Tsemppiä päitsi projektiin ja sellainen pieni vinkki että kun kasailet pyörää niin on hyvä käyttää momenttiavainta pulttien kiristykseen ja oikeaan kireyteen. EI pulttipyssyllä.
@@tuomaspontinen Allright, tekemällä oppii. Ite en ylipäätänsä koske tuohon ketjunkiristys pulttiin ellei ketjuja tarvi erikseen kiristää, myös hyvä käyttää välillä paskasen kelin ajojen jälkeen auki jottei hapetu kiinni. En halunnu siis arvostella vaan enemmänkin kyselin jos siinä oli jonkinlainen syvempi tarkoitus :D
@@tuomaspontinenehkä jo tiedätkin, mut helpoiten saa ketjut pois kun työntää eka akselia sen verran ettei sen pää ota ketjun kireyssäätimeen kiinni, ja sit työntää eteen sen verran mitä menee. Sit pitäs olla tarpeeks löysää niin ei tarvi säätöihin koskea.
Tsemppiä päitsi projektiin ja sellainen pieni vinkki että kun kasailet pyörää niin on hyvä käyttää momenttiavainta pulttien kiristykseen ja oikeaan kireyteen. EI pulttipyssyllä.
@@petri-x5v Kiitos! Joo näin ajattelin että momentti avaimella kiinni🤝🏻
En oo ennen nähny että joku löysää ketjunkiristyksen ku ottaa takapyörää irti, kukin tyylillään :D Korjatkaa toki jos siinä on joku idea
@@x_scandinavian_x2761 Ei oo mitään syytä😅 Tässä samalla opiskellaan nollasta kun ei oo mitään kokemusta kaksi pyöräsistä ennen tätä projektia.
@@tuomaspontinen Allright, tekemällä oppii. Ite en ylipäätänsä koske tuohon ketjunkiristys pulttiin ellei ketjuja tarvi erikseen kiristää, myös hyvä käyttää välillä paskasen kelin ajojen jälkeen auki jottei hapetu kiinni.
En halunnu siis arvostella vaan enemmänkin kyselin jos siinä oli jonkinlainen syvempi tarkoitus :D
@@tuomaspontinenehkä jo tiedätkin, mut helpoiten saa ketjut pois kun työntää eka akselia sen verran ettei sen pää ota ketjun kireyssäätimeen kiinni, ja sit työntää eteen sen verran mitä menee. Sit pitäs olla tarpeeks löysää niin ei tarvi säätöihin koskea.