Настройки шин напоминает физику шин F1 2022 там то-же это новенькое. Да и поребрики там сейчас страшнее чем в ACC. И нужно научиться дозировать теперь не так-то и просто, а не как в 20 и 21. Ну и к тому-же болиды едут в стилистике GT3. А именно траиктории и торможения. Перед как-бы не пытался закинуть перед машины и в винтить его тормозом. Такое более не работает, да и к тому-же теперь нужно заряжать батарейку торможеним. Так сказать умным торможением в стили GT3. Перегрев резины рабочий баланс 80-95max всё что выше машина плохо тормозит. Легко уходит в дрифт, малейшая нагрузка на заднюю часть и швыряет машину сразу. Старт с места стал более реалестичным то-есть каждый старт каждый раз по разному. А не так как в F1 2020 и F1 2021 , так-же любая борьба с соперником приводит к перегреву шин. И если заехать на поребрик с 100° сразу срыв и передней и задней оси. Так-же на нагрев резины влияет нагрев тормозного диска. Так-же при износе резины температуру востоновить довольно сложно. Так-же что-бы гонять с норм комьюнети нужны Лиги. Либо поднимать уровень в 5кругах или 13 кругах серебро или золото. Что очень сложно в f1 2022 а не так как f1 2021 пурпурный за 200 часов и в TT где я был на секунду медленей чем кибер коклеты. Теперь я на 3 секунды медленей чем кибер коклеты. И это давально сложно ехать быстро на болиде с физикой словно эта машина GT3 или леман машина.
@@WarhammerRacing а ты уверен насчёт ферки? 296я - это ж другая машина, а не модификация, плюс в 488й теперь должна быть другая подвеска... Или все таки в утиль 488ю?
![Assetto Corsa Competizione | Spa-Francorchamps гайд по трэку + setup [2.16.232]](http://i.ytimg.com/vi/z3bftlZBI50/mqdefault.jpg)
Ехххх... Вот ты про DLC сказал, а Асетка это моя основная игра, которую я стримлю. Видос Суперский! Однозначно лайк👍
Однозначно лайкос ! Всё понятно и без лишней воды !
отличный видос👍 информативно
Настройки шин напоминает физику шин F1 2022 там то-же это новенькое. Да и поребрики там сейчас страшнее чем в ACC. И нужно научиться дозировать теперь не так-то и просто, а не как в 20 и 21. Ну и к тому-же болиды едут в стилистике GT3. А именно траиктории и торможения. Перед как-бы не пытался закинуть перед машины и в винтить его тормозом. Такое более не работает, да и к тому-же теперь нужно заряжать батарейку торможеним. Так сказать умным торможением в стили GT3. Перегрев резины рабочий баланс 80-95max всё что выше машина плохо тормозит. Легко уходит в дрифт, малейшая нагрузка на заднюю часть и швыряет машину сразу. Старт с места стал более реалестичным то-есть каждый старт каждый раз по разному. А не так как в F1 2020 и F1 2021 , так-же любая борьба с соперником приводит к перегреву шин. И если заехать на поребрик с 100° сразу срыв и передней и задней оси. Так-же на нагрев резины влияет нагрев тормозного диска. Так-же при износе резины температуру востоновить довольно сложно. Так-же что-бы гонять с норм комьюнети нужны Лиги. Либо поднимать уровень в 5кругах или 13 кругах серебро или золото. Что очень сложно в f1 2022 а не так как f1 2021 пурпурный за 200 часов и в TT где я был на секунду медленей чем кибер коклеты. Теперь я на 3 секунды медленей чем кибер коклеты. И это давально сложно ехать быстро на болиде с физикой словно эта машина GT3 или леман машина.
Хорошо и кратко. Хотя хочется ли мне снова в АСС идти?) Хотя я и американ пак не покупал)
Хорош! а пока думаю где этот DLС, уже пол дня прошло возможности обновить или купить пока не появилось )
Все это добро выйдет ближе к вечеру
Значит ли это, что теперь старые порш, ламба и феррари в помойку, тк новые их версии априори лучше, или оно не так работает?
Именно так, про феру 488, порш 991 и ламбу можно забыть
@@WarhammerRacing а ты уверен насчёт ферки? 296я - это ж другая машина, а не модификация, плюс в 488й теперь должна быть другая подвеска... Или все таки в утиль 488ю?
@@Stanislav_Salnikov 296 по сути, машина нового поколения от феррари. В АСС новая машина была всегда быстрей предыдущей