Liebes AutoMotorSport-Team, warum testet Ihr ein Fahrzeug, was schon so seit fast 8 Monaten nicht mehr gebaut wird? Seit August '22 wird das MJ 23 mit 325PS, 77,4kWh-Akku und deutlich besserer Straßenlage gebaut. Inzwischen sollten die sicherlich auch als Pressetestwagen verfügbar sein.
Absolut bestes Auto, dass wir je hatten. Ja es gibt ein paar Mankos, die aber alle nicht wirklich entscheidend sind, sondern alle recht einfach gefixt werden können in der Zukunft. Nur der fehlende Heckscheibenwischer ist ein Punktabzug. Ansonsten ist er wesentlich effizienter als in den meisten Testszenarien, da die Stärke im Mischverkehr ist. Wir haben auf 50.000 km einen schnitt von 19.3 bei über 70% Autobahn Fahrten. Ebenso beeindruckend, dass er nach 50.000km noch wie an Tag 1 performt und durch die Updates sogar leicht effzienter geworden ist. Einfach ein hammer Auto. Und es drehen sich bis heute noch so viele Leute um. Einfach ein mega Wurf von Hyundai.
@@bremer1701 die Karte ist nicht so geil. Aber der Rest funktioniert einwandfrei. Kein Vergleich zu anderen Systemen die ich testen konnte. Außer Tesla, aber die sind ja meilenweit vor allen.
@@RudiRennkamel Bei uns dauert allein der Profilwechsel mehrere Minuten. Aber wir haben generell ein paar Kinderkrankheiten. Das Display bleicht aus, je heller es wird. Oder im Automodus springt immer das Abblendlicht an. Egal wie hell es ist. Versteht mich bitte nicht falsch, der Wagen ist super aber sowas nervt dann doch irgendwann.
@@bremer1701 Habt ihr mal überlegt von der Werkstatt alles neu aufspielen zu lassen? Weil ich kann keinen der Punkte nachvollziehen, Das macht er bei uns nicht. Auch das mit dem Abblendlicht nicht. Klingt kurios. Ggf. mal das neue Update noch testen und sonst neu Aufspielen lassen. Das mussten wir einmal weil die Heinis in der Werkstatt das nach dem Wärmepumpen-Update nicht gemacht hatten...
Ich fahre seit einem halben Jahr den Ioniq 5 mit Heckantrieb und der großen Batterie. Im Mix innerorts und Landstraße gehen schon bei unter 10 Grad Verbräuche von 14 Kw. Ich fahre täglich fast 100 km, viel stauige AB und komme so auf ca. 16 Kw. Bin sehr zufrieden, nur der fehlende Heckscheibenwischer ist wirklich ein Manko.
Ich denke aber abgesehen von dem Mangel bekommst du kaum ein besseres E-Auto. Mich wundert es nur dass du so effizient unterwegs bist? Ich dachte immer das wäre beim ioniq das Manko im Vergleich zum MEB von VW? Aber scheint ja nicht so zu sein ☺️
@@wilhelmkoch8539brauchst du einen Screenshot zum Glauben? Ich hab meinen Polo 7 Diesel im Schnitt mit 3,5l bewegt. Klappt mit der passenden Strecke und sehr beeinflussbarer Fahrweise. Und das gilt auch jetzt, eco Modus und höchste Reku.
Wir fahren den Ioniq 5 seit Oktober 22 mehrmals in der Woche und sind super zufrieden. Es ist das beste Auto was wir je hatten. Gerade als Familie mit (kleinen) Kinder ist der Wagen bestens geeignet. Ich zähle hier trotzdem meine Negativ Punkte auf: 1. Breite und Wenderadius sind in engen Situationen wienParkplätzen herausfordernd. Ohne die 360° Kamera und Parksensoren wären wir vollkommen aufgeschmissen. 2. Kleinere Software Zicken und die Handy App kosten manchmal Nerven, funktionieren aber überwiegend. 3. (Wie bei jedem EV) Die Sorge dass einem die 12V Batterie hops geht Die in Internet Foren viel beklagten Mängel stören mich seltsamerweise nicht: -Fehlender Heckscheibenwischer: im Winter setzt sich die Heckscheibe etwas zu, aber nie soviel dass man nicht mehr hindurchsehen konnte (wohne im Westen, wo nicht viel Schnee fällt). -Angebliche Mängel der Fahr-Assistenten: konnte ich bisher absolut nicht bestätigen; im Gegenteil: ich fahre Autobahn nicht mehr ohne. Man sollte sich aber VOR der Benutzung wirklich umfassend informieren, was diese Assistenten markenübergreifend können und was nicht (enge Kurven z.B.). Auch ist es hilfreich, die Assistenten entsprechend seiner Wünsche am Anfang einmalig im Ioniq5 zu konfigurieren. Im Ioniq5 mit seinen zig Funktionen gilt mehr als in anderen Autos: RTFM, sonst wird man im Alltag am Anfang überfordert sein. -Angblich hoher Verbrauch. Auch diesen in Foren und in Videos immer wieder bemängelten Punkt kann ich nicht verstehen, ich fahre allerdings auch die RWD Variante. AWD plus dicke Reifen und falsche Rekuperationseinstellungen (Stichwort RTFM) plus Bleifuß kosten einfach Reichweite. Normal Mode, vorausschauende Fahrweise, RWD, 19" Bereifung, Rekuperationsstufe 2 manuell ist ein Setting, womit man den Wagen mit 13-15kW in der Stadt und 18-19kW auf der Autobahn bewegen kann (außer Winter, dann ca 20-30% mehr Verbrauch in meiner milden Region). In Summe ein absolut zu empfehlendes Auto, besonders für Familien.
@@Riesling873 Als Gebrauchtwagen bekommst du die zu einem guten Preis. Neuwagen sind seit Jahren nicht mehr bezahlbar in Deutschland für die normale Bevölkerung.
Hier werden immer wieder ältere Beiträge eingestellt. Selbst im TV Sender von Auto Motor Sport gibt es öfters ältere Beiträge. Ist halt so, man bezahlt ja hier quasi nichts dafür und beim TV Sender ist quasi im TV Paket mit dabei. Maximal 1-2 Euro im Monat würde ich sagen.
Das bischen mehr Leistung und das bischen mehr Akku sind irrelevant. Was relevant wäre wäre ob der Verbrauch signifikant gesenkt werden konnte, sich die Ladekurve verbessert hat, die Bedienung verbessert wurde, die Software verbessert wurde. 2,1t sind schon ziemlich viel, ich hatte mich gewundert wieso der Ionic 5 einen so viel schlechteren Verbrauch als der Kona hat. Die Bedienung im Kona ist ja auch deutlich besser, nur die Ladeleistung ist dort halt deutlich schlechter.
Bin mit dem Ioniq 5 sehr sehr zufrieden! Habe die 77,4 KW Batterie mit 325 PS! Reichweite bei mir jetzt im Sommer ca. 430 km! Eco Modus und Klima nur für den Driver eingestellt! Höchstgeschwindigkeit 120 km auf Autobahn! Bin da auch zufrieden. Habe eine Wallbox zuhause! Also kein Problem! Kann das Auto nur empfehlen!
Das Design gerade außen find ich super. Hab eine schwäche für Autos aus den 80ern. Das kantige, eher boxige Design kommt hier hervorragend zur Geltung. Die eckigen Lichter bzw. LEDs. Könnte so als futuristischer DeLorean aus "Zurück in die Zukunft 2" durchgehen. Ist nur ein bisschen zu spät (wegen 2015) und kann nicht fliegen... Innen ist er mir ein bisschen zu modern. Tausend Knöpfe am Lenkrad stören mich einfach. Schön ist der durchgehende Platz in der Mitte durch die fehlende Antriebswelle. Ist man beim Vebrenner halt nicht gewohnt, außer man hat nen alten Ami mit Sitzbank und Automatikhebel am Lenkrad.
Vor kurzem habe ich mir erst einen bestellt, nachdem ich bereits letzten Herbst mit der Suche nach einem neuen Auto angefangen habe. Der Ioniq 5 hatte für mich das beste Gesamtpaket aus Platz, Reichweite, Effizienz und Leasingrate. Er war sogar einer der sparsamsten auf meiner täglichen Strecke mit Landstraße (viel 70) und Stadt.
Der Unterschied zwischen 5.000 Km p.a. und 15.000 Km p.a. liegt bei etwa 100,- € pro Monat. Damit ist der IONIQ 5 im Leasing immer noch äußerst preiswert.@@kansaschief4390
Trotz einiger Mankos überzeugt der Federungskomfort - für Menschen, die es komfortabel und nicht "dynamisch" brauchen, ideal in der Preisklasse. Ein Tesla kommt wegen seiner hölzernen Federung daher überhaupt nicht in Frage.
Das Video wurde laut Boardcomputer am 12.10.(22) gedreht und 6 Monate später als Test veröffentlicht? Zu einem Zeitpunkt wo es dieses Modell nicht mehr gibt? Ich mag ams, aber so was versteh ich nicht...
Moin, nach mehr als 103 tkm mit dem IONIQ 5 kann ich die meisten Angaben bestätigen. Eine Ladeplanung habe ich nie gebraucht, trotz auch 2400 km mit Wohnwagen usw. Das beste Auto für Familien. Meiner fährt nun in Tschechien. Der Käufer war begeistert über Qualität und Zustand nach 20 Monaten bei mehr als 100 tkm. Günstiger konnte ich ein solches E-Auto nicht fahren, Abschreibung unter 11 ct/km brutto. Gesamtkosten trotz Verbrauch > 25 kwh waren geringer als 20 ct. TOP Auto, fahren nun aber IONIQ 6 wegen Langstrecke.
@@norbertscheibner8334 Moin. Eigentlich sehr sehr selten. Ich geniesse aber vor allem die Ruhe und den niedrigen Verbrauch des IONIQ 6. Gestern war ich wieder 1053 km unterwegs, entspannter geht es nicht als im IONIQ 6. Aber der IONIQ 5 war auch schon auf gutem Niveau.
@@andreasfahrtelektro7500 Ich muss mir den Ioniq 6 mal angucken, suche für die Arbeit einen Kilometer Fresser fahre 55.000 km im Jahr. Meist kann ich tägl. nach der Arbeit wieder laden so Tagesfahrten bis 450 - 500 km wird der Ioniq 6 hoffentlich schaffen, das fahre ich 90 %(Autobahn 70 %(120) rest Landstr.) Was meinst du?
@@sven13kajasup Moin, bin selber meist zw. 700 und 800 km an Aussendiensttagen unterwegs. Einmal laden reicht dann aus. Der Verbrauch ist überraschend gering, obwohl ich häufig > 160 kmh unterwegs bin. Aktuell gibt es kein besseres Langstreckenauto als den IONIQ 6. Klar Kaufempfehlung.
@@andreasfahrtelektro7500 Danke dir. ich muss mir den Kofferraum auch noch angucken, da ich das ein oder Andere Material mitführen muss. Da könnte ich mich einschränken, habe teilweise Krämpel auch nur im Auto, weil der Platz halt da ist...
Ich fahre ihn sehr gerne. Der Wohlfühlfaktor ist hoch, das Fahrerlebnis sehr gut. Ein bezahlbares, hochwertiges Elektroauto, das ein fantastisches Gesamtpaket darstellt. Leise, sehr komfortabel, sensationelle Ladezeiten, variabel lm Innenraum, geräumig.
Hallo - die Reichweitenangabe ist aber nicht korrekt mit unter 300km, ich habe selber einen und man kommt über 400km weit. Das wäre dann mit der kleineren, viel günstigeren Akkugrösse der Fall.
Die Daten sind noch die zum Modelljahr 2022. Die 2023er Version hat in der Spitzenausstattung 77,4 KW/h Akku und 325 PS. Ansonsten: Mein Lieblingselektroauto. Und das es nicht diese furchtbaren Touch-Tasten gibt, ist einer seiner Vorteile.
Was ich, so sehr ich den Wagen mag, nicht verstehen kann, ist dass Hyundai es bisher nicht schafft eine ordentliche Ladeplanung anzubieten. Ein so geiles Auto sollte - wie etwa bei Daimler ganz selbstverständlich- bei der Zieleingabe sofort eine optimale Route mit entsprechenden Ladestopps auswerfen und in die Steckenplanung integrieren. Dass dies fehlt, kann ich nicht nachvollziehen.
Wenn ich zwischen großer Reichweite und ultra-schnellem Laden wählen muss, dann wähle ich das schnelle Laden. Weshalb? Weil ich selten sehr große Strecken am Stück fahren muss - und wenn doch, dann ist das im Urlaub, und damit völlig stresslos. Ich würde also das ganze Jahr eine teure und schwere Batterie mitschleppen, wenn ich mich für die größere Reichweite entscheiden würde. Der IONIQ 5 mit kleiner 59 KWh Batterie schafft bei 130 Km/h Autobahngeschwindigkeit etwas über 200 Km, wenn er vorher in 18 Minuten von 10 auf 80% aufgeladen wurde. Einmal München - Berlin bedeutet also 2 x 18 Minuten laden. So what? Diese beiden kurzen Pausen würde ich mir und meiner Familie auch mit einem Verbrenner gönnen.
Mein Ioniq5 steht seit Mitte Juni auf dem Hof des Autohauses und niemanden bei Hyundai interessiert es. Wir haben also schon seit Monaten kein Familienauto mehr. Top Leistung! Service können sie bei Hyundai nicht. War wohl unser erster und letzter Hyundai.
Das der Sitz aus dem Ruhemodus nicht in die gespeicherte Position fährt ist ein Bug. Meiner hat dies nicht. Einen Sitz in Ruheposition zu fahren ist nicht möglich, wenn auf dem dahinter liegenden Sitz ein Gurtschloss geschlossen ist.
Wenn Deine Handballen beim Lenken die Kippschalter berühren dann liegt es wohl eher dran, das Lenkrad falsch zu greifen - ja, auch bei schnellen Lenkbewegungen . Da gibt es, glaube ich, gute Kurse von ADAC:
Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Dennoch: ICH finde das Lenkrad und die Displaywand dahinter einfach nur abgrundhässlich. Und da das Cockpit das Einzige ist, das ich von meinem Auto sehe, wenn ich es fahre, würde ich es mir nie kaufen. Ansonsten ist der Ioniq 5 auch in meinen Augen ein ganz tolles Auto. Und wenn ich meinen Q4 e-tron 45 quattro (nnnnneeeiiiinnn, den muss man auch nicht schön finden) neben einem Ionic 5 lade, werde ich blass vor Neid und mir kommen fast die Tränen 🤔😢😉.
So schlecht wie dieser Beitrag recherchiert ist solltet ihr euch überlegen ob ihr den richtigen Job habt. 298 km mit 77,4 kwh Akku und wenn man sich zurück hält braucht er 17 kwh
Die Moderation geht echt gar nicht, total schnarchig und nur an Kleinigkeiten am rumkritteln. Dass dieses Auto ein absoluter Bringer ist und die Kartoffel-Konkurrenz in der Preisklasse gnadenlos aussticht, kommt überhaupt nicht rüber 🤦♂️ Typischer dt. Autojournalismus, leider 🤷♂️
Ich habe schon immer genau so ein Auto gewollt, genau in der Form. Es gibt entweder Kombis oder Vans, aber nichts im Golfformat hochskaliert außer SUVs und den Rentnerautos wie Golf Plus und Sportsvan - die man als junger Mensch einfach nicht fahren kann. Ich bin 2m groß und habe in großen Kombis trotzdem Platzprobleme, schleppe meist einen unnötig großen Kofferraum mit mir herum und in Vans hat man wiederum viel zu viel Platz und die Kiste fährt wie ein Toaster. Genau deshalb finde ich den Mittelweg so faszinierend. Wenn ich mal viel transportieren möchte, klappe ich eben die Sitze um, habe ich vier Leute an Bord, sitzen trotzdem alle bequem.
Ich bin 1,88m groß und kann sehr bequem darin sitzen, so dass ich auch alle Instrumente sehen kann. Haben die Variante mit Head-Up Display. Das würde ich dir als 2m Mensch sehr empfehlen.
Ihr testet ein Hyundai Ioniq 5 wo es seit Juni 2022 garnicht mehr mit der Leistung und mit der Akkukapazität gibt Weil der hat aktuell hat 325 ps und eine 77,4 kWh Akku
Ich finde den Ioniq 5 auch sehr genial. Habe einmal drin sitzen dürfen, und durfte eine kurze Runde drehen, aber mehr leider nicht. Ich brauch dieses ganze Elektro gedönse nicht. Ich hätte lieber mechanisch verstellbare Sitze. Mein Toyota hat die auch, auch für hinten. Und meine Heckklappe ist auch manuell. In der Zeit, in der eine elektrische Heckklappe schließt, hab ich meine 5x geöffnet und geschlossen. Den Subwoofer bzw Endstufe brauch ich auch nicht. Gute Musik besteht aus mehr als nur BASS.
Ich hab die Basis Ausstattung, 77 KWh Akku, Wärmepumpe und zusätzlich Vordere Einparkhilfe. Damit macht die Karre fast alles was benötigt wird. Lediglich aut. abblendender Rückspiegel und Spurwechsel Warnung währen nett gewesen, die fehlen in der Basis Ausstattung.
Schwerer schicki Micki Einkaufspanzer, mit wenig Platz, der auf Hightech macht. Aber schön ist er von außen und innen schon, das muss man neidlos anerkennen.
Fahre den als Facelift. Finde Komisch das noch immer die Version 1 getestet wird obwohl seit Sommer 22 nur der Nachfolger bestellbar ist. Der hätte auch ein besseres Fahrwerk mit deutlich weniger Wankbewegung wie der Vorgänger.
Geschmäcker sind verschieden und das Design gefällt mir so gar nicht! Habe daher einen Kia EV6, der mich von Design deutlich besser anspricht und gleiche Technik bietet. Das Interieur gefällt mir ebenso dort besser. Was fehlt sind Möglichkeiten zur Abschaltung des sehr kommunikationsfreudigen Autos (Rückwärtsbimmeln, Kofferraum, Bing hier wenn manuell ein Tempolimit übernommen wurde, etc) Was aus meiner Sicht allen EVs fehlt ist ordentlicher Sound (auch aussen) der im Rahmen bleibt aber eben ein Auto wie ein Auto klingen lässt. Gerne abschaltbar, denn auch dort sind Geschmäcker verschieden!
Sehr sympathisch. Auto & Präsentation. Kollege Bloch hatte den doch auch schon mal, mit ebenfalls überzeugendem Ergebnis. Mir gefiel / gefällt v.a. das Design, so irgendwie angesiedelt zwischen klassisch und modern. Auf jeden Fall aber eigenständig! Hätte man vor Jahren definitiv nicht über Hyundai gesagt... LG, Bunti
Ich würde den Ioniq 5 jederzeit wieder kaufen, weil er mit dem Retro Pixel Design einfach aus der Masse heraussticht, und mit seinen 600Nm in der Allrad-Version ein echtes Spassmobil ist (Sportfedersatz ist aber dringend zu empfehlen). Bei umgelegten Sitzen passt eine 2x1m Matratze exakt hinten rein, und in Verbindung mit der V2L-Stromversorgung taugt er damit auch als Campingmöglichkeit. Das einzige was mich an dem Wagen stört, ist das furchtbar schlechte Navigationssystem. Das hat so viele Bugs, dass man da eigentlich nur noch "rausreissen und neu machen" empfehlen kann. Wenn er wenigstens Wireless Carplay könnte, würde ich ja Google Maps verwenden.. aber dank nur einem USB-Port steh ich vor der Wahl, Carplay oder MP3-Stick dranmachen. Ich hoffe mal, dass da die 2023er-Version was dran verbessert hat.
Ähm, kann das Auto nicht Google Maps UND Musik übertragen? Mein 2017er Passat kann das und ist ja deutlich älter. Der hat aber auch irgendwie fünf USB-Buchsen, 3 SD-Karten-Slots, Bluetooth und drei Steckdosen lol.
Wenn du dein Handy eingesteckt hast, geht natürlich auch die Musik auf deinem Handy, dann brauchst du keinen Stick. Ich glaube, dass der Grund für diese Lösung bei der Zuverlässigkeit der Verbindung steht. Wenn dein Handy eingesteckt ist, hast du eine zuverlässige Verbindung und das Gerät wird auch gleich geladen. Wie du bestimmt ahnst, mich stört dieser Umstand in keinster Weise.
Hm, also da fehlten doch ein paar Punkte…. Der Frunk z.B., das Thema Assistenzsysteme und ob mit dem Navi eine vernünftige Ladeplanung möglich ist. Schade, dass zur (hohen) Materialqualität im Innenraum kein Wort gesagt wurde.
psst - das Ioniq 6 Routenplaner System ist schon im letzten Update in den Entwickleroptionen hinterlegt. Habs getestet, es ist MEILEN besser als das alte. Wir sind noch nicht ganz da, aber bald. Hoffnung!
:-( auto-motor-sport: Ernsthaft? z.B. Kofferraum - warum wusstet ihr nicht, dass man die Hackablage um 90-Grad nach oben drehen kann (dann bleibt sich auch oben) und rausnehmen kann man die auch; Den Kofferraumboden kann man mit einer Hand auch schräg in eine Halterung schieben um dann beide Hände frei zu haben um im Unterbodenfach etwas zu Handtieren ... ... Otto-Normalo muss das nicht wissen - ein Redakteur für einen Kfz-Test MUSS so etwas wissen und nicht frei rumerzählen!
Hola Lala, als Deutsches Magazin seid Ihr aber sehr streng mit allen ausser mit Made Germany..... wenn Ihr eure Bewertungs Massstäbe so auch bei Deutschen Herstellern anwenden würdert wie hier, dann ..... Wo ist der seriöse Preis/Leistungsvergleich? Kauf ich einen Deutschen bezahle ich Grundsätzlich rund 1/3 mehr für weniger Auto. Und das ist nicht nur mit Standortkosten und Löhnen zu erklären. Das sage ich als Unternehmer. Wenn nur 10% was an der Automesse in Shanghai gezeigt wurde den Eurpäischen- und Deutschenboden erreicht dan ist Schluss mit Lustig in der Autoindustrie.
Ich war in Shanghai. Deutschland kann einpacken. Da helfen auch keine schlechten Tests seitens der deutschen Jounalie. Man muss sich nur den HiPhi Z ansehen. Die Technik und die Verarbeitung, irre gut 👍
Haben wir vor dem Kauf probegefahren und haben uns dennoch für den Q4 e-tron entschieden. Der Wagen ist ok, aber hat uns vom Innenraum und Qualität nicht überzeugt.
IMMER wenn ich einen sehe freue ich mich ohne Ende. Das Design ist der Hammer! Ich hätte mir Ihn auch sehr gerne gekauft nur wollte ich kein SUV haben und so ist es ein VW ID3 geworden. Aber in den Grau oder Silber einfach toll.
Ich liebe den Platz im Ioniq5 auch! Das einzig Dumme ist, dass die Bedienleiste rechts spitz aufs Knie zuläuft 😢 und ich hätte lieber analoge Drehschalter gehabt, als diese unsinnigen Touch Tasten, wo man beim Fahren hinschauen muss und auch noch ins Menü muss für manche Klimaanpassungen. Ansonsten, TOP! In anderen Autos ist der Fahrer immer zwischen Mittelkonsole und Tür eingequetscht, hier nicht.... danke! 😊 Beifahrer Hinten sitzen auch mega bequem!
Eindeutig das eigenständige Design, denn den Einheitsbrei von VW und Mercedes kann man ja nicht mehr sehen… Und soviel Autos mit mehr Reichweite gibt es nicht, denn die kosten auch nur 100 Prozent mehr und dann eben nur dank 100 kW+ Batterie und 3 Tonnen Gewicht…
@DODO MCGuy Jain. Die meisten Autos gäbe es wahrscheinlich auch, wenn nur Endverbraucher Autos kaufen würden. Die Listenpreise wären wohl nur nicht so hoch. Produktionsgüter erzielen naturgemäß höhere Preise als Verbrauchsgüter.
Die Probleme fangen schon nach dem Einsteigen an, dann muss ich erst bestätigen, dass ich der Fahrer bin (dauert bis zu 20 sec), dann muss ich die BlueLink PIN eingeben, obwohl er sich längst verbunden hat. Der Fahrkomfort bei 20"-Reifen ist ungenügend, die Bedienung ist viel zu umständlich, Beispiel, wieviele Ladepunkte sind frei? Bei Tesla sehe ich das mit einem Blick, beim I5 muss ich 8x drücken, während der Fahrt. In der Karte wird weder Live-Services angezeigt noch kann ich auf Verkehrsmeldungen springen. Die Schaltfläche war mal da, bevor sie durch eine sinnleere Reichweitenkarte ersetzt wurde. Lustig ist die Suche nach einer Ladesäule, selbst wenn ich auf Ionity eingrenze, wird die erste nach 15 km angezeigt, die letzte anch 186 km (Entfernung). Was soll dieser Unsinn?
leider gibt es den Ruhemodus/uniq paket nur in den stärkeren motorisierungen, die Leider nicht in mein Budget fallen, auch wenn ich die features echt gerne hätte.
Alle beschweren sich über Touchtasten am Lenkrad und wollen haptische Tasten... Dann ist es aber auch nicht gut, weil man mitm Handballen die Tasten drückt.... Aha...
bei 18 Minuten Ladezeit von 10 auf 80% von langen Ladezeiten zu sprechen ist wohl etwas übertrieben. Stoppen Sie doch bei Ihrem nächsten Rasthaus-Aufenthalt einmal, wie lange Sie für einmal Pissoir besuchen und anschließend eine Tasse Espresso trinken brauchen.
Wer Langstrecke fährt für den zählt wieviel km kann ich in wieviel Minuten "nachtanken" - und das macht er Sommer wie Winter perfekt. Keiner kann es besser - ich komme als letzter und fahre wieder als erster am Schnellader - TOP!
..." A.M.S. ..., Autozeitung , ,,Auto Bild " ...., die " Marketingabteilungen " der " Deutschen Automobilindustrie..., damit ist eigentlich alles gesagt...😊😮😉!
Das Außendesign hat mich voll angesprochen, deshalb hatte ich auch schon eine Probefahrt mit dem Ioniq 5 absolviert. Meine Testrunde war im Hochsommer, da stand das Auto in der prallen Sonne & der Innenraum hatte sich dementsprechend erhitzt, wollte also das die Klimaanlage einfach runter kühlt, aber da kam nicht viel an. Bin auf den Elektro-Kombi von Audi gespannt, der soll ja angeblich nächstes Jahr raus kommen. 😎👍Die Reichweite ist mir da wichtiger, deshalb würde ich mich für die Heckantriebsversion entscheiden & nicht den Allradantrieb nehmen.
Da haben Sie mit Sicherheit einen Bedienfehler gemacht. Ich empfand die Klimaanlage sogar eher als störend heftig. Aber nur so lange, bis ich mich einmal wirklich mit der Bedienungsanleitung auseinander gesetzt hatte.
Schönes Design. Aber warum müssen diese Elektrokarren immer so mopsig sein? Der Hyundai wirkt wie ein Fahrzeug der Kompaktklasse, ist aber über 4,6m und 1,9m breit. Viel Spaß damit auf den öffentlichen Parkplätzen in Europa. In den USA ist das selbstverständlich kein Problem. Der Vorgänger mit Fließheck ist um eine Klasse kleiner und wirkt auch nicht schmächtig.
Das Produkt ist prima, aber der Hersteller ist in Hinblick auf Service und Einhaltung von Verpflichtungen hinsichtlich Produkthaftung eher gegen den Kunden eingestellt. Ich wurde hier ziemlich an der Nase herum geführt und deshalb war das unser letzter Hyundai. Eigentlich wollten wir den 5 N als Nächstes kaufen. Der Hersteller hat uns aber lieber weggeschickt, statt ein wenig kundenfreundlich zu agieren. Da muss man dann eben mehr für Werbung ausgeben, um das wieder gut zu machen. Bei uns hilft das aber auch nicht mehr.
Zur Ladeleistung: Ist denn das Winterproblem inzwischen bei allen Ioniq 5s gelöst? Die haben wegen der Kälte ja teilweise langsamer geladen als manche Autos mit 400-Volt-System.
Ist gelöst. Man muss ein paar Parameter beachten, aber seitdem ist es super. Wir hatten durchweg 18-22 min für 10-80. Bei -4 bis -8 Grad z.B. Etwas knifflig ist es nur den Punkt zu finden, wann man es nicht mehr braucht. Bis 10 Grad allerdings haben wir es genutzt. Der Mehrverbrauch ist okay, nicht unerheblich, aber auch nicht gravierend.
Ist gelöst, aber nur für Modelle die physikalisch die Voraussetzungen bieten das Vorkonditionierungsupdate zu erhalten. Ich habe einen Uniq RWD mit Wärmepumpe, da hat es geklappt. Habe es auch schon benutzt. An der Ladesäule darf man aber nicht 5 Sekunden nach Anstecken schon Ladeleistungen jenseits der 180-220 erwarten. Ein paar Minütchen Geduld, dann geht er ab.
@@MesoScale aber das ist bei uns mittlerweile im Sommer z.T. auch so. Also n Moment braucht er. Dafür halt das Plateau gefühlt noch länger als zu Beginn. Glaube die haben schon etwas angepasst. Habe letzte Woche 9-80 in unter 18 gehabt 👀
Ein tolles Auto mit sehr gutem Komfort auch in der Basis. Allerdings in der Konfiguration etwas unflexibel: Die Basis kann man so gut wie nicht ausstatten sondern man muss mit 5k rechnen nur um Optionen zu erhalten. Ansonsten bestes E-Auto in der Klasse.
Hyundai Ioniq 5 ist schon guter Entwurf erst die Zubehör-liste die Hyundai selbst anbietet könnten unsere Deutschen Hersteller mal beispiel nehmen! Unter anderen für Hyundai Ioniq 5 Tieferlegung was für sportlicher es fahren spricht doch schwammige Lenkung, es geht nichts über direkte Lenkung die Rückmeldung der Straße gibt.😉
@@fleet2523 🤣 Nee das typische eAuto Design kann man gutes Gewissens als missraten, miserabel - ja einfach schlecht bezeichnen! Damit bekommt man doch niemanden vom Verbrenner weg. Kannst Du mir erklären warum eAutos grundsätzlich pottenhässlich gemacht sind???
Ich würde den Ioniq 5 kaufen, wegen dem Design. Ich würde den Ioniq 5 nicht kaufen, weil man für den Preis einen Genesis GV60 bekommt. Gleiche Plattform, Luxus, und das beste, man hat 5 Jahre lang einen persönlichen Assistenten, den man über das Auto erreicht, der einem dann Servicetermine organisiert uvm. Dann kommt jemand mit einem kostenlosen Leihwagen, nimmt Deinen mit, nach 1 Woche wird zurückgetauscht. Dazu die ultra lange Garantie.
Der GV60 ist teuer bei vergleichbarer Ausstattung. Hatte den auch mal in Erwähnung gezogen aber da wären dann die Ausstattung spärlicher ausgefallen. Und dafür ist dann das Infotainmentsystem auch eher nur ok für noch einen höheren Preis, willst das gleiche ist mit anderem Skin.
@@exelicer7076 Du bekommst im GV60 etwas weniger features. Aber dafür ist das Material selber alles eine Nummer besser. Da ist dann kein recyclelter Kram drin. Hochwertiges Leder kostet halt. Guck Dir das doch bei VW an. Die werben immer mit dem verdammten Alcantara. Dass das dann 5000 € mehr kostet, bei vergleichbarer spartanischer Ausstattung. Ist halt so. Dass sich das Amaturenbrett dann nach 5 Jahren in einen Staubstreuer verwandelt, verschweigen sie aber. Alcantara mag keine Dauerhitze mit starkem UV Anteil. So und bei den Koreanern hast Du jetzt halt die Wahl. Den Hyundai Ioniq 5 mit seinem Kanten, den Kia EV6 mit seinem sportlichen Babyface, oder den Genesis GV60, mit seinen Nobelzwirn. Alle auf der gleichen Basis. Und ich brauch keine elektrischen Sitze, Heckklappen oder sonstwas. Aber eine geile Haptik in einem Auto, dass nicht viele Fahren, dazu die lange Garantie, und der Assistent, der sich 5 Jahre um alles kümmert, was das Auto angeht, ist doch eine feine Sache. Nach den 5 Jahren wollen die dann Geld für den Service. Ich weiß grad nicht wieviel. Du kannst bei Genesis sogar eine Probefahrt buchen. Dann bringen die Dir das Auto für einen Tag vorbei und holen es wieder ab. Hat mein Kumpel gemacht. Ich war mit dabei, daher weiß ich, wie geil der innen ist. Mir ist das schon fast zu viel. Ich brauch keine Sitze die mit "Hirschziegenpenisleder" bezogen sind. Ich hätte gern wieder Veloursitze, wie in meinem alten W124. Viel geiler als Leder. Vor allem braucht man dann keine Sitzheizung.
@@juergeli1 Nö, wozu muss ich einen haben? Mein Kumpel hat einen und ich hab den mehrfach gefahren und sitze oft mit drin. Infos aus 1. Hand. Und ich werde meinen alten Stinker noch eine weile weiterfahren, überspringe die derzeitige Batterie-Elektrik und steige dann bei den Fahrzeugen mit Brennstoffzelle und Wasserstoff ein. Hyundai hat bereits den NEXO. Ich warte, bis die auf die Idee kommen, den Antrieb im Ioniq 5 anzubieten. Dann würde das Fahrzeuggewicht auf unter 2 Tonnen sinken, was besser im Winter und bei schlechten Wetter ist.
@@TobiasRieperGER Naja, es las sich anfangs halt so, als hättest du einen. Ich werde das genauso handhaben wie du. Ich fahre meine 4 Jahre alte A-Klasse weiter und warte, was die Zukunft bringt.
Es ist aber auch schwierig den Ioniq 5 zu bekommen, ich sag nur Lieferzeiten. Während ich hier mal mindestens 1 Jahr warte bekomme ich einen Tesla in unter 3 Monaten. Da entscheiden sich viele eben einfach für ein Model Y, da Tesla die Autos wenigstens herbringt und nicht die selben Probleme bei Halbleitern und co. hat.
Wenn es nach den Zulassungszahlen geht kann man nicht vom vielen Fans sprechen ..liegt vielleicht am hohen Einstiegspreis im Vergleich zur Konkurrenz Tesla..Für den Preis bekommt man die Longrange Version mit mehr Reichweite...
@@IMPORTTUNERBZ also ich bin für ein Wochenende einen Model Y von Tesla gefahren..Meiner Meinung ist dieser besser verarbeitet als die ganzen ID Modelle von VW..Von daher ist das wohl sehr subjektiv...
@@electrichead2022 Wenn es substanziell nix zu verarbeiten gibt, kann es ja auch nicht schwer sein was zu verarbeiten. Die Autos haben ja nicht-mal ein Kombiinstrument und nur 2 Knöpfe am Lenkrad. Sowas könnte auch meine Oma passgenau verschrauben...
@@LarryB1313 es geht um die Material Anmutung...Und die ist völlig in Ordnung..Während der 3 Tage habe auch etliche Leute Probe setzten lassen...Alle waren durchweg positiv überrascht...Klar das Design ist nicht für jeden...Aber rein von den Materialien und der Qualität braucht es hinter den ID Modellen sich nicht verstecken..vielleicht nicht Audi oder BMW Qualität..Aber definitiv besser als bei VW...
Um VW nicht auf Abstand zu halten können bedarf es schon einer doppelten Portion Diletantismus...und den unbedingten Glauben daran, dass VW ein Synonym für Made in Germany sei
Kein Displayteil wird vom Lenkrad verdeckt? Wirklich? 😂 Jeder nicht Asiate der das Lenkrad auf die richtige Höhe stellt (also nicht künstlich hoch) kann die Geschwindigkeit nicht mehr ablesen, die sich schwachsinnigerweise oben links befindet. Der ADAC und zahlreiche Testberichte haben das schon bemängelt.. Das gleiche Problem hat auch der EV6. Ablösung könnte ein simples Softwareupdate bringen welches die Geschwindigkeit zentral mittig zeigt.
Leider ist der IONIQ 5 was Software betrifft absoluter Asia-Müll. Langsam, keine Rechenleistung und die meisten Funktionen und Sensoren funktionieren gerade so gut, dass man diese so nennen darf. Rest vom Auto sehr gut. Aber das ist wirklich ein sehr großes Manko.
Und was ist das bitteschön für eine Angabe zur Ladegeschwindigkeit? In 11 Minuten 150 km nachgeladen. Für 150 km braucht er ca. 27 kwh. Also lädt er seinen Akku bei einem SoC von ca. 70 % in 11 Minuten auf 100 %?
Ob es clever ist , dass man den Beifahrer-Sitz von hinten in die Ruhestellung bringen kann. Da könnte ja jeder dran. Das wäre nicht clever. Nun , AMS, ich hatte jetzt auch nie jemanden als Beifahrer , der mir ständig an die Handbremse in der Mitte dran geht , wenn ich anfahren will ! Klar soweit ?
Vertikale Luftauströmer an den B-Säulen. AMS: "unkonventionell" . Ich könnte jetzt mindestens 20 Fahrzeuge allein aus den letzten 10 Jahren aufzählen , die das haben.... Aber was soll´s....
Mir ist das Auto schlicht zu fett, auch wenn er zugegeben ganz hübsch aussieht. Eigentlich kein SUV, eher ein etwas zu groß geratener Kompakter. Aber. Mein 2007er For C-Max hat bei deutlich geringeren Außenabmessungen (vor allem 7cm weniger Breite und 30cm weniger Länge - in der Garage ist das unbezahlbar) innen mehr und besser nutzbares Stauvolumen, das angeblich so luftige Raumgefühl hab ich so beim Probesitzen nicht wirklich wahrgenommen (in was für Autos fahrt Ihr denn sonst so rum??). Das Feature mit dem Vehicle2device-Laden ist ja ganz nett, aber nicht zu Ende gedacht. Vehicle2home oder Vehicle 2Grid müßte bei einem Fahrzeug, daß derart vehement auf "Captain Future" macht, eigentlich Standard sein. Den ganzen Elektronik-ChiChi (el. Parkbremse, Sitzheizungen, el. Heckklappe) könnten die Hersteller getrost ganz nach hinten in die Aufpreisliste verbannen. Hab ich noch nie vermißt. Macht das Auto nur komplizierter, schwerer (mithin umweltschädlicher, da mehr Materialverbrauch), anfälliger - und alle diese Bauteile kosten zusätzlichen Strom. In einem E-Auto maximal fragwürdig. Lieber 100kg weniger Gewicht! Wir fahren einstweilen "seriell hybrid", zwei Drittel unserer Kilometer mit einem elektrischen Twingo, ein Drittel mit dem alten Diesel-C-Max, auf den weiten Strecken und wenn mal der Gefrierschrank mit muß. Liebe Hersteller: *dieses* Auto hätte ich gerne in elektrisch!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Liebes AutoMotorSport-Team,
warum testet Ihr ein Fahrzeug, was schon so seit fast 8 Monaten nicht mehr gebaut wird?
Seit August '22 wird das MJ 23 mit 325PS, 77,4kWh-Akku und deutlich besserer Straßenlage gebaut.
Inzwischen sollten die sicherlich auch als Pressetestwagen verfügbar sein.
Der Test war laut Boardcomputer am 12.10.... Habs auch gerade kommentiert, dass man das nicht wirklich verstehen muss mit der Veröffentlichung...
Das ist ein Restposten Video
Offenbar Sommerschlaf gehalten, die ams.
Das Video ist auch inhaltlich sehr polemisch und lustlos.
Absolut bestes Auto, dass wir je hatten.
Ja es gibt ein paar Mankos, die aber alle nicht wirklich entscheidend sind, sondern alle recht einfach gefixt werden können in der Zukunft. Nur der fehlende Heckscheibenwischer ist ein Punktabzug.
Ansonsten ist er wesentlich effizienter als in den meisten Testszenarien, da die Stärke im Mischverkehr ist. Wir haben auf 50.000 km einen schnitt von 19.3 bei über 70% Autobahn Fahrten. Ebenso beeindruckend, dass er nach 50.000km noch wie an Tag 1 performt und durch die Updates sogar leicht effzienter geworden ist.
Einfach ein hammer Auto. Und es drehen sich bis heute noch so viele Leute um. Einfach ein mega Wurf von Hyundai.
Die Software ist z.B. langsam und zickig.
@@bremer1701 Kann ich nicht bestätigen.
@@bremer1701 die Karte ist nicht so geil. Aber der Rest funktioniert einwandfrei. Kein Vergleich zu anderen Systemen die ich testen konnte. Außer Tesla, aber die sind ja meilenweit vor allen.
@@RudiRennkamel Bei uns dauert allein der Profilwechsel mehrere Minuten. Aber wir haben generell ein paar Kinderkrankheiten. Das Display bleicht aus, je heller es wird. Oder im Automodus springt immer das Abblendlicht an. Egal wie hell es ist.
Versteht mich bitte nicht falsch, der Wagen ist super aber sowas nervt dann doch irgendwann.
@@bremer1701 Habt ihr mal überlegt von der Werkstatt alles neu aufspielen zu lassen? Weil ich kann keinen der Punkte nachvollziehen, Das macht er bei uns nicht. Auch das mit dem Abblendlicht nicht. Klingt kurios.
Ggf. mal das neue Update noch testen und sonst neu Aufspielen lassen. Das mussten wir einmal weil die Heinis in der Werkstatt das nach dem Wärmepumpen-Update nicht gemacht hatten...
Ich fahre seit einem halben Jahr den Ioniq 5 mit Heckantrieb und der großen Batterie. Im Mix innerorts und Landstraße gehen schon bei unter 10 Grad Verbräuche von 14 Kw. Ich fahre täglich fast 100 km, viel stauige AB und komme so auf ca. 16 Kw. Bin sehr zufrieden, nur der fehlende Heckscheibenwischer ist wirklich ein Manko.
Ich denke aber abgesehen von dem Mangel bekommst du kaum ein besseres E-Auto.
Mich wundert es nur dass du so effizient unterwegs bist? Ich dachte immer das wäre beim ioniq das Manko im Vergleich zum MEB von VW?
Aber scheint ja nicht so zu sein ☺️
@@valentin6824 guter Witz
@@wilhelmkoch8539brauchst du einen Screenshot zum Glauben? Ich hab meinen Polo 7 Diesel im Schnitt mit 3,5l bewegt. Klappt mit der passenden Strecke und sehr beeinflussbarer Fahrweise. Und das gilt auch jetzt, eco Modus und höchste Reku.
@@sandrabrieskorn ??? Ist dir bewusst, dass ich jemand anderem geantwortet habe?
Es sind verbrauchte kWh pro 100 km, nicht kW ;)
Wir fahren den Ioniq 5 seit Oktober 22 mehrmals in der Woche und sind super zufrieden. Es ist das beste Auto was wir je hatten. Gerade als Familie mit (kleinen) Kinder ist der Wagen bestens geeignet.
Ich zähle hier trotzdem meine Negativ Punkte auf:
1. Breite und Wenderadius sind in engen Situationen wienParkplätzen herausfordernd. Ohne die 360° Kamera und Parksensoren wären wir vollkommen aufgeschmissen.
2. Kleinere Software Zicken und die Handy App kosten manchmal Nerven, funktionieren aber überwiegend.
3. (Wie bei jedem EV) Die Sorge dass einem die 12V Batterie hops geht
Die in Internet Foren viel beklagten Mängel stören mich seltsamerweise nicht:
-Fehlender Heckscheibenwischer: im Winter setzt sich die Heckscheibe etwas zu, aber nie soviel dass man nicht mehr hindurchsehen konnte (wohne im Westen, wo nicht viel Schnee fällt).
-Angebliche Mängel der Fahr-Assistenten: konnte ich bisher absolut nicht bestätigen; im Gegenteil: ich fahre Autobahn nicht mehr ohne. Man sollte sich aber VOR der Benutzung wirklich umfassend informieren, was diese Assistenten markenübergreifend können und was nicht (enge Kurven z.B.). Auch ist es hilfreich, die Assistenten entsprechend seiner Wünsche am Anfang einmalig im Ioniq5 zu konfigurieren.
Im Ioniq5 mit seinen zig Funktionen gilt mehr als in anderen Autos: RTFM, sonst wird man im Alltag am Anfang überfordert sein.
-Angblich hoher Verbrauch. Auch diesen in Foren und in Videos immer wieder bemängelten Punkt kann ich nicht verstehen, ich fahre allerdings auch die RWD Variante. AWD plus dicke Reifen und falsche Rekuperationseinstellungen (Stichwort RTFM) plus Bleifuß kosten einfach Reichweite. Normal Mode, vorausschauende Fahrweise, RWD, 19" Bereifung, Rekuperationsstufe 2 manuell ist ein Setting, womit man den Wagen mit 13-15kW in der Stadt und 18-19kW auf der Autobahn bewegen kann (außer Winter, dann ca 20-30% mehr Verbrauch in meiner milden Region).
In Summe ein absolut zu empfehlendes Auto, besonders für Familien.
Der Preis ist ja sehr volkstümlich und kein Problem für Familien mit Kindern. Zumindest für Zahnärzte und Consultants🙈
@@Riesling873 Als Gebrauchtwagen bekommst du die zu einem guten Preis. Neuwagen sind seit Jahren nicht mehr bezahlbar in Deutschland für die normale Bevölkerung.
Da hat aber jemand in der Redaktion geschlafen. Das ist aber noch das alte Model aus 2022. Mittlerweile hat der mehr Leistung und einen größeren Akku.
Ja, leider macht der "Tester" auch nicht den kompetentesten Eindruck. Aber es geht ja hier um das Auto und das finde ich richtig gelungen!
Hier werden immer wieder ältere Beiträge eingestellt. Selbst im TV Sender von Auto Motor Sport gibt es öfters ältere Beiträge. Ist halt so, man bezahlt ja hier quasi nichts dafür und beim TV Sender ist quasi im TV Paket mit dabei. Maximal 1-2 Euro im Monat würde ich sagen.
Das bischen mehr Leistung und das bischen mehr Akku sind irrelevant. Was relevant wäre wäre ob der Verbrauch signifikant gesenkt werden konnte, sich die Ladekurve verbessert hat, die Bedienung verbessert wurde, die Software verbessert wurde.
2,1t sind schon ziemlich viel, ich hatte mich gewundert wieso der Ionic 5 einen so viel schlechteren Verbrauch als der Kona hat.
Die Bedienung im Kona ist ja auch deutlich besser, nur die Ladeleistung ist dort halt deutlich schlechter.
Bin mit dem Ioniq 5 sehr sehr zufrieden! Habe die 77,4 KW Batterie mit 325 PS! Reichweite bei mir jetzt im Sommer ca. 430 km! Eco Modus und Klima nur für den Driver eingestellt! Höchstgeschwindigkeit 120 km auf Autobahn! Bin da auch zufrieden. Habe eine Wallbox zuhause! Also kein Problem! Kann das Auto nur empfehlen!
Das Design gerade außen find ich super. Hab eine schwäche für Autos aus den 80ern. Das kantige, eher boxige Design kommt hier hervorragend zur Geltung. Die eckigen Lichter bzw. LEDs. Könnte so als futuristischer DeLorean aus "Zurück in die Zukunft 2" durchgehen. Ist nur ein bisschen zu spät (wegen 2015) und kann nicht fliegen...
Innen ist er mir ein bisschen zu modern. Tausend Knöpfe am Lenkrad stören mich einfach. Schön ist der durchgehende Platz in der Mitte durch die fehlende Antriebswelle. Ist man beim Vebrenner halt nicht gewohnt, außer man hat nen alten Ami mit Sitzbank und Automatikhebel am Lenkrad.
Es ist eine Mischung aus Lancia Delta Integrale und DeLorean. Und das Ganze in modern. Einfach nur geil!
Ja, Casmir. Dass der Ioniq 5 nicht fliegen kann, ist ein no go. Keine Ahnung, was sich die Ingenieure da gedacht haben!
Vor kurzem habe ich mir erst einen bestellt, nachdem ich bereits letzten Herbst mit der Suche nach einem neuen Auto angefangen habe. Der Ioniq 5 hatte für mich das beste Gesamtpaket aus Platz, Reichweite, Effizienz und Leasingrate.
Er war sogar einer der sparsamsten auf meiner täglichen Strecke mit Landstraße (viel 70) und Stadt.
Das Warten lohnt! Sie erhalten ein Superauto, alles richtig gemacht!
@@wolfgangbing2497negativ leasing ab 199€? ja bei 5000km aber normalerweise fährt man 15000-20000km
Der Unterschied zwischen 5.000 Km p.a. und 15.000 Km p.a. liegt bei etwa 100,- € pro Monat. Damit ist der IONIQ 5 im Leasing immer noch äußerst preiswert.@@kansaschief4390
Trotz einiger Mankos überzeugt der Federungskomfort - für Menschen, die es komfortabel und nicht "dynamisch" brauchen, ideal in der Preisklasse. Ein Tesla kommt wegen seiner hölzernen Federung daher überhaupt nicht in Frage.
Das Video wurde laut Boardcomputer am 12.10.(22) gedreht und 6 Monate später als Test veröffentlicht? Zu einem Zeitpunkt wo es dieses Modell nicht mehr gibt? Ich mag ams, aber so was versteh ich nicht...
Resterampevideo
Moin, nach mehr als 103 tkm mit dem IONIQ 5 kann ich die meisten Angaben bestätigen. Eine Ladeplanung habe ich nie gebraucht, trotz auch 2400 km mit Wohnwagen usw.
Das beste Auto für Familien. Meiner fährt nun in Tschechien. Der Käufer war begeistert über Qualität und Zustand nach 20 Monaten bei mehr als 100 tkm.
Günstiger konnte ich ein solches E-Auto nicht fahren, Abschreibung unter 11 ct/km brutto. Gesamtkosten trotz Verbrauch > 25 kwh waren geringer als 20 ct. TOP Auto, fahren nun aber IONIQ 6 wegen Langstrecke.
Vermisst Du den geräumigen Innenraum?
@@norbertscheibner8334 Moin. Eigentlich sehr sehr selten. Ich geniesse aber vor allem die Ruhe und den niedrigen Verbrauch des IONIQ 6. Gestern war ich wieder 1053 km unterwegs, entspannter geht es nicht als im IONIQ 6. Aber der IONIQ 5 war auch schon auf gutem Niveau.
@@andreasfahrtelektro7500 Ich muss mir den Ioniq 6 mal angucken, suche für die Arbeit einen Kilometer Fresser fahre 55.000 km im Jahr. Meist kann ich tägl. nach der Arbeit wieder laden so Tagesfahrten bis 450 - 500 km wird der Ioniq 6 hoffentlich schaffen, das fahre ich 90 %(Autobahn 70 %(120) rest Landstr.) Was meinst du?
@@sven13kajasup Moin, bin selber meist zw. 700 und 800 km an Aussendiensttagen unterwegs. Einmal laden reicht dann aus. Der Verbrauch ist überraschend gering, obwohl ich häufig > 160 kmh unterwegs bin. Aktuell gibt es kein besseres Langstreckenauto als den IONIQ 6. Klar Kaufempfehlung.
@@andreasfahrtelektro7500 Danke dir. ich muss mir den Kofferraum auch noch angucken, da ich das ein oder Andere Material mitführen muss. Da könnte ich mich einschränken, habe teilweise Krämpel auch nur im Auto, weil der Platz halt da ist...
Seid November 2022 fahre ich Ioniq 5 mit Vollausstattung, Heckantrieb und bin sehr zufrieden. Tolles Auto.
Seit
Ich fahre ihn sehr gerne. Der Wohlfühlfaktor ist hoch, das Fahrerlebnis sehr gut. Ein bezahlbares, hochwertiges Elektroauto, das ein fantastisches Gesamtpaket darstellt. Leise, sehr komfortabel, sensationelle Ladezeiten, variabel lm Innenraum, geräumig.
Hallo - die Reichweitenangabe ist aber nicht korrekt mit unter 300km, ich habe selber einen und man kommt über 400km weit. Das wäre dann mit der kleineren, viel günstigeren Akkugrösse der Fall.
Die Daten sind noch die zum Modelljahr 2022. Die 2023er Version hat in der Spitzenausstattung 77,4 KW/h Akku und 325 PS.
Ansonsten: Mein Lieblingselektroauto. Und das es nicht diese furchtbaren Touch-Tasten gibt, ist einer seiner Vorteile.
*kWh
Was ich, so sehr ich den Wagen mag, nicht verstehen kann, ist dass Hyundai es bisher nicht schafft eine ordentliche Ladeplanung anzubieten. Ein so geiles Auto sollte - wie etwa bei Daimler ganz selbstverständlich- bei der Zieleingabe sofort eine optimale Route mit entsprechenden Ladestopps auswerfen und in die Steckenplanung integrieren. Dass dies fehlt, kann ich nicht nachvollziehen.
Kauf Dir einen effizienten Verbrenner und spare Geld und Nerven 😂
@@stephanbarth2743 effizient und Verbrenner sind zwei absolute Gegensätze 😅
Die Ladeplanung ist nun mit dem neuen Softwareupdate verfügbar.
@@s2pefrie Gut. Danke für den Hinweis.
@@DaWaidler Autofahren und Ladeplanung gehören für mich auch nicht zusammen...ist ja wie im Mittelalter wo die Pferde versorgt werden müssen!😁
Das Fahrzeug hat seit einigen Monaten einen 77kWh Akku. Der 72er wird nicht mehr angeboten... Gibt es einen Grund warum der 72er getestet wurde?
Weil das Video aus dem letzten Jahr ist. (Bäume)
Wieso habt ihr nicht das neue Modell des Ioniq 5 getestet? Größere Batterie, besseres Fahrwerk etc.
Wenn ich zwischen großer Reichweite und ultra-schnellem Laden wählen muss, dann wähle ich das schnelle Laden. Weshalb?
Weil ich selten sehr große Strecken am Stück fahren muss - und wenn doch, dann ist das im Urlaub, und damit völlig stresslos.
Ich würde also das ganze Jahr eine teure und schwere Batterie mitschleppen, wenn ich mich für die größere Reichweite entscheiden würde.
Der IONIQ 5 mit kleiner 59 KWh Batterie schafft bei 130 Km/h Autobahngeschwindigkeit etwas über 200 Km, wenn er vorher in 18 Minuten von 10 auf 80% aufgeladen wurde. Einmal München - Berlin bedeutet also 2 x 18 Minuten laden. So what? Diese beiden kurzen Pausen würde ich mir und meiner Familie auch mit einem Verbrenner gönnen.
Mein Ioniq5 steht seit Mitte Juni auf dem Hof des Autohauses und niemanden bei Hyundai interessiert es.
Wir haben also schon seit Monaten kein Familienauto mehr. Top Leistung!
Service können sie bei Hyundai nicht.
War wohl unser erster und letzter Hyundai.
Das der Sitz aus dem Ruhemodus nicht in die gespeicherte Position fährt ist ein Bug. Meiner hat dies nicht. Einen Sitz in Ruheposition zu fahren ist nicht möglich, wenn auf dem dahinter liegenden Sitz ein Gurtschloss geschlossen ist.
Ich hatte mich gerade gefragt, wie man das Einklemmen hinten verhindert.
Das beste Auto was wir je hatten und das im Ernst ohne Brille
Was müsst Ihr für furchtbare Autos gefahren sein bisher...😂😂😂
MB
Habt ihr eine neue Innenraum Kamera? Fand die Bilder beim Fahren sehr angenehm im Vergleich zum "normalen" überschärften GoPro Look.
Wenn Deine Handballen beim Lenken die Kippschalter berühren dann liegt es wohl eher dran, das Lenkrad falsch zu greifen - ja, auch bei schnellen Lenkbewegungen .
Da gibt es, glaube ich, gute Kurse von ADAC:
Wieviel Kommentare kommen noch?
Hammer geile Auto 🤩😍 Bin auf die N Version gespannt 😮🤩
Wieso ein Test des alten Modells mit der kleineren Batterie?🤔
Für mich ist die Reichweite und der Kaufpreis eines E- Autos ein entscheidendes Kaufargument.
Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Dennoch: ICH finde das Lenkrad und die Displaywand dahinter einfach nur abgrundhässlich. Und da das Cockpit das Einzige ist, das ich von meinem Auto sehe, wenn ich es fahre, würde ich es mir nie kaufen.
Ansonsten ist der Ioniq 5 auch in meinen Augen ein ganz tolles Auto. Und wenn ich meinen Q4 e-tron 45 quattro (nnnnneeeiiiinnn, den muss man auch nicht schön finden) neben einem Ionic 5 lade, werde ich blass vor Neid und mir kommen fast die Tränen 🤔😢😉.
So schlecht wie dieser Beitrag recherchiert ist solltet ihr euch überlegen ob ihr den richtigen Job habt. 298 km mit 77,4 kwh Akku und wenn man sich zurück hält braucht er 17 kwh
77 x0.7 (10-80%)= 53.9netto verbruik 17 Kw = 317 km verbruik 19.5Kw = 276 km
Meiner fährt über 420 km , hast wohl den kleinen Akku 😉
@@wim1366 die Reichweitenangabe sollte sich immer auf den vollen Akku beziehen.
Auf welchem Platz der Zulassungsstatistik ist der Ioniq 5 eigentlich?
Bestimmt gaaaanz weit vorne.😁
Bitte neutral bleiben und nicht so herablassend erzählen. Bitte professionell bleiben!
Die Moderation geht echt gar nicht, total schnarchig und nur an Kleinigkeiten am rumkritteln. Dass dieses Auto ein absoluter Bringer ist und die Kartoffel-Konkurrenz in der Preisklasse gnadenlos aussticht, kommt überhaupt nicht rüber 🤦♂️ Typischer dt. Autojournalismus, leider 🤷♂️
@@OberschulratChalmers-ef3nl Also neutral bleiben.
@@OberschulratChalmers-ef3nl Warum sollen "Kleinigkeiten", die im Alltag nervig sein können, nicht angesprochen werden?
Ich habe schon immer genau so ein Auto gewollt, genau in der Form. Es gibt entweder Kombis oder Vans, aber nichts im Golfformat hochskaliert außer SUVs und den Rentnerautos wie Golf Plus und Sportsvan - die man als junger Mensch einfach nicht fahren kann. Ich bin 2m groß und habe in großen Kombis trotzdem Platzprobleme, schleppe meist einen unnötig großen Kofferraum mit mir herum und in Vans hat man wiederum viel zu viel Platz und die Kiste fährt wie ein Toaster. Genau deshalb finde ich den Mittelweg so faszinierend. Wenn ich mal viel transportieren möchte, klappe ich eben die Sitze um, habe ich vier Leute an Bord, sitzen trotzdem alle bequem.
Ich bin 1,88m groß und kann sehr bequem darin sitzen, so dass ich auch alle Instrumente sehen kann. Haben die Variante mit Head-Up Display. Das würde ich dir als 2m Mensch sehr empfehlen.
Ihr testet ein Hyundai Ioniq 5 wo es seit Juni 2022 garnicht mehr mit der Leistung und mit der Akkukapazität gibt
Weil der hat aktuell hat 325 ps und eine 77,4 kWh Akku
Wie grobmotorisch muss man sein, um beim lenken die Wipp-Tasten auszulösen. Der Punkt ist grotesk an den Haaren herbeigezogen.
Ich finde den Ioniq 5 auch sehr genial. Habe einmal drin sitzen dürfen, und durfte eine kurze Runde drehen, aber mehr leider nicht.
Ich brauch dieses ganze Elektro gedönse nicht. Ich hätte lieber mechanisch verstellbare Sitze. Mein Toyota hat die auch, auch für hinten. Und meine Heckklappe ist auch manuell. In der Zeit, in der eine elektrische Heckklappe schließt, hab ich meine 5x geöffnet und geschlossen. Den Subwoofer bzw Endstufe brauch ich auch nicht. Gute Musik besteht aus mehr als nur BASS.
In der Basis kriegst du genau das... Aber auch nur das weil es keine wirklichen optionen unter 5k € gibt...
Ich hab die Basis Ausstattung, 77 KWh Akku, Wärmepumpe und zusätzlich Vordere Einparkhilfe. Damit macht die Karre fast alles was benötigt wird.
Lediglich aut. abblendender Rückspiegel und Spurwechsel Warnung währen nett gewesen, die fehlen in der Basis Ausstattung.
Schwerer schicki Micki Einkaufspanzer, mit wenig Platz, der auf Hightech macht. Aber schön ist er von außen und innen schon, das muss man neidlos anerkennen.
Wenig Platz? Ok, da hab ich was verpasst...
@@maX4ry Ja ist halt kein Kombi mit großem Kofferraum
Fahre den als Facelift. Finde Komisch das noch immer die Version 1 getestet wird obwohl seit Sommer 22 nur der Nachfolger bestellbar ist. Der hätte auch ein besseres Fahrwerk mit deutlich weniger Wankbewegung wie der Vorgänger.
Geschmäcker sind verschieden und das Design gefällt mir so gar nicht! Habe daher einen Kia EV6, der mich von Design deutlich besser anspricht und gleiche Technik bietet. Das Interieur gefällt mir ebenso dort besser. Was fehlt sind Möglichkeiten zur Abschaltung des sehr kommunikationsfreudigen Autos (Rückwärtsbimmeln, Kofferraum, Bing hier wenn manuell ein Tempolimit übernommen wurde, etc) Was aus meiner Sicht allen EVs fehlt ist ordentlicher Sound (auch aussen) der im Rahmen bleibt aber eben ein Auto wie ein Auto klingen lässt. Gerne abschaltbar, denn auch dort sind Geschmäcker verschieden!
Sound? Innen wie außen ? Das tat jetzt richtig weh.
Ich finde die beide gewollt anders und hässlich...keine Ahnung warum eAutos zu 99% furchtbar aussehen...
Seit über zwei Jahren auf dem Markt und noch immer kaum Ahnung. Bloch kann das besser
Sehr sympathisch. Auto & Präsentation. Kollege Bloch hatte den doch auch schon mal, mit ebenfalls überzeugendem Ergebnis. Mir gefiel / gefällt v.a. das Design, so irgendwie angesiedelt zwischen klassisch und modern. Auf jeden Fall aber eigenständig! Hätte man vor Jahren definitiv nicht über Hyundai gesagt...
LG, Bunti
Ich würde den Ioniq 5 jederzeit wieder kaufen, weil er mit dem Retro Pixel Design einfach aus der Masse heraussticht, und mit seinen 600Nm in der Allrad-Version ein echtes Spassmobil ist (Sportfedersatz ist aber dringend zu empfehlen). Bei umgelegten Sitzen passt eine 2x1m Matratze exakt hinten rein, und in Verbindung mit der V2L-Stromversorgung taugt er damit auch als Campingmöglichkeit.
Das einzige was mich an dem Wagen stört, ist das furchtbar schlechte Navigationssystem. Das hat so viele Bugs, dass man da eigentlich nur noch "rausreissen und neu machen" empfehlen kann. Wenn er wenigstens Wireless Carplay könnte, würde ich ja Google Maps verwenden.. aber dank nur einem USB-Port steh ich vor der Wahl, Carplay oder MP3-Stick dranmachen. Ich hoffe mal, dass da die 2023er-Version was dran verbessert hat.
Nein, ist leider immer noch dasselbe System…
Ähm, kann das Auto nicht Google Maps UND Musik übertragen? Mein 2017er Passat kann das und ist ja deutlich älter. Der hat aber auch irgendwie fünf USB-Buchsen, 3 SD-Karten-Slots, Bluetooth und drei Steckdosen lol.
@@MudvayneS10 ja aber nur von einem Handy. Die restlichen 4 usb Buchsen sind nur zum Laden.
@@tobiasfuchs9614 Aber das reicht doch? Oder ist das jetzt ein Drama, wenn dasselbe Handy mit der richtigen Musik auch navigiert?
Wenn du dein Handy eingesteckt hast, geht natürlich auch die Musik auf deinem Handy, dann brauchst du keinen Stick. Ich glaube, dass der Grund für diese Lösung bei der Zuverlässigkeit der Verbindung steht. Wenn dein Handy eingesteckt ist, hast du eine zuverlässige Verbindung und das Gerät wird auch gleich geladen. Wie du bestimmt ahnst, mich stört dieser Umstand in keinster Weise.
Hm, also da fehlten doch ein paar Punkte…. Der Frunk z.B., das Thema Assistenzsysteme und ob mit dem Navi eine vernünftige Ladeplanung möglich ist. Schade, dass zur (hohen) Materialqualität im Innenraum kein Wort gesagt wurde.
psst - das Ioniq 6 Routenplaner System ist schon im letzten Update in den Entwickleroptionen hinterlegt. Habs getestet, es ist MEILEN besser als das alte. Wir sind noch nicht ganz da, aber bald. Hoffnung!
:-( auto-motor-sport: Ernsthaft? z.B. Kofferraum - warum wusstet ihr nicht, dass man die Hackablage um 90-Grad nach oben drehen kann (dann bleibt sich auch oben) und rausnehmen kann man die auch; Den Kofferraumboden kann man mit einer Hand auch schräg in eine Halterung schieben um dann beide Hände frei zu haben um im Unterbodenfach etwas zu Handtieren ... ... Otto-Normalo muss das nicht wissen - ein Redakteur für einen Kfz-Test MUSS so etwas wissen und nicht frei rumerzählen!
Hola Lala, als Deutsches Magazin seid Ihr aber sehr streng mit allen ausser mit Made Germany..... wenn Ihr eure Bewertungs Massstäbe so auch bei Deutschen Herstellern anwenden würdert wie hier, dann ..... Wo ist der seriöse Preis/Leistungsvergleich? Kauf ich einen Deutschen bezahle ich Grundsätzlich rund 1/3 mehr für weniger Auto. Und das ist nicht nur mit Standortkosten und Löhnen zu erklären. Das sage ich als Unternehmer. Wenn nur 10% was an der Automesse in Shanghai gezeigt wurde den Eurpäischen- und Deutschenboden erreicht dan ist Schluss mit Lustig in der Autoindustrie.
Aha😂
Ich war in Shanghai. Deutschland kann einpacken. Da helfen auch keine schlechten Tests seitens der deutschen Jounalie. Man muss sich nur den HiPhi Z ansehen. Die Technik und die Verarbeitung, irre gut 👍
@@marcschulz6689 Na gut das wir Dich für diese absolut objektive und qualitativ hochwertige Einschätzung haben! 🤣
Zurück in die Zukunft ...........Optisch Spitze !!!
Der Lade-Adapter kostet aber auch flockige € 400,oder ?
Haben wir vor dem Kauf probegefahren und haben uns dennoch für den Q4 e-tron entschieden. Der Wagen ist ok, aber hat uns vom Innenraum und Qualität nicht überzeugt.
IMMER wenn ich einen sehe freue ich mich ohne Ende. Das Design ist der Hammer! Ich hätte mir Ihn auch sehr gerne gekauft nur wollte ich kein SUV haben und so ist es ein VW ID3 geworden.
Aber in den Grau oder Silber einfach toll.
Ich liebe den Platz im Ioniq5 auch! Das einzig Dumme ist, dass die Bedienleiste rechts spitz aufs Knie zuläuft 😢 und ich hätte lieber analoge Drehschalter gehabt, als diese unsinnigen Touch Tasten, wo man beim Fahren hinschauen muss und auch noch ins Menü muss für manche Klimaanpassungen.
Ansonsten, TOP!
In anderen Autos ist der Fahrer immer zwischen Mittelkonsole und Tür eingequetscht, hier nicht.... danke! 😊
Beifahrer Hinten sitzen auch mega bequem!
Eindeutig das eigenständige Design, denn den Einheitsbrei von VW und Mercedes kann man ja nicht mehr sehen… Und soviel Autos mit mehr Reichweite gibt es nicht, denn die kosten auch nur 100 Prozent mehr und dann eben nur dank 100 kW+ Batterie und 3 Tonnen Gewicht…
Ich glaube AMS hat grad keine anderen Elekroautos im Fuhrpark - ist wohl eher eine Verbrennerzeitung.
Wichtig ist Reichweite, dann Reichweite und Effizienz. Habe ich schon Ladezeit erwähnt?
Über 60k xD ein Auto für jedermann..
@DODO MCGuy Wer will denn Autos für 60k auf dem Markt... Wir haben so viele Modell zw. 30 und 40k.. Aber was hyundai und VW versuchen..
@DODO MCGuy Jain. Die meisten Autos gäbe es wahrscheinlich auch, wenn nur Endverbraucher Autos kaufen würden. Die Listenpreise wären wohl nur nicht so hoch. Produktionsgüter erzielen naturgemäß höhere Preise als Verbrauchsgüter.
Die Probleme fangen schon nach dem Einsteigen an, dann muss ich erst bestätigen, dass ich der Fahrer bin (dauert bis zu 20 sec), dann muss ich die BlueLink PIN eingeben, obwohl er sich längst verbunden hat. Der Fahrkomfort bei 20"-Reifen ist ungenügend, die Bedienung ist viel zu umständlich, Beispiel, wieviele Ladepunkte sind frei? Bei Tesla sehe ich das mit einem Blick, beim I5 muss ich 8x drücken, während der Fahrt. In der Karte wird weder Live-Services angezeigt noch kann ich auf Verkehrsmeldungen springen. Die Schaltfläche war mal da, bevor sie durch eine sinnleere Reichweitenkarte ersetzt wurde. Lustig ist die Suche nach einer Ladesäule, selbst wenn ich auf Ionity eingrenze, wird die erste nach 15 km angezeigt, die letzte anch 186 km (Entfernung). Was soll dieser Unsinn?
leider gibt es den Ruhemodus/uniq paket nur in den stärkeren motorisierungen, die Leider nicht in mein Budget fallen, auch wenn ich die features echt gerne hätte.
Alle beschweren sich über Touchtasten am Lenkrad und wollen haptische Tasten... Dann ist es aber auch nicht gut, weil man mitm Handballen die Tasten drückt.... Aha...
Habe heute das neue Modell bestellt. Kostet ne Stange Geld, ist aber hoffentlich das Geld wert. Verglichen mit VW oder Mercedes etc.
Bei Elektroautos stört mich das hohe Gewicht und die langen Ladezeiten. Ich denke dass die genannten Probleme in fünf Jahren gelöst sein werden.
bei 18 Minuten Ladezeit von 10 auf 80% von langen Ladezeiten zu sprechen ist wohl etwas übertrieben. Stoppen Sie doch bei Ihrem nächsten Rasthaus-Aufenthalt einmal, wie lange Sie für einmal Pissoir besuchen und anschließend eine Tasse Espresso trinken brauchen.
Wer Langstrecke fährt für den zählt wieviel km kann ich in wieviel Minuten "nachtanken" - und das macht er Sommer wie Winter perfekt. Keiner kann es besser - ich komme als letzter und fahre wieder als erster am Schnellader - TOP!
Das war schon recht negativ. Die meisten Einschätzungen können wir nach über einen Jahr überhaupt nicht nachvollziehen.
..." A.M.S. ..., Autozeitung , ,,Auto Bild " ...., die " Marketingabteilungen " der " Deutschen Automobilindustrie..., damit ist eigentlich alles gesagt...😊😮😉!
steckdose unter der rückbank auch top
Das Außendesign hat mich voll angesprochen, deshalb hatte ich auch schon eine Probefahrt mit dem Ioniq 5 absolviert. Meine Testrunde war im Hochsommer, da stand das Auto in der prallen Sonne & der Innenraum hatte sich dementsprechend erhitzt, wollte also das die Klimaanlage einfach runter kühlt, aber da kam nicht viel an.
Bin auf den Elektro-Kombi von Audi gespannt, der soll ja angeblich nächstes Jahr raus kommen. 😎👍Die Reichweite ist mir da wichtiger, deshalb würde ich mich für die Heckantriebsversion entscheiden & nicht den Allradantrieb nehmen.
Da haben Sie mit Sicherheit einen Bedienfehler gemacht. Ich empfand die Klimaanlage sogar eher als störend heftig. Aber nur so lange, bis ich mich einmal wirklich mit der Bedienungsanleitung auseinander gesetzt hatte.
👍 Ioniq 5 👍
Sieht gut aus das Kfz. Spacig und sportlich. Eine Kombi-Version würde bestimmt auch gut aussehen.
Viele Fans und wenig Käufer.
2023März: 697, 1,58 % Marktanteil*
Februar: 849, 2,61 % Marktanteil*
Januar: 403, 2,22 % Marktanteil*
Die Verfügbarkeit ist da wohl eher ausschlaggebend. Hyundai schickt nur keine Stückzahlen aus Korea her.
@@MichaelPanzer Keine oder kleine?
Wie hoch ist der Marktanteil von Verbrennern mit 300PS am Neuwagenmarkt?
Schönes Design. Aber warum müssen diese Elektrokarren immer so mopsig sein? Der Hyundai wirkt wie ein Fahrzeug der Kompaktklasse, ist aber über 4,6m und 1,9m breit. Viel Spaß damit auf den öffentlichen Parkplätzen in Europa. In den USA ist das selbstverständlich kein Problem. Der Vorgänger mit Fließheck ist um eine Klasse kleiner und wirkt auch nicht schmächtig.
Am wichtigsten ist einfach das es bezahlbar ist. Sind die meisten nicht.
Also ich kann mir auch keinen neuen 5er BMW oder Audi A 6 leisten. Bei Porsche tu ich mir auch extrem schwer. Die sind nur gebraucht erschwinglich. 🤬
Das Produkt ist prima, aber der Hersteller ist in Hinblick auf Service und Einhaltung von Verpflichtungen hinsichtlich Produkthaftung eher gegen den Kunden eingestellt. Ich wurde hier ziemlich an der Nase herum geführt und deshalb war das unser letzter Hyundai.
Eigentlich wollten wir den 5 N als Nächstes kaufen.
Der Hersteller hat uns aber lieber weggeschickt, statt ein wenig kundenfreundlich zu agieren. Da muss man dann eben mehr für Werbung ausgeben, um das wieder gut zu machen. Bei uns hilft das aber auch nicht mehr.
Hallo. Was fahren Sie jetzt?
TEMPO 1,25
Ist das "Rüdiger-Hoffmann-Tempo"!
Zum Glück läuft er nicht ganz auf Windows 95 wie Felix Lobrecht...
Zum Lenkrad: Wer im Alltag Fahr-/ Lenkmanöver macht, wie der Tester schildert, dem gehört der Führerschein entzogen!!!
Äußerst realitätsfern.
Zur Ladeleistung: Ist denn das Winterproblem inzwischen bei allen Ioniq 5s gelöst? Die haben wegen der Kälte ja teilweise langsamer geladen als manche Autos mit 400-Volt-System.
Ja haben sie. Vorkonditionierung ist an Bord
Ist gelöst. Man muss ein paar Parameter beachten, aber seitdem ist es super. Wir hatten durchweg 18-22 min für 10-80. Bei -4 bis -8 Grad z.B.
Etwas knifflig ist es nur den Punkt zu finden, wann man es nicht mehr braucht. Bis 10 Grad allerdings haben wir es genutzt. Der Mehrverbrauch ist okay, nicht unerheblich, aber auch nicht gravierend.
Ist gelöst, aber nur für Modelle die physikalisch die Voraussetzungen bieten das Vorkonditionierungsupdate zu erhalten. Ich habe einen Uniq RWD mit Wärmepumpe, da hat es geklappt. Habe es auch schon benutzt. An der Ladesäule darf man aber nicht 5 Sekunden nach Anstecken schon Ladeleistungen jenseits der 180-220 erwarten. Ein paar Minütchen Geduld, dann geht er ab.
@@MesoScale aber das ist bei uns mittlerweile im Sommer z.T. auch so. Also n Moment braucht er. Dafür halt das Plateau gefühlt noch länger als zu Beginn. Glaube die haben schon etwas angepasst.
Habe letzte Woche 9-80 in unter 18 gehabt 👀
😂 Tasten mit dem Handballen mitnehmen😂😂
Ist mir noch nie passiert. Keine Ahnung wie man das hinbekommt.
@@arndtfalk jap. Wirkt insgesamt wenig kompetent. Als hätte er vor nem Jahr mal nen Artikel gelesen und erzählt das jetzt zum neuen Modell.
Hätte gar kein Bock euch zum Essen da zu haben. Ihr findet ja am allen etwas zu kritisieren. Nervt voll.
Ein tolles Auto mit sehr gutem Komfort auch in der Basis. Allerdings in der Konfiguration etwas unflexibel: Die Basis kann man so gut wie nicht ausstatten sondern man muss mit 5k rechnen nur um Optionen zu erhalten. Ansonsten bestes E-Auto in der Klasse.
305ps ist cool, aber nur 300km reichweite ist solala. Wenn es eine option für 450-600km gibt, dann wäre der Wagen grandios 😂
Wäre das ein VW, würde alles bestens beschrieben! Wo steckt der deutsche Hitech??????
Warte mal auf den ID7 Tourer
Anscheinend ein gutes Auto.
Wahrscheinlich der einzige Elektrowagen, den ich aktuell kaufen würde...
Hyundai Ioniq 5 ist schon guter Entwurf erst die Zubehör-liste die Hyundai selbst anbietet könnten unsere Deutschen Hersteller mal beispiel nehmen!
Unter anderen für Hyundai Ioniq 5 Tieferlegung was für sportlicher es fahren spricht doch schwammige Lenkung, es geht nichts über direkte Lenkung die Rückmeldung der Straße gibt.😉
Direktere Lenkung bekommt man im Sportmodus. Der verbraucht jedoch natürlich mehr.
Bitte den Nio ET5 testen!
😂😂😂 auch nen hässlicher Klotz
@@stephanbarth2743 Was ist deiner Meinung nach dann schön? VW ID7😅
@@fleet2523 🤣 Nee das typische eAuto Design kann man gutes Gewissens als missraten, miserabel - ja einfach schlecht bezeichnen! Damit bekommt man doch niemanden vom Verbrenner weg. Kannst Du mir erklären warum eAutos grundsätzlich pottenhässlich gemacht sind???
Ich würde den Ioniq 5 kaufen, wegen dem Design.
Ich würde den Ioniq 5 nicht kaufen, weil man für den Preis einen Genesis GV60 bekommt. Gleiche Plattform, Luxus, und das beste, man hat 5 Jahre lang einen persönlichen Assistenten, den man über das Auto erreicht, der einem dann Servicetermine organisiert uvm. Dann kommt jemand mit einem kostenlosen Leihwagen, nimmt Deinen mit, nach 1 Woche wird zurückgetauscht. Dazu die ultra lange Garantie.
Der GV60 ist teuer bei vergleichbarer Ausstattung. Hatte den auch mal in Erwähnung gezogen aber da wären dann die Ausstattung spärlicher ausgefallen. Und dafür ist dann das Infotainmentsystem auch eher nur ok für noch einen höheren Preis, willst das gleiche ist mit anderem Skin.
@@exelicer7076 Du bekommst im GV60 etwas weniger features. Aber dafür ist das Material selber alles eine Nummer besser. Da ist dann kein recyclelter Kram drin. Hochwertiges Leder kostet halt. Guck Dir das doch bei VW an. Die werben immer mit dem verdammten Alcantara. Dass das dann 5000 € mehr kostet, bei vergleichbarer spartanischer Ausstattung. Ist halt so. Dass sich das Amaturenbrett dann nach 5 Jahren in einen Staubstreuer verwandelt, verschweigen sie aber. Alcantara mag keine Dauerhitze mit starkem UV Anteil.
So und bei den Koreanern hast Du jetzt halt die Wahl. Den Hyundai Ioniq 5 mit seinem Kanten, den Kia EV6 mit seinem sportlichen Babyface, oder den Genesis GV60, mit seinen Nobelzwirn. Alle auf der gleichen Basis. Und ich brauch keine elektrischen Sitze, Heckklappen oder sonstwas. Aber eine geile Haptik in einem Auto, dass nicht viele Fahren, dazu die lange Garantie, und der Assistent, der sich 5 Jahre um alles kümmert, was das Auto angeht, ist doch eine feine Sache. Nach den 5 Jahren wollen die dann Geld für den Service. Ich weiß grad nicht wieviel.
Du kannst bei Genesis sogar eine Probefahrt buchen. Dann bringen die Dir das Auto für einen Tag vorbei und holen es wieder ab. Hat mein Kumpel gemacht. Ich war mit dabei, daher weiß ich, wie geil der innen ist. Mir ist das schon fast zu viel. Ich brauch keine Sitze die mit "Hirschziegenpenisleder" bezogen sind. Ich hätte gern wieder Veloursitze, wie in meinem alten W124. Viel geiler als Leder. Vor allem braucht man dann keine Sitzheizung.
@@TobiasRieperGER Wie geil ist DAS denn? Machst einen endlosen Werbeblock für Genesis und fährst nicht mal selbst einen??😆
@@juergeli1 Nö, wozu muss ich einen haben? Mein Kumpel hat einen und ich hab den mehrfach gefahren und sitze oft mit drin. Infos aus 1. Hand. Und ich werde meinen alten Stinker noch eine weile weiterfahren, überspringe die derzeitige Batterie-Elektrik und steige dann bei den Fahrzeugen mit Brennstoffzelle und Wasserstoff ein. Hyundai hat bereits den NEXO. Ich warte, bis die auf die Idee kommen, den Antrieb im Ioniq 5 anzubieten. Dann würde das Fahrzeuggewicht auf unter 2 Tonnen sinken, was besser im Winter und bei schlechten Wetter ist.
@@TobiasRieperGER Naja, es las sich anfangs halt so, als hättest du einen.
Ich werde das genauso handhaben wie du.
Ich fahre meine 4 Jahre alte A-Klasse weiter und warte, was die Zukunft bringt.
das ist aber nicht das Facelift denn Facelift hat 20ps mehr und minimal grösserer Akku.
Viele Fans und 2% BEV Marktanteil, hmmm.
Wollte grade auch mal die Überschrift ergänzen. Er hat viele Fans. Die ihn sich wohl alle irgendwie nicht leisten können... 🤣
Ach Gottchen. Mal wieder mit dem Bestand argumentieren?
Es ist aber auch schwierig den Ioniq 5 zu bekommen, ich sag nur Lieferzeiten. Während ich hier mal mindestens 1 Jahr warte bekomme ich einen Tesla in unter 3 Monaten. Da entscheiden sich viele eben einfach für ein Model Y, da Tesla die Autos wenigstens herbringt und nicht die selben Probleme bei Halbleitern und co. hat.
Autoliebhaberei...ein thema das für mich gestorben ist.ich kann mich beim besten willen nicht mehr dafür begeistern.aber was solls..
Wenn es nach den Zulassungszahlen geht kann man nicht vom vielen Fans sprechen ..liegt vielleicht am hohen Einstiegspreis im Vergleich zur Konkurrenz Tesla..Für den Preis bekommt man die Longrange Version mit mehr Reichweite...
Richtig...und halt leider nur nen billig verarbeiteten Tesla. Der Preis kommt schon irgendwo her ;)
@@IMPORTTUNERBZ also ich bin für ein Wochenende einen Model Y von Tesla gefahren..Meiner Meinung ist dieser besser verarbeitet als die ganzen ID Modelle von VW..Von daher ist das wohl sehr subjektiv...
@@electrichead2022 Wenn es substanziell nix zu verarbeiten gibt, kann es ja auch nicht schwer sein was zu verarbeiten. Die Autos haben ja nicht-mal ein Kombiinstrument und nur 2 Knöpfe am Lenkrad. Sowas könnte auch meine Oma passgenau verschrauben...
@@LarryB1313 es geht um die Material Anmutung...Und die ist völlig in Ordnung..Während der 3 Tage habe auch etliche Leute Probe setzten lassen...Alle waren durchweg positiv überrascht...Klar das Design ist nicht für jeden...Aber rein von den Materialien und der Qualität braucht es hinter den ID Modellen sich nicht verstecken..vielleicht nicht Audi oder BMW Qualität..Aber definitiv besser als bei VW...
Um VW nicht auf Abstand zu halten können bedarf es schon einer doppelten Portion Diletantismus...und den unbedingten Glauben daran, dass VW ein Synonym für Made in Germany sei
Ich finde ihn aussen sehr schön, Innenraum ist eher okay aber nicht mehr.
Kein Displayteil wird vom Lenkrad verdeckt? Wirklich? 😂 Jeder nicht Asiate der das Lenkrad auf die richtige Höhe stellt (also nicht künstlich hoch) kann die Geschwindigkeit nicht mehr ablesen, die sich schwachsinnigerweise oben links befindet. Der ADAC und zahlreiche Testberichte haben das schon bemängelt.. Das gleiche Problem hat auch der EV6. Ablösung könnte ein simples Softwareupdate bringen welches die Geschwindigkeit zentral mittig zeigt.
Tolles Auto aber mir zu teuer da ich nicht mehr so viel fahre. Warte dann noch etwas bis ich von meinem Verbrenner umsteige zu Elektroantrieb.
... und natürlich viel zu viele euros
AMS = Wenn man die Fruchtfliege in der Suppe suchen will!
Verstehe immer nicht, warum man den als SUV bezeichnet.
Leider ist der IONIQ 5 was Software betrifft absoluter Asia-Müll. Langsam, keine Rechenleistung und die meisten Funktionen und Sensoren funktionieren gerade so gut, dass man diese so nennen darf. Rest vom Auto sehr gut. Aber das ist wirklich ein sehr großes Manko.
AMS-Mangel: "Man muss wissen wo die Sachen sind " Aha !
Von München bis zum Gardasee ist nicht drin 😂
leder ist immer recycled - die kuh hats schon verwendet ;)
Und was ist das bitteschön für eine Angabe zur Ladegeschwindigkeit? In 11 Minuten 150 km nachgeladen. Für 150 km braucht er ca. 27 kwh. Also lädt er seinen Akku bei einem SoC von ca. 70 % in 11 Minuten auf 100 %?
Nein, desto höher dein % Stand, umso langsamer lädst du
@@peterschutzerd7238 das weiß ich, deshalb finde ich ja auch die Angabe, 150 km in 11 Minuten, absolut unbrauchbar.
Ob es clever ist , dass man den Beifahrer-Sitz von hinten in die Ruhestellung bringen kann. Da könnte ja jeder dran. Das wäre nicht clever.
Nun , AMS, ich hatte jetzt auch nie jemanden als Beifahrer , der mir ständig an die Handbremse in der Mitte dran geht , wenn ich anfahren will ! Klar soweit ?
Traurig das der "1.60cm" mann nicht einmal sagt wie groß er ist so lässt sich gleich 0 über die platzverhältnisse abschätzen..
Vertikale Luftauströmer an den B-Säulen. AMS: "unkonventionell" . Ich könnte jetzt mindestens 20 Fahrzeuge allein aus den letzten 10 Jahren aufzählen , die das haben.... Aber was soll´s....
Mir ist das Auto schlicht zu fett, auch wenn er zugegeben ganz hübsch aussieht. Eigentlich kein SUV, eher ein etwas zu groß geratener Kompakter.
Aber.
Mein 2007er For C-Max hat bei deutlich geringeren Außenabmessungen (vor allem 7cm weniger Breite und 30cm weniger Länge - in der Garage ist das unbezahlbar) innen mehr und besser nutzbares Stauvolumen, das angeblich so luftige Raumgefühl hab ich so beim Probesitzen nicht wirklich wahrgenommen (in was für Autos fahrt Ihr denn sonst so rum??).
Das Feature mit dem Vehicle2device-Laden ist ja ganz nett, aber nicht zu Ende gedacht. Vehicle2home oder Vehicle 2Grid müßte bei einem Fahrzeug, daß derart vehement auf "Captain Future" macht, eigentlich Standard sein.
Den ganzen Elektronik-ChiChi (el. Parkbremse, Sitzheizungen, el. Heckklappe) könnten die Hersteller getrost ganz nach hinten in die Aufpreisliste verbannen.
Hab ich noch nie vermißt. Macht das Auto nur komplizierter, schwerer (mithin umweltschädlicher, da mehr Materialverbrauch), anfälliger - und alle diese Bauteile kosten zusätzlichen Strom. In einem E-Auto maximal fragwürdig.
Lieber 100kg weniger Gewicht!
Wir fahren einstweilen "seriell hybrid", zwei Drittel unserer Kilometer mit einem elektrischen Twingo, ein Drittel mit dem alten Diesel-C-Max, auf den weiten Strecken und wenn mal der Gefrierschrank mit muß.
Liebe Hersteller: *dieses* Auto hätte ich gerne in elektrisch!