Pues después de probar la 850 tocaba compararla con su predecesora, la F800GS. No mires el video si tienes ya una.... o luego no te quejes de mis comentarios! ;)
Esa moto, la alquile en Argentina. Me encanto, muy ligera y para mi, consumos como un mechero. Si sentia como que la rueda delantera se movia bastante, igual un amortiguador de direccion,....nose si la llevaba. Aun asi, si se le hace un revalvulado de suspensiones,...mejoraria mucho esa moto? Me molo mucho.En aquella epoca justo quite mi gs de aire y pase a la que tengo ahora, la gs lc. Por cierto, mi gs lc tiene casi 80.000km. Quiero hacer algo en las suspensiones, molaria una tematica mas profunda en ello. Un saludo y seguid asi!!!! Y dadle otra oportunidad a la gsita en la powerlap. Revalvular suspensiones !!! Y le da pal pelo a la ......himalayan!!!!
Tuve una cota 307, una Yamaha 125 y ahora la 800GS adventure de 2014. A mí me parece la hostia, supongo que es el agravio comparativo y que voy con el A2. Yo la noto pesada, muy pesada, pero se defiende bien en tierra y asfalto. La horquilla si que es de chicle, no se puede negar. De resto, sin haber probado apenas más motos la encuentro bastante bien dado el precio. Tiene todo lo necesario salvo una horquilla decente para ser una moto de aficionado
Isaac un apunte. Pones de ejemplo a Leatt como rodilleras contra impactos cuando son ellos los que patentaron el primer collarín cervical y prácticamente todas sus rodilleras de moto son ortopédicas C-Frame, Z-Frame y X-Frame estas últimas de carbono.
Desconozco si las rodilleras que mencionas de Leatt te las puede recetar el médico y te entran por la seguridad social como si pasa con las BREG, pero en cualquier caso me refiero a las típicas rodileras economicas que ofrecen la immensa mayoria de marcas de protecciones (incluida leatt) que solo protegen del impacto, aunque sean articuladas (que no ortopedicas). :)
@@isaacfeliu exactamente a eso me refiero, y tienen IVA reducido si las prescribe un médico. Se llaman realmente ortesis aunque todos le sigamos llamando rodilleras.
Moto clásica ya donde las halla. Esta y la 1200 han contribuido mucho a levantar el mundo trail sin lugar a dudas aunque han perdido mucho empuje ya porque la competencia aprieta amigosssssss Uissssssss clases de mecánica básica, me apuntooooo 😁😁😁😁
que grande eres... Me enamoraba tus videos con tu 1200 gs por las cumbres de las montañas cuando amabas compartirlo y el amor por las motos y por el vídeo y el compartirlo
Cuuullons, en el video no parece q sea sosa, supongo q es la percepcion y las manos de Isaac. Sigue asi crack, como molan las pruebas, mas q las de revista!
Yo tengo una del 2013 con 70000 kms y es cierto que llevadas cerca del limite en campo y carretera las suspensiones son malillas WP, ademas delante sin posibilidad de regulacion, por cierto como la 850 , por lo demas viajes, pistas tranquilas , consumo y fiabilidad es estupenda, ahora que pienso en cambiar a veces , estoy entre la nueva Ktm 890, tiger rally pro, At, la 850 la descarto, no me gusta esteticamente ni por fiabilidad, creo que no esta muy conseguida Bmw podria hacerlo mucho mejor, gracias por tus videos son muy entretenidos, aunque da miedeo verte por los carriles jjj
Hola buenas tardes te veo de hace poco pero uno de los mejores canales sin duda alguna sobre trail explicaciones todo perfecto la pasión que se te ve y contagias alucinante toda mi admiración me gustaria que le dieras unas clases a mmes en moto buenas dia
La cuestión es, que dices que esa es del 2008 pero respecto a las del 2012 o 2015 , cambiaron o mejoraron las suspensiones de serie?? Por otro lado comentas que hay motos bastante mejores actualmente en el mercado, pero teniendo en cuenta que una F800GS del 2008 o 2010 anda sobre unos 7000€ con pocos Km que opciones, crees que hay mejores que eso? Saludos
A las rodilleras te acostumbras, yo la primera vez que me puse las mias era un horror, no sentia la moto entre las piernas, pero en dos o tres salidas ya ni te enteras y es como si no llevaras nada.
Me ha encantado lo de... "es nerviosa, favorecido principalmente porque las suspensiones son una mierda" jajajaja si no te gusta te desuscribes y todas esas mierdas 🤣
Isaac me gustaría que hicieras un video de como te organizas en tu día a día. Sigo todos tus videos y flipo como te cunde el tiempo.eres un Crack!!! Un saludo 👋.
Hola es el segundo vídeo que veo tuyo y me suscribo me gustan mucho tus vídeos muy buen trabajo!! La verdad es que e visto una F800 GS y me a servido mucho de ayuda!!!
Gran contenido como casi todo el que haces con sinceridad, quizas algo critico pero es lo que hay😅. Por cierto me gustaria que probaras la vstrom 1050xt. Gracias!!
Hola nuevamente isaac, moto delicada si las hay, no la compraría jamas, acá en Sudamérica no hay repuestos y mis pobres amigos que las compraron tuvieron todo tipo de problemas, acá lo único que va es japon, un afectuoso saludo desde argentina enamorado de bmw!!! Jajaj
Pues viendo como vas con El Hierro ese, nadie parecería dispuesto a ponerle muchas pegas!! Es que llevas pescao? Madre del amor hermoso como bajas las sendas! Yo tengo una Adventure del 2016 y no consigo hacerme bien con ella en las bajadas, no hay quien la pare!
Tengo una 800 del 2009. Una de las primeras mejoras fue ponerle cartuchos Andreani ajustables, que hicieron una gran diferencia. Me da mas confianza con llevar velocidad off road, lo cual hace la manejada mas facil.
La mía es del 2017 pero creo que la horquilla la mejoraron poco respecto a la de la tuya. En que notas la mejoría con la modificación que le has hecho y en qué precio te ha salido?
@@marchenasseg4205 Si, el Marzocci es el peor de todos. Con la 800, la diferencia mas grande esta en ponerle resortes adecuados a la moto/piloto. Eso resuelve que no se colapse tan facilmente frenando. Pero tambien hay que controlar la velocidad del resorte con Compression y Rebound que es lo que en verdad nos da la confianza para ir mas rapido porque retrasa el movimiento rapido de la moto con respecto a la rueda. Compre los Misano Evo para off road por $600 usd en MotoWheels, ellos los ordenan custom de Andreani en Italia. Ebay tambien los tiene
A fuego como se nota que está la tienes bien por la mano y la verdad es que el rotax suena muy bien cuando la exprimes. Yo le coji mania a rotax por malas experiencias aprilia leonardo 125-150 y aprilia rs 125 después de esas no más rotax y se qué el mono de la gs 650 que también montaban las aprilia pegaso salió bueno. Una prueba de gs 650 dakar no estaría mal si tienes la oportunidad. Un abrazo.
Te felicito y te admiro. Tienes un trabajo que me da una envidia sana. Me gustan mucho las motos de trail y la Super Tenere 750, aunque muy antigua, la sigo viendo preciosa. ¿Tendrias posibilidad de probar alguna?
buen aporte, la mecanica basica interesante, pero donde la hacemos en una pista, en una ciudad o en medio de una pista de Kenia, la cosa cambia, para lo que se estropea y puedas hacer una apaño, la rotura de la moto de Dani, fue sencilla y creo que solo se salió el muelle, un pinchazo donde recalco no es lo mismo en esos sitios, asi que una mecanica sencilla ¿donde?
Buenas tardes compañero, me encanta tu canal y el de Twin Trail, desde que lo descubri no me he perdido ni un vide y he visto todos los anteriores que he podido, yo tengo una 800 de las primeras, como la tuya, hago un 80 % campo y un 20 % asfalto , entiendo que tu le has hecho muchisimas modificaciones a la tuya para convertirla en la Rally que tienes, pero yo no necesitaría que sea tan competitiva y en carretera me da igual que vaya algo peor, por que me parece que va muy bien y corre mucho mas que los limites legales , mas de 200 no creo que necesite nadie ...., te comento algunas cosas que le quiero hacer y me dices a ver que harias tu y que no, a ver si te hago un buen pedido de cosas a tu tienda en enero... 1- ¿cambiar rueda trasera por una de 18 , o dejar la de 17 ya que hay gomas como la MOTOZ desert que es bastante endurera y no liarme con tema de homologaciones e itv?, me refiero, ¿la llanta de 18 vale para algo mas que montarle unas posibles gomas de enduro? 2- Cambiarle las suspensiones delanteras si o si, habia pensado en cartuchos regulables, alguna recomendacion?, andreani, K-Tech de novatech?, alguno mas que se te ocurra? 3, Atras llevo un Ohlins , pero el mas normalito, ¿hay algo que se pueda hacer para mejorarlo sin cambiarlo? 4 - para que tenga mas bajos, ¿me recomiendas cambiar el piñon de ataque , si es asi cual le pondrias? , yo quiero que siga yendo algo suelta en carretera, pero que gane bajos en la medida de lo posible .¿Alguna otra idea para ganar bajos? 5 - unas defensas que protejan bien el radiador, que ya me he cargado las cogidas en diversas ocasiones, ¿cual me recomiendas de las que vendeis? Confio en tu experto criterio. Mi 800 es de final 2008. www.twintrail.com/f-800-700-650-gs-twin/1157-bmw-f800gs-extension-estribo-proteccion-outback-motortek.html www.twintrail.com/sistemas-de-proteccion-para-bmw-f800gs/95-barras-de-proteccion-holan-bmw-f800gs.html www.twintrail.com/sistemas-de-proteccion-para-bmw-f800gs/1001-barras-defensa-outback-motortek-bmw-f800gs.html ¿le hago todo esto o la tiro directamente?, jajajjajajajja Muchas gracias de antemano por tus respuestas , perdona por el tocho , un saludo y un abrazo de los Tiesy Riders desde Mijas en Málaga. Alberto
Análisis de una moto de 2008 con parámetros actuales, sin duda que este sr sabe de moto, lo que no sabe es hacer un análisis técnico histórico objetivo
De verdad que es acojonante como bajas con la moto y eso que la cámara no muestra realmente la pendiente que hay, para mí de diez y si has tenido qué sacar los fallos siendo embajador BMW lo dices cómo tiene que ser y deberían hacer otros que parecen que todo lo que prueba está muyyyy bien y no se mojan tanto
Estas comparando la primera 800 con la 850 actual, me da la impresión de que la ultima versión de esa 800 es muchsimo mejor que esta y no tan lejana a la 850. Tienes la misma opinión de la 800 del 2016/2017 ? y al estar comparando ua moto del 2008 con sus competidores actuales, me hace ver que era una grandisima moto. Desde el desconocimiento del tema, creo que si yo fuera a usar esa moto para enduro/offroad como el que haces, nunca pondría unas suspensiones de casa.
Como siempre... Muy buen video. Respecto a la 800,fue la moto que menos tiempo me duró. Nunca me sentí agusto con ella, también es verdad que para mis casi 2 metros de altura era pequeña. Tengo que decir, que ahora que tengo una ATAS del 2019 el cambio es abismal.
Hola isaac,respecto a los intermitentes decirte que prefiero el mando en la piña izquierda,vengo de una xt 600 y me cuesta acostumbrarme a la bmw800 en los intermitentes,todo lo demás me gusta de esta moto,sin ser motero de campo claro ,un saludo.
Gracias Isaac!! Tengo una F800gs del 2010 y cada vez que te escucho hablar de la 800 me dan ganas de cambiar de moto 😂😂😂 Espero q se me pase, pq yo estoy muy contento y le tengo cariño, aunque algún día tocará… un abrazo crack 😉😉
@@kolour7611 Si has visto el vídeo, me parece q queda claro… si yo tengo la 800 y oigo hablar mal d ella a uno q entiende d esto, pues la miro con peores ojos… Me gustaría q dijera lo bonita q es y lo bien q va, pero no dice precisamente eso 🤷🏼♂️
La mía la compre en 2018, y efectivamente un poco rápido por campo, pasas medito. Si vas tranqui me parece que hasta trabaja bien. El motor pues como dices sin chicha, como un tractor. Isaac, antes de tirarla a la basura, los tristes que tenemos una, que nos recomiendas hacer para un uso 50/50. Tu que conoces bien la moto, suspensiones (muelles, aceite, cartuchos...), motor (jugar con el desarrollo), etc...
Ni que fuera una castaña!! Yo también tengo la del 2018 la versión trophy y no me la acabo!! Le cambié los cartuchos de la horquilla y le metí un piñón nuevo con un diente menos para acortar el desarrollo y ganar más potencia en bajos, es una moto super polivalente y bonita como pocas!!
@@BullMotorrad Porque es cuando hicieron el reestyling de la moto... cambiaron la marzochi de 45" por una Wp de 43" que de hecho se ve la marca en las propias botellas... en la parte alta... y metieron el practicamente inutil ESA de extensión trasero.
@@MAIKEIMADO mañana lo miro en mi moto, porque no he encontrado esa información en ningún lado y ni siquiera en la pagina WP sale, hablas de las mismas wp que montan las KTM?
@@BullMotorrad si es de 43" es WP con toda seguridad.... seria el equivalente a la apex que montan ahora las ktm790S sin regulaciones y reguleras.... se decía en los foros que por dentro era exacta a las ktm 1050 pero eso no te lo puedo asegurar porque no lo se...
Buena idea las rodilleras ortopédicas. Un método más digamos "de andar por casa" son las rodilleras de trabajo con simples veleros no se ajustan tanto, ni son tan seguras, pero molestan menos y.....mejor que no llevar nada puesto ....
Holas, la África adventure Sports y la normal 1100 te permiten cambiar de modo motor, suspensión y demás en un solo botón y tener un par de modos con la suspensión y mapa tanto motor como freno motor a tu gusto y poder cambiar en marcha en la piña izquierda.
Donjoy también fabrica, hace ya muchos años, rodilleras ortopédicas para motocross-enduro. De hecho, su principal mercado es la ortopedia. Aparte de ésta, también hay otras marcas como Leatt, que fabrican ortopédicas...
Genial vídeo! Estoy pensando en comprar una moto que pueda conducir con el A2 y me están siendo muy útiles tus opiniones! Podrías probar la Macbor Montana XR5? Dicen que hace la competencia a la ktm 390 adv..
Che Gallego!!!! Muy buenas las pruebas... Venite a Patagonia asi nos das un curso de manejo trail y nosotros te damos un curso de manejo con viento Patagonico...jajajaj Saludossss!!
Esta moto le diste duro... Q buen video, porfa prueba la 1269 Multistrada enduro... Saludos tus vídeos son muy buenos, con ganas d salir a rodar a cada rato saludos 🤙🤙🤙 ducati Multistrada 1260😃🤙
La mía aún con cartuchos andreani la noto algo cabezona digamos. Probando una tenere 700 el otro día, me pareció a ritmo medio bastante más juguetona, más fácil de romper de atrás y con un tren delantero mucho más preciso a nivel aficionado. Cual ves más divertida para off a nivel usuario tu que has probado y muy bien las dos unidades. Mi gs está de origen dalvo suspensión delantera que tengo cartuchos andreani. Un saludo y pronta recuperación.
Creo que no se la hace suficiente justicia a esta moto , calidad precio fiabilidad , consumo bajísimo , mantenimiento facilísimo y barato ; quien quiera una moto de segunda mano capaz de todo y barata ; no creo que haya mejor
Hola Isaac. Solo un añadido a lo que comentabas de los puños, ¿me aprece a mi o la calidad de los materiales que se usan para los controles ha disminuido en los nuevos? no se si es solo una percepción mia o es asi ¿vos que opinas? un saludo desde Barcelona
Me encanta la moto. No tengo mucho dinero, hago mucho pisteo, rutas largas de offroad fácil, y también viajes etc. Que te parece para mi? No soy de correr, pero sí que hago bastante offroad sin meterme en líos.
Buenos días alguien podría despejar mi duda sobre si la horquilla de las f 800 Gs últimas (2016 en adelante) son las mismas que las anteriores al 2013, gracias
Que contento de haber encontrado este video, tengo semanas dandole vueltas a la cabeza sin cambiar mi F800 GS 2013 por la F850 GS adv 2020 ( que ayer probe por una hora y me encanto) la cosa es el peso, 30 kg mas. Otra cosa es el motor, no entienfo porque no montan el 900 cc de 105 ps, seguro lo hacen en unos años, esperarias ? Cual es tu instagram? El mio es @bullmotorrad Saludos
amazing ride my friend! veeery impresive!! do you have any suspension upgrades? sorry but I dont understand in you native language, thanks for reply :)
Mira que me gustaba esa moto en sus tiempos.... mira a ver si puedes probar la Triumph Tiger 900 rally .. claro.. estoy esperando opinión..mil gracias desde ya.
Buenas Issac Podéis hablar del SAG o como debemos de ir con las precargas en tráil????? Gracias. Por proponer algo.... Ya que estamos con lo de las suspensiones....
A ver...estoy de acuerdo y no estoy de acuerdo... jajaja - La suspensión en general era una desgracia, especialmente en los modelos del 2008 al 2012 que eran Marzocchi, a partir del 2013 al 2018 las fabrica WP. He probado ambas versiones y me parece que las motos que traen las WP mejoraron bastante el comportamiento de la horquilla (ojo, con sus limitaciones tb). El amortiguador trasero siguió siendo la misma porquería. El tema es que a la 850 tampoco le puedes exigir demasiado a la suspensión y considerando que la 800 ya tiene décadas encima, el hecho que BMW no le ponga una horquilla mas decente a la 850 que es un modelo mas moderno, simplemente es inaceptable en una moto de ese precio. Si KTM puede poner unas Xplore en la 790R, porque los de BMW no pueden montar algo mejor en su 850GS?????? claro...la explicación es que es una moto mas rutera y menos off road...bla bla bla, pero incluso en carretera esa suspensión delantera no responde tanto mejor que en la 800, cuando se frena agresivamente. - Motor: Sin variaciones relevantes en toda la gama de modelos de 800GS, pero se puede mejorar poniendo una relación más corta, cambiando el escape y jugando con los trims del AFR, pero requiere invertir un poco de billete y obviamente saber cómo.... XD - Tacto de embrague: me parece mejor el de la 800 que el de la 850GS, pero DE LEJOS... - Ground clearance: me parece mejor en la 800 respecto a la 850. Si bien la suspensión de la 850 se comporta algo mejor, al ser mas baja, igual andas tocando los timbales en caminos muy rotos....he "colgado" la 850 varias veces en el test ride...XD. Sin mencionar que los colectores de la 850 son una invitación a "arar" el campo. - Llantas tubeless: sin duda es un acierto en la 850 versus la 800. - Tecnología y electrónica: superior en la 850 - Diseño y estética: Como el orto en la 850. - Posición de manejo off road: Como el orto en la 850GS Mi Conclusión: 1. La 850 mejora varios aspectos de la 800, pero no todos. 2. BMW ha convertido una moto (800) que en su tiempo tenía MUCHA mas orientación off road (ojo, con sus limitaciones), en una moto para adultos mayores en tránsito a la tercera edad, que todavía quieren sentirse todavía off roaders y por ahí no pueden/quieren comprar la 1250GS. 3. Siempre habrán old school riders que prefieran lo simple y confiable (ahí está la vieja 800 y la Tenere700) antes que motos con tanto chiche electrónico. Saludos! Braaaaaaaaaaapp!!
Buen análisis aunque en la posición de pilotaje offroad la 850 no me parece peor que la 800. Y la Tenere 700 ojo que tiene algun fallo de diseño importante...
Luis marcelo, algun dia tendras tu BLOG con almenos algun seguidor y podras hacer el copy paste que te plazca. mientras dejalo a ISSAC que nos de sus opiniones.
@@matiasgallego2160 No sé quien te habrá conferido a tí el papel de censurador de opiniones en TH-cam....seguramente a ti te gusta decir amén a todo y hacerle el copy & paste a todo. No es mi caso, y mientras dé una opinión con respeto y sin ofender a nadie, no dejaré de hacerlo. El que quiera, que las lea y comente, y el que no, pues que se vista y se vaya. Chau "Torquemada" virtual.
como siempre, muy buenos vídeos, eres un crack, por cierto, una pregunta, en las gs “gordas” aconsejas quitar el guardabarros trasero con neumático de taco? gracias de antemano.
Estimado primero quiero felicitarte por tu contenido, me parece excelente. Segundo, pedirte una sugerencia ya que estoy entre adquirir una f800s GS (2015) o una Hyperstrada 821 (2013). Que opinas?
Buenos dias Isaac, los videos molan mucho, tengo una adventure, estoy muy contento con ella, no le doy tanta leña como tu, pero para lo que hago me llega 😂😂, tengo una preguntita, alguna vez le viste aceite en la caja del filtro de aire, es normal con 10000km, puede ser que le echaran aceite de mas, o tendra falta de retenes de valvulas, la moto es del 2017 la compre con 8300km hace nada, te sucedio alguna vez, no consume aceite ni agua, a ver si me puedes dar tu opinion, gracias, Sigo tus videos ya que me gusta un monton como expresas tanto lo bueno como lo malo.
Tinc una F800GS i no sé si invertir-hi calers i ficar suspensions o comprar una Teneré 700 o una AT 1100... No faig massa off-road (90% carretera). Molt bon video com sempre ♥
Sin ser precisamente un experto creo que es una buena opción. Tengo entendido que peca en el offroad pero para cosas sencillas debería valer. Yo la descarté por eso y busco una 800 para dar el salto al A2
Saludos! Que buena review.. en Colombia las de segunda me parecen costosas, pero son la opción más cercana para probar una BMW.. y nos contaste sobre el peso de la F800GS ?
Saludos crack. Siendo la amortiguación el hándicap más importante para esta moto. ¿Qué aconsejas para quien quiere meterse en offroad no solo soló de paseo por pistas, cambiarla por completo? Sigue así!!!!
Pues lo has clavado , resulta indignante cuando subes un poco el ritmo ver cómo responde la horquilla , yo tengo una 800gs de las últimas y una drz, como puede ser que la horquilla convencional de la drz con sus casi 20 años de diseño vaya mucho mejor ? Influirá el peso pero ahí tampoco va tan mal la 800gs Saludos 👍
Hermosa prueba y saludos desde Italia, lo siento traductor de google, ¿podrías aconsejarme cómo cambiar las suspensiones originales para mejorarlas? Muchas gracias
Yo tengo una 2009, de las primeras e Isaac tiene toda la razón la suspensión es una mierda y se topa con cualquier brinquillo, pero es confiable como un burro. No hace nada excelente pero puede hacer todo. Me da menos problemas que las África Twins y las 790's de mis amigos.
Hola crack, tienes por ahí la prueba de la “gesita” pues recientemente he adquirido una porque siempre me gustó esa moto y me gustaría ver tu opinión, pero esq no encuentro el vídeo, creo que acabaré antes preguntándote, (Bmw G 650 gs) gracias de antemano! Un saludo
Muy correcto recoger los espejos en carretera... Te pillan los verdes y te emplumam pero bien además de ponerte en riesgo tu y a, los demás... Tanto re costaba plegarlos cuando llegaras al campo?
Buen día, te escribo desde Argentina. Te consulto lo siguiente, tengo una ktm 390 adv. Y quisiera saltar a algo más grande. No dispongo de mucho presupuesto las dos opciones son una ktm 990 y la gs 800. El uso seria viajes en su mayoría tierra. Cual recomendas. Slds
Ola isaac soy nuevo en tu canal te saludo desde mi amada "BOLIVIA" amigo me suscribi por la sinceridad que le pones a todos tus videos Bueno tienes algun video con la ktm 1290 dime que si porfa 🙂
hola isaac. pienso como javier gallego. tengo ganas de que pruebes la 250 rally. parece una moto muy apta para iniciarse en el trail off... yo tengo una tiger 800xcx 2017 y estoy pensando en cambiarla por la honda 250 para hacer un trail mas off ya que la tiger a mi parecer es una naked vestida de trail. que opinas?
Que bueno es ver que alguien que ha probado tantas motos tenga la misma opinión que me ha causado siempre a mi esa moto!
Esa moto, la alquile en Argentina. Me encanto, muy ligera y para mi, consumos como un mechero. Si sentia como que la rueda delantera se movia bastante, igual un amortiguador de direccion,....nose si la llevaba. Aun asi, si se le hace un revalvulado de suspensiones,...mejoraria mucho esa moto? Me molo mucho.En aquella epoca justo quite mi gs de aire y pase a la que tengo ahora, la gs lc. Por cierto, mi gs lc tiene casi 80.000km. Quiero hacer algo en las suspensiones, molaria una tematica mas profunda en ello. Un saludo y seguid asi!!!! Y dadle otra oportunidad a la gsita en la powerlap. Revalvular suspensiones !!! Y le da pal pelo a la ......himalayan!!!!
Gracias por el aporte, de acuerdo en todo, menos en qué están baratitas..es una moto muy bien pagada de segunda mano y con muchos kms.
estoy de acuerdo compañero, las venden a precio de oro
Abrazo desde Guatemala! tienes un gran contenido y te sigo desde que empezaron los Twin Trail Talks. Saludos.
Tuve una cota 307, una Yamaha 125 y ahora la 800GS adventure de 2014. A mí me parece la hostia, supongo que es el agravio comparativo y que voy con el A2. Yo la noto pesada, muy pesada, pero se defiende bien en tierra y asfalto. La horquilla si que es de chicle, no se puede negar. De resto, sin haber probado apenas más motos la encuentro bastante bien dado el precio. Tiene todo lo necesario salvo una horquilla decente para ser una moto de aficionado
Isaac un apunte. Pones de ejemplo a Leatt como rodilleras contra impactos cuando son ellos los que patentaron el primer collarín cervical y prácticamente todas sus rodilleras de moto son ortopédicas C-Frame, Z-Frame y X-Frame estas últimas de carbono.
Desconozco si las rodilleras que mencionas de Leatt te las puede recetar el médico y te entran por la seguridad social como si pasa con las BREG, pero en cualquier caso me refiero a las típicas rodileras economicas que ofrecen la immensa mayoria de marcas de protecciones (incluida leatt) que solo protegen del impacto, aunque sean articuladas (que no ortopedicas). :)
@@isaacfeliu exactamente a eso me refiero, y tienen IVA reducido si las prescribe un médico. Se llaman realmente ortesis aunque todos le sigamos llamando rodilleras.
@@sergia6513 tienes razón, Leatt tiene unas que figuran como ortopédicas. Como comenté en otro apartado, también Donjoy fabrica órtesis para moto...
Cada vez que veo sus videos me dan mas ganas por irme a una bmw F800gs
Moto clásica ya donde las halla. Esta y la 1200 han contribuido mucho a levantar el mundo trail sin lugar a dudas aunque han perdido mucho empuje ya porque la competencia aprieta amigosssssss
Uissssssss clases de mecánica básica, me apuntooooo 😁😁😁😁
que grande eres... Me enamoraba tus videos con tu 1200 gs por las cumbres de las montañas cuando amabas compartirlo y el amor por las motos y por el vídeo y el compartirlo
Cuuullons, en el video no parece q sea sosa, supongo q es la percepcion y las manos de Isaac.
Sigue asi crack, como molan las pruebas, mas q las de revista!
Yo tengo una del 2013 con 70000 kms y es cierto que llevadas cerca del limite en campo y carretera las suspensiones son malillas WP, ademas delante sin posibilidad de regulacion, por cierto como la 850 , por lo demas viajes, pistas tranquilas , consumo y fiabilidad es estupenda, ahora que pienso en cambiar a veces , estoy entre la nueva Ktm 890, tiger rally pro, At, la 850 la descarto, no me gusta esteticamente ni por fiabilidad, creo que no esta muy conseguida Bmw podria hacerlo mucho mejor, gracias por tus videos son muy entretenidos, aunque da miedeo verte por los carriles jjj
Hola buenas tardes te veo de hace poco pero uno de los mejores canales sin duda alguna sobre trail explicaciones todo perfecto la pasión que se te ve y contagias alucinante toda mi admiración me gustaria que le dieras unas clases a mmes en moto buenas dia
La cuestión es, que dices que esa es del 2008 pero respecto a las del 2012 o 2015 , cambiaron o mejoraron las suspensiones de serie??
Por otro lado comentas que hay motos bastante mejores actualmente en el mercado, pero teniendo en cuenta que una F800GS del 2008 o 2010 anda sobre unos 7000€ con pocos Km que opciones, crees que hay mejores que eso?
Saludos
A las rodilleras te acostumbras, yo la primera vez que me puse las mias era un horror, no sentia la moto entre las piernas, pero en dos o tres salidas ya ni te enteras y es como si no llevaras nada.
Me ha encantado lo de... "es nerviosa, favorecido principalmente porque las suspensiones son una mierda" jajajaja si no te gusta te desuscribes y todas esas mierdas 🤣
Isaac me gustaría que hicieras un video de como te organizas en tu día a día. Sigo todos tus videos y flipo como te cunde el tiempo.eres un Crack!!! Un saludo 👋.
Hola es el segundo vídeo que veo tuyo y me suscribo me gustan mucho tus vídeos muy buen trabajo!! La verdad es que e visto una F800 GS y me a servido mucho de ayuda!!!
Gran contenido como casi todo el que haces con sinceridad, quizas algo critico pero es lo que hay😅. Por cierto me gustaria que probaras la vstrom 1050xt. Gracias!!
otro magnifico vídeo... muy buena idea dar un poco de mecánica.... así vamos aprendiendo.....
Hola nuevamente isaac, moto delicada si las hay, no la compraría jamas, acá en Sudamérica no hay repuestos y mis pobres amigos que las compraron tuvieron todo tipo de problemas, acá lo único que va es japon, un afectuoso saludo desde argentina enamorado de bmw!!! Jajaj
Pues viendo como vas con El Hierro ese, nadie parecería dispuesto a ponerle muchas pegas!! Es que llevas pescao? Madre del amor hermoso como bajas las sendas! Yo tengo una Adventure del 2016 y no consigo hacerme bien con ella en las bajadas, no hay quien la pare!
Tengo una 800 del 2009. Una de las primeras mejoras fue ponerle cartuchos Andreani ajustables, que hicieron una gran diferencia. Me da mas confianza con llevar velocidad off road, lo cual hace la manejada mas facil.
La mía es del 2017 pero creo que la horquilla la mejoraron poco respecto a la de la tuya. En que notas la mejoría con la modificación que le has hecho y en qué precio te ha salido?
@@marchenasseg4205 Si, el Marzocci es el peor de todos. Con la 800, la diferencia mas grande esta en ponerle resortes adecuados a la moto/piloto. Eso resuelve que no se colapse tan facilmente frenando. Pero tambien hay que controlar la velocidad del resorte con Compression y Rebound que es lo que en verdad nos da la confianza para ir mas rapido porque retrasa el movimiento rapido de la moto con respecto a la rueda.
Compre los Misano Evo para off road por $600 usd en MotoWheels, ellos los ordenan custom de Andreani en Italia. Ebay tambien los tiene
@@Carlos-bp1vp gracias por la info, seguiré investigando
Para no cambiar más puños calefactables poniendo unos grip puppies se soluciona aunque habrá gente que no le guste el tacto
Las mejores pruebas de motos trail sin duda, vas fino por esos terrenos,.. menudas sendas más chulas te conoces.. mola mucho! 👍🏽✌🏽😉 Un saludito
A ver si te dejan una F650 GS del 2006, que tengo ganas de oír tu opinión. Me entretienen mucho tus vídeos. ¡¡Enhorabuena y a seguir!!
A fuego como se nota que está la tienes bien por la mano y la verdad es que el rotax suena muy bien cuando la exprimes. Yo le coji mania a rotax por malas experiencias aprilia leonardo 125-150 y aprilia rs 125 después de esas no más rotax y se qué el mono de la gs 650 que también montaban las aprilia pegaso salió bueno. Una prueba de gs 650 dakar no estaría mal si tienes la oportunidad. Un abrazo.
Te felicito y te admiro. Tienes un trabajo que me da una envidia sana. Me gustan mucho las motos de trail y la Super Tenere 750, aunque muy antigua, la sigo viendo preciosa. ¿Tendrias posibilidad de probar alguna?
Eres un crack... tu sinceridad me gusta !!!
buen aporte, la mecanica basica interesante, pero donde la hacemos en una pista, en una ciudad o en medio de una pista de Kenia, la cosa cambia, para lo que se estropea y puedas hacer una apaño, la rotura de la moto de Dani, fue sencilla y creo que solo se salió el muelle, un pinchazo donde recalco no es lo mismo en esos sitios, asi que una mecanica sencilla ¿donde?
Heyyyy Isaac, que buen canal, podrias probar la honda 250 rally?? Ya se que no corre pero seguro que sale buen videos jajaja
😊333434 de los que tenéis 4un de 5 minutos 4
Buenas tardes compañero, me encanta tu canal y el de Twin Trail, desde que lo descubri no me he perdido ni un vide y he visto todos los anteriores que he podido, yo tengo una 800 de las primeras, como la tuya, hago un 80 % campo y un 20 % asfalto , entiendo que tu le has hecho muchisimas modificaciones a la tuya para convertirla en la Rally que tienes, pero yo no necesitaría que sea tan competitiva y en carretera me da igual que vaya algo peor, por que me parece que va muy bien y corre mucho mas que los limites legales , mas de 200 no creo que necesite nadie ...., te comento algunas cosas que le quiero hacer y me dices a ver que harias tu y que no, a ver si te hago un buen pedido de cosas a tu tienda en enero...
1- ¿cambiar rueda trasera por una de 18 , o dejar la de 17 ya que hay gomas como la MOTOZ desert que es bastante endurera y no liarme con tema de homologaciones e itv?, me refiero, ¿la llanta de 18 vale para algo mas que montarle unas posibles gomas de enduro?
2- Cambiarle las suspensiones delanteras si o si, habia pensado en cartuchos regulables, alguna recomendacion?, andreani, K-Tech de novatech?, alguno mas que se te ocurra?
3, Atras llevo un Ohlins , pero el mas normalito, ¿hay algo que se pueda hacer para mejorarlo sin cambiarlo?
4 - para que tenga mas bajos, ¿me recomiendas cambiar el piñon de ataque , si es asi cual le pondrias? , yo quiero que siga yendo algo suelta en carretera, pero que gane bajos en la medida de lo posible .¿Alguna otra idea para ganar bajos?
5 - unas defensas que protejan bien el radiador, que ya me he cargado las cogidas en diversas ocasiones, ¿cual me recomiendas de las que vendeis? Confio en tu experto criterio. Mi 800 es de final 2008.
www.twintrail.com/f-800-700-650-gs-twin/1157-bmw-f800gs-extension-estribo-proteccion-outback-motortek.html
www.twintrail.com/sistemas-de-proteccion-para-bmw-f800gs/95-barras-de-proteccion-holan-bmw-f800gs.html
www.twintrail.com/sistemas-de-proteccion-para-bmw-f800gs/1001-barras-defensa-outback-motortek-bmw-f800gs.html
¿le hago todo esto o la tiro directamente?, jajajjajajajja
Muchas gracias de antemano por tus respuestas , perdona por el tocho , un saludo y un abrazo de los Tiesy Riders desde Mijas en Málaga.
Alberto
Análisis de una moto de 2008 con parámetros actuales, sin duda que este sr sabe de moto, lo que no sabe es hacer un análisis técnico histórico objetivo
De verdad que es acojonante como bajas con la moto y eso que la cámara no muestra realmente la pendiente que hay, para mí de diez y si has tenido qué sacar los fallos siendo embajador BMW lo dices cómo tiene que ser y deberían hacer otros que parecen que todo lo que prueba está muyyyy bien y no se mojan tanto
Estas comparando la primera 800 con la 850 actual, me da la impresión de que la ultima versión de esa 800 es muchsimo mejor que esta y no tan lejana a la 850. Tienes la misma opinión de la 800 del 2016/2017 ?
y al estar comparando ua moto del 2008 con sus competidores actuales, me hace ver que era una grandisima moto. Desde el desconocimiento del tema, creo que si yo fuera a usar esa moto para enduro/offroad como el que haces, nunca pondría unas suspensiones de casa.
Como siempre... Muy buen video.
Respecto a la 800,fue la moto que menos tiempo me duró. Nunca me sentí agusto con ella, también es verdad que para mis casi 2 metros de altura era pequeña. Tengo que decir, que ahora que tengo una ATAS del 2019 el cambio es abismal.
Hola.. Man, qué es una Atas?
@@jmnm2593 una África Twin Adventure Sports
@@elhombredelcasco5024 ahhhhh ahora sí jajaj muchas gracias. Es que me interesé porque también soy alto.
Y sí, he probado esa, es de mis favoritas.
@@jmnm2593 yo probé bastantes, y con mis casi 2 metros, la que mejor me iba era la Africa adventure del 2019,la del 2020 ya es más bajita
Hola isaac,respecto a los intermitentes decirte que prefiero el mando en la piña izquierda,vengo de una xt 600 y me cuesta acostumbrarme a la bmw800 en los intermitentes,todo lo demás me gusta de esta moto,sin ser motero de campo claro ,un saludo.
Gracias Isaac!! Tengo una F800gs del 2010 y cada vez que te escucho hablar de la 800 me dan ganas de cambiar de moto 😂😂😂 Espero q se me pase, pq yo estoy muy contento y le tengo cariño, aunque algún día tocará… un abrazo crack 😉😉
Si ya tienes la 800 para que quieres cambiar por oirle hablar de la 800?
@@kolour7611 Si has visto el vídeo, me parece q queda claro… si yo tengo la 800 y oigo hablar mal d ella a uno q entiende d esto, pues la miro con peores ojos… Me gustaría q dijera lo bonita q es y lo bien q va, pero no dice precisamente eso 🤷🏼♂️
@Isaacfeliu pues yo he visto todos tus powerlaps y con esta he visto que ibas "aventao" y sin dudas en la respuesta de la moto.
Falta la prueba de la tiger 800 XC, esa sería muy interesante y no sólo no la he visto por el canal, si no que nunca o casi nunca hablas de ella.
Falta que alguien me la deje 😉
La mía la compre en 2018, y efectivamente un poco rápido por campo, pasas medito. Si vas tranqui me parece que hasta trabaja bien. El motor pues como dices sin chicha, como un tractor. Isaac, antes de tirarla a la basura, los tristes que tenemos una, que nos recomiendas hacer para un uso 50/50. Tu que conoces bien la moto, suspensiones (muelles, aceite, cartuchos...), motor (jugar con el desarrollo), etc...
Ni que fuera una castaña!! Yo también tengo la del 2018 la versión trophy y no me la acabo!! Le cambié los cartuchos de la horquilla y le metí un piñón nuevo con un diente menos para acortar el desarrollo y ganar más potencia en bajos, es una moto super polivalente y bonita como pocas!!
Excelente video siempre ! Donde esta el video de Triumph Tiger 900 Rally Pro !!!????? Muchas ganas en verlo !
Impresionante!!!!
Me parece visualmente que es con la que más rápido has rodado por ahí???
Saludos makina!!!!
Programa muy interesante el de ayer!
Ni de lejos... con la KTM 990 Rally o la KTM 790 Rally sin duda fui mas rapido... y me lo pasé mejor! Jajaja!
Muy buen video Isaac, pero la ktm 990 (209kg) has dicho que era mucho más pesada que la bmw f800gs (217kg). (En seco ambas)
Se siente mucho mas pesada. Y mirate los vlogs donde las pesamos, que la 990 pesa mas de lo que crees 😉
La primera 800 lleva una horquilla Marzocchi... es la 2013 la que lleva la WP....
Cierto! Cosas del directo....
Estas seguro que la 2013 lleva wp ? Como sabes ?
@@BullMotorrad Porque es cuando hicieron el reestyling de la moto... cambiaron la marzochi de 45" por una Wp de 43" que de hecho se ve la marca en las propias botellas... en la parte alta... y metieron el practicamente inutil ESA de extensión trasero.
@@MAIKEIMADO mañana lo miro en mi moto, porque no he encontrado esa información en ningún lado y ni siquiera en la pagina WP sale, hablas de las mismas wp que montan las KTM?
@@BullMotorrad si es de 43" es WP con toda seguridad.... seria el equivalente a la apex que montan ahora las ktm790S sin regulaciones y reguleras.... se decía en los foros que por dentro era exacta a las ktm 1050 pero eso no te lo puedo asegurar porque no lo se...
Buena idea las rodilleras ortopédicas. Un método más digamos "de andar por casa" son las rodilleras de trabajo con simples veleros no se ajustan tanto, ni son tan seguras, pero molestan menos y.....mejor que no llevar nada puesto ....
Velcros x veleros ( pu... corrector!!!
Holas, la África adventure Sports y la normal 1100 te permiten cambiar de modo motor, suspensión y demás en un solo botón y tener un par de modos con la suspensión y mapa tanto motor como freno motor a tu gusto y poder cambiar en marcha en la piña izquierda.
Donjoy también fabrica, hace ya muchos años, rodilleras ortopédicas para motocross-enduro. De hecho, su principal mercado es la ortopedia. Aparte de ésta, también hay otras marcas como Leatt, que fabrican ortopédicas...
Si, no digo que BREG sea la unica... 😉
@@isaacfeliu minuto 13:10 "...como puede ser una Leatt...". Aquí das a entender que las Leatt son de impacto como las Acerbis.
100 % de acuerdo con los intermitentes, van 3 años y todavía no me acostumbro 🤦🏽♂️
Genial vídeo! Estoy pensando en comprar una moto que pueda conducir con el A2 y me están siendo muy útiles tus opiniones! Podrías probar la Macbor Montana XR5? Dicen que hace la competencia a la ktm 390 adv..
Che Gallego!!!! Muy buenas las pruebas... Venite a Patagonia asi nos das un curso de manejo trail y nosotros te damos un curso de manejo con viento Patagonico...jajajaj Saludossss!!
Esta moto le diste duro... Q buen video, porfa prueba la 1269 Multistrada enduro... Saludos tus vídeos son muy buenos, con ganas d salir a rodar a cada rato saludos 🤙🤙🤙 ducati Multistrada 1260😃🤙
Fantástico canal. Suscrito
Una petición: tienes que probar la Triumph Scrambler 1200 XE.........igual ésas suspensiones te alegran el día
Saludos!!!!
La mía aún con cartuchos andreani la noto algo cabezona digamos. Probando una tenere 700 el otro día, me pareció a ritmo medio bastante más juguetona, más fácil de romper de atrás y con un tren delantero mucho más preciso a nivel aficionado.
Cual ves más divertida para off a nivel usuario tu que has probado y muy bien las dos unidades.
Mi gs está de origen dalvo suspensión delantera que tengo cartuchos andreani. Un saludo y pronta recuperación.
Ya que estamos con el tema de geometria, que opinas sobre el reparto de pesos al estar el depósito atrás? Gracias crackk
Yo tuve una Adventure y para disfrutar en off tienes que gastarte pasta en suspensiones y cambiar la llanta delantera eso mínimo
Me encanta como sales disparado por campo y las motos empiezan a sonar como hormigonera rompiéndose por dentro... jeje.
Creo que no se la hace suficiente justicia a esta moto , calidad precio fiabilidad , consumo bajísimo , mantenimiento facilísimo y barato ; quien quiera una moto de segunda mano capaz de todo y barata ; no creo que haya mejor
Klr 650
Hola Isaac.
Solo un añadido a lo que comentabas de los puños, ¿me aprece a mi o la calidad de los materiales que se usan para los controles ha disminuido en los nuevos? no se si es solo una percepción mia o es asi ¿vos que opinas?
un saludo desde Barcelona
Opino exactamente igual!!!
Me encanta la moto. No tengo mucho dinero, hago mucho pisteo, rutas largas de offroad fácil, y también viajes etc. Que te parece para mi? No soy de correr, pero sí que hago bastante offroad sin meterme en líos.
Si te encanta ya casi te respondes tu solo! Pra hacer offroad yo invertiria dinero en mejorar suspensiones y entonces ya tienes una moto valida!
Buenos días alguien podría despejar mi duda sobre si la horquilla de las f 800 Gs últimas (2016 en adelante) son las mismas que las anteriores al 2013, gracias
Brutal..Un màquina! Gràcies
Que contento de haber encontrado este video, tengo semanas dandole vueltas a la cabeza sin cambiar mi F800 GS 2013 por la F850 GS adv 2020 ( que ayer probe por una hora y me encanto) la cosa es el peso, 30 kg mas. Otra cosa es el motor, no entienfo porque no montan el 900 cc de 105 ps, seguro lo hacen en unos años, esperarias ? Cual es tu instagram? El mio es @bullmotorrad
Saludos
amazing ride my friend! veeery impresive!! do you have any suspension upgrades? sorry but I dont understand in you native language, thanks for reply :)
Mira que me gustaba esa moto en sus tiempos....
mira a ver si puedes probar la Triumph Tiger 900 rally .. claro..
estoy esperando opinión..mil gracias desde ya.
Bon vídeo, com de costum. Penso el mateix dels intermitents.
Salut!
Buenas Issac
Podéis hablar del SAG o como debemos de ir con las precargas en tráil?????
Gracias.
Por proponer algo.... Ya que estamos con lo de las suspensiones....
Lo tocaremos pronto!!
A ver...estoy de acuerdo y no estoy de acuerdo... jajaja
- La suspensión en general era una desgracia, especialmente en los modelos del 2008 al 2012 que eran Marzocchi, a partir del 2013 al 2018 las fabrica WP. He probado ambas versiones y me parece que las motos que traen las WP mejoraron bastante el comportamiento de la horquilla (ojo, con sus limitaciones tb). El amortiguador trasero siguió siendo la misma porquería. El tema es que a la 850 tampoco le puedes exigir demasiado a la suspensión y considerando que la 800 ya tiene décadas encima, el hecho que BMW no le ponga una horquilla mas decente a la 850 que es un modelo mas moderno, simplemente es inaceptable en una moto de ese precio. Si KTM puede poner unas Xplore en la 790R, porque los de BMW no pueden montar algo mejor en su 850GS?????? claro...la explicación es que es una moto mas rutera y menos off road...bla bla bla, pero incluso en carretera esa suspensión delantera no responde tanto mejor que en la 800, cuando se frena agresivamente.
- Motor: Sin variaciones relevantes en toda la gama de modelos de 800GS, pero se puede mejorar poniendo una relación más corta, cambiando el escape y jugando con los trims del AFR, pero requiere invertir un poco de billete y obviamente saber cómo.... XD
- Tacto de embrague: me parece mejor el de la 800 que el de la 850GS, pero DE LEJOS...
- Ground clearance: me parece mejor en la 800 respecto a la 850. Si bien la suspensión de la 850 se comporta algo mejor, al ser mas baja, igual andas tocando los timbales en caminos muy rotos....he "colgado" la 850 varias veces en el test ride...XD. Sin mencionar que los colectores de la 850 son una invitación a "arar" el campo.
- Llantas tubeless: sin duda es un acierto en la 850 versus la 800.
- Tecnología y electrónica: superior en la 850
- Diseño y estética: Como el orto en la 850.
- Posición de manejo off road: Como el orto en la 850GS
Mi Conclusión:
1. La 850 mejora varios aspectos de la 800, pero no todos.
2. BMW ha convertido una moto (800) que en su tiempo tenía MUCHA mas orientación off road (ojo, con sus limitaciones), en una moto para adultos mayores en tránsito a la tercera edad, que todavía quieren sentirse todavía off roaders y por ahí no pueden/quieren comprar la 1250GS.
3. Siempre habrán old school riders que prefieran lo simple y confiable (ahí está la vieja 800 y la Tenere700) antes que motos con tanto chiche electrónico.
Saludos!
Braaaaaaaaaaapp!!
Buen análisis aunque en la posición de pilotaje offroad la 850 no me parece peor que la 800. Y la Tenere 700 ojo que tiene algun fallo de diseño importante...
Luis marcelo, algun dia tendras tu BLOG con almenos algun seguidor y podras hacer el copy paste que te plazca. mientras dejalo a ISSAC que nos de sus opiniones.
@@matiasgallego2160 No sé quien te habrá conferido a tí el papel de censurador de opiniones en TH-cam....seguramente a ti te gusta decir amén a todo y hacerle el copy & paste a todo. No es mi caso, y mientras dé una opinión con respeto y sin ofender a nadie, no dejaré de hacerlo.
El que quiera, que las lea y comente, y el que no, pues que se vista y se vaya.
Chau "Torquemada" virtual.
como siempre, muy buenos vídeos, eres un crack, por cierto, una pregunta, en las gs “gordas” aconsejas quitar el guardabarros trasero con neumático de taco? gracias de antemano.
Estimado primero quiero felicitarte por tu contenido, me parece excelente. Segundo, pedirte una sugerencia ya que estoy entre adquirir una f800s GS (2015) o una Hyperstrada 821 (2013). Que opinas?
Muchísimas gracias por tus videos
Muy buen video como todas las pruebas que haces! Podrías probar la Macbor Montana XR5? Saludos desde Chile
Buenos dias Isaac, los videos molan mucho, tengo una adventure, estoy muy contento con ella, no le doy tanta leña como tu, pero para lo que hago me llega 😂😂, tengo una preguntita, alguna vez le viste aceite en la caja del filtro de aire, es normal con 10000km, puede ser que le echaran aceite de mas, o tendra falta de retenes de valvulas, la moto es del 2017 la compre con 8300km hace nada, te sucedio alguna vez, no consume aceite ni agua, a ver si me puedes dar tu opinion, gracias,
Sigo tus videos ya que me gusta un monton como expresas tanto lo bueno como lo malo.
Muy buen vídeo Isaac, 👍✌️👌
Tinc una F800GS i no sé si invertir-hi calers i ficar suspensions o comprar una Teneré 700 o una AT 1100... No faig massa off-road (90% carretera). Molt bon video com sempre ♥
Que os pareceria la vstrom 650xt para empezar? Su uso seria para viajar con acompañante, camino de tierra facil... Tengo el a2, un saludo!!
Sin ser precisamente un experto creo que es una buena opción. Tengo entendido que peca en el offroad pero para cosas sencillas debería valer. Yo la descarté por eso y busco una 800 para dar el salto al A2
Yep! Y una 800 gs o una 1200gs 2005? Ambas de segunda mano. Merci!
Isaac ten cuidado (ambos espejos plegados) que por menos han sancionado a youtubers.
Gracias por tus videos
Le sancionan más si los despliega y se ve el velocímetro....☺️☺️☺️
Salvo el faro que no me gusta una moto que me parece preciosa!!
Saludos! Que buena review.. en Colombia las de segunda me parecen costosas, pero son la opción más cercana para probar una BMW.. y nos contaste sobre el peso de la F800GS ?
La pesé en un review anterior... esta en concreto pesa 220 kgs ;)
Hola... cuando podrás probar la 750 GS... a ver que tan GS es ????
tengo la misma duda
Hola Isaac, f800gs 2017 o f750gs 2021, cual escoges ?
Saludos desde Argentina
Saludos crack. Siendo la amortiguación el hándicap más importante para esta moto. ¿Qué aconsejas para quien quiere meterse en offroad no solo soló de paseo por pistas, cambiarla por completo? Sigue así!!!!
Si quieres meterte por offroad en serio... cartuchos de horquilla andreani y cambiar el amortiguador trasero por un TFX Type 141.
Para mejorar bajos 1 diente o 2 menos en el piñon de ataque que no vas a pillar 200 por el campo... Pienso??
Hola Isaac. Me gustaría que hicieras una prueba de la Husqvarna 701. Saludos
Precisamente creo que esta semana podré probar una. ;)
Pues lo has clavado , resulta indignante cuando subes un poco el ritmo ver cómo responde la horquilla , yo tengo una 800gs de las últimas y una drz, como puede ser que la horquilla convencional de la drz con sus casi 20 años de diseño vaya mucho mejor ? Influirá el peso pero ahí tampoco va tan mal la 800gs
Saludos 👍
Isaac saludos desde chile habla sobre las mantenciones de cadenas llenado de líquidos y esas cosas.. Saludos
Muy buena calidad de video selfie
Con que grabaste? Mejor que otras veces.
Isaac Feliu .. El mito
Muy fácil poner los intermitentes pero quitarlos es un suplicio.
Hermosa prueba y saludos desde Italia, lo siento traductor de google, ¿podrías aconsejarme cómo cambiar las suspensiones originales para mejorarlas? Muchas gracias
Yo tengo una 2009, de las primeras e Isaac tiene toda la razón la suspensión es una mierda y se topa con cualquier brinquillo, pero es confiable como un burro. No hace nada excelente pero puede hacer todo. Me da menos problemas que las África Twins y las 790's de mis amigos.
FFFF tenia pensado cambiar suspensiones y hecharle huevos a las africa twin pero va a estar complicado aparentemente .
Cambiando suspensiones ya le puedes tutear a las Africa Twin, aunque por motor vas a tener que estrujarla mucho... Jajaja!
@@isaacfeliu ESO QUERÍA ESCUCHAR JODER !! A QUITAR PEGATINAS !!!
El radiador de aceite de mi R1200GS 2007 estaba fabricado por KTM Made in Austria...
Hola crack, tienes por ahí la prueba de la “gesita” pues recientemente he adquirido una porque siempre me gustó esa moto y me gustaría ver tu opinión, pero esq no encuentro el vídeo, creo que acabaré antes preguntándote, (Bmw G 650 gs) gracias de antemano! Un saludo
Muy correcto recoger los espejos en carretera... Te pillan los verdes y te emplumam pero bien además de ponerte en riesgo tu y a, los demás... Tanto re costaba plegarlos cuando llegaras al campo?
Ahí no son verdes, son azules! 🤣
Buen día, te escribo desde Argentina. Te consulto lo siguiente, tengo una ktm 390 adv. Y quisiera saltar a algo más grande. No dispongo de mucho presupuesto las dos opciones son una ktm 990 y la gs 800. El uso seria viajes en su mayoría tierra. Cual recomendas. Slds
Felicidades.... Pero que tal es la 750cc en algún momento de la vida quisiera tener una de esas😊😊😁😁😊😊😊
Ola isaac soy nuevo en tu canal te saludo desde mi amada "BOLIVIA" amigo me suscribi por la sinceridad que le pones a todos tus videos
Bueno tienes algun video con la ktm 1290 dime que si porfa 🙂
Otras opciones sobre los 5000€ de una moto trail como la f800gs? O en ese precio es de las mejores opciones ?
Podian hacer un hibrido.estetica de la 800 y mecanica.ruedas tubelles y suspension de la 850.cuanto pesa la 800? Yo he tenido las 2 y la 1200
En un vlog anterior pesamos todas las motos de twintrail, esta 800 peso 220 kgs 😉
@@isaacfeliu joder! Pues los he visto todos y soy seguidor y ahora cliente de twin trail.je je y no lo recordaba.
Gracias
Yo opino igual, sería genial estética de la 800 con motor y tecnología de la 850 y ruedas tubbeles.
hola isaac. pienso como javier gallego. tengo ganas de que pruebes la 250 rally.
parece una moto muy apta para iniciarse en el trail off...
yo tengo una tiger 800xcx 2017 y estoy pensando en cambiarla por la honda 250 para hacer un trail mas off ya que la tiger a mi parecer es una naked vestida de trail.
que opinas?