Українські електробуси: чому їх не використовують? | DW Ukrainian
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2018
- Україна хоче поступово відмовитися від дизельного міського транспорту. Це передбачено Національною транспортною стратегією. Альтернативою могли б стати електробуси українського виробництва. Але міста їх не купують. Чому?
Також не пропустіть:
- У Берліні тестують "зелені" автобуси - • У Берліні тестують "зе...
- Хто фінансує громадський транспорт у Німеччині? • Хто фінансує громадськ...
- Хто фінансує громадський транспорт у Німеччині? • Хто фінансує громадськ...
- Німці пересідають на водневі автобуси • Німці пересідають на в...
Більше новин -
на нашому сайті dw.com/ukrainian,
у Facebook dw.ukrainian
та на Twitter: / dw_ukrainian
Чиновники не зможуть вкрасти гроші на затратах, які потрібні для обслуговування дизельних автобусів. Потрібно викинути корумпованих чиновників і електробуси з'являться швидше у всіх містах.
Як це розуміти слова львівського чиновника, що "нема економічного обгрунтування покупки електробусів"???!
Електробус дуже гарна річ! Шикарна просто! І міністерство інфраструктури перше повинно ці автобуси ЦЕНТРАЛІЗОВАНО закуповувати для міст країни. Але як казав один "класик" - "але є одне але". Місто опублікувало умови конкурсу на перевезення - маршрут 30 км, кількість рейсів 28, мінімальна кількість машин - 2 шт. Якщо все це скласти то електробус програє дизелю. Але цілі треба ставити значно вищі - екологічність, тиша, зниження попиту на дизельне пальне яке Україна вже розучилася виробляти. Тому замість "гіперлупів" Омелян краще б почав замовляти елктробуси.
Дивна штука. Наприклад, по 9-му маршруту є чудові тролейбусні дроти. Нащо бусік пускати на маршрут, де і так може їздити тролейбус. Або ж чому тоді не зробити "підзарядку з рогів", тобто щоб бус їхав і рогами заряджався? Зрозуміло, що не буде обгрунтування на експлуатацію. Як на мене, треба давати такі бусіки на маршрути, де або нема зовсім тролейбусної лінії, або ж де вона частково відсутня. А ганяти екобус по готовому тролейбусному маршруті - це дебілізм якийсь.
Молодцы что сняли сюжет про уже действующий электробус, а не как все остальные, те что на заводе
Містам краще розвивати мережу тролейбусів, а не електробусів, які коштують майже вдвічі дорожче.
Супер , я взахваті від автобусів , трамваїв , тролейбусів Електрон .
Списувати пальне собі в "кишеню".Ця ж ситуація з заміною ламп вуличного освітлення на економні.
В Ужгороді в минулому році міськрада закупила кілька електронів. До дуже добре і зручно, та екологічно!
Чому посадовець твердить про дороговизну електробуса, якщо вартість його експлуатації за добу меньше в 10 разів від автобуса.
Треба уряду України впровадити використання електробусів у містах.
Чомусь наприклад в Польщі окупність є а за словами чиновника львівс.міс.ради нема...( оце піздец!!)
В МИНСКЕ УЖЕ БЕГАЕТ БОЛЕЕ 100 ЭЛЕКТРОБУСОВ ПО ГОРОДУ И В МОГИЛЕВЕ ТОЖЕ БЕГАЮТ!!
Електробуси - це доволі новий винахід, а отже як і з усім на цьому світі з ним буде багато проблем на старті, тому на сьогоднішній день не варто створювати масові мережі, а робити це поступово, аби ненадійність не викликала проблем. Електробус такий яким він є зараз поступається старому перевіреному тролейбусу у технічному та фінансовому плані. Я не кажу, що електробуси не можна використовувати взагалі, але й не треба вчиняти як столиця болот - повністю закривати тролейбусну систему та міняти її на електробусну. А якщо й замінювати щось електробусами, то не екологічні і без того тролейбуси, а дизельні автобуси. За електробусами майбутнє, але не теперішнє.
Навідь і не мрійте про єлектробуси, бо нашим чиновникам не буде як на них заробляти.
Із - за таких як ви ментальність - чиновники українці не прогресують , а в дупі.
повісити чиновка майбутє за електриков якшо є можливість та треба розвивати . бо китайці несплять
Электробус не совсем экологически чистый.У него сзади как правило стоит дизель-генераторная установка,которая служит летом для работы кондиционера,зимой для отопления и для работы компрессора,который нагнетает воздух в тормозную систему,пневмо-подвеску и для работы воздушных дверей.К нам в Житомир зимой провозили для рекламы китаский электробус Skywell.Он поработал с пассажирами на 53 маршруте пару дней.За один рабочий день-за 1-ю смену и 2-ю смену "экологически чистый " китаец сжирал до 30 литров соляры и + расходы на электроэнергию при зарядке батарей ночью. Говорили,что обнародуют данные тестов и сравнят с дизель маршруткой,газель-маршруткой и троллейбусом.Тайна покрытая мраком.
китайские заводы Жонтонг и Ютонг.... вам говорят хоть что- то эти названия? Свыше 15000 автобусов\электробусов в год каждый! И они не справляются с заказами!
Один электробус не имеет смысл. Жаль ЛАЗ, всё-таки автобусы классные были.