Skoda Kodiaq Sportline 2.0TDI 190KM DSG | Pierwsze wrażenie
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Cześć
ostatnie i największe auto z parku prasowego Skody.
Skoda Kodiaq w wersji sport-line czyli ambicje na sportowego SUVa z pod Czeskiej marki.
Niestety normy eco znowu... ale co ja będe pisać zapraszam do oglądania.
Oficjalny sklep z gadżetami Autoholika :)
www.stickars.pl
-------------------------
Facebook: / autohoolicy
Instagram: / autoholicy_z_tuneup
Patronite : www.patronite.p...
--------------------------
Dziękujemy naszym partnerom za wsparcie kanału:
AudioManuFaktura.pl
/ audiomanufak. .
PMC Tapicernia
/ pmc-tapicern. .
Mapet Tuning
/ mapettuning
SklepOpon.pl
/ sklepoponpl
FMIC
/ fmicpl
Coobcio Garage
/ coobcio
Prodig Tech - Polski producent mierników lakieru
www.prodig-tec...
#skoda #kodiaq #sportline
_
Montaż i realizacja: www.yourstoryst...
Bardzo mi się podoba , w końcu nie pitolenie jaki to każdy model jest super. Mam takie w pracy nikt tym nie chce jeździć wolimy superb. Ale z taką szczerością to mogą Ci więcej nie dawać więcej aut do testów. Ale ogląda się z przyjemnością.
Podpisuję się wszystkiema ręcyma! Jeździłem kodżakiem, a w domu mam kuraqa 1.6tdi dsg i leona cupre 2.0tsi kombi dsg. Sprawę obrazuje chyba dość dobrze fakt że na wyjazd wakacyjny pakuję się do leona bo: na trasie pali tylko litr więcej a nie muszę planować wyprzedzania dzień wcześniej, ma duuuużo pakowniejszy bagażnik (a co dopiero by było w octavii) i znacznie wygodniejsze fotele (mimo że wyglądają na bardzo wygodne bo to wersja style). Do tego dsg pracuje w leonie o dwie klasy lepiej i płynnej. Gwóźdź do trumny... zawieszenie w trybie comfort DCC w cuprze odczuwalnie lepiej zbiera drobne nierówności (takie autostradowe np) niż karoq na seryjnym zawieszeniu (bez dcc co prawda ale cupra ma 19" na profilu 35, a kuraq 18" na profilu bodaj 45 czy 50). Generalnie kuraq spoko auto do jazdy wokół trzepaka po mieście itp i zadziwiająco żywiołowo się prowadzi, ale sens auta mierny. Szczególnie przy tych cenach... kuraq w naszej wersji w cenniku prawie 130tys z dycgawicznym dizlem. Cupra kombi z dsg zaczyna się chyba koło 150tys z nie gorszym wyposazeniem. Pozdrawiam
Jeżeli to możliwe podaj faktyczne osiągi Cupry oraz spalanie przy 120 140 160 jeżeli robiłeś takie testy.
Jednym normalny youtuber , z bardzo dużą wiedzą o motoryzacji ! 🔥
Czuje, że skoda ze swoimi cenami przestanie już trafiać do floty, mega szacun za szczerą opinię, jak zwykle z przyjemnością obejrzałem odcinek :)
Jak zwykle super robota!
Dzięki za ten test. Dzięki niemu jeszcze długo będę jeździł moim Dodge Journey/Fiat Freemont z 3.6l V6. Wychodzi, że mój paliwa niewiele więcej spali a lepiej jeździ :)
Mozesz podać faktyczne spalanie przy 120 140 160?
@@jacekwisniewski3016 Jeżdżę na LPG. Autostrada 145km/h (w/g GPS) ok 17-18l/100. 160 km/h - 21l. Mieszkam poza miastem. Spokojna jazda wokół komina w promieniu 30km - 14-15l. Spokojna jazda w trasie drogami krajowymi ok 12l. Z paliwa na LPG przełącza się po 1 - 1,5km.
@@dugimk To jestem trochę w szoku... Ja mam 3.6FSI i u mnie te wartości są sporo niższe ale ja jeżdżę na benzynie przy 140 ok 9,5l/100 przy 160 ok 10.2 miasto ok 12.
@@jacekwisniewski3016 Ale czym jeździsz? Spalanie zależy od bardzo wielu czynników poza silnikiem i prędkością. Masa, powierzchnia czołowa, kształt (Cx), elementy napędu, no i sposób mierzenia też ma znaczenie.
Ja na autostradzie jeżdżę 140-150. Za 100km za paliwo płacę 35-40zl. I jestem zadowolony :)
@@dugimk Moje wiadomości nie miały na celu kwestionować tego ze Fiat Freemont to fajny samochód - bo jest to fajny samochód. W momencie gdy Fiat wprowadził go do oferty byłem w szoku ze zdecydowali się na taki ruch ( później trochę mój zachwyt zmniejszył się gdy zobaczyłem ze to po prostu kopia modelu z USA ) Ja jeżdżę Skoda Superb. Koszt za km mamy podobny z tym ze uwzywam benzyny 98.
Autoholicy żeby nagrać taki test to trzeba mieć nieprzeciętną odwagę i przede wszystkim olbrzymi szacunek do swoich widzów. I tego Ci bardzo serdecznie gratuluję. Ps. Prywatnie na Twoim miejscu choćby za pół darmo zrobiłbym soft do takiego Kodiaka i pokazał że to czego przez przepisy nie może przeskoczyć producent można zrobić później i samochód stanie się bardzo przyjemny w eksploatacji.
Jest lepiej ale nadal nie przeskoczymy pewnego lvl
Bardzo fajny rzetelny test.
Dziendobry ogladamy zacieszem
Autoholicy łapki do gory
0:26 i te "chromowane" końcówki wydechów😂😂😂😲+100 do mocy silnika😜
Robert jak ja cie lubię słuchać jesteś konkretny normalny gość szkoda ze tak mało filmów dodajesz chciało by się ciebie oglądać i słuchać częściej ;)
Fajny odcinek ... A jak się ma nową appka do tego z 190 ... Na bezpieczny zadawalojacy przedział ?
Dziwi mnie to że Vag cofa się w rozwoju. Jeździłem nową B6 z DSG i 2.0 TDI 170 koni kiedy wprowadzali Commonrail, wtedy przy dodaniu gazu Passat odrazu elegancko przyspieszał i nie zamulał. 👏👏👏dla inżynierów
Tak... Stare silniki i stare DSG robiły robote
12:54 Ten dźwięk pukania kojarzy mi się z chlebakiem, który kiedyś moja prababcia miała🤔
Mi też podobają się najbardziej w tej Skodzie fotele 😀
Raz jechałem nowiutkim Audi Q8 50 TDI 286 KM 3.0. Lagg przy dodawaniu gazu był po prostu tragiczny. Takiego dramatu nigdy bym się nie spodziewał. Taka sama sytuacja przy włączaniu się do ruchu. Po prostu tragedia i taka jazda jest po prostu niebezpieczna, a cena takiego Q8 400 k zł +. Żenada po całości i odbiór auta jako całości totalnie zepsuty. Nigdy bym nie kupił.
A co do cen aut w Polsce, to nie ma się co dziwić. Podatki potrafią windować cenę auta do chorych wysokości.
jeżdżę służbową octavią z dsg i potwierdzam. Dodatkowo z systemem start-stop robi się bardzo niebezpiecznie (potrafi zgasić samochód, gdy jeszcze się toczy)
Wiem i powiem Wam że stary golf 5 z dgs z 2009r nie ma praktycznie laga a te nowe po normach pod WLTP to jest absurd
Potwierdzam ten lag w DSG to jest jakaś masakra. Stare TDI jadą o wiele lepiej niż te nowe eko.
Pewnie jakieś normy wltp ekologiczne
mam to samo w superbie 2016.. aż mnie nosi żeby pozbyć się tego auta.. ale moja druga połowa mnie powstrzymuje..
Mam mały przebieg 60k km.. olej zmieniony przy 50k km.. Zgłaszałem to w skoda UK i skoda Pl i wszyscy twierdzą że ten typ tak ma:)
Prosta sprawa jesli nie pasuje TDI 190 koni to moze wybrac odmiane 240 koni z dwiema turbinami
@@oskarmalolepszy4885 i co to zmieni? Jak w dsg i tak bedzie. Jedyna rada to pozbyc sie tdi i kulic cos lepszego
Lukasz K ale powiem ze jezdzilem passatem b8 z tym 240 konn TDI I ten silnik jest najepszy bo ma podwujne turbo
Mam pytanie do Pana Roberta. Po wymianie rozrządu pogorszyły się korekcje pompowtryskow co może być przyczyną? Dzięki za odpowiedź jak dałoby radę:)
TDI - Trzeba Dużo Inwestować
Po chipsie u Roberta - Tyra Dopiero Idzie
Hy
Hy
Hy
Dzisiaj samochody mają zachęcać błyszczącym lakierem, wielkimi felgami i sylwetką, która wraz z lampami przypomina robota, a nie samochód. W środku ma być na 'sportowo' i sztuczne wykręcanie wyników od 0-100 + zachęcanie mocą ~200KM i macie przepis na 'sukces'.
A to, że z bliska okazuje się, że wszystkie elementy wykończeniowe zrobione sa z gównolitu, auto przy 200~KM nie jedzie wcale, komputer uszytwni trochę zawieszenie do pierwszej awarii systemu, 0-100 się jako tako rozpedza, ale elastycznośc na wyzszych biegach i prędkości 100-150 to dno już tragedia, bo ludzie nie szukają auta jako auta, tylko środka transportu, więc takie ładnie wyglądające na papierku auto, które mozna wygodnie zamówić przez laptopa jest 'dobrym' rozwiązaniem.
Jeżeli masz jakiś ciekawy samochód daj znać co i jakie ma osiągi. To nie jest prowokacja po prostu dziś jest tak mało rzetelnych testów a widzę ze tez to czujesz.
Kupują samochody tańsze (hyundai,kia) ale musi być kilkuletni z przebiegiem 100k. Oczywiście jakaś małolitrażowa benzynka bo diesel to śmierdzi (a potem płacz przy wyprzedzaniu). Jeździłem hyundaiem i20/i30 oraz kia ceed. Wszystkie auta były po 2010r. Dramat. Siedzi sie jak w puszce. Wygłuszenia nie ma w tym aucie.
Teraz pewnie pomyślicie "pewnie sie przesiadł z jakiejś BMW serii 7 i mu nie pasuje" ... no nie. Przesiadłem się ze starego audi a4 b5 1.9 w gnoju...
@@MarcinvRS Dzięki za odpowiedź. Ja po swoich doświadczeniach i po tym co widzę na drogach generalnie uważam ze diesle są trochę przereklamowane jeżeli chodzi o osiągi szczególnie powyżej 100km/h. Z drugiej jednak strony w zakresie prędkości 70-130 jezdzilo mi się dieslem dosyć przyjemnie. Nieznosilem go w mieście ale ja miałem wersje 2.0tdi z haldexem 4x4. Efekt ruszania był podobny do tego Kodiaqa cholery szło dostać
@@jacekwisniewski3016 mi bardzo odpowiada charakterystyka diesla dlatego nigdy nie myślałem o przesiadce na benzynę. Wiem, że zawsze brakowałoby mi tego skoku momentu obrotowego w okolicach 2000rpm.
A jeśli chodzi o 4x4 to od razu odrzucam i odradzam osobom podróżującym dużo autostradami lub ogólnie z większymi prędkościami... i w ogóle dużo podrózującym😀
Robercie przejedz sie czyms co ma pod maska 1.5dci 110konne,albo nawet 115 w nowych daciach...Ten motor jest definicja turbo dziury. Powyzej 1700 obrotow ciagnie bardzo fajnie,ale w sytuacji jaka opisales z rondem mozna sie spocic ;)
Lubię za pozycje za kierownicą. Oprogramowanie DSG, porażka. Tak jest, trzeba jeździć na Sport, a to też nie załatwia sprawy. Pierwszy raz wolałbym manual. Cena od czapy. Bardzo dobry test!
Mam podobnie w vw t-roc 2.0 tsi 190km dsg. Wciskasz gaz i czekasz 2-3 sekundy zanim cos sie stanie. Wydaje mi sie ze tak jest zestrojona skrzynia.
Reaguje przed rondem chyba nawet gorzej niż 15 lat starsze Audi A6 na przedpotopowym tiptronicu - tyle, że tam można uznać to za zrozumiałe :D
Reaguje o wiele gorzej...
@@Autoholicy kupujesz furę za 200 tys zł i na światłach robi Cię jakiś stary TDI:)))))
@@Autoholicy to nic tylko współczuć utopionej kasy. Pomijając już fakt że A6 2.7 TDI quattro o podobnej mocy w mieście spala podobnie do tego co mówiłeś a na trasie nawet lecąc grubo ponad norme ciężko 10 przebić - i może a6 ma lepszą aerodynamike ale też waży 1900kg i w dodatku to torsen 😉
Mam od ponad 2 lat Kodiaqa 2.0 tdi z dsg i jestem mega zadowolony. Podniósł poprzeczkę dla kolejnego auta. Prawda z tym dsg - ma laga, ale można się przyzwyczaić, albo wrzucić tryb sport i jest ok.
Auta z przed 2ch lat jeżdżą lepiej... Chyba że trafia do. ASO na aktualizacje...
Autoholicy Mam też półrocznego Kamiqa 1.0 tsi z dsg i tam jest jest rzeczywiście gorzej.
Autoholicy - No chyba nie tak do końca...Audi Q5, 2,0 TDI 190 KM, z przed 3 lat, początek produkcji nowego modelu, jeszcze nie łapiące się na WLTP . Nie ma laga przy ruszaniu. Auto serwisowane w ASO. Rok później, audi wprowadza nowe oznaczenia silników, ten silnik występuje juz pod oznaczeniem 40 TDI, łapie się już pod WLTP. W tych modelach jest lag. Dowodem może być nawet fakt że rocznik nie łapiący się na WLTP ma 7,9s od 0-100 km/h a rok później to samo auto z tym samym silnikiem z magicznym oznaczeniem 40 TDI ma już podane 8.1s od 0-100 km/h. Jeśli auto bylo zakupione przed WLTP to żadne ASO nie będzie zmieniało softu aby spełnić jakieś wymogi WLTP bo nie muszą prawo nie działa wstecz w tym przypadku, no chyba że by się okazało że znów coś oszukiwali :)
5:50 - to jeszcze nie jest tak źle, Caddy w takiej sytuacji gaśnie :D Chwalić Pana że ma Start-Stop, bo od razu sam zapala ;))
Ja 4x4 bardzo cenię za stabilność bezpieczeństwo i trakcję w każdych warunkach. Nie da się ukryć ze ma to swoją cenę przy przebiegać na trasie. Jednak test łosia wykonany przy 120km/h gdzie samochody testuje się do ok. 80km/h i większość powyżej tej prędkości wylatuje w kosmos wynagradza mi wszystkie koszty z tym związane :)
Latasz w trasach czy krótkie odcinki?
@@MarcinvRS Teraz to i to. Ja lubię mieć dobrą przyczepność i stabilne osiągi. Moim zdaniem napęd na jedną oś jest dobry gdy lubimy jego charskterystykę. Mnie ona irytuje przy szybszej jeździe i odbiera mi radość z niej.
@@jacekwisniewski3016 to jest serio taka duża różnica? Lepsza przyczepność przy starcie zwłaszcza jak są okolice 400Nm to ja rozumiem.
Myśle o zmianie auta. Oglądam poliftowe octavie 2010-2013 z 2.0TDI 140-170KM. Było ich sporo 4x4 ale odrzucam je. Mają masakrycznie krótkie skrzynie. Auto z mocą 170KM ma skrzynie zestopniowaną tak jak moje stare TDI 90KM. Lecisz na autostradzie 160kmh i masz 3500rpm... masakra.
Kumpel w a3 FWD 1.9TDI 130KM ASZ ma skrzynię którą chciałbym mieć😀 215km/h i 3700rpm na 6 biegu. Przy 160km/h niecałe 3000rpm. I jest fajnie. Fajniusio
@@MarcinvRS Tu masz 100% racji Octavia 2.0 TDI 4x4 w manualu doprowadzała mnie do szału bo mając tylko 140 czy 170 koni i tak tej trakcji nie wykorzystywała tylko na śniegu można się trochę było pobawić. Ja zrobiłem jej kolejną krzywdę o założyłem opony 205 zamiast 225 i wtedy ani to się idealnie trzymało ani jechało. Nadawało się głównie na trasę do 140km/h. Tylko ze te zestawienie tak mnie wkurzylo ze wybrałem coś na pozór irracjonalnego - Superba 3.6 4x4 DSG w sedanie, pozbywają się tym samym wszystkich rzeczy które wkurzal mnie w Octavii. Jest kosztowny w utrzymaniu ale poza spalaniem to samochód który trudno zmienić jak lubisz w miarę szybka bezpieczna jazdę. Wracając do Octavii uważam ze to co mówisz czyli Octavia 2.0 TDI 170KM CR to idealny wybór. Po 1 zrobisz z tego około 200KM czyli idealna moc na FWD. Będzie przyspieszalo bardzo przyzwoicie paliło mało. Po 2 tak jak sam powiedziałeś masz tam raczej dłuższą skrzynie niż w 4x4. Po 3 ten samochód nic nie udaje on po prostu jest dobrze dobrany. Trochę wolniej rusza na mokrym i śniegu ale to ruszanie możesz poprawić bardzo dobrymi oponami. Ja mam jednak w serduszku 4x4 i nie umiem z niego zrezygnować.
@@MarcinvRS Mam pomysł postaraj się umówić na jazdę próbną w jakiś deszczowy dzień i przejdź się Octavia 4x4 najlepiej poproś o możliwość podjechania nawet przez właściciela pod stroma górkę z piachu w lesie bo masz do domy jazdę pod taką górkę i chcesz wiedzieć że będzie lepiej. O będziesz miał odpowiedz ile wart jest haldex i czy lubisz ta specyfikację
" Muł bagienny " oj prawdy S.... nie lubią takiej .
Super test .
Plus tej zamułki skody jest jeden - Punto 2 fl, 1.2 8v może się z nią brać 😀
Ciekawe Kiedy bedzie pierwszy test Skody Kikster?!
Nie sądziłem że ktoś mnie uprzedzi :D
A dla tych co nie wiedzą o co chodzi - th-cam.com/video/YSEZLnb-WvE/w-d-xo.html
Mam to samo o czym mówi Robert około 6:15, tyle że w 1.4TSI 150 DSG (przymulanie po wciśnięciu gazu jak auto się toczy w trybie D), mega mnie to irytuje, jeden z kilku powodów odrzucających mnie od DSG... Do tego stopnia jest to uciążliwe że myślę o zmianie samochodu na manual o nieco większej mocy przy okazji a przejechałem obecnym autem tylko 40tkm ;)
Jeżdżę zazwyczaj Octavią 2019 z dsg i jeździłem chwilę nowym Focusem z automatem i Ford reaguje natychmiastowo na pedał przyspieszenia.
Tak cena dobija i za 200 tyś wolę xc60 w volvo jeszcze ciszej i nie ma takich akcji z zamulaniem. Ale program pewnie wszystko rozwiąże.
To silnik jest mułem? czy zestrojenie skrzyni jest tak zrobione że traci 2 sekundy przy ruszeniu. Z tego filmu wychodzi na to że silnik jest do dupy. Wszyscy narzekają na oprogramowanie skrzyni, czy to vw czy audi czy 2.0, czy 3.0 Tdi. Ale zganiają to na zamuloną skrzynie a nie silnik. Pomiary 0-100, 80-120 pokazują ze odpycha sie jak każde inne auto o tej masie z tą mocą. Wiec jak to jest ?
Szkoda, że nie robisz nagrania po swoim programie (sofcie) czy wtedy się coś poprawi :) bo chyba wgrać stara mapę nie problem aczkolwiek rozumiem, że auta z parku prasowego.
No niestety tutaj bez śladu się nie zrobi... Ale po modzie skrzyni i silnika jest dużo lepiej nie mniej daleko nadal do poczwicego 1.9tdi na DSG dq250
Znowu skoda 🤦♂️ oni cie chyba tam lubią 😁 żartuję oczywiście fajny i ciekawy test 👍
Przyznac trzeba że park prasowy skody bardzo fajnie podchodzi do mniejszych redakcji
Po przeczytaniu praktycznie wszystkich komentarzy mam pytanie czy to przypadkiem haldex nie funduje tu tej dodatkowej sekundy straty. Mając Octavie 2.0 TDI 140 KM 4x4 nie szło tym dobrze ruszyć bez startu z 3000- 4000 obrotów. Inaczej czasy do 100km/h na poziomie 11.5 były norma wobec 9.7 producenta. Raz zrobiłem czas na poziomie 8.2 ale myślę że to akurat błąd pomiaru był i był to czas 9.2 w realu ale z poślizgu 4 kół i zmiana biegów bez opuszczania gazu.
Nie haldex nie ma wpływu takiego. To kwertia softu dopracowanego by spełniać normy Eco... Ale w jeździe jest tragedia
Stage 1 uporał by się z tą zwłoką ??.
To chyba lepiej pomyśleć o tiguanie w tej kwocie.
Co do koreanów to np taki Tuscon średnio mi leży z wykończeniem wnętrza.
Ten lag strasznie dziwna sprawa, jak w moim starym klekocie na pompie, już nie wspominając o tym że tu jeszcze DSG siedzi.
Tak czy siak nie stać mnie :D
Ale to też zasługa DSG
A ile by kosztowało Ałdi w takim wyposażeniu napedzie itp ?
Robercie miałem przyjemność rok temu śmigać tydzień czasu zastępczą O3 z 2,0 TDI 185KM i faktycznie....dupy nie urywało. Obecne Volvo 163KM diesel lepiej jeździ niż ta O3. Także coś się musiało wydarzyć w grupie waginy, że tak zamulili te konie.
przede wszystkim zamulają dsg i cała ekologia..nowe dsg na małych odcinkach wypala dpf co średnio 300km.. więc jest to mega wku***ce.. a 2.0 163km z volvo to stare dobre 2.0hdi jak się nie mylę??
Nie wiem ,ale ja mam superba 2016 2.0 tdi 190km dsg. I powiem tak że te auto naprawdę daje radę. I
@@szymonkozowski7238 a masz lag w skrzyni dsg? Mnie ten lag tak wkur**a ze sprzedam w cholere ta skode. Dpf co 300km mi sie wypala;)
@@-xYz--nk1gm nie wiedziałem żeby do volwo pchali silnik od peugeota.
Co prawda ja na silnik hdi 2 l diesel nie mogę złego słowa powiedzieć, bo kiedyś kupiłem i jeździłem 206 na pietnastkach w wersji xs przez 7 lat .
I drugie tyle jeździ moja matula,
I auto mając już 300tys km dalej jeździ.
Nawet nie ma zamiaru auta wymieniać 😄.
Ja od dawna jeżdżę paskiem b6 ze skrzynią dsg, gdzie jest tylko 140 kuca, kiedyś nawet chciałem zrobić mu te 170 bezpiecznego z programu .
Lecz wydaje się to bezsensem jak widzę przyspieszenia wielu innych aut na bani w DE.
Poza tym że dsg skrzynia jest dość droga w utrzymaniu i wymaga wymiany oleju przed 40tyś km to ta skrzynia jest naprawdę bardzo miła w jeździe.
Gdzie miałem okazję jeździć Nową toyota Avensis ze skrzynią automatem 7 biegową z mniejszym silnikiem benzyną , lecz konia dużo więcej jak w moim starym b6.
To jazda była jak wykaszarką stihla,
Gdyż auto na masakrycznie obroty wchodziło.
A o spalaniu to ja nie wspominam.
300 kilometrów i miałem pusty bak ,
Gdzie naprawdę był strach co kolwiek wyprzedzać.
Dlatego jestem tego zdania że te konie mechaniczne to oni chyba z dupy podają!!!.
Bo Starym vw b6 na skrzyni dsg 6 biegów w dieslu 140 KM z roku 2007 to ja taką Avensis 1,6 benzynę dwuletnią ze skrzynią 7 biegów też automat i niby 170 kuca to ja ją objadę bez problemu .
A o spalaniu to nawet nie wspominam.
Ja rozumie żeby auto miało zbiornik niecałe 50 litrów w benzynie z mniejszym silniku o większej mocy.
Ale żeby mi paliwa starczyło ledwie na 300 kilometrów jazdy ???
Przy mojej jeździe oczywiście.
To starym autem diesla z 2007 roku 2l tdi na 65 litrach robię tą trasę w dwie strony i jeszcze paliwa mi zostaje.
W dodatku nie boje sie wyprzedzać.
I Nie chodzi o to że jestem fascynatem aut vw passat itp ,
Bo mam kilka aut np fiat czy Santa fe 2 z silnikiem 2.2 4×4 też z automatem lecz muł bagienny, a silnik niby 170 kuca.
W dodatku kupiłem znów peugeota 2 l hdi , ale ocenie za jakieś 2 -3 tygodnie jak auto do mnie dotrze.
Jak dla mnie to silniki starszego typu tdi czy hdi z Francuza w dieslu są to dobre i sprawdzone silniki.
A nie jakieś gówna 1.4 też diesla czy benzyny z niby dużo większa mocą.
Miałem nawet cabrio z silnikiem diesla 1.3 bardzo popularnym multijet , a spalanie przy mojej jeździe to 8, 1 litra .
To przecież mój pasek którym jeżdżę w trasy przy średniej prędkości 160 k/h mniej pali , a i zapominam się często i dochodzi do 200 na banie.
Zapytam teraz gdzie ta ekologia w nowszych autach ???
Przytoczę jeszcze jedną historię z życia, kiedyś prawie kupiłem paska b6 takiego jak mój lecz ręczna skrzynia za małe pieniądze.
Auto miało około 460 tyś km i gość po telefonie podjechał dużo nowszym b7.
We Francji to było, pytam z ciekawości o stare i nowe auto co się działo i jaka różnica?
Ten mi odpowiada że to nowsze mimo większej mocy to jest muł!
Czyli co ??
Tylko ja sobie to ubzdurałem??
@@tomaszwyrewolwerowany8808 to cie zaskocze bo silniki 1.6/2.0hdi sa pakowane w wolvo i fordach;) co do dsg ja mam obecnie skode superb 2016 2.0tdi 150koni dsg6 i ta skrzynia to najgorszy automat jaki mialem.. olej zmienilem przy przebiegu 50tys km.. skrzynia jest mega mulowata ma maga lag. Tylko odliczam dni/miesiace do pozbycia sie auta. Im nowsze auto tym ekologia daje sie bardziej we znaki. W mojej skodzie nawet dpf wypala co 300km w miescie. Wiec naprawde mega eko.. ale w uk wiekszosc ludzi kupuje diesle bo maja maly podatek drogowy i mniej pala;)
Potwierdzam, miałem okazję "ścigać się" spod świateł moim golfem 4 1.8T seryjnym 150km właśnie z takim Kodiaqiem no i start miałem lepszy, no i przez jakieś 5-6 sekund to ja byłem górą, mimo że ja mam 150km a on 190... Ja mam 210nm a on 400, jakaś lipa jest z przeniesieniem tego napędu w Kodiaqu
Im więcej czytam Waszych komentarzy to co raz bardziej mam wrażenie ze swoje tu robi również haldex. Ja miałem Octavie 2.0 TDI 4x4 140KM manual 6 i nieznosilem tego samochodu w mieście. Ruszał jak traktor - albo start z 4000 i poślizg wszystkich kół albo dramat. Nic nie pomagało wkurzył się i go sprzedałem.
Golf r 2016r ma to samo w trybie sport ładnie startuje ale w trybie normal trzeba już ciut wcisnąć a już w trybie eko zapomnij jest guma zanim wciśniesz gaz do dechy. Może zaskoczyć negatywnie nie warto tego trybu używać, no chyba, że do spokojnego zwiedzania.
Chodzi o to by się dilerzy nie poobrazali. Ja np. wole taki uczciwy test i moim zdaniem nie ujmuje on Kodiakowi ale uczciwie go pokazuje. Teraz jest wręcz wysyp samochodów z papierowym osiągami które w realu jeżdżą bardzo przeciętnie.
Oj tak..
Te wydechy z tyłu to real czy atrapy? :D
Akurat o sensowności cen SUVów w porównaniu do aut segmentu D nie ma co strzępić języka.
Kodiaq więcej sensu ma w swoich tańszych wersjach wyposażeniowych i napędowych jak Style z którymś ze 150-konnych silników i napędem na przód. Przy niższej cenie nie traci walorów użytkowych, wcale nie jeździ dużo mniej dynamicznie, a jakość materiałów przestaje tak razić.
Zgadzam się z autorem w 100%... niestety...
Miałem okazję przejechać się tym modelem,i w porównaniu do mojego Forestera XT sj(241 koni)spodziewałem się ,że te 190koni Skody nie bedzie, aż tak słabe!,gdyby ktoś powiedział mi ,że jest to 150 lub 120 koni,to chyba bym uwieżył.cena 220Tyś pln !!! tam trzeba szybko mapy zmieniać.
A ja ci powiem Robercik jeździłem Audi Q5 a wybrałem Skodę bo niebo lepiej się jeździ nie podskakuje jak Audi bo ma dłuższe rozstaw osi a spalanie Mam 8 liter ków z dwóch i pół tysiąca km
Szkoda ze nie wziął to testu KodiaQ RS 2.0 bitdi 240 koni
Tez chcialbym zobaczyć opinię o tym rozwiązaniu ale w Passacie B8
150k max to powinno kosztować
Należy założyć że auta takiego gabarytu obecnie się ludziom podobają i kiedy estetyka bierze górę nad funkcjonalnością to nic nie poradzisz. Superb ma proporcje parówki XXL z hotdoga ze stacji i takie porównywanie również nie ma sensu.
Fajnie się zbiera, jak moja Renault Thalia 1.4, tylko ja szybciej z piątki na trójkę bieg zmieniam 😂
szybciej niż dsg??
Kiedyś vag dawał ukryty bonus KM i nm teraz daje ukryty bonus eko syfu
soft automatycznej skrzyni obcina moc silnika, nie ma to jak manual
Jedyny plus tego auta to ten na akumulatorze bo cena to śmiech i niweluje jakiekolwiek inne plusy tego auta. Kupowanie tego czegoś to obraza do ciężko zapracowanych pieniędzy na jego zakup
Kodiaq RS za ćwierć bańki ;) Jak już mówimy o bezsensowności suva za tą kase.
Dokładnie muł jak ch u... kuzyn kupił passata b8 2017 dsg 2.0 tdi 150 km z moim starym gruzem 1.9 po wirusie z miejsca i rolki 2 biegu nie ma szans
Niestety to prawda, szczególnie po akcji zmiamy softu w ASO za pewne z powodu ekologii 2.0 tdi 150 KM mulił strasznie, na szczęście wizyta u tunera i nowy soft spowodował że autem chce się jeździć i nie muli tak ze startu
Podaj więcej informacji. Miałem Octavie 2.0 tdi 4x4 i nie wytrzymałem z tym samochodem.
@@jacekwisniewski3016 auto po dwóch akcjach serwisowych polegających na zmianach mapy silnika pod pretekstem jak to pisał VW "możliwości zbierania się w wody w intercoolerze" straciło całkowicie "dół", na dwóch pierwszych biegach nie jechał w ogóle i ciężko było utrzymać się na równo z dużo słabszymi autami. Na hamowni pomiar serii wykazał równe 150 KM więc teoretycznie moc trzymał. Auto zostało poddane zmianie mapy przez firmę zajmującą się chiptuningiem, teraz auto ma około 177 KM i 410 nm, jedzie całkiem fajnie w dużym zakresie obrotów, ożywił się w dolnym zakresie. Dużo przyjemniej jeździ w trasie, nie wymaga znaczących redukcji biegów przy nagłym przyspieszaniu. Spalanie nie uległo zmianie prawie w ogóle względem serii
@@mn2960 Bardzo Ci dziękuję za odpowiedź. Wkurza mnie że generalnie trudno znaleźć takie informacje. Ja jeżdżąc ostatnio trochę w trasę widziałem że coś z tymi nowymi samochodami jest nie tak ale nie do końca wiedziałem o co chodzi. Na papierze piękne osiągi itp. w praktyce nie do końca. Kończy mi się leasing i tak pięknie piszą o tych 2.0 dieslach ze pomyślałem może warto dać im 2 szansę może będzie tak fajnie oszczędnie. I powiem Ci ze juz nawet zacząłem oswajanie się powoli z ta myślą. Na szczęście trafiłem dziś na film Roberta i wreszcie ta mgła kłamstwa się rozwiała. :) Zostaje przy swojej Skodzie może mniej ekonomiczna, może mniej nowoczesna, ale ostatnie co mogę o niej powiedzieć to to, że nie jest zrywna tylko ze pali na trasie 8.8-10.5 na 100 wiec przy dieselkowym 5- 7 to jednak 50% więcej.
@@jacekwisniewski3016 moje B8 2.0 TDI mimo jak pisałem zmiany mapy silnika jest w stanie w trasie spalić poniżej 5 litrów przy ekonomicznej jeździe, spalanie sprawdzone nie tylko na podstawie komputera, rekord 4,1 litra weryfikowany na stacji paliwowej po przejechaniu 100 km, to akurat im się udało, odnośnie dynamiki to już temat opisałem wyżej ;)
Na taką budę tyle koni to tylko do spokojnej jazdy minimum jakies 240 kuca trzeba szukać
Łoo Panie aleś nadepnął na odcisk tym wszystkim miłośnikom SUV-ów i crossoverów ... Żaden w życiu nie przyzna Ci racji (no dobra znam jednego, który otwarcie przyznaje, że zamiast Touraega mógł wziąć A6 Avant). Poza tym moda robi swoje coraz mniej kombi na rynku, a coraz więcej SUVów.
Od dawna mówię, że kombi praktyczniejsze i w trasę się nadaje, a te wszystkie podwyższone pokraki nadają się do jazdy za TIRami....
Chyba koledze żal dupę ściska że sąsiedzi śmigają suvami a ty starym golfikiem kombi w tdi? Jak kolega za kilka lat też kupi suva to się nagle zdanie zmieni.
Ja tam wolę swoją oktawię 1....mam mięką deskę lepsze wykończenie i więcej miejsca wewnątrz
Cena absurdalna wolał bym dołożyć 50 tyś albo nawet mniej i kupić cupra ateca
Auto dla kapelusznika 🤠 ale chyba bogatego.
😁😁😁
Za taką cenę?? to gruba przesada.
To już najnowszy VW Touareg V6 TDI oszczędniejszy.
I cholera jest jeszcze szybka. :)
z zewnątrz dziadkowoz :P wnętrze wygląda zajebiście ale jakoś wykonania to tragedia...
silnikowo jak to wszystkie nowe auta są kastrowane byle by EUROKOŁCHOZOWE normy się zgadzały...
no tak, doczepiłbym do maski cztery zera albo znaczek bmw i nagle auto przestaje być dziadkowozem :)
Przy takich pieniadzach lepiej doplacic do audi bo nie udaje premium a w manual niema lagu. Mysle ze automat zabiera pare koni.
To nie do końca automat... To idotyczne normy Eco robione pod WLTP
@@Autoholicy moze s tronic w Q5 ma Inne oprogramwanie. Jak to mowia :diabel tkwi w szczegolach
W Holandii (Niderlandach) wykastrowali autostrady od 6 do 19 - 100km/h po 19 do 6 120na godzinę to dopiero kastracja zrobili to dlatego żeby tesla dawała radę
Robercik ...dzieciaki ogladaja ;)
Wybacz ale to trzeba dosadnie nazwać to jest Niebezpieczne
Maluch teraz chodzi i pyta co to znaczy "zjebanych" 🤣🤣🤣
Ups sorry 🤦♂️
Luzik ... uświadomiłem go że to było zjeCHanych 🤣🤣🤣
Generalnie ta skódka wygląda z dupy do mordy ......nuda nuda nuda.......
Ale muł :o
Autoholicy Siła Top Gear polegała na tym że oni m.in. rzetelnie i z humorem testowali samochody. Dziś na YT mamy teoretycznie dużo kanałów a tak naprawdę różne gęby które mówią to samo, prywatnie jeżdżąc dieslem w trybie eco. Ty masz co prawda czasem aż za dużo temperamentu (Megane RS) ale gdybyś robił te testy trochę delikatniej i skupił się na bardziej dostępnych dla normalnego zjadacza chleba furach to zyskalaby oglądalność a i o fury byłoby łatwiej. Nie ma dziś testów wykonywanych przez WOLNYCH ludzi którzy robią to z pasji do motoryzacji dla Swoich widzów. Temu cały ten przekaz medialny to taka niewiele warta papka pełna pustych sloganów marketingowych. Michu kiedyś zaczął taka serię ale brał zbyt egzotyczne fury które w sporej części i tak nie robiły czasów na torze. Tu nie chodzi o to by spełniać oczekiwania właścicieli fur ale by je rzetelnie przetestować pokazać. Coobcio z Jagodowym coś w tym kierunku robią ale brak im poukladania tego nie mają tablicy i brak jest dokumentowania wyników. Efekt jest taki ze jest im w zakręcie szybko albo wolno co nic nie mówi. A wynik na torze w Pszczółka to jest konkretna informacja. Ja wybierając kolejna fure korzystam ze stron typu fastest laps i sprawdzam wyniki samochodu na różnych torach w odniesieniu do konkurencji z której wybieram. Wnioski z takich porównań są niezwykle ciekawe i często zaskakujące. Gdyby to udokumentować w formie filmu i omówić skąd to się bierze to byłby sztos. Wiesz czemu wybrałem tego swojego nudnego Superba 3.6 bo robił czasy lepsze niż A3 3.2 BMW 535d (F10) czy BMW 330d touring. Dziś żyjemy trochę w świecie gdzie o samochodach dyskutuje się przy zgaszonym silniku pozuje do foty na insta. Nie wiem jak Tobie ale mi cholernie brak tych czasów gdy o samochodach wypowiadali się ludzie którzy kochają i czują motoryzacje a tylko chcieliby ja kochać i chcieli by się na niej znać. :)
220k za skodę? Zabawne, kura na masce a w środku jeleń XD