@@przemysaw3638 proszę o wysłanie danych do wysyłki nagrody ( najlepiej paczkomat) na salon@stajniamotocyklowa.pl zdobył Pan 3 miejsce w naszym konkursie! Gratulujemy!
97KM i 88Nm Tyle czasu się zastanawiałem, gdzie ja te owiewki widziałem. Byłem przekonany, że to jakieś akcesoryjne. A to poczcie rc8. No Panie: moto-ulep z tej sv 😂😂
@@Nort.29 Nie ma tu żadnych tajemnic. Zawias do Wieczorka, antyhopping, resztę dopracować do perfekcji i ogień na tłoki :). A co do jazdy to widziałeś jazdę Jacka więc Warto z nim trochę pojeździć na SD. Tyle tajemnic :).
A jakie odczucia macie co do sprzętów takich jak Hyosung gt650 zrobionych do klasy supertwin? Są to sprzęty które mogą być konkurencyjne? :) pozdrawiam
Kiedyś latał w Polsce Hyosung cup. Dziś problemem może być egzotyka tego motocykla i brak podstawowych części. Łatwiej i Taniej wziąć na warsztat SV lub ER6. Albo MT-07
wiem że kulturalni ludzie nie rozmawiają o pieniądzach ale może w którymś odcinku poruszycie temat kosztów związanych z budową moto i statrami np w takiej 1 rundzie mp. I dla zabawy strzele se że sv ma 85 km i 75 nm
@@StajniaMotocyklowa wiadomo ale żeby wiedzieć co z jakiego motocykla podejdzie i będzie w miarę pasować to już trzeba mieć łeb jak wy . Taki amator grzebania tego nie ogarnie
Najgorsze w klasie Twin650 jest to że, można wszystko zmienić. Przez to ta klasa nie jest w ogóle tania i budżetowa. Przykładem niech będzie klasa minitwin i supertwin z UK. Gdzie supertwin to mocno modyfikowane często profesjonalne sprzęty a minitwin są bardzo zbliżone do oryginału i przez to budżetowe. W obecnym regulaminie taniej wychodzi jechać w stock 600 bo wystarczy kupić 600 i zrobić zawias. Gdzie w twinach trzeba wstawić zawias z 600 z dłubać silnik i wstawić felgę 5.5 cala. Rozumiem frajdę z samodzielnego budowania ale gdy regulamin pozwala na wszystko łącznie z kompletną przebudową silnika to nie mówmy że klasa jest budżetowa.
Zapraszam do obejrzenia serii o budżetowej SV 650 na naszym kanale. Jeśli ktoś ma dryg może budować, jeśli nie ma może kupić np. Apriliię RS 660 i już ma Twina. Zapraszam na padok i do rozmów z kolegami z Twina ile kosztowały ich sprzęty. Poza tym umówmy się, sprzęt to wierzchołek góry lodowej. Koszty zaczynają się potem. Opony, remonty, dodatkowe części, odbudowa po glebie itp. Proszę jeszcze raz porachować wszystko. Pozdrawiam.
@@StajniaMotocyklowa gdyby regulamin twin 650 ograniczał ilość przeróbek to koszt odbudowy po glebie byłby nie porównywalnie mniejszy. Koszt felg lag itp do zawieszeń UPS jest nie porównywalny. Wasza budżetowa SV jechała dwa sezony gdzie klasa dopiero się tworzyła. Na chwilę obecną zniknęła z wyścigów. Więc ciężko ocenić konkurencyjność tego sprzętu w obecnej stawce. W tym roku słyszę że dużo ludzi chce się pojawić w tej klasie i z zaciekawieniem będę śledził klasyfikację. Zawsze też dokładnie oglądam motocykle zawodników więc mniej więcej znam te maszyny. No i liczę w końcu że w supertwin pojawi się jakaś rywalizacja.
@@RideForFun46 Zasadniczo mielibyśmy puchar Aprilli 660. Proponuję sprawdzić jaki byłby koszt jej odbudowy. Faktycznie patrząc na mini twin przez pryzmat motocykli SV 650 czy ER6 miało to sens, po pojawieniu się Aprilli 660 sens straciło. Chcąc odświeżyć klasę wszyscy wpuścili do 700 i tu się klasa mini twin kończy. Dobry zawodnik na porobionej SV ma szanse z RS 660. Na seryjnej to może dopiąć kufer i pojechać szukać grzybów wokół toru. Nam na naszej SV udało się w Brnie pokonać 4 Apki, jednak jednej ulegliśmy, ale nie powiedzieliśmy jeszcze ostatniego słowa. I na Apkach wcale nie jechali amatorzy, Za nami pozostał między innymi Michal INDI Dokoupil #23. Ale jak już wspominałem w filmiku idzie nowe i trzeba będzie się dostosować. Sv to już trochę klasyk, ale nadal bardzo szybki, Pod warunkiem, że zrobiony. Wracając do kosztów, chętnie o nich porozmawiam, ale było by miło wiedzieć z kim rozmawiam. Pozdrawiam. Ps: Każdy ma swoje racje. Zapraszam na padok do Czech i proszę porozmawiać tam z chłopakami co myślą o Mini Twinie i dlaczego się u nich nie przyjął. Paweł Parka.
@@StajniaMotocyklowa satysfakcjonująca odpowiedź. Gdy będę miał okazje spotkać pana na pewno chętnie podejdę i się przedstawię. I chętnie posłucham o tym dlaczego minitwin się nie przejęły w Czechach bo mnie to zaciekawiło. Śledzę wasze poczynania i respektuje to że macie większe obycie w wyścigach i być może ja po prostu się mylę bo za mało znam temat. Życzę powodzenia w wyścigach i projektach.
proszę o wysłanie danych do wysyłki nagrody ( najlepiej paczkomat) na salon@stajniamotocyklowa.pl jest Pan zdobywcą drugiego miejsca w naszym konkursie! Gratulujemy!
Szacun za wiedzę i złożenie tego wszystkiego do kupy
110KM i 96Nm
Piękny obraz pasji.
Hej,
Obstawiam 112 km oraz 78 nm momentu.
Pozdrawiam!
Hejka, no to strzelam - 88KM, 76Nm
Obstawiam 83KM i jakieś 73Nm ;) Ciężko chyba o grube wyniki w czterosuwie, ale mogę się mylić :D
91 KM 77 Nm
Poproszę o relację z WMMP 😊 Ironhead super wygląda, a gaźnik Mikuni HSR bezobsługowy.
Jeden z najlepszych gaźników do HD, dający spore możliwości regulacji, ale z tą bezobsługowością to bym nie szalał.
@@StajniaMotocyklowa wiadomo, to jednak zawsze gaźnik 😀
@@przemysaw3638 proszę o wysłanie danych do wysyłki nagrody ( najlepiej paczkomat) na salon@stajniamotocyklowa.pl zdobył Pan 3 miejsce w naszym konkursie! Gratulujemy!
97KM i 88Nm
Tyle czasu się zastanawiałem, gdzie ja te owiewki widziałem. Byłem przekonany, że to jakieś akcesoryjne. A to poczcie rc8. No Panie: moto-ulep z tej sv 😂😂
Ulep ulep, ale jaki szybki :)
Obstawiam 102km i 75 nm
Jaka jest prawidłowa odp ?
Grubo porobiony sprzęt, jestem pod wrażeniem.
1:41,7 na Poznaniu. Najszybszy obecnie twin w Polsce. :)
@@StajniaMotocyklowa czasy znam, też jechałem w tym wyścigu. :) nie wiedziałem, że aż tyle jest zmian w tym moto.
@@Nort.29 Obecnie to nawet więcej. :)
@@StajniaMotocyklowa może zdradzicie jakieś tajemnice, które będę mógł wykorzystać w GSXR 600? 😊😊
@@Nort.29 Nie ma tu żadnych tajemnic. Zawias do Wieczorka, antyhopping, resztę dopracować do perfekcji i ogień na tłoki :). A co do jazdy to widziałeś jazdę Jacka więc Warto z nim trochę pojeździć na SD. Tyle tajemnic :).
103 KM i 89 Nm Pozdrawiam
75Nm i 88/90km :)
obstawiam 102 KM i 68 Nm momentu :)
Mocy Sv ma wystarczająco choć mogło by być więcej 107KM 98 N
A jakie odczucia macie co do sprzętów takich jak Hyosung gt650 zrobionych do klasy supertwin? Są to sprzęty które mogą być konkurencyjne? :) pozdrawiam
Kiedyś latał w Polsce Hyosung cup. Dziś problemem może być egzotyka tego motocykla i brak podstawowych części. Łatwiej i Taniej wziąć na warsztat SV lub ER6. Albo MT-07
wiem że kulturalni ludzie nie rozmawiają o pieniądzach ale może w którymś odcinku poruszycie temat kosztów związanych z budową moto i statrami np w takiej 1 rundzie mp. I dla zabawy strzele se że sv ma 85 km i 75 nm
Postaramy się zrobić taki materiał na podstawie rozmów z kilkoma zawodnikami z padoku.
89KM 76NM, Pozdrawiam użytkownik SV'ły
Witam,120KM,90NM
92hp, 88Nm :)
95 KM 87 Nm
Witam, myślę, że ma 92 kuce i 78 Nm :)
93km 74nM
Hej, myślę że wykrzesaliście ok. 97KM i 81 Nm
Kurde z serii to juz tylko nazwa została 😂 no kosmos to jednak nie wyścigi dla wszystkich. Tutaj robocizna drozsza od motocykla
Chyba, że praca jest pasią :)
@@StajniaMotocyklowa wiadomo ale żeby wiedzieć co z jakiego motocykla podejdzie i będzie w miarę pasować to już trzeba mieć łeb jak wy . Taki amator grzebania tego nie ogarnie
@@andrzeja1993 ogarnie, wszyscy w twinie chętnie dzielą się wiedzą :)
Moc 105 do 110 KM, moment 88 Nm
99KM i 82Nm i to jest chyba max co można zrobić z tego pieca
89 km i 77 N
105 KM, 70 Nm
104km/ 87 nm
94,5 KM/62Nm
84KM, 73Nm.
100KM i 80Nm 🙂
84,6 Km i 77Nm
105KM, 77Nm
95 KM 80 Nm
88km 70 nm
95km / 90Nm
90km 80 nm
87 KM i 72 Nm
88KM, 72Nm
98KM, 72NM
90KM / 80Nm
91 KM 66 nm
93km, 77nm
proszę o wysłanie danych do wysyłki nagrody ( najlepiej paczkomat) na salon@stajniamotocyklowa.pl jest Pan zwycięzcą! Gratulujemy!
93KM i 79Nm
Najgorsze w klasie Twin650 jest to że, można wszystko zmienić. Przez to ta klasa nie jest w ogóle tania i budżetowa. Przykładem niech będzie klasa minitwin i supertwin z UK. Gdzie supertwin to mocno modyfikowane często profesjonalne sprzęty a minitwin są bardzo zbliżone do oryginału i przez to budżetowe. W obecnym regulaminie taniej wychodzi jechać w stock 600 bo wystarczy kupić 600 i zrobić zawias. Gdzie w twinach trzeba wstawić zawias z 600 z dłubać silnik i wstawić felgę 5.5 cala. Rozumiem frajdę z samodzielnego budowania ale gdy regulamin pozwala na wszystko łącznie z kompletną przebudową silnika to nie mówmy że klasa jest budżetowa.
Zapraszam do obejrzenia serii o budżetowej SV 650 na naszym kanale. Jeśli ktoś ma dryg może budować, jeśli nie ma może kupić np. Apriliię RS 660 i już ma Twina. Zapraszam na padok i do rozmów z kolegami z Twina ile kosztowały ich sprzęty. Poza tym umówmy się, sprzęt to wierzchołek góry lodowej. Koszty zaczynają się potem. Opony, remonty, dodatkowe części, odbudowa po glebie itp. Proszę jeszcze raz porachować wszystko. Pozdrawiam.
@@StajniaMotocyklowa gdyby regulamin twin 650 ograniczał ilość przeróbek to koszt odbudowy po glebie byłby nie porównywalnie mniejszy. Koszt felg lag itp do zawieszeń UPS jest nie porównywalny. Wasza budżetowa SV jechała dwa sezony gdzie klasa dopiero się tworzyła. Na chwilę obecną zniknęła z wyścigów. Więc ciężko ocenić konkurencyjność tego sprzętu w obecnej stawce. W tym roku słyszę że dużo ludzi chce się pojawić w tej klasie i z zaciekawieniem będę śledził klasyfikację. Zawsze też dokładnie oglądam motocykle zawodników więc mniej więcej znam te maszyny. No i liczę w końcu że w supertwin pojawi się jakaś rywalizacja.
@@RideForFun46 Zasadniczo mielibyśmy puchar Aprilli 660. Proponuję sprawdzić jaki byłby koszt jej odbudowy. Faktycznie patrząc na mini twin przez pryzmat motocykli SV 650 czy ER6 miało to sens, po pojawieniu się Aprilli 660 sens straciło. Chcąc odświeżyć klasę wszyscy wpuścili do 700 i tu się klasa mini twin kończy. Dobry zawodnik na porobionej SV ma szanse z RS 660. Na seryjnej to może dopiąć kufer i pojechać szukać grzybów wokół toru. Nam na naszej SV udało się w Brnie pokonać 4 Apki, jednak jednej ulegliśmy, ale nie powiedzieliśmy jeszcze ostatniego słowa. I na Apkach wcale nie jechali amatorzy, Za nami pozostał między innymi Michal INDI Dokoupil #23. Ale jak już wspominałem w filmiku idzie nowe i trzeba będzie się dostosować. Sv to już trochę klasyk, ale nadal bardzo szybki, Pod warunkiem, że zrobiony. Wracając do kosztów, chętnie o nich porozmawiam, ale było by miło wiedzieć z kim rozmawiam. Pozdrawiam. Ps: Każdy ma swoje racje. Zapraszam na padok do Czech i proszę porozmawiać tam z chłopakami co myślą o Mini Twinie i dlaczego się u nich nie przyjął. Paweł Parka.
@@StajniaMotocyklowa satysfakcjonująca odpowiedź. Gdy będę miał okazje spotkać pana na pewno chętnie podejdę i się przedstawię. I chętnie posłucham o tym dlaczego minitwin się nie przejęły w Czechach bo mnie to zaciekawiło. Śledzę wasze poczynania i respektuje to że macie większe obycie w wyścigach i być może ja po prostu się mylę bo za mało znam temat. Życzę powodzenia w wyścigach i projektach.
moc około 85 koni, niutków myślę że 75
102km i 92nm 😂
To dzieło ma hymmm 90KM 72Nm
SV. myślę ze ma 87km oraz 78nm
95km i 88Nm
105km i 68nm
100KM i 85Nm
95 PS i 80 Nm
89 koni, 76 niuta
121km 87nm
65 Nm,86KM.
97 km 79 nm
89km, 76nm
98KM, 72NM
91,5Km 69NM
98km 84nm
94km/74nm
92km, 77nm
proszę o wysłanie danych do wysyłki nagrody ( najlepiej paczkomat) na salon@stajniamotocyklowa.pl jest Pan zdobywcą drugiego miejsca w naszym konkursie! Gratulujemy!
97KM i 88Nm
93km 87nm