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確定不叫電助力自行車？
西台灣~人多必有白癡
国内有出台好的电自行车标准吗？市场多大看政策吧，国外电自行车限制瓦不然就要考牌，如果现在政策没出台，等政策落下就会有很大影响
讲个笑话 国内电动车市场还有待开发😂 都泛滥了 十年前电动自行车这块2000-3000都很牛了
要简短一点，避免拖沓，少一点大段的语言表述，会显得无聊。
確定美國的super73是這家公司生產的 ？
台灣組裝的
@@user-ce1fv6jj3p 所以這篇貼文是小編真的在編
@@user-ce1fv6jj3p也未必！有時候品牌賣掉了，新買主也就變更代工製造商以cost down了！
Super 73美國賣20幾萬台幣，是大陸做的？這又是侵權了吧！
算是委託代工吧！真正的問題在於大陸車廠的電池續航力的吹噓灌水！基本上車架等除非專業玩家的要求，一般人是看不出品質差異的端倪的，大陸車廠所製作的車架只要海外客戶肯下單，車廠就敢製作出類似機車的車架，至於負荷應力撓力剪力等根本就不在乎，只求神似即可，至於海外客戶也只求炒作自己所哄抬出來的熱燙品牌而狠賺一筆後出售品牌撈錢走人而根本無意長久經營！為了海外客戶下單時的比價壓價，製作車廠就盡量在零件材料成本上設法壓低偷料，電動車最大的成本就在電池上，因此所謂的大陸車廠代工所製作的“電動自行車”自然就不可能選用電動汽車電池的寧德動力所產製的高效能電池，而選用一些小電池廠所產製的鋰電池，但是這些小廠所產製的電池的效能就灌水吹噓得很嚴重，甚至於到糟糕的地步！我曾經在台灣的網路上購買了一輛大陸代工的台商品牌的十四吋小輪可摺疊自行車，“號稱”巡航距離於電池充飽後可達150公里，本意是台灣鐵路局的規定“電動自行車可隨行帶上普通列車”，那麼我年近古稀，便可帶著小車搭火車四處上下旅遊了！新購後先在住家附近買菜逛街小試新車一下，不料大失所望，累積行駛不到五十公里就電力耗竭了！看來大陸製作的電動自行車和電動滑板車的電力續航力都言過其實，而且車架組裝不牢固，騎行稍快就有幌動的雜音出現，因此向本地的捷安特Giant自行車洽詢同類的摺疊電動自行車，卻被告知最小輪僅有廿吋輪的摺疊車，電池僅續航至四十公里，且摺疊後的體積較陸製的為大，但是問及電池續航是否言過其實時，店長卻說所用的電池為台灣“新普”所製造的充電鋰電池，必須要達到所說的續航里程，否則將會被買主控告“詐欺”而罰百萬巨款，而且“新普”為台灣所代工產製的國際品牌筆電電池的供應商，不會自毀商譽！我亦另有一台台商委託陸廠代工製造的貼台牌之電動滑板車，是屬可抽換電池棒的車款，當初買的時候就是為了可抽換電池增加續航能力才會選購可抽換電池的車款，也加購了兩支電池棒，不料兩支電池棒竟然在僅充電兩三次後就宣告“完全死亡”而再也無法充電了！如今僅剩下原車所附的一支電池棒，僅能續航不及十五公里，幾度害我因電池耗竭而滯留郊外，從此不敢再用這台電動滑板車出遊！從此對於大陸產製的電動車輛再也不會考慮！
我知道有代工，只是大方用這名字出來賣，真的很糟，然後一大堆仿著做的，很亂
這種大陸製造的仿機車的寬胎電動自行車的另一大問題在於“仿機車的寬胎”看似很雄壯而加速很快，實則這類仿機車的寬胎一旦扎釘漏氣後就會連推行都很困難，有如推行一台車胎破損洩氣的逾百公斤速克達機車，而且仿機車的鐵製車架頗重，充飽電後的續航里程不會太好，還不及台灣品牌“捷安特”,“美利達”等知名品牌的合金車架電動自行車來得騎乘輕鬆又續航夠力！售價皆在三千美元之內！
@@darcychu9652 大陸很多人不知道捷安特跟美利達是台灣品牌，聽說電輔車最近賣的不錯
@@darcychu9652 我联系过工厂，工厂给的配置和价格就是低配的，但是到了Ebay上就变成了“高配”了，都是无良电商搞的。
![ตั๋วเมีย (ຕົວະເມຍ) - SOMBATH.97 Ft. YOUD SALAVAN [ Official music video ]](http://i.ytimg.com/vi/GV6qHagpp50/mqdefault.jpg)
確定不叫電助力自行車？
西台灣~人多必有白癡
国内有出台好的电自行车标准吗？市场多大看政策吧，国外电自行车限制瓦不然就要考牌，如果现在政策没出台，等政策落下就会有很大影响
讲个笑话 国内电动车市场还有待开发😂 都泛滥了 十年前电动自行车这块2000-3000都很牛了
要简短一点，避免拖沓，少一点大段的语言表述，会显得无聊。
確定美國的super73是這家公司生產的 ？
台灣組裝的
@@user-ce1fv6jj3p 所以這篇貼文是小編真的在編
@@user-ce1fv6jj3p
也未必！
有時候品牌賣掉了，新買主也就變更代工製造商以cost down了！
Super 73美國賣20幾萬台幣，是大陸做的？這又是侵權了吧！
算是委託代工吧！
真正的問題在於大陸車廠的電池續航力的吹噓灌水！
基本上車架等除非專業玩家的要求，一般人是看不出品質差異的端倪的，大陸車廠所製作的車架只要海外客戶肯下單，車廠就敢製作出類似機車的車架，至於負荷應力撓力剪力等根本就不在乎，只求神似即可，至於海外客戶也只求炒作自己所哄抬出來的熱燙品牌而狠賺一筆後出售品牌撈錢走人而根本無意長久經營！為了海外客戶下單時的比價壓價，製作車廠就盡量在零件材料成本上設法壓低偷料，電動車最大的成本就在電池上，因此所謂的大陸車廠代工所製作的“電動自行車”自然就不可能選用電動汽車電池的寧德動力所產製的高效能電池，而選用一些小電池廠所產製的鋰電池，但是這些小廠所產製的電池的效能就灌水吹噓得很嚴重，甚至於到糟糕的地步！
我曾經在台灣的網路上購買了一輛大陸代工的台商品牌的十四吋小輪可摺疊自行車，“號稱”巡航距離於電池充飽後可達150公里，本意是台灣鐵路局的規定“電動自行車可隨行帶上普通列車”，那麼我年近古稀，便可帶著小車搭火車四處上下旅遊了！新購後先在住家附近買菜逛街小試新車一下，不料大失所望，累積行駛不到五十公里就電力耗竭了！看來大陸製作的電動自行車和電動滑板車的電力續航力都言過其實，而且車架組裝不牢固，騎行稍快就有幌動的雜音出現，因此向本地的捷安特Giant自行車洽詢同類的摺疊電動自行車，卻被告知最小輪僅有廿吋輪的摺疊車，電池僅續航至四十公里，且摺疊後的體積較陸製的為大，但是問及電池續航是否言過其實時，店長卻說所用的電池為台灣“新普”所製造的充電鋰電池，必須要達到所說的續航里程，否則將會被買主控告“詐欺”而罰百萬巨款，而且“新普”為台灣所代工產製的國際品牌筆電電池的供應商，不會自毀商譽！
我亦另有一台台商委託陸廠代工製造的貼台牌之電動滑板車，是屬可抽換電池棒的車款，當初買的時候就是為了可抽換電池增加續航能力才會選購可抽換電池的車款，也加購了兩支電池棒，不料兩支電池棒竟然在僅充電兩三次後就宣告“完全死亡”而再也無法充電了！如今僅剩下原車所附的一支電池棒，僅能續航不及十五公里，幾度害我因電池耗竭而滯留郊外，從此不敢再用這台電動滑板車出遊！
從此對於大陸產製的電動車輛再也不會考慮！
我知道有代工，只是大方用這名字出來賣，真的很糟，然後一大堆仿著做的，很亂
這種大陸製造的仿機車的寬胎電動自行車的另一大問題在於“仿機車的寬胎”看似很雄壯而加速很快，實則這類仿機車的寬胎一旦扎釘漏氣後就會連推行都很困難，有如推行一台車胎破損洩氣的逾百公斤速克達機車，而且仿機車的鐵製車架頗重，充飽電後的續航里程不會太好，還不及台灣品牌“捷安特”,“美利達”等知名品牌的合金車架電動自行車來得騎乘輕鬆又續航夠力！售價皆在三千美元之內！
@@darcychu9652 大陸很多人不知道捷安特跟美利達是台灣品牌，聽說電輔車最近賣的不錯
@@darcychu9652 我联系过工厂，工厂给的配置和价格就是低配的，但是到了Ebay上就变成了“高配”了，都是无良电商搞的。