للأسف الشديد في العالم العربي هذه المكونات يلغونها بكل سهولة حتى لو كانت قابلة للإصلاح من أجل المال و يقنعوا أصحاب السيارات أنهم إذا ألغوا هذه المكونات سيرتاحون منها لرتفاع سعرها.
لأن اسهل من الاصلاح والالغاء لحفظ ماء الوجه لعدم فهم عمل تلك الانظمه وعدم قدرتهم على تحديد العطل وإصلاحه الا بتغيير كل الأجزاء لعل المشكله تحل او الغاء النظام .
ربي يحفظك وييترك يارب لاتبخل علينا بفديوهاتك الرائعة والاحترافية بكل معنا الكلمة انت فعلا انسان طيب وذكي ومحب للخير انا افتخر من المتابعين لك وبشدة وفعلا بشمهندس اسعفنا بعلمك الذي اكرمك الله به ويجعل الله لك هذا بميزان حسناتك لن شاء الله ❤❤❤❤
مستر مهندس وائل في أي وقت يعمل نظام ال EGR في مركبات الديزل الصغير وكيف يتم معرفة درجة حرارة العادم في حال عدم وجود حساس حرارة للعادم حتى في محركات البنزين كيف يتم معرفة حرارة العادم
محركات الديزل قويه وعليها تيربو يفتح EGR فى اغلب اوقات دوران المحرك لكن بنسب متفاوته على حسب الأحمال وسرعه المحرك وتم إلحاق نظام AD BLUE رش اليوريا فى العادم للحد من اكاسيد النيتروجين وبالتالى الحد من استخدام EGR ..بالنسبه لحساس درجه حراره العادم الملحق فى أنبوب العادم الواصل للEGR هذا لمراقبة سريان العادم والتحقق منه بتغير درجه الحراره نتيجه لفتح او غلق الصمام EGR . أما حساسات الحراره المركبه على ماسورة العادم فهى لمراقبة عمل DPF فلتر والتحكم فى حراره العادم الداخل والخارج للفلتر اثناء عمليه DPF Regeneration يعنى تنظيف فلتر العادم .محركات البنزين فى بعضها حساس حراره على ماسورة EGR لنفس الغرض كما فى محركات الديزل ولا حظ ان هناك حساس فرق الضغط ايضا فى محركات البنزين والديزل لنفس الغرض (المراقبه) وبعض التصميمات بها صمام EGR كهربى به حساس وضع لتحديد موقع الصمام ان كان مفتوح او مغلق . محركات البنزين لا يتم وضع حساسات حراره على العادم وبرغم ان بعض المحركات تعطى درجه الحراره للعادم (catalytic converter temperature ) الا انها قيمه محسوبه من خلال حساس O2 sensor عن طريق الامبير المستخدم فى دائره سخان الحساس وتجد تلك البيانات موجود فى الاسكان توول وسيارات BMW بها كود لارتفاع درجه حراره علبه البيئه وهى قيمه محسوبه وليست فعليه واغلب الشركات لا تستخدم هذا الأسلوب.
Direct Fit Diesel Particulate Filters (DPFs) فلتر موجود داخل علبه الشكمان لحجب جزيئات الكربون والهباب من العادم وحرق تلك الجزيئات بعد تجمعها إناء عمليه الريجين regeneration.
للأسف الشديد في العالم العربي هذه المكونات يلغونها بكل سهولة حتى لو كانت قابلة للإصلاح من أجل المال و يقنعوا أصحاب السيارات أنهم إذا ألغوا هذه المكونات سيرتاحون منها لرتفاع سعرها.
لأن اسهل من الاصلاح والالغاء لحفظ ماء الوجه لعدم فهم عمل تلك الانظمه وعدم قدرتهم على تحديد العطل وإصلاحه الا بتغيير كل الأجزاء لعل المشكله تحل او الغاء النظام .
الله ينور عليك اخ وائل كلامك ذهب ياريت الناس تتعلم الصح يلي بتقولو لانو تعبنا بشغل يلي بعد مايخربو بيجو يزبطو مابتعرف من وين تبلش
اتمنالك الخير دومآ ورمضان كريم عليك وعلى الامة الاسلامية
عيد مبارك
ربي يحفظك وييترك يارب لاتبخل علينا بفديوهاتك الرائعة والاحترافية بكل معنا الكلمة انت فعلا انسان طيب وذكي ومحب للخير انا افتخر من المتابعين لك وبشدة وفعلا بشمهندس اسعفنا بعلمك الذي اكرمك الله به ويجعل الله لك هذا بميزان حسناتك لن شاء الله ❤❤❤❤
مستر مهندس وائل في أي وقت يعمل نظام ال EGR في مركبات الديزل الصغير وكيف يتم معرفة درجة حرارة العادم في حال عدم وجود حساس حرارة للعادم حتى في محركات البنزين كيف يتم معرفة حرارة العادم
محركات الديزل قويه وعليها تيربو يفتح EGR فى اغلب اوقات دوران المحرك لكن بنسب متفاوته على حسب الأحمال وسرعه المحرك وتم إلحاق نظام AD BLUE رش اليوريا فى العادم للحد من اكاسيد النيتروجين وبالتالى الحد من استخدام EGR ..بالنسبه لحساس درجه حراره العادم الملحق فى أنبوب العادم الواصل للEGR هذا لمراقبة سريان العادم والتحقق منه بتغير درجه الحراره نتيجه لفتح او غلق الصمام EGR . أما حساسات الحراره المركبه على ماسورة العادم فهى لمراقبة عمل DPF فلتر والتحكم فى حراره العادم الداخل والخارج للفلتر اثناء عمليه DPF Regeneration يعنى تنظيف فلتر العادم .محركات البنزين فى بعضها حساس حراره على ماسورة EGR لنفس الغرض كما فى محركات الديزل ولا حظ ان هناك حساس فرق الضغط ايضا فى محركات البنزين والديزل لنفس الغرض (المراقبه) وبعض التصميمات بها صمام EGR كهربى به حساس وضع لتحديد موقع الصمام ان كان مفتوح او مغلق . محركات البنزين لا يتم وضع حساسات حراره على العادم وبرغم ان بعض المحركات تعطى درجه الحراره للعادم (catalytic converter temperature ) الا انها قيمه محسوبه من خلال حساس O2 sensor عن طريق الامبير المستخدم فى دائره سخان الحساس وتجد تلك البيانات موجود فى الاسكان توول وسيارات BMW بها كود لارتفاع درجه حراره علبه البيئه وهى قيمه محسوبه وليست فعليه واغلب الشركات لا تستخدم هذا الأسلوب.
@@TheWaelabo02 شكرا على هذه المعلومات القيمة
Thank you for the information. ☺️
رمضان كريم
أحسنت بارك الله بيك أستاذنا طيب
1000شكر شرح وافي تماما
كل عام وانت بخير يااجمل مهندس واخلصهم انت مش واخد حقك تستاهل 5مليون مشترك
كل عام وانت بخير . الأجر عند الله . وهذا اقل شىء لاشكر الله على فضله ونعمه .
معلم حوت الله يعطيك العافيه
المقصود بdpf, هل هو فلتر الديزل
Direct Fit Diesel Particulate Filters (DPFs)
فلتر موجود داخل علبه الشكمان لحجب جزيئات الكربون والهباب من العادم وحرق تلك الجزيئات بعد تجمعها إناء عمليه الريجين regeneration.
شكراً لك مهندس وليد وبارك الله في علمك
صح كلامك والله حبيبى وائل ربنا يوفقك
@@TheWaelabo02 اشكرك جزيل الشكر