Ladeleistung liegt bei 50 kW. Höhere Reichweite, schnelleres Laden - warum gab es das nicht schon früher? Mit der Reichweite von 100 km sollten die meisten Alltagsfahrten rein elektrisch absolviert werden können, für den Bedarfsfall verspricht Volkswagen Gesamtreichweiten von bis zu 1.000 Kilometer.
Haben wir was vergessen? Achja, die neuen LED-Scheinwerfer, die neuen LED-Rückleuchten, das iluminierte VW-Zeichen, vier neue Farben, ein neues Infotainmentsystem, neue Assistenzsysteme und wie gehabt die Ausstattungslinien. Golf, Life, Style, R-Line für den e-Hybrid, der GTE bekommt sein eigenes Paket, genau wie der GTI. Der GTE fährt wie gehabt mit einer eigenständigeren Optik vor, während den GTI ein roter Streifen ziert, ist der beim GTE schon fast traditionell blau.
Das zieht sich auch im Innenraum fort, wo wir die ehemaligen Touchflächen am Multifunktionslenkrad ganz und gar nicht vermissen. Was uns nun noch interessieren würde, wäre der Preis, wenn der sich für den e-Hybrid in der Basis-Ausstattung im Rahmen hält, könnte Volkswagen hier einen Plug-In-Hybriden auf die Räder gestellt haben, der sich global betrachtet zum Millionen-Seller entwickeln könnte, auch wenn wir persönlich der Überzeugung sind, dass die Weichen auf die reine Elektromobilität gestellt sind, kann man mit guten Plug-in-Hybriden noch viele Zweifel aus dem Weg räumen und gute Plug-in-Hybride stellen für viele Endkonsumenten immer noch eine Umstiegsmöglichkeit auf das elektrifizierte Fahren dar. Wie seht ihr das? Schreibt es uns gerne in die Kommentare, aber wenn Plug-in-Hybrid - dann doch genau so, oder? Was sagt ihr? Schreibt es uns und hinterlasst auch gerne ein Like und natürlich ein Abo, denn wir informieren euch hier über alles was uns elektrisch nach vorne bringt.
#volkswagen #vwgolf8 #pluginhybrid
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Warum kein GTE für den Variant ?
Damit man den Akku auch ja nicht lädt, ist der Anschluss links. AC-Stadtlader am Fahrbahnrand braucht man dann schon mal bei Rechtsverkehr nicht anfahren. 🙄🤦♂️
Wieso nicht ? Geht auch, sofern das Kabel lang genug ist.
@@JohnDoe-vx3z Weil es schon beim BEV umständlich ist und nur dafür sorgt, dass ein PHEV noch weniger geladen wird. Darum!
Wenn bezahlbar sind 100 km Reichweite okay , wenn sie denn auch in der Praxis erreichbar sind und nicht im Winter auf 50 km schrumpfen
Ich hatte den alten GTE, der war super. Bis auf die geringe Reichweite und das lahme Laden. Und der alte wurde vorne geladen und das war gut so. Die Ladeklappe vorne links ist nicht so gut.
Diesen Antrieb würde ich mir in einem T-Roc wünschen. Der ist nicht größer, nur höher und praktischer.
Sehr brauchbare Dimensionierung! Könnte ich mir auch für leichte Nutzfahrzeuge sehr gut vorstellen, dann natürlich mit 40-50 kwh-Batterie und hochskalierter Ladeleistung an DC.
Es wird immer nur die Systemleistung genannt. Mich würde aber auch die Leistung des Verbrenner und des Elektromotor bei beiden Leistungsversionen interessieren. Denn irgendwoher muß ja der Unterschied von 68 PS in der Systemleistung herkommen.
Ja warum nicht schon früher?! Komme nicht mal auf 40km bei voller Ladung!
Sehr interessant. Was ich nicht verstehe ist der Tacho immer noch mit Nadel ... so was von nutzlos
Digital cockpit ist standard...
@@Simon-ni7xf ich meinte die digitale Nadel
@@davidef4162ist doch alles konfigurierbar
GTE in Variant 100km Elek. Reichweite und 50 liter tank für max. 50 000€ = Bestseller
Das ist genau richtig 👍
Wenn E-Auto, dann welche mit mind. 800km Reichweite pro Ladung oder eben eHybride wie der Golf GTE, mit dem ich wenigstens in der Stadt elektrisch fahren kann. Ich will aber weiterhin nach Sylt mit höchstens einem Tankstopp fahren und das mit Geschwindigkeiten, die auch mal über 10-15 min. über 200 km/h betragen dürfen. Und schon gar nicht will ich ständig über Reichweiten und die nächsten Ladesäulen labern bzw. nachdenken.
Plugin hyprid 👍
Kaum produziert, schon reif für‘s Museum.
Kann mir jemand vernünftige erklären wer warum einen Hybrid braucht.
Dieses Auto hat doch keine Vorteile mehr
Dessen Vorteile gab es 2019
Wir haben einen, damit wir auch einen Wohnwagen ziehen können (tanken können ist dafür noch praktischer an Tankstellen) und im Alltag elektrisch fahren können.
@@Treesongz ich glaube dir das man dir das eingeredet hat.
Nimm das “Mehrgeld” das der Hybrid gegenüber einem rein elektrischen kostet. Nimm noch die Mehrkosten der Wartung und du wirst sehe du dann, bei rein elektrisch, eine Klasse höher bist. Und dadurch mit deinem Wohnwagen besser unterwegs bist.
Zusatzfrage wie oft nimmst du deinen Wohnwagen in Gebrauch 1x, 2x oder öfter?
Wenn du mit dem e-Auto - 100 (mit Hänger) fährst verbraucht er nur unwesentlich mehr als wenn du ohne Hänger die 130 fährst.
Überleg das und du wirst sehen auch mit Hänger ist der reinelekrische die bessere Wahl.
LG
@@peterwerhonik5192 so 3 mal im Jahr sind wir mit dem Wohnwagen unterwegs. Okay, ja wir haben auch ein e Auto. Also ich würde gerne mit einem auch den Wohnwagen ziehen. Aber laden mit einem Wohnwagen stelle Ich mir schwierig vor oder? Muss man immer abkoppeln oder sich quer stellen.
@@Treesongz das laden mit Anhänger kann teilweise eine challenge sein.
Ich hab zwar keine Ahnung wo du hinfährst aber wenn wir konservativ rechnen
250 km mit einer Ladung sind wahrscheinlich 10 bis 12 vielleicht umständlich Ladungen- wenn überhaupt - pro Jahr.
Wie viele km fährst du - mit Verbrenner - von einer Pause zur anderen
80 km/h schnitt mit Hänger ist nicht schlecht, somit ca 3 bis 3,5 Stunden zwischen den Ladepausen.
Ich fahre keine 3 std ohne Pause (bin Nichtraucher)
Somit müsste ich nie wegen dem Laden stehenbleiben.
Sie sollten nicht teurer sein als ein normaler Verbrenner Golf
Mit Auspuff = ohne mich
Was zum Geier soll das VW? 😂
Bitte den Golf vollelektrisch rausbringen. Kein Mensch braucht heutzutage mehr den Verbrenner Ballast
Vielleicht elektro Ballast, braucht keiner und das Auto wird deutlich leichter und verbraucht viel weniger!!! Bei der Maßen schlecht ausgebauten Infrastruktur und teuerem Strom!!!! Habe Hybrid und fahre auf Sprit ⛽️ deutlich günstiger und schneller!!! Nicht jeder kann zu hause laden und Preise von unter 30 Cent pro Kilowatt sind Geschichte dank …
@@right_or_rightbei Aldi und Lidl kann jeder für 29ct laden. Verbrennungsmotor braucht bei der Ladeinfrastruktur kein Mensch mehr.
Vom welchen Planeten kommen Sie den ?? 😂 .. Verbrenner bleibt ;)
Dein Kommentar braucht auch niemand.
@@right_or_right das Hybridsystem macht den Wagen ca. 150kg schwerer. Das sollte bei entsprechendem Reifendruck nur minimal Auswirkungen auf den Verbrauch haben.
Und 30ct pro kWh sind zu Hause võllig normal. Wer dafür läd, fähr deutlich günstiger. Sowohl als Diesel und als Benzin sowieso.