ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2020
- Dziś otwieramy silnik który na ostatnim track day uległ awrii. Mamy pewne podejrzenia ale wszystkiego dowiecie się w Filmie .Zapraszam do odcinka .
Moje auta:
Porsche 911 GT3 (500kM)
Porsche Boxster ( 300kM )
Porsche Boxster GTS (365kM)
Mitsubishi Lancer EVO X ( 450kM)
BMW F10 525D (218kM)
Sprzedane auta :::::
BMW M3E92V8 (420KM)
BMW M3F80 (500kM)
BMW E90 320 D (205kM)
BMW E30 330 Rally Car (240kM)
Ford Focus RS ( Szarak )
Mustang rok 1966
Porsche 911 - 993 Porszyca w Niedzielę
Porsche 911 - 993 Jagoda w Sobotę
#Motoryzacja #Rajdy #Mitsubishi - ยานยนต์และพาหนะ
Masakra że chłop z taką wiedzą musi się tłumaczyć do internetu dzieciakom bez podstawowej wiedzy o mechanice...
Seria od zera do drivera jest jedyną serią w Polsce która pokazuje jak od śrubki po przez fachowość i determinacje buduje się w sukces .
Dlatego nie ma co współczuć A podziwiać i kibicować.
Całej załodze .
Ale przecież w internecie każda kolejna osoba zrobi to lepiej 😉
To samo chciałem napisać. Sama Forma wytłumaczenia co się stało spoko jak najbardziej. Ale szkoda że pod poprzednim filmikiem mieliśmy przedszkole w komentarzach...
Zgadzam się, ale nie wszyscy hejterzy w internecie to dzieciaki, tym bardziej na kanałach motoryzacyjnych 😉
@@marceloliwa3702 Zgadza się, czasami na wsi, nikogo nie obrażając, ludzie mają większą wiedzę, niż firmy wystawiające faktury na kilkadziesiąt tysięcy "za nic"...W sprawie tej awarii, gratuluję remontu silnika, o bardzo niepewnej przeszłości i przy-dziadowaniu na wymianie zaworów, bo na to wszystko wskazuje (ale kute tłoki jako podstawa oczywiście poszły :) ).
Pany. Składać motor, stroic i nagrywać to wszystko. Zycze sukcesow i wiekszych rabatow w sklepach!
Przecież to motosport. Jednostka wysilona i wrażliwa. Awaria wydarzyć się może każdemu i jest to element motosportu... przykry element. Wspólny mianownik między Wami to bardzo cenna rzecz i doświadczenie jako teamu, ktory na pewno będzie procentował. Pozdrawiam i życzę sukcesów
Piotr Lutek spoko Tuner sam robię u niego moje Evo. Podejście do klienta ekstra Pozdrawiam Piotr :)
Wiadomo ze zawsze sa winne 2 osoby... Teściowa i żona 😁
albo Tusk
Ależ tego się świetnie słucha. Podcast do poduszki.
Taki jest motosport. Się sypie i auto co ma 90km i 500km
dokładnie, weź swoje auto i daj mu godzinę pełną pizdę do odciny ciągle ciekawe czy wytrzyma
Solidnej i sprawnej odbudowy 😘.
Dzięki za diagnozę i trzymam kciuki za realizację planów... Chętnie Cię zobaczę na Barbórce. Pozdrawiam
Felix racja ,taki jest ten sport ,silnik jest rzeczą nieprzewidywalna , wróci na pewno lepszy ,piona !
To jest po prostu życie i taki jest sport. Każdy daje z siebie 100% i ofiary muszą być ;).
Felix na Rajd Wisły zapraszam :) też jest w grudniu
Fajnie, że szukacie przyczyn i wyjaśniacie razem. Tak samo jak z BMW. Wszystko wyjaśnione w miłej atmosferze, bez złości i zrzucania winy. To się chwali, a nie jak jeden TH-camr kupił gruza od drugiego TH-camra i się na niego obraził i robi dramy w filmikach na każdym kroku jak w podstawówce. Rozsądny z Ciebie gość! Tak trzymaj Felix!
Pozdrowienia dla Lutka - świetnie wystroił moje EVO - git robota!
Jeszcze trzeci uszkodzony silnik i w końcu doczekamy się przyznania się do winy mechanika :)
Racja, bo teraz coś widzę, że same z siebie sie psują te silniki...ot taki peszek cały czas....komputery za milion, tysiące na przygotowanie auta, a nie idzie przejechać kilku kilometrów.
Takie "kwiatki" w motor sporcie to codzienność. F1 czy Motogp, niby takie dopracowane drogie a Viniales skacze z moto przy 237 km/h bo hamulce się skończyły. Także urwany zawór to nie problem. Oby wszyscy zdrowi byli :) Pozdro
Piękny Range Rover na podnośniku 😍
Siemka, filmik jest a powiadomienia brak co za TH-cam !
Nie ma się czym przejmować, to tylko silnik. Przy tego typu zabawie zawsze coś może pójść nie tak, takie jest ryzyko tej zabawy. Z optymizmem i do przodu ;)
Chłopaki bez spinki, to są wysilone silniki które się kręcą do oporu. Lutek na pewno zrobił wszystko co mógł najlepiej, a że czasem to musi kosztować to tego raczej nie da się obejść. Za dużo w tym jest ruchomych klocków, czasem któryś wypadnie :)
Trzeba gnieść do końca pozdro z Kielc
Właściwie to masz racje bo i tak nie wiadomo kiedy coś jebnie :)
Dokładnie stało sie to o czym napisałem pod filmikiem z toru. Wyjebało się w silniku coś (tuner bez wpływu na temat) i czujnik dostał temperatura z cofki z rozwalonego silnika. I tyle. Dziękuję za uwage i nie ma za co. Felix nastepnym razem nie rozbieraj tylko zapytaj a wszystko Ci powiem ;)
W pierwszym filmie wyjaśniłem, że temperatura była po cofce z silnika a nie odwrotnie. Nie dziękujcie.
ja się nie znam tak bardzo na mechanice, ale z kumplem co ogląda Felixa też tak gadaliśmy i dla mnie nielogiczne było, że w 1 sekundzie mamy temperaturę np 50 stopni, a w drugiej już 100 stopni. Żeby był taki nagły przyrost temperatury, to musi polecieć "ogień". Więc naturalne, że musiało coś polecieć z tłoków, z komory spalania do dolotu.
Napisałem to samo i to chyba wczesniej :) To było niemal oczywiste, ze to w samym silniku sie coś wysypało, bo gdyby temeratura była winna to nie byłoby nagłego skoku na czujniku tylko byłoby widać byc moze szybki ale nie nagły skok.
A co z upaloną świecą? Czego to było skutkiem?
Seven motors - czyli jeszcze sześć awarii silnika przed evo x.
Takie hobby, nic nie poradzisz. Zepsuło się i tyle. Trzeba robić kolejny 😉
Chuja tam.
To nie była jazda po bułki, więc tak jak w tym drugim silniku, spada rura albo obejma puszcza i jest reakcja łańcuchowa. Koniec wiadomy, wszystko rozjebane.
Felix u mnie gorsza sieczka była,na pocieszenie Ci powiem ;)
W sumie nie wiem czemu się tak tłumaczycie 🤷♂️ fajnie ze tłumaczycie co i jak i dlaczego i to jest super 👍🏻 dzielicie się tu spora wiedza i za to ogromny plus! ale wg mnie nie powinniście się przejmować komentarzami ludzi! A wiadomo jak u nas jest z komentarzami 😕 pełno fachowców nagle. Szkoda ze tak się stało ale trzymam kciuki za nowy silnik i dalsze sukcesy 🤞🏻
Nic nie pękajcie! Jebło to jebło nic nie zrobisz, nowy Motor ogarniać. Nie ma co się mazać!! Trzymam kciuki !
Gdzieś to widziałem :) U mnie Lutek nie robił a i tak świeca wpadła do środka - taki urok tego sportu nie Lutek, każdy kto robi taki samochód liczy się z tym
Czekałem na to wśród bezsennych nocy. Proszę przeprosić Lutka wszyscy znawcy!
Przyznam że nie czytałem komentarzy pod poprzednim filmem - przegapiłem i sprawdziłem dopiero jak ten mi wyskoczył, a wyobrażam sobie co tam się działo - pewnie jeszcze gorzej niż przy M3 :/
Kto miał styczność jedynie z seryjnymi silnikami, czy tam po samym sofcie ten pewnie myśli że przecież auto mogło wejść w jakiś limp home mode i nic by się nie stało, nie znając historii z urwanym zaworem. Ale przy motorsporcie strojenie w ten sposób nie ma sensu, to jest wyciskanie z silnika optymalnej charakterystyki - czyli nie zawsze maksymalnej mocy - bez kompromisów. Oglądając ten pierwszy film z Kielc tak coś właśnie czułem, że ta temperatura to już wynik "backfire'a" w dolocie. Strzelałem że może pęknięcie głowicy, ale że urwany zawór to tak czy siak niezależnie od przyczyny, tak to niestety brzmiało no i reakcja silnika się zgadzała. Jak najbardziej rozumiem że w tej sytuacji nikt nie chciał wyrokować, no i jest to ogromny stres gdy coś nie tak dzieje się z samochodem klienta, więc po prostu bierzesz na wiarę te 110 stopni w pierwszym odruchu. Sam pamiętam jakim stresem była dla mnie podobna sytuacja nie tak dawno temu, silnik 3000km po remoncie, zwykła wolnossąca benzyna i ubita świeca jak już wyjeżdżałem z warsztatu. A robiłem... Wiązkę od cewek i parę pierdół przy elektryce ;) shit happens, nie ja składałem ten silnik, a stres był i tak. A gdzie temu do motorsportu. Tutaj wskazanie na ewidentny błąd przy montażu, skoro silnik tak mało przepracował, ale i w nowych silnikach złożonych w fabryce czasem po prostu materiał nie wytrzymuje. Myślę że tak było u chłopaków, jakaś wada materiałowa, nieszczelność mimo robionego lappingu itp. Przy takich obciążeniach to sukces i fart jak silnik przejedzie sezon, to zawsze są jakieś niespodziewane awarie, komputerowo przy odpowiedniej liczbie poświęconych godzin to nie problem zadbać o optymalne warunki w komorze spalania - z resztą na hamowni przy wymuszonym obiegu powietrza często dolot się potrafi zgotować a auta jeżdżą.
Jakby chłopaki cięli moc np przy 60 stopniach w dolocie (to jest sporo, ale w normalnych, streetowych, niewysilonych autach to nie jest nic niezwykłego, co dopiero na OSie przy pełnej lampie), to nie byliby w żaden sposób konkurencyjni - bo zaraz by ich objechał ktoś, kto takich nieracjonalnych kroków nie stosuje. Głupie gadanie i tyle, albo się bawisz albo zamulasz. Z resztą, jestem pewien że już przy tych 60+ stopniach korekcje były na tyle duże, że było stosunkowo bezpiecznie. To nie są tak proste algorytmy żeby dopuścić do czegoś takiego "ot tak", pozwolić silnikowi się samounicestwić ;)
Podobnie drugie EVO, spadła opaska. Niby wydaje się że to niedopatrzenie, ale to jest nieustanny problem od zawsze jeśli chodzi o silniki tak mocno doładowane, zawory upustowe też mają swoją bezwładność. No i zawór strzelony. Komputer nie miał nic do gadania. Ja uważam że Felix ma bardzo dobrą ekipę do budowy tego samochodu, ma też sporo pecha jeśli o samochody chodzi ;) silnik klęknął, ale tak to w tym sporcie wygląda, nigdy nie wiesz co się wysra. Mógł to być jakiś osłabiony, albo nie do końca wyosiowany zawór, mogła to być nawet wada materiałowa samego odlewu. Nie ma co szukać winnych, grunt, że chłopaki starają się wyciągnąć z tego informacje które pomogą im w uniknięciu takich problemów na przyszłość. Ale to dalej skomplikowany mechanizm w którym zawsze coś się może urwać, skrzywić, przytrzeć. Szczególnie przy 7k obrotów na lecąc na pełnej :D trzymam kciuki za jak najszybszy powrót do żywych!
@PiotrekLutek nie przejmuj się, róbcie dalej swoje, frustraci zawsze krzyczą najgłośniej. Sam oglądam, z przerwami, Felixa na tym kanale prawie od początku i uważam że te filmy są bardzo niedocenione patrząc na ich jakość a wyświetlenia, a ten Lancer moim zdaniem jest bardzo dobrze przygotowywany - wiadomo, nie siedzę wam nad głową w warsztacie a widzę tylko to co na filmach, ale to auto z tym zapleczem ma potencjał. Widać też że Ty masz zajawkę do tych aut - a to często ważniejsze niż sama wiedza, bo rutyna potrafi zgubić najlepszego tunera, czy dowolnego fachowca. A oczywiście zawsze tuner winny :P. Niech wam przy następnej obróbce dwa razy sprawdzą głowicę i lecicie dalej z tematem ;) jestem pewien że w przyszłym sezonie będą konkretne wyniki!
Można dodać dotrysk wody. Profesjonalnie firma AEM z USA robi gotowe zestawy do silniczkow z turbo. Mało waży:) i niewielkie koszty. Sprężyny zaworowe może miękkie.
Felix coś masz pecha z tymi silnikami najpierw BMW M3 a teraz Evo :D :D
Za bardzo karci te samochody ;)
Jeszcze jeden miałem fail ale to opowiem za jakiś czas 👎
@@rajdowyfelix Felix kup sobie lepiej motor, małe koszty, nic się nie psuje, osiągi lepsze niż 911 Gt3 a nie ciągle po mechanikach jeździsz ;-)
@@Jerry6rr smieszny jestes chlopie, to sa dwa rozne swiaty
@@oskarlewicki7596 chłopie co z tobą nie tak? Widzisz na końcu zdania "uśmieszek z przymrużeniem oka"
Zawory podczas remontu były wymienione ? Jaki zawory są tam montowane? Stal czy coś innego?
Z tego co mówił kiedyś na filmie to. Specialny zawór z Kątowni
remontujesz to czy kupujesz inny słupek?
Rozumiem że tłok przylutował w zawór, ale czemu zawór sie zablokował?
A sportowy /wyczynowy silnik to ma wytrzymać tyle co 1.9td ?....
Z ciekawości jakie luzy między zaworem a tłokiem? Możliwe że np 0,2mm przy 8k rpm to za mało i tłok domyka zawór bo bezwładność zaworu całkowicie kasuje luz. O ile w 8v z zaworami w pionie to pikuś to w 16kach potrafi zrobić karate. Sportowe wałki mogą robić takie rzeczy bo jednak tłok goni zawór i na odwrót i nawet lekkie przestawienie rozrządu na hardcoreowych wałkach robi spustoszenie na wysokich obrotach. Poszedł bym w tym kierunku ze śledztwem o ile w ogóle to ma znaczenie teraz.
Za twardy masz stabilizator z tyłu dlatego podnosi jedno koło
Gdy masz masę mechaników a za całe zepsucie się auta obwinia się tunnera :D
Zawory tytanowe czy stalowe?
8:08 ~ Lutek coś wcześniej mogło się tutaj zzz.... wydarzyć 😂
Te sekundy jak zbijasz biegi a auto zegota zaworem po komorach robiło to wtedy koszty na tysiące. Można było od razu silnik zgasić
Panowie siła spokoju , gdzie drwa rąbią tam wióry lecą. Macie mega fajne podejście i sztuka polega na tym aby czerpać przyjemność i mieć zabawę a n ie spina na maksa. Felix podoba mi nie twoje podejście czyli na pełnym luzie a moje motto to: Najważniejsza jest dobra zabawa a na wynik przyjdzie czas.
Trzymam kciuki i mam nadzieje że się kiedyś spotkamy i pobawimy naszymi zabawkami. I się nie tłumaczcie nie ma nikomu bo tłumaczy nie tylko winny. Trzymam kciuki i do spotkania gdzieś na Race Day.
Albo grubo albo wcale....
Mnie też na Kielcach umarł motor ;-)
Ona temu winna, świeca a była taka niewinna😀
To w takim razie osoba która zajmowała się regeneracją głowicy dała D, 450KM na 4B11T to dość normalny wynik jest. Podbij do Przema z BadyCars, może coś podpowie
Jak Nie Ja to kto??? Moja I tylko moja wina. Mówiłem dolewaj nie wymieniaj!!!! No i brawo udało się.
Pozdrawiam.
Specjalista 🤣🤣🤣
Dawaj 1.8 T 🙃
Przykra sprawa, SHIT HAPPENDS, ale będzie nowy lepszy i mocniejszy silnik
Biorąc pod uwagę niski przebieg może problem był z poprzednią naprawą silnika? Nierównomierne osadzenie sprężyny zaworowej może spowodować dodatkowe naprężenia i w konsekwencji urwanie grzybka. Albo naprawiana była głowica i gniazdko zaworu, które ktoś frezował nie było w osi z prowadnicą. Takie historie zdarzały się w silnikach po naprawach. W normalnie eksploatowanym silniku takie rzeczy wychodzą po dłuższym czasie, a w rallywozie wyjdzie szybciej, wiadomo dlaczego.
Felix mówił, że nie pociągnie do odpowiedzialności Lutka, 7Motorsport ani kierownika samochodu, czyli siebie i dał jakby trzy kropki na końcu zdania ;) chyba wiadomo gdzie będzie uderzał.
@@86mystek nie będzie uderzał, bo nikomu nic nie jest w stanie udowodnić. Po takiej awarii wszelkiego rodzaju ślady błędów zostają zatarte. Będzie słowo przeciwko słowu. Ja jestem mechanikiem, powiem Ci, że każdą opinię rzeczoznawcy/fachowca, jak zwał tak zwał można teraz podważyć. To są tylko teoretyczne domysły, co się stało.
Jębło, to jębło, trzeba naprawić, a właściciel bierze na klatę, bo to jego samochód. Tak to działa w takiej sytuacji. Boksowanie się z kimkolwiek nie ma sensu, szkoda czasu. Teraz może każdy wyjąć instrukcję obsługi samochodu w której będzie napisane, że samochód nie jest przeznaczony do jazdy po torze i temat jest już zamknięty. Tak jest w przypadku Subaru STI. Samochód eksploatowany niezgodnie z przeznaczeniem i koniec sprawy.
Zrobisz podsumowanie kosztów wszystkiego w tym roku ?
Będzie tak myśle
Lutek twoja wina, jakbys dojebał więcej mocy to motor byłby wieczny :DDDDDDDDD !!!! Pozdro, zróbcie winyj mocy !!
👌
Naprawiaj i dawaj gazu ! Taka pasja ..🤙🤙
Z kąd ja ten widok znam :-( zawór osłabiony albo słabo dotarty . Odbudowa motorowni kosztowna ale fajnie że jest na to budżet pozdro.
Ten zawor byl podparty? Kwestia zlej obrobki przy robieniu glowicy albo regulacji. Jesli nie byl podparty to zurzycie albo wadliwy zawor i nie wygrasz ;)
Silnik regenerowany czyli był z pomiarowany i wymienione to co musiało być nowe.. To co trzyma wymiar przy regeneracjach zostaje więc podejrzewam że w głowicy zawory zostały a zmienili co najwyżej uszczelniacze.. Chip tuning do takiej awarii nie ma dużo wspólnego bo jako mechanik spotkałem się z urwanymi zaworami w seryjnych autach.. Po prostu zmęczenie materiału a szukanie winnych 🤔 hymm jeżeli ktoś to regenerował musiał dać jakąś gwarancję ale jak znam życie gwarancja nie obejmuje motorsportu.. Hehe pozdro
Felix. Nagrasz coś o rallycrossie? A może wystartowalbys chociaż raz na próbę? :))
Szkoda mi auta. Strasznie tam kontaktowo
jak chcesz rallycross to zapraszam na kanał Marcina Wicika, też taki gość co ma firmę i motorsport jako pasję :)
86mystek śledzę wszystko co związane z rallycrossem, Marcina oglądam już od 10 lat :)
Felix zawsze można wypożyczyć auto na jedna rundę i zobaczyć czy pasuje, emocje bez porównania do kjs a niektórzy twierdzą, ze większe emocje niż rajdy a mimo wszystko bezpieczniej.
Sejaklpg to i prawda 😀
felixiada to czekam, będę kibicował a w rwd może uda się nawet porywalizowac :) koszta nie są takie duże, przemysl sprawe :)
Taki urok motorsportu , rozleciało się tak szybko że nic by nie pomógł soft . Tylko napraw będzie mnóstwo bo wszystko wokoło oberwało .
czemu w kwestii temperatury jest ciągle mowa o IAT a nie ma słowa o EGT i AFR?
No bo nie ma o czym gadać. EGT wynika z AFRu i to komputer sobie koryguje na bieżąco bez problemu. Przy temperaturze w dolocie robi sobie korekty, ale albo ucinasz moc, albo musisz mieć np natrysk na ICka z czym panowie kombinowali, a co wcale nie jest mega wydajne. Pewnych rzeczy się nie przeskoczy. Przy wysokim EGT dolejesz paliwem i cześć.
pytam, bo z tego co wiem i czego się trzymam przy strojeniu to egt jest czynnikiem który właśnie najbardziej niekorzystnie wpływa na silnik i może odprowadzić do podobnych szkód. A co do korekt po IAT to one są dla lepszego performance czy bezpieczeństwa? bo z teorii wynika, że przy wyższej temp. powietrza jest niższa zawartość tlenu czyli bogatsza mieszanka czego wynikiem jest niższa temperatura w komorze spalania. Czy to bardziej bezpieczeństwo czy osiągi? (sory jeśli głupoty pisze, w kabelki i strojenie się bawie mocno hobbistycznie i nie mam od kogo czerpać wiedzy)
@PiotrekLutek ach no tak, przecież Wy macie anti-laga :) ale tak jak piszesz, jak silnik utrzymuje optymalny AFR to EGT jest sprawą drugorzędną - jak coś będzie nie halo to i z AFRem będą problemy z tego czy innego powodu, plus są inne czujniki.
@@re3881 IAT jest jak najbardziej przydatny, do wyliczania korekt, właśnie tak jak piszesz ze względu na zawartość tlenu w powietrzu. Wyżej chodziło mi bardziej o to, że jak widzisz wysokie EGT to możesz po prostu dolać, pokombinować z zapłonem, a z temperaturą powietrza nie za bardzo masz co zrobić, większy ICek, natrysk, a i tak w upalny dzień na rozgrzanym asfalcie możesz mieć problem jeśli chcesz utrzymać dane doładowanie a zatem przepływ powietrza. Także temperatura w dolocie jest kolejną daną ułatwiającą wyliczenie odpowiedniej dawki, ale bez tego czujnika też jest to osiągalne, po prostu w ten sposób jest bardziej precyzyjnie. U zarania dziejów mało które auto nawet z turbo miało taki pomiar a też jeździły :) ba, w Fordzie to nawet bez MAP sensora pokazującego nadciśnienie sobie radzili, ale to może akurat pomińmy xD no i przy tuningu od razu wiesz że masz problem z dolotem. A więc po trochę i bezpieczeństwo, i performance, ustawiłbym też to w takiej kolejności, że to niski/niestabilny AFR jest najbardziej niekorzystnie wpływającym czynnikiem, wysokie EGT zazwyczaj jest jego wynikiem ;)
Dorze, że to nie wina tunera i szacun za otwarte i szczere podejście Lutka do tematu (chociaż dalej uważam, że dobrze by było mieć zabezpieczenia na nieprzewidziane sytuacje - chociaż w tym przypadku by nie pomogły to w innych mogą) ale teraz pytanie dlaczego zawór się złamał? Jestem tylko amatorem ale nie spotkałem się z sytuacją żeby zawór ssący się złamał bez kontaktu z tłokiem, a przy delikatnych kontaktach raczej się zginają niż pękają całkiem. Trzonki zaworów są w sumie dość wrażliwe na temperaturę i chłodzenie ale chyba nie aż tak? No chyba, że to po prostu jakaś chińszczyzna była montowana :)
O nie tylko nie to
To już po kolorze zaworów wydechowych widać że tam było ponad 1000 st .Za małe ciśnienie paliwa albo przeładowanie. Radzę założyć czujnik egt .Można było tego uniknąć. Als nie zniszczy czujnika.
@PiotrekLutek Na podstawie mojego doświadczenia mogę powiedzieć że działa i nigdy się nie spalił.Ale als jest ustawiony do max 5 sek przy odpuszczonym gazie żeby nie zniszczyć turbo i zaworów.
@PiotrekLutek Miałem taki nie dawno przypadek że seryjny elektrozawór mi się przycinał a raz działał.Gdyby nie egt bym posadził silnik musiałem odpuszczać.Nie duże przeładowanie ale temperatura w ciągu przebijała ostrzeżenie 850 i rosła na 900 930.Wiadomo przy als na odpuszczeniu temperatura idzie mocno w góre ale przy obciążeniu silnika spada na normalne wartości.Trzeba trzymać rękę na pulsie żeby to wychwycić a na odcinku koncentracji i adrenalinie nie takie proste.
Winny ten kto jeździł ale źle obserwował powinien jeździć i obserwować 😉😁
Urwany zawór przyczyną usterki? A może to skutek? Nie mówię że zerwał się rozrząd, ale może zbyt duże obroty? (zbyt miękkie sprężyny zaworów). Sam Felix mówiłeś jak jeździłeś wypożyczonym VW R że jeżeli tam się przekroczy bodajże 9.000rpm to się płaci 40kPLN bo rozkręcają cały silnik i sprawdzają czy nic się nie stało.
Ja mówiłem o aucie skoda R5 🤗 fakt tam sprawdzają za pomocą sterownika czy silnik zbliżył się do granicy. W moim przypadku spłynęła świeca i utknęła w zaworze i wszystko się pobiło 😰
@@rajdowyfelix Obstawiam.że.świeca została sklepana przez urwany.zawór .Który spotkał się.Z tłokiem przez zbyt wysokie obroty.
Coopcio do swoich.Z tek wstawia jakieś lżejsze spężyny zaworowe i mówi że dzięki ich mniejszej bezwładności ,można motor kręcić wyżej bez obawy że tłoki spotkają się z zaworami.
W innym silniku też zawór był wygięty.Nie sądzę by materiał się poddawał i zawory gieły się od temperatury.
Dlatego już w początkowych komentach pytałem czy sprężyny zaworowe to seria czy nie.
No i do ilu obrotów kręci się ten motor ?
Pozdrawiam
@@danielkrystian7112 No ja właśnie słyszałem że im wyżej kręci się silniki tym twardsze sprężyny musi mieć, żeby zawory zdążyły wracać. (A jak jesteśmy profi to zawory pneumatyczne, albo desmo) ale jestem tylko amatorem i jedyną styczność jaką miałem z miękkimi spreżynami to moje E30 325e - nie lubiła się kręcić.
winny zawór i ten kto go wsadził pewnie stary te silniki są wytrzymałe sezon jebania i nic .jak zawory były stare to masz przyczynę.
Felix m3 e46 troszke dłubnij i będzie albo e36 m50 silniki idiotodporbe i pobawisz się i cenowo z butow nie wyrombie przykra sprawa z tym silnikem ewentualnie jak robic to strokera pozdro
😉😃
W bmw tez wybuchł. Luzik(:
Co jak co, ale na Lutka złego słowa powiedzieć nie dam ! Gość mega, nie zostawia na lodzie i się nie wypina także Felix lepiej trafić nie mogłeś !!
4b11 to nie 4g63t 🤔
szkoda tego siana ale co nie zabija to wzmacnia
Ewidentnie za mało bostu było skoro to zawory ssące 2 bary by je naprostowało 😁
@PiotrekLutek czyli jednak za mało :)
To się zdarza, co prawda mam pancernego Evo IV, ale mi po wpdnięcu zaworu poszła kuta korba, tłok i wał. ale to inne auta
Czy to evo czy fiat punto silnik działa tak samo urwie się zawór jest destrukcja
W LPG by się to nie stało
Czy tam jest zawiaz Reigera?
Tak
@@rajdowyfelix Fajnie by było jak byś opowiedział coś o różnicy po między Reigerem a Ohlinsem.
Pozdrawiam
Z czystej ciekawości. Ile koni i Nm miało auto? Chyba zawór sam z siebie się nie urwał? Jeśli głowica była obrabiana to ktoś ją s...l.
Dwa filmy wcześniej byliśmy na hamowni
W sumie to nie chce być hejterem nie o to mi chodzi. Tylko znowu nie na winnego. Chyba jesteś za bogaty bi w BMW poszedł silnik nie było winnego i odpuściłes.. teraz poszedł następny silnik. Zawory tak same z siebie się nie urywają. Był problem z mieszanką. Koleś który Ci to stroi. No o tak tłumaczy wszystkim bi co może innego zrobić. Ciekawy jestem jakby był na Twoim miejscu.. ewidentnie jest to czyjąś wina. Jeszcze nowy silnik. Niezrozumiałe.
Ale mnie irytuje to szukanie winnego, chyba wlascixiel od wczoraj w motorsporcie skoro nie wie ze to norma
Za 3 tysie da to rady zrobić ?
Nie raczej
30 będzie mało
Kuźwa a czy te "mądre głowy" które już osądziły, że wina jest po stronie Tunera, nie mają minimalnego pojęcia, że w innych dobrze znanych/prosperujących firmach przygotowujących to samo się dzieje. Nawet nie macie pojęcia ile silników wybucha na rallycrossie, bądź na zawodach driftu.
dlatego was lepiej się ogląda, tuning to nie jest plug&play
Uroki motorsportu niestety.. powodzenia w naprawie.
Znam ten ból :C
Trochę masz pecha ostatnio do tych silników :/
Haha, jego sława w wysadzaniu silników jest wielka. Chłop bije rekordy i kto kumaty omija tego druciorza na 2km. Przynajmniej pośmiać się można :)
Tylko żywemu z zdarzyć może.... a materiał materiałem...
Mam ładną głowicę na sprzedaż z EVO X ;) . Białystok
Piotr Klimaszewski wyślij foty i foty wymiarów tej głowicy
@@rajdowyfelix zerknij messenger na facebooku
Trzeba do tego EVO wpierdolic gazoline i wszystkie awarię jak ręką odjął
spróbuj silniki subaru :-)
szybciej padnie chyba że zakuje odrazu haha
@PiotrekLutek xD
Nie ta technologia, nie te moce :) to znaczy wiadomo, jak ktoś inwestuje w Subaru to warto cisnąć EJta i to też dobre silniki, ale jednak Lancer to technologicznie półka wyżej.
Ona temu winna
Ona temu winna...
Czapka była za słaba .... Pan Piotr jest PRO!!!
nie ma co się spinać wysilony silnik coś musiało się poddać może kiepskie porównanie ale ja w motocyklu suzuki dr 650 mam tak samo urwały się ssące i trzaskało silnik nawet tłok się rozsypał a to seria była taki pech po prostu
Pracowałem w serwisie autoryzowanym mitsu seryjne Evo miało 280 kunia, fakt faktem wszystko seria mogłeś zakupić nowe Evo w pakiecie 360 ktoś dobrał te parametry bezpiecznie bo nowe auto jest obwarowane gwara producenta tu te moce wychodziky pewnie tak +50% rozumiem że pewne elementy były zmienione pod te modyfikacje ale nie wszystkie coś musiało zostać seryjnego co nie akceptuje już pewnych warunków czasem wytrzymuje 700kunia czasem się zesra przy 450 a dedykowane jest na 360
Czy były wstawiane inne sprężyny zaworowe ?
@@danielkrystian7112 ale gdzie te sprężyny?
@@BdzWamiCisnalZzz no w piżdzie jak nie wiesz gdzie
@@danielkrystian7112 no ja pizdy nie mam cóż różne doświadczenia ludzie mają rozumiem
@@BdzWamiCisnalZzz hehe ,sprężyna zaworowa to potocznie.zwana sprężyna która dociska.zawór do otworu zaworowego.Moje pytanie brzmiało czy w tych robionych na większą moc Lancerach w ASO były wymieniane te sprężyny czy pozostawała seria?
Zleć zbudowanie silnika Dla Wuja KIVIEGO on ci zrobi piec..
Myślę że się nie podejmie takiej budowy bo Felix i tak go zajedzie on ma do tego Talent i noge ciężką niczym z ołowiu .
Zauważyłem że kto kolwiek się zrobi medialny to ludzie odrazu piszą rób u niego ;)
Kivi poniżej kilo nie schodzi
@juzegg a jak!!!!!!!! wszyscy tylko czekaja.
@@MrZaDs1 ot co, jak dla mnie Kivi spoko gość, ale on robi wszystkie samochody, a 7Motorsport i ogólnie tego typu firmy specjalizują się w danych markach/silnikach/modelach.
Słabo... Tym bardziej ze silnik po "remoncie" faktycznie, ciężko było założyć limitery do urwanego zaworu, ale na poczatku wygladalo to troche inaczej... Sorry Lutek!
Szkoda , że ktoś musi się czyimś kosztem uczyć ale jak Cię stać Felix i wyboru za dużego nie ma to pewnie, nie myli się ten co nic nie robi.
Gambren Rebell to nie o to chodzi. To jest motorsport i ciężko jest znaleść winnego. Bo jest to nie oczywiste. Ale robimy te filmy by ktoś nie popełniał błędów które jak widzisz dużo kosztują
@@rajdowyfelix zgadza się zdarza się że firma z wiedza sprzętem umiejętnościami zrobi silnik a i tak wybuchnie po kilku kilometrach bo np wał się skrzywi itp i kto jest wtedy winien ?
Jebło to Jebło, po co drążyć. Na tym polega ta zabawa i każdy wie że nie jest to tania przyjemność.
Sami kurwa anonimowi specjaliści z JUTUBA xD Uwielbiam znawców pod każdym ktoś pokazuje z zakresu budowlanki, mechaniki itp. Zawsze się znajdą specjaliści jak to nie jest źle zrobione. A najlepiej jak leci hejt bez konstruktywnej krytyki co niby jest źle.