Die CBR650 ist kein Supersportler sondern ein Sporttourer. Das Moped ist darauf ausgelegt damit bequem auch längere Touren zu fahren. Du sitzt nur falsch auf dem Töff weil du was ganz anderes gewohnt bist. Auch das Getriebe ist auf das Touring ausgelegt. Die ersten 4 Gänge sind eng und kurz abgestimmt und die zwei oberen Gänge haben eine grosse Spreizung und zudem ist der sechste Gang noch per Zündzeitpunkt gedrosselt und als Overdrive fürs Touring ausgelegt. Ich schalte mit meiner praktisch nur bis zum vierten Gang hoch. Beim Beschleunigen dreht man die Gänge bis zum Drehzahlbegrenzer und schaltet, dann verliert man durch den Drehzahlabfall nicht all zuviel Leistung und bewegt sich in der Nähe der Nenndrehzahl. Na gut diese 650er ist gedrosselt, da sind die Ansaugtrichter verengt, der geht die Luft aus in oberen Drehzahlen, möglicherweise ist auch noch der Drehzahlbegrenzer runter gesetzt aber das könnte man am Cockpit kontrollieren und selber einstellen. Lenkerendspiegel gehen meiner Meinung nach gar nicht an der Maschine, sieht bescheiden aus, stören und man muss den Blick von der Strasse nach unten richten und ist einen kurzen Moment blind für die Fahrbahn. Die Flügel an der Front mögen optisch vielleicht gefallen aber eine positive Funktion haben sie nicht. Anpressdruck braucht die 650er nicht, die ist von hause aus schon kopflastig und das bremst bei Topspeed nur, damit fährt die offen keine 230 km/h mehr.
Ne gedrosselte Maschine auszudrehen ist genauso effizient wie im leerlauf gas zu geben. Da kommt nichts mehr weil die Leistung nur untenrum abrufbar ist weil obenrum die Drossel zu macht.
@@Leowiseone So einen Bullshit hab ich ja noch nie gehört. Ich bin die bereits gefahren und wenn man die nicht ausdreht komm man nur schwer über 160. Ausgedreht schafft sie auf der Autobahn Circa 200 Gedrosselt.
Du hast viel zu früh geschaltet ...unter 6000 Umdrehungen hat die kaum leistung und sound...ab 6000 kommt ein bisschen, aber ab 8000 geht es erst richtig ab sound-und leistungstechnisch...du hast also das beste an der maschine verpasst...kann dir ehrlich nochmal eine neue runde damit empfehlen und dann zieh wirklich mal die gänge komplett durch ..
Die CBR650 ist kein Supersportler sondern ein Sporttourer.
Das Moped ist darauf ausgelegt damit bequem auch längere Touren zu fahren. Du sitzt nur falsch auf dem Töff weil du was ganz anderes gewohnt bist.
Auch das Getriebe ist auf das Touring ausgelegt. Die ersten 4 Gänge sind eng und kurz abgestimmt und die zwei oberen Gänge haben eine grosse Spreizung und zudem ist der sechste Gang noch per Zündzeitpunkt gedrosselt und als Overdrive fürs Touring ausgelegt.
Ich schalte mit meiner praktisch nur bis zum vierten Gang hoch.
Beim Beschleunigen dreht man die Gänge bis zum Drehzahlbegrenzer und schaltet, dann verliert man durch den Drehzahlabfall nicht all zuviel Leistung und bewegt sich in der Nähe der Nenndrehzahl.
Na gut diese 650er ist gedrosselt, da sind die Ansaugtrichter verengt, der geht die Luft aus in oberen Drehzahlen, möglicherweise ist auch noch der Drehzahlbegrenzer runter gesetzt aber das könnte man am Cockpit kontrollieren und selber einstellen.
Lenkerendspiegel gehen meiner Meinung nach gar nicht an der Maschine, sieht bescheiden aus, stören und man muss den Blick von der Strasse nach unten richten und ist einen kurzen Moment blind für die Fahrbahn.
Die Flügel an der Front mögen optisch vielleicht gefallen aber eine positive Funktion haben sie nicht.
Anpressdruck braucht die 650er nicht, die ist von hause aus schon kopflastig und das bremst bei Topspeed nur, damit fährt die offen keine 230 km/h mehr.
Danke für die Erklärung ✌🏼
"abgesperrte Teststrecke"
Boah jetzt Krieg ich Hunger auf diese Kaktus Würfel Tolles Video!❤❤
😂
Du schaltest ja viel zu früh XD
Ich weiß 🥴 bin ich von meiner gewohnt
Ne gedrosselte Maschine auszudrehen ist genauso effizient wie im leerlauf gas zu geben. Da kommt nichts mehr weil die Leistung nur untenrum abrufbar ist weil obenrum die Drossel zu macht.
@@Leowiseone mach mal lieber weiterhin deine anschnallen Videos
@@Leowiseone So einen Bullshit hab ich ja noch nie gehört. Ich bin die bereits gefahren und wenn man die nicht ausdreht komm man nur schwer über 160. Ausgedreht schafft sie auf der Autobahn Circa 200 Gedrosselt.
@@Leowiseone die kriegt ihr leistung erst ab 6000, was für nur untenrum leistung abrufbar, selten sowas stupides gehört 🤦♂
Mit nem anderen Auspuff ist das ding ein biest.
👀
Mach mal eine Staffel wo du Moppetten testest :D
Wenn sich in Zukunft etwas ergibt, warum nicht 🤝🏼
Huhu, kannst du mal versuchen die Triumph Trident 660 zu fahren? Würde mich mal interessieren, was du zu der sagst.
Wenn es sich anbietet warum nicht ✌🏼
Du hast viel zu früh geschaltet ...unter 6000 Umdrehungen hat die kaum leistung und sound...ab 6000 kommt ein bisschen, aber ab 8000 geht es erst richtig ab sound-und leistungstechnisch...du hast also das beste an der maschine verpasst...kann dir ehrlich nochmal eine neue runde damit empfehlen und dann zieh wirklich mal die gänge komplett durch ..
Oben rum hat es sich wirklich so angefüllt, als würde nichts mehr kommen. Keine Ahnung, ob das an der Drossel lag.
@@viraxs_53 wenn die gedrosselt ist stimmt das, da ist kurz vorm begrenzer kaum noch leistung- das ändert sich aber sobald die entdrosselt ist
Und welche KTM fährst du eigentlich?
Eine KTM EXC-F 450 Baujahr 2012 ✌🏼
Kommst aus der Nähe von Daun? überall dauner Kennzeichen und Arweiler xD
Nicht ganz. Daun ist schon ein Stückchen weg
@@viraxs_53 ah okay ^^
Wie heißen die Spiegel bei der CBR?
Superbike Spiegeleset von Louis 👀
Sorry, aber du bist die cbr gar nicht gut gefahren.
Merkt man, dass es nicht so deins ist
Alles gut 🤝🏼 Nicht jeder kann alles oder weiß direkt wie’s geht.