Świetny samochód, nareszcie któryś z polskich dziennikarzy przetestował bogato wyposażony samochód i nareszcie Mercedes usuną ten plastik z dolnej części konsoli zastępując go konfigurowalnym wykończeniem, choć szkoda że nie ma wersji allterain z "celownikiem" - znaczkiem na grillu...
Jak zwykle fantastyczny test. Jak zwykle jako pierwszy testuje Pan dany model :) Jak zwykle zwięźle, z przyjemnie podanymi danymi technicznymi. Uczta dla uszu i dla oczu. Samochód rewelacja. Tego typu nadwozie to mniejsze zużycie paliwa niż w SUVie. Bezpieczeństwo napędów 4x4 i ich funkcjonalność to drugie. Inna kwestia to cena. Wg statystyki audi sprzedaje więcej Q7 niż A6 Allroad. Cena niby ta sama, ale auta dostajemy jakby więcej :) I wtedy (jeśli wyjdajemy 500 tyś na auto) wysokość zużycia paliwa jest sprawą drugorzędną. Piękne auto! Serdecznie pozdrawiam Jerzy
Panie Maćku, ale Pan umie opowiadać o autach, coś naprawde niespotykanego. Pozdrawiam serdecznie i chciałem sie spytać czy bedzie na kanale test seata ateci. pozdrawiam serdecznie, wszelkiej pomyślności;)
Dzień dobry Panie Macieju, uwielbiam oglądać Pana recenzje. Dla mnie jest to najlepszy kanał motoryzacyjny. Mam nadzieję, że będzie recenzji coraz więcej i częściej. A teraz prywatne pytanie - mam zamiar kupić klasę E. Niestety jedyne co mi się nie podoba w tym samochodzie to "decha" plastiku o wdzięcznej nazwie lakier fortepianowy :D Zobaczyłem w tej recenzji, że model przedstawiany dostępny jest z drewnem zamiast tego lakieru fortepianowego. I teraz pytanie - czy wie Pan, albo czy może Pan uzyskać informację czy taka opcja będzie dostępna też w sedanie? I czy tylko jedno drewno (z tego co widzę to jest to drewno jesionowe porowate) czy każda wersja drewna będzie dostępna? Serdecznie pozdrawiam i czekam na odpowiedź
Mam nadzieję, że ma Pan rację. Na dzień dzisiejszy nie można wybrać drewna zamiast tego lakieru fortepianowego :(. W czwartek siedziałem w 3 mercedesach E w salonie na Daimlera i powiem, że świetny samochód tylko ten tandetny fortepianowy lakier... A jeszcze pytanie - czy testował pan Jaguara XF X260? Dla mnie świetny design zewnętrzny świetny, ale wnętrze... Jakościowo porażka - twardy plastik w tej klasie... No cóż DNA indyjskiego TATY :D
Łapka w górę. Auto zdecydowanie lepsze od poprzedniej generacji. Ciekawe jak z blachą. Auto nie wyróżnia się. Średnio urodzinowe. Wrażenie jakby po S klasie C i E były tylko gorszymi kopiami. Po pierwszych testach nowej 5 widać również dopracowanie ale nie przełom. Po nowej E oczekiwałem tego co po obecnej S aby wniosła. Kolor czerwony i te plastiki robią tandete z E klasy. Zazdrość grupie vw ?
Test jak zwykle na bardzo wysokim poziomie merytorycznym, teraz także jakościowym. Czy posiada Pan informacje o tym że BMW dołączy do klasy "terenowych kombi" z najnowszą generacja 5?
W końcu jak jest z tym prześwitem?Skoro w standardzie w związku z większymi kołami stoi 3cm wyzej niz zwykla e klasa a ponadto mozna go jeszcze podniesc 2cm dzieki pneumatyce to dlaczego wiekszosc podaje max przeswit 15,6 zamiast 17cm???(zwykla e klasa ma ok 12,1)
Dla mnie, nie do końca jasne co inżynierowie mercedesa mieli na myśli. Prześwit 17 cm w opcji All Terrain, z tego co pamiętam to Mazda 6 ma standartowo 16 czy 17 cm prześwitu a większość samochodów cywilnych 14-16 cm. Na dodatek w opcji All Terrain można jechać do 35 km/h. Czyli jedziesz w górach, masz koleiny pomiędzy którymi są pryzmy śniegu, wadzisz podwoziem, zapodajesz All Terrain i jesteś zawalidrogą. No i ta listwa ozdobna na całej szerokości deski rozdzielczej, która skrzypi na wybojach jak stara szafa w samochodzie premium za tyle kasy !. Ciekawe czy w fazie testów przedprodukcyjnych testerom mercedesa nie skrzypiało
fajny test :), myślę że dla aut tego rodzaju powinna być osobna nazwa ,, może jest? ? to kombi 4x4 były pierwsze teraz królują SUV'y ale myślę że wiele osób do których się zaliczam (SOscout) swiadomie wybieraja samochód kombi +4x4. zalety ? komfort auta kompaktowego, niski dach, i jest tego mniej na drogach :)
Dziekuję za odpowiedz. skieruje jeszcze jedno pytanie. Czy uważa Pan, że all terain z pneumatyka w trybie sport jest bardziej dynamiczny w pokonywaniu zakretów czy kombi z agilty select.
To prawda i chyba nie było by całej afery, gdyby nie skandaliczne (jak wynika z relacji Stanowskiego) zachowanie Mercedesa jeśli chodzi podejście do sprawy. Takie zachowanie nie miało prawa zaistnieć u żadnego producenta, nie mówiąc już o marce, która tak często podkreśla słowo "premium" w materiałach reklamowych.
Jest Pan jedyny, ale za to z USA jest 11 sędziów, z Japoni 7, z Chin 10, Niemiec 10, a z Włoch tylko 2. Jaką mozna mieć pewność, ze nie wspierają oni danej marki. Przecież tu chodzi o wielkie pieniądze. Później ten co wygra będzie sie z nagrodą obnosił i pewnie trochę sprzedaż wzrośnie danemu producentowi. Inna sprawa to właśnie oglądam nominacie i tam np. Tiguan [jaka to premiera roku, jak tylko był niezauwazalny lift, obok bratnie Seat Ateca i Skoda Kodiaq, czy Toyota c-hr która jeszcze chyba nie jest w sprzedaży. Jednocześnie nie ma Alfy Giuli [ całkowicie nowy model na nowej płycie i nowymi silnikami] pewnie dlatego ze włosi maja 2 sędziów.
O ile plastikowe nakładki dobrze komponują się z designem Audi A6 to do Mercedesa klasy E jakoś mi nie pasują. Co Pan, Panie Peryn, sądzi o gładzikach dotykowych na kierownicy? Bo według mnie to jest porażka. Kolejny dotykowy gadżet, z powodu którego trzeba będzie odrywać wzrok od drogi.
To zależy ile chcesz wydać na to auto, jak poniżej 300 tys to raczej Volvo bo jest po prostu tańsze, lecz jak masz większy budżet to Merc po prostu jest lepszy. Volvo jest wolniejsze, głośniejsze i tak po prostu słabsze. Mercedes to najwyższa klasa, Volvo trochę odstaje...
tak, tak. Mysl o D4 byla tylko przez chwile i juz nie ma watpliwosci ze tylko benzyna. To ma byc przesiadka z volvo z silnikiem T6+polestar wiec nie jest latwo przelknac zmiane z R6 na R4 i proces myslowy sie wydluza ;-)
Objeździłem obydwa. Na plus dla Mercedesa: 1. _Dużo_ lepiej się prowadził, głównie dzięki skrzyni biegów i zawieszeniu, 2. _dużo_ więcej miejsca w bagażniku, praktycznych schowków itp. Na plus dla Volvo: 1. Fantastyczny wygląd, i z wewnątrz i z zewnątrz... szwedzki dizajn jest naprawdę super, Mercedes w porównaniu z Volvo jest trochę dziadkowaty i przeładowany świecidełkami. 2. _Trochę_ niższa cena - byłem zdziwiony, ale po ostatecznej wycenie od dilerów w interesującym mnie (prawie najwyższym możliwym) poziomie osprzętu Volvo było tylko jakieś 10% tańsze od porównywalnego Mercedesa.
Pertyn ględzi -widac poprawę jakości video na +.Apropo nowoczesnych rozwiazan-to co pokazał Pan w passacie-awaryjne hamowanie przy zasnieciu jest absolutnie genialne!!! Czasami ogladajac rozne rozwiazania a bardziej "funkcje marketingowe"w samochodach trace wiare w motoryzacje.Czasy mercedesa w124,toyoty corolli e11,juz nie wroca.Mercedes modelem E-pokazuje ze jednak nie bedzie sie rozmienial na drobne robiac pseudo sportowo prowadzace sie limuzyny.Ostatnie samuraje na rynku to wedlug mnie-toyota gt86,mazda mx5,ford fiesta st,suzuki jimny,czy np.jeep wrangler....Czekam na kolejne materialy,-oczywiscie kciuk di góry.
Lajk w ciemno :) Żałuje, że tak późno znalazłem Pański kanał, świetne testy :) Pozdrawiam
Test jak zwykle świetny. W 7 minut wszystko, co chciałbym wiedzieć krótko i na temat.
Fenomenalnie, niewiarygodnie niesamowity, no i fantastyczny! Pertyn vel Przymiotnik. LOL. Redaktorze, móglby Pan dorabiac sprzedajac garnki Zeptera:)
filip kaczmarek No i jeszcze ten kaznodziejski ton...
Piękny, stabilny obraz. Dziękuję, że zmienił Pan kamerę...
Powodzenia!
czy jest szansa na dłuższy i bardziej szczegółowy test tego modelu, albo idealnie by było jakby pokusił się Pan na porównanie z v90cc i a6 all?
4 lata temu,
Byłem w 1 gimnazjum
Świetny samochód, nareszcie któryś z polskich dziennikarzy przetestował bogato wyposażony samochód i nareszcie Mercedes usuną ten plastik z dolnej części konsoli zastępując go konfigurowalnym wykończeniem, choć szkoda że nie ma wersji allterain z "celownikiem" - znaczkiem na grillu...
Jak zwykle fantastyczny test.
Jak zwykle jako pierwszy testuje Pan dany model :)
Jak zwykle zwięźle, z przyjemnie podanymi danymi technicznymi.
Uczta dla uszu i dla oczu.
Samochód rewelacja.
Tego typu nadwozie to mniejsze zużycie paliwa niż w SUVie. Bezpieczeństwo napędów 4x4 i ich funkcjonalność to drugie.
Inna kwestia to cena.
Wg statystyki audi sprzedaje więcej Q7 niż A6 Allroad. Cena niby ta sama, ale auta dostajemy jakby więcej :)
I wtedy (jeśli wyjdajemy 500 tyś na auto) wysokość zużycia paliwa jest sprawą drugorzędną.
Piękne auto!
Serdecznie pozdrawiam
Jerzy
Uwielbiam uterenowione kombi; czy to Volvo czy Mercedes, nawet Skody w tej wersji są ładne. 100 razy lepsze niż SUV-y.
Dla mnie Mercedes-Benz E-Klasa All Terrain to nr 1 !
A6 allroad jest znacznie lepsze :)
Panie Maćku, ale Pan umie opowiadać o autach, coś naprawde niespotykanego. Pozdrawiam serdecznie i chciałem sie spytać czy bedzie na kanale test seata ateci. pozdrawiam serdecznie, wszelkiej pomyślności;)
Czy będzie test mocnej G klasy lub Bentleya Bentayga? Pozdrawiam. Świetne filmy i jakby obraz z kamery zdecydowanie lepszy.
Witam. Dzieki zarecenzje. Trosze jednka glosno w tym aucie ...silniki nie ukrywa swej technologi.
Też się z tym zgodzę. Ciekawe jak jeździ i czy jest głośno w benzynie 333 konnej z laminowanymi i dźwiękoszczelnymi szybami.
17cm prześwitu po podniesieniu zawieszenia na kołach o 3cm większej średnicy to śmiech na sali. Zwykłe kompakty mają 15-16cm.
Super autko
Dzień dobry Panie Macieju,
uwielbiam oglądać Pana recenzje. Dla mnie jest to najlepszy kanał motoryzacyjny. Mam nadzieję, że będzie recenzji coraz więcej i częściej. A teraz prywatne pytanie - mam zamiar kupić klasę E. Niestety jedyne co mi się nie podoba w tym samochodzie to "decha" plastiku o wdzięcznej nazwie lakier fortepianowy :D Zobaczyłem w tej recenzji, że model przedstawiany dostępny jest z drewnem zamiast tego lakieru fortepianowego. I teraz pytanie - czy wie Pan, albo czy może Pan uzyskać informację czy taka opcja będzie dostępna też w sedanie? I czy tylko jedno drewno (z tego co widzę to jest to drewno jesionowe porowate) czy każda wersja drewna będzie dostępna?
Serdecznie pozdrawiam i czekam na odpowiedź
Mam nadzieję, że ma Pan rację. Na dzień dzisiejszy nie można wybrać drewna zamiast tego lakieru fortepianowego :(. W czwartek siedziałem w 3 mercedesach E w salonie na Daimlera i powiem, że świetny samochód tylko ten tandetny fortepianowy lakier... A jeszcze pytanie - czy testował pan Jaguara XF X260? Dla mnie świetny design zewnętrzny świetny, ale wnętrze... Jakościowo porażka - twardy plastik w tej klasie... No cóż DNA indyjskiego TATY :D
Bardzo fajny materiał, jak zwykle.
Mam pytanie, czy silnik 220d jest na tyle dobry, że nie ma co zawracać sobie głowy 350'tką? Daje radę?
Pozdrawiam
O wiele lepszy niż all-road
Łapka w górę. Auto zdecydowanie lepsze od poprzedniej generacji. Ciekawe jak z blachą. Auto nie wyróżnia się. Średnio urodzinowe. Wrażenie jakby po S klasie C i E były tylko gorszymi kopiami. Po pierwszych testach nowej 5 widać również dopracowanie ale nie przełom. Po nowej E oczekiwałem tego co po obecnej S aby wniosła. Kolor czerwony i te plastiki robią tandete z E klasy. Zazdrość grupie vw ?
Test jak zwykle na bardzo wysokim poziomie merytorycznym, teraz także jakościowym. Czy posiada Pan informacje o tym że BMW dołączy do klasy "terenowych kombi" z najnowszą generacja 5?
W końcu jak jest z tym prześwitem?Skoro w standardzie w związku z większymi kołami stoi 3cm wyzej niz zwykla e klasa a ponadto mozna go jeszcze podniesc 2cm dzieki pneumatyce to dlaczego wiekszosc podaje max przeswit 15,6 zamiast 17cm???(zwykla e klasa ma ok 12,1)
Jestem ciekaw zestawienia tej e klasy vs volvo v90 CC.
350 w Polsce niestety niedostępny - zaskakujące w przypadku tej wersji auta. Eliminowanie 6-cylindrowcow z oferty trwa.
Dla mnie, nie do końca jasne co inżynierowie mercedesa mieli na myśli. Prześwit 17 cm w opcji All Terrain, z tego co pamiętam to Mazda 6 ma standartowo 16 czy 17 cm prześwitu a większość samochodów cywilnych 14-16 cm. Na dodatek w opcji All Terrain można jechać do 35 km/h. Czyli jedziesz w górach, masz koleiny pomiędzy którymi są pryzmy śniegu, wadzisz podwoziem, zapodajesz All Terrain i jesteś zawalidrogą. No i ta listwa ozdobna na całej szerokości deski rozdzielczej, która skrzypi na wybojach jak stara szafa w samochodzie premium za tyle kasy !. Ciekawe czy w fazie testów przedprodukcyjnych testerom mercedesa nie skrzypiało
dobrze ględzi
widzę nową kamerkę :) duży plus. Można wiedzieć co to za kamera?
fajny test :), myślę że dla aut tego rodzaju powinna być osobna nazwa ,, może jest? ? to kombi 4x4 były pierwsze teraz królują SUV'y ale myślę że wiele osób do których się zaliczam (SOscout) swiadomie wybieraja samochód kombi +4x4. zalety ? komfort auta kompaktowego, niski dach, i jest tego mniej na drogach :)
Czy przewiduje pan test Nowego Audi Q5 i porównanie go z Mercedesem GLC w benzynie?Pozdrawiam.
Czy nie sądzi Pan iż w All Terain jest głośniej w stosunku do zwykłego kombi? Mam dylemat który wybrać. Lubie dynamiczną jazdę.
Dziekuję za odpowiedz. skieruje jeszcze jedno pytanie. Czy uważa Pan, że all terain z pneumatyka w trybie sport jest bardziej dynamiczny w pokonywaniu zakretów czy kombi z agilty select.
Co to za kamera?
O tym jak fantastycznym samochodem jest Mercedes E wiele może powiedzieć Krzysztof Stanowski.
To prawda i chyba nie było by całej afery, gdyby nie skandaliczne (jak wynika z relacji Stanowskiego) zachowanie Mercedesa jeśli chodzi podejście do sprawy. Takie zachowanie nie miało prawa zaistnieć u żadnego producenta, nie mówiąc już o marce, która tak często podkreśla słowo "premium" w materiałach reklamowych.
Wszystkie te plebiscyty na samochody roku są mocno naciągane i radze nie traktować ich poważnie.
Jest Pan jedyny, ale za to z USA jest 11 sędziów, z Japoni 7, z Chin 10, Niemiec 10, a z Włoch tylko 2. Jaką mozna mieć pewność, ze nie wspierają oni danej marki. Przecież tu chodzi o wielkie pieniądze. Później ten co wygra będzie sie z nagrodą obnosił i pewnie trochę sprzedaż wzrośnie danemu producentowi.
Inna sprawa to właśnie oglądam nominacie i tam np. Tiguan [jaka to premiera roku, jak tylko był niezauwazalny lift, obok bratnie Seat Ateca i Skoda Kodiaq, czy Toyota c-hr która jeszcze chyba nie jest w sprzedaży. Jednocześnie nie ma Alfy Giuli [ całkowicie nowy model na nowej płycie i nowymi silnikami] pewnie dlatego ze włosi maja 2 sędziów.
W tle widać było uschnięte świerki?
O ile plastikowe nakładki dobrze komponują się z designem Audi A6 to do Mercedesa klasy E jakoś mi nie pasują.
Co Pan, Panie Peryn, sądzi o gładzikach dotykowych na kierownicy? Bo według mnie to jest porażka. Kolejny dotykowy gadżet, z powodu którego trzeba będzie odrywać wzrok od drogi.
👏👍
no to teraz w kropce V90cc D4 AWD vs E all-terrain 220d....;-)
To zależy ile chcesz wydać na to auto, jak poniżej 300 tys to raczej Volvo bo jest po prostu tańsze, lecz jak masz większy budżet to Merc po prostu jest lepszy. Volvo jest wolniejsze, głośniejsze i tak po prostu słabsze. Mercedes to najwyższa klasa, Volvo trochę odstaje...
tak, tak. Mysl o D4 byla tylko przez chwile i juz nie ma watpliwosci ze tylko benzyna. To ma byc przesiadka z volvo z silnikiem T6+polestar wiec nie jest latwo przelknac zmiane z R6 na R4 i proces myslowy sie wydluza ;-)
Objeździłem obydwa. Na plus dla Mercedesa:
1. _Dużo_ lepiej się prowadził, głównie dzięki skrzyni biegów i zawieszeniu,
2. _dużo_ więcej miejsca w bagażniku, praktycznych schowków itp.
Na plus dla Volvo:
1. Fantastyczny wygląd, i z wewnątrz i z zewnątrz... szwedzki dizajn jest naprawdę super, Mercedes w porównaniu z Volvo jest trochę dziadkowaty i przeładowany świecidełkami.
2. _Trochę_ niższa cena - byłem zdziwiony, ale po ostatecznej wycenie od dilerów w interesującym mnie (prawie najwyższym możliwym) poziomie osprzętu Volvo było tylko jakieś 10% tańsze od porównywalnego Mercedesa.
Zawsze byłem po stronie audi ale może sprobuje tym razem Mercedesa...
Te czarne plastiki (nakładki) strasznie szpecą, może gdyby były w grafitowym kolorze byłoby lepiej
prześwit 17 cm równy przeswitowi skody scout
Warto kupic e-class ale bez tych dodatkow,ciekawe jak jezdzi e klasa z zwyklym zawieszeniem
Pertyn ględzi -widac poprawę jakości video na +.Apropo nowoczesnych rozwiazan-to co pokazał Pan w passacie-awaryjne hamowanie przy zasnieciu jest absolutnie genialne!!! Czasami ogladajac rozne rozwiazania a bardziej "funkcje marketingowe"w samochodach trace wiare w motoryzacje.Czasy mercedesa w124,toyoty corolli e11,juz nie wroca.Mercedes modelem E-pokazuje ze jednak nie bedzie sie rozmienial na drobne robiac pseudo sportowo prowadzace sie limuzyny.Ostatnie samuraje na rynku to wedlug mnie-toyota gt86,mazda mx5,ford fiesta st,suzuki jimny,czy np.jeep wrangler....Czekam na kolejne materialy,-oczywiscie kciuk di góry.
Cisza Północy wydaje mi się że poprawa video to sprawka zawieszenia tego modelu w połączeniu z ichnimi drogami:)
5:38 - Bawarczycy i Mercedes ???
Tak. Audi podobnie jak BMW również ulokowane jest w Bawarii.
Sindelfingen, Bremie oraz Rastatt to pewne a jakie miasto leżące w Bawarii ?
Ględzisz
Modele Strefa klienta Oferty specjalne Finansowanie Świat Audi myAudi Dealerzy Audi
Szukaj / Audi kod
Twoje Audi A4 Limousine
Twoje Audi A4 Limousine
A4 Limousine
Konfigurator
Twoje Audi A4 Limousine
1.4 TFSI 6 biegów 1
Cena 4
137 830 PLN
Rata miesięczna
1 378,36 PLN
Wyślij konfigurację do dealera
Dostępne u dealerów w podobnej konfiguracji
1/6
76%
86%
79%
77%
76%
76%
Kalkulator raty
Pokaż ratę miesięczną
Dane techniczne
1.4 TFSI 6 biegów
Przyspieszenie
8,7 s
Maksymalny moment obrotowy
250/1500 - 3500 Nm przy obr.
Prędkość maksymalna
210 km/h
Moc
110 kW (150 KM)
Napęd
6 biegów
Rodzaj silnika
Pojemność
1395 cm3
Maksymalna moc
110 (150)/5000-6000 kW (KM) przy obr.
Maksymalny moment obrotowy
250/1500 - 3500 Nm przy obr.
Maksymalna prędkość
210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,7 s
Rodzaj paliwa
Benzyna
Zużycie paliwa
Spalanie w trybie mieszanym: 5,2 l/100 km
Emisja CO2
Emisja CO2 w trybie mieszanym: 123 g/km (EU6)
CO2Efektywność
Klasa wydajności: B
Pełne dane techniczne
wyslij_do_dealera.png
Wyślij konfiguracje do dealera
Wyślij konfigurację do wybranego dealera, sprzedawca skontaktuje się z Tobą z przygotowaną indywidualną ofertę na skonfigurowany właśnie samochód.
Wyślij konfiguracje do dealera
summary-02.jpg
Kod Audi
Za pomocą kodu Audi możesz zapisać konfigurację, aby móc powrócić do niej później lub przekazać bezpośrednio do sprzedawcy Audi.
Generuj kod Audi
summary-04.jpg
Pobierz zdjęcia
Pobierz wszystkie obrazy swojej konfiguracji jako plik ZIP.
Pobierz
summary-01.jpg
Pobierz ofertę PDF
Zapisz swoją konfigurację jako plik PDF, aby wydrukować lub zapisać do późniejszego wykorzystania.
Pobierz
Wybrane wyposażenie
Cena bazowa: 134 900 PLN
Kolor: czarny Brilliant
Zmień
0 PLN
Wnętrze: Tapicerka tkaninowa Index, Siedzenia: czarne, Deska rozdzielcza: czarna, Wykładzina: czarna, Podsufitka: szara
Zmień
0 PLN
Pakiet Comfort
Zmień
1 590 PLN
Ogrzewanie foteli przednich
Zmień
0 PLN
Audi parking system plus (przód / tył) z wizualizacją na ekranie MMI
Zmień
0 PLN
Tempomat z ogranicznikiem prędkości
Zmień
0 PLN
Audi Extensive - Pakiet naprawczy 4 lata / 120 000 km
Zmień
1 340 PLN
Wyposażenie: 2 930 PLN
Cena katalogowa: 137 830 PLN
Ceny PLN zawarte w konfiguracji są sugerowanymi cenami brutto. Konfiguracja nie stanowi oferty handlowej.
This is the price disclaimer regarding destination charge aoa (QA)
Przegląd wyposażenia standardowego
Obręcze kół ze stopu metali lekkich 7Jx16", 5 - ramienne z oponami 205/60 R16Obręcze kół ze stopu metali lekkich 7Jx16", 5 - ramienne z oponami 205/60 R16
Reflektory ksenonoweReflektory ksenonowe
Fotele standardowe z przoduFotele standardowe z przodu
Kanapa tylna z dzielonym i składanym oparciemKanapa tylna z dzielonym i składanym oparciem
Aplikacje dekoracyjneAplikacje dekoracyjne
Kierownica 3-ramienna wielofunkcyjna, obszyta skórąKierownica 3-ramienna wielofunkcyjna, obszyta skórą
Klimatyzacja automatycznaKlimatyzacja automatyczna
Komputer pokładowy 7" z kolorowym wyświetlaczemKomputer pokładowy 7" z kolorowym wyświetlaczem
MMI Radio plusMMI Radio plus
Audi pre sense cityAudi pre sense city
Pełne wyposażenie standardowe
CO2Efektywność
Tryb ekspercki
Stwórz własną konfigurację w trybie eksperckim.
Włącz tryb ekspercki
myAudi
Jazda testowa
Znajdź dealera
Audi dla biznesu
Sklep Audi
Kontakt
Dealerzy i partnerzy Bank prasowy Informacje dla warsztatów
Emisja C02 Recykling Polityka prywatności Polityka plików cookies Regulamin Regulamin newslettera Formularz cofnięcia zgód
© 2018 AUDI AG. All rights reserved
* Dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 są determinowane poprzez procedury pomiarowe, ustanawiane przez przepisy prawa. Od dnia 1 września 2017 r. nowe typy pojazdów będą homologowane z wykorzystaniem światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich (WLTP), która jest nową, bardziej realistyczną procedurą pomiaru zużycia paliwa i emisji CO2. Od dnia 1 września 2018 r. WLTP w pełni zastąpi nowy europejski cykl jezdny (NEDC), który stanowi obecną procedurę badania. Ze względu na bardziej realistyczne warunki badania wartości zużycia paliwa i emisji CO2 mierzone na podstawie WLTP są w wielu przypadkach wyższe od wartości mierzonych na podstawie NEDC. W celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji, zapraszamy na stronę www.audi.pl/wltp
Aktualnie przepisy prawa niezmiennie wymagają komunikowania wartości zużycia paliwa i emisji CO2 mierzonych zgodnie z procedurą testową NEDC. W przypadku nowych pojazdów, które uzyskały homologację typu zgodnie z procedurą WLTP, wartości NEDC powstały wskutek przeliczenia. Do momentu, aż podawanie wartości uzyskanych w procedurze WLTP będzie wymagane przepisami prawa, ich komunikacja jest dobrowolna. W przypadkach kiedy wartości NEDC są określone jako przedziały wartości, nie odnoszą się one do konkretnego samochodu i nie stanowią elementu oferty handlowej. Są przeznaczone wyłącznie w celu umożliwienia dokonania porównań pomiędzy różnymi typami samochodów. Wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria mogą wpłynąć na określone wartości parametrów, takie jak: masa, opór toczenia, aerodynamika, a - w połączeniu z warunkami pogodowymi i drogowym oraz indywidualnym stylem prowadzenia pojazdu - również na zużycie paliwa, zużycie energii elektrycznej, emisję CO2 oraz osiągi pojazdu.
1 Zużycie paliwa w trybie mieszanym: 5,2 l/100 km; Emisja CO2 w trybie mieszanym: 123 g/km; Dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 są determinowane poprzez procedury pomiarowe, ustanawiane przez przepisy prawa. Od dnia 1 września 2017 r. nowe typy pojazdów będą homologowane z wykorzystaniem światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich (WLTP), która jest nową, bardziej realistyczną procedurą pomiaru zużycia paliwa i emisji CO2. Od dnia 1 września 2018 r. WLTP w pełni zastąpi nowy europejski cykl jezdny (NEDC), który stanowi obecną procedurę badania. Ze względu na bardziej realistyczne warunki badania wartości zużycia paliwa i emisji CO2 mierzone na podstawie WLTP są w wielu przypadkach wyższe od wartości mierzonych na podstawie NEDC. W celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji, zapraszamy na stronę: www.audi.pl/wltp. Aktualnie przepisy prawa niezmiennie wymagają komunikowania wartości zużycia paliwa i emisji CO2 mierzonych zgodnie z procedurą testową NEDC. W przypadku nowych pojazdów, które uzyskały homologację typu zgodnie z procedurą WLTP, wartości NEDC powstały wskutek przeliczenia. Do momentu, aż podawanie wartości uzyskanych w procedurze WLTP będzie wymagane przepisami prawa, ich komunikacja jest dobrowolna. W przypadkach kiedy wartości NEDC są określone jako przedziały wartości, nie odnoszą się one do konkretnego samochodu i nie stanowią elementu oferty handlowej. Są przeznaczone wyłącznie w celu umożliwienia dokonania porównań pomiędzy różnymi typami samochodów. Wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria mogą wpłynąć na określone wartości parametrów, takie jak: masa, opór toczenia, aerodynamika, a - w połączeniu z warunkami pogodowymi i drogowym oraz indywidualnym stylem prowadzenia pojazdu - również na zużycie paliwa, zużycie energii elektrycznej, emisję CO2 oraz osiągi pojazdu.
2Podana rata miesięczna stanowi orientacyjną wysokość raty miesięcznej Audi Perfect Lease wyliczonej dla wskazanych powyżej założeń. Ilekroć mowa jest o miesięcznym koszcie elementu wyposażenia opcjonalnego rozumie się przez to zwiększenie raty miesięcznej Audi Perfect Lease wyliczonej dla wskazanych powyżej założeń w wyniku wybrania dodatkowego elementu wyposażenia. W przypadku wyboru niektórych opcji wyposażenia dodatkowego lub akcesoriów ostateczna wysokość raty może różnić się od wyżej wskazanej. Szczegóły u Dealerów Audi.
Jest to oferta dla przedsiębiorców, przygotowana przez Volkswagen Leasing GmbH Sp. z o.o. Oddział w Polsce. Prezentowane miesięczne raty to wartość netto rat dla oferty leasingowej Audi Perfect Lease. Ceny przyjęte do kalkulacji rat dostępne są w salonach Audi. Niniejsza informacja nie stanowi oferty w rozumieniu kodeksu cywilnego. Dostępność i warunki produktu mogą ulec zmianie. Warunki produktu określa umowa. Zasady świadczenia usług oraz wykaz materiałów eksploatacyjnych, części i elementów objętych Pakietami przeglądów serwisowych Audi określone są w umowie.
4Ceny zawarte w konfiguracji są sugerowanymi cenami PLN brutto, dostępnymi u Dealerów Audi. Konfiguracja nie stanowi oferty handlowej.
Kara Śmierci za zdradę Polski, musi być przywrócona