Vendi minha tr4 2011 por ser um carro que da muita manutencao, ainda mais quando se usa no offroad, tinha pensado na duster mas ja estou desistindo. Acho que vou para o Jimny por ser menos problematico.
Amigo tem que avaliar. Se for a questão do acoplamento, como ele ainda está intermitente, as vezes, a troca do óleo pode dar uma nova vida ao acoplamento. Para troca desse óleo, tem que ser alguém que entende, e já tenha feito. Ele é de difícil acesso. Vai tirar o óleo limpas os discos que tem dentro colocar o óleo novo, e apertar no ponto certo. Se estiver em fortaleza, tenho uma pessoa para te indicar. Esse mesmo que avaliou o meu acoplamento. No caso do meu não tinha mais solução. Tinha parado total, já estava bem queimado.
Quando vc fala esquece o 4x4 isso inclui o auto. Pois é tenho um amigo que comprou uma 4wd 2012 zero e usou até 2022. Nunca teve problema. Carro sempre revisado também. Me falaram Que não é bom usar o auto. Sempre manter 4x2 e no uso offroad aí sim usar o lock. Abraço!
tenho muita vontade de conhecer a transamazonica. Para é muito rico de belezas. sou fã do roberto villar um cantor ai do Para. não sei se conhece. Abraço!
Acho que uma dica que vai salvar muita gente é, ou contratar um avaliador de carro ou achar alguém que faça laudo/vistoria cautelar.. vai gastar um dinheiro a mais, mais vc vai saber turo que vai precisar trocar e pode pedir um desconto ou sair fora..
Cara, me confiei em um avalidador de carros "profissional" que achei no google. Mais de 30 reviews 5 estrelas. Contratei o serviço completo: busca, cautelar e vistoria mecanica. Estou com o carro a 2 meses e 1 mes foi só em oficina, já gastei mais de 9 mil reais. O ultimo prejuízo foram os 4 amortecedores que estavam completamente sem gás. O aprendizado que fica é que no Brasil a maioria é amador, da próxima eu mesmo vou avaliar o carro.
Quando comprei o meu levei num mecânico que mexe nos duster da política e ele testou o 4x4 subindo num morro com quase 45°(nao medi). Sem tração já patinava no começo, já com tração subiu tranquilo.
um mecanico desmontou o acoplamento tinha 8 discos gastos, montou novamente e fez o aperto, melhorou bastante, mais quando força muito ainda fica piscando o 4 wd depois para. Comprei um acoplamento zero ( novinho) , resolveu o problema.
Pois é amigo se existisse esse reparo de discos e peças internas para vender ajudava muito. E dava para recuperar. Pois é por enquanto deu problema só outro. Espero que desenvolvam um kit de reparo. Abraço!
Amigo as peças de reposição do acoplamento não existem. As vezes uma limpeza e troca do óleo pode voltar a funcionar. Poucas pessoas sabem fazer esse serviço. Se não der certo Tem que buscar uma peça inteira. Ou novo ou semi-nova em sucatas. É bem difícil de encontrar a maioria já foi vendida.
Puts 😩😩 aí deve ter atolado e forçado muito o carro 😂😂 quando vc ajeitar ela, só ande no 2wd ou no 4wd lock, esqueça a opção AUTO dela… qualquer coisa que precisar manda as ordens 😎
Particularmente quando pego rodovia deixo na opção auto, por uma eventual necessidade de estabilidade em aquaplanagem ou algo parecido agora no fora de estrada e no 4x4 ou 4x2.
Uma dúvida, recentemente empurrei meu Duster 4x4 em uma estrada com neve, depois de um tempo tentando retirá-lo o "4WD Lock" no painel piscou e depois passou para 2WD (também piscando/intermitente). O manual indica que é quando a transmissão superaquece e o 4WD é desconectado por problemas de temperatura e que você deve esperar que esfrie por cerca de 5 minutos. Gostaria de saber se isso desgasta a transmissão ou se é algo preventivo que faz sem danificar meu veículo. Funciona normalmente, só quero saber se sofreu desgaste ou se tenho algo com que me preocupar. Muito obrigado!
Se depois voltou a funcionar normalmente. Ótimo. bom evitar forçar até o ponto de aquecer. Sempre usei o 4wd da minha com muita moderação. Sempre uso 4x2 no dia a dia, não uso o auto e quando preciso já passo direto para o 4wd lock.
Amigo esse óleo não aparece nem no manual do carro. Acredito que o óleo usado em Um caso que o Mecanico do vídeo falou. Ele usou óleo de transmissão automática. Ainda tem um ajuste no aperto da peça. Tem outro vídeo no TH-cam que o rapaz fala um Pouco. “Luz do 4x4 piscando DUSTER” Abraço
Quando vc tirou o acoplamento do diferencial e o cardan, da pra andar com o carro? Vaza oleo do diferencial? Pergunto porque vou revisar da minha, mas gostaria de deixar o carro rodando pra não ter que fazer na correria
Vi um vídeo que fala que dá pra andar porém tem que colocar a manga de eixfi da oroch no lugar e retirar o Cardan e a caixa de transferencia completa com o semi eixo junto
amigo essa peça não tem reparo a venda. ou compra nova ou tenta comprar uma usada. sobre o problema pode ter sido mal uso como tb falta de manutenção peguei o carro agora ai fica dificil. mas vejo que essa peça é bem procurada. outras pessoas ja tiveram o mesmo problema. Abraço!
Cara, eu revisei o meu, durou 20mil km, vou abrir de novo pra limpar e regular a folga nos discos, vc consegue perguntar para esse senhor que oleo ele usa para fechar o acoplamento?
talvez seja so a folga. pq é para durar mais. vc usa o auto sempre? pessoal indica nunca usar o auto. na cidade 4x2 quando precisar usar o lock. um amigo fez esse serviço vou ligar perguntar se ele sabe o oleo que foi utilizado. Abraço!
@@PORTALMOTORTV deixo sempre no 4x2....não sei porque durou pouco, mas consegui falar com o senhor do vídeo, o sindor, ele me instruiu a usar o óleo de cambio automático dexron VI, fiz a revisão hj e deu certo, vamos ver quanto tempo vai durar
Salve rapaziada ! A minha eh 2013 e ta travando a roda trazeira quando gira o volante pra manobras de raio pequeno em baixa velocodade. Axho q pode aer o sensor do ABS...sera ? Alguem ja passou por isso ? 4x2, Auto e lock estao normais ...
Comprei um ta com 3 meses ano 2018/2019 com 62000 rodado, quando forço ele começa piscar o 4wd e volta pro 4x2 fica piscando depois para. Será o mesmo problema?
Amigo isso era exatamente o que aconteceu com Meu. Comprei o carro e engatei só no asfalto para testar. Apareceu lock achei que tivesse funcionando. Quando testei para valer vi que logo aparecia o lock piscando e que o 4wd não funcionava. O meu como mostrei no vídeo estava com os discos bem desgastados. A troca de óleo não resolveria. Tive que trocar a peça inteira. Abraço!
Fala amigo tira minha dúvida por favor se puder eu tô afim de pegar uma Duster estou em dúvida entre automática e o câmbio manual homem recomenda modelo é 2013/2014 a manual Estou olhando Uma que é 1.6
Código do consumidor só abrange a relação pessoa física x pessoa jurídica, pessoa física só é obrigada a dar garantia se vc conseguir provar que a atividade econômica dele é a venda de veículos.
@@cesarroberto9170 a compra entre particulares não esta amparada pela CDC. dependendo do caso vc esta amparado por outros diplomas. Então, se você comprar um carro de uma pessoa física e o carro der problema, você terá que recorrer, se você quiser, à justiça comum, alegando o vício de origem, alegando que o carro tinha um problema e que o vendedor foi mau caráter. depende muito do caso.... venda entre particulares não é terra sem lei...
Pois é. Tô na busca por outra peça. Nas duster disponíveis para retirada de peça no mercado livre. Essa peça já foi vendida em todas. Tô na busca. Abraço!
Que bom amigo. Não sabemos ao certo o que gera essa queima dos discos e bobina do acoplamento. Se buscar vai ver que é um problema recorrente. Resolvido o problema eu uso sempre 2wd ou 4wd lock. Auto não uso nunca. Prefiro evitar. Semana passada a de um amigo 2020 apresentou o problema. Abraço
@@PORTALMOTORTV Se me permite compartilhar o resultado de um estudo que fiz recentemente: Use o AUTO sempre. O problema não está relacionado com o Auto, mas muitas vezes a falta de uso dele. Há até um mecânico romeno da Dácia explicando o motivo. Em resumo, o carro nunca fica 100% com tração frontal, mesmo em 2WD, e se vc usar o 2WD com o carro carregado de peso, vc força o sistema que funciona como uma espécie de embreagem. Há também o mau uso do 4WD Lock, que forçado com frequência estraga o óleo do acoplamento. E também há as modificações feitas em pneus e suspenção, que estragam as leituras e força o sistema.
@@prj2025 o antigo dono do meu carro andava com carro carregado e ainda puxava um reboque andando mais de 3mil kms… ele me falou que sempre usava o auto, mesmo assim surgiu o problema. Mesmo no 2wd realmente se vc levantar o carro ela ainda roda um Pouco as rodas traseira bem lento. Realmente existe um óleo dentro do acoplamento de difícil acesso. acredito que a troca desse óleo de forma preventiva iria dar uma sobrevida. Conheço alguns carros todo equipado, com pneu maior, suspensão, uso pesado que quebram kandan, diferencial e não quebra o acomplamento… curioso…
@PORTALMOTORTV é curioso mesmo, por isso fui pesquisar, pq há quem defenda o auto e há quem defenda o 2WD. Tive que tirar essa dúvida pesquisando em fóruns nacionais e internacionais, em alguns vídeos de mecânicos brasileiros e romenos, e falando com alguns mecânicos de autorizada Renault. Do meu resumo, segue os 10 primeiros tópicos: 1) Não usar o 4WD Lock em terreno com aderência. Por exemplo, estrada de terra que não esteja escorregadia não é motivo para ligar o 4WD (erro comum). Só usar o Lock para vencer um obstáculo mais difícil, e após vencido, retornar para Auto. 2) Não rebocar peso no 2WD, isso gerará um desgaste prematuro do sistema. 3) Se precisar passar em local com água próximo do centro da roda (principalmente salgada), aguardar o carro esfriar um pouco. Isto evita potenciais problemas com umidade que contaminando o sistema. Não esquecer de limpar o carro por baixo depois. 4) Evitar o máximo forçar o carro em altas rotações (por exemplo acelerando tudo pra tentar sair de uma atoleiro), por mais divertido que seja, isso irá superaquecer o sistema e estragará o óleo, que com o tempo começa a ficar gelatinoso. 5) Qualquer modificação na suspenção (incluindo tamanho dos pneus), afetará as leituras dos sensores de velocidade, giro da roda, etc. Esses sensores fornecem parâmetros para o sistema de tração que podem trazer problemas com o tempo. 6) Apesar do carro ser bastante valente, ele não é um carro off-road. Ou seja, é um carro para enfrentar uma estrada acidentada em um dia de chuva, com barro, ou até mesmo um passeio na areia. Mas não é um carro para trilhas. Até mesmo carros próprios para trilhas super caros e reforçados sofrem nas trilhas quando são submetidos a esforço. Como a Duster costuma ser o primeiro carro 4x4 de muita gente, o leigo tende a usar sem entender os limites do carro e sem ter conhecimento de técnicas de como enfrentar cada tipo de obstáculo. A falta de conhecimento pode danificar qualquer carro. 7) Alterações na potência e torque do motor fazendo remap e substituição de alguns equipamentos podem forçar o sistema que não foi feito pensado para a força adicional. Aliás, é tentador fazer pq as que vi, ficaram excelentes. 8) Coxins, em especial o coxim central, são comumente ignorados nas manutenções. Esse coxim quando danificado (é bom trocar a cada 50 kkm ao menos), costuma passar vibrações adicionais ao sistema de tração. 9) Puxar mais peso do que o carro aguenta. Muitos calculam o peso considerando somente o peso do que está sendo rebocado, mas esquece de contabilizar o peso dos ocupantes e bagagem. No manual tem a lista de quanto de peso o carro pode rebocar em cada situação, tendo o reboco com freio ou sem freio. Independente disso, quanto mais peso rebocado, mais força o sistema. As vezes é bom fazer uma pausa a cada tanto tempo percorrido com o carro rebocando peso, para evitar que o óleo estrague por super aquecimento constante. 10) Manutenção preventiva é extremamente importante. É comum as pessoas tratarem carro como "vou economizar e o problema é do próximo que comprar", e depois fala que o carro está perfeito, com todas manutenções feitas com carinho. Gente que "completa" o óleo ao invés de fazer a troca correta, que coloca óleo barato ao invés do óleo indicado no manual, que troca coreia mas não troca polias e esticador, que da um "passe" no disco de freio, que usa pastilhas de freio ruins, que usa velas baratas, que coloca água no sistema de arrefecimento ao invés do fluído correto, que não faz a troca do óleo de câmbio e diferencial, enfim ... Essas são algumas das dicas que anotei, e acredite, eu no começo tendia a acreditar que o 2WD era o ideal para meu uso, e só pesquisei tudo que pesquisei, pq eu não me convencia. Um abraço!
Meu Deus. Comprei uma Duster 4wd 2019 com 62mil kms rodados em Brasília faz 3 meces.. no momento da compra o 4x4 aciona normalmente em no painel. Estaa semana ja pasado os 3 meces de garantia votei pela primeira vez na praia de aracaju e não pega o 4x4 nas rodas traseiras. Ai ja perdi a garantía. E o mecânico mim falou q pode ser o magnetico. E q em na Renault sai mais o menos em 15mil reías.. agora tô preocupado
Amigo aconteceu com vc o mesmo que aconteceu comigo. No teste liguei o 4wd e acendeu no painel normal. Andei 2 quarteirões e desliguei. Quando fui usar na areia que força aí o erro aparece. Hj sempre fala aqui nos meus vídeos. Que for comprar DUSTER 4wd ligue o 4x4 e de um forçado ver se realmente está tracionando as traseiras. Como seu carro é novo poderia tentar a troca do óleo. Se estivesse em fortaleza tinha uma pessoa para indicar. Esse magnético fica dentro dessa peça. Mas antes disse tem que levar em um bom Mecanico para avaliar. Pq até um problema de sensor do abs pode ocasionar o 4wd não funcionar.
Fala joia ,vi que você é de Fortaleza ,também sou ,e estou negociando uma Dakar em outro estado , porém acabei de saber que não está acendendo 4wd e nem 2wd no painel ,aí me desanimei um pouco ,mas se eu souber o que eu poderia gastar no máximo eu arriscaria dar proposta bem abaixo ,teria como me falar quando você gastou ,ou me passar contato do seu mecânico pra eu trocar uma ideia ? O carro tem 77.000 km e é de uma mulher ,dizendo ela que nunca usou o 4x4 e comprou com 30.000 km Dakar 2016
Será q tem como Deixar sem tudo isso? Kkkkk digo assim , Deixar ela 4x2 normal e o 4x4 pra barro ??? Sem esse liga desliga pra asfalto?? Pw daí usari o 4x2 no asfalto e o 4x4 direto usaria no barro
Vendi minha tr4 2011 por ser um carro que da muita manutencao, ainda mais quando se usa no offroad, tinha pensado na duster mas ja estou desistindo.
Acho que vou para o Jimny por ser menos problematico.
Tenho uma 2020, hora ela traça, hora não traça, oque pode ser???
Amigo tem que avaliar. Se for a questão do acoplamento, como ele ainda está intermitente, as vezes, a troca do óleo pode dar uma nova vida ao acoplamento. Para troca desse óleo, tem que ser alguém que entende, e já tenha feito. Ele é de difícil acesso. Vai tirar o óleo limpas os discos que tem dentro colocar o óleo novo, e apertar no ponto certo. Se estiver em fortaleza, tenho uma pessoa para te indicar. Esse mesmo que avaliou o meu acoplamento. No caso do meu não tinha mais solução. Tinha parado total, já estava bem queimado.
Boa tarde
Tenho um Duster 2.0 4x4 manual Ano 2013
Estragou a bobina do acoplamento do diferencial
Não sei oque fazer
Quanto vc gastou pra consertar tudo?
essa peça, pelo menos na minha epoca, nao tinha reparo. tem que ir atras de uma usada. com instalação pode separar uns 3k a 5k. Abraço!
Tenho 12/13 4x4 troco óleo das 3 caixa anualmente só mais nada e não esqueço o 4x4 só uso na real necessidade moro na transamazônica Medicilndia Pará.
Quando vc fala esquece o 4x4 isso inclui o auto. Pois é tenho um amigo que comprou uma 4wd 2012 zero e usou até 2022. Nunca teve problema. Carro sempre revisado também. Me falaram
Que não é bom usar o auto. Sempre manter 4x2 e no uso offroad aí sim usar o lock. Abraço!
tenho muita vontade de conhecer a transamazonica. Para é muito rico de belezas. sou fã do roberto villar um cantor ai do Para. não sei se conhece. Abraço!
opa Douglas entao somos vizinho kkk moro em Brasil novo
@@valdobn2011 maravilha
Eita, quanto que vai ficar essa brincadeira? O cara que te vendeu enganou ou falou do problema?
Acho que uma dica que vai salvar muita gente é, ou contratar um avaliador de carro ou achar alguém que faça laudo/vistoria cautelar.. vai gastar um dinheiro a mais, mais vc vai saber turo que vai precisar trocar e pode pedir um desconto ou sair fora..
Isso. Muito importante.
Cara, me confiei em um avalidador de carros "profissional" que achei no google. Mais de 30 reviews 5 estrelas. Contratei o serviço completo: busca, cautelar e vistoria mecanica. Estou com o carro a 2 meses e 1 mes foi só em oficina, já gastei mais de 9 mil reais. O ultimo prejuízo foram os 4 amortecedores que estavam completamente sem gás. O aprendizado que fica é que no Brasil a maioria é amador, da próxima eu mesmo vou avaliar o carro.
Quando comprei o meu levei num mecânico que mexe nos duster da política e ele testou o 4x4 subindo num morro com quase 45°(nao medi). Sem tração já patinava no começo, já com tração subiu tranquilo.
um mecanico desmontou o acoplamento tinha 8 discos gastos, montou novamente e fez o aperto, melhorou bastante, mais quando força muito ainda fica piscando o 4 wd depois para. Comprei um acoplamento zero ( novinho) , resolveu o problema.
Pois é amigo se existisse esse reparo de discos e peças internas para vender ajudava muito. E dava para recuperar. Pois é por enquanto deu problema só outro. Espero que desenvolvam um kit de reparo. Abraço!
E esse acoplamento novo encontra fácil?
@@rennegr consegui comprar um zero, ainda bem que a renolt ja esta fabricando ele no brasil. Resolvido o problema
@@valdobn2011 quanto vc pagou nele, amigo?
Amigo, qto saiu o acoplamento?
Olá, estou com mesmo problema porém não consigo encontrar as peças, sou de Inhapim Mg . Tem onde posso encontrar.
Amigo as peças de reposição do acoplamento não existem. As vezes uma limpeza e troca do óleo pode voltar a funcionar. Poucas pessoas sabem fazer esse serviço. Se não der certo Tem que buscar uma peça inteira. Ou novo ou semi-nova em sucatas. É bem difícil de encontrar a maioria já foi vendida.
Puts 😩😩 aí deve ter atolado e forçado muito o carro 😂😂 quando vc ajeitar ela, só ande no 2wd ou no 4wd lock, esqueça a opção AUTO dela… qualquer coisa que precisar manda as ordens 😎
Ótimas dicas. Depois vou repassar aqui no canal. Evitar o auto que acredito que sobrecarrega o acoplamento. Obrigado meu amigo. TMJ! Abraço!
Particularmente quando pego rodovia deixo na opção auto, por uma eventual necessidade de estabilidade em aquaplanagem ou algo parecido agora no fora de estrada e no 4x4 ou 4x2.
@@PORTALMOTORTV A minha é 2019/2020 tem hora que ela traça, tem hora que não, oque pode ser???
exelente video , la bobina del diferencial actua con 12 volts?
Amigo não sei informar.
Uma dúvida, recentemente empurrei meu Duster 4x4 em uma estrada com neve, depois de um tempo tentando retirá-lo o "4WD Lock" no painel piscou e depois passou para 2WD (também piscando/intermitente). O manual indica que é quando a transmissão superaquece e o 4WD é desconectado por problemas de temperatura e que você deve esperar que esfrie por cerca de 5 minutos. Gostaria de saber se isso desgasta a transmissão ou se é algo preventivo que faz sem danificar meu veículo. Funciona normalmente, só quero saber se sofreu desgaste ou se tenho algo com que me preocupar. Muito obrigado!
Se depois voltou a funcionar normalmente. Ótimo. bom evitar forçar até o ponto de aquecer. Sempre usei o 4wd da minha com muita moderação. Sempre uso 4x2 no dia a dia, não uso o auto e quando preciso já passo direto para o 4wd lock.
Bom dia , quando esse acoplamento esta com defeito você sente algum tranco no câmbio?
Não.
Boa noite amigo ! Mais vc conseguiu compra essa pessa ??
Foi fácil encontra ?
Muito difícil de encontrar os carros em sucata liguei para muitos todos já tinham vendido. Depois de muita busca consegui.
Boa noite!!
Esse acoplador do vídeo, acendia alguma luz de anomalia no painel?
Acendia normal o 4wd Lok ?
Sim. Acendia o 4wd lock normal. O problema só aparece quando vc força o carro na areia aí ele começa a piscar. Abraço!
Bom dia onde fica essa oficina
Esse oficina é mais especializada em transmissão automática. Fica em fortaleza, bairro Curió, senhor sindô, 98912-2054
Qual o tipo de óleo que usa nesse acoplamento ? Já que ele tem discos de embreagem igual de moto
Amigo esse óleo não aparece nem no manual do carro. Acredito que o óleo usado em
Um caso que o Mecanico do vídeo falou. Ele usou óleo de transmissão automática. Ainda tem um ajuste no aperto da peça. Tem outro vídeo no TH-cam que o rapaz fala um
Pouco. “Luz do 4x4 piscando DUSTER” Abraço
Se conseguir alguém que forneça esses discos compartilha aí o contato
bem dificil amigo. mas se surgir algo compartilho sim. Abraço!
Qto custou para deixar a braba funcionando?
Em torno de 5k.
Quando vc tirou o acoplamento do diferencial e o cardan, da pra andar com o carro? Vaza oleo do diferencial? Pergunto porque vou revisar da minha, mas gostaria de deixar o carro rodando pra não ter que fazer na correria
Amigo quando tirei o carro ficou parado. Não andei sem a peça. Não sei te informar. Abraço!
vaza. o acoplamento (haldex) que faz a vedação.
Vi um vídeo que fala que dá pra andar porém tem que colocar a manga de eixfi da oroch no lugar e retirar o Cardan e a caixa de transferencia completa com o semi eixo junto
Este é um problema de série ou causado por mal uso? Qual foi valor de um reparo deste?
amigo essa peça não tem reparo a venda. ou compra nova ou tenta comprar uma usada. sobre o problema pode ter sido mal uso como tb falta de manutenção peguei o carro agora ai fica dificil. mas vejo que essa peça é bem procurada. outras pessoas ja tiveram o mesmo problema. Abraço!
@@PORTALMOTORTV Quanto você gastou pra consertar? Me informar por gentileza, estou querendo sair de um classic pra uma Duster 4x4.
Eu tinha uma Duster com ess problema, comprei o acoplador mas nunca usei.
Chegou a instalar?
Cara, eu revisei o meu, durou 20mil km, vou abrir de novo pra limpar e regular a folga nos discos, vc consegue perguntar para esse senhor que oleo ele usa para fechar o acoplamento?
talvez seja so a folga. pq é para durar mais. vc usa o auto sempre? pessoal indica nunca usar o auto. na cidade 4x2 quando precisar usar o lock. um amigo fez esse serviço vou ligar perguntar se ele sabe o oleo que foi utilizado. Abraço!
@@PORTALMOTORTV deixo sempre no 4x2....não sei porque durou pouco, mas consegui falar com o senhor do vídeo, o sindor, ele me instruiu a usar o óleo de cambio automático dexron VI, fiz a revisão hj e deu certo, vamos ver quanto tempo vai durar
Como regula as folgas?
Conseguiu a peça?
Sim esse vídeo foi há um ano. Mas foi bem difícil encontrar e cara. Abraço!
Salve rapaziada !
A minha eh 2013 e ta travando a roda trazeira quando gira o volante pra manobras de raio pequeno em baixa velocodade. Axho q pode aer o sensor do ABS...sera ?
Alguem ja passou por isso ?
4x2, Auto e lock estao normais ...
Ouvi falar desse problema parecido na Santa Fé. Na DUSTER não sei informar
Comprei um ta com 3 meses ano 2018/2019 com 62000 rodado, quando forço ele começa piscar o 4wd e volta pro 4x2 fica piscando depois para. Será o mesmo problema?
Amigo isso era exatamente o que aconteceu com
Meu. Comprei o carro e engatei só no asfalto para testar. Apareceu lock achei que tivesse funcionando. Quando testei para valer vi que logo aparecia o lock piscando e que o 4wd não funcionava. O meu como mostrei no vídeo estava com os discos bem desgastados. A troca de óleo não resolveria. Tive que trocar a peça inteira. Abraço!
Você comprou só o acoplamento? Ou o diferencial completo? Comprou usado?
qualquer duvida chama no @portalmotortv no insta. quem tem só vende os 2. Abraço!
Se não estiver usando pneus da mesma medida, acontece isso de piscar e desligar.
Comprei uma 2014 está assim tbm liga ela e aciona o 4x4 bota no elevador e acelera p ver o meu só rodava 3 rodas
Amigo fale o nome desse acoplamento e peça ao técnico pra falar como ele é montado e onde o que ele acopla
Amigo esse é o acoplamento. Peça conhecida como haldex nos
Carros awd. Fica entre o cardã e o diferencial traseiro. Abraço!
Bom Dia,seria a 4x2 melhor de manutenção?
Acredito que bem parecido.
Que falta de sorte. Vc comprou essa Duster em que cidade do Maranhão?
Já está resolvido carro está primeira. 🙌🏻🙌🏻
Estou à procura desta peça. Quem souber de uma a venda me fala por favor.
Quem souber fazer informar ao amigo. Abraço!
@@PORTALMOTORTV a renalt já está vendendo. 2500 vi falar
Boa noite, a tração da minha duster, esta desarmado quando atinjo 30km/h.
Pode ser o sensor abs?
Amigo pode ser muita coisa. Bom levar em uma oficina especializada. Verificar geral. Passar o computador
Quantos km's tinha a caminhonete quando isso foi notado?
100k
Olá amigão, o nome dela é escrito com a letra u, mais a pronúncia é danster fica mais bonito, valeu boa sorte que Deus te abençoe
Obrigado por avisar
Fala amigo tira minha dúvida por favor se puder eu tô afim de pegar uma Duster estou em dúvida entre automática e o câmbio manual homem recomenda modelo é 2013/2014 a manual Estou olhando Uma que é 1.6
Puts vou pegar então uma Duuuuuster 4x2, Duuuuuuster foi foda rsrs.
vlw amigo boa sorte
Cara, nesse caso o antigo dono não teria que arcar com esse prejuízo? mesmo comprando de pessoa física tem a questão do direito do consumidor.
Amigo garantia de usado é de um mês. Teria sim. Mas….
Código do consumidor só abrange a relação pessoa física x pessoa jurídica, pessoa física só é obrigada a dar garantia se vc conseguir provar que a atividade econômica dele é a venda de veículos.
@@cesarroberto9170 a compra entre particulares não esta amparada pela CDC. dependendo do caso vc esta amparado por outros diplomas. Então, se você comprar um carro de uma pessoa física e o carro der problema, você terá que recorrer, se você quiser, à justiça comum, alegando o vício de origem, alegando que o carro tinha um problema e que o vendedor foi mau caráter. depende muito do caso.... venda entre particulares não é terra sem lei...
@@PORTALMOTORTV exatamente, não é terra sem lei!!
Onde fica essa oficina? Se possível mim manda o número que vc tem dos vendedores do mercado livre por gentileza
Amigo essa peça comprei usada. Vc tem que sair pesquisando nas duster disponíveis em sucatas. Peça cara e difícil de encontrar. Abraço!
Qdo faz trecho que exige muito da traçao no automatico em sua maioria causa isso ... Trecho tem que no lock
Pois é. Tô na busca por outra peça. Nas duster disponíveis para retirada de peça no mercado livre. Essa peça já foi vendida em todas. Tô na busca. Abraço!
Xará, o que aconteceu aí foi que o cara rodou no asfalto com o 4x4 ligado... Môeu tudo
Antigo dono puxava muito peso em asfalto. Torrou acoplamento.
CHEGUEI
Tmj!
Dica quanto uma mão de obra desta pra desmontar e limpar?
Isso. Quando desmontar ele sabe se uma limpeza e troca de óleo funciona. Se desmonte e os discos estiverem gastos aí só outro.
Eu tenho uma 4x4 a dois anos uso 4x4 sempre e nunca tive problema
Que bom amigo. Não sabemos ao certo o que gera essa queima dos discos e bobina do acoplamento. Se buscar vai ver que é um problema recorrente. Resolvido o problema eu uso sempre 2wd ou 4wd lock. Auto não uso nunca. Prefiro evitar. Semana passada a de um amigo 2020 apresentou o problema. Abraço
@@PORTALMOTORTV Se me permite compartilhar o resultado de um estudo que fiz recentemente: Use o AUTO sempre. O problema não está relacionado com o Auto, mas muitas vezes a falta de uso dele. Há até um mecânico romeno da Dácia explicando o motivo. Em resumo, o carro nunca fica 100% com tração frontal, mesmo em 2WD, e se vc usar o 2WD com o carro carregado de peso, vc força o sistema que funciona como uma espécie de embreagem. Há também o mau uso do 4WD Lock, que forçado com frequência estraga o óleo do acoplamento. E também há as modificações feitas em pneus e suspenção, que estragam as leituras e força o sistema.
@@prj2025 o antigo dono do meu carro andava com carro carregado e ainda puxava um reboque andando mais de 3mil kms… ele me falou que sempre usava o auto, mesmo assim surgiu o problema. Mesmo no 2wd realmente se vc levantar o carro ela ainda roda um
Pouco as rodas traseira bem lento. Realmente existe um óleo dentro do acoplamento de difícil acesso. acredito que a troca desse óleo de forma preventiva iria dar uma sobrevida. Conheço alguns carros todo equipado, com pneu maior, suspensão, uso pesado que quebram kandan, diferencial e não quebra o acomplamento… curioso…
@PORTALMOTORTV é curioso mesmo, por isso fui pesquisar, pq há quem defenda o auto e há quem defenda o 2WD. Tive que tirar essa dúvida pesquisando em fóruns nacionais e internacionais, em alguns vídeos de mecânicos brasileiros e romenos, e falando com alguns mecânicos de autorizada Renault. Do meu resumo, segue os 10 primeiros tópicos:
1) Não usar o 4WD Lock em terreno com aderência. Por exemplo, estrada de terra que não esteja escorregadia não é motivo para ligar o 4WD (erro comum). Só usar o Lock para vencer um obstáculo mais difícil, e após vencido, retornar para Auto.
2) Não rebocar peso no 2WD, isso gerará um desgaste prematuro do sistema.
3) Se precisar passar em local com água próximo do centro da roda (principalmente salgada), aguardar o carro esfriar um pouco. Isto evita potenciais problemas com umidade que contaminando o sistema. Não esquecer de limpar o carro por baixo depois.
4) Evitar o máximo forçar o carro em altas rotações (por exemplo acelerando tudo pra tentar sair de uma atoleiro), por mais divertido que seja, isso irá superaquecer o sistema e estragará o óleo, que com o tempo começa a ficar gelatinoso.
5) Qualquer modificação na suspenção (incluindo tamanho dos pneus), afetará as leituras dos sensores de velocidade, giro da roda, etc. Esses sensores fornecem parâmetros para o sistema de tração que podem trazer problemas com o tempo.
6) Apesar do carro ser bastante valente, ele não é um carro off-road. Ou seja, é um carro para enfrentar uma estrada acidentada em um dia de chuva, com barro, ou até mesmo um passeio na areia. Mas não é um carro para trilhas. Até mesmo carros próprios para trilhas super caros e reforçados sofrem nas trilhas quando são submetidos a esforço. Como a Duster costuma ser o primeiro carro 4x4 de muita gente, o leigo tende a usar sem entender os limites do carro e sem ter conhecimento de técnicas de como enfrentar cada tipo de obstáculo. A falta de conhecimento pode danificar qualquer carro.
7) Alterações na potência e torque do motor fazendo remap e substituição de alguns equipamentos podem forçar o sistema que não foi feito pensado para a força adicional. Aliás, é tentador fazer pq as que vi, ficaram excelentes.
8) Coxins, em especial o coxim central, são comumente ignorados nas manutenções. Esse coxim quando danificado (é bom trocar a cada 50 kkm ao menos), costuma passar vibrações adicionais ao sistema de tração.
9) Puxar mais peso do que o carro aguenta. Muitos calculam o peso considerando somente o peso do que está sendo rebocado, mas esquece de contabilizar o peso dos ocupantes e bagagem. No manual tem a lista de quanto de peso o carro pode rebocar em cada situação, tendo o reboco com freio ou sem freio. Independente disso, quanto mais peso rebocado, mais força o sistema. As vezes é bom fazer uma pausa a cada tanto tempo percorrido com o carro rebocando peso, para evitar que o óleo estrague por super aquecimento constante.
10) Manutenção preventiva é extremamente importante. É comum as pessoas tratarem carro como "vou economizar e o problema é do próximo que comprar", e depois fala que o carro está perfeito, com todas manutenções feitas com carinho. Gente que "completa" o óleo ao invés de fazer a troca correta, que coloca óleo barato ao invés do óleo indicado no manual, que troca coreia mas não troca polias e esticador, que da um "passe" no disco de freio, que usa pastilhas de freio ruins, que usa velas baratas, que coloca água no sistema de arrefecimento ao invés do fluído correto, que não faz a troca do óleo de câmbio e diferencial, enfim ...
Essas são algumas das dicas que anotei, e acredite, eu no começo tendia a acreditar que o 2WD era o ideal para meu uso, e só pesquisei tudo que pesquisei, pq eu não me convencia. Um abraço!
Você conseguiu o acoplador a onde e qual valor?
comprei um usado serviço total em torno de 4k. Abraço!
@@PORTALMOTORTV onde vc conseguiu? Estou com o mesmo problema.
Meu Deus. Comprei uma Duster 4wd 2019 com 62mil kms rodados em Brasília faz 3 meces.. no momento da compra o 4x4 aciona normalmente em no painel. Estaa semana ja pasado os 3 meces de garantia votei pela primeira vez na praia de aracaju e não pega o 4x4 nas rodas traseiras. Ai ja perdi a garantía. E o mecânico mim falou q pode ser o magnetico. E q em na Renault sai mais o menos em 15mil reías.. agora tô preocupado
Amigo aconteceu com vc o mesmo que aconteceu comigo. No teste liguei o 4wd e acendeu no painel normal. Andei 2 quarteirões e desliguei. Quando fui usar na areia que força aí o erro aparece. Hj sempre fala aqui nos meus vídeos. Que for comprar DUSTER 4wd ligue o 4x4 e de um forçado ver se realmente está tracionando as traseiras. Como seu carro é novo poderia tentar a troca do óleo. Se estivesse em fortaleza tinha uma pessoa para indicar. Esse magnético fica dentro dessa peça. Mas antes disse tem que levar em um bom
Mecanico para avaliar. Pq até um problema de sensor do abs pode ocasionar o 4wd não funcionar.
@@PORTALMOTORTVobrigado pela dica. Moro em aracaju serguipe. Mais vou tentar arrumar um bom mecânico para ver sim conseguimos recuperar ela.
Fala joia ,vi que você é de Fortaleza ,também sou ,e estou negociando uma Dakar em outro estado , porém acabei de saber que não está acendendo 4wd e nem 2wd no painel ,aí me desanimei um pouco ,mas se eu souber o que eu poderia gastar no máximo eu arriscaria dar proposta bem abaixo ,teria como me falar quando você gastou ,ou me passar contato do seu mecânico pra eu trocar uma ideia ?
O carro tem 77.000 km e é de uma mulher ,dizendo ela que nunca usou o 4x4 e comprou com 30.000 km Dakar 2016
Acabei de ver você também comprou no Maranhão ,a que eu tô querendo é no Maranhão também 😂
Se puder me passar teu contato pra trocar uma ideia ,agradeço
O antigo dono deve ter feito trecho no modo automatico , fritando o acoplador ...
Entendo. Ele fica acoplando e desacoplando e esquenta. Ai derreteu a bobina.
Isso mesmo ... Trecho de areia ou pouco mais pesado tem que ser sempre no lock , automatico apenas para coisa leve sendo acoplado vez por outra ...
Gente por favor me aconselhem todos falam bem do carro mas carro que tem dificuldade de arrumar peça nao seria problematico
Essa peça específica dos modelos 4x4.
Em primeiro lugar duster não tem Haldex
Como seria a forma correta de chamar amigo?
Qual seu número de watssap da oficina?
85 98912-2054 sindô
Será q tem como Deixar sem tudo isso?
Kkkkk digo assim , Deixar ela 4x2 normal e o 4x4 pra barro ??? Sem esse liga desliga pra asfalto??
Pw daí usari o 4x2 no asfalto e o 4x4 direto usaria no barro
Sim só usar o seletor no modo 4x2. Evitar o modo AUTO. Quando usar em areia já usar o modo 4x4 LOCK. Abraço!
@@PORTALMOTORTV legal , acredito q preserva o sistema,
Vai botando mais vídeos dela vou acompanhar aqui e já me escrever