ИЗ-ЗА ЧЕГО ПОСТОЯННО ТЕКУТ САЛЬНИКИ РАСПРЕДВАЛОВ И РЕМЕНЬ ГРМ В МАСЛЕ. ИЗНОС Р/В И ГБЦ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- #ZENICOM #БУДНИСЕРВИСА #АВТОСЕРВИС #РЕМОНТМАШИН
ЗАПЧАСТИ СО ВСЕГО МИРА БЕЗ ПОДДЕЛОК bit.ly/2HRzuFhП... запчасти от команды РР тут: zenicom.ru/store/
Постоянное присутствие масла на двигателе в районе ГРМ устраняется заменой сальников распредвалов.
Если после замены сальников распредвалов на двигателе Рено K4M, F4R они снова потекли причины очень простые. Износ шейки распредвала, износ фазорегулятора, забитые сливы масла в клапанной крышке, забитые масляные каналы в распредвалах.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
/ @zenicom Спонсировать канал за "плюшки"
Сэкономил на ремонте?
Узнал какая запчасть на твоей машине?
Просто понравился ролик?
Хочешь чтобы ребята продолжали?
Помоги каналу денежкой www.donationale...
Мотор K4M, пробег 160 тыс, покупал на 90 тыс (может до меня скручивали...), такая же беда с течью масла с сальника впускного распредвала (сальник фазорегулятора). Мучился 6 лет, весь мотор был в масле, там лило как из ведра (на 10 тыс пробега доливал 1 литр). В различных сервисах устраняли путем замены сальника (ставил всегда оригинал) + предлагали менять голову или мотор в сборе. Но, в очередной раз читая про данную проблему, натнулся на сальник Elring 158.060 (42*32*6), в то время как размер оригинального сальника "77 01 474 363" составляет 42*33*6. Теперь там просто запотевание присутсвует небольшое. Если не снимать крышку ГРМ, то ничего и не видно (сам ремень после 8 тыс. вроде сухой, тьфу три раза). По параметру "цена/качество" для меня пока это самое оптимальное решение.
Похоже такая же проблема намечается, замерили давление масла - меньше прилично заводских показателей и подтёки масла..
Надолго меньшего размера сальник помог?
Привет , ты поставил сальник 42*32*6 , фирмы Elring , он с пружинкой или без , ну и как сейчас пропускает масло или все ок?
@@user-yh2ql9ql6s Этот сальник с пружинкой.
Только спальни или всё же выработка была ? Сейчас такая же проблема прорвался ремень ГРМ. Жду приговор. Сальник меняли с фазорегулятором . В декабре...
Сколько проехали с новым сальником?
Парни, спасибо, ну и лайк, конечно! Хотелось бы остановиться и услышать ваше мнение по поводу нЕскольких моментов, упущенных в ролике. 1. Какое масло было в движках этих машин? 2.Соблюдался ли интервал замены? 3. Огласите ориентировочную стоимость данного ремонта. Я понимаю, что времена качественных машин уже прошли, но согласитесь, что 260 тыс. км. это не такой серьёзный пробег. Помню у моего знакомого святогор был с 2- х литровым реновским мотором, так он проехал без проблем 450 т.км. и успешно продал его. Спасибо вам, парни и удачи!
На святогоре восьмиклапанный движок там всё надёжней
Взял меган 2. Ну я знал что масло бежит, но товарищ говорит сальники поменяешь. Потом, когда два раза меняли и не помогло узнал, вот про износ постели. В сервисе насчитали, новая ГБЦ 65.000, работа 15.000 плюс все остальные запчасти 30.000. Ну или на разборках и в лотерею.
Молотщаги! Увидел бы такой видос год назад - сэкономил бы порядочно денег, нервов и времени. Успехов, от души!
Спасибо парни. Всё просто и понятно. С Праздниками Вас.
Ребята, мы уже заждались от вас роликов новых ! рад видеть , как всегда спасибо !
в Москве Логан гараж есть , гдето на территории бывшего АЗЛК
Приветствую! Ребята снимите пожалуйста ролик по замене сальников распредвалов 1.6 16кл.
Купил я авто с уже текущим сальником фазера, поменял грм и сальники поставил рейнц, через неделю он потек, вся сторона была в масле, решил поменять фазик и поставил сальник кортеко, он продержался 5000 тыс. И тоже начал течь последний раз поставил сальник элринг через несколько дней увидел что подушка двигателя начала немного потеть и через щель увидел как блистит масло на ремне, уже забил на это все так и ездил. Еще с момента покупки мне было непонятно почему иногда у машины хорошая тяга а иногда топишь педаль а она ехать не хочет да и с утра услышал как новый фазик начал еле слышно потрескивать, тут же понял что виновник клапан фазорегулятора, заказал оригинальный клапан поставил, машину сразу начала тише работать исчезли потряхивание мотора на холостом, авто начало отзываться на педаль газа от малейшего прикосновения и что я еще заметил то что перестало потеть подушка и через щель увидел что ремень ГРМ почти сухой, уже не видно блеска от масла. Старый клапан чистил не один раз .
Смотрел много видосов про течи масла через сальники распвалов, и пришёл к выводу, что. Распредвалы обеими концами лежат на постели у которых на одном конце стоят пробки, а на другом конце сальники. Так вот, где стоят пробки в этих проёмах заводом изготовителем предусмотрены проёмы для слива масла во внутрь двигала, то есть в картер, а с другой стороны где ставятся сальники этих сливных отверстий нет. Я думаю что можно просверлить отверстия для слива избиточного количества масла в картер или в крышке головки или в самой Головке на месте прилегания сальника, не задевая масляные каналы постелей. Конечно, если от двигала не слышны грохот и стуки свидетельство явного износа распвалов и грм. Я собираюсь это проделать на своей ларгусе с двигателем к4м.
Я так и поступил, просверлил по два отверстия ф4,5 на кришке распредвалов, поставил обычные сальники с пыльниками чёрного цвета за. 60 руб и избавился от течи масла через сальники распредвалов
РАФИК МОЛОДЕЦ!
@@user-xw1pf6lm2e Спасибо дружище. Надеюсь ещё многим поможет это идея, избавиться от этой конструктивной недороботки, которых у французов до хрена
Рафик, как с вами можно связать, чтоб узнать подробней
@@rafikbojukyan4572а можете поподробнее расписать? Или как с вами связаться
Респект и уважуха парням, здравый канал. Есть ПРОСЬБА: как Рено Логан 2 2015 года выпуска сделать выше клиренс, больше всего интересует стойки в сборе от предыдущих моделей, проставки не хочется, ибо и так подвеска жесткая по сравнению с Логан фаза 2
Чтобы не текли сальники, нужно чтобы в двигателе всегда было разряженное давление. Т.е. целый патрубок сапуна, и плотно закрывающаяся крышка маслозаливной горловины. Но здесь причина явная. Всем превед!
Да, .....вот ключевой момент ! Когда после замены сальников, народ гласит: «сальники «говно» или поставили криво» мало кто понимает что в системе смазки должно быть разряжение на заведенном моторе..
@@ZENiCOM но если масло из-за увеличенного зазора в крайней постели лупит в сам сальник, разрежение не спасает походу. На хх мерил разрежение, через отверстие масляного щупа, и через дырочку в крышке маслозаливной горловины, показания сходятся. Короче норма там 40мм вод ст, но это не мешает маслу на том же хх, капля за каплей, литься на подрамник. У меня без фазера, проблема возникла после установки тюнинговых валов, это не значит,что в следствие, но тем не менее сейчас, видя износ постели и валов, уде не верится в то, что просто замена валов что-то решит
Огромное спасибо за новый ролик, напишите пожалуйста во сколько вам обошелся ремонт,я так понял вы голову целиком меняли, ставили новую или б/у, мне кажется для многих это важные и волнующие вопросы.
Ужасть! Ребят, то, что видно на видео - это не износ пастелей и шеек коленвала. Это разрушение металла - задиры- которые возникли либо из-за воздействия абразива, либо из-за разрушения маслянной пленки по причине повышенной нагрузки или дерьмового масла. Такой результат можно легко получить на 4хшариковой шариковой машине трения, в результате хреновой адгезии масла или смазки происходит сваривание частичек металла шарика и чашки, с последующим вырыванием этих частиц из структуры металла.
Это происходит из за не правильного натяжения ремня грм.. думают что много не мало и перетягивают. Поэтому износ только на одной стороне
Там герметик черный, Виктор райнз,умеет затыкать дренаж. А должен быть красный локтайт 518
И то что масло давит из сальников это может быть не правильная работа квкг.
Привет ребята!!! Снова рад Вас видеть в Новом году.Жду много от Вас новых и интересных видосов.Как всегда Лайк и Большое Спасибо!!!
Согласен с перетяжкой ремня, с дизбалансом неисправного фазера. Также свою лепту вносить и тот факт, что двигатель высокооборотистый и диапазон часто используемых оборотов широк. Соответственно конструктив движка должен быть на порядок выше. Однако, для примера К4М, от трёх тысяч и выше начинает выть. Это свидетельствует о том, что на оборотах выше трёх тысяч, собственные колебания каких-то элементов двигателя вступают в резонанс. Это явление увеличивает амплитуду собственных колебаний и по каким-то гармоникам формирует целый спектр вибраций. Возможно распредвал не скользит, а бьётся в " постелях", кто знает...
если РВ начнет биться в постелях, то фазы газорапределения уйдут от нормы, даже если там стоят ГК. Мотор будет "колбасить". Тепловые зазоры, как правило составляют 0,2-0,4 мм - в зависимости от клапана. А "биться в постелях" это уже как ложка в стакане.
Лучше ролик про замену ремня ГРМ на F4R, мне скоро надо заменить.
Привет, парни! С лета смотрю ваш канал (как купил меган2). Отличные видосы снимаете, спасибо вам и успехов в работе!))
Добрый день! Так как вы непосредственно сталкиваетесь с заменой определённых деталей на автомобилях Renault,было бы очень полезно сделать выпуск или информацию об «оригинальных»,»конвейерных» производителях запчастей. Дабы нам не переплачивать за красивую коробку и гравировку с надписью Renault на детали. Спасибо!
Это видео прямо на 100% жиза и отражает мой опыт владения меганом2. Покупал с пробегом "130 000" у 3 хозяина(знакомого)
Началось все с моргающего чека и пропусков зажигания. Поехал к офдилеру - там обратили внимание на масло в районе грм и на то, что герметик на крышке грм - силиконовая фигня.
Из ошибок - были пропуски зажигания и механическая блокировка фазорегулятора, выкрутили клапан, оказался нерабочим + сетка повреждена, а на ней этот самый герметик.
Предложили перегерметизацию крышки + замену клапана, комплекта грм и фазика. За все про все насчитали 50к.
Позже вскрылись новые подробности - я научился воспроизводить ошибку по пропускам, возникала она только на горячую и только когда обороты достигали диапазона 2-2.5к и задерживались там секунд на 15 - в итоге даже отрубался один цилиндр и начиналось троение. Снова поехал к дилеру с ними, там попросили оставить на ночь и уже детально обследовали движок. Стетоскоп показал стук в районе распредвала как раз во время этих оборотов. Меряли компрессию - все ок. Меряли давление масла - на холостых норма, на оборотах меньше положенного. В общем сказали вскрывать крышку(интересно сколько бы денег ушло впустую если б я согласился на первый список работ) и там уже производить дефектовку. Главное предположение как раз износ валов и постели, возможно из-за закупорки масляных каналов.
Крышку в итоге вскрывали в другом сервисе - картина как на видео. Взял время на поиск новой головы. Больше недели искал, в итоге скидывали фотки с очень похожим износом или бошки где были гнуты клапана и восстанавливались - не решился брать такие. Попросил поставить крышку обратно, с заменой сальников и ремня. В итоге решил что проще и рентабельнее слить меган. Цену поставил честную. Первый же потенциальный покупатель - перекуп тут же забрал ее, в подробности не стал вдаваться, угрызений совести не испытываю - даже с учетом ремонта цена вполне честная, обидно за следующего владельца который скорее всего взял ее по рыночной цене.
Аналогично поступил и я на пробеге 160 т. Км возникла проблема с течью сальников ГБЦ, вскрыли, а там задиры, собрал и честно продал с рассказом про данную проблему. Мне интересно сколько стоит новая головка кто нибудь знает на к4м?
@@krset142 Мне сказали 65 тысяч новая
по диаметру смазочных отверстий в распредвалах, я покупал на свой меган новые распредвалы, и на них уже отверстия были меньше по диаметру
Забыли про владельцев Ниссан Альмера ,тоже следим за вашими видосиками
Круто, откройте филиал в Москве буду к вам ездить.
Приезжал бы и я, но эта, хорошая, идея невыполнима. Все решает "человеческий фактор"; парни увлечены работой, вникают в детали, постоянно думают и ищут решения проблем...
Найти порядочных, старательных работников очень трудно, практически нереально.
Вариант один: если серьезная работа по реношке, то придется гнать авто в Самару, ХА-ХА-ХА!
(парни ведь в Самаре?)
@@romaa.s.7077и в очереди пару месяцев.
Я поменял грм и два распредвала ну и сальники конечно, выработка большая на гбц и крышке, но не течет сильно, потеет теперь, проехал 20 с лишним тысяч км уже. А раньше вся правая сторона машины, обе двери были в масляном налете, так текло
Привет. Какая машина у вас?
@@user-bp1bv2gn8v привет, Сценик2 к4м
Я тоже менял сальники не помогло. И я сделал так притер камнем крышку клапанов и она более сильнее придавила распредвалы и все ездил еще 1.5 года без течи. И на 400 т.км мотор совсем сдох
Что с мотором на 400 тыс случилось?
Сдох он же написал
8:37 осевой разбег распредвала можно измерить стойкой с индикаторной головкой.
Интересно Насчёт укорачивания пружинок сальников что вы думаете? Вроде как помогает всегда
Вспоминая каждый раз слова своего знакомова авто слесаря, не важно начнём ты ездишь, тише едешь, дольше ездишь и вот с 2006года на спедометре 450 т км рено меган 2 и движок не разу непередирался правда сцепление кречит меняй меня.
Ребята - при установке нового сальника нужно рабочую часть смазивать не маслом а литолом так-как при работе он подгорит.Можно немного укоротить пружинку на сальнике и немного подвинуть сальник ну типа подставить кольцо что-би он вишел из старой рабочей канавки.
Можно кувалдой тихонько ебнуть! Это рено дружище! Я б этих конструкторов приговорил к пожизненно у заключению в сервисе рено без права перевода в другие автомастерские
Совет. Перед установкой нового сальника нужно на искось просверлить отверстие сверлом 5мм желательно 2 отверстия в углу стенки головки, куда упирается сальник распредвала. Так как маслу поступающее под давлением с постели распредвала, некуда сливатся, от этого и или выдавливает сальник, или течёт через сальник. Посмотрите на заднюю часть ГБЦ, где стоят просто пробки, ни у кого масло оттуда не течёт. А всё из-за того, что там предусмотрено проём для слива масла в картер. Это в том случае, когда от мотора не издаётся глухие или звонкий шум. А если заметно стучат и болтаются распредвалы, то и это не поможет
Может всё дело в том ,что владельцы Меганов ездят в овощном режиме(не крутят мотор) и в эти моменты под нагрузкой двигатель испытывает масляное голодание!?
Что такое овощной режим и какие ещё бывают? Какой порекомендуешь?
осевой люфт (8,44 мин) можно замерить индикатором на магнитным штативе либо зафиксирован на одной из подходящей шпильке ))) это просто
Добрый день. Сделайте пожалуйста видео замены сальника на фазорегулятор к к4м
Приветище из Мск!!
Всегда like.
Благодарность за работу, наилучшего пожелание для вас, парни!
Лучше Вас нет!
Большое спасибо,за ликбез. У меня Рено Меган 2 тоже.
главное попшикать очистителем))))
Очиститель великая сила!!!
А ху...и директор ещё купит...
Спасибо большое давно ждал этого видоса! Именно кстати масло давит из сальника в районе фазорегулятора
Можно видео замены сальников распредвалов?
Подскажите, а вы занимаетесь восстановлением постелей распредвала (К7М). Наплавка и рассточка под распредвал
По моему мнению вы правильно все растолковали я ремонтирую Рено 3года чаще всего течь сальников происходит из-за вы работки распредвалов и пастелей гбц! Смотреть вас приятно узнаешь многое! Интересно смотреть какими вы способами ремонтируете Рено
Без замены головы эта проблема лечится?
Андрей Курилов можно Попробовать фрезеровку сделать!но лучше менять головку вместе с крышкой клапанов
Здравствуйте, меган2 к4м ,купил уже с течью сальника распредвала, полез смотреть все тоже самое как и на видео, замена сальника не помогла, заглушил клапан фазорегулятора и разобрал шестерню и сместил фазы вставил копролон между лопостей. Всё круто течи нет машинка едет 5т.км , теперь Вопрос можно ли вместо этой шестерни поставить от ларгус и какие возникнут с этим сложности
У меня на холодном начинает капать сильно,после прогрева почти не капает,сальники менял 3 раза,пробег 120000,на валу есть выработка
я поменял сальник распредвала elring и он почти сразу потек, тогда я поставил сальник от ВАЗ 2109 производства БРТ, у него толщина 7мм, у elring-5мм, соответственно пятно контакта сальника с РВ сместилось. уже 60 тыс км проехал и никаких намеков на течь нету.
Подскажите где он ставится на ВАЗ 2109?
@@user-yd4bl1jd9h сальник распредвала Ваз2108-09, по размерам он такой же как и наш, только толщина 7мм. знаю что БРТ нормально ходят
Он не по распредвалу течёт, а по фазику.
Это на выпускном валу.
А на впускном с фазорегулятором идет 33*42
По какой все таки метке натягивать ремень грм на k4m?кто говорит по первой выемке,вы говорите по второй
У меня в книжке по ремонту по второй написано
Спасибо вам за канал и за данное видео! Лайк однозначно. Да, а что там про инородное тело в дастеровском распредвале? Интересно.
Два комплекта ГРМ у Апостолов в сервисе заменил тьфу-тьфу проблем нет.Комплекты брал оба раза у них.
Хорошо что у АвтоВАЗа нет таких проблем у них если под машиной нету масляных пятен значит масла в авто нет
Уже заждался ваших видео )))) ура
Добра и сил.
Широченными канавами на шейке которая у фазорегулятора т.н. "конструкторы" в ДВА РАЗА уменьшили контактную поверхность, что для подшипника скольжения просто катастрофа.
Тем более эта шейка нагружена фазорегулятором и ремнём.
В появляющийся излишний зазор попадает абразив, вдавливается в силумин постели и получается НАЖДАЧКА которая начинает сжирать распредвал.
Конструктивный просчёт данного узла на лицо.
Это называется "оптимизация" . У производителей отделы оптимизаторов недаром свой хлеб жрут .
С такими болезнями двигатель к4м ни как не может считаться надежным.постоянные течи и запотевания это оплошность тех,кто делал сей девайс.лучше азиатов в этом плане нету
Спасибо брат за канал у меня тожи такой ситуации 2 раз салник паминал масло не держит ависний пажалсда только распидбал паминайим или месде голову тожи спасибо я из казакстан
Здравствуйте А не подскажете где у вас находится сервис
На таких пробегах многие льют присадки в масло, возможная причина.
Масло и фильтр меняю каждые 5000, у меня рено дастер 2.0, 4х4 с акпп. Пробег 68тк. 👍 лью ELF 900 5W30, фильтр только оригинал.
Будет долго ходить только масло лучше elf sxr
@@user-xk9fu5gf3k sxr900 5w30 его и лью
Попробуй каждые 4000 менять, двигатель как новый будет...
На Мегане 3 k4m 838 тоже Elf 900 sxr 5w30. Сливал на 10 тыс. в бутыль, чтобы проверить. Состояние вполне приличное еще было. Средн.скорость 33 км/ч (Порядка 300 моточасов). Бенз.92 всегда. Не вижу смысла чаще менять, если двиг. масло не ест.
Меняй через 1000
Здравствуйте, что вы можете сказать по поводу РХХ, на диагностике пишет что обрыв цепи, прозваниваю проводку до мозгов там все нормально, сама машина заводится и глохнет. РХХ обучен, сам РХХ рабочий и новый.
Масло густое. От форсунки в стороны не растекается потому что хозяин либо редко его меняет либо молотит меж заменами движком на холостых столько что на 150тык пробега хватит по моточасам. Еще и сервисы официальные небось Г вместо масла заливают.
У меня сальники с завода пластиковые прошли 200к.возле сальников нет такого давления,смотреть нужно каналы подачи
Дастер, F4R, 260 000 км пробег, ушел в море, ездили все кому не лень в итоге прогорели выпускные клапана-не было компрессии.
Перебрал движок, само самой заменил все сальники, и теперь мучаюсь,2 раза уже менял сальник, впускного распредвала (victor reinz) в нашем городе оригинала нет, сальник без пружинный.
Завтра буду меня 3-ий раз.-отпишусь.
Самое дорогое и обидное, что надо менять ремень.
Вообщем, не было времени делать самому, отдал в сервис.
(Машина рабочая)
Делают уже 2-ой день, сегодня пошел разбираться почему так долго, они говорят вам все сделали неправильно какие-то типо руко..опы, мы вот типо сейчас снимаем поддон, чтоб застопорить коленвал. "Типо у вас все метки сбиты, и как у вас не загнуло клапана мы не в курсе"
Я их спрашиваю почему вы так решили?
Они- "стопорный болт коленвала (который из набора продается вместе с плашкой) во что-то там упирается, и не входит...
Я им-"вы деб..лы, он туда и не войдет, у меня 2.0, а болт для 1,6 туда нужно просто что-то диаметром на 8 вставить и все!!!"
Далее мастер садится за комп и набирает в гугле замена ГРМ на дастаре - я ох..рел....
Нет чтоб зайти в ЮТУБ на канал РЕМОНТ РЕНО))))
Вообщем я распсиховался-разорался и ушел...
Теперь пойду завтра, узнаю что-нибудь новенькое....
Ка приостановить течь не снимая крышку ГБЦ
Присадкой стоп течь например можно ли остановить течь сальника ????
нужен какой то "специальный" инструмент чтобы померить осевой люфт ?)
Может ли быть причиной масляного голодания нерабочий клапан фазорегулятора?
Смотрел виде где ремонтируют трущиеся поверхности головы напылением,в нашем случае это возможно?
Тоже мысль есть, покрыть медью например, (есть куча видосов по меднению железа) интересно, если таким способом "наростить мясо" в районе изношеных шеек, поможет ли
Здравствуйте, спасибо за подробное описание данной проблемы, теперь всё понятно😁. Остался один вопрос распредвал F4R с двухлитрового подойдёт на F4R 1,8л?Не могу информацию найти 😢
Спасибо за труды. Конечно же очень много зависит от какое масло используешь. Но и ещё с какой переодичностью его меняют. Я считаю что больше 10000 км не стоит на нашем любом масле ездить даже хороших производителей. Я лично стараюсь на дастере своём пока на гарантии менять каждые 7500 тем самым разделяя 15000 км по полам
На КАМАЗе с мерсовским двигателе увеличили интервал с 30т км до 60т км замена масла,у профессора даже видео есть по этому поводу. Но на 7т пробега менять масло это слишком
Я через 5000 меняю ,можно подумать это такая сложная и дорогостоящаяя процедура
@@nikolaigagarina8540 я делю официальный интервал 15000 по полам. Как гарантии не будет. Буду менять каждые 10000.
Nikolai Gagarina, двигатель тяжёлого коммерческого грузовика и легковушки - это несколько разные вещи. И подход к ним тоже - разный.
Читаю комменты и офигеваю - люди скоро будут через 2 тысячи масло менять, но при этом в год наезживают 5-10 тысяч. Резонный вопрос: вы думаете, что современные движки живут 100000 км или вы собрались 20 лет на машине ездить. В такси К4М наматывают 600-800 т.км до капиталки - пробег, который вам в жизнь не намотать. Что ж, можете и дальше кормить маслокомпании, хотя сами же маслокомпании рекомендуют замену 15000 (на самом деле масло и дольше имеет свои свойства, это просто перестраховка - гарантия неизменённых свойств), в большинстве случаев, и лишь при тяжёлых условиях сокращать интервал замены. Но российские условия - это не тяжёлые условия, по крайней мере для масла. Гораздо правильней чаще менять воздушный фильтр. А то смотришь, приходит на стоянку чел, на улице -15, а он завёл и погнал. Или машина приезжает в сервис, а прокладки на впуске влажные, т.е. - подсос, недостаточная вентиляция и т.д. Но на все объективные технические причины одни дурацкий ответы: "это ж Россия", "с нашими дорогами", "с нашим бензином" и прочая хрень, имеющая к проблеме отдалённое отношение.
Японцы с ихним "плохим"бензином через 5000км или через полгода меняют. Согласитесь k4m хороший мотор?
рекомендации по замене масла дает производитель двигателя , производители масел к этому никакого отношения не имеют . а умирают моторы как правило изза халатного отношения к эксптуатации авто . ведь одни и теже моторы в тех же самых городах у кого то ходят положенные пару тройку соток , а у других бывает и до сотки не докатывает .
Андрей Бархатов, одно из самых тяжёлых условий эксплуатации для двигателя и масла, залитого в нём, - это городской трафик и ПРОБКИ. Если в городской машине менять масло через 15 т.км, то не стоит удивляться её малому ресурсу. Лучше сократить интервал замены в два раза. А ещё лучше менять масло не по километражу, а по моточасам, отработанным двигателем (не более 250 моточасов).
А если попробовать шлифануть посадочные места сальников и взять подобрав размер? Насколько это решит проблему? В качестве эксперимента
Проблема никуда не денется . Просто временно не будет видно последствия .
Спасибо братец !!!
Скорее всего на фазике не правильно меняли сальник. Он там фторопластовый. Надо было после замены не запускать двигатель 4 часа, чтобы сальник своё место занял.
Меган 2 400тыс пробег.Масло не берёт и не течёт не где
У меня 300ткм дизель 1.5 ни капли масла не есть, турбина родная
Значит ты сшислвчик!!!
Добрый день! Хочу задаться целю решить проблему износа постели распредвалов на К4М. Возможно ли исправить масляное голодание постели, путем увеличения диаметра выпускного отверстия масленого канала распредвала? Не навредит ли это двигателю? ведь отверстие станет больше, проток лучше, но давление в системе снизиться. А может и нет. Теоретически хочу рассверлить все выводные масляные отверстия с 1 мм до 1,5 - 2 мм , все конечно же притереть от задиров и тп.
блин все продаю логан,одни косяки,японса лудше купить и забыть рено к чёрту.
Ну что забыл про Рено 😂
Наверно купил китайца, деньги закончились. @@amorozez
Масло чаще полезно менять, 5/7 тысяч
А ремень порвался из-за попадания на него масла? Или пренебрегли заменой в положенный интервал?
Ну в принципе ответ на оба вопроса «да» )) ведь тех-нота гласит: «масло на ремне - меняй» а регламент оф дилеров: «раз в 4года или 60 т.км.» т.е. ремень менялся часто ))) но всегда был в масле, но так или иначе, обрыв клапана был следствием попадания в ремень инородного тела(кусок резинки от нижнего кожуха грм, которая разбухла и отвалилась) . Но так бывает и без течи масла, сегодня сняли интересный случай с дастером 2.0 , погнуло клапана из за резинки ! Но. В этом случае в мотор никто не лазил и течи не было )
Подскажите вот этот уведиченный зазор, выработка в постели распредвала как то проявлянт еще себя, стучит? Звук мотора меняется?
просверлить в нагруженных местах в равспредвалах дырочки чуть больше )))
Тогда, возможно, первым начнёт умирать коленвал.
@@user-yo1im2ur3j с чего это ? Давления там достаточно если оно нормальное
Александр Авдеев, в том-то и дело, что давление уже может быть и НЕ нормальным. Одним из способов снизить расход горючего и влезть в очередные евро-нормы является уменьшение потерь в навесных агрегатах. В том числе и в масляном насосе, снижая его производительность. Недаром сейчас в реношных машинах введена очень странная индикация аварийного давления масла. Когда маслёнка не зажигается при оборотах меньше 2000 и скорости меньше 20 км/ч, даже, если в картере вообще нет ни грамма масла.
@@user-yo1im2ur3j в видео видно что на ф4р отверстия меньше . В самом нагруженном месте можно и увеличить до размера другого распредвала )
Видно модель старая. Фазик это головная боль. С ним нужно масло чз 5 тыс менять. За обзор+
Зачем масло каждые 5 тысяч менять?
@@user-rt2nl9nk6n , у меня автомобили по 600 тыс без ремонта гоняли. К 5 тыс присадки перестают работать. Это бизнес производителей.
Конечно масло да первую очередь, интервал замены масла, и вентиляция картера.
После замены распредвала, фаза регулятора, ремня и ролика стали обороты рости 1600 на холостых, редко когда падают. Доехать до ремонта где делал по не могу 90км ехать. Распредвал меняли из за выроботка, падали обороты.
Датчик распредвала посмотрите, дело может быть в нём.
Где-то подсос воздуха,просмотри все шланги от впускного,а может смонтировали впускной коллектор не герметично,ничего опасного в поездке на сто км нет
@@user-rt2nl9nk6n а его как то можно проверить? Сопротивление померить, или ещё как то?
@@dmitriikuzmin4963 как можно проверить подсос воздуха, видел что как то болончиком брызгают и смотрят?!
@@elektrik_lyantor проверяется скорее всего как любой другой датчик такого типа, я просто заменил и все, у нас в Ростове есть профи по рено, ребята сразу сказали что датчику хана и поменяли его, цена вопроса 500 р, меняется за минуту, у меня обороты росли а авто не ехало, на холостых тоже повышенные обороты были.
Друзья,,сталкнулся с такой же проблемой,,с течью масла!!!!....ко мнению автора видео добавлю еще ,что течь происходит из за некачественных сальников,либо дешевых,,незнаю,но что то вроде этого!!,,потому что у меня херачило масло в районе грм,,,,я поменял все сальники,отьездил чуть меньше года и опять пошло поехало,,,заметил ,что течь началась когда был сильный мороз (походу еще сальник задубевший был)!!!вот сейчас надо опять менять!!!хочу попробовать поставить оригинал,,что из этого получиться конечно незнаю!!!!
Ну и как, помогло?
Забыли про владельцев Scenic II, у них тоже К4М :)
Самое главное это интервалы замены масла. Как показывает практика большие интервалы создают проблему. Максимум это 5тыс. Если ездишь редко,то 2 раза в год. И не надо покупать масла за баснословные деньги. Лукоил Дженесис 5w30,замена раз в полгода и будет Вам счастье.
с каким усилием надо затягивать клапанную крышку головки и саму головку?
Парни, когда у вас следующий стрим на канале?, вопрос у меня по топливной сименс К9К актуальный пока морозы стоят.
На флюенсе 1.6, наездил 330 т.км., течи сальников распредвалов не было.
Присадки заливал какие нибудь ??
Парни покажите как правильно ставить клапанную крышку.Летом хочу заменить герметик т.к. потеет маслом.Стоит или нет,с каким гемороем можно столкнутся.Спасибо.
Сними как менять масляный фильтр на дастере акпп DP8 ,пожалуйста
Как менять разбирать коробку
Сделайте замер t масла АКПП при прогреве с утра пока есть холода. Сколько его греть и как греть правильно?
Жду видос по ремонту рулевой рейки(схожей меган1)
Ставлю элринг 27х42х7. Держит лучше чем 5. И резина помягче
Вопрос.Если есть первые признаки износа постелей но еще не критичный,можно ли перейти на густое масло? Это продлит срок? К примеру начать лить 15W или максимум 10W можно?
Ремонт Рено просите комментарии вот вам пожалуйста, только дайте обратную связь! Поменял фазёр, а гидрики трещат. Меган 2, пробег за 200 тыс. Нет видео руководства как добраться до них и заменить неисправные. Сделайте годный контент
Спасибо очень интересно. Рено дастер 1.6 2015 г.в. двигатель Н4М где-то на 20 000 начала потеть передняя крышка двигателя герметизация по гарантии в принципе ничего не дала все равно чёрная мокрая. ТО 3 было показал ничего делать не стали наверно тоже такая проблема и на таком пробеге? Или здесь что то другое я в принципе от техники далековат, хотелось бы услышать мнение специалиста спасибо.
Парни подскажите потек сальник фазорегулятора Рено флюенс проехал от Подмосковья до Ульяновска 900 км здесь ремонтировать никто особо не хочет или просят много могу я с доливом масла доехать обратно в Подмосковье
Чёт я уже не хочу Рено с к4м!!
У меня на сценике2 не бежал сальник но ремень грм порвался заменил сальники и начались проблемы
Скажите в целях профилактики на каком пробеге лутше поменять фазорегулятор? ДВС К4М
И все же как решить проблему? Как устранить течь, что делать, посоветуйте?????
Добрый день. Сняли клапанную крышку К4М там износ распредвалов и постелей(треск стоял, по сальникам сухо было). Востанавливать постели под новые распредвалы вообще имеет смысл? Нашёл всего одних по Екатеринбургу, кто берётся за это,но пока не возил им ГБЦ. Подскажите, пожалуйста! Спасибо!
Добрый вечер,ко мне приехал Ларгус с двиготелем 1.6 16клапаной двиготелем ,была течь масло с распредвальных сальников ,поменял сальники ,но течь всё равно было ,но как выяснилось болтались распредвалы ,поменяли ГБЦ в комплекте ,и за одно двиготель от капиталили ,но сегодня человек звонит опять всё в масле со стороны ГРМ ,но ещё не вскрывал ,завтра пригонят буду снова разбирать ,одна деталь осталось что помень это звёздочка на коленвале ,вот её не заменил сразу грешу на неё ,может от туда всё течёт что разбрызгивает по всюду .
Чем закончилось?
Поменяли звёздочку на коленвалу и установили орегинальный сальник и на распредвалах тоже орегинальные сальники и всё
Какая должна быть натяжка грм?