Ich bin öfters auf diesem Kanal - jetzt auch mit Abo - und finde alles soweit prima. Da ich auch einen S203 besitze war dieses Video für mich natürlich sehr interessant. Meiner ist ein c220 CDI Erstzulassung 2006, gekauft 2013 mit 137000 Km von einem Mercedes-Händler, mittlerweile hat er 456000 Km abgespult. Nicht immer ohne Probleme bin aber nie liegen geblieben. Bis Mitte 2019 durchgängig bei Mercedes zum Sercive, also Scheckheft gepflegt. Übliche Rostprobleme (Türen, Heckklappe usw. ) hat er nicht aber wie hier im Video angesprochen ist die Hinterachslagerung ganz klar verschlissen. Ich mache jetzt so gut wie es geht in Eigenregie und überlege aktuell so einiges an dem Auto zu erneuern. Ob sich das lohnt, mal sehen. Motor und Gertiebe laufen einwandfrei. Bis dahin, Gruß in die Welt
Mein C200CDI hat über 370.000 km gelaufen, bekommt alle 10.000 km frisches Öl und hat alles, was erwähnt wurde schon neu. Nur an der Hinterachse ist noch nichts gewesen außer Bremsen und Quietschbuchse. Rost hält sich auch sehr in Grenzen. Ein günstigeres Auto und zuverlässigeres Auto gibt es kaum. Tipp: Sämtliche Umlenkrollen und den Generatorfreilauf beim Keilrippenriemenwechsel ebenfalls erneuern! Die können sonst festbrennen und der Riemen fliegt ab.
Super Videos und Infos! Vielen herzlichen Dank dafür. Hab den C220CDI W203 von meinem Vater geerbt. 2004 Mopf. Original 144000 km! .... Das waren noch Autos aus Stuttgart! :-)
Habe auch einen 203er 200CDI Bj. 2004 Om 646 mit 122PS. 317000KM, gekauft mit knapp 281000km vor gut 1 Jahr. Am Motor noch nichts machen müssen, außer das ich mit abgestecktem AGR fahre. Sonst Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen + Köpfe, Stabigummis Vorderachse, Stoßdämpfer, Koppelstangen und Quietschbuchsen Hinterachse. Bremsscheiben + Klötze, Vorderachse. Handbremsbeläge Hinterachse. Wischermotor, Kombihebel. Alle 15tkm bekommt er frisches Öl von mir, Mobil 1 XE 5W30 S3000, und Differentialöl und Getriebeöl habe ich natürlich schon gewechselt. Ist ein Classic 6 Gang Schalter, eine Rückfahrkamera und ein 10 Zoll Display habe ich noch verbaut. Karosserietechnisch habe ich nur an den Radläufen bisschen Rost. Da ich selber Mechaniker bin und diese Reperaturen alle selber gemacht habe erspart man sich natürlich richtig Geld. Er verbraucht wenig: Rekord auf einer Strecke von 700km, mit 2/3 AB und 1/3 Landstraße 4,3 Liter lt. Bordcomputer (beladen). Insta: blue_w203
Schönes Video, echt gut erklärt, wenn du noch Bilder hast, könntest du ab und zu auch mal defekte Teile einblenden, wie Bremsschläuche/ Leitungen oder beim Antriebsstrang. Ansonsten wieder spitze erklärt, wer das nicht versteht, dem kann man sicher auch nicht mehr helfen. Lg
Sehr gutes Video! Aus eigener leidiger Erfahrung C180 Kompressor (143PS) bin ich immer noch auf der Suche nach einer Merkwürdigkeit welche nach dem Anlassen des KALTEN Motors zu hören ist. FZ angelassen, soweit alles ruhig. Dann eine Fahrstufe D oder auch R einlegen und am Lenkrad drehen...... es gibt ein metallenes Klingeln (ähnlich losem Aussenblech eines Schalldämpfers) zu hören. Dieses verschwindet sobald ich einige 100 Meter gefahren bin! Das selbe Geräusch habe ich kürzlich bei einem W211 vor Mopf wahrgenommen. Lenkung schließe ich aus. Habe die Abgasanlage überprüft, Krümmer und Abgasrohr mit neuen Schrauben versehen (abs. Dicht), alle Halter kontrolliert, alle Hitzeschutzbleche auf feste Verbindung kontrolliert. Keine losen Teile am oder unter dem Motor festgestellt (habe erst kürzlich den Kompressor aus/eingebaut, natürlich gleich an diesem Ölwechsel gemacht). Kat-Inlay sind auch fest. Was kann dieses Geräusch verursachen? Jemand eine Idee? Komme vom Fach, aber hier stehe ich wie ein Blinder vor dem Berg. Auch unsere Kfz-Meister oder auch Kfz-Mechaniker konnten dieses bisher nicht lokalisieren. Also, bin um jeden Tipp dankbar. Grüße, und weiter so.
Das gleiche hatte ich auch wochenlang, bevor mir der deckel meiner klimakupplung weggeflogen ist. Klima ging schon länger nicht und der äussere deckel ( der wohl irgendwie am riemen anlag ) ist nur genietet. Schau mal ob das ding spiel hat bei dir. Ist ja nur ne idee ;) Symptome kommen mir halt seeehr bekannt vor.
Polttern an der Hinterachse hatte ich auch an meinem W203 T-Modell , Monate gesucht, am Ende war es eine untere Befestigungsschraube vom Stoßdämpfer, nachgezogen und es war weg !
Hallo erstmal also das poltern in der Hinterachse hatte ich auch bei meine c180 Kompressor T Modell, das war der Trag-/Führungsgelenk... Muss halt eingepresst werden...
Habe einen 270er Kombi cdi 2002 bin sehr zufrieden nur wenn der motor heiß ist und Gas gibt geht manchmal der motor aus starten und läuft dann wieder epc power control werkstatt aufsuchen was kann das sein
Mein w203 2005 fährt nach rechts, alles getauscht und Achsvermessung fertig. Problem ist noch da. Kann was zu tun mit Servopumpe haben? Vielen Dank für Ihre Video, Mfg aus Magdeburg
Hey... Ich hatte das problem an der virderachse auch, nachdem meine felge nach nem recht leichten raempler nicht mehr rund lief. Ich hab früher auch auf ate geschworen... Hatte jetzt aber beim 211er und beim twingo meiner frau zwei mal nen griff ins klo. Beim 211er waren die dinger nicht plan ( koennte bei deiner vorderachse auch das problem sein ??? ) Und beim twingo waren die kloetze zu breit und haben deshalb nach kuerzester zeit auf der kante gequietscht. Ich bin von ate wech... Das mehrgeld rentiert sich leider anscheinend nicht mehr. Auf jeden fall hast du dann ja eine unwucht am rad, wenn sich das lager freispielt. Bin ich mal gespannt. Lieben gruss aus hannover
Ich finde es Super wie du die Dinge erklärst Daumen Hoch ! Ich fahre selber einen W203 200CDI BJ 2004. Bin eigentlich im großen und ganzen recht zufrieden. Ich durfte auch schon einige Dinge an dem Fahrzeug machen lassen und machen. Gekauft habe ich ihn bei 195.000 aktuell bin ich bei 262.000km. Ich zähle mal auf was ich alles gewechselt habe. Der Anlasser, die Wasserpumpe beide male liegen geblieben. Dann geht es weiter mit den kompletten Keilrippenriemen und die ganzen Rollen dazu. Die Einspritzpumpe wurde neu verdichtet mit neuen O Ringen. Beide Federn hinten plus Stoßdämpfer neu. Hinten wurde die Koppelstange neu gemacht. Vorne habe ich die Querlenker, Zugstrebe, Spurstangenkopf und die Koppelstange also alles neu gemacht. Neue Reifen, Spur vermessen und einstellen lassen. Leuchtweitenregler, Differenzdrucksensor, Luftmassenmesser, neue Batterie, dann so ein Teil was dafür sorgt das die Luft nach unten gibt oder auf die Windschutzscheibe was knapp 3 Stunden gedauert hat. Zu guter Letzt immer Öl Wechsel mit Filter 5w 40 Marke erwähne ich jetzt mal nicht alles aber Erstzuliefererqualität! Ja es hat mich einiges gekostet aber ich bin froh das diese Motoren sehr Robust sind mit den gewechselten Teilen dürfte ich eine lange Zeit ruhe haben. Ich habe aus Interesse beim letzten TÜV dem Prüfer gefragt wie er das Auto einschätzt und er meinte die nächsten 5 Jahre sieht er keine Probleme weil ich mir immer sorgen gemacht habe. Ich bin aber auch froh das ich die Modelpflege habe und somit überhaupt keine Rost Probleme habe. Was ich bei dem Wagen höchsten kritisieren kann aber ich denke es liegt da mehr an mir, dass ich die Sitze nicht wirklich in der C klasse Komfortabel finde. Gut ich bin 1.80 groß breiteren rücken bedingt durch Training bin aber kein Bodybuilder. Ich habe das Gefühl dass ich nicht wirklich in den Sitz reinpasse was sehr unangenehm sich anfühlt. Vielleicht hat jemand ja einen Tipp vielleicht ein neuen Sitz? Und weiter mit den Videos macht spaß zu zuschauen. ( Bremsschläuche und Flüssigkeit wurden auch gemacht )
Moin, hab ein w203 c200cdi 325t km Habe vor ein paar Monaten HU neu gemacht dafür musste ich beide zugstreben VA und querlenker VA Rechts wechseln, hatte Plakette bekommen alles gut Aber 3 Tage später stand mein lenkrad schief Ich habe neue Reifen drauf gemacht und das Fahrzeug vermessen Hast du ein geheimen w203 tip? Fährt auch gerade aus also Spur stimmt auch
Hallo ich bin mit meinem W203 220 CDI 2004 bei 350000km ! Wenn die Vibration bis zum Stand anhält ist es die Bremse nach meinen Erfahrungen! Mir hat beim letzten Mal der Rost die Scheibe rausgedrückt, was ich eigentlich nicht für möglich gehalten hatte. Im Moment habe ich ein Problem mit verbranntem Ölgeruch imStand?
Mein W203 C 200 CDI mit 310.000km knackt wenn mans das Lenkrad nach links einschlägt. Und manchmal kommt ein metallernes klonk Geräusch von hinten wenn man schnell um die Kurve fährt. Jemand ne Idee?
Ausgezeichnet erklärt und verständlich dargestellt . Danke Sven , echt informatives Video .
Ich bin öfters auf diesem Kanal - jetzt auch mit Abo - und finde alles soweit prima. Da ich auch einen S203 besitze war dieses Video für mich natürlich sehr interessant. Meiner ist ein c220 CDI Erstzulassung 2006, gekauft 2013 mit 137000 Km von einem Mercedes-Händler, mittlerweile hat er 456000 Km abgespult. Nicht immer ohne Probleme bin aber nie liegen geblieben. Bis Mitte 2019 durchgängig bei Mercedes zum Sercive, also Scheckheft gepflegt. Übliche Rostprobleme (Türen, Heckklappe usw. ) hat er nicht aber wie hier im Video angesprochen ist die Hinterachslagerung ganz klar verschlissen. Ich mache jetzt so gut wie es geht in Eigenregie und überlege aktuell so einiges an dem Auto zu erneuern. Ob sich das lohnt, mal sehen. Motor und Gertiebe laufen einwandfrei.
Bis dahin, Gruß in die Welt
Den habe ich, er hat 290.000km habe einiges beim rad lenkung gewechselt ansonsten bkn sehr zufrieden. Danke für die ausfürliche eklerung. Salute
Mein C200CDI hat über 370.000 km gelaufen, bekommt alle 10.000 km frisches Öl und hat alles, was erwähnt wurde schon neu. Nur an der Hinterachse ist noch nichts gewesen außer Bremsen und Quietschbuchse. Rost hält sich auch sehr in Grenzen. Ein günstigeres Auto und zuverlässigeres Auto gibt es kaum.
Tipp: Sämtliche Umlenkrollen und den Generatorfreilauf beim Keilrippenriemenwechsel ebenfalls erneuern! Die können sonst festbrennen und der Riemen fliegt ab.
Super Videos und Infos! Vielen herzlichen Dank dafür. Hab den C220CDI W203 von meinem Vater geerbt. 2004 Mopf. Original 144000 km! .... Das waren noch Autos aus Stuttgart! :-)
Habe auch einen 203er 200CDI Bj. 2004 Om 646 mit 122PS. 317000KM, gekauft mit knapp 281000km vor gut 1 Jahr. Am Motor noch nichts machen müssen, außer das ich mit abgestecktem AGR fahre. Sonst Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen + Köpfe, Stabigummis Vorderachse, Stoßdämpfer, Koppelstangen und Quietschbuchsen Hinterachse. Bremsscheiben + Klötze, Vorderachse.
Handbremsbeläge Hinterachse.
Wischermotor, Kombihebel.
Alle 15tkm bekommt er frisches Öl von mir, Mobil 1 XE 5W30 S3000, und Differentialöl und Getriebeöl habe ich natürlich schon gewechselt.
Ist ein Classic 6 Gang Schalter, eine Rückfahrkamera und ein 10 Zoll Display habe ich noch verbaut. Karosserietechnisch habe ich nur an den Radläufen bisschen Rost. Da ich selber Mechaniker bin und diese Reperaturen alle selber gemacht habe erspart man sich natürlich richtig Geld. Er verbraucht wenig: Rekord auf einer Strecke von 700km, mit 2/3 AB und 1/3 Landstraße 4,3 Liter lt. Bordcomputer (beladen).
Insta: blue_w203
Edit: Radlager vorne schon eingestellt.
Edit 2: neue Windschutzscheibe verbaut aufgrund großem Riss.
Edit 3: Bremsschläuche vorne gewechselt
Ich habe das gleiche Auto bekommst du keine Fehlermeldung mit dem abgesteckten AGR ? oder Notlauf?
Schönes Video, echt gut erklärt, wenn du noch Bilder hast, könntest du ab und zu auch mal defekte Teile einblenden, wie Bremsschläuche/ Leitungen oder beim Antriebsstrang. Ansonsten wieder spitze erklärt, wer das nicht versteht, dem kann man sicher auch nicht mehr helfen.
Lg
Sehr gutes Video!
Aus eigener leidiger Erfahrung C180 Kompressor (143PS) bin ich immer noch auf der Suche nach einer Merkwürdigkeit welche nach dem Anlassen des KALTEN Motors zu hören ist.
FZ angelassen, soweit alles ruhig. Dann eine Fahrstufe D oder auch R einlegen und am Lenkrad drehen...... es gibt ein metallenes Klingeln (ähnlich losem Aussenblech eines Schalldämpfers) zu hören. Dieses verschwindet sobald ich einige 100 Meter gefahren bin! Das selbe Geräusch habe ich kürzlich bei einem W211 vor Mopf wahrgenommen. Lenkung schließe ich aus.
Habe die Abgasanlage überprüft, Krümmer und Abgasrohr mit neuen Schrauben versehen (abs. Dicht), alle Halter kontrolliert, alle Hitzeschutzbleche auf feste Verbindung kontrolliert.
Keine losen Teile am oder unter dem Motor festgestellt (habe erst kürzlich den Kompressor aus/eingebaut, natürlich gleich an diesem Ölwechsel gemacht).
Kat-Inlay sind auch fest.
Was kann dieses Geräusch verursachen? Jemand eine Idee?
Komme vom Fach, aber hier stehe ich wie ein Blinder vor dem Berg. Auch unsere Kfz-Meister oder auch Kfz-Mechaniker konnten dieses bisher nicht lokalisieren.
Also, bin um jeden Tipp dankbar.
Grüße, und weiter so.
Das gleiche hatte ich auch wochenlang, bevor mir der deckel meiner klimakupplung weggeflogen ist. Klima ging schon länger nicht und der äussere deckel ( der wohl irgendwie am riemen anlag ) ist nur genietet. Schau mal ob das ding spiel hat bei dir. Ist ja nur ne idee ;)
Symptome kommen mir halt seeehr bekannt vor.
Sehr schön gezeigt
Und schönes Video
Vielen Dank
Polttern an der Hinterachse hatte ich auch an meinem W203 T-Modell , Monate gesucht, am Ende war es eine untere Befestigungsschraube vom Stoßdämpfer, nachgezogen und es war weg !
Hallo erstmal also das poltern in der Hinterachse hatte ich auch bei meine c180 Kompressor T Modell, das war der Trag-/Führungsgelenk... Muss halt eingepresst werden...
Habe einen 270er Kombi cdi 2002 bin sehr zufrieden nur wenn der motor heiß ist und Gas gibt geht manchmal der motor aus starten und läuft dann wieder epc power control werkstatt aufsuchen was kann das sein
Super erklärt 👍auch für Dummies 😄
Mein w203 2005 fährt nach rechts, alles getauscht und Achsvermessung fertig. Problem ist noch da. Kann was zu tun mit Servopumpe haben? Vielen Dank für Ihre Video, Mfg aus Magdeburg
Hey... Ich hatte das problem an der virderachse auch, nachdem meine felge nach nem recht leichten raempler nicht mehr rund lief.
Ich hab früher auch auf ate geschworen... Hatte jetzt aber beim 211er und beim twingo meiner frau zwei mal nen griff ins klo. Beim 211er waren die dinger nicht plan ( koennte bei deiner vorderachse auch das problem sein ??? ) Und beim twingo waren die kloetze zu breit und haben deshalb nach kuerzester zeit auf der kante gequietscht. Ich bin von ate wech... Das mehrgeld rentiert sich leider anscheinend nicht mehr. Auf jeden fall hast du dann ja eine unwucht am rad, wenn sich das lager freispielt.
Bin ich mal gespannt. Lieben gruss aus hannover
Ich finde es Super wie du die Dinge erklärst Daumen Hoch ! Ich fahre selber einen W203 200CDI BJ 2004. Bin eigentlich im großen und ganzen recht zufrieden. Ich durfte auch schon einige Dinge an dem Fahrzeug machen lassen und machen. Gekauft habe ich ihn bei 195.000 aktuell bin ich bei 262.000km. Ich zähle mal auf was ich alles gewechselt habe. Der Anlasser, die Wasserpumpe beide male liegen geblieben. Dann geht es weiter mit den kompletten Keilrippenriemen und die ganzen Rollen dazu. Die Einspritzpumpe wurde neu verdichtet mit neuen O Ringen. Beide Federn hinten plus Stoßdämpfer neu. Hinten wurde die Koppelstange neu gemacht. Vorne habe ich die Querlenker, Zugstrebe, Spurstangenkopf und die Koppelstange also alles neu gemacht. Neue Reifen, Spur vermessen und einstellen lassen. Leuchtweitenregler, Differenzdrucksensor, Luftmassenmesser, neue Batterie, dann so ein Teil was dafür sorgt das die Luft nach unten gibt oder auf die Windschutzscheibe was knapp 3 Stunden gedauert hat. Zu guter Letzt immer Öl Wechsel mit Filter 5w 40 Marke erwähne ich jetzt mal nicht alles aber Erstzuliefererqualität! Ja es hat mich einiges gekostet aber ich bin froh das diese Motoren sehr Robust sind mit den gewechselten Teilen dürfte ich eine lange Zeit ruhe haben. Ich habe aus Interesse beim letzten TÜV dem Prüfer gefragt wie er das Auto einschätzt und er meinte die nächsten 5 Jahre sieht er keine Probleme weil ich mir immer sorgen gemacht habe. Ich bin aber auch froh das ich die Modelpflege habe und somit überhaupt keine Rost Probleme habe. Was ich bei dem Wagen höchsten kritisieren kann aber ich denke es liegt da mehr an mir, dass ich die Sitze nicht wirklich in der C klasse Komfortabel finde. Gut ich bin 1.80 groß breiteren rücken bedingt durch Training bin aber kein Bodybuilder. Ich habe das Gefühl dass ich nicht wirklich in den Sitz reinpasse was sehr unangenehm sich anfühlt. Vielleicht hat jemand ja einen Tipp vielleicht ein neuen Sitz? Und weiter mit den Videos macht spaß zu zuschauen. ( Bremsschläuche und Flüssigkeit wurden auch gemacht )
Hast du schon eimal die Vorderräder neu ausgewuchtet wegen dem Vibrieren?
Stabiles Video. 👍
👍👍👍👍👍👍👍habe och ein w203 cdi 200 mit 246576 Kilometer schön Sonntag noch bis zum nächsten mal stüss🖐
Moin, hab ein w203 c200cdi 325t km
Habe vor ein paar Monaten HU neu gemacht dafür musste ich beide zugstreben VA und querlenker VA Rechts wechseln, hatte Plakette bekommen alles gut
Aber 3 Tage später stand mein lenkrad schief
Ich habe neue Reifen drauf gemacht und das Fahrzeug vermessen
Hast du ein geheimen w203 tip?
Fährt auch gerade aus also Spur stimmt auch
Lenkrad gerade montieren oder gerade stellen und dann die achse einstellen 🤭😁🤪
Hallo ich bin mit meinem W203 220 CDI 2004 bei 350000km ! Wenn die Vibration bis zum Stand anhält ist es die Bremse nach meinen Erfahrungen! Mir hat beim letzten Mal der Rost die Scheibe rausgedrückt, was ich eigentlich nicht für möglich gehalten hatte. Im Moment habe ich ein Problem mit verbranntem Ölgeruch imStand?
Möglicherweise tropft das Öl vom Motor auf den Krümmer......
Geruch? Injektordichtung ist oder Dichtungen sind durch. Erneuern und gut ist. Das Problem bekommt jeder Diesel irgendwann.
*hust* ist aber ein Kombi und dementsprechend der S203 🙂
Vorne rechts fehlen zwei Spreizniete, wo der Innenkotflügel an der Frontschürze begestigt wird.
Wie viele Kilometer seid ihr damit gefahren?
Gut 100.000km
Hab meinen mit 130.000km für 300€ verkauft! Die Krücke von Benz! Nie wieder Benz und nur Rost! Schade, so ein schönes Auto! 🤣😂
Mein C180 Kompressor hat 316500km runter, der hat einen neuen Steuerkette Satz bekommen bei 300000km
Netter Typ,aber die Hände immer in Bewegung….warum?
Mein W203 C 200 CDI mit 310.000km knackt wenn mans das Lenkrad nach links einschlägt.
Und manchmal kommt ein metallernes klonk Geräusch von hinten wenn man schnell um die Kurve fährt.
Jemand ne Idee?
Klone hinten heißt Feder gebrochen!
Domlager vorne?
@@der1rotebaron Waren einige Querlenker.
Grauenhaft
vibration vorne war bei mir unterer querlenker