@@ПавелНиколаев-т3з Это отличный результат, значит у вас хорошо работает операционный усилитель. После того как я снял видео, примерно неделю, у меня сгорел операционный усилитель, и после того, как я его заменил - напряжение, такие же примерно, как написали вы. Видео перезаписывать не стал, может чуть позже) Так что все отлично у вас! Если подумать логически, то главное, чтобы вообще, напряжение менялось примерно в диапазоне 20в) И кстати, важное наблюдение!!! Все замеры, оказывается, нужно делать, когда в сети ровно 220в или через стабилизатор!!! Потому как показания меняются от изменения напряжения сети!!! А об этом в инструкции по ремонту не писали!!!
Здравствуйте, это герконовые контакты автостопа, которые я установил вместо стандартных 🙂 Потому как часто было так, что автостоп не срабатывал 🙂На подвижных рычагах маленькие магниты установлены, для срабатывания герконовых контактов 👍 работает очень надёжно) очень рекомендую 🙂
@@mechanics_electronics Подскажите как приобрести. И ещё хочу спросить о перемотка. Слева направо перемотка шустрая и мощная, я справа налево слабая. Не могу обнаружить и понять причину этого.
@@СергейРублев-л3я Насчёт перемотки, я бы для начала провел обслуживание двигателей подкатушечников в том числе и смазку втулок этих двигателей, через отверстия маслом. Потом следует проверить, отпускается ли ленточный тормоз во время перемотки (тормозная планка в режиме "стоп" должна быть горизонтально) . При надобности, следует отрегулировать тормоза так чтобы при перемотке шнурки не тормозили катушки. Это выполняется отпусканием винтов и передвижением кронштейнов вверх и вниз, которые расположены возле подкатушечников. Скорость перемотки можно отрегулировать резистором R23 на той же плате, что на видео. Примерное время перемотки катушки 18 550м должно составлять не более 170 секунд
@@СергейРублев-л3я Герконовые контакты можно приобрести на любом радио рынке, на ваш вкус 🙂 (electrosam.ru/glavnaja/slabotochnye-seti/oborudovanie/gerkony/) выглядят они вот так 🙂 И у вас несомненно получится их установить.
@@СергейРублев-л3я Насчёт перемотки: Если это не поможет, нужно будет обращаться к схеме и замерять напряжения, приходящие на двигатели во время перемотки, замерять нагрузку, может двигатель какой-то подгорел или бракованный
Доброго времени суток.Не выходит настроить переменник r5 (натяжки ленты) под 28 вольт на своем союзе.Сам переменник исправный.Но он изменяет в промежутке с 49 до 42 волт переменки.Вынос опто датчика,подпайку последовательно резистора R21 200 ом и остановку двух двигателей я соблёл.Как думаете куда смотреть?
Доброго времени суток! Я немного изучил ваш вопрос! Если вы точно повторили все как на видео и ничего не вышло, напряжение завышено, то вам стоит проверить в первую очередь исправность инфракрасного светодиода и фоторезистора в датчике!!! Инфракрасный светодиод можно проверить камерой телефона, если он работает, то должно видно, через камеру, его свет! Фоторезистор можно проверить измеряя его сопротивление и меняется ли оно при свечении на него светодиодом и в каких пределах, показания сравнить с паспортными данными фотодиода! Если проверка показала, что датчик исправен - проверьте питание операционного усилителя, который возле переменного резистора R5, посмотрите, посмотрите на каких выводах микросхемы, какое должно быть напряжение! Проверьте способом позвонки мультиметром, на выключенный магнитофон, все ли сигнали с датчиков приходят на микросхему! Если все проверили и все в порядке, советую заменить операционный усилитель на заведомо исправный или новый
@@mechanics_electronics Большое спасибо за развернутый ответ!Ультра светодиод виден камерой. Фотодиод выпаял, он вырабатывает постоянку до 500мв при попадании света на него значит тоже живой.Выпаял операционник посадил панель и подставил два б. у. ситуация аналогичная, значит дела не в оу.Решил добавить сопротивления последовательно переменнику 33км добавил 22км и напряжение уже стало реулироватся до нужных 28вольт и даже ниже. Но напражение плавает диапазоне 10в.Замерял питание оу оно также плавает с той же скоростью но в диапазоне 1в.Замерял выход с стабилизатора блока питания 9в и +15в плавают в диапазоне 1в, - 15 стабильно.Конденсаторы все заменены на новые.Транзисторы на стабилизаторе крякнули выходит?Слышал что на диодный мост жалуются.Куда дальше копать?
@@VouchforMemory Тогда надо конечно начать с блока питания. Проверить основные напряжения, прозвонить поступают ли напряжение на плату управления двигателями. Нет ли пульсации
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Спасибо большое за познавательное видео, посмотрел с большим удовольствием, как всегда максимум информации и минимум воды.
Рад, что вам понравился ролик 🙂
Натяжение ленты таким образом работает очень правильно.
Спасибо!
Интересная идея)
По сегодняшний день радуюсь, работает отлично 🙂
Здравствуйте это у всех двигатялях перепутаны с1 с2 контакты ?
Здравствуйте, спасибо за вопрос) Нет, судя по всему только у меня, так как двигатель менялся
Просто у меня такие напряжения если катушка целая то там 49в где-то и при конце катушки на диаметре 65мм 27в начинается
@@ПавелНиколаев-т3з Это отличный результат, значит у вас хорошо работает операционный усилитель. После того как я снял видео, примерно неделю, у меня сгорел операционный усилитель, и после того, как я его заменил - напряжение, такие же примерно, как написали вы. Видео перезаписывать не стал, может чуть позже) Так что все отлично у вас! Если подумать логически, то главное, чтобы вообще, напряжение менялось примерно в диапазоне 20в) И кстати, важное наблюдение!!! Все замеры, оказывается, нужно делать, когда в сети ровно 220в или через стабилизатор!!! Потому как показания меняются от изменения напряжения сети!!! А об этом в инструкции по ремонту не писали!!!
Капризные конечно эти микросхемы часто выходят из строя
Здравствуйте! Я заметил, что на осязатеое слева, на контакте автостопа что то припаяно. Что это и для какой цели?
Здравствуйте, это герконовые контакты автостопа, которые я установил вместо стандартных 🙂 Потому как часто было так, что автостоп не срабатывал 🙂На подвижных рычагах маленькие магниты установлены, для срабатывания герконовых контактов 👍 работает очень надёжно) очень рекомендую 🙂
@@mechanics_electronics Подскажите как приобрести. И ещё хочу спросить о перемотка. Слева направо перемотка шустрая и мощная, я справа налево слабая. Не могу обнаружить и понять причину этого.
@@СергейРублев-л3я Насчёт перемотки, я бы для начала провел обслуживание двигателей подкатушечников в том числе и смазку втулок этих двигателей, через отверстия маслом. Потом следует проверить, отпускается ли ленточный тормоз во время перемотки (тормозная планка в режиме "стоп" должна быть горизонтально) . При надобности, следует отрегулировать тормоза так чтобы при перемотке шнурки не тормозили катушки. Это выполняется отпусканием винтов и передвижением кронштейнов вверх и вниз, которые расположены возле подкатушечников. Скорость перемотки можно отрегулировать резистором R23 на той же плате, что на видео. Примерное время перемотки катушки 18 550м должно составлять не более 170 секунд
@@СергейРублев-л3я Герконовые контакты можно приобрести на любом радио рынке, на ваш вкус 🙂 (electrosam.ru/glavnaja/slabotochnye-seti/oborudovanie/gerkony/) выглядят они вот так 🙂 И у вас несомненно получится их установить.
@@СергейРублев-л3я Насчёт перемотки: Если это не поможет, нужно будет обращаться к схеме и замерять напряжения, приходящие на двигатели во время перемотки, замерять нагрузку, может двигатель какой-то подгорел или бракованный
Доброго времени суток.Не выходит настроить переменник r5 (натяжки ленты) под 28 вольт на своем союзе.Сам переменник исправный.Но он изменяет в промежутке с 49 до 42 волт переменки.Вынос опто датчика,подпайку последовательно резистора R21 200 ом и остановку двух двигателей я соблёл.Как думаете куда смотреть?
Доброго времени суток! Я немного изучил ваш вопрос! Если вы точно повторили все как на видео и ничего не вышло, напряжение завышено, то вам стоит проверить в первую очередь исправность инфракрасного светодиода и фоторезистора в датчике!!! Инфракрасный светодиод можно проверить камерой телефона, если он работает, то должно видно, через камеру, его свет! Фоторезистор можно проверить измеряя его сопротивление и меняется ли оно при свечении на него светодиодом и в каких пределах, показания сравнить с паспортными данными фотодиода! Если проверка показала, что датчик исправен - проверьте питание операционного усилителя, который возле переменного резистора R5, посмотрите, посмотрите на каких выводах микросхемы, какое должно быть напряжение! Проверьте способом позвонки мультиметром, на выключенный магнитофон, все ли сигнали с датчиков приходят на микросхему! Если все проверили и все в порядке, советую заменить операционный усилитель на заведомо исправный или новый
@@mechanics_electronics Большое спасибо за развернутый ответ!Ультра светодиод виден камерой. Фотодиод выпаял, он вырабатывает постоянку до 500мв при попадании света на него значит тоже живой.Выпаял операционник посадил панель и подставил два б. у. ситуация аналогичная, значит дела не в оу.Решил добавить сопротивления последовательно переменнику 33км добавил 22км и напряжение уже стало реулироватся до нужных 28вольт и даже ниже. Но напражение плавает диапазоне 10в.Замерял питание оу оно также плавает с той же скоростью но в диапазоне 1в.Замерял выход с стабилизатора блока питания 9в и +15в плавают в диапазоне 1в, - 15 стабильно.Конденсаторы все заменены на новые.Транзисторы на стабилизаторе крякнули выходит?Слышал что на диодный мост жалуются.Куда дальше копать?
@@VouchforMemory Тогда надо конечно начать с блока питания. Проверить основные напряжения, прозвонить поступают ли напряжение на плату управления двигателями. Нет ли пульсации
Там в союзе была какая-то заводская доработка,не позволяющая это сделать,для чего-непонятно,точно не помню
Именно на союзах,на некоторых,не на всех