ぶっといトルクで登り坂もグイグイ登る！ダイハツのロッキーハイブリッドをじっくり試乗するよ

[@bocco7283]

私はライズハイブリッドを試乗しましたが、感想はせいさんと同じく楽しい車でした。
エンジン音がうるさいと感じる方が多い様ですが、アクセルの加減によってレスポンスするエンジン制御はガソリン車のフィーリングを敢えて残したのだと思います。
逆に自分が意図していないタイミングでエンジン音が突然聞こえて来るほうが気持ち悪く感じると思うし、エンジン音によって加速感や走行感を体感出来てスピードに対する意識が高まるので、ドライバーの安全性にも寄与していると思うし、そういった五官に訴えかけてくるフィーリングが楽しいと思わせる要因なのだと私は思いました。
静粛性を求める意見も尤もだと思いますが、私の場合運転中はラジオとか音楽を聴くのでエンジン音が多少うるさくても全く問題無しですね。エンジン音も含めて無音で走る方が怖いです。

[@アーマードビークル]

アクセルにリアルなエンジンフィールで発電する、楽しさのあるクルマですね。

[@キョトゥー-m8s]

ロッキーハイブリッドを買いました、納車が待ち遠しく毎日この動画を拝見しています
解説がわかりやすいので何度も見てしまいます

[@YORU-j]

私はローンが通り次第ロッキーGクラスの納車です。シルバー写真詐欺もいいところですね。
実物みるとめっちゃかっこよかった笑
これスムースグレーちゃうの？ぐらいに暗いシルバー色だったので良き

[@池田委正]

せいさんのインプレッションを拝見していると、安らぎと人柄の良さを感じます。
ダイハツロッキーハイブリッドの良さが伝わってきます。
一度試乗してみたいと思います🚙

[@seisan-in-oita]

そのように言ってもらえると嬉しいです。
今後も、見やすい動画を心掛けますね。
試乗も是非してみてください。きっと楽しめますよ😄

[@渡邉真実-h2t]

でしょう。
私は４３歳男ですが、
寝る直前に見ると、
途中で寝ちゃいます。

[@あるうぇん-u5u]

ブラウン管テレビのピー音、懐かしく思い出しました、ブラウン管全盛期の80年から90年いっぱいテレビの修理をしていましたので、水平偏向周波数15.75KHz、私の耳では殆ど聴こえませんでしたが、若い人はうるせーといってたのをおもいだしました、今はリタイアして新型アクアに乗って快感ペダル、スマートペダルですね、味わってますが下り坂はブレーキ要らずと言うくらい楽です、シリーズハイブリッドも体験してみたいなと思ってます、せいさんの動画は語り口が優しくて好きです

[@seisan-in-oita]

ブラウン管テレビ、懐かしいですよね。
新型アクアの快感ペダルも優秀ですよね。安全性の高い車車でもあるので、今後も安心してカーライフ学楽しめますね😄

[@wasay4991]

子供の頃は聞こえてた気がします

[@nabepon6673]

昔住んでた大分の懐かしい道で楽しい動画でした。野津原や寒田団地の坂道を軽快に駆け抜けるロッキーHV楽しそうで何よりでした。私の住む名古屋の試乗では平地しかなかったので体感することができず、マイナスイメージしか持てず試乗を終わってしまい残念でした。
実は都会での使用より、こういったワインディングで実力発揮できる車なのかもしれませんね。

[@ふたご猫日記]

初めまして。物腰が柔らかく穏やかな語り口調が印象的で楽しく拝見させていただきました。ライズハイブリッドZの納車待ち中でTANKから乗り換え予定です。ハイブリッド車を運転したことがなく今のところ試乗動画を拝見しているとエンジン音の唸りが大きいことに対してネガティブな意見が多く不安になっていたのですが逆に加速感があって楽しいと動画の中で言われててエンジン音があった方がアクセル踏んでいる実感があっていいのかもしれないと感じ、そこまでネガティブな印象を受ける人ばかりではないのかも知れません。

[@itumi3495]

素晴らしい紹介動画ありがとうございました。何回も見ています。ハイブリッドを購入予定です♪

[@seisan-in-oita]

何回も見て頂けてるとは光栄です。
よく走る車なので、カーライフを満喫されてください😄

[@KOPE-f7l]

初めてコメントさせていただきます。
いつもとてもわかりやすい動画ありがとうございます。
私は現在ロッキー1リッターターボに乗っております。先日ディーラーへ洗車しに行った時、営業担当者より｢今朝到着したばかりなので試乗して行きますか？｣と言われ担当者と一緒に新型ロッキー乗ってみました。
お互いの第一声｢あ～・・・ぁ｣｢なるほどぉ・・・｣｢ほぉ・・・｣
お互いターボロッキーに乗っているのでそんな感想しか出なかったです（笑）
かなり急な坂も登りましたが、坂の途中からの加速がグングンなターボと違ってハイブリッドはちょっと苦手な感じでしたね。
ターボのドーンという加速が無いのが物足りなかったのが一番の感想になります。
静粛性は大幅改善されていたので街乗りなら最高なハイブリッドだと思います。

[@signmark1115]

私はライズですが
ハイブリットは同じ感想です
S-PDLは普段使わないですね
1.2GSにまだ乗ってないので
わかりませんが
新型デビューの方と
現行からはだいぶ違いそうです
ある意味1.0ターボに
乗れてる方が貴重な
気がしてます…

[@渡邉真実-h2t]

私は男で４３歳ですが、
やっぱり、
ワインディングは、
ハイブリッドは、
楽ですね。

[@kenjim9310]

エンジンの唸りが大きいので、苦しそうに登っているように思ってしまうけど、ゆくゆくは改良されて、エンジン音の静粛性もアップしてゆくのでしょうね、e-powerのように。立ち位置が街中使用に一番適した車という感じがしますので、売れますね。

[@祖国防衛-e8r]

5月20日納車予定だったんですが
不正問題で 納車停止で
ずっと販売店に 置いて有ります
一体いつ納車出来るのか
はっきりしないから
やきもきします

[@PCageGB]

個体差にもよるのでしょうか?私が試乗したライズハイブリッドはスタートと同時にエンジンが回り、アクセルペダルを踏む度に掛かったような感じてうるさく感じました。また、エンジン音に遅れてモーター加速となる感じで気持ち良い加速感はありませんでした。トヨタのハイブリッドの経験のある方はよく吟味された方がいいと思います。私は残念ですが購入を諦めざるを得ませんでした。

[@37日本海]

燃費を言われてなかったと思いますが教えてもらえますか？
あと、S-ペダルをオフにしたら回生はしないのでしょうか？もしよければ教えて欲しいです

[@seisan-in-oita]

今回の走行距離が30km程度と短いので、燃費についてははっきりしたことが言えないですね。
S-ペダルをオフにしても、ブレーキを踏んだ時に回生エネルギーを回収するようですが、ブレーキに運動エネルギーを奪われるので、Sペダルほどの効率は出ないようです。

[@37日本海]

@@seisan-in-oita 返信ありがとうございます。30km乗れば充分に感じます。往復なら適正な燃費データは取れるかなと
試乗で30kmも乗れるんですね。私らの地区ではどこのディーラーも長くて10km程度です。羨ましいです。買う前提での試乗なんですか？

[@leesanblues9432]

横入りですみません。
1時間半くらいハイブリッドを試乗しました。
S-ペダルの感触を確かめる意味合いがありS-ペダル使用です。
エアコンなし、市街地8山道(低山)2くらいの割合で25キロくらい走り、約26.5km/Lでした。
なかなかの燃費だと思います。
S-ペダルはアクセルから足を離すと結構な減速をしますが、その際に充電をするので、慣れてもっと上手に運転が出来れば、もう少し伸びると思います。
ディーラーの人からは、ブレーキを踏んでも充電はしないので、S-ペダルを使用せずにノーマルで走ると、燃費が1割くらいは落ちるのではないかとのことでした。
いずれにしても、S-ペダルを上手く使用して運転すれば、かなりの燃費が期待できると思います。
ご参考までに。

[@37日本海]

@@leesanblues9432 なぜ他の地域はそんなに長く試乗できるんだろう(´・ε・｀)ww ノートやリーフも回生ペダルをオフするとフットブレーキでの回生はないと説明されました。ノートはドライブモードによっても回生がないとの話も聞きました。どのドライブモードかは忘れましたが😅
私が試乗した10キロで市街地8 : バイパス2でエアコンON、2人乗車で27.1でした。しかも気温が低かったため燃費は出にくかったはずなのにです
加速感と燃費は素晴らしいクルマだと思います。欲を言えばオートブレーキホールドにメモリー機能が付いていて、回生のモードが3つあるとさらにいいかなと思います。正直私は4WD(e-fore)を待ちですけどね😎✌️

[@leesanblues9432]

（笑）
確かにまあ長めの試乗だったかなと思います。
ディーラーの人は、何としても買って欲しいという意欲的な感じでしたし、後の試乗予約が入っていなかったのも長めの試乗ができた理由かなと思います。
私は愛知県在住で、トヨタのお膝元なので、ライズはやたらと見かけますが、ロッキーはほとんど見かけません。
ディーラーもトヨタ系はそこら中にありますが、ダイハツはあまりありません。
なので、買うならライズじゃなくてロッキーをというサービス精神は見受けられましたね。
ハイブリッドの4WDも、いずれは出ると思いますが、愛知は積もるような雪は数年に1回で、しかもすぐに溶けてしまうので、燃費も考慮すると買うなら2WD一択ですね。
いずれにしてもコスパは良い車かと思いました。

[@バイライト]

トルクはどうですか？ちょっとエンジン音がキツイ感じがしない訳でもないのですが・・・

[@seisan-in-oita]

今回は、モーターのトルクを試したくて、敢えて勾配のきつい坂道を登ったので、エンジン音がうるさく感じられる動画となってしまいましたね💦
平坦な道を走行中は、マイナーチェンジ前よりも静かに感じました。

[@lightricefield6266]

電気モーターは高回転ではトルクが出ない。

[@kuroshibakun]

そうかな？
実際先般試乗したけど、期待感が大き過ぎたのかちょいとガッカリだったけどな。
エンジン音と静粛性、エンジンでの発電頻度にガッカリだったな。人によって感じ方は様々なんだろうけどさ。

[@ドララ-c8m]

動画だとエンジンが唸っているように感じますが、実際は加速感が伴うのでフィールは良いのですかね。静かなノートと違い映像映えしないのがかわいそうです。

[@seisan-in-oita]

はい、ご指摘の通り、加速に合わせてエンジンの回転数も上がるので、加速感があって楽しい車なのに、その良い部分を上手く伝えられない拙さに、もどかしい思いをしています。

[@take427]

sペダルが強すぎて不便と聞きましたがどうでしたか？

[@トヨトヨザク]

あれ調整可能じゃなかった？

[@take427]

@@トヨトヨザク そうなんですか！てっきりオンオフしかできないのかと思ってました。ありがとうございます😊

[@puyopuyo24]

実際に試乗しました。
ECOモードだと回生ブレーキが強いですが、ノーマルモードは弱め。
この切り替えを知らずにECOモードだけで試乗すると、なんじゃこの車はなるかもしれないです。
そのsペダル自体を解除するボタンもありますが、そうするとハイブリッドを買った意味がなくなってしまうかも。

[@トヨトヨザク]

@@puyopuyo24
sペダルって燃費にそこまで影響するのですか？

[@puyopuyo24]

@@トヨトヨザク 試乗時に同乗したディーラーの人とも話をしましたが、
回生ブレーキで減速すると同時にバッテリーへ充電するため、
この回生ブレーキを使うか使わないかは非常に大きいはずです。

[@snufkinski5148]

音が軽自動車のようなのが残念です。

[@Takashi-no-Kousakuban]

先日試乗しました。
坂道やアクセルを踏み込む場面ではエンジンはけたたましいという感じで
人によってそれをどう感じるかですが、私的には五月蠅いと感じました。購入検討していましたが、残念でした・・・
アクセル開度によってエンジンの回転が増減するのはシリーズHVでホントに必要な制御なんでしょうかねえ・・・

[@へっぽこさん-z4i]

バッテリースルー制御してるからだよ。

[@梨74-m7i]

高速の規制速度上限が120kmに緩和されたらおそらくエンジン唸りっぱなしなんやろなぁ。
想像したら買えないです。