Une magnifique série que tu nous offres a nouveau.j avais 9 ans en 90 et déjà fan inconditionnel de F1.tu me fais , nous fait revivre des souvenirs d enfance. Un e passion que mon père m a transmis. Que je transmets également à mon fils et a ma femme.merci pour tout ça.,🙏🙏🙏. continue comme ça, depuis des années derrière toi ... merci infiniment pour ton travail.toujours bourré d anecdotes,d images exclusives.tu es pour moi le meilleur youtubeur spécialisé de F1
En tant que fan absolu d'Alessandro Nannini, je souhaite apporter quelques précisions sur la vidéo (qui vont se transformer en pavé) : - Au niveau transferts, Nannini a été le premier pilote italien de l'histoire à refuser un contrat Ferrari en bonne et due forme avant de prolonger chez Benetton, le désaccord portant sur la durée du contrat proposé. Sandro croyait également beaucoup en Benetton (la suite ne lui a pas vraiment donné tort) et vice et versa malgré son début de saison en dents de scie. (Sources Auto Hebdo 1990). Dommage de ne pas, à minima le mentionner, et de ne mettre qu'Alesi en avant, loupe un peu trop franco-française. - Techniquement, Ford amène à Hockenheim pour Benetton seulement (équipe officielle) un V8 revu, premier moteur atmosphérique à tourner à plus de 19500 trs/minutes pour diminuer le déficit de puissance. Moteur qui casse sur la voiture de Piquet en course. - C'est le sport-auto mais Alessandro Nannini pulvérise complètement aux essais sa Benetton n°19 (sans spoiler, il y a un lien plutôt aisé entre un des sujets de la vidéo, la fin de saison et l'avenir de cette monoplace) ce qui explique sa place modeste en qualifs. - Rayon avec des "Scies, on coupe du bois" : Il "perd" peut être la course derrière Patrese en début de GP car son moteur V8, même amélioré, ne lui permet pas de dépasser la Williams pendant plusieurs tours lui faisant perdre un temps précieux. Il faut attendre la dégradation des pneus sur la Williams pour qu'il y parvienne enfin. A noter aussi que pour le dépassement du 34e tour, Senna profite qu'il soit gêné à l'entrée du stadium par un retardataire qui ne s'écarte pas pour reprendre plus d'une seconde, permettant ainsi au Brésilien de revenir dans son aileron récupérer l'aspi. Ceci dit vu ses pneus à l'agonie dans les derniers tours, il n'aurait probablement pas pû tenir jusqu' au bout quand même. - Un sujet n'a pas été abordé encore sur la saison 1990 : ce fût l'année des pires commentateurs de l'histoire de la F1 en France avec Mrs Bernardelli incompétent et dépassé, JL Montcet en guise de consultant et l'horrible P Van Vliet dans les stands ! Chauvinisme extrême, pro-Prost donc forcément anti-Senna (voire anti Ferrari !!), pro-Alesi, participant énormément à "la loupe" franco-française sur la F1, et pro Renault se conjuguait avec faits de courses non vus, oublis, approximations voire désinformation. Mais grâce eux, j'ai vécu un de mes plus beaux moments de F1 : lorsque Senna s'arrête pour changer de gommes, ils annoncent qu'il va pouvoir sortir en tête tranquillement loin devant tout le monde... Un peu interloqué je me pose la question de savoir où est passé Nannini car mon calcul donnait son retard dans le temps de l'arrêt : lorsque la caméra "stand" lâche la Mc Laren pour la caméra arrière ligne droite, c' est beaucoup plus marquant en direct que dans le résumé car on voit surgir, preque totalement inattendue du coup, plein cadre et plein fer la Benetton ( vidéo11.57 - 11.59) et qu'à la télévision française personne ne réagit. Senna ne sort pas "entre" Nannini et Patrese, il sort côte à côté avec le premier qui profite de son avantage de vitesse pour garder la tête au freinage. Sauf qu'en direct avec la perspective et la réalisation de l'époque, il y a un léger délai entre le passage de la caméra arrière à la caméra de la chicane qui laisse planer le suspense de savoir qui va surgir en tête (J'avoue , je criais "allez, allez" comme un benêt devant ma télé comme si cela allait pousser la Benetton !). Le summum est que nos gaillards ne savaient absolument pas quelle était et d'où sortait cette voiture verte, l'inénarrable Bernardelli parlant même de "Senna retrouvant un vieil ami" !!! Sans doute pensait il à Piquet ! Complètement perdus, il a fallu qu'ils rendent l'antenne pour de la pub afin de retrouver leurs petits et identifier le leader !! De fait désolé mais quand j'entends Moncet être considéré comme la référence de la F1 en France, je ne sais pas s'il faut en rire ou en pleurer. Grâce sa médiatisation TV, ses "amitiés" et sa longétivité peut être, par son objectivité journalistique, certainement pas comparé à certains journalistes de presse écrite spécialisée. - Bravo Jules et vivement le prochain épisode : "Rodéo à Budapest".
Génial! Depuis 1983, je suis la formule 1 et tes épisodes d’histoire sont super bien ficelés,tu me refais vivre la passion de cette époque! Merci beaucoup, longue vie à toi!
Quand je vois la triste Life au fin fond des non pré-qualifiés à chaque GP, façon voiture-balai en panne 😿, et parfois sans chrono, j'en viens à me dire que la plus petite des Safety-cars de l'époque devait être plus véloce et fiable... 🤔 Les briefings et les débriefings à chaque GP ça devait être quelque chose de surnaturel dans cette micro-équipe vraiment hors-normes voir hors-sol... 😅 Merci pour tout le travail fourni... 👍👍👍 Des souvenirs de jeunesse... 🧑🦳
Toujours sympa tes résumés et la présentation. Boutsen fut victime du supplice de la roue et a perdu beaucoup de temps. Meilleur tour du jour malgré tout. Merci pour l'ucronie sur Ayrton, c'était un bon récit, des éléments factuels et un clin d'oeil sympa à Schumi.❤
Comme d'habitude un excellent épisode je ne m'en lasse jamais, vivement le prochain épisode et surtout vivement la prochaine season review sur 1997 (je sais je l'ai déjà dit 😆😆😆😆). Sinon bonne fête de fin d'année à toi Jules
Un nouvel épisode en guise de cadeau de Noël!.. :) Tout aussi génial que les autres, avec les coulisses, les équipes en difficulté qui sont traitées avec autant de soin et d'attention que les cadors (rien que pour ça, chapeau!), et le week-end décisif avec la réaction de champion de Senna, meilleur en qualifs et en course (et j'adore la finesse d'analyse de ces types: toujours incroyablement détaillée et respirant le savoir-faire et l'intelligence...). Rendez-vous la semaine prochaine!..
Ce circuit était mon préféré des circuits allemands, le compromis des réglages entre la partie rapide et le stadium était toujours compliqué à trouver et les vitesses étaient folles entre les chicanes mais la sécurité a eue raison du circuit, dommage même si je le comprends. Rdv l'année prochaine au Hungaroring 😉
C'était quand même mieux le système de comptage de points à l'époque, quand tu vois Verstappen à 700 points cette année c'est n'importe quoi. En faite moi je crois qu'on devrait donner 10 points au vainqueur en descendant d'un point jusqu'au 10e, ce serait vachement plus serré
Qui à dis que Senna ne pouvait pas être un stratège de génie ? Tu sens que l'expérience à calmé sa fougue et que désormais il sait "penser comme prost" quand c'est nécessaire. Car gagner avec une voiture qui a plusieurs avaries en gardant la tête froide et rester patient est un numéro d'équilibriste compliqué...
Une magnifique série que tu nous offres a nouveau.j avais 9 ans en 90 et déjà fan inconditionnel de F1.tu me fais , nous fait revivre des souvenirs d enfance. Un e passion que mon père m a transmis. Que je transmets également à mon fils et a ma femme.merci pour tout ça.,🙏🙏🙏. continue comme ça, depuis des années derrière toi ... merci infiniment pour ton travail.toujours bourré d anecdotes,d images exclusives.tu es pour moi le meilleur youtubeur spécialisé de F1
Même âge, même passion pour la F1 héritée moi aussi de mon père et même respect pour le travail incroyable de la chaîne 😁
En tant que fan absolu d'Alessandro Nannini, je souhaite apporter quelques précisions sur la vidéo (qui vont se transformer en pavé) :
- Au niveau transferts, Nannini a été le premier pilote italien de l'histoire à refuser un contrat Ferrari en bonne et due forme avant de prolonger chez Benetton, le désaccord portant sur la durée du contrat proposé. Sandro croyait également beaucoup en Benetton (la suite ne lui a pas vraiment donné tort) et vice et versa malgré son début de saison en dents de scie. (Sources Auto Hebdo 1990). Dommage de ne pas, à minima le mentionner, et de ne mettre qu'Alesi en avant, loupe un peu trop franco-française.
- Techniquement, Ford amène à Hockenheim pour Benetton seulement (équipe officielle) un V8 revu, premier moteur atmosphérique à tourner à plus de 19500 trs/minutes pour diminuer le déficit de puissance. Moteur qui casse sur la voiture de Piquet en course.
- C'est le sport-auto mais Alessandro Nannini pulvérise complètement aux essais sa Benetton n°19 (sans spoiler, il y a un lien plutôt aisé entre un des sujets de la vidéo, la fin de saison et l'avenir de cette monoplace) ce qui explique sa place modeste en qualifs.
- Rayon avec des "Scies, on coupe du bois" : Il "perd" peut être la course derrière Patrese en début de GP car son moteur V8, même amélioré, ne lui permet pas de dépasser la Williams pendant plusieurs tours lui faisant perdre un temps précieux. Il faut attendre la dégradation des pneus sur la Williams pour qu'il y parvienne enfin. A noter aussi que pour le dépassement du 34e tour, Senna profite qu'il soit gêné à l'entrée du stadium par un retardataire qui ne s'écarte pas pour reprendre plus d'une seconde, permettant ainsi au Brésilien de revenir dans son aileron récupérer l'aspi. Ceci dit vu ses pneus à l'agonie dans les derniers tours, il n'aurait probablement pas pû tenir jusqu' au bout quand même.
- Un sujet n'a pas été abordé encore sur la saison 1990 : ce fût l'année des pires commentateurs de l'histoire de la F1 en France avec Mrs Bernardelli incompétent et dépassé, JL Montcet en guise de consultant et l'horrible P Van Vliet dans les stands ! Chauvinisme extrême, pro-Prost donc forcément anti-Senna (voire anti Ferrari !!), pro-Alesi, participant énormément à "la loupe" franco-française sur la F1, et pro Renault se conjuguait avec faits de courses non vus, oublis, approximations voire désinformation.
Mais grâce eux, j'ai vécu un de mes plus beaux moments de F1 : lorsque Senna s'arrête pour changer de gommes, ils annoncent qu'il va pouvoir sortir en tête tranquillement loin devant tout le monde... Un peu interloqué je me pose la question de savoir où est passé Nannini car mon calcul donnait son retard dans le temps de l'arrêt : lorsque la caméra "stand" lâche la Mc Laren pour la caméra arrière ligne droite, c' est beaucoup plus marquant en direct que dans le résumé car on voit surgir, preque totalement inattendue du coup, plein cadre et plein fer la Benetton ( vidéo11.57 - 11.59) et qu'à la télévision française personne ne réagit. Senna ne sort pas "entre" Nannini et Patrese, il sort côte à côté avec le premier qui profite de son avantage de vitesse pour garder la tête au freinage. Sauf qu'en direct avec la perspective et la réalisation de l'époque, il y a un léger délai entre le passage de la caméra arrière à la caméra de la chicane qui laisse planer le suspense de savoir qui va surgir en tête (J'avoue , je criais "allez, allez" comme un benêt devant ma télé comme si cela allait pousser la Benetton !).
Le summum est que nos gaillards ne savaient absolument pas quelle était et d'où sortait cette voiture verte, l'inénarrable Bernardelli parlant même de "Senna retrouvant un vieil ami" !!! Sans doute pensait il à Piquet ! Complètement perdus, il a fallu qu'ils rendent l'antenne pour de la pub afin de retrouver leurs petits et identifier le leader !! De fait désolé mais quand j'entends Moncet être considéré comme la référence de la F1 en France, je ne sais pas s'il faut en rire ou en pleurer. Grâce sa médiatisation TV, ses "amitiés" et sa longétivité peut être, par son objectivité journalistique, certainement pas comparé à certains journalistes de presse écrite spécialisée.
- Bravo Jules et vivement le prochain épisode : "Rodéo à Budapest".
Cette série est passionnante, En tant que Belge j'attend avec impatience le prochain GP !
Salut, compatriote 😊
Superbe épisode #09,toujours de magnifique images,belle seconde place de Sandro
voir mon commentaire complet
Génial! Depuis 1983, je suis la formule 1 et tes épisodes d’histoire sont super bien ficelés,tu me refais vivre la passion de cette époque! Merci beaucoup, longue vie à toi!
Une course bien calme pour une fois
Je regrette vraiment l'ancien circuit de ce GP d'Allemagne
Joyeux Noël Jules
Moi aussi, jai lu , il y a pas longtemps que la végétation avait repoussé à cet endroit la
Quand je vois la triste Life au fin fond des non pré-qualifiés à chaque GP, façon voiture-balai en panne 😿, et parfois sans chrono, j'en viens à me dire que la plus petite des Safety-cars de l'époque devait être plus véloce et fiable... 🤔
Les briefings et les débriefings à chaque GP ça devait être quelque chose de surnaturel dans cette micro-équipe vraiment hors-normes voir hors-sol... 😅
Merci pour tout le travail fourni... 👍👍👍
Des souvenirs de jeunesse... 🧑🦳
Toujours aussi bien fait et passionnant, une série qui aide à passer l'hiver
Toujours sympa tes résumés et la présentation.
Boutsen fut victime du supplice de la roue et a perdu beaucoup de temps. Meilleur tour du jour malgré tout.
Merci pour l'ucronie sur Ayrton, c'était un bon récit, des éléments factuels et un clin d'oeil sympa à Schumi.❤
Merci pour ce nouvel épisode Chef, la qualité toujours au rdv !
Un grand merci pour la vidéo, toujours parfaite…
Un episode vraiment au top 😊j apprecie vraiment cette serie 😀 vivement lundi prochain pour la suite 😉
Merci pour les travaux. Tu nous fais redécouvrir des saisons mythiques course par course, j'imagine pas le boulot que c'est. Bravo.
le meilleur cadeau de noel que je puisse avoir!
Encore du bon travail Jules !
Encore un superbe épisode bravo 👏🏻👏🏻👏🏻🏁
Comme d'habitude un excellent épisode je ne m'en lasse jamais, vivement le prochain épisode et surtout vivement la prochaine season review sur 1997 (je sais je l'ai déjà dit 😆😆😆😆). Sinon bonne fête de fin d'année à toi Jules
Merci Jules j’espere que tu as passer un excellent Noel et reveillon🎉🎉🎉🎉
Super Jules, continue comme ça.
Je te dit déjà au prochain épisode
Encore un excellent épisode sur la série d’une saison de F1. Excellent travail de recherche que tu as fait. ❤
Un nouvel épisode en guise de cadeau de Noël!.. :) Tout aussi génial que les autres, avec les coulisses, les équipes en difficulté qui sont traitées avec autant de soin et d'attention que les cadors (rien que pour ça, chapeau!), et le week-end décisif avec la réaction de champion de Senna, meilleur en qualifs et en course (et j'adore la finesse d'analyse de ces types: toujours incroyablement détaillée et respirant le savoir-faire et l'intelligence...). Rendez-vous la semaine prochaine!..
Superbe série, je me régale bravo
Le série est incroyable mais j’aurai aimé des épisodes plus long 😂✌🏽😁😍
joyeux Noël jules
Ce circuit était mon préféré des circuits allemands, le compromis des réglages entre la partie rapide et le stadium était toujours compliqué à trouver et les vitesses étaient folles entre les chicanes mais la sécurité a eue raison du circuit, dommage même si je le comprends.
Rdv l'année prochaine au Hungaroring 😉
C'était quand même mieux le système de comptage de points à l'époque, quand tu vois Verstappen à 700 points cette année c'est n'importe quoi.
En faite moi je crois qu'on devrait donner 10 points au vainqueur en descendant d'un point jusqu'au 10e, ce serait vachement plus serré
Qui à dis que Senna ne pouvait pas être un stratège de génie ? Tu sens que l'expérience à calmé sa fougue et que désormais il sait "penser comme prost" quand c'est nécessaire. Car gagner avec une voiture qui a plusieurs avaries en gardant la tête froide et rester patient est un numéro d'équilibriste compliqué...
Et dire que prost aurait pu être champion sur ferrari
👍❤️
La plus belle des Ferrari selon mon frère, pas loin d'être d'accord avec lui.
Bon sans voir l'épisode je suis déjà obligé de mettre un pouce juste pour le générique, même au bout du 9ème épisode il déboîte tout simplement.
Viva mclaren,viva Senna💪
ustensile
LFI