Я ставлю на помпы металлические крыльчатки. Снимаю со старых и ставлю на новые. Пластик ломается и иногда даже растворяется,что странно. Поищите в интернете,много на пластик плохих отзывов. Всех с Новым годом! Счастья,здоровья и мира на всей земле.
У меня лузар отслужил 6 лет. Люфт на подшипнике какой был изначально такой и остался. Один день потёк внезапно на днях на холодном заглушенном двигателе. Заказал ещё один и вот уже вчера 05.08.2024г держу в руках новый но ставить передумал так как больше подтёков не видел на старой. И надо заметить что двигатель тюнингованный 1.8л 2106 который крутится 7500об и даже иногда за 8 тысяч уходит. Раньше помпы какой не куплю полГода и сдыхали а этот просто зверь!
С завода заказал такую на 2106 поставил. Работала хорошо, но к сожалению через год и 10000 км потекла, причем подшипник целый. Разобрал, на подшипнике надпись сделано в Словении. Сальник визуально целый. Выработки не видно, но потекла. Буду сальник менять.
ВСЕ ЭТО СРАВНЕНИЕ ТУФТА..НУЖНО ПРОВЕРИТЬ НА ПРОИЗВОЛДИТЕЛЬНОСТЬ,СКОЛЬКО КАКАЯ ПОМПА МОЖЕТ ПРОКАЧАТЬ СКАЖЕМ ЗА МИНУТУ,И СКОЛЬКО КАКАЯ ПОМПА КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЕ НА АВТО СОЗДАСТ..А ЭТО СРАВНЕНИЕ ДО БОЛДЫ, РОВНЫМ СЧЕТОМ НИЧЕГО НЕ ДАЕТ.
Имел счастье с помпой на пластиковой крыльчатке, не ТЗА. Крыльчатка начала проворачиваться на валу. Правда ее пробег был 120 ткм. Но больше пластик не возьму.
Что бы долго не рассыпались подшипники их надо иногда смазывать. У меня есть буханка 2000 года помпу не менял ни разу. Потому,что через 1-2 года маленько шприцую хорошей смазкой. И это не литол. Ещё есть Нива Тревел у жены. На Ниву я сразу, ещё на гарантийную поставил смазываемую помпу. Смотрите видео Игорь Алюхин. Извиняюсь перед автором, я просто хотел немного помочь людям советом. Всем счастья и всегх благ в Новом году!
Пластиковые крыльчатки - большой риск. Бывает проворачиваются,бывает разламываются на куски,бывает растворяются. Сделайте поиск и станет грустно. Применяйте металлические крыльчатки.
Больше десяти лет наблюдаю за парком шнив, десятки (а были бы сотни) помп, ни разу не видел чтобы с пластиковыми крыльчатками что-то случилось (по крайней мере тза). Стальные (редкость на классику), алюминиевые, чугунные разлагались. Надоело менять помпы - корпуса тза ремонтопригодны. Была возможность, купил несколько десятков сальников, сделал оправку... Сальники кончаются, нигде найти не могу (старого образца не предлагать)
Всё что новое старое забытое были помпы с роликовыми подшипниками 1 ряд ролики 2 ряд шарики они давно выпускались ничего нового.а крыльчатки были из чугуна.и сальник называетса фибра с графитной шайбой
Именно! Родную сменил на 30 тыс. и понеслась. Ставил ТЗА (покупал у дилера), кинель, автоваз. Ходят максимум 20 тыс. Начинает люфтить подшипник. Ремень не перетягиваю.
Которая не ВАЗ-овская.... Какое у неё расстояние между крельчаткой и корпусом помпы... Как было сказано в том же ютуб, должен быть 0,5 - 0,9мм. Спасибо за ответ заранее.
При малом подогреве единицы объема теплоносителя будет велик объем протекающего теплоносителя. Мгновенно пролетающий теплоноситель это скорее идеальная ситуация, при которой температура двигателя и радиатора выравнятся, будет исключена инерционность системы. В жизни - более быстрое движение теплоносителя способствует выравниванию температур теплоносителя в двигателе и в радиаторе (в двигателе температура становится ниже, в радиаторе - выше), увеличение температуры радиатора способствует увеличению теплоотдачи от радиатора в окружающую среду, увеличение скорости движения теплоносителя в радиаторе также способствует улучшению теплообмена между теплоносителем и радиатором (грубо говоря происходит турбулизация потока, т. е. перемешивание всего объема жидкости внутри радиатора) .
Вот хоть один человек подумал головой! это ровно со мной и произошло при установке данной помпы с увеличенными лопастями машина стала еще больше греться подумал может радиатор хреновый Luzar, поставил заводской ДААЗ но толку ноль при наборе скорости растет и температура двигателя , мало того что нынче у всех радиатора Алюминь а не медь как раньше да ещё и конструкцию алюминевых радиаторов изменили с трубчато-ленточных на трубчатые и болезнь перегрева движка массовая не только на наших жигулях но и на иномарках как только автолюбитель меняет свой радиатор оригинальный заводской тут и начинаются танцы с бубнами помпа плохая антифриз и.т.д . А помпу нужно ставить стоковую, а на классику лучше будет поставить помпу 2123 там подшипник усиленный. А эта помпа powerfull ни что как очередной маркетинг . Ребята включайте голову и придерживайтесь одного правила какая ни была бы машина у вас заменяйте запчасти на оригинальные и той конструкции которая была у вас изначально если к примеру стоял радиатор пластинчатый и выбор стоит между двумя оригиналом и аналогом а оригинал дороже не скупитесь добавьте и поверьте мне сэкономите вдвое чем купите аналог потом купите оригинал а деньги за аналог вам никто не вернет проверено на собственной шкуре . И да заумные полюбому меня критиканут мол в трубчатом радике стоят завихрители , да знаю что там стоят эти макароны но число рядов этих трубок вдвое меньше . Конструктора кто проэктировали ранние радиаторы далеко не дураки не стоит себя считать умнее других там ещё много нюансов и моментов не стоит изобретать велосипед и напрягать свой мозг можно много чего упустить за нас с вами давным давно все подумали и посчитали . Правило одно есть оригинал и его конструкция , нет оригинала в продаже значит нужно придерживаться оригинальной конструкции но Аналог. Всем добра , здоровья и Удачи на дорогах.
"я думаю" "явно лучше" Сук как маркетолог на рынке. Должно быть подтверждение словам "Вот стенд, в нем ведро воды Электро мотор крутит помпу Условия одинаковые. Эта срань имеет производителность столько эта столько и выводы "ваша самоделка говно" или "самоделка далеко не говно".
А с чего крыльчатка знаете? Так вот знайте,данная крыльчатка с помпы 2108 ну или других модификаций переднеприводного семейства автоваз,так что и самому ее можно сделать имея лишь старую помпу от 2108 сняв с нее крыльчатку и впихнуть на класическую
@@EnergoIT У меня лузар отслужил 6 лет. Люфт на подшипнике какой был изначально такой и остался. Один день потёк внезапно на днях на холодном заглушенном двигателе. Заказал ещё один и вот уже вчера 05.08.2024г держу в руках новый но ставить передумал так как больше подтёков не видел на старой. И надо заметить что двигатель тюнингованный 1.8л 2106 который крутится 7500об и даже иногда за 8 тысяч уходит. Раньше помпы какой не куплю полГода и сдыхали а этот просто зверь!
Валера ! Добрый вечер ! Я вот не могу понять одного . Для чего нужны дырочки в крыльчатке ? Мне просто интересно . Для чего они нужны . Я купил помпу без дырочек в крыльчатке потом просверл сам . Есть ли толк не знаю. Подскажи пожалуйста
Фуфло для несведущих . Меняем помпу из-за разрушения подшипника.!!! Так,вот,сейчас начат выпуск с роликовым подшипником ( первым от шкива). Вот это Помпа !!!
Херня все это. Была нива 2123 2004 года, продал с пробегом 95000 и родной помпой. Перед продажей проверял, причин для замены не было. Просто за качеством и технологией при производстве надо следить.
спустя 50 лет она все таки появилась, это был долгий шаг вперед
Я ставлю на помпы металлические крыльчатки. Снимаю со старых и ставлю на новые. Пластик ломается и иногда даже растворяется,что странно. Поищите в интернете,много на пластик плохих отзывов. Всех с Новым годом! Счастья,здоровья и мира на всей земле.
У меня лузар отслужил 6 лет. Люфт на подшипнике какой был изначально такой и остался. Один день потёк внезапно на днях на холодном заглушенном двигателе. Заказал ещё один и вот уже вчера 05.08.2024г держу в руках новый но ставить передумал так как больше подтёков не видел на старой. И надо заметить что двигатель тюнингованный 1.8л 2106 который крутится 7500об и даже иногда за 8 тысяч уходит. Раньше помпы какой не куплю полГода и сдыхали а этот просто зверь!
интересный экземпляр, спасибо за наводку пожалуй тоже приобрету
Разумный, грамотный автор!!! Лайк!!!
С завода заказал такую на 2106 поставил. Работала хорошо, но к сожалению через год и 10000 км потекла, причем подшипник целый. Разобрал, на подшипнике надпись сделано в Словении. Сальник визуально целый. Выработки не видно, но потекла. Буду сальник менять.
У них с завода сальник не допрессован
Ставил такую 4 года назад, 30 000 км полет нормальный
ВСЕ ЭТО СРАВНЕНИЕ ТУФТА..НУЖНО ПРОВЕРИТЬ НА ПРОИЗВОЛДИТЕЛЬНОСТЬ,СКОЛЬКО КАКАЯ ПОМПА МОЖЕТ ПРОКАЧАТЬ СКАЖЕМ ЗА МИНУТУ,И СКОЛЬКО КАКАЯ ПОМПА КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЕ НА АВТО СОЗДАСТ..А ЭТО СРАВНЕНИЕ ДО БОЛДЫ, РОВНЫМ СЧЕТОМ НИЧЕГО НЕ ДАЕТ.
Имел счастье с помпой на пластиковой крыльчатке, не ТЗА. Крыльчатка начала проворачиваться на валу. Правда ее пробег был 120 ткм. Но больше пластик не возьму.
Помпу меняют вместе с ремнем .
Сами довели до такого состояния....
120к для помпы это очень хороший результат
Что бы долго не рассыпались подшипники их надо иногда смазывать. У меня есть буханка 2000 года помпу не менял ни разу. Потому,что через 1-2 года маленько шприцую хорошей смазкой. И это не литол.
Ещё есть Нива Тревел у жены. На Ниву я сразу, ещё на гарантийную поставил смазываемую помпу. Смотрите видео Игорь Алюхин.
Извиняюсь перед автором, я просто хотел немного помочь людям советом.
Всем счастья и всегх благ в Новом году!
Существуют смазываемые?
Знаю о несквозном отверстии в корпусе подшипника, дабы дополнительно зафиксировать его в помпе.
через это отверстие и мажут@@onepatop100
@@onepatop100 Смотрите видео- Игорь Алюхин- как смазать не смазваемую помпу.
@@onepatop100 Смотрите видео Игорь Алюхин- как смазать не смазываемые помпы.
@@onepatop100 подшипники разные, где сквозное, где не очень
Пластиковые крыльчатки - большой риск. Бывает проворачиваются,бывает разламываются на куски,бывает растворяются. Сделайте поиск и станет грустно. Применяйте металлические крыльчатки.
Уже дважды рассыпались, в том числе ваз оригинал.
Больше десяти лет наблюдаю за парком шнив, десятки (а были бы сотни) помп, ни разу не видел чтобы с пластиковыми крыльчатками что-то случилось (по крайней мере тза). Стальные (редкость на классику), алюминиевые, чугунные разлагались.
Надоело менять помпы - корпуса тза ремонтопригодны. Была возможность, купил несколько десятков сальников, сделал оправку... Сальники кончаются, нигде найти не могу (старого образца не предлагать)
Лучше бы оставили сальниковое уплотнение старого образца.Намного надёжнее.
Всё что новое старое забытое были помпы с роликовыми подшипниками 1 ряд ролики 2 ряд шарики они давно выпускались ничего нового.а крыльчатки были из чугуна.и сальник называетса фибра с графитной шайбой
Подскажите! Печка теплее с этой помпой работает?
Это всё сказки ,чисто маркетинг.
Поставил какуюто китайскую дорогую ,название не помню.главное ремень не перетягивать.1,5 года пока ходит.
сюда бы подшипник долгоиграющий и цены бы ей небыло этой помпе
Купил такую рад был но!!!!через 3 месяца здохла печалька
Именно! Родную сменил на 30 тыс. и понеслась. Ставил ТЗА (покупал у дилера), кинель, автоваз. Ходят максимум 20 тыс. Начинает люфтить подшипник. Ремень не перетягиваю.
Привет. Ну что с помпой стало. Я такую заказал
нуу как помпа?
Которая не ВАЗ-овская.... Какое у неё расстояние между крельчаткой и корпусом помпы... Как было сказано в том же ютуб, должен быть 0,5 - 0,9мм.
Спасибо за ответ заранее.
Делать нужно по официальному мануалу (0,9-1,3). В Ютубе "спецов" слишком много...
А вот вы подумали что если хладогент будет мгновенно пролетать радиатор, то он просто не успеет охладиться и вернётся в двигатель горячим?
Тогда не нужен такой радиатор охлаждения...😁
Не думай о мгновеньях с высока
При малом подогреве единицы объема теплоносителя будет велик объем протекающего теплоносителя. Мгновенно пролетающий теплоноситель это скорее идеальная ситуация, при которой температура двигателя и радиатора выравнятся, будет исключена инерционность системы.
В жизни - более быстрое движение теплоносителя способствует выравниванию температур теплоносителя в двигателе и в радиаторе (в двигателе температура становится ниже, в радиаторе - выше), увеличение температуры радиатора способствует увеличению теплоотдачи от радиатора в окружающую среду, увеличение скорости движения теплоносителя в радиаторе также способствует улучшению теплообмена между теплоносителем и радиатором (грубо говоря происходит турбулизация потока, т. е. перемешивание всего объема жидкости внутри радиатора) .
Вот хоть один человек подумал головой! это ровно со мной и произошло при установке данной помпы с увеличенными лопастями машина стала еще больше греться подумал может радиатор хреновый Luzar, поставил заводской ДААЗ но толку ноль при наборе скорости растет и температура двигателя , мало того что нынче у всех радиатора Алюминь а не медь как раньше да ещё и конструкцию алюминевых радиаторов изменили с трубчато-ленточных на трубчатые и болезнь перегрева движка массовая не только на наших жигулях но и на иномарках как только автолюбитель меняет свой радиатор оригинальный заводской тут и начинаются танцы с бубнами помпа плохая антифриз и.т.д . А помпу нужно ставить стоковую, а на классику лучше будет поставить помпу 2123 там подшипник усиленный. А эта помпа powerfull ни что как очередной маркетинг . Ребята включайте голову и придерживайтесь одного правила какая ни была бы машина у вас заменяйте запчасти на оригинальные и той конструкции которая была у вас изначально если к примеру стоял радиатор пластинчатый и выбор стоит между двумя оригиналом и аналогом а оригинал дороже не скупитесь добавьте и поверьте мне сэкономите вдвое чем купите аналог потом купите оригинал а деньги за аналог вам никто не вернет проверено на собственной шкуре . И да заумные полюбому меня критиканут мол в трубчатом радике стоят завихрители , да знаю что там стоят эти макароны но число рядов этих трубок вдвое меньше . Конструктора кто проэктировали ранние радиаторы далеко не дураки не стоит себя считать умнее других там ещё много нюансов и моментов не стоит изобретать велосипед и напрягать свой мозг можно много чего упустить за нас с вами давным давно все подумали и посчитали . Правило одно есть оригинал и его конструкция , нет оригинала в продаже значит нужно придерживаться оригинальной конструкции но Аналог. Всем добра , здоровья и Удачи на дорогах.
Гениально Ёптть! Надо к е-- беням перекрыть цЫркуляцию через радиатор.Штоб успевал охлаждацца. Надо брать патент! Проблема кипящих жигулей решена!!!
"я думаю"
"явно лучше"
Сук как маркетолог на рынке.
Должно быть подтверждение словам
"Вот стенд, в нем ведро воды
Электро мотор крутит помпу
Условия одинаковые.
Эта срань имеет производителность столько эта столько и выводы "ваша самоделка говно" или "самоделка далеко не говно".
Ну и как помпа?
А с чего крыльчатка знаете? Так вот знайте,данная крыльчатка с помпы 2108 ну или других модификаций переднеприводного семейства автоваз,так что и самому ее можно сделать имея лишь старую помпу от 2108 сняв с нее крыльчатку и впихнуть на класическую
Вообще крыльчатка да, на восьмую похожа. Только на восьмой чугунина, насколько помню, короче
А ни кого не смутило, что у нее лопасти в другую сторону. Она что, антифриз в другую сторону будет гонять...
Ну и как ? Работает ?
Подскажите кто ставил такую помпу? Что изменилось?
Поставил такую, разницы не увидел.
Поставил такую, рабочая температура снизилась на 2-3 градуса.
Да нормальная помпа температура упала маленько лчшего все равно нет пластик крыльчатку не ставьте
Как помпа интересно?
на крышке какой диаметр диффузора?
Видел такую помпу со слетевшей крыльчаткой
Есть ссылка на "разбор полетов"? А то люди многое видят, некоторые даже чертей и нло.
здравствуйте. какой диаметор крыльчатки новой помпы?
Чуть меньше 07-ой, но больше 01
Заводская отстояла 145т. Могла бы еще бы отработать😒
Примечание: помпу TAZ, перед установкой, обработать напильником.
Потекла через 400 км. Оригинал.
Заказывал такую же помпу с завода Тза,через 20 тыс.зашумела и появился люфт.Разочарован,семерка инжектор.
Какую в итоге помпу ставить?
@@EnergoIT У меня лузар отслужил 6 лет. Люфт на подшипнике какой был изначально такой и остался. Один день потёк внезапно на днях на холодном заглушенном двигателе. Заказал ещё один и вот уже вчера 05.08.2024г держу в руках новый но ставить передумал так как больше подтёков не видел на старой. И надо заметить что двигатель тюнингованный 1.8л 2106 который крутится 7500об и даже иногда за 8 тысяч уходит. Раньше помпы какой не куплю полГода и сдыхали а этот просто зверь!
Где заказать?
Валера ! Добрый вечер ! Я вот не могу понять одного . Для чего нужны дырочки в крыльчатке ? Мне просто интересно . Для чего они нужны . Я купил помпу без дырочек в крыльчатке потом просверл сам . Есть ли толк не знаю. Подскажи пожалуйста
Чтобы уравновесить перепад давлений, и уменьшить нагрузку осевого смещения
Спасибо большое !
@@ВасилийЛинк-я2е чтобы антифриз не дошел до подшипника и не вымыл смазку подшипника, если сальник пропускать начал
Для уменьшения кавитации.
что эксплуатация показала?
Отлично, работает не течет, не люфтит, зимой норм печка греет, летом не перегревается, значит циркуляция хорошая.
Фуфло для несведущих . Меняем помпу из-за разрушения подшипника.!!! Так,вот,сейчас начат выпуск с роликовым подшипником ( первым от шкива). Вот это Помпа !!!
отходила месяц и подшипник развалился
Херня все это. Была нива 2123 2004 года, продал с пробегом 95000 и родной помпой. Перед продажей проверял, причин для замены не было. Просто за качеством и технологией при производстве надо следить.
получается что не xepня.
да, тза-шные помпы нормально ходят.
Полное гомно... Пластик не вздумайте....
Больше не хочется такую покупать, деньги на ветер
Капейка матушка.
Сейчас помпы ТЗА идут новые и в новой упаковке: th-cam.com/video/5KLE5m_UR-Q/w-d-xo.html
а лучше дольц...
Дольц 2 года и 25000 км потекла , в данный момент установлена китайская какая то 23000 км 2 года 4 месяца уже и работает
@@ihv070464 у меня на калине долц ходит по 200 000+- (такси), странно почему на опеле так быстро помирает, дайко говорят неплохо....