３代目スバル・レガシィツーリングワゴン 試乗レビュー 内外装をチェック SUBARU LEGACY review
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 再びちょい古車のレビューをします。３代目レガシィ（BH型）のターボモデル GT-B E-tuneをレンタルできるお店があったのですっ飛んでいきました。
外装はどこかサイバーバンク、内装はスバルらしい無骨さがあり、センスは置いておくとして質感は高く感じます。また、５ナンバーサイズとはまことしやかには信じられないラゲッジスペースの容量など、この世代のレガシィ特有の魅力も多く感じます。現在は北米市場を意識して大型化の一途を辿らざるを得ない運命を辿っているレガシィですが、約20年前の最後の５ナンバーサイズレガシィがどういった走り味だったかは後編で検証していきます。
【後編はこちら（公開後視聴可能）】 • 3代目スバル・レガシィツーリングワゴ...
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レガシィ最高傑作。スバルの歴代の車の中でも伝説級だと思う
懐かしい...
実家が昔、青色のBH型に乗ってました。
ドコドコというボクサーエンジン特有のアイドリング...
実家のような安心感があります...
この頃のスバルは最高でしたね。
復活して欲しい1台ですね。
リアルで欲しい車の1つ
免許取ったらMTのほう乗ってみたい（笑）(15歳）
買おう！
私もこの型のレガシィ リアルで欲しいです❗
2020/11/17 追記
BH5のD型 Sエディション MT 買いました！
この型式のレガシィー好きでした
レガシィはこのデザインが一番好きでした、リバイラルして欲しい。内装は…ですが。
いまだに内装だけは…ですよ。
それ以外は最高ですけどね
車の内装こだわってる人の家の内装見てみたい。
個人的に、ベストLEGACY
四駆システムが、グレードで3種類？だったか
エンジンも、4発でツインターボはこの車くらいで、エンジン型式も専用クローズブロック、オールアルミ仕様、次期モデルからオープンブロックでヘッドは鉄になります
所有した人にしかわからない「裏技」がいくつかある
内装は樹脂むき出しに見えますが、上張りしてあり、触り心地もいいです。
ワゴンのターボMTがメインの開発なので、仕様装備が一番多くなってます。
安全性能は当時のクラウンより良く、5ナンバーの細身なのに衝突安全性向上させる為に重量が非常に重くなったモデル。ボディの数ヶ所に、かなり太い補強材が入っており、衝突実験を試行錯誤した所も伺える、いい車でした。
そして、値段も当時、トヨタのウィンダムやクラウンと同価格レベル。2リッターターボという異色はあるが、シャシー性能から見てもライバルより高次元の車だと思ってます。
今でも現役！
頑張って維持しています。
セミクロさんが、ご存じかわかりませんが自動車評論家の故徳大寺氏が『徳大寺有恒のクルマ運転術』
という本で、この車をお勧めされてました。結局、自分が乗ることはなかったんですが
プチ思い出の車が紹介されて嬉しいです。
7:30からのキーリマインダー音が優しくて好きですね
BHもだんだん少なくなってきましたね〜、5ナンバーなのに長く大きく見えるデザインが堪りません
レガシィはフロントオーバーハングが長めの為、メーカーオプションのスポイラーを付けると段差でスポイラーを
割ることがあります。
因みに私のBH5(レガシィ ツーリングワゴン 2000GT-B 5MT)は、段差でスポイラーを１枚割ったのと、夜に走行中
(会社からの帰宅途中)放し飼いのシェパードに突っ込まれて、純正品のバンパーとスポイラーを破損しました。
バンパーは何とか新品に交換しましたが、純正のスポイラーを買うだけの予算が無く、市販の安いスポイラー(2万円)を付けました。
そんなレガシィですが、購入してから21年経過していますが、多少の不具合はありますが今でも普通に乗れています。
小さい頃仲良くしてくれた裏の家のお兄ちゃんが同じのに乗ってます。こんときの車はほんとにいい音する。
その影響か、スバル好きになりXVとフォレスターSKEを所持してます。
あー 最高です！この車、地味に動画が少ないのでありがたいです。
自分が1番欲しい車なんですが学生には維持が厳しそうなんで社会人になってから、、
と思っていたら最近カーセンサーに掲載されている玉数が減ってきている気がするので4年後どれだけ残っているのか心配です。代わりにBPが増えているあたりに世代交代の時期なんだなと思わせられます。
エンジン音もデザインも最高なんですよねー 燃費と整備性はお察しですが。
もう学生の間に買ってしまいましょうかね()
正直かなりお金かかります ４年後に買うとなると 型式によっては２５年おちです…
でもとても良い車ですよ～
運転してて楽しいです 買うなら少しでも良い個体の後期型がよいかと
安い車体がかなり多いですが絶対にオススメできません 修理ばかりで辛くなります あとはカスタムしてるのも×
自分は２００２年式
総額１１０万 事故歴無し 走行５万のmt b４ですが
８万キロ手前でメタルブロー 今エンジンオーバーホール中です
そういうこともあるってのは理解しなきゃ乗れません… 古いスバル車はポンコツです
ワゴンは実用性も高くていいと思います
シート倒すと原付とか余裕で入ります
以前乗ってました
良い車ですが結構マイナートラブルが多く年式も古い事ので維持費は意外に掛かりましたね
今ならBPの方が良いかも
10年ほど前までお父さんが乗ってました、小さい頃だったのでうるさい車だなーくらいにしか思ってなかったですが今思えば小さい頃に戻ってもう一度聞きたい音です
10数年前に親父がこの型のセダン（B4）に乗ってました。懐かしいですね。
私は今19歳で、軽自動車乗りですが次は欲しいと思ってしまいますね。
不等長ドコドコサウンドたまらないです！
When i lived in Japan, i see a amazing Car Culture. The best country for a gearhead.
この車好きじゃないとキョトンとしちゃいそうな解説がたまらねぇぜd('∀'*)
これまたw
なかなかいい車をレビューしてくれるセミクロさん大好きです👍
レンタルしてるとこあるんだ…
今のラグジーなのかスポーティーなのか分かりにくいレガシィと比べてはっきりとスポーツしてて良いですね
それにしてもレンタカー屋でも古い車がこんなに出てくるのかと驚きです
まさに「theレガシィ」な車ですね。この存在感と積載性で5ナンバーというのが未だに違和感が…
でもなんとなく今のレヴォーグと共通の世界観がある様に感じ、根幹は今でも受け継がれているように思います
この型のレガシィ自分の父さん昔乗ってたし、叔父さんは今も乗ってて小さい時からめちゃくちゃかっこいいと思ってるし永遠に憧れがある笑
今は維持費等を考えた結果、レガシィの後継車であるレヴォーグ乗って楽しんでます(自分語りすみません)
BP型が傑作でしたねぇ
後席を倒す時に座面を引き上げるとフルフラットになりますよ！次のBP型では座面を上げられないのでフルフラットにならないのが謎です
wrx sti
とbh5 5mtにのってます！
レガシーbhは横から見るのが大好き
ほんとにかっこいい
お父さんが雪山に行く用に毎回レガシィを買い替え買い替えで乗っていて、この型の前の細目のが好きだったみたいだけど、だいぶ古く玉数もないからってこの型のＥチューンで最後のレガシィになりました(_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰ
あの頃から10年ぐらいたった今こうしてみてもレガシィかっこいいです
2001年型のCタイプに乗っていました。
やはり、また、乗りたい車です。
B4に乗ってました。懐かしい😭
装備や内装は、当時の他社の車よりもやはりデザイン面では劣っていたかな…でも、スバルにしては頑張った方ですよ。
エンジンもあのドコドコ音が心地よく、走りも良くて、仕事帰りにはどんなに疲れていても、わざわざ遠回りしてました。それだけ運転していたいって思った車でしたね。もうこういった車は出てこないんでしょうね…
ぜひ4代目レガシィのレビューお願いします！
この車欲しかったなあ。。当時はそれでもボリュームのあるボディを持っていたが。
はじめまして。ああ懐かしいなぁー。BGに乗っていて、オカマされて廃車・・・レッカーでディーラーに運ばれて、その場で契約書にハンコ押したのが、最終型のEtuneⅡでした。その後、昨年までGVB に乗っていましたが、今はキャンピングカーです（泣）。3機のEJ２０、よかったなぁー!また乗りたいです!
ありましたね！Eチューン！
2代目ブルーバードシルフィをお願いします！
D型のライトいいですね🙋♀️
5ナンバー枠でこのボリューム！
わい最近 bhかいました
BP5乗ってます。個人的にはBPよりもBHの内装のほうが好きです。
先代の911や3代目のBL系アクセラなんかも形こそ違いますが、両側にシフトのスイッチが付いていましたね。片手でステアリングを操作していても、シフトアップ・ダウンができて便利でした。
ライバルのレグナムとかレビューしてください
私もBH後期型GT-BではなくGT-VDC乗ってました。雪国でしたので雪道＆凍結路面はピカイチでしたね✴パワーモード、スノーホールドスイッチは雪道には無くてはならないですね。車の重量はGT-Bよりは重かったのですが、とても速い車です。ただ純正ナビ付きで社外オーディオの変更が出来なかったのは残念でしたけどね(笑)また乗りたい1台ですね。
昔このトミカ持ってました。普通の白の物とパトカーセットの覆面仕様を持ってました！
タイトルがレガシ“イ”になってる。。
自分はＢスポのMTに乗ってました。なつかしいです
GT-B のBがビルシュタインのサスペンションですよね？
親がBH5のNAモデルに乗ってたから免許取り立ての頃よく借りて乗ってた
なつかしいなぁ
真冬の凍結路面でサイド引いて20km/hでドリフトごっこしたり
久々にチャンネル覗きましたが棒読みちゃんじゃなくなったんですねw
ステアリングのシフトスイッチは次のBP/BL系にも引き継がれてますね
ただし後期型からは一般的なパドルシフトになっていたかと思います。
なんかまた乗りたくなったな
あ
今もスバル乗りですが
懐かしいですね。ブリッツェン2001のツーリングワゴンに乗っていました。
最高に吹け上がりが良く、バランスに優れたカッコいい車でしたが、真冬の中山峠（北海道）で雪山にヒットしてしまいポルシェデザインの前後のエアロが粉々に、、、、、、、、、、(号泣)。
今は、そのアルミホイールを移植した4代目レガシィ(BPE)に乗っています。
アプライドモデルがD型だからE-tune IIですかね。
レガシィで所有しなかったのがこれとBR、重い車体をパワーでねじ伏せる感覚だったな
アプライドD型前期のモデルですねー 去年まで私も乗ってました。ダッシュボードの耐久性は今乗ってるBP型より良かったかもしれないですね。
４レガってほんとバッキバキになってるのよく見ます
あれはひどいですよね
うちのBL5もバッキバキのペッタペタよ
BPのソフトパッドは加水分解してバッキバキのベッタベタですわ（泣）
BP BLは、年式？か何かで、内装がプラスチック化されているだとか聞きました。
BE BHは、重量より内容を重視したモデルで、BL BLは、トータルバランスの一部の重量をかなり軽くするように作ったモデルのように見えますので、内装も軽量化されてるんでしょうかね？
インプのスペCなんか、内装は薄っぺらでバキバキになりますし
駒村雅史先生？🍘
トミカで知りました
後期はシートがショボくなったからねー。