Muss aber leider sein, denn sonst kriegen manche einfach nicht mit das die Türen zu gehen. Auch wenn ich die Töne der älteren S-Bahn Baureihen ebenfalls etwas schöner finde.
4:00 - Was für schöne Führerstände! Das muß ja - im Vergleich zu heute - viel mehr Freude beim Fahren gewesen sein, oder? Natürlich sind die heutigen Tfz in puncto Crashverhalten um Längen überlegen....
Warum fährt der Zug nicht autonomim 2 Minuten Takt? Wäre wesentlich effektiver so,dazu könnte er im 24/7 Modus eingesetzt werden,was den Fahrgästen zu Gute kommt🤗
Aber auch erst nachdem die alten 472er (Unter Bahnfreunden auch als "Coladose" bekannt wegen der Ähnlichkeit zu einer solchen.) alle ausgemustert worden sind, was ja etwas aufgeschoben worden ist bis genug 490er den Wegfall der 472er ausgleichen konnten. Davor waren die 490er Hauptsächlich auf der S3 (Hauptsächlich weil die ersten 490er Zweisystemfahrzeuge waren) und der S21 anzutreffen und nur selten mal auf der S1. Ohne die 472er ist das allerdings etwas Häufiger geworden da der Fuhrpark nun ein Modell weniger hat und die 490er inzwischen auch in ausreichender Zahl im Betrieb sind.
Vielleicht für Betriebseisenbahner nicht. Den Fahrgast oder einen interessierten juckt das im ersten Moment nicht. Ausnahme ist natürlich er möchte es weiter erklärt haben. Lg
@@Playmobil-wl4dp Das zum einen (ja, Dammtor ist als "Haltepunkt" eingetragen") und zum anderen hat ihn die "Allianz pro Schiene" 2006 zum besten Großstadt*bahnhof* Deutschlands gekürt. Bahnhof ist hier halt geläufig. Man muß ja nicht ständig Erbsen zählen, lieber Jannes_ _.
@@twindexx_____metronom3218 Dammtor ist ein Haltepunkt, da er keine Weiche besitzt (Lt. Definition EBO „Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen“). Die Weichen auf der einen Seite gehören schon zum HBF, die anderen zur Üst Sternschanze.
Was hier nicht genannt wurde: Die 490er haben 8 bzw. 9% weniger Steh-/Sitzplätze. Das Angebot für den Fahrgast ist also deutlich schlechter geworden. Der Grund sind die irre langen Führerstände.
Aber dafür hat sie automatisch türschliessung mehr platz für Rollstuhlfahrer/Kinderwagen und die br 490 besitzt Klimaanlage also hat die ein paar nachtä Teile und ein paar Vorteile
Ehrlich gesagt finde ich Dampfloks gar nicht so interessant und es ist auch gut, dass sie zeitig ausgemustert wurden. Hübsch sind sie natürlich, aber nur wegen der Optik in den 40er Jahren stehen zu bleiben gibt kein Sinn.
Eine Dampflok mag für manche vielleicht schön sein - aber die Aufgabe der Bahn ist es nicht, hübsch zu sein, sondern gute Transportangebote zu bieten. Und da sind moderne Eloks oder Triebzüge einfach besser!
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
Schöne Doku gefällt mir Daumen hoch 👍
WoW.....very well built ..... impressed
Da sind sie wieder, die ungemütlichen, kalten Innenräume der modernen Bahn
Schade das die br 490 nicht in köln als s19 fährt oder s12 fährt
0:04 - Wer sich diese ganzen akustischen Quälereien ausdenkt, gehört bestraft:drei Jahre lang muss er sich seine Taten anhören...
Muss aber leider sein, denn sonst kriegen manche einfach nicht mit das die Türen zu gehen.
Auch wenn ich die Töne der älteren S-Bahn Baureihen ebenfalls etwas schöner finde.
4:00 - Was für schöne Führerstände! Das muß ja - im Vergleich zu heute - viel mehr Freude beim Fahren gewesen sein, oder?
Natürlich sind die heutigen Tfz in puncto Crashverhalten um Längen überlegen....
Ich mag die ET 490 sehr gern
Warum fährt der Zug nicht autonomim 2 Minuten Takt? Wäre wesentlich effektiver so,dazu könnte er im 24/7 Modus eingesetzt werden,was den Fahrgästen zu Gute kommt🤗
Weil zwischen Stade und Neugraben nicht funktionieren kann weil auf den selben Gleise Güter und Regional Express Züge fahren
Das würde wenn die Alleine fahren würde trotzdem nur mit Fahrer klappen und auch wie normal im 10 Minuten Takt
Weil autonome Züge scheiße sind!
@@Penglorrrd autonome Zühe sind cool weil die WLAN haben
@@BlackPearlsPlayers mal abgesehen davon,dass zwischen Harburg und Stade die S3 grundsätzlich sowieso nur fährt,wenn man Glück hat :p
Wofür ist denn die vierte Lampe an der Front?
Bessere Ausleuchtung. Die Dreilichter sind relativ schwach, weil unfokussiert, damit sie beim einfahren in den Bahnhof nicht blenden.
@@acmenipponair Ahh, alles klar, ich hab das bisher nur bei der Hamburger S-Bahn gesehen, deswegen hat es mich gewundert
Von der Front aus gesehen,sieht dieser Zug leider sehr "klumpsig" aus
Baureihe 490, nicht ET 490.
Wofür steht denn ET? Woher kommt das?
@@nicolasblume1046 ET = Elektro Triebwagen
ET490 ist richtig, Alle neuen S-Bahn Hamburg Züge fahren mit Zweistrom
Die ET490 Züge fahren auf allen S-Bahn Linien
Nein... der Zug fährt nicht auf der S1
@@timoschulz894 doch Manchmal schon
Aber auch erst nachdem die alten 472er (Unter Bahnfreunden auch als "Coladose" bekannt wegen der Ähnlichkeit zu einer solchen.) alle ausgemustert worden sind, was ja etwas aufgeschoben worden ist bis genug 490er den Wegfall der 472er ausgleichen konnten. Davor waren die 490er Hauptsächlich auf der S3 (Hauptsächlich weil die ersten 490er Zweisystemfahrzeuge waren) und der S21 anzutreffen und nur selten mal auf der S1.
Ohne die 472er ist das allerdings etwas Häufiger geworden da der Fuhrpark nun ein Modell weniger hat und die 490er inzwischen auch in ausreichender Zahl im Betrieb sind.
Aber Dammtor ist doch gar kein Bahnhof...
Vielleicht für Betriebseisenbahner nicht. Den Fahrgast oder einen interessierten juckt das im ersten Moment nicht. Ausnahme ist natürlich er möchte es weiter erklärt haben.
Lg
@@Playmobil-wl4dp Das zum einen (ja, Dammtor ist als "Haltepunkt" eingetragen") und zum anderen hat ihn die "Allianz pro Schiene" 2006 zum besten Großstadt*bahnhof* Deutschlands gekürt.
Bahnhof ist hier halt geläufig. Man muß ja nicht ständig Erbsen zählen, lieber Jannes_ _.
Wo kommst du bitte her
Dammtor gehört zur Verbindungsbahn
@@twindexx_____metronom3218 Dammtor ist ein Haltepunkt, da er keine Weiche besitzt (Lt. Definition EBO „Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen“). Die Weichen auf der einen Seite gehören schon zum HBF, die anderen zur Üst Sternschanze.
Was hier nicht genannt wurde: Die 490er haben 8 bzw. 9% weniger Steh-/Sitzplätze. Das Angebot für den Fahrgast ist also deutlich schlechter geworden. Der Grund sind die irre langen Führerstände.
Aber dafür hat sie automatisch türschliessung mehr platz für Rollstuhlfahrer/Kinderwagen und die br 490 besitzt Klimaanlage also hat die ein paar nachtä Teile und ein paar Vorteile
Gönne dem TF doch auch mal was.
Sicherlich bedingt durch Crash-Normen.
TSI 3.
Die 490 hat extra mehr Platz und die 490 haben 8 sitze mehr
Der 490 ist eine totale Fehlkonstruktion. Die hässlichste S-Bahn, die wir je hatten. Grauenhaft.
Mein Gott, kann man denn nicht endlich mal dieses eklige Frontdesign loswerden?Das ist ja schon zum Einheitsdesign verkommen.
Es ist schon
Es IST das Einheitsdesign der DB seit Anfang der 2000er mit den 423ern für S-Bahnen, darum hat Hamburgs neue Baureihe das ja auch.
Was damals noch schön und elegant war (Dampflok). Dagegen sind heutzutage die Züge einfach nur hässlich
Ehrlich gesagt finde ich Dampfloks gar nicht so interessant und es ist auch gut, dass sie zeitig ausgemustert wurden. Hübsch sind sie natürlich, aber nur wegen der Optik in den 40er Jahren stehen zu bleiben gibt kein Sinn.
dafür explodieren e-züge nicht mal so eben
Eine Dampflok mag für manche vielleicht schön sein - aber die Aufgabe der Bahn ist es nicht, hübsch zu sein, sondern gute Transportangebote zu bieten. Und da sind moderne Eloks oder Triebzüge einfach besser!