"Заканчивают улицу Анкудинова...." что и требовалось доказать. Как минимум, еще на месяц работы, а то и на два. А вот, с Капушанской посложнее. Вдруг, ни с того ни с сего, там стало работать меньше людей. И если такими темпами будут улицу делать, то, как я подсчитал, до конца года, Капушанскую никак не сделают. Может, и добавят рабочих туда. Кто его знает.
Добрый день. Кассового аппарата нет, но можно заплатить за проезд банковской картой или смартфоном в терминале внутри автобуса. Билет стоит 7 гривен(0.25 USD).
Троллейбусы дорого запустить, надо линию электрическую вести, подстанции ставить. Дорого и сложно. Плюс "рогатки"не такие мобильные. А вот закупить электробусы - это можно, но у них стоимость высокая, но больше мобильности. Со временем наверняка и мы прокатимся на чистой электрической тяге!
Был во всех областных центрах Западной Украины, но тогда не обращал внимания на общественный транспорт. И всё же можно выделить Львов - там есть почти все виды транспорта, кроме метро. Хотя оно там планировалось(обсуждалось) при СССР, но не было реализовано. Во Львове тяжелее ездить для водителя - и факторов много: - узкие улицы -транспортный поток максимальный -пробки в центре - острые трамвайные линии, которыми можно порезать колеса. Самые лучшие дороги - в городе Ровно, был там в 2009 году - очень понравилось. В Тернополе много лет разбитая(читай "ушатанная") объездная дорога. Ивано-Франковск как-то не запомнился, там не было чему глазу зацепиться.
Молодца дружище, люблю большие автобусы, пасиба за видос
подобається.
До речі у нас тоже дожді
"Заканчивают улицу Анкудинова...." что и требовалось доказать. Как минимум, еще на месяц работы, а то и на два. А вот, с Капушанской посложнее. Вдруг, ни с того ни с сего, там стало работать меньше людей. И если такими темпами будут улицу делать, то, как я подсчитал, до конца года, Капушанскую никак не сделают. Может, и добавят рабочих туда. Кто его знает.
Я тоже сьогодні думав шо ще травень. Час іде швидко.
Тоже постоянно долго привыкаю к новому месяцу
Казочки не росказуй
А что ж мне еще делать?)
Тут також без маски не можна, і документа на роботу, але контролють спеціальні служби, а не водії
Ну а мы - универсальны!
Здравствуйте, в автобусе нет кассового аппарата? Сколько стоит билет?
Добрый день.
Кассового аппарата нет, но можно заплатить за проезд банковской картой или смартфоном в терминале внутри автобуса. Билет стоит 7 гривен(0.25 USD).
@@citybusukraine7330 Спасибо за ответ. В Праге общественный транспорт стоит около 1 евро. Этот автобус сделан в Украине?
Автобус сделан в Украине, в городе Львов компанией СП "Электротранс".
Вот интересно, местная власть никогда не хотела в городе открыть экологический транспорт? Типа, троллейбусов 🚎!
Троллейбусы дорого запустить, надо линию электрическую вести, подстанции ставить. Дорого и сложно. Плюс "рогатки"не такие мобильные.
А вот закупить электробусы - это можно, но у них стоимость высокая, но больше мобильности. Со временем наверняка и мы прокатимся на чистой электрической тяге!
@@citybusukraine7330, ну, как вариант электробусы пустить. А на конечной остановке установить зарядное устройство (электрозаправку).
@@citybusukraine7330, вы были в каких-то городах Западной Украины? И какой город вам больше всего понравился в плане транспортной системы!
Был во всех областных центрах Западной Украины, но тогда не обращал внимания на общественный транспорт. И всё же можно выделить Львов - там есть почти все виды транспорта, кроме метро. Хотя оно там планировалось(обсуждалось) при СССР, но не было реализовано.
Во Львове тяжелее ездить для водителя - и факторов много:
- узкие улицы
-транспортный поток максимальный
-пробки в центре
- острые трамвайные линии, которыми можно порезать колеса.
Самые лучшие дороги - в городе Ровно, был там в 2009 году - очень понравилось.
В Тернополе много лет разбитая(читай "ушатанная") объездная дорога.
Ивано-Франковск как-то не запомнился, там не было чему глазу зацепиться.
Что трамвай, что троллейбус, что электробус - весьма дорогое удовольствие для запуска с нуля.