Auto nata già vecchia (il telaio è quello della Exige, cioè dell'Elise) ed in più cara e pesante. Alpine A110 tutta la vita. Marchio Lotus in mano ai cinesi? Ultimo chiodo nella bara...
Molto bello il servizio, peccato per Lotus.... L'auto mi piace, è senz'altro bella, ma chi sceglieva questo marchio non si compra un'auto da 440cm per 1400 kg.... Veramente una esagerazione.... Non capisco perché ogni marchio stia perdendo la sua unicità al solo scopo di aumentare le vendite
Quoto, ho un’Elise, ma mille volte meglio questa di qualunque bidone elettrico che faranno da qua in avanti Questa vuol fare concorrenza alla Cayman e per me non ha niente da invidiarle, anzi, specie col v6 (L ho guidata)
Fondamentale la musichetta del cazzo sotto alle recensioni di auto. Mi raccomando continuate così perchè la gente viene qui proprio per ascoltare quelle...
Provata qualche settimana fa ! Qualcosa di incredibile ... La mezz'ora più bella da tanto tanto tempo! Un lama super affilata nelle curve più insidiose, un sound eccezionale. 10 volte meglio del V6 . SPETTACOLARE !!!
Perché meglio del v6 ? Puoi spiegare bene per cortesia? A me piace tanto che la vorrei comprare però penso che un 2.0 a quel prezzo è esagerato, ti fai il v6 che è altra cosa secondo me. Al momento non ho guidato nessuna versione, è che concettualmente 100k per un 2.0 non ci siamo proprio e le case automobilistiche che ormai la sparano grossa dovrebbero essere coscienti che fino a qualche anno fa le prendevi al 20% anche 30% in meno del prezzo attuale. Un 2.0 di quelli con anche motore non proprietario dovrebbe costare max 70k , come gli altri marchi .. ma lotus chissà perché ha alzato i prezzi di mercato
@@ErmeticoItaliano perché le ho provate entrambe .... Raramente ho visto un motore così efficente . Se hai modo di provarla , fallo. Puoi chiamare Gino e prenotare, se hanno ancora possibilità. La sensazione che mi ha regalato, in tutto e per tutto è impareggiabile. Telaio e motore che funzionano perfettamente
@@alessandrodesales1977 scusa chi è Gino? Ovviamente se ho la possibilità mi piacerebbe provarle entrambe anche perché costano ed è bene testare il prodotto. Sarà che è il cambio automatico che ti ha dato maggiori sensazioni piacevoli? Il v6 lo avrei preferito automatico perché su ogni macchina lo preferisco. A livello di rombo suonano molto diverse? Il v6 è bello aggressivo come suono
@@ErmeticoItaliano il rombo è mostruoso ... Modalità race è un sound decisamente meglio del V6. Il cambio è perfetto. La tenuta di strada imparagonabile. Come detto, connubio motore telaio ed elettronica da Formula 1. Gino SPA
@@leonardowsky_8776 indubbiamente la Cayman dovrebbe essere più affidabile e più veloce. Rimane il fatto che una Porsche è molto ricercata dai ladri una Lotus non se la fila nessuno o quasi. Cmq almeno per adesso non ho quella cifra da spendere per una macchina per cui almeno per me il problema non si pone.
Se in futuro si riuscirà a trovare a buon prezzo sarà sicuramente interessante, soprattutto con un buon tuning.. resta da capire se il cambio è buono come quello della a45
Molto bella e di impatto visivo. Per il resto i motori sono deludenti, il v 6 toyota non ha pedigree il 4 L mercedes è quello della classe A. Non è questione di cavalli o velocità, ma siamo lontani anni luce dal pregio motoristico, per esempio, di un 4.0 flat six della 718 gts o gt4 che peraltro costa pure meno. quella è una sportiva per palati fini. questo è un bell'involucro con una meccanica posticcia senza carattere. e andrebbe anche bene il pacchetto se costasse come una classe A amg.ma mettere oltre 100K per una cosa che vorrebbe essere un mezzo specialistico ma che alla fine è solo un capolovaro di design lascia molti dubbi di opportunità. e di senso. peccato però. con questo guscio un 4L qualsisi da 350/400 cv e un manuale con un costo attorno ai 60K avrebbe avuto collocazione e mercato. occasione persa, finirà a fare gli aperitivi con tante altre..
@@denis_jalba se uno ha 110K per una emira ne ha 120 per una gts. e Comunque dipende da optional. il ragionamento è per ordine di grandezza. chi mette 100K con una gts porta a casa una vera sportiva, flat six aspirato 4 litri da 400 cv.e nn parlo di prestazioni, ma di esperienza di guida. il 4 L mercedes dalla classe A è un'altro sport.
Io lavoro, ma sono povero come la mmerda. E bello guardare video di cose che non riuscirò ad avere nemmeno lavorando 100 vite. 😂 Grazie per questi bellissimi video
Bella, ma la strumentazione è quel tablet posticcio non si può vedere poi a quel prezzo dai. Gli interni della 718 altro pianeta. Sarebbe bello un confronto, visto che anche la emira è l'ultima termica.
Per il cambio 8 rapporti. Il v6 lo fanno manuale o con un automatico a 6 rapporti ( non doppia frizione ). Tutti a urlare V6 , ma le avete provate? Io le ho provate entrambe, e il 3.5 V6 Toyota è veramente imbarazzante come prestazioni, non capisco come sia possibile. Invece il 2.0 AMG è una cosa spaventosa! Una marcia attaccata all'altra, fucilate nella schiena in cambiata, turbina che fischia come non ci fosse un domani. Insomma un'altro pianeta 😁
@@BossHoggJDH rispetto la tua idea Bosshogg. Ma per me non è così. Non ho macchine da sparo al semaforo, e non mi interessano nemmeno. Ho un honda s2000, meno della metà della coppia, e 240 cv VS 405 emira, e io tutta sta gran differenza non l'ho sentita. Difatti sono rimasto basito, e dopo cercando prove/test in rete, scopro che nessuno riesce a fare i tempi dichiarati dalla casa. Ok che la Lotus si guida, ma nemmeno un polmone del genere. Vedremo in futuro altre prove e trarremo le conclusioni. Ma ripeto, passo di montagna, tornante ai 50 km/h, giù tutto... un diesel da 200/240 cv non lo stacchi col V6
Non siamo piu abituati a sportive vere. Questa Emira arriva in un mondo con pochi concorrenti (Alpine e Cayman e poche altre) e anche se si porta appresso 400kg di troppo e non ha un manuale è comunque da apprezzare
Come ha detto delle logiche del cambio e la selezione laterale delle marcie , ho stoppato il video… Ma piuttosto non mettete la leva se poi dovete fare delle scelte cosi insensate…
Ho notato che alcuni dettagli sono copiati dalla nuova mx-5.. Tranne il peso. Secondo me esagerato per un 2.0. Avrebbero potuto fare molto meglio secondo me. Comunque bellissima!
@@davidebrocca73 curioso tu ci veda una mx5. Io ci vedo una mini mclaren. Le bocchette dell'aria della miata sono tonde però rispetto a quelle di questa che sono rettangolari, ed i fari della miata si profilano orizzontalmente a differenza di quelli della Emira che sono longitudinali. Più che linee tese del cofango che entrambe non hanno io vedo due feritoie senza senso su questa Emira. La mx5 ha una linea molto più pulita e lineare. La linea della Emira è un bell'accrocchio di stili.
@@lucianolucidi8624 hai ragione.. Mi hai fatto vedere cose che non avevo notato. Però la miata ha anche una bocchetta rettangolare Al centro che vi somiglia. Di sicuro c'è una cosa. Non ne faranno più di spider altrettanto piccole, leggere e divertenti... Peccato. O per fortuna x chi ce l'ha!
@@davidebrocca73 in Italia hanno già fermato la possibilità di ordinare la 2.0 che ho io. Resta configurabile solo la versione 1.5. Per fortuna l'ho acquistata prima che la togliessero di mezzo. Sono d'accordo con te, automobile fantastica.
ahahahahahahahahahaahahahahah strano,non hai citicato il motore che è tedesco haahahahahhaa....eee ma l'italiano compra tedesco ahahahahahahhaa da quando ti intendi di lotus? haahahahahahahha ne hai mai guidata una? haahahahhahahaha
Quoto molte cose…l’ho guidata di recente ed è una Lotus in stile Esprit, comodissima e veloce, molto ben fatta (per fortuna la fanno ancora a Ethel non in Cina….) e il cambio funziona benissimo, inoltre frena come si deve e non come le Elise/exige che rallentano, non frenano (ho una Elise s3 che mi terrò ben stretta viste anche le quotazioni che stanno schizzando in su). Una gran macchina, moderna e bellissima come linea esterna (meno all’interno), ma avendo provato anche la v6, preferisco quest’ultima in tutto: cambio manuale vecchio stile, sound, erogazione. Il telaio di derivazione Evora è ancora un gran telaio, certo il peso è eccessivo per una Lotus ma qua vogliono far concorrenza a Cayman&c…tutto altro genere…con questa si può fare una settimana in due, comoda anche sulle lunghe distanze, certo non da’ le emozioni di una Elise/exige Ps: le 4 cilindri arriveranno col contagocce, le v6 si ordinano senza problemi e io consiglio al 100% queste ultime
Perdona, ma da Ex possessore di Elise (S2 111S) e assiduo frequentatore di piste, è una eresia dire che le Elise/Exige non frenano. Ora io non ho provato quelle motorizzate Toyota, (quindi provviste di ABS e servofreno) ma la mia vecchia Rover aveva una frenata paurosa, il tutto proporzionato alla pressione esagerata che si faceva con la gamba, a causa della mancanza di servofreno. In pista i freni non mi sono mai andati in crisi.
@@luckplat eresia? Ribadisco che frenano poco…con le pinze davanti a due pistoni e dischi piccoli non si può pretendere una frenata decente…va un po’ meglio dietro…mettendo le pagid blu e regolando pedale e frenata in lotus ho un po’ migliorato ma non siamo ancora a livelli decenti…magari frenavano bene con quei freni le s1 che pesavano 150 kg in meno… Provane una e poi valuti Ps: prima della Elise ho avuto un Porsche per 11 anni, mi sarò abituato male (quella frenava sul serio)
@@walterruggiero4497 …ma se e’ manuale il sei cilindri…., forse ha meno coppia? Ma cosa dite! Tutte idiozie! Fino a pochi anni fa tutte le auto erano solo manuali, Ferrari comprese, e non mi pare non avessero “coppia”…
@@ilcavalieresommelier vero, ma bisogna accontentarsi solo del sound. Provate entrambe, e ti garantisco che il V6 Toyota è veramente deludente, non so dove siano tutti quei cavalli e tutta quella coppia, complice anche la rapportatura del cambio e la zona rossa ridotta a 6800 giri. AMG vince a mani basse ve lo garantisco, nemmeno da paragonare.
Niente in contrario ai furgoncini elettronici con funzioni smart, ma un automobile è più simile a questa lotus che non ad uno smartphone con le ruote. Anche se anche qui c'e un Non indispensabile tvcolor ... vabbeh!
Questa è la vera Lotus, non lo “smartphone “ a forma di suv 😂
Pienamente d'accordo
Che commento del cazzò
@@ENRICOPERAZZOLI solo perché non sei d'accordo tu? Ma perché il suv lotus è una lotus?
Sono d’accordo. E sono appassionato e possessore di EV. Ma la Eletre NON è una Lotus.
Manco questa é una Lotus. Pesa troppo
Che auto! Pazzesca
ehhh..ehhh..ehhh... e che palle !! 🤨🤨🤨.. da azzerare l'audio..
Che è successo?
@@ginogallo4175 una descrizione a singhiozzo con continui ehhh ehhh ehhh.. irritante..
@@pod2185 giuliano è un grande!
Auto nata già vecchia (il telaio è quello della Exige, cioè dell'Elise) ed in più cara e pesante. Alpine A110 tutta la vita. Marchio Lotus in mano ai cinesi? Ultimo chiodo nella bara...
Non vale 90k
A prima vista il cofano anteriore sembra incidentato 😂😂
Vero 😂
Anche a seconda vista 🤣
Non piace nemmeno a me i design del cofano. Bbo
Come? Non l’hanno fatta elettrica?!
🤣🤣🤣🤣🤣 paura èèèèè 🤣🤣🤣
Altro che l’ultima, è la prima di una lunga serie termica! L’ultima è il suv elettrico.
Si questa a Isla margherita ne venderanno a pacchi
Musica di sottofondo fastidiosa e volume troppo alto.. non si comprende la necessità. Peccato rovinare così un bel video
concordo
E troppi "Eeeee", sembra che il discorso sia preparato un minuto prima... Peccato perché era bravo in passato
Concordo
La traccia musicale sotto il video è fastidiosa, troppo rumorosa
Concordo.
Molto bello il servizio, peccato per Lotus.... L'auto mi piace, è senz'altro bella, ma chi sceglieva questo marchio non si compra un'auto da 440cm per 1400 kg.... Veramente una esagerazione.... Non capisco perché ogni marchio stia perdendo la sua unicità al solo scopo di aumentare le vendite
Quoto, ho un’Elise, ma mille volte meglio questa di qualunque bidone elettrico che faranno da qua in avanti
Questa vuol fare concorrenza alla Cayman e per me non ha niente da invidiarle, anzi, specie col v6 (L ho guidata)
Fondamentale la musichetta del cazzo sotto alle recensioni di auto.
Mi raccomando continuate così perchè la gente viene qui proprio per ascoltare quelle...
Non si sente il fischio del turbo. Consiglio di fare video senza musica se si vuole far sentire il motore.
Provata qualche settimana fa ! Qualcosa di incredibile ... La mezz'ora più bella da tanto tanto tempo! Un lama super affilata nelle curve più insidiose, un sound eccezionale. 10 volte meglio del V6 . SPETTACOLARE !!!
Perché meglio del v6 ? Puoi spiegare bene per cortesia?
A me piace tanto che la vorrei comprare però penso che un 2.0 a quel prezzo è esagerato, ti fai il v6 che è altra cosa secondo me.
Al momento non ho guidato nessuna versione, è che concettualmente 100k per un 2.0 non ci siamo proprio e le case automobilistiche che ormai la sparano grossa dovrebbero essere coscienti che fino a qualche anno fa le prendevi al 20% anche 30% in meno del prezzo attuale.
Un 2.0 di quelli con anche motore non proprietario dovrebbe costare max 70k , come gli altri marchi .. ma lotus chissà perché ha alzato i prezzi di mercato
@@ErmeticoItaliano perché le ho provate entrambe .... Raramente ho visto un motore così efficente . Se hai modo di provarla , fallo. Puoi chiamare Gino e prenotare, se hanno ancora possibilità. La sensazione che mi ha regalato, in tutto e per tutto è impareggiabile. Telaio e motore che funzionano perfettamente
@@alessandrodesales1977 scusa chi è Gino?
Ovviamente se ho la possibilità mi piacerebbe provarle entrambe anche perché costano ed è bene testare il prodotto. Sarà che è il cambio automatico che ti ha dato maggiori sensazioni piacevoli? Il v6 lo avrei preferito automatico perché su ogni macchina lo preferisco.
A livello di rombo suonano molto diverse? Il v6 è bello aggressivo come suono
@@ErmeticoItaliano il rombo è mostruoso ... Modalità race è un sound decisamente meglio del V6. Il cambio è perfetto. La tenuta di strada imparagonabile. Come detto, connubio motore telaio ed elettronica da Formula 1. Gino SPA
@@alessandrodesales1977 sono curioso di provare entrambi visto quanto riporti
Fino a 469 cv, perché le ultime C 63 AMG e GLC 63 AMG di base hanno questo motore. Che nello specifico è l’M139.
È odioso sentire parlare questo giornalista, ma si può fare una pausa ogni parola? Non riesce a dire due parole consecutive senza dire “ehhh” “eehh”??
Se fossi un costruttore di auto sportive mi rifiuterei di fare macchine elettriche. Piuttosto dichiarerei il fallimento dell' azienda
Colin Chapman si sta rivoltando nella tomba di felicità!
Troppo pesante per le idee di Chapman.
Pensa a cosa possa fare per il SUV elettrico!
Godiamoci queste prove finché possiamo, sempre più rare ahimè per chi ama le auto come oggetti con un anima e non come mezzi per andare da A a B
Quando ho visto il cofano anteriore ho pensato: ma ha avuto un incidente? 😂
Comunque bella, bella! Ha 200kg di troppo però.
Purtroppo ha 400 kg di troppo ,una vera Lotus non può pesare tanto di più di 1000 kg. Quello conta prima di tutto il resto .
Peccato la scelta del motore non a vista su un’auto del genere sarebbe stato stupendo
E' un 4 cilindri....non è un gran bel vedere
costa troppo, cayman tutta la vita
La Cayman viene ritirata dalla Porsche per cui rimane sul mercato solo questa.
@@mass65spa si ma questo non la rende automaticamente migliore anche perchè esiste il mercato dell'usato per fortuna
@@leonardowsky_8776 indubbiamente la Cayman dovrebbe essere più affidabile e più veloce.
Rimane il fatto che una Porsche è molto ricercata dai ladri una Lotus non se la fila nessuno o quasi.
Cmq almeno per adesso non ho quella cifra da spendere per una macchina per cui almeno per me il problema non si pone.
La Porsche più affidabile 😂
Per una Lotus 2 posti secchi, davvero pesante e per me troppo grande (1.9m di larghezza...).
Per il resto molto bella e si guiderà alla grande
forse il colore non enfatizza le prese sul cofano.sembra incidentata se la si guarda a 3/4
Bella ma preferisco ancora elise ed exige!!
Questa è più godibile, Elise ed Exige sono più pistaiole.
Una macchina davvero bella esteticamente, da prendere V6 manuale. Peccato solo per il peso forse esagerato.
Se in futuro si riuscirà a trovare a buon prezzo sarà sicuramente interessante, soprattutto con un buon tuning.. resta da capire se il cambio è buono come quello della a45
Essendo lo stesso cambio, penso di sì.
Pesa un pochetto ma comunque, resta un gran mezzo
A manual gearbox and is the perfect car for all situations 😅😅😅😅🎉🎉🎉🎉
Mai elettrico full gas
per me una sportiva deve avere un motore aspirato, cambio manuale e freno a mano "classico", inoltra dovrebbe essere più leggera di questa Lotus
D'accordo con te
Amen
Hai descritto la mx5
Molto bella e di impatto visivo. Per il resto i motori sono deludenti, il v 6 toyota non ha pedigree il 4 L mercedes è quello della classe A. Non è questione di cavalli o velocità, ma siamo lontani anni luce dal pregio motoristico, per esempio, di un 4.0 flat six della 718 gts o gt4 che peraltro costa pure meno. quella è una sportiva per palati fini. questo è un bell'involucro con una meccanica posticcia senza carattere. e andrebbe anche bene il pacchetto se costasse come una classe A amg.ma mettere oltre 100K per una cosa che vorrebbe essere un mezzo specialistico ma che alla fine è solo un capolovaro di design lascia molti dubbi di opportunità. e di senso. peccato però. con questo guscio un 4L qualsisi da 350/400 cv e un manuale con un costo attorno ai 60K avrebbe avuto collocazione e mercato. occasione persa, finirà a fare gli aperitivi con tante altre..
Da quando la porsche gts costa meno ahahah vai a configurarle e poi mi dici
Il 718 GTS parte da 95k, il GT4 non ne parliamo
@@stefanomarchi3542 si base mettici qualche optional e poi vediamo. Con la lotus full optional sei sui 107k
@@denis_jalba No infatti stavo dando ragione a te, ho sbagliato a rispondere al tuo commento ahahah
@@denis_jalba se uno ha 110K per una emira ne ha 120 per una gts. e Comunque dipende da optional. il ragionamento è per ordine di grandezza. chi mette 100K con una gts porta a casa una vera sportiva, flat six aspirato 4 litri da 400 cv.e nn parlo di prestazioni, ma di esperienza di guida. il 4 L mercedes dalla classe A è un'altro sport.
A me piace molto. Lotus a livello design sa fare auto belle belle…cambio un po’ machiavellico in effetti seppur efficente
Mi sembra un'auto pazzesca, complimenti a chi la acquisterà!!! 🏁 🏁 🏁
Io lavoro, ma sono povero come la mmerda.
E bello guardare video di cose che non riuscirò ad avere nemmeno lavorando 100 vite. 😂
Grazie per questi bellissimi video
Validissima alternativa alla Cayman, però la Cayman costa meno
Cayman costa almeno,85 a meno non la importano,anzi non esiste più,ora le fanno solo elettrica 😢😢
Bella, ma la strumentazione è quel tablet posticcio non si può vedere poi a quel prezzo dai. Gli interni della 718 altro pianeta. Sarebbe bello un confronto, visto che anche la emira è l'ultima termica.
Nulla da dire alla macchina (mi piace) ma non capisco perché uno debba scegliere questa al posto del v6🤷
Per pagare meno di superbollo? 😂
Per il cambio 8 rapporti.
Il v6 lo fanno manuale o con un automatico a 6 rapporti ( non doppia frizione ).
Tutti a urlare V6 , ma le avete provate?
Io le ho provate entrambe, e il 3.5 V6 Toyota è veramente imbarazzante come prestazioni, non capisco come sia possibile.
Invece il 2.0 AMG è una cosa spaventosa! Una marcia attaccata all'altra, fucilate nella schiena in cambiata, turbina che fischia come non ci fosse un domani. Insomma un'altro pianeta 😁
Costi di gestione
@@patrichspiazza2411È merito del cambio non del motore, Tra l'altro la versione 3,5 ha una velocità massima maggiore...
@@BossHoggJDH rispetto la tua idea Bosshogg.
Ma per me non è così.
Non ho macchine da sparo al semaforo, e non mi interessano nemmeno.
Ho un honda s2000, meno della metà della coppia, e 240 cv VS 405 emira, e io tutta sta gran differenza non l'ho sentita.
Difatti sono rimasto basito, e dopo cercando prove/test in rete, scopro che nessuno riesce a fare i tempi dichiarati dalla casa. Ok che la Lotus si guida, ma nemmeno un polmone del genere.
Vedremo in futuro altre prove e trarremo le conclusioni. Ma ripeto, passo di montagna, tornante ai 50 km/h, giù tutto... un diesel da 200/240 cv non lo stacchi col V6
Non siamo piu abituati a sportive vere. Questa Emira arriva in un mondo con pochi concorrenti (Alpine e Cayman e poche altre) e anche se si porta appresso 400kg di troppo e non ha un manuale è comunque da apprezzare
Come ha detto delle logiche del cambio e la selezione laterale delle marcie , ho stoppato il video…
Ma piuttosto non mettete la leva se poi dovete fare delle scelte cosi insensate…
Lotus elettriche che stanno vendendo un casinoooo AHAHAHAHAHAHAHAHAH...
Non una parola sul fatto che è una evoluzione della Evora.
Preferisco Evora.
Una bella evoluzione, una Evora sotto steroidi
Al massimo il V6 è molto più parente della Evora.
Che auto!
il volante lo cambierei forma assurda con tasti da no comment
Peccato che la versione targa non ci sia
Ho notato che alcuni dettagli sono copiati dalla nuova mx-5.. Tranne il peso. Secondo me esagerato per un 2.0. Avrebbero potuto fare molto meglio secondo me. Comunque bellissima!
Ho una mx5 ND RF. Non riesco a trovare somiglianze con questa Emira. In cosa tu sembra si somiglino? Curiosità
@@lucianolucidi8624 I tappetini.. Le bocchette dell'aria.. L'aggressività dei fari, Le linee rese del cofango
@@davidebrocca73 curioso tu ci veda una mx5. Io ci vedo una mini mclaren. Le bocchette dell'aria della miata sono tonde però rispetto a quelle di questa che sono rettangolari, ed i fari della miata si profilano orizzontalmente a differenza di quelli della Emira che sono longitudinali. Più che linee tese del cofango che entrambe non hanno io vedo due feritoie senza senso su questa Emira. La mx5 ha una linea molto più pulita e lineare. La linea della Emira è un bell'accrocchio di stili.
@@lucianolucidi8624 hai ragione.. Mi hai fatto vedere cose che non avevo notato. Però la miata ha anche una bocchetta rettangolare Al centro che vi somiglia. Di sicuro c'è una cosa. Non ne faranno più di spider altrettanto piccole, leggere e divertenti... Peccato. O per fortuna x chi ce l'ha!
@@davidebrocca73 in Italia hanno già fermato la possibilità di ordinare la 2.0 che ho io. Resta configurabile solo la versione 1.5. Per fortuna l'ho acquistata prima che la togliessero di mezzo. Sono d'accordo con te, automobile fantastica.
Si ma non è più una lotus. Ne ultima ne lo sarà mai. Quasi 1600 kg è il peso di 2 lotus. Non una... VERGOGNOSAMENTE VOMITEVOLE...
Bella lunica cosa la sttumentaxione non la digerisco,718 molto meglio.
La strumentazione è anonima.
Può essere ma la linea esterna è molto più estrema e particolare di cayman&c
@@ilcavalieresommelier concordo. Cayman è più anonima fuori .
Il prezzo è folle .
Si colloca a tra una Cayman (che diventerà elettrica) e un Carrera base, il prezzo è corretto
Lotus elettriche ma non scherziamo, secondo e l'inizio della fine dei marchi sportivi.
Una prova tecnica ma zero enfasi...
Copia non perfetta della Ferrari 488
Assomiglia alla Ferrari non ricordo il modello però trovo delle somiglianze nella parte davanti
488
Vero, solo che quella ha 670 cavalli ahahah
Io prenderei la V6 manuale che è ormai una super rarità tra le sportive.
A me piace un sacco❤
DISPREZZA L' ELETTRICO!!!
Perché hanno depotenziato il motore amg non capisco
troppo pesante
Bellissima! Però con v6
Quanti metri nel 100-0 ?
Eccola qua l'ultima Lotus, non quel coso elettrico che pesa come un transatlantico
ahahahahahahahahahaahahahahah strano,non hai citicato il motore che è tedesco haahahahahhaa....eee ma l'italiano compra tedesco ahahahahahahhaa da quando ti intendi di lotus? haahahahahahahha ne hai mai guidata una? haahahahhahahaha
@@ilcorvobianconero3690tu rispondi alle domande che ti fanno e non dare fastidio leone da tastiera
L'ultima Lotus.
L'erede della Esprit
Quoto molte cose…l’ho guidata di recente ed è una Lotus in stile Esprit, comodissima e veloce, molto ben fatta (per fortuna la fanno ancora a Ethel non in Cina….) e il cambio funziona benissimo, inoltre frena come si deve e non come le Elise/exige che rallentano, non frenano (ho una Elise s3 che mi terrò ben stretta viste anche le quotazioni che stanno schizzando in su).
Una gran macchina, moderna e bellissima come linea esterna (meno all’interno), ma avendo provato anche la v6, preferisco quest’ultima in tutto: cambio manuale vecchio stile, sound, erogazione.
Il telaio di derivazione Evora è ancora un gran telaio, certo il peso è eccessivo per una Lotus ma qua vogliono far concorrenza a Cayman&c…tutto altro genere…con questa si può fare una settimana in due, comoda anche sulle lunghe distanze, certo non da’ le emozioni di una Elise/exige
Ps: le 4 cilindri arriveranno col contagocce, le v6 si ordinano senza problemi e io consiglio al 100% queste ultime
Perdona, ma da Ex possessore di Elise (S2 111S) e assiduo frequentatore di piste, è una eresia dire che le Elise/Exige non frenano. Ora io non ho provato quelle motorizzate Toyota, (quindi provviste di ABS e servofreno) ma la mia vecchia Rover aveva una frenata paurosa, il tutto proporzionato alla pressione esagerata che si faceva con la gamba, a causa della mancanza di servofreno. In pista i freni non mi sono mai andati in crisi.
@@luckplat eresia? Ribadisco che frenano poco…con le pinze davanti a due pistoni e dischi piccoli non si può pretendere una frenata decente…va un po’ meglio dietro…mettendo le pagid blu e regolando pedale e frenata in lotus ho un po’ migliorato ma non siamo ancora a livelli decenti…magari frenavano bene con quei freni le s1 che pesavano 150 kg in meno…
Provane una e poi valuti
Ps: prima della Elise ho avuto un Porsche per 11 anni, mi sarò abituato male (quella frenava sul serio)
bellissima !
Stupenda
Perché non paragonarla ad una jaguar f type? Secondo voi non ci sta come paragone?
Motore centrale Lotus, motore anteriore Jaguar… suppongo sia per questo motivo!!
Si avvicina più in effettivi ad una Cayman o Apline
@@ZAFFE89 hai ragione.
FINALMENTE
Non esiste il 4 cilindri manuale?
No😂
@@walterruggiero4497 non capisco cosa ci sia da ridere…
Per me è una tragedia!
Nessuno sa più guidare
@@salvatoremartella5397 ma che coppia deve sopportare il manuale 😂
@@salvatoremartella5397 poi il manuale per sti motori è lento
@@walterruggiero4497 …ma se e’ manuale il sei cilindri…., forse ha meno coppia? Ma cosa dite!
Tutte idiozie! Fino a pochi anni fa tutte le auto erano solo manuali, Ferrari comprese, e non mi pare non avessero “coppia”…
io capisco che sembra una super car e costa anche come tale, 100 mila euro, per un 2.0, mi sembra un po troppo
la dallara monta un 2.3 e costa 250/300k, non conta nulla la cilindrata; poi considera che una a45s configurata bene ci vogliono 90k, quindi siamo lì
C’è la v6 che fa tutto un altro sound già di serie e costa più o meno quello…
@@ilcavalieresommelier vero, ma bisogna accontentarsi solo del sound.
Provate entrambe, e ti garantisco che il V6 Toyota è veramente deludente, non so dove siano tutti quei cavalli e tutta quella coppia, complice anche la rapportatura del cambio e la zona rossa ridotta a 6800 giri.
AMG vince a mani basse ve lo garantisco, nemmeno da paragonare.
Peccato per l' assenza di cambio manuale sulla versione turbo 4 cilindri. In futuro sara' disponibile?
😂 io invece ho detto: "bella macchina, peccato che sono povero come la mmerda"😂
@@aristidequercetti7587 anche per me e' impossibile ma parlo per ragioni di passione e tecnica.
Detesto le trasmissioni automatiche
Saluti
@@giacomocarcione1771
Volevo solo far ridere
Buona serata
@@aristidequercetti7587 lo avevo intuito. Ricambio i saluti
Sei sicuro che sia un doppia frizione?
Si, è lo stesso che monta la A 45 S.
😮.... Ma allora la Lotus costruisce ancora automobili?
Davvero molto bella 👍
Prendere questa al posto del V6 manuale è da PAZZI
Certo che una lavata glie la potevano dare. Bel mezzo!
Avevamo anche alfaromeo con la pista del balocco prima dello scempio fiat
Niente in contrario ai furgoncini elettronici con funzioni smart, ma un automobile è più simile a questa lotus che non ad uno smartphone con le ruote. Anche se anche qui c'e un Non indispensabile tvcolor ... vabbeh!
Ha 500 kg di troppo per essere una lotus
Bella